盗んだはいいがマニュアル車の運転できずに自動車強盗逮捕　ラジオつけるのが精一杯…米ジョージア州

米ジョージア州マリエッタで、銃を持った１０代の男ら２人が自動車強盗を試みたが、
マニュアル変速機の操作方法が分からず、警察に現行犯逮捕されるという事件があった。
目撃者が２０日に語った。

事件が起きたの１８日遅く。犯人２人は、ピザレストランの外にいた男性の財布と車の鍵を
強奪して逃げようとした。

現場を目撃していたレストラン従業員のジョン・ウィリアムソンさん（１８）によると、犯人は
車の運転を試みたものの方法が分からない様子で、ラジオをつけるのが精一杯だったという。

その後、レストラン従業員らの通報を受けた警察が現場に到着し、犯人２人を逮捕した。

ソース：reuters.co.jp
http://jp.reuters.com/article/worldNews/idJPJAPAN-26533720070621

WAROTA!!

>ラジオをつけるのが精一杯だったという。

(ﾉ∀｀)ｱﾁｬｰ

（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

かわいいじゃないか。

わたしも今度ははMTで買おっとｗ

またゆとり世代か！

オレは逆にＡＴ運転できなかった
今でも見ながらギヤチェンジしてる

ＡＴの免許持ってる人スゴイって思ってた

>>8
俺も。あれは無理。ブレーキ離すと勝手に動き出すし。
正直、ラジオつけるので精一杯。

ずいぶん昔の話だが、アメリカでマニュアル車を運転すると軍隊経験者と
間違われるそうな。しかし、今は軍関係の車でもＡＴなんだろうなぁ

クリープ現象だったかな ＭＴの方が安いしいい

これは何度も聞くニュース
しかも全て別件

車買ったとき　スプリングスティーンの「Born to run」聴きながら
さあ　走るぞ（RUN）と　Rに　入れた。

>>13
１とか２とか意味わかんないしな

俺の場合先日ゲンチャリ盗まれたけど、ＭＴだったせいか家の近くで
キーとスピードメータ壊された状態で見つかったよ。
たぶん厨房がスクーター気分で持って行ったんだろうな

ホンダドリームIIか

>8
>9
ＡＴ限定の、私ですがＭＴの車に乗ってみたいと思っています。

利点を教えてください

代車に軽トラがきてもあわてない

>>18
重要だな

俺なんか、最近の外車のドアも開け方分からないんだぜ！

>>17
そもそもオサレなクラシックカーに乗ろうとするとほとんどMT
うまく乗りこなせば多少燃費がいい
もちろんハイブリッドには遠く及ばず。

盗難防止のためにＭＴ車に変えますわ

クラッチと間違えてサイドブレーキをかけそうになった事がある。

MTはGC保持者に限定すべきだ．
MTなら運転に集中するから本来事故は少なくなる筈．
ミスっても自動停止するし

じーしー？

ﾊｯ。一番の利点を忘れてた。
バッテリー上がっても押し掛けできる。
しょっちゅう室内灯つけっぱな俺には魅力的。。

>>19
うん、重要だ

>>25
Gold Card，其れと上のMTはATの間違い訂正

軽トラのパワフルさは異常

>>28
AT限定は免許とって五年寝かすわけか

バカまる出しｗ
これじゃまるで東京塵じゃねーかｗｗ
生きてる価値ねーな、このバカ

>>26
今時の車は押しがけしちゃダメだぞぉ
うちの車は、車内灯を１０分くらい点けっ放しにすると消える仕様だ。バッテリー上がりには
有用な機能だが、一度ドアを閉めないとリセットされないので、夜間に荷物の出し入れをして
いる最中に消えたりするので「キィ〜！！」って叫びながらドア閉めたりするけどｗｗ

