また「痛みを伴う改革」を　温暖化対策で政府とトヨタ相談役が提言

産業界だけではなく国民にも痛みを　温暖化懇提言

　政府の「地球温暖化問題に関する懇談会」は１６日、「低炭素社会・日本をめざして」と
題した政策提言をまとめ、福田首相に提出した。産業界のみならず、国民も負担を分かち
合うよう強調しているのが特徴。「税制改革などを含めて確保される公的資金をもっと投
入する必要がある」として、環境税創設の必要性も示唆した。

　懇談会は首相直轄の有識者会議で、専門家や産業界代表をメンバーに起用し、内閣特
別顧問の奥田碩トヨタ自動車相談役を座長に発足した。

　提言では、低炭素社会への移行には「国民の全員参加が不可欠」と指摘し、「産業界の
みが負担するのではなく、広く国民レベルでも応分の負担をする制度設計を考慮すべき
だ」とした。

　一方、鉄鋼や電力業界などが導入に慎重な国内排出量取引制度については「欧米の
動向を注視しつつ、試行的実施を通じて検討」とし、今秋からの試行実施を明言した首相
提案よりも表現を抑制。ただ、奥田氏は懇談会後の記者会見で「首相はうまくいけば１３
年からの（ポスト京都議定書の）枠組みで本格的に取り組みたいとの意思だ。（導入は）
やむなしという考えではないか」と述べた。

　また、低炭素社会の実現にはエネルギー問題への取り組みが必須だと指摘。化石燃料
に代わるエネルギーとして原子力発電を「低炭素エネルギーの中核」と位置づけ、利用率
向上や新技術の開発を積極的に進めるよう促した。将来的には太陽光やバイオマスなど
の再生可能エネルギーが「基幹エネルギーの一角となる」とし、導入支援策を強化するよ
う求めた。

　日本のガス削減の長期目標は首相提案と同じく「６０〜８０％」と明示。中期目標は具体
的な数値を示さず、産業・分野別に削減可能量を積み上げるセクター別アプローチにより
「志の高い」ものとするという表現にとどめ、削減の義務化を嫌う産業界に配慮した。

※ソースはこちら
http://www.asahi.com/politics/update/0616/TKY200806160044.html

へぇ

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こいつら、生き残れると思ってるらしいな。
いまさら間に合わんよ。もう遅い。
みんな死ぬんだ。

>>3
すごいＡＡだなｗ
２ｃｈで首相がここまでえぐく描かれたものはみたことがない。
福田首相の最後はかくのごとく痛痒な様にちがいあるまい。

環境も欧米見習うなら
生活必需品・食料品の消費税を非課税にしろ。
同一賃金同一労働も見習え

経団連と自民公明の都合のいい所だけ見習うな！ボケ！

つまり呼吸を削減しろと

もう我慢できない

>>5
痛痒な様ってどんなの？

Ｇ８のわがままに付き合ってられるかよ

痛みはトヨタが払ってくださいよ
代わりに国名のネーミングライツ売りますから

> 原子力発電を「低炭素エネルギーの中核」と位置づけ、利用率
> 向上や新技術の開発を積極的に進めるよう促した

大地震が来ても安全だって判例も出たんだし、
豊田市あたりにたくさん設置したら？

トヨタが世界での売上目標を半分にすれば
温暖化効果ガスの排出目標達成するだろ

貴金属の贅沢品の税金からだろ？

トヨタのやってる事から言ったら逆だろ？
テメーラの金儲けの為に『これからも地球を過熱し続ける』一方、工場の派遣を突然切り捨てる等『勤労者にさえ冷淡に接する』糞集団のトップが何偽善者ヅラしてゴタク並べてるのって感じ。

何か書こうと思ったけど
トヨタの工作員認定されるからやめとこっと
２ちゃんも世知辛くなったねえ

>>1 政府の「地球温暖化問題に関する懇談会」は

自国をボロボロにしておいて地球のこと考えてんのかよ。
まず、自分の庭先かんがえるのがさきだろ。
で、余裕ができたら他人様のことを少しは考える。
自分の国を滅茶苦茶にしておいてなにをほざいているのか。
チンパンともども、地獄へ落ちろ。

地球温暖化対策
１．世界中の自動車通勤する公務員はスーパーカブ、のような燃費40ｋｍ/L
　　以上の乗り物以外禁止する。これを国際条約として提案する。

２．軽自動車及びオートバイのタクシーその他CO2削減になる事はその事自体は懲罰してはいけない。
　 これを国際条約として提案する。大型車程安全では無い,又事故被害は乗客の自己責任とする旨表示
　　しての営業を禁止しない、現行のタクシーの客を取り過ぎない為　値下げ禁止でも良い。　

