【リニア】「直線ルート」じゃなく大きく迂回する「Bルート」採用して　沿線自治体

　リニア中央新幹線についてＪＲ東海の松本正之社長が、南アルプスをトンネルで貫く
ルートを想定して整備費５兆１０００億円を試算、全額自己負担で建設する考えを
表明したことをめぐり、これまで別のルートを想定して建設促進を進めている県や
沿線自治体に２６日、戸惑いの声が広がった。

　県や自治体などで構成する「リニア中央エクスプレス建設促進県協議会」が
求めているのは茅野、伊那、飯田市を通るルート。県交通政策課によると、
旧国鉄が提示した３ルートのうち「Ｂルート」と呼ばれ、１９８９年に意向をまとめて以来、
方針は変わっていない。

　今年１１月２８日にも同協議会や県議会議員連盟、県経済団体協議会は、
国交省やＪＲ東海に対し、Ｂルート採用などを盛り込んだ要望書を提出している。

　表面化したＪＲ東海の今回の構想について、同課は「正式に話を聞いていない」と当惑。
「ＪＲ東海が自己負担するといっても、全国新幹線鉄道整備法の枠の中で、国の指示を
受けながら地方が協力して進めていく話。誠に遺憾」と憤然とした様子。今後も引き続き、
Ｂルート採用を要請していく姿勢を強調した。

　沿線の自治体も反発を強めた。諏訪広域連合は２６日、正副連合長（市町村長）会で
急きょＢルート推進の既定方針を確認。同連合長の山田勝文諏訪市長は
「想定ルートは単なる東海道新幹線のバイパス。大都市を結ぶだけで、地方の経済効果は
全く期待できない」と首を振る。小坂樫男伊那市長も「最短で結びたいという気持ちは
分かるが、効率優先でいいのか」と不安ものぞかせた。

　また牧野光朗飯田市長は、ルートについては従来通り関係団体と同一歩調をとる姿勢に
変化はないと断った上で、「ＪＲの具体案を見ながら、地元の悲願である早期着工と
飯田駅の設置実現のために粛々と要請活動を進めていく」と述べた。


中日新聞
http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20071227/CK2007122702075291.html
画像
http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20071227/images/PK2007122702175522_size0.jpg

地域エゴだな。

大阪の伊丹空港の周辺自治体みたいな感じだ。

迂回したら時間短縮できないじゃないか！アホか！

最初に金を出すというから口を出してくる。
作ってやるから金を出せというのが良い。
お陰で株価がダウンしたじゃねーか。

機関は、作れないと見抜いたぞ。

諏訪はねーわ、迂回しすぎ

さすがにBルートはないだろ。

リニアの場合、山梨や長野に駅を作らないのに、何故に地元の人は
迂回させたがっているの？
用地の買収費用目当てなのか？

Bってブラクのこと!??

諏訪を通すと５０ｋｍぐらい遠回りか？
最短で全行程５００ｋｍの１割増しだから、５０００億円ぐらい出せば諏訪経由にしてくれるんじゃない？

リニアは雪に弱い
んなとこに作ったら立ち往生

直線だろ普通　それも名古屋に停める必要性は無い
名古屋は新幹線で十分
停車駅は新宿、山梨、奈良、新大阪だけでＯＫ

つうか早く建設しろ！！

諏訪ルート迂回しすぎw
無茶いうなよww

>>7
それにプラスして工事に伴う雇用や経済波及狙いでは？

>>11
山梨には止まる意味無いだろ

勝頼様それはなりませぬ

>>11に禿同。
湾曲路線にして輸送時間延びたら、それこそ本末転倒だもんね。

地上で用地買収するより、トンネルで一気に貫いていくほうが安くできるんだろうか。

>>11
名古屋止まりで大阪まで行かないんだけどな

>最短で結びたいという気持ちは
>分かるが、効率優先でいいのか」と不安ものぞかせた。

非効率優先にするバカ議員がいることが不安だ！！

>>17
ほる場所に寄るだろうな
掘り易い場所ならボーリングマシンで一気に掘れるから掘削期間も短くて済むし

にしても、これは迂回しすぎだなｗ
地元は迂回することによる工事費用は国が何とかしてくれるよとか思ってるんだろうが
実際迂回することによって路線維持や車両のメンテナンスに違いが出てくるだろうから
JR西にしてみればたまったもんじゃなかろう
その辺を四の五の言わせないためにも全額自前にしてその代わり直線で通させろってことなんだろうし
ところでリニアも新幹線方の対象なの？

>>20
ボーリングマシンじゃねぇｗ

シールドマシンだった

迂回してのメリットって何？

linear＝直線
迂回しなくてOK

>>21
ブラジル辺りに超特急を通してくれ

>最短で結びたい
>効率優先

これは当たり前のことだろが（怒）

いなかっぺは
余計な口出しするんじゃないよ！

こんな要求をいちいち呑んでたら
あちこちの弱小自治体から色々な
要求がくるぞ？

営業妨害。

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当大学院は、入学者の過半数が旧帝大出身理系エリートです。
　http://isw3.naist.jp/IS/PubWG/Tenken03/tenken2.pdf 最終ページ閲覧

１大阪大学 260
２京都大学 118
３神戸大学 60
４九州工業大学 40
５京都工芸繊維大学 34
６大阪市立大学 30
７大阪府立大学 27
８同志社大学 26
９関西大学 25
１０名古屋工業大学 24
１１岡山大学 19
１２九州大学 19
１３東北大学 17
１４奈良高専 17
１５立命館大学 17 　　　（以下省略）
****************************************************************

大深度地下
じゃなくて
地上に造ってよ
乗り換え面倒だからｗ

こんな馬鹿な要求があるから
やはり、ルートはぎりぎりまで公表
しない方がいいんだね。

・迂回させて地元に駅を造る
・迂回させて工事を地元業者に落とす
・迂回させて電磁波障害を理由にＪＲから補償金をたかる
→ウハウハですねｗ

迂回ってどんなメリットあるんだよ

リニアはあくまで
首都圏〜中京圏〜大阪間を
できるかぎり短時間で結ぶ必要があり、
いまの新幹線を補完するため
に造るんだよ！

田舎のエゴうざい。

おれが住んでる静岡はルートにすらなってないが
静岡県を通り、駅も造れなんて思わないぞ？

あくまで東京〜名古屋〜大阪間の需要を満たすために
造るんだからしょうがないし。

>>26
何で高専が混じってるの？

>>32
静岡はとりあえず新幹線の駅を空港の下に造ればいいんだよなｗ

Bルートをとっても
東京と名古屋にしか止まりませんから。

>>33
調子に乗るからつっつくなボケ

１ｋｍ於きに各駅停車にしろよ

ホームが併走して時速500キロで走行すれば1キロごとに駅が作れるな。

>>34
そんなこと言ってるのは
静岡県人の中でも県議員の連中だけだぞ？ｗ

5兆もかけて震度10ぐらいの地震きても大丈夫なん？

>>39
そんな県議や知事を選んだのは他ならぬ静岡県民だろｗ

>>38
それだったら客は駅のホームにいるだけでいいんじゃないか？

こういう阿呆の言い分を聞きたくないから
今回の全額負担にしたんだろうな

JRは負けずに直線で作れよ

ねぇ「エアロ・トレイン」は？

ttp://www.nikkeibp.co.jp/sj/2/column/d/17/

>>42
ホームにたどり着くための乗り物を先に作らないとな

リニア専用の株儲けてくれたら　買うぜ
Bルートに新幹線回せばよくね？ｗ
別にリニアじゃなくっても　新幹線をいれりゃーいい話な気がする
山梨と飯田と諏訪に駅儲けて　リニアは山梨と飯田に駅儲ければいいだけじゃね？
リニアも通過用と各駅用の２種類設けてさ
そうすればええんじゃね？