>>30
だから初期取得は全部MT,で，3年x2回経ってATの試験受ける資格を与える
兎も角，ATは安直過ぎる

>>33の考えもずいぶん安直なｋ（ｒｙ

>>32
ぬぁにぃ…押しがけだめなのか。
今乗ってるのは超年代物で押しがけしまくってるもんで…ｗ

まぁどっちにしろど田舎だから出来ることなんだろうけどOrz

>>17
利点？利点ねえ。なんかあるかな…。
まあ、同じ車なら燃費がいいとか、ブレーキパッドの減りが少し少ないとかかな？
利点うんぬんというより、今までMTにしか乗ったことがないし、
ATという選択肢が最初から浮かばない感じ。

>>17
同じ速度で走ればMTの方が燃費が良い。
同じ燃費で走ればMTの方が速度が速い。
（ATはATFでのパワーロスが発生するので。）

MTは運転が楽しいが、渋滞は嫌かも。
ATは意図しないところで勝手にシフトチェンジするのがちと嫌かも。

>>17 盗難防止？ｗ

>>17
スポカーでマニュアルしかない車種が運転できる
引越しとかで2�dクラスのトラックがマニュアルであることが多いのでそれが運転（ｒｙ
旧カーなどはマニュアルであることが多いの（ｒｙ
運転手以外の職でもたまに要マニュアル免許の職があったりする

今、MTとAT両方乗ってるんだけどさ、
MTの1速とリバースと、
ATのリバースとDの位置関係が全く逆で、
車庫入れとかUターンとか、
バックと前進を繰り返すとき、
訳わかんなくなる （´Д｀）

R135
　 N
　246
うちのはこんなの

半クラ加減がマイルド過ぎるＭＴ車の場合、ＭＴ慣れしていない奴はエンストばかりして発進すらできないよな

>>41
6速か
車何？

ATで問題なことといえば
車好きの友人に、車乗る度にいろいろ馬鹿にされることかな
いやもう友人じゃないけど

ＭＴ・・・メリット：なれると車が思うように動くので楽しくて快適
　　　　　　　　　　燃費が良い
　　　　デメリット：渋滞のときしんどい（坂だと最悪

ＡＴ・・・メリット：操作を覚えるのが楽
　　　　　　　　　　ラジコン感覚で運転できてしまう。
　　　　　　　　　　渋滞のとき楽
　　　　デメリット：操作が単純すぎて間違えたときに大きな事故が起こることがたまーにある。
　　　　　　　　　　　（ＭＴよりＮとＲを間違えやすいなど）
　　　　　　　　　　　操作が単純すぎて眠い。
　　　　　　　　　　　燃費悪い

こんな感じか？

>>43
カローラだよー

MTは峠を走るときにいい｡
ATはなんかかったるいんだよ｡

>>46
レビンとかランクスじゃなくてセダンの？

先日フィットのMT車を契約したんだけどディーラーの社員が
「フィットにはMTないんですよー」とか言い張んの。
そんなはずはない！ってカタログ出させたら「ATしか売った事なかったから…」って…
社員が自分とこの車種のラインナップを知らないってどーなのよ。

カローラGTかも

アレ6速だったっけ

トラックに乗りなれちゃったから
乗用車のフロアＭＴだと混乱するようになった。

>>48　あなたを特定しました。　今後ともどうぞよろしくおながいしまつ

こういうＤＱＮが出てくるとやっぱり２ペダルＭＴより３ペダルＭＴだなと思ってしまう。

>>45
そいつは車好きな自分に酔ってる、車好きっぽいだけの人間だな。
MTにはMT、ATにはATの良さがある。両方乗ってるからこれだけは確実に言える。

ベンツを盗もうとしたけど、サイドブレーキの解除方法がわからなくて
捕まったってのも前にあったよね。

>>13
まさに「明日なき暴走」、いや、逆走かｗ

とりあえず、ワイパー動かすのはお約束だろ。

教習所出たらMTなんて運転しない
今思えば別にAT限定でも問題なかったんじゃないかと思う

軽虎MTの楽しさは異常
やっぱり普段は楽だからAT乗ってるが
趣味用にもう一台欲しい…

シフトを動かす男の人の手がかっこいいと思う。（セクシーというか、ちょとエロい事を想像する）
自分の好みじゃなくても惚れそうになって困る。

ただ、MTで運転下手な奴の助手席に乗ると5分で吐きそうになる‥

昔MTだったけど、エンジン焼付かせて買い替えする羽目になったんで、
怖くてATしか乗れない。
でも新たに取った普通二輪免許もMTだったりする。授業料も5万しか違わなかったから。
両方乗れるに越した事は無いわな。

