【韓国】　KTXが故障、京畿道の光明トンネル内で1時間停車

　10日午前10時20分頃、京畿（キョンギ）道・光明（クァンミョン）市の高速
列車・光明駅付近のトンネルで、ソウル発釜山（プサン）行きのKTX第9号
列車が故障を起こした。 

　この故障で列車がトンネル内で停止し、乗客約600人が1時間程度、不安
の中に置かれ、後続列車4本も遅延運行となった。 

　同日の事故はトンネル内の信号障害で列車が徐行運行中に電気供給が
途絶える「死区間」で車両に異常が発生し、運行が中断したとされている。 

　鉄道公社関係者は、「KTX車両に故障が発生した上、信号異常まで重なっ
た」とし、「遅延事実を案内放送で伝え、混乱はなかった事故列