>>44
雪や大雨で　揚力が不安定になるから ダメボ！！

>>44エアロ良さそうだね
リニアにこだわる必要性ないんじゃね？



しかし、途中駅設置は地元負担だから、迂回ルートの場合、迂回ルート建設費も地元負担だな

Ｂはありえない。なんでわざわざ旋回しないといけないんだ！

このルートはないわｗｗｗ

迷惑なエゴだな。

リニアが通らない代わりに、飛行機が上空を通ればいい。

俺、これが一気に解決する方法考えたｗ

エスカレーター設置すればよくね？ｗ

南アルプストンネルさえできれば、何とかなりそうだな。

リニアは中国のような広い国にむいているんだな
日本は自滅するかもしれんな

このルート、中央本線かよｗ

そもそも迂回させて駅を作れば無条件に経済効果があると思ってるのがおかしいんだがな
確かに土地売却益や建設に伴う経済効果はあるだろうけど、それは作ってる間だけだし
作った後のJRの収入と地元が潤うかどうかは誰も保証してないよな

これで磁力優勝がなくなった
―⊂|=0ﾍ（･＿･。）

とりあえず東京〜名古屋直通で作れ
他の駅は後からでいい

2駅にすればおｋ

東京から成田空港に最短距離で新幹線を作ろうって時に、
成田線が通っているんだから我孫子を経由させろと言っているようなものか？

>>1
名古屋も、微妙に北にずれている、一宮付近を通るのかも。
まったく関係ない方がすっきりする。文句言うな、信州人。

止める駅が多くなればなるほど速度ロスが多くなる。
それなのに、駅を増やせどころか距離も延ばせ言ってるのか、アフォか。
何のためのリニアなんだよ。

岐阜羽島のことかー！！

地方都市の村興しでリニア駅なんか断固反対
イライラするんだよ新幹線の各駅停車、時間とエネルギーのロス

リニアは東京ー名古屋ー大阪を最短距離で結ばないといけない
ビジネスニーズのある大都市間を短時間で移動できるから意味がある

大阪リニアがくると騒いでるやつイタイな
国が金出さなきゃむりだよ

>>64
大野伴睦のボケジジィが余計なことしたからなぁ。

迂回ルート見てコーヒー噴いた(ﾏｼﾞ)
もうちょっと緩やかなカーブかと思ってたら、何だあの三角波ww

厚かましいにも程がある

迂回ルートの不自然な盛り上がりがｗ

>>57
工事が終わった後は、頃合を見計らって、地盤沈下だ電磁波被害だと
ごね出す予定があるかもねw

文句あるなら
長野県民は自分らの金で新宿からリニア引けよ。

>>32
> おれが住んでる静岡はルートにすらなってないが

直線ルートなら静岡市を通るだろ？
もっとも、そこに新静岡駅を作っても乗降客は僅かだろうけど、南アルプスの真っ只中だから。

> Bルートをとっても
> 東京と名古屋にしか止まりませんから。

ンなことはないだろ、全額地元負担で10駅くらい作って、各駅停車を走らせればいい。
各駅停車は現在の特急程度の速度でいいから、各駅で2〜3本の急行を退避させる。

それに、車輌基地やら、保線基地やら必要だから、駅がなくても信号所くらいは作るだろ？

>>73
いちいち田舎に停めてたらリニアの意味がないｗ
だいたい田舎にリニアが必要な理由なんてないでしょ？
どうしてもと言うならのぞみを停めてもらえばいいじゃない

>>11
JR東海が作ってるんだからそれは絶対にあり得ないな

日本橋、品川から始まり瀬田の唐橋、京へと入る古来よりの日本の大動脈
無視して作っても繁栄しない。
大人しく新幹線の静岡のへん直線化進めるのと鈴鹿山地トンネル作って名古屋ー大阪
間ぶっ飛ばせばすべてうまくいくのに

こんなルートで採算とれんのww

日本でまともなのは駅イラネって言ってる滋賀県民くらいだな

>>73
リニアの駅を沢山作ってたら、新幹線に乗るやついなくなるだろ。

アメリカ人は、韓国人を売春婦だと思っている。

朝鮮日報JNS　(2007/12/29)

http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=tcosmetic&nid=303361

途中駅なかったら
追い越し追い越されとか余計なこと考えないで済むな

Bって部落ﾙｰﾄかよｗ

これから人口減ってくんだからこんな無駄要らないだろ

>>73
車両基地は東京大阪、それに中間の名古屋の駅の横にありゃいいだけだろ
わざわざ田舎に作る必要ないし
それに無駄な駅が無けりゃ追い越しも考えなくていいから信号所も要らん
せいぜい保線車両留置する留置線を間でいくつか作っとけばいいだけ

リニアって２０年先の話しだろ、よく２０年も先のことを語りあうなーｗ気は確かかｗ

当然 新横浜と新川崎も経由するんだろうな？
新橋も必須だろ

イヤミったらしく南に迂回するルートにしてやれ

リニアって当然専用線だろ。
速度からして高架になるだろうから、大都市の駅以外に接続しようと思えば駅も新設だ。
田舎にそんな無駄ゼニ遣う必要なし。東京ー名古屋ノンストップが当然だ。

>>87
おまいさんアタマいいなｗ

>効率優先でいいのか
じゃなかったら新幹線いらん

帰省する時に時間が掛かった方が田舎に帰った気がするだろ
だから地方には高速道路もリニアもいらない

そもそも
大阪と京都を結ぶ必要があるのかと・・・

画像見たけどBルートは迂回大きすぎだろ。リニアの意味がないので論外ｗ

どうせなら東京から札幌に一直線とか東京から福岡に一直線とかそのくらいずば抜けた
ことしてくれれば気持ちいいのにな｡
もちろん途中の駅はない感じの｡

そこまでやると需要が無さ過ぎて資金回収できないだろ。アホか。
まあ、新幹線との差別化を狙う意味でも止まる駅は限定してロスを
減らすべきだと思うが。

>>95
札幌と福岡の近郊に企業誘致とかすればいいだけの話だろ｡
地方は土地だけは安いから｡

>>96
本気で頭悪いな。誘致する財源はどっから出すんだ。
誘致なんてして簡単に企業が集まるなら過疎化に悩んでる地域は
とっくにやってるよｗｗｗ

少なくとも東京札幌間は新幹線が開通して360km/h運転が実現すれば4時間。
更にリニア引くのはあまりにも効率悪いね。有り得ないでしょう。
新幹線とリニアの二重化で採算が合うのは東京大阪間だけだと言われてるよ。
最大の理由は既にキャパオーバーな事。

ま、普通に考えて東京ー名古屋−大阪、これだけでいいな、駅は。
京都もいらん。土地を買収する予算が膨らみすぎる。

上越みたいなエセ新幹線でも造ってもらった方がはるかに経済効果あるだろ

どこ通ろうが構わんが、東海大地震がきてからやったほうがよくね？

後、広島 or 岡山と、福岡あたりがあると便利だな。。。
まぁ、何十年後になるかわからないが。

速度最優先で選定すべきだろ
クネクネ曲がった糞路線は不要

＞効率優先でいいのか

超高速鉄道なのに、効率を優先させないで何を優先させろと言うのだ、えぇ？

まあ、国の事業じゃなくJR東海が自分のカネを使ってやる工事なんだから、
わけのわからん連中の言うことなぞ聞く必要ないよな。
効率優先当然じゃないか。

今の日本の鉄道は会社も客も押しなべて効率優先だけどね
でなけりゃ寝台列車が廃止になるわけが無いわけで

＞想定ルートは単なる東海道新幹線のバイパス
当たり前だろw

東京大阪間の輸送がパンク状態なんだから、バイパスつけるんだろうに。

諏訪通るには急カーブで速度落とさないといけないし
用地買収の金もかかる

南アルプストンネル掘るとなると
中央構造線で手間と金がかかる

それでもJR東海は南アトンネルのほうが安く済むと試算したんだな

文句を言うなら予算をつけようとしなかった国に言うべき

将来もっと高速化できるよう直線で

地方の経済効果？
リニアまんじゅうでも作るのか

>>1 長野に用も無いのに寄るわけ無いだろ。長野に行くときゃ、長野新幹線があるじゃないか!!