>>60
焼き付きつうと、何やったの？

なんか映画であったな
コールドスリープから数十年ぶりに覚めた主人公がカージャックをするんだけど
クラッチはどこだ→オートマチックだよ→お前運転しろ
って展開なんだっけなぁ

MTのメリット
間違ってバックギアに入れてしまい… という事故が起きにくい

かれこれ
今のマニュアル車に８年乗ってるが
エアコンをつけるとパワーロスして
アクセルを踏んでも加速が遅いし
エアコンをつけてる事を忘れて運転しると
普通の発車でもガックンしたり
踏切（チョイ坂）でエンストしたり
坂道でエンストしたり
かなり恥ずかしい・・・orz
そんな自分の車は
平成３年式のマーチスーパーターボ・・・
元が１１０馬力くらいしか無いから
エアコンのパワーロスは痛い

８年も乗ってりゃーMTとか関係なくガタくるんじゃね？
愛着あるのはわかるけどそろそろ変え時って事だきっと。
知らない間にどっかおかしくなってて事故ったら大変だし。

>>６５
計算違いして間違えた！
１０落ちで買ったから
６年乗ってるんだった・・・
信じられないかもしれないけど
スポーツカーで１６年落ちなのに
走行距離が、現在５万８千キロナリ。
最初のオーナーが練馬区のおばちゃんだったそうで
整備手帳を見ると初回（三年）車検で１５００キロ・・・
整備手帳の最後を見ても
あんまり走ってない・・・
二番目のオーナーは
あんまり乗らないで手放したのか
自分が１０落ちでかった時の走行距離が３万６千キロ・・・
買った翌年の車検に加速のぐあいがおかしいです。と言ったら
インジェクションが一本死んでます！
このインジェクションは現在製造してないので
急きょ作ってもらってます。
車検に出したのに返ってきたのが半月後・・・
インジェクションの交換に
エンジンを下してエンジンを全部バラしました！
請求書は２５万円（車検コミ）ナリ。
オイル交換でスタンドに行ったら
スタンドでは交換出来ません！
ディーラーにいってください！と言われ
エアフィルターの交換は
ネジが隠れてる場所があって
クネクネまがるドライバーが無いと無理・・・
ウォッシャータンクの底が腐って
ウォッシャー液がダダ漏れ・・・
パイプ用のシール材で補強したが
あんまし意味なし！
シートベルトが壊れて
内張りをはがしてシートベルトを外して分解したら
シートベルトを巻き上げるゼンマイが
今にも飛び出しそうな状態で
分解してゼンマイを巻きなおしたが
相変わらずシートベルトの巻き込みがイマイチ・・・
エンジン自体の調子は
あんまり走ってないから
調子がいいと思うんだけど・・・
マーチスーパーターボの部品取りを探してる人には
走行距離少ないから需要があるかもね・・・
エンジン載せ替えに・・・

俺は逆にＡＴ車の運転がよく分からなかったりする（　＾ω＾）

アメリカにもゆとりがいるとは知らなんだｗ

これは恥ずかし過ぎるなｗｗｗｗｗｗ

誤解してる人がたまにいるんだが、ＭＴ車よりＡＴ車の方が危険度は高い。
エアコン強運転時はクリープ現象(アクセル踏まなくても勝手に車が動く現象)が強くなり、急発進の危険度が高い。特に真夏、真冬。何よりＡＴは運転操作が簡易なため、下手な奴でも運転できるので危険。