３．CO2排出削減しない税 、風呂を沸かすのに太陽熱、コーゼネ、ヒートポンプなどを使わない事に課税して
これらを使う人に十分な補助金を出して早く元が取れるようにする。これを国際条約として提案する。

４．少しでも渋滞時間帯に一人乗車で自動車通勤している人がバス、電車に変更してもらう為にこれらの
人人に渋滞緩和税　を課しこの資金で駅等を跨ぐ駐輪場等を作って　変更した人がオートバイ、
電動自転車、電動スケーター等を駅やバス停にタダで置けるようにする。50％アシストの電動アシスト
自転車は坂を登るのが苦しいので時速５ｋｍまでは漕がなくても駆動できる様に法律を改正する。

５．これから買うパトカー等特別な自動車以外の公用車は低燃費軽自動車とする。自動車会社同士の受注権利
　　補償金を談合で決める事を認める。

６．トロリーバスの給電用架線のような電気自動車用給電架線を国道等に設置し　電気自動車の電池を大幅に
　　減らす事でコストダウンし　電池切れの可能性をほとんど無くし　電気自動車の普及をはかる。

７．低燃費、ＣＯ2排出の少ない原付への乗り換えを進める為　原付での２人乗りを懲罰しない様、制限速度を
　　自動車と同じになる様法律改正。家族が原付で駅まで送ってくれるなら電車に乗る人も多いだろう、
　　原付はスピード違反で捕まると罰金が高い物になるので嫌だと言う人もいる。
　　（スーパーカブのCO2排出量は４０人乗車のバスの乗客一人当たりと同程度）

８．軽のバンには8人乗っても懲罰しない　など全般に乗車定員を大幅に上げる。（インドでやってる）

９．すく時間帯の路線バスは　バスと書いた看板を掲げて運転手の個人所有車を使っても良い事にする。
　　燃料費の浮いた分会社と分配する。乗客数人以下の時間帯は大きく普通車の４倍近いCO2を排出する。

１０．所得税、消費税等を全廃しＣＯ2排出税だけで国庫収入を賄う、この事で損失を受ける者には国が電子マネー
　　を作って振り込む事で補償する。これを国際条約として提案する。
　
１１．一日一人乗車で往復40ｋｍ以上通勤に　e燃費統計１Ｌ当り12ｋｍ以下の自動車を使う事に超えた分に
　　課税。１4.4Kｍ/L 以上の車に乗り換える事を薦める。実際の大量の給油データe燃費は非ハイブリッド
　　に関し10.15モード燃費の70−80%程度、　ハイブリッドに関し５６−６６％程度。）

１２．超小型電動自動車コムス等（第一種原動機付き自転車　4輪）の普及を図るため、制度上自動車用で
　　　あっても無くても深夜電力での安い電力での充電を可能にし、電池切れ対策のエンジン搭載及び　
　　　2人乗りと時速６０ｋｍを可能にする様　法律を改正。　普通の自動車でガソリンを消費していた分
　　　捨てざるを得ない深夜電力に置き換わった分ＣＯ２排出削減になる。

１３．低燃費ゴーカートの公道走行を自己責任の下に認める。

現在　日本国政府は排気量による税制で燃費が良くCO2排出の少ないジーゼルに大きく課税する事等で
　　　CO2を多く出し、燃料を物理的最少量より多く消費させる事を強制している。
　
1４.自動車は10.15モードの1km当たりCO2排出量等の排出量だけに対して連続課税し、出力制限器を付ける等
　して排気量は無制限にするべきである。これは国際条約として提案する。燃費（CO2排出量は排気量の様
　には設計出来ないので　課税はクラス別ではなく燃費（CO2排出量)連続比例課税でないとメーカーの激
　しい反対で実現しないだろう。事務がコンピュータ化した現在出来る事だ。

ドイツのガブリエル環境大臣は07年2月19日現在、エンジンの排気量に応じて課税されている自動車税に
ついて「今年末までに」、CO2その他有害物質に基づいて課税する方式に改めることを明言した。欧州では
０９年から、走行距離１キロあたりの二酸化炭素排出量をメーカー平均で１４０グラム以下に抑える
環境規制が日本車メーカーに課される。

１５．排気量構わずCO2排出量最少の4人乗りの軽自動車大の自動車を作ったらトヨタのiQのように排気量が
　　　軽自動車の排気量の規格６６０ｃｃより大きくなり　軽自動車の規格に納まらず、客にとって税金が
　　　高く売れないだろう。軽についてはCO2排出量を現在より30％以上少なくする事と現行の道路占有面積
　　を越えない事を軽の条件とし、その為排気量無制限又は1500ｃｃ以下（ジーゼル含む）とし馬力を
　　制限すべき。 　これを国際軽自動車規格として提案する。