どうせカネも出さないのに、文句ばっかり言ってるだけだろ＞リニア中央エクスプレス建設促進県協議会

迂回して欲しいなら、2兆円くらい負担してみろ

>>1
これはひどいwww
地方民必死だな。そのまま氏ね

カネ目当てに、カネ出してないものにクチ出すって、
恥知らずもいいとこだな

>>83
＞これから人口減ってくんだからこんな無駄要らないだろ
人口の増減なんて波。今はたまたま減ってるだけ。
まさかいつかは日本人が一人もいなくなるとか本気で思ってんのか？ｗ

>>116
現在日本列島に住んでいる人の遺伝子は残らないかもね
残るとしても
いや、いい

地元のエゴっていやだねぇ、田舎程酷いし、滋賀みたいに地元要求しておきながら、地元エゴで中止なんてのもあるし。

リニアを何だと思ってんだコイツらは
おサルのポッポと勘違いしてやがる

高速が主題の直線でいい。地方はリニアまでのアクセスの高速化なり利便性を考えるべき。
｢オラが村にはリニアがあるだぁ｣ってしたいだけだろw

２０年前の技術じゃ、

「高山の地下トンネルを数十ｋｍ掘る費用」 ＞ 「丘陵地に高架を作る費用」

だったんだろうけど、今の技術じゃ逆ってことか


高い金出して、高速を整備すると
「日帰りでＯＫ」とスキー場・観光地の収益が減り

高い金出して、新幹線を通すと、
「何時でもすぐ戻れる」と若者の首都圏流出が加速

長野県って、マゾいよなぁ（笑）

まさに、Ｂルートだな脅しだろ。

>>84
> >>73
> 車両基地は東京大阪、それに中間の名古屋の駅の横にありゃいいだけだろ

アホか？　車輌基地は人気のないところにしか作れないんだよ、
新宿駅ホーム脇で便所の汚物タンクを掃除する気か？

すごいな
うだうだやって永久に出来なさそうだったのに

>>>124
いや、これから地元エゴでグダグダになって、できなくなるんだよ。

どうせ今で5兆とか言ってるけどその数倍には楽に膨れ上がっちゃう
そして利権持ってる奴の懐に納まるんだぜ

♪わたしたち、Ｂコース

リニアなんかいらねーんだよ。
利権がらみの奴らが騒いでるだけなんだから。
田舎もんは電車じゃなくて車メインなんだから
ボケジジイの村井辞めてくれ

あれだけ大きく蛇行すれば速度も下がるだろ
通ったところでたいした地域もないし全く必要なし

だいたい、あんなふざけたルート通したら乗客が文句言うだろうよ
「何をわざわざ遠回りして運賃高くしてんだよ、まっすぐ通して安くしろよ」ってさw

長野県は大八廻りの前科があるからね。今回もまったく同じ場所。

東海道新幹線も政治的エゴで曲げられたとか？

このスレが痛νに立てられたのが全て
コメントはしない

>>133
ν速＋とかはソースが3日以前になったら継続できないから過疎で何でもありのここに来たんでねぇの？

遠回りした分の差額を長野県が出してくれたら考えてあげる♥

>>135
それも現金で全額前払いならね。
滋賀の例を忘れちゃいけない。　後で金も払わない卑怯な事を田舎者はやるから。

まあ諏訪市が人口200万の政令都市だったら話は別ですよ。
でも長野県全体でも218万人(静岡以下)しかないんじゃ無理。

「リニアで」「高速に」「訳の分からないド田舎に」行きたいって人間がどれだけいんだよ。

安い在来線で行くに決まってんだろ。地方民はほんといいかげんにして

リニアは都市間の利便性だけでおｋ
途中駅やら迂回なんて論外

駅数は３つあればいいだろ

地方にいきたきゃ新幹線でいいだろ

長野のエゴを国民の声でぶっつぶせ！
栗東の二の舞いにさせるな！
地元エゴは無関係な地方の国民によって叩き潰すべき。

駅を作らないなら長野を通さないと主張するわけだな

おめでとう

なんで東京行くのに長野経由して、割高運賃と時間を浪費しなくっちゃならないの？
長野県民が名古屋に出てきてね。
リニアはバイパスなんだから、名古屋、東京直通でおけ。

リニアはポイント切り替えが無理で、追越ができないんじゃないの？
だから、諏訪なんて途中駅作るわけが無いと思う。

よし、プランBでいくぞ！

>リニアはポイント切り替えが無理で

ポイント切り替えできるぞ。
実験線で見ることができる。
レールのポイントのように速度面の弱点にはならないよ。

借金大国、失業率全国二位の日本経済の足を引っ張っている
劣等性の大阪

一方、有効求人倍率日本一、日本の対外貿易黒字の９割をたたき出している
日本経済の牽引車、愛知県。

JR東海が東京−名古屋間にリニアを引くと発表したのもわかるような気がする。

この迂回ルートはありえないだろ常識的に考えて・・・

>>141
ちゅーことで、長野を通らないルートにするべきかと。
長野を一切無視するべきかと。

>>143
そうそう長野ごときが多くの人間に不便を強いろうとする、そのエゴを撃破しないとね。

http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20071227/images/PK2007122702175522_size0.jpg

こんなボッ凸ルートにしたら、世界中の笑い物だぞ！

長野には新幹線もあずさも高速道路もあるだろ。
これ以上何を言うか！
もうこれは、完全に地域エゴやね。

>>150
これなんて三角波？

メインルートは東海が造るって事で、凸部分は長野県負担で作らせればいいんじゃね？

凸部分だけ長野県負担で、その区間だけの折り返し運転なら桶だろう。
停車するのは、｢リニア版こだま｣のみで充分。

長野って西の方には興味が無さげだから、凸じゃなくて
東京方面からの分岐のみの盲腸線でオケだろ

じゃあうちの県跨がせないとか長野がゴネ始めたら、
飯田の南側ギリギリ舐めるように 愛知ヘ流れるルートに変更しても直線的で困らない件。

>155
ちゅーかそういう案で長野を完全に無視するべき。
滋賀の例もある、長野のエゴは徹底的に無視するべき。

議員様や地元企業の方々が安く土地買い占めてるからリニアが通って貰うと議員様などなどが土地を高く売って儲けようとしてるから突然コース変更されると折角安く買った土地が二束三文で損するから必死に騒いでるのかな？