アホのターミネーター降臨

>70
エアコンが中くらいのときにアイドル回転数が変わるのが怖い。
会社の駐車場だと車間１０ｃｍ以下で停めるので、
このときアイドルアップ食らうとビビる。
焦ってアクセル踏んじゃって事故る、という人もいるんじゃないかな。

いざとなりゃ経験なくても知識だけで運転できるだろうし
米でも若年層の車離れが顕著なんかのぉ

知識だけではMT車のクラッチ合わせは出来ないと思うよ

きょうびアメ公は軍用車でもＡＴだもんな、ＭＴってどんな車種だったんだろ？
昔は床からレバーが５本生えてるジープとかあったもんな、これだとちと解らんかも。

トラックでさえＡＴのアメリカじゃＭＴは稀だからな
1950年代からＡＴが普及してたから若年層はＭＴなんて知らんだろ〜

日本以上にアメリカはオートママンセーの国だろ｡
マニュアルが好きなのは欧州｡
カージャーナリストの重鎮三本翁曰く
｢オートマチック車なんてヨーロッパじゃ年寄りと身体障害者の乗り物だ!何でそんなものを､
日本のメーカーが推し進めるか私は理解に苦しむ｣
と新車情報で糾弾していたことがあってやるな爺とおもった｡

>>71
と、無免許者がほざいておりますｗｗｗ

やっぱ運転が楽しいのはＭＴだからなｗ
アメリカは面倒くさがりのピザデブが多いから、ＡＴしか運転できんのだろｗ

ＭＴのことを「ミッション」というやつがいるけど、
非常に違和感を感じる。

マニュアル免許とる意味やん 必要ない事を苦労してやってるアホくさいわ

>>80
ＭＴは「マニュアル・トランスミッション」の略だけど、
「ミッション」って言ってる奴は「ミッション何とか」の略と思ってる奴が大半で、だいたい50歳以上の奴がよく言う。

>>80
三本和彦さんですか？

>>81
おまえ苦労せんと免許取れんの？　アホってことじゃねーかｗｗｗ

おれマニュアル車を乗り継いできたけど、オートマにのると左足でブレーキふんでガツーンとなったりガクガクしたりするｗ

>>85
左足でブレーキ踏むのは一番やっちゃいけないことだよ。左足はフットレスに置くクセをつけよう。

>>86
どっかの外国の教習所では８５のやり方で習うって芸能人がTVで言ってたような言ってないような。夢かな

>>87
俺、日本人だから･･･。
左足でブレーキ踏むと、アクセルと干渉し合って危険だよ。間違うと急停車→追突される恐れが。
器用に右足をすぐアクセルから離せるなら問題ないけど。
安全運転するならきちんと車校で習ったやり方実践すべきだよ。

右アクセル左ブレーキで操作するとブレーキとアクセルが同時に操作できてヒルアンドトウとか面倒なことしなくてよくて
カートとフォーミュラカーはペダルは2個で両足で操作します、両足そうさはｽﾎﾟｰﾂ走行にむいてるそうです。
マニュアル乗りは右でブレーキアクセル左クラッチに慣れてるため、たまにオートマに乗るとｼﾌﾄﾁｴﾝｼﾞの時クラッチを踏む心算でブレーキを踏んで怖い思いをする事があるつうことです。
慣れるまでが左足をもてあましてしまうのですよ。

>>89
確かにね。

↑
おまいら、そういうのは自動車板で話せよ

気が付けばフットレストを蹴ってるな

家のじっちゃんはMTのことチェンジボーと言うな

軽自動車なんだが、ラインナップにＭＴがあったんで注文したら、
「今から作るんで」と言われて待たされた。
もう新車の９０何パーセントはATなんだっけ？

亀仙人のじっちゃん元気かな

>>94
普通に走るならＡＴで全く問題なし、というかＡＴの方が良い。
ＭＴの熱狂的支持者はほとんどがカーマニア。中高年もＭＴしか乗らない奴いるけど。
ランエボでさえ半ＡＴみたいになる時代だからなぁｗ