トヨタのボケイヌに言われたくない

先ずはトップシェアのトヨタ車から環境税導入しようか。

ＣＯ２国内排出量取引に一体何の意味があるんだか分からん。
結局消費者に転嫁されて重荷になるし、産業の発展にもマイナス

じゃあ、車を持つのをやめるわwww
それでいいだろ？

車を持つ人に税金負担してもらうんだろ
なのに
でっかいダンプずるいじゃないか
粉塵のディーゼル排気まきちらしてるのに
ヘタな乗用車より税金安いんだぜ？
事業用も優遇されすぎ

奥田って亀の生まれ変わりか？

カメムシだろ

>産業界のみが負担するのではなく、広く国民レベルでも応分の負担をする制度設計を考慮すべきだ

痛みの伴う改革のおかげで、ひと月の水道光熱費は3800円ですがなにか？
まだ負担が足りませんか？？

都合のいい増税じゃねえか、環境とか言えば文句でないと思ったら大間違いだぞ

【裁判】「精神的苦痛を受けた」　2007年F1日本GP観客100人、チケット代全額返還など求め富士スピードウェイを提訴へ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1213585906/

痛みもなにもトヨタはエコで儲けてるじゃねーか

そんなことより大企業が痛みを感じたとこ不祥事自爆以外で見たことないんだけどｗ

提言した奴が先頭にたって実行しないとスジがとおらない。

おくだしね

販売商品の環境負荷に応じて税金掛けろよ
車と家が売れなくなるってよろしい

トヨタとトヨタホーム潰れろ

>>28
痛みの伴う改革のおかげで、ひと月の水道光熱費は3800円ですがなにか？
＞ まだ負担が足りませんか？？
↑
禿同。国家公務員の給料削減が先だよな。

環境とか温暖化とかどうでもいいから

【ガス排出削減】座長・奥田碩トヨタ相談役が提言　「商品やサービスの価格に環境コストを加え、国民にも負担させよ」

政府の地球温暖化問題に関する懇談会（座長・奥田碩トヨタ自動車相談役）は十六日、
日本の温暖化対策への提言を福田康夫首相に提出した。国民にも炭素排出への応分
の負担を求める仕組みづくりが必要だと提唱し、首相は低炭素社会の実現に向け、関
係省庁に具体的政策を盛り込んだ行動計画の策定を指示する考えを表明した。

提言は、炭素排出を抑えるには「これまで『タダ』と思ってきた炭素の価格付け」が必要と
指摘し、商品やサービスの価格に環境負荷コストを加えるなど、国民が自らの排出に責
任を果たすことが求められるとした。
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/99170.html
ttp://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-32276120080616
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1213596138/

関連スレ
トヨタが地球温暖化防止策を妨害
ttp://www.greenpeace.or.jp/campaign/climate/toyota/
トヨタ系企業排出の金属くず、日本最大規模で不法投棄　三重
ttp://www.asahi.com/national/update/0312/NGY200703120018.html
トヨタ下請け２３社、ベトナム人を低賃金で不正雇用
ttp://www.asahi.com/job/news/NGY200609040006.html
トヨタ営業利益二兆円を支える「奴隷労働」！
ttp://www.green.dti.ne.jp/protest_toyota/other/061108support.htm

低価格のハイブリットカー作ってくれ
お願いだから

80年代のアメリカでは、失業者がハンマーでトヨタ車を叩き壊した
そのおかげで、トヨタによる正社員雇用が北米で進んだ
日本でも、そろそろ、トヨタ車をぶっ壊すパフォーマンスがありそうな予感
ようつべにうpされそうだなw

経団連・トヨタ・キヤノンにも痛みを与えろ

法人税下げのツケを庶民に押し付けようとするな

会長、いまこそ日本のため、企業の社会的責任について...ウギャー！！

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【天下り】経済同友会の受け入れ禁止を奥田経団連会長が批判【07/23】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1122079138/

トヨタ自動車名誉会長：豊田章一郎
トヨタ自動車最高顧問：豊田英二
トヨタ自動車相談役：豊田達郎
トヨタ自動車代表取締役副社長：豊田章男
豊田自動織機取締役名誉会長：豊田芳年
豊田自動織機取締役社長: 豊田鐵郎
アイシン精機取締役会長：豊田幹司郎
トヨタ紡織取締役社長：豊田周平
新明工業取締役：豊田彬子
東和不動産監査役：豊田大吉郎

会社は作った者の物でいいじゃん？

何故「痛みを伴う改革」を提言する奴ら自身は痛まないのか?

そういえば俺初心者の時2ヶ月くらいヨタ車に乗ってあとヨタ車はｲﾗﾈと思ったな｡
以来ホンダ一筋｡よく2ちゃんでホンダたたきぽいﾚｽがあるけど､あれはヨタ信者とかが､
敵となっているホンダを蹴落とすための､工作活動ではないか?と思っている｡