>>157
そうか、長野の利権者に痛い目を見せる為にも長野をルートから完全排除するべきだな。

だいたい長野ルート通ると遠回り。
利便性考えるならＪＲタイプ。
これで終わりだろう。

なぜわざわざ長野のためだけにそんなに延長しなければならないのか。
これに明確な答えがない限り、必要性が皆無。

＞効率優先でいいのか
効率優先のためのリニアだろう。

JR東の領地である長野なんかスルーしたいのが東海の本音

＞効率優先でいいのか

超高速鉄道の効率を落とすと無意味になる、効率は最優先。

どこの地方も駅を欲しがる。確かにリニアの駅があれば
経済効果は計り知れないからな。

だったら駅をリニアで走らせれば良い。
解決。

>>154
既に長野新幹線という盲腸がある件について

>>155の案で揺さぶりを掛ければ、飯田が諏訪を抑えてくれるかも。
飯田出馬の議員が襲われる、内ゲバ騒ぎが起きるかも知れんが。

交通路ができると地価は上がるけど、
ド田舎だと人とカネが都会へ流出するわけだが。

10兆円出せば通ってくれるんじゃね？

迂回するならリニアはいらん。

今思ったけど名古屋通らないんじゃね？意外だ。てかルートが岐阜寄りだな。
…長野迂回とか却下だからww

てかホントにやる気あるかが気になる。
リニア開業＝新幹線の衰退だからね。
こんだけ金かけてかわいがってきた物を簡単に捨てれるのかと。
国にリニア任されて、でもやりたくなくて、でも国にはせっつかれて
仕方なくじゃやります！って最初から無理な計画たてて
いや〜南アルプス抜くのは無理でしたよハッハッハッ
だからリニアは無しね♪
ってな魂胆じゃないだろうな？

長野がゴネたのでこの話はご破算になりましたって流れがJR的にウマーだろうな。

>>169
衰退どころか、東海道新幹線はもう輸送キャパぎりぎりなんだよ。
パンク寸前。
なので、バイパスを通そうというだけの話。

それに、「国にせっつかれて」るわけじゃない。国はもう何年も前から調整しかしてない。
JR東海が「早くしてくれ」つってるのに、コースがどうの、地元がどうのとのらりくらり。
なので、「もういい！　オレんとこの金でやるから」と全額JR東海負担でやるつってるのが今回の計画。

>>168
多分名古屋は新駅を作ると思う。
ルートにもよるが。

新幹線を貨物輸送ルートにすればいいんだよ
標準軌だからトラックごと乗せて運べるレイルカーゴが作れる

中央高速潰してそこにひけばいんじゃね？
無論費用は全額長野もち。

いちいち議員や公務員を立てないとイケナイのなんか大変だな

中央道は東海地震の時の貴重な輸送ルートだからバカにしちゃいけないよ
夜中なら東名よりはるかに走りやすい

長野新幹線なんつー採算度外視のものを引いてもらったくせに、
その上リニアまで停めろつーのか。
地域エゴもここに極まれりって感じだな。

長野は岐阜か山梨と合併して吸収されてしまえ。非効率すぎる。

リニア中央新幹線が長野県内に停車するまでを描いた青春コミック
「おおきく遠回って」

リニアに乗客を振り分けて、新幹線はトラックをまるごと乗せるカーゴ車両を配備かな
ガソリンや軽油ぶちまけて走れた時代は終わるよ

諏訪の辺り出身だけどリニアなんてあっても無駄だと思う
そもそも電車もろくに使わねえくせに何抜かしてんだか
長野通すなら飯田の辺りかすめる程度でいいだろに
諏訪の目立ちたがりは異常

>>1
効率優先でいいのか


当たり前だろ。(笑
何の為のリニアだよ

飯田市長は悩んでるんじゃないか。
同盟会を取るか、ＪＲを取るか。
同盟会ルートはもう無理だろう。
どのタイミングでＪＲに寝返るか見物だ。

背後にセイコーとかエプソンがいて
自分たちの利便のために諏訪に止めたい、って可能性はないのかな

>>180
そういうのはJR貨物の仕事だからなぁ。
別会社だから、中々うまいこと一緒に！とはできないみたいだよ。

東海｢長野は素通りします｣
長野｢素通りすんな。駅作れ｣
東海｢しょうがねえな。その代わり金は県持ちで飯田線は廃線な｣

最終的にはこうなる希ガス

別に長野なんか長野新幹線があるからリニア通さなくても良いだろ。
そもそもなぜ中央を突っ切るかと言えば山梨の雄・金丸信の地元山梨を通るように金丸が圧力をかけたのが始まりなんだからな。
長野県民ごときが贅沢言うな。たなボタのくせに

>>21
トンネルボーリングマシンだからボーリングマシンでも間違いじゃないと思うよ
ちなみにＴＢＭとシールドマシンは推進方法が違うから別物

>>181
それは言える
だいたい今まで中央線の高速化に非協力的だった癖に何を今更だよね

沿線自治体のエゴは一切無視で。
滋賀県の例を固持して地元エゴの完全排除を！

>>181
諏訪の目立ちたがりは
SEIKOに原因があると思う
トヨタと同じ

>>1
＞表面化したＪＲ東海の今回の構想について、同課は「正式に話を聞いていない」と当惑。

【11月16日付け長野県広報】
ＪＲ東海から協力要請がありました
１ 日 時 平成１９年１１月１３日（火）９時〜９時40 分
２ 懇 談 者
ＪＲ東海 森下執行役員他２名
県 和田企画局長、三村交通政策課長他
３ 概 要
１１月１３日（火）、東海旅客鉄道�鰍ﾌ森下執行役員他２名が県
庁を訪れ、和田企画局長に対し、リニア中央新幹線にかかる地形・
地質調査の一環として、下伊那郡大鹿村において、水平ボーリング
及び水平ボーリング用作業坑の掘削を開始するにあたり、保安林解
除、農地転用等の行政手続が円滑に行われるよう協力して欲しい旨
の依頼がありました。
これに対し、県では、地形・地質調査に必要な手続に協力する旨
回答しました。
リニア中央新幹線の地形・地質調査に必要な行政手続について、協力
要請がありました。
長野県（企画局）プレスリリース 平成19 年（2007 年）11 月16 日
企画局 交通政策課 新幹線・並行在来線係


？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

面倒だから、
新宿→立川→甲府→身延→静岡→名古屋にしました。

>>193
身延に止めたがるのは法華経関係だから？

ほぼ完全にスルーされる静岡県の立場がないな

>>195
もういらないだろ　静岡に新幹線は

この手の計画って、必ずこんな話が出てくるんだよな・・・
なんつーか、美しき郷土愛だねｗ

各県に従い迂回ルートで駅を作る事となった｡
完成すればリニアは東京−大阪間を４時間で結ばれる

東京−新橋間を１５分で走れれば上等。

>>198
４７都道府県を全て回るルートかｗ

大宮−新宿−東京−横浜に通して現在の三分の一〜半分の時間で結ぶほうが先だろ
通勤ルートからいって

長野は無視するべき。

192
>>1
＞表面化したＪＲ東海の今回の構想について、同課は「正式に話を聞いていない」と当惑。
『構想』と言うなら、いちいち相談する必要はないだろう。

>>203
11月16日に県がJRから大鹿村での調査への協力の依頼を受け
＞これに対し、県では、地形・地質調査に必要な手続に協力する旨回答しました。
といっているのに今回は「正式に話を聞いていない」なんてのたまっているのは矛盾していないか？という疑問

大鹿村で調査するのなら、Ｃルート（アルプス貫通）の調査ってのはいくら○○でも判るだろう

長野新幹線て採算取れてるの？

リニアモーターカーは即時やめるべき
日本アルプスの地下を通せないよ
　地下では換気ができない、火災時に対応できないので全員死亡する（スイスの鉄道トンネル事故の二の舞）

