トヨタまで非常事態…現代・起亜は好調

渡辺捷昭社長を含めた経営陣２０人余りが集まって高油価影響による販売対策会議を開いた。
緊迫な雰囲気の中、渡辺社長が決断を下した。１５年成長を続けてきたトヨタが、今年の販売
目標を当初より３５万台下げた９５０万台としたのだ。米国だけではなく日本市場で中・大型車
の売り上げが、上半期で１０％以上減少したからだ。

トヨタは米国で２００４年からピックアップトラックとスポーツ実用車（ＳＵＶ）ラインナップを
強化してきた。しかし、こんな戦略に今は足を引っ張られている。タンドラ（−７．６％）と
タコマ（−９.１％、ハイラックス）などピックアップトラックとミニバン、シエナ（−９．７％）
販売は今年の上半期急減した。大型ＳＵＶである４ランナー（−３８．６％）とＦＪクルーザー（−４４％）
の成績表はさらに悪い。このためにトヨタは先月、米国サンアントニオ・トラック工場でタンドラ生産を
３カ月間中断することに決めた。インディアナ州プリンストン工場はタンドラの代わりに中型ＳＵＶ
「ハイランダー」（クルーガー）を生産する。当初ＳＵＶ工場として作ったミシシッピ工場を、人気のある
ハイブリッドカープリウスの生産ラインに変えることにした。市場変化に対応して手早く生産施設を調整したのだ。
自動車産業研究所シム・ジャンヒ研究員は「トヨタは小型車にも強いので、生産施設調整を終えればまた勢いを
増すだろう」と分析した。

これに比べ現代・起亜（ヒョンデ・キア）車は今年に入って米国市場で小型車のおかげでシェアを上げた。
今年上半期、初めて５％台に上がった。もちろん米国市場全体が減ったので販売台数は小幅減少した。
ヴェルーナ（輸出名アクセント）は、上半期販売台数が前年同期より４８.９％増え、アバンテ（２４．１％）
も善戦した。

米国消費者たちは「もう少し安い小型車」を探している。現代車は日本のライバル車より１０〜１５％安い。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=103168&servcode=300§code=320

車っぽい物体

デザインをパクられてるから日本車とまちがえてるだけでしょ

マジで日本の道を朝鮮車が動いているらしいんですが、未だかつて一度も見た事ありません。
当方首都圏在住で車に乗ったりする頻度は一般の方より明らかに多いと思います。
一体ドコら辺りを移動しているんでしょうか？

>>1
アメリカ自殺行為だな？
高速でエンストして、事故率上昇
にならないよう、、、合掌

>>4
動いてるじゃなくて走ってるとか言ってよ

(°□°;)チョンダイの車って走るのか？

竹中の手を組むからだよｗｗｗ

衝突安全性★マイナスの車（？）なんぞ誰が買うのよ。

韓国車は、誰も近寄らないから盗難・車上荒らしの心配しなくて良いよ〜

安かろう悪かろうだろうね。
そのうち、同じ金出すなら新車の現代より中古のトヨタの方が
いいことに気づくでしょ。

もちろん米国市場全体が減ったので販売台数は小幅減少した。
＞＞減ってるじゃねえか。しかも安い小型車にシフト。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4002602
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4003266
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4029822

笑ってやってください。

>>4
沖縄のレンタカァにたくさん使われております。

チョンやチュンの車が安いからって乗って、死ねばいいじゃないかｗ
車は安全性能が一番ってことがわかるようになったら、ドイツ車や日本車を
買いに来れば良いｗ そんなに安い命なら紙でできた車で十分だわｗ

アメ公舐めんな。
奴らは走行中に火を噴いたり、いきなりドアが落ちるぐらいじゃ屁とも思わないんだぜ

安いから売れてるの？

チョン車って
ブランド力向上のために
値上げするんじゃなかったっけ？

たった１０〜１５％安いだけなのに性能は倍違うからなー

　レンタカーとタクシーが増えてんだな。

おれもやっと憧れの現代車のオーナーになれたよ。最高だね。
http://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/coupe/images/rear_pop_ph001.jpg

結局、韓国製品は安さだけって事ですな。

>>20
ご愁傷様。

イギリスで韓国車特集。
http://plaza.rakuten.co.jp/nwaiwgp/diary/200502070000/
The Top Gear teamには、我々がなぜ「普通の人が買うようなクルマを紹介しないのか」とか
「速いクルマを扱うのをやめて、普通のクルマの紹介をすべきだ」といったe -mailが殺到
している。よし、こういう意見の人々を満足させるために、タバコを一箱買うよりも安い
クルマをいくつか見てみることにした。全て韓国製だ。
我々は、直ちに不満だらけになった。理由は簡単で部品、労力など、クルマを作るには最低限
必要なコストがあるという事。世界のどこで作ろうと、おおまかに言ってコストはあまり
変わらない。韓国車が安く作れるとしたら、それは安い部品を使うことだ。そして、それが
問題なのだ。
我々の助言は、もしあなたが安いクルマを買いたいのなら、新しい韓国車を買わずに2年落ちの
中古GolfかFocusを買うべきだ。いつか我々に感謝することになるだろう。

>>23
ﾜﾗﾀ

>>4
都市伝説です。

トヨタは危機を危機として正しく認識したからこそ早め早めに手を打ってるだけ
起亜とか現代は売れてるからイケイケと後先考えずに粗悪品を売って窮地に落ちると

トヨタのイケイケっぷりを知らないのか？
今何個工場作ってるとお持ってるｗ

ソニーもサムスンの子会社だし、もうそろそろ盗用多も現代に買収されて、
現代のクーペをセリカの代わりに盗用多が生産するという、おかしな現象が
起こるだろうな。

>28
なにその妄想劇場ちょうせん版

現代で任意保険入ると結構高くなりそうだね。

在日アメリカ人っすけど
セカンドカーとしてヒュンダイ買う人はまぁまぁいるよ
僕らの日本車に対するイメージは日本人の外国車に対するイメージと
近いとおもう
ブランド力、性能、品質はすごいけど値段的にとっつきにくい感じ

韓国車はまぁ、一応車だし、みたいな感じ

ついつい買っちゃう中国野菜と同じイメージかな？

長文ごめんね

俺のアクセラを劣化パクりやがった起亜

イギリスのカー番組でも一際糞扱いにされてたしな

今の与太車はかつての韓国車のイメージそのままだよな。
デザインがダサくて、性能が悪いって。
あと少し安くしたら韓国車でも売れると思うぞ。与太よりはまし。

>>32
アクセラはBMWのパクリじゃ（ｒｙ

>>31
中国野菜をついつい買う日本人なんて居ないよｗ

トヨタはさ
売れるからって箱ものばかりつくった結果
ブーム過ぎたら見向きもされなくなって
慌ててツーボックスやラグジュアリー
果てはスバルにやらせてライトスポーツまで企画したが後の祭り。
若い世代が免許イラネ
もしくは車維持できねからレンタカーで桶。
になって販売力減退。
細く長くやってた下位グループのマツダやスズキにまで市場食い荒らされてる。
まったくもってザマァw
はやく日野ダイハツ手放さないかな♪

ダミソスシステム

>>34
基地外チョンは死んでね