JR東日本「『突風地点』と認識していなかった」　いなほ脱線転覆事故

　庄内町榎木のＪＲ羽越本線の砂越−北余目間で、秋田発新潟行きの特急いなほ14号
（6両編成）＝鈴木高司運転士（29）＝が脱線し、4人が死亡した事故で、列車が脱線したと
みられる第2最上川橋梁（きょうりょう）付近について、ＪＲ新潟支社は突風が吹く地点と
認識していなかったことが26日、明らかになった。

　同日午後の会見で、報道陣から「事故現場付近は突風が吹き上げる場所という指摘があるが、
運転士から聞いたことがあるか」と問われ、同支社の関森多市郎総務部長は
「（同路線の運転士からの聞き取りで）特段、認識していなかった」と述べた。

　説明によると、鈴木運転士は羽越本線で約4年の乗務経験があり、事故発生から約15分後の
25日午後7時半ごろ、輸送指令に「鉄橋で突風。脱線したもよう。自分はけがをしている」と
携帯電話で連絡した。

　支社の聞き取りに、鈴木運転士は「鉄橋を出たところで突然、雪を伴う突風が進行方向
右側から吹き、車体が左に傾いた」と証言している。

　庄内署捜査本部の調べに対し、鈴木運転士は「通常は（最高速度の時速）120キロを出せる
区間だが、荒天だったためやや速度を落として走行した」と話したという。

　同橋梁の約40メートル北側には、風速計が設置されている。風速25メートル以上で速度規制、
同30メートル以上で運転停止となる。同支社は管内31地点に風速計を設置しているが、
これらは標準的な規制値という。

　管内で強風が吹く地点として、同支社は(1)新津−京ケ瀬間（羽越本線、新潟県）
(2)新潟−白山間（越後線、同）(3)寺泊−分水間（同、同）−を「早め規制区間」に指定、
風速規制値を5メートル引き下げている。

　ＪＲ東日本の調べで、列車は6両すべてが脱線していたことが判明。先頭から3両は
進行方向左側の斜面下に転覆し、先頭車両は小屋に衝突、くの字に変形した。

ソース：山形新聞　05/12/27
http://www.yamagata-np.jp/kiji/200512/27/news03543.html

そんな馬鹿な

<丶｀Д´>

宇トド「アウッ！アウッ！」

冬の日本海側はどこも似たり寄ったりだから。

こういうのは、ベテラン運転手のノウハウになっているだな。

29才の若造さんにはわからんのだろう。
当然、Ｔ．Ｔもされていない。

鉄道では何処ででも起こりえる事だからな
このあたりはベテラン運転手の経験と感だから
軽量化傾向にあった車両に警告みたいなものだろう

電車の運転手ってのはただ走らせればいいだけの存在なのか？
現場の最前線にいるのに、気象情報のチェックとかは他にお任せなの？
ちょっとこの気象じゃ危なくないか？とか
運転手だからこそいろいろ判断出来ることがあるんじゃないのか？

この列車は旧型車で先頭車両は４０�d以上あったらしいが

しょうがないよなーこういう事故は、一定の確率でおこるよ。
真に安全な乗り物なんてのは存在しない。

ジョンイルの乗り物くらいなもんだろ。

あれだ、電車の運転席にも気象ﾚｰﾀﾞｰを搭載すればいいんじゃね？航空機に付いてるようなｳｪｻﾞｰﾚｰﾀﾞｰ付ければある程度の天気に対しては対処できるかも。金がかかるけどな

また革マルは線路のせいにしようとしている、尼崎の時は置石説を持ち出してきかが
誰も騙されないぞ！！

地元民だが、ここは風強いよ。

正月乗る予定なのだが、まだ運休続くのかな？

3ヶ月は動かないと思います。

あんたら、もうええわ！早よ社長呼んで！

社長は今頃JR系のホテルで東北支社の幹部の接待受けております。

いなほがまだ存在してたことにビックリ！
東京に行く時は上野行きのいなほをよく利用したもんだ。
関東の冬の青空はまぶしかった。
もうすぐ５０代

乗客がみんな右側に寄れば無問題

>>11
ただ､区間気象情報を無線でやり取りすればいいだろ｡
飛行機だっても空港の気象情報をそこの航空会社の地上班と無線で気象情報の確認しているんだし｡

今回のような橋梁を出たところの高築堤で突風が吹くところなんて何処でもあるよな、
関東地方だってかなり強い風吹くよ。これを全部対策たてるとなるとかなり金掛かるな
JR東日本どうするのJR西日本なんてもんじゃないな！

だめだなJR東は
対策全然とれてないじゃん
JR東で
こんなのは定期的におきそうだな

ちょうど事故現場を通過する映像があった。 鉄道ファン氏公開のVTR。

http://twilight.zive.net/tohoku-hokan.html　の
酒田→小波渡　 正面 or 左
全31分48秒 　ファイルサイズ760MB　ストリーム不可ダウンロードのみ。

→映像開始の酒田駅発車後6分で、最上川鉄橋を通過。
6分30秒で死の現場へ。

映っている季節は冬ではありませんが、最新映像のため
うんち小屋も既に出来ています。
なお国土地理院が公開している上空写真は古くて、まだうんち小屋はありませんでした。

※開始5分後ぐらいに本物のＳＬとすれ違います。随時テロップも入ります。

>>23
ﾏﾙﾁの荒らし、氏ね

またマスゴミが騒いでるな

マスコミが騒ぐなら騒がないように金をばらまけよ

　羽越線の脱線現場、３年半で強風規制９８回
　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20051227i107.htm

突風地点とは認識してなくても↑これだけ規制がある地点なら
もっと風速計を設置するか速度規制を厳しくしてても良かったんじゃないの？
防風柵の費用をケチって、強風による運行停止を回避するために
わざと風速計を設置しなかったとも考えられるんだけど。