実験線で火災、丸焼けになっている

>>206
海底トンネルとかはどうなのよ？

>>205
粗利、年間２００億円ぐらいあるんじゃねー
(年間利用者：９６０万人、平均運賃６０００円、利益率３５％）

>>205
長野新幹線は通勤新幹線化して成功してる

大都市間の高速輸送のために建設されるものでしょ
地域エゴ出してんじゃねえよ

>>208
利用者は利用しないよ　あほ
大赤字になる

利用者；新幹線、飛行機に乗るのが９９％、マニアしか乗らないよーだ

長野新幹線はあくまで北陸新幹線の部分開業だからね

>>211
>>208は>>205の回答だろう？
勘違いしてないか？

直線にしないと意味ないだろ…
駅は博多、広島、大阪、名古屋、東京だけでよい。

>>213
失礼した。そうです。

○アンカーなし
リニアモーターカーは利用者は利用しないよ
出来ても大赤字になる
大阪までの利用者；新幹線、飛行機に乗るのが９９％、マニアしか乗らないよ

リニア早く整備して、東海道・山陽新幹線の高架の再建築
しないと。開業当時の新幹線の速さと今の新幹線の速さの
違いや、本数の増加でどう考えても崩落するか断裂しそう
な気がする。

どう考えたのやら

>>215
利用料金次第じゃないか？
羽田やセントレアまで行くのは時間的に不便です

つーか、この南アルプスをぶち抜くトンネルなんてどうやるんだ？

とりあえずJR東海は自費でやるんだから長野があれこれ言うのはおかしいよな
出来たリニアに自分たちが自費で接続すればいいだけの話だから
要請すること自体筋違いだろ・・・

>>214
山陽にリニアは不要

画像見てワラタｗｗｗｗｗ

どんだけ無茶言ってんだよ長野県民はｗｗｗ

＞効率優先でいいのか （笑）
マスコミどもがこぞってネタにしそうでつね

>>214
大阪から西はヤクザだの犯罪者御用達になるから通さないほうがいい

あり得ない迂回ルートだなｗ

リニアの意味が無いじゃん、何を考えてんだろう

昔は日本アルプスを突っ切るなんてそれこそ有り得ないルートだったんだよ
いうなれば神奈川県から千葉県まで海上を突っ切るくらい無茶な案だったわけ
だから諏訪ルートこそが自然なルートだった
地理的要因考えたらね
そこは忘れないでほしい


でも最近になって日本アルプスを突っ切るルートでも技術的メドが立ち始めた
そこで直進ルートを提案したら諏訪がゴネた
今ニュースになってるのはここ


直進ルートが浮上してきたのは本当にごく最近のことだよ
諏訪が最近になって迂回ルートを提案したのではない

>>226
北陸新幹線は北アルプスを迂回して建設してるもんね

諏訪地区にとって誤算だったのは
南アルプス貫通なんて無理だとタカを括ってたら
技術的目処がたってしまった事だな

>>226

＞いうなれば神奈川県から千葉県まで海上を突っ切るくらい無茶な案だったわけ

ああ　それで　東京湾アクアラインは　海上を直線で通さず
海底の方に向かって大きく迂回しているわけかｗ

糞田舎にリニアで行ったりするかよ

鈍行と特急と新幹線で中間の停車駅は賄えるんだから
リニアみたいなのは大阪-名古屋-東京の３駅ぐらいでいいだろ、名古屋も居るかどうか

長野県は超音速滑走体を実現して、東京-諏訪間で１０分の壁を破るべき

>>230
まーたノンストップバカか
名古屋になければ意味がないだろｸｿが
東海道新幹線の何割が東名利用者か知ってんのか

あとは莫大な人口を抱える神奈川県
経由地として指定され、それなりの人口規模を誇る甲府と奈良は最低いる

東名間に空路がないのが新幹線に置き換わっていることを示しているわけだ。
リニアは東京大阪間の空路の代替にしようとしているので、大阪〜伊丹〜羽田〜品川の
トータルタイムに勝てばいい。しかし諏訪迂回ではスポイルするだろう。ルート上に途
中駅ができるのは構わないので、飯田線との交点に長野県が建設費を出して作ればいい
んじゃね。
　それか、諏訪から甲府へのアクセスを早くする中央東線の高架複線高速化か、諏訪か
ら高遠を経てリニア大鹿駅へつなぐ県営しなの鉄道南信線の建設だな。

リニアが新幹線並みの駅間隔で造られるはずがない。
通っても止まらないのでは？
駅造ってくれないのなら、用地提供しないってのより
直線で通すほうがましか？

東海地震は絶対あるので、そんなときに安全運行のため途中駅で様子見停車や
折り返し運行というのはあり得る。
リニア南甲府駅と伊那谷新駅はそれだ。実験線があることから山梨は確実と思
うと、距離的に伊那谷は長野県が望まない限り不要かもしれない。リニアなら
一瞬で中津川あたりだし、しなので代替輸送が効くからな。諏訪ルート欲しい
欲しいで伊那谷も駅なしにしてしまって良いのか？飯田線と接点作ればリニア
から諏訪岡谷方面へのアクセス特急なんて飯田線の活用もあるかもしれないの
に。
この件を見ている限り、ちょっと長野県の行政は「素通りはおばかさんね」だ。

JR倒壊は狂ってる、気違い集団

リニアモーターカーは収支を考えたら、絶対に不可能
大株主も大反対
リニアモーターカーに固執してるなら株価は暴落するのみ

リニアよく知らんのだけど飛行機より早い？

当然飛行機の方が速い
でも、飛行場などの付随施設が小型にできるし都市のど真ん中を駅にする事だってできるから
移動時間としてリニアとか新幹線の方が速いよね

このルートだとギリギリ静岡市をかすめるから
静岡市に駅作れるんじゃない？

http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20071227/images/PK2007122702175522_size0.jpg

国鉄時代、中央新幹線とリニア新幹線は別の計画だった。
民営化時、JR東海が両方を引き継いだうえ、１本に統合した。
しかし、運輸省・建設省（当時）は、計画の統合を正式に認めたわけではない。

なら↓

○中央新幹線計画とリニア新幹線計画を分離する。
○中央新幹線は国と東京都・神奈川県・山梨県・長野県（・静岡県？）・岐阜県・愛知県・三重県・奈良県・大阪府及び
　JR東日本・JR西日本出資の第三セクターで建設する
○中央新幹線のルートは通過自治体の意向を尊重して、話し合いで決定する。
○新宿から北陸上越新幹線へ、新大阪から山陽新幹線へそれぞれ乗り入れを検討する。
○中央新幹線は、６番目の整備新幹線へ格上げする。
○中央新幹線の建設は、整備新幹線先行５路線完成後に着工する。
○リニア新幹線は純民間事業として、JR東海には免許のみを与え、国及び自治体はこれに関与しない。

で、どうだ？

>>236
お前、別にスレ立ててマスでもかいてろ！

名古屋には既に商用リニアモーターカーが走ってるから止める必要ない

>>242
じゃあ東京と大阪にもリニアモーターカーはあるのでいらないな
横浜〜甲府〜岐阜〜奈良にすっか

>>240
誰がリニア開通後にこの路線利用するのかな？長野県民（中南信）若しくはその地方に用事
がある人達だけじゃない？それにルート上に岐阜、愛知、三重はほぼ全線ＪＲ東海のエリア
だから既存のＪＲ駅を全く使わず新駅のみで運営出来る筈も無く、ＪＲ東と西だけでは運営
自体が出来ないだろう。（東海道新幹線のような大動脈幹線ならば可能性は有ると思うが）
そう考えると東海会社の出資は絶対に必要不可欠だよ。

