【社会】５年半も“たなざらし”の羽田空港の駐車場、国交省が整備へ
1 ：（ ｀ー´）φ ★：
国土交通省が羽田空港（東京都大田区）周辺に整備した長時間利用者向けの大型駐車場（４２０台）が、
完成して５年半以上たった今も一度も使われることなく、“たなざらし”になっている。
駐車場のある地域が災害時の避難場所に指定されていることなどから地元の反発を招き、同省もオープン
できないでいるためだ。
同省は同空港で駐車場の立体化も進めていたが、こちらは今春、設計が完了した段階で、財政難を
理由に計画はストップしたまま。利用実態調査など見通しの甘さが公費の無駄遣いにつながっている。
放置されているのは、羽田空港の西側にあり、京浜急行天空橋駅近くの駐車場。旧空港跡地の約１万
２千平方メートルを活用し、国交省が２０００年１０月から約６０００万円をかけて整備。同１２月から、１泊
以上利用する空港利用者向けに、１日あたり１０００円で貸し出す予定だった。
ところが、同駐車場が災害時の避難場所にあることから、地元から「好ましくない」と抗議の声があがり、
開設を見合わせたという。
もともとこの駐車場は、羽田空港第２ターミナルビルの完成（０４年１２月）までの暫定利用を予定していた。
だが、同ターミナルビル前にできた２か所の駐車場では需要をまかなえない時期もあるとして、同省は
施設をそのまま残し、「地元の同意が得られれば、今からでも供用を開始したい」（東京航空局）という。
この駐車場計画に地元の理解を得られないのは、空港周辺の民間駐車場の経営を圧迫するという反発に
加え、羽田空港発着機の飛行ルート設定や、沖合移転で生じた旧空港跡地の利用などを巡って、十分な
事前説明を怠ってきた国に対する不信感が根強いことも背景にある。大田区では、「依然、地元に理解を
得られる状況にはなく、駐車場施設の撤去を求める声も出ている」という。
一方、国交省は、第２ターミナルビル前にある第４駐車場（４５０台）を立体化（８００台）することを計画。
今年６月に着工の予定だったが、同３月までに１２６０万円を投じて実施設計を終了したところで、計画は
ストップした。
東京航空局は「経費節減などの観点から、国が整備することがいいのかも含めて見直すことになった」と
説明。今後、民間企業を建設・運営主体とできないか検討しているという。
羽田空港には現在、営業中の公設駐車場は５か所（計約７７００台）があるが、稼働率を示すデータは
ないという。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060819it04.htm
完成して５年半以上たった今も一度も使われることなく、“たなざらし”になっている。
駐車場のある地域が災害時の避難場所に指定されていることなどから地元の反発を招き、同省もオープン
できないでいるためだ。
同省は同空港で駐車場の立体化も進めていたが、こちらは今春、設計が完了した段階で、財政難を
理由に計画はストップしたまま。利用実態調査など見通しの甘さが公費の無駄遣いにつながっている。
放置されているのは、羽田空港の西側にあり、京浜急行天空橋駅近くの駐車場。旧空港跡地の約１万
２千平方メートルを活用し、国交省が２０００年１０月から約６０００万円をかけて整備。同１２月から、１泊
以上利用する空港利用者向けに、１日あたり１０００円で貸し出す予定だった。
ところが、同駐車場が災害時の避難場所にあることから、地元から「好ましくない」と抗議の声があがり、
開設を見合わせたという。
もともとこの駐車場は、羽田空港第２ターミナルビルの完成（０４年１２月）までの暫定利用を予定していた。
だが、同ターミナルビル前にできた２か所の駐車場では需要をまかなえない時期もあるとして、同省は
施設をそのまま残し、「地元の同意が得られれば、今からでも供用を開始したい」（東京航空局）という。
この駐車場計画に地元の理解を得られないのは、空港周辺の民間駐車場の経営を圧迫するという反発に
加え、羽田空港発着機の飛行ルート設定や、沖合移転で生じた旧空港跡地の利用などを巡って、十分な
事前説明を怠ってきた国に対する不信感が根強いことも背景にある。大田区では、「依然、地元に理解を
得られる状況にはなく、駐車場施設の撤去を求める声も出ている」という。
一方、国交省は、第２ターミナルビル前にある第４駐車場（４５０台）を立体化（８００台）することを計画。
今年６月に着工の予定だったが、同３月までに１２６０万円を投じて実施設計を終了したところで、計画は
ストップした。
東京航空局は「経費節減などの観点から、国が整備することがいいのかも含めて見直すことになった」と
説明。今後、民間企業を建設・運営主体とできないか検討しているという。
羽田空港には現在、営業中の公設駐車場は５か所（計約７７００台）があるが、稼働率を示すデータは
ないという。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060819it04.htm
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2 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2006/08/19(土) 17:01:16 0
スレタイはともかく、おすぎとピーコのどっちが好みか語ろうぜ！
3 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2006/08/19(土) 17:01:24 0
僕の肛門もたなざらしにされそうです
4 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2006/08/19(土) 17:03:08 0
まあ、そのぉー、当事者は損しないもんねぇー
5 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2006/08/19(土) 17:22:51 0
>>1
> この駐車場計画に地元の理解を得られないのは、空港周辺の民間駐車場の経営を圧迫するという反発に
>加え、羽田空港発着機の飛行ルート設定や、沖合移転で生じた旧空港跡地の利用などを巡って、十分な
>事前説明を怠ってきた国に対する不信感が根強いことも背景にある。大田区
だいたい飛行ルートこれでも千葉県に偏り過ぎ。
房総半島上空や滑走路22番ILS着陸の時など、浦安や江戸川区の上空をかなり低空で飛行。
大田区いい加減にせい。伊丹のｱﾌｫどもと同じか＿あん？
> この駐車場計画に地元の理解を得られないのは、空港周辺の民間駐車場の経営を圧迫するという反発に
>加え、羽田空港発着機の飛行ルート設定や、沖合移転で生じた旧空港跡地の利用などを巡って、十分な
>事前説明を怠ってきた国に対する不信感が根強いことも背景にある。大田区
だいたい飛行ルートこれでも千葉県に偏り過ぎ。
房総半島上空や滑走路22番ILS着陸の時など、浦安や江戸川区の上空をかなり低空で飛行。
大田区いい加減にせい。伊丹のｱﾌｫどもと同じか＿あん？
6 ：これは ひどい！：2006/08/19(土) 17:24:18 0
国土破壊省の仕事の一例。
無責任。無駄遣い→国土破壊。
無責任。無駄遣い→国土破壊。
7 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2006/08/19(土) 17:42:04 0
JRの貨物線の真上だから旅客化して駅に出来ないのかなあ
8 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2006/08/19(土) 18:15:39 0
こんな土地があるのなら、都営住宅をを建てろ・・石原君
9 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2006/08/19(土) 18:53:00 O
羽田の駐車場料金バカ高い
10 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2006/08/20(日) 16:36:16 O
>>8
こんなとこ住みたい奴いない
こんなとこ住みたい奴いない
11 ：佐藤尚＠僕は3回リストラされたんだよ、藻前らもガンガレよ：2006/08/24(木) 14:58:01 0
使わない方がいいかもな。
トランクに遺体の入った車が放置されるかも知れない。
トランクに遺体の入った車が放置されるかも知れない。
12 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2006/08/25(金) 21:08:32 0
税金返せ！
13 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：
【何故しない？】北側一雄国土交通大臣【引責辞任】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/giin/1132746032/l50
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/giin/1132746032/l50