戦闘機じゃねえんだから　できそうなもんだが

AT車のほうが運転するのめんどくさい。

>>98
なんでだろう？
謎だ

100げと(･∀･)

左ハンドルだとペダルも左からアクセル-ブレーキ-クラッチになるんだっけ？

ＭＴ乗るならエンストするなと思う ＡＴのりの俺

ラジオつけるのが精一杯じゃなくて
色々いじってたらラジオがついちゃったんだろーなw

>>101
違うよ。
左ハンドルでも右からアクセル→ブレーキ→クラッチの順。

盗んだはいいがっていうか盗めてない

>>101,104
いやいや、右からアクセル、ブレーキ、ウインカだろ

俺もマニュアル乗りだが、旅行に行ったとき上り坂で大渋滞にはまって泣きそうになった
改めてバスやトラックの運転手は神だと思った

ＡＴ限定じゃ無いのに、ＭＴ乗れないから…とか言われると引くよね。
限定に変更して欲しい。特にオバサン。

犯人のドジッ子振りに萌えたのは俺だけですか？

実際似たようなシチュエーションに遭ったオレには笑えない
車には指一本触れさせなかったけどな

>>110
じゃぁ俺が変わりに
ラジオが精一杯ってwwwwwwww

近い将来、乗用車はＭＴが完全廃止になる可能性あり

>>107
最近は､デュアルモードMT(cいすゞ自動車)で､使い勝手のよさとATの操作性のよさを兼ね備えた
大型車の新車が多いけどな｡
クラッチを踏まなくてもギアチェンジできたり､ただブレーキ踏んでもエンストしなかったりする｡
だけど､AT免許じゃ乗れないというちょいとひねくれもん｡(クラッチがついているからMT車と公安のほうで認識しているため)

ATはタイムラグあるからまどろっこしいんだよね。
ただ維持費は確実にATの方が安いんだよなぁ。
でもMTがいいな。
まかり間違っていわゆるスーパーカー買えたときに
ATはカコワルイ。
でもランボのクラッチ交換は100万だっけ？
やっぱ維持費考えたら高い車ほどATか…

>>114
そんなのまかり間違ったときに考えれば良い話だろ。

なぜ運転しようとしてラジオをつけるんだ・・・（'Α｀）

おーい、おまえらスレタイ無視すんなよｗ
自動車論議は自動車板でやれ

ごっつい古いハーレーとかのハンドルシフト、あれはどーやって運転すんだ？

外人のお姉さんて、シフトノブ入れるよね。
んで腰上下するよね

>>117
だがちょっと待ってほしい｡そのように結論付けるのは少々早すぎではないだろうか｡

普段MTに乗ってなくても街中を普通に走るくらいたいして難しくないだろ
それすらできない運動神経のやつに車の運転させるのってすごい危険だよな
たった1秒の操作遅れで何人もの死傷者ができるようなものなんだから

>>121
確かに運転が下手なために起きる事故はあるでしょうが、一番多いのは確認ミス(不確認含む)による事故だと習いましたが。
一時停止、車線変更、後退時等に、全然確認してないドライバーを実際よく見かけます。暴走車は論外ですが。そもそもＭＴ操作ができない人はＭＴ車は運転しないのが普通でしょう。

>>121
触った事が無いんなら運動神経とはまた別だろ
そもそもMT運転に運動神経はたいしていらんのじゃないか？

なんだ。ジョージアか。
アメリカで一番教育レベルが低いところだからなあ。
その州のＤＱＮといったら最低もいい所だな。

>>124
やっとまともな奴が来た

そもそも運動神経うんぬんより空間認識力と集中力の問題だよな

実際、どんあクルマっだったのよ？
昔のブガッティーみたいに車体の外にシフトレバーがついてるとかじゃねえの？

意外とヤリスとかそのあたりの車だったりして｡

>128
ヤリスってヴィッツだろ？
お前ATすら運転出来ねぇーの？w

>>1
> 犯人２人は、ピザレストランの外にいた男性の財布と車の鍵を
> 強奪して逃げようとした。

被害者がピザだったかどうかが謎

＞ペダル
戦車みたいにすればいいのでわ。
ペダルはＭＴと同じ、発進・停止だけクラッチ踏む。
クラッチ繋いでからはＡＴ


>>11
アレだよアレ！
ＴＶでやってるカートとかの車とよく似てるしよこれ。
スイッチ押してエンジン掛けてんじゃん？　多分これ発進ボタンだよ！　

キー回してボタン押す→　ﾁｬｯﾁｬﾁｬ〜♪（'Α｀）

>>129
欧州仕様車にはMTがあんだよボケが｡
ちょっとはｸﾞｸﾞってからｽﾚしろっての｡
あ!携帯だからまともにできないかw

ヤリスもヴィッツのMT車みたいに
クラッチ踏まないとエンジンかからないのかな？
最近のMT車に乗った事ないからクラッチスタートシステムに違和感ある。

>>117
そこの若いの。
２ｃｈは>>1をつまみに杯を傾けるところだぜ。

↑
と、厨房がほざいておりますｗｗｗ

>>134
名言ktkr

↑
自演キモイｗｗｗｗｗ

>>128
アメリカ人は車でもチンポでもデカイのが好きなんだからｗ　ヤリスなんて乗ってるのは少数派。環境性能考えてる奴なんてほとんどいないよ。たいていが3000cc以上の大排気量車。

>>80
激しく同意

犯人ばーか。

>>127
アコードだったって。
現行アコードスレにこのニュースの続報が出てた。
アメリカ仕様のアコードにはＭＴ車のラインナップが結構広いんだよね。
何でも最近はＭＴ車がちょっと流行ってるとか。

>>138
プリウスがえらい人に売れてるって聞いた気がするけど

>>139
ではＭＴは何の略語？

マイケル・タグラス

>80
教習所で教わんない？

>>142
「環境の事考えてますよ」っていう自己アピールの為。
自分の車とは別に、公式な場所とかに行って見せびらかすのが流行してる。


ホントの所は、一台作るのに消費する資源やエネルギーが大きいから「？」

>>85
いよう！　俺！！

このニュースは
「人間は得意不得意があるから適材適所に」という教訓だな

>>141
アコードタイプR(日本名ユーロR)は6速MTだった希ガス｡

>>143

MT = マニュアル・トランスミッション
AT = オートマティック・トランスミッション
どっちも「ミッション」

>>149
俺はそのユーロＲの６ＭＴ乗ってるよｗ
対米仕様は直４の２.４リッターとかＶ６の３リッターの６ＭＴ車があるんだよ。
トルクの細い２リッターに乗ってる身としてはうらやましいわ。

>>107
大型車の操作系は軽く出来ているから意外と楽。クラッチはもちろんアシスト
付いているし、ミッションにもアシストや電子制御されたものが多い。坂道発進
なんかも機械が勝手にブレーキ踏んでくれていたりする機能もあるし、コスト
を無視すれば、乗用車運転するのがバカらしくなるほど運転に対する快適機
能は多いよ。

家の車は嫁さんも運転するのでＡＴだが、俺の車はＲＲ二人乗りのＭＴ車。
今現在、通風の発作中。嫁さんに頭下げて家の車で通勤中だ。こういうときは
ＡＴが良いのぉ〜

軽トラ最高

>>152
いや運転がどうこう以前に、トラックは日常生活に必要がないと思うが。それ使う仕事してれば別だが。
特に趣味でデコトラなんかに乗ってる奴はアホだなｗ　日本の道路は狭い所が多いのは周知の事実だし、死角が多い以上、やはり乗用車より事故のリスクが高い。
本当に日常的に便利なのは軽ワゴン。
走りを追求するなら2000cc以上のセダンだな。

>>154
いや、事故云々は別にして>>107がバスやトラックの運ちゃんが神云々と言うレスが
あったので、今時の大型車は操作する。と言う点では乗用車より楽だよ。とレスした
つもりなんだが