中央新幹線がどうしても中南信地区住民の願いと言うのなら一つだけ方法がある。
それは長野新幹線から在来線経由で松本までミニ新幹線を通す事。これならＪＲ
東だけで何とか事業化できる。勿論松本以南諏訪湖畔辺りまでの延長はＪＲの判断
次第で行えばよい。というか北陸新幹線が金沢まで開通したら長野新幹線の延長を
新たに考えればよい。

いっそ、Ｂルートをリニア支線にすれば？
Ｂルートは後で造る。

【リニア】長野県知事、長野県直線通過の場合リニア通過税を課税する方針【JR東海】

　長野県の田中康夫知事は、10日の定例記者会見で、JR東海が建設を計画している
リニア新幹線の予定ルートについて、JR東海が期成同盟が要求している諏訪迂回ル
ートを採用しない場合は通過1便につき、満席時運賃の5%程度の課税を考えていると
言及した。（信濃日報Web 2008年1月10日）

http://bubble6.2ch.net/test/read.cgi/sepia/1066220548/

>>247
長野県の田中康夫知事？
何時の話だよ。知事は村井だろ？
こんなインチキ新聞の言うこと信じれるか！

>>247
もう静岡通せよ

増税だからなんだ？長野の在来線運賃でカバーすればいいだけだ

お前らリンク先ぐらい見ろよ

同じサイト内のソースなんて、信用力０じゃんｗ
どうせまた騙しスレとかだろ。

諏訪経由専用に、コンテナ車に載せられるサイズのリニアモータカー作って、
新山梨-新飯田間は、在来線の貨物列車で運んだら？

いっそ、名古屋と東京にリニアレールガン設置して諏訪に打ち込めばいんじゃないのー。

また大八回りか！！！

とことん長野人はゴリ押しがすきなんだなぁと感心至極。

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1200223250/
色濃く残る父祖の血

長野県自体を廃止しろよ

>>257
なにを間抜けなことを言ってるんだ、このトウヘンボクが。
そんなことしたら、周りの県に非常に迷惑だろうが。
もっと余所様のことを考えて発言しろ。

>>249
その場合でも甲府経由になっちゃう不思議

>>257-258
２ｃｈに例えたら「ＶＩＰを閉鎖しろ」って言ってるのと同じだからなそれはw

鹿川出水八熊玉大船久鳥博筑小下厚山徳岩広東三尾福倉岡備相姫明神甲大高京琵米岐名安豊浜
児内水俣代本名牟子留栖多豊倉関狭口山国島広原道山敷山前生路石戸東阪槻都琶原阜古城橋松
●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝●＝＝＝→
●━━━━●━━━━━●━●━━━━━●━━━━━●━━━━━━●━●━＝＝●━━━→
●●━━○●━━━●━●━●━━●━━●━━━●━●━━●━●━●━●━○━●━━●→
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→

浜掛静静富三熱小相横品東上大久小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木函八長倶小札
松川空岡士島海田模浜川京野宮喜山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古館雲万知樽幌
←＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●　リニア
←━━━━＝＝━━●━●━●━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━●━━━━━━━●　速々達
←━━●━○━○━●●●●●━━●━━━●━●━━●━●━●━━●━●━━●━●━●●　速達
←●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅

>>261
那覇は？w

リニアなんだから直線優先だろ……
でも東海道新幹線も海沿いに湾曲してるっちゃあしてるよな…
なんて考えながら画像見たらフイタｗｗ

> 同連合長の山田勝文諏訪市長は
> 「想定ルートは単なる東海道新幹線のバイパス。大都市を結ぶだけで、地方の経済効果は
> 全く期待できない」と首を振る。小坂樫男伊那市長も「最短で結びたいという気持ちは
> 分かるが、効率優先でいいのか」と不安ものぞかせた。

大都市間を急ぐヤツがリニア乗って、それほどでも無いヤツは新幹線。
「バイパス」って、リニアの存在意義そのものじゃねえか。

むしろ関係ない「地方」の経済効果なんか、その「地方」以外期待も希望もしていない。
阿呆なのか、欲ボケか、コイツラ。

。

もう新潟経由にしろよ

>>260
長野なんていらない県じゃん
全部ダムにしちゃえよ

>>267が底なしの阿呆なのは良くわかった。

リニアが通る都府県（ＪＲの想定版）

東京都-神奈川県-山梨県-静岡県-長野県-岐阜県-愛知県-三重県-奈良県-大阪府

各都府県に1個ずつ駅を設置すれば良いだろう。こだま型（各停）とのぞみ型（東京-名古屋-大阪停車）の2つにすれば良い

駅は
品川駅（東京駅）-新相模原駅-新甲府駅-静岡赤石-長野飯田駅-岐阜中津川駅-名古屋-新四日市-奈良-新大阪

これでおｋ。

>>269
この際だから　のぞみ型は　日に数本でいいから
長年の悲願、名古屋飛ばしを実現させて欲しい

各停は三多摩に駅を１個作らない？
もしくは新相模原を新町田に

>>269
リニアの加速と減速に、どのくらい時間かかるかわかって言ってるのか？
各停するくらいなら、新幹線で充分だ。

>>270
JR東海の発表したルートを見ると、名古屋をかすめてはいるが経過してはいない。
名古屋を飛ばして東京と大阪間の路線にする気マンマンだと思う。

>>271
釣りか？
リニアの加速度は、新幹線で最も加速の良いN700の3倍以上。
500km/hになるまで80秒。減速も80秒。停車時間1分とすると

9・80・2+8・60＝1920秒。これは32分。
リニアのぞみ型が東京-大阪間1時間だとすると、こだま型は1時間32分。これは東海道のぞみより1時間も早く着く。

しかしあれだ、このまま物の怪どもの意見が通ったとすれば
世界初の各駅リニアの誕生だな。

東京-名古屋が１０時間ぐらいかかるわけか？

>>273
リニアの性能のことはよう知らんが、実験線のデータをそのまま営業に持ち込むわけにはいかんのじゃないか。
年寄りも首の据わってない赤ん坊も乗るのに、加速性能そのままのGをかけたらいろいろトラブルが起こると思うが。
ガンヲタじゃないんだからw

>>275
飛行機の離陸時の3分の2程度なので大丈夫

南信州新聞　1月18日付　要約

広域連合【「リニア飯田駅誘致」追加を】
三遠南信地域連携ビジョン　推進体制に対する意見も

南信州広域連合会は16日、昨年11月に飯田市で開いた三遠南信サミットで基本的方針についての合意を受け、
3月までに策定することになっている「三遠南信地域連携ビジョン」に対する南信州地域の意見を取りまとめ、
浜松市役所の事務所に回答した。今月下旬に拡大事務局会議で遠州、三河の両地域の意見と合わせ最終案を確認。
2月上旬の幹事会で論議し、同月26日に豊橋市役所で開く検討委員会で審議、決定のうえ、
3月に関係市町村と商工会議所・商工会からの承諾書による最終合意をめざす。

「中部圏の中核となる地域基盤の形成」に関して、事業イメージのひとつに
「三遠南信地域のゲートウェイの基盤整備を図るため、三遠南信地域の北の玄関としてのリニア中央新幹線南信州駅の誘致」
とあるのを、飯伊地区期成同盟会が実現に取り組んでいる「飯田駅」に訂正。
重点プロジェクトの全体方針、個別プロジェクトの推進方針に「リニア中央新幹線（飯田駅）の誘致に向けた活動の展開」
を追加、記載するように求める。リニア中央新幹線は「三遠南信地域の北の玄関」として大きな期待のかかる事案であるため、
南信州のみならず地域挙げての重点的な取り組みに位置付ける必要があるとしている。

飯田は豊橋、浜松を味方につける気だろうか。

名古屋通過の新幹線は前にあったと思うよ。

リニアは名古屋じゃなくて、岐阜に駅を造るのが現実的だと思う。
だって野田聖子と織田信長が言ってたよ！

東京-大阪間のシャトル輸送でいいだろ。
名古屋もいらん。

むしろ長野県にはくまなく空港整備したらどうだ？

山を削り谷を埋め田畑塗りこめるだけで完成するし、ダムと一緒で土建屋が儲かるだろう。
費用は県民負担でやってくれ。

世界に誇れるぞ、全自治体が空港もちｗ

>>280
俺の長野県民だが知事の痛い発言に文句言われても何とも思わんが、
こういうモラルの無い言われ方すると腹立つわ
だいたい県民全員が知事を支持してるとでも思っているわけ？
バッカじゃねぇーの

>>281
長野県の有権者は村井を選んだのだから仕方ない。
>>277
いい話じゃん。
飯田は長野県から独立してしまえよ。

>>272
違うんだよ
「名古屋飛ばし」とは「名古屋駅を通過」することなんだ
ＪＲ名古屋駅をその辺のローカル駅と同等に扱う、これが名古屋飛ばしの真髄なんだ
名古屋駅から離れたところにレール敷いたんでは「名古屋飛ばし」の真の目的は果たされない

東京でも大阪でも既にリニアモーターカーは営業運転してる
まめ知識な

リニアには「いけるかな」

東京と大阪の２駅だけでいいだろ！

>>283
既存の線路を使えるのならともかく、リニアは独立線なんだから、
お前さんの言う「名古屋飛ばし」は不可能。
名古屋に停まるなら名古屋駅に接続、そうでないなら駅舎から離れたところを通過、
当然だろ、新幹線じゃあるまいし、新しくリニア専用の高架を作るんだから。

>>281 長野県に高速交通手段など、百害あって一利なし。

地球環境保全と二酸化炭素排出量の削減のため、全県全域江戸期以前の状態に戻すべき。
リニアなんか言語道断。

モラル？お前らにそんなもの最初っからねえずらよｗｗｗ

自力でＢルートも別途建設で問題なし。

こういうワガママを言って
国鉄赤字になったんだよね

>>730
諏訪市長必死すぎて哀れ
ttp://www.nagano-np.co.jp/modules/news/article.php?storyid=9632

スレ間違えたごめん

長野市をリニア沿線に移転させれば
一件決着

国家にしがみつく寄生虫のくせに我が儘言うなよ。田舎者の分際で生意気だな。

【リニア】諏訪市長、諏訪市不通過の場合はリニア通過税を課税するよう県に要請【JR東海】
http://bubble6.2ch.net/test/read.cgi/sepia/1066220548/

　諏訪市の羽柴誠三市長は、1月28日の定例記者会見で、JR東海が建設を計画している
リニア新幹線の予定ルートについて、JR東海が長野県と諏訪市などが要求している諏訪
迂回ル ートを採用しない場合は通過1便につき、満席時運賃の10%程度の課税をするよう
田中康夫知事に要望したことを明かした。（信濃日報Web 2008年1月28日）

ソース：http://www.shinano-np.co.jp/economy/article/2008/01/28/00111230434.html

>>295
羽柴誠三って選挙好きおやじだろ。

誰か、リニモが長野に止まる経済的損失を計算してくれ

新幹線のトンネル破裂音すら100％の解決はできてないのに
倍速のリニアなんて大丈夫なんかね？
絶対
作りました→すごい音がします→作ったもん勝ち
ってなるんだろうな。

ｽﾚﾀｲみてギャルゲーの話かと勘違いしたのは、俺だけじゃないはず

>>1
>効率優先で良いのか
はい？それ以外に何かあるのか？

まるで893だな
「おうニイチャン、エラく儲かりそうな店やがウチら鹿十して始めるたぁちょっと失礼ちゃうんか？あん？」
って因縁付けてる様にしか見えん

長野の人たちは新幹線があっても交通に不便な状況なの？
そうでないならリニアなんて別に通らなくていいと思うけど。
東京―名古屋―大阪だけの直通でいいんじゃないかな。

>>299
さすがにそれはお前だけだろ･･･

リニアは東京―名古屋―大阪が良いな

そして静岡に「のぞみ」

諏訪地区のリニア駅絶望的だからあきらめた方がいいな。

東海発表の直線ルートでは全く関係ない、かすりもしない。
諏訪ルートになったとしても駅を作ろうとすればJR東日本が絡んでくるし。
JR東海にお願いしようとしても市長は相手にされてないし。

諏訪のリニア駅の夢

糸冬間近

>>295
諏訪市長の苗字って山田じゃなかったか？



ぶん・ぶん・ぶん♪

あずさをリニアに改名しちゃえば？

>>305
いいね、ついでにスピードメーターもつけて×4くらいで表示すれば良い。
時速100kmなら表示は400km。

さらに窓も液晶つけて400kmの風景を映す。
気分はリニアで幸せだな。

>>301
長野新幹線は北の地域だけで、松本や諏訪から南側の人は
まず利用しないんじゃないかな。
だけど、あずさがあるから不便ではないと思います。

中央東線、大月から諏訪まで一回止めて、リニモに交換すればいいじゃん。
そのくらい　リニアとおらないからって火病発症する　長野県民なら自力でやるだろ？

長野は無視無視。

田舎にこんな豪勢な乗り物はいらんだろ！
ディーゼル車両で我慢しろよ

>>310
すでに新幹線を政治で引っぱり込んでるよ。
その上この横暴だから、長野って嫌なところだ。

長野に駅を作るくらいなら我が街に駅を作った方が余程利用度があると多くの人が思っているはず

Bルート…なんか怖い響き

>>311
オリンピックがあったから早く開通しただけで
北陸新幹線全体として考えれば無理やり政治で引っ張ったわけではない。

>>314
ま、何にしろ新幹線があるのにリニアもよこせってのは横暴ね。

東京を出発したリニアは北海道と沖縄を経由して大阪に行くべき
なに、リニアは速いんだから大丈夫

>>315
リニアをよこせじゃ無いんだよ。

たまたま東海の想定ルート上に長野県の南の一部があっただけなのに
想定ルートとはかけ離れた諏訪あたりの連中がルートを曲げろと騒いでるだけ。

ついでに書いておくと
諏訪市長はJR東海から門前払いで相手にされてないし
知事もまだ動かないのに勝手に国土交通省に押しかけていくらしい。

票目当てなのかパフォーマンスなのかわからないが諏訪地区以外の長野県民からみれば
なにやってんだ？
って感じじゃないのかな。

>>314
北陸新幹線は、ほくほく線流用の目もあったが
オリンピックで長野経由を確定にした

・・・・リニア捻じ曲げ一儲けニダ
 ":・*.ﾟ ":・*.ﾟ ":・*.ﾟ ":・*.ﾟ
　　　 ∧,,∧ 　 ∧,,∧ 【謀議中】
　∧ < ｀∀´ ><｀∀´ >∧∧
<　｀∀>　 Ｕ) ( つと ﾉ( ∀´ >　　ツイデニ中央線も高速化サセルニダ
｜　Ｕ <　　 ｀><´　　 >　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ　　道路網もダムも拡充サセルニダ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'　　
・・・・県の金はびた一文払わないニダ

>>318
リニアは実現しないとタカを括っていたが、ここ８ヶ月で実現へ動き出した。
諏訪飛ばし直線コースを発表したので、あわてた諏訪広域連合の連中２０人
が国交省へ今日詰めかけるらしい。
「南ア貫通ルートは決定じゃない」とリップサービスしてもらって帰って来る。
諏訪市長は「勝負はこれからだ」と言う。セリフは決まっている。
品川始発で諏訪コースは完全に消えたのに、夢の続きを見るつもりらしい。

