愛知万博　閉幕から一夜、リニモはガラガラ　前途多難？

　愛・地球博（愛知万博）の閉幕から一夜明けた２６日、会場への主要な交通手段として活躍した
リニアモーターカー「リニモ（東部丘陵線）」は、期間中の大混雑がうそのようにガラガラの状態に
なった。今後は地域の足としての役割が期待されるが、利用者数が予想通りに伸びなければ
累積債務を解消できず「負の遺産」となる恐れもある。リニモにとっては前途多難な「再スタート」と
なりそうだ。

　リニモを運営する第三セクター、愛知高速交通（本社・愛知県長久手町）によると、リニモは
万博最終月の９月は１日平均で１５万人程度が利用。万博の最多入場者数２８万人を記録した
今月１８日には約１８万２０００人が利用した。しかし、２６日は藤が丘駅での乗車待ち時間はゼロ。
通勤時間帯には万博会場で残務を行う協会職員らが乗車し、席に座れない利用者も一部出たが、
すし詰め状態が続いた前日までとは大きく様変わりした。

　リニモの総事業費は約１０００億円。このうち橋脚などの建設費６４１億円を国、愛知県などが
負担し、車両や軌道などの事業費３５６億円は同社が支出した。現在は多額の債務を抱えた形で、
同社は１５年後に単年度黒字に転換させ、２６年後に累積赤字の解消を目指す。同社は将来の
宅地開発などは想定せず、現在ある沿線の大学・高校に通う教職員や学生・生徒４万数千人と
住民の利用を前提に、今年度は１日当たり約３万１５００人、２０年後には約３万５０００人の乗客を
見込んでいる。

　愛知高速交通の田中和美常務は「いろいろな調査を行った上でこの数字を出した。決して難しい
数字ではないと思う」と語る。しかし、少子化が進み日本全体の人口が減少するなか「リニモの
利用者増は難しいのでは」との見方は強い。

　同社が期待を寄せる学生は万博開幕中、リニモが大混雑で日常の足として不便だったことから
多くはバスを利用した。定期券の切り替え時期となる１０月以降、リニモを利用する学生がどれだけ
増えるかが、まずは鍵を握っているといえる。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050926-00000026-maip-soci

そんなものわかってるだろ

2

ファインディングリニモ

モリコロ乗せてみ

そらそうよ。

早くホンモノ通せ！

万博って確か黒字だったよな？

補填してもらえばいいじゃん。

今日乗ってきたけど、ガラガラで鉄オタの俺にはとてもヨカタ

とりあえず浮上せずに走るように変更しよう

セントリャーまで延ばして､羽田みたいにすればいいんじゃね?
赤打つか黒出るかは賭けになるからケチケチ愛知民にできる香具師はいないと思うが｡

ウンモ

そんなのあたりまえだがや〜。名古屋は車の街だでよ〜電車とかのらへんて〜
リニモって新しいTOYOTAの車やて〜とかなんとか愛知県民は言ってるぞ。

万博も終わったことだし、これでやっとリニモだけﾏﾀｰﾘ乗りに行けるなあ。

ガラガラ

そりゃ開催中とくらべりゃガラガラだろうよ・・・。

自動車通勤が当たり前の郊外だし。折角作ったけどアボーンか？
あくまでも万博の乗り物って事だな。

リニアモーターカーといえば　誰しもが500km/hで走るものというイメージを抱いているから
実際に乗ったら拍子抜けさ

＞少子化で人口が減少する中
新築マンションがボッコスッコ建ってる現状。

地下鉄延伸案もあったのに、名鉄のごり押しでリニアなんか作るからだわ

>>19
そっちにしとけばリニモ・バス共に1時間待ちがなくてよかったのにな

地下鉄を岡崎まで延伸すべきだった

>>17 ヒント ゆりかもめ

桃花台線の二の舞だな。

単に道路を拡充して期間中だけハイブリッドのシャトルバスを運行しとけばよかったのに

>>24
動く歩道のがいい気がスル。超高速の

万博を開催すること自体負の遺産を残す行為だと思うよ

海外からリニモの引き合いが来ているそうだが、もし契約が成立して海外に輸出されても
愛知のリニモ運営会社には１円も入らないらしい
公費で作ったショールームで、儲けるのは商社とメーカーだけ

つ【赤字路線】

なぁんだ　はろぷろ　の新しいゆにっとかと思ってきたのに　○|￣|＿

>>29
おまいの目はガラス球かと小一時間(ry