>>321
諏訪ルート実現に向けて積極的に運動した
という実績が欲しいのかな？


>「勝負はこれからだ」
なんて本当に言ったらお笑いだな、だいたい「勝負って」なんだよって思うよな。


国交省の担当職員さん、東海並の冷たい扱いしてくれないかな、それの方が面白そうだ。

>>296
羽柴誠三秀吉とは、別人みたい

>>321
諏訪広域連合ってバカだよな、
JR東海だけじゃなく、輸送量アップやスピードアップ、早期開通を願う日本各地の利用者を敵に回すつもりなんだ。

諏訪広域連合国でも作って日本から独立してくれ、リニアに口を出さないでくれ。

リニアの模型と模型用のレールを設置して納得いただこうではないか

>>325
賛成
諏訪広域連合の中だけでグルグルまわしてればいいんじゃね。

>>321
これだな
ttp://www.nagano-np.co.jp/modules/news/article.php?storyid=9632

だいたいが新幹線だって「うちの町に停車駅を」っていうやつがごちゃごちゃ湧いたおかげで駅だらけになっちゃったよな特に静岡県
加速してようやくスピードに乗ったと思ったら次の停車駅のために減速開始
ストップアンドゴーの繰り返しでスピードなんてまったく出ない

リニアだって最初は直通でもそのうち「うちの町に停車駅を」ってやつのせいで平均速度100キロ台なんていう笑い話になりそうだ

>>328
そのための南アルプストンネルルートでしょ。
甲府〜諏訪〜飯田なんてルートになったら静岡状態になりそうだし。
東海も考えてるんじゃね。

>>328-329
そのうち「トンネル内に駅を！」なんて言う奴が出てくる悪寒

>>330
登山者用というか緊急用か？救急車とか救助ヘリの代わり？

>>317
それってリニアをよこせじゃん。

長野県内は諏訪地域の連中の欲望で歪曲してるんだろ
空間自体が。

>>317
お前は長野（県）すべて一緒にしてリニアをよこせと書いているだろ。

リニアをよこせと言っているのは諏訪地方。

>>332
の間違い

だから、長野の外からは諏訪ルートは大曲り。
変動重力源諏訪付近から見ればまっすぐ。

これだろ。

>>334
長野県知事が発言しているじゃん

JR東海としたら、金も出さないでグダグダ言うなって所なんだろな。

>>338
いや、金出さなくていいから、口を出さないでくれって感じかと。

たまたま通り道に長野県があっただけで
長野に駅を作るつもりはないから

>>340
それが正しい判断さ。

駅だけ別ルートで作らせて、実際は通らないとか
それも月１でしか通過しないとか
勿論月１でも通過だけ、停車しない
費用は相手持ち
これ完璧

　すでに長野県は、南アルプス貫通ルートでも飯田付近に駅ができれば
それでよしとの考えになっており、１月３０日に山梨県および中央東線
沿線自治体（５０市町村）等と供に中央東線高速化促進広域期成同盟会
を設立しました。ちなみに村井知事は会長代理です。

でも、駅をおく意味は・・・・・・・・・・・・・・経済的にはゼロ。
最高速度で駆け抜ける区間でわざわざとめて何のメリットがあるわけ？

名古屋もいらないくらいなのに、なんで長野のド田舎に駅を作らなきゃいけないんだよw

>>345
今回の発表では大阪まで行かないみたいよ

長野県の知事も内心ほっとしてるだろ
駅は自治体負担が前提なんだから諏訪ルートなんかにしたら
長野県内だけでも３箇所も駅を造れなんて言いだすからな
南アルプス貫通ルートなら飯田だけで済む

飯田だけどころか、長野に駅なんか作るわけないだろw
余計な口を出されないためのＪＲ東海全額負担なんだから

>>347
中央東線と飯田線の３セクも回避できて万万歳
本心では小さくガッツポーズｗ

なんてったって、JR東海が山梨県早川村と大鹿村で
トンネル施工のためのボーリング調査を行うための協力
（保安林の解除などがスムーズに行くように）を要請したときは
長野県交通政策課は協力する旨回答している

知事がBルートを騒ぎ出したのは、諏訪市長が騒いだため

大鹿でのボーリング調査には協力すると県交通政策課が答えたのにも関わらず
JRが南アルプス貫通ルートをプレスリリースすると
知事は「聞いてない」と来たもんだ

それが最近は、「JRの言うことも判る」ような発言にシフトしてきた

早く本音を吐露して楽になりたいだろうな

>>348
各県１駅は建設せざるを得ない
用地買収や環境アセスそれにプロ市民対策などを考えれば
各都道府県の協力は不可欠だからな

南アルプス貫通ルートなら山梨は身延線沿線 長野は飯田線沿線 岐阜は中央西線沿線に1つずつだろう
神奈川は設置場所が微妙だな

>>349
長野県知事は中央東線高速化促進広域期成同盟会の方では積極的に発言してたらしいね
確かにその方が現実的な選択だよね

>>349
＞（保安林の解除などがスムーズに行くように）を要請したときは
長野県交通政策課は協力する旨回答している
知事がBルートを騒ぎ出したのは、諏訪市長が騒いだため

Ｂルートは長野県同盟会の要望ルートであって、法的に力を持っているわけではないので
ＪＲ東海の要請に拒否は出来ない。
県知事は同盟会長なので希望に添っていないと、言っている。使い分けているわけだ。政治家だよ。

ここでもし東海が

諏訪ルートでいいけど飯田線３セクが条件だよ
駅は幾つ作ってもいいけど地元負担でね
そして、東名間のダイヤに影響のないようにダイヤを組むから
（諏訪、伊那、飯田併せて１時間に１本程度など）

なんて言ったら、知事は何て言うかね
手のひら返して、「諏訪ルートは困るよ」って言うとしか考えられない

岐阜羽島駅のケースとは逆になったね
あの時は工期と予算それに技術的問題で鈴鹿山脈通過が無理だったので迂回したが
40年以上経った今では技術の進歩が流れを変えた訳だ｡

長野は通すななどと言っている人がいるようだが
じゃあどこを通せと言うのか

現地　http://jp.youtube.com/watch?v=_QnWDZps80E
リニア　http://jp.youtube.com/watch?v=5TQ90wapv-8
２ちゃんねる的国民の総意
http://jp.youtube.com/watch?v=4b79mtjsqds
本当に必要な路線
http://jp.youtube.com/watch?v=pKmnRMdZWC4

リニアは高速なので騒音が出るから
ド田舎を通した方が良いから
長野を通すのに

むしろ強い電磁波がでるからじゃね
長野人なら耐性があるとか

東京、名古屋、大阪の近辺以外は
基本的に田舎を通すんでしょ
用地買収も簡単だし

名古屋から諏訪に直線を引き
諏訪から東京を直線ならまぁ分かるが・・・

>>358
むしろ干渉されて故障するんじゃね

曲がった時に横Gが物凄くかかりそうなイメージがあるのだが・・・

アトラクションにする気だから。長野県は。
リニアコースターのつもりで陳情してるんだよ。

>>355　これな。
http://chizuz.com/map/map22744.html

>>358
久しぶりにパナウェーブ出動だな

え、長野県民が出す電波で動かすんじゃなかったの？

>>343
その駅が不要だっての。
飯田に駅とか言いながら、滋賀の栗東の様に工事始めてから支払い拒否されたのじゃ
たまらん。
文句は滋賀県に言え。

乗りもしない電車要求するってすごい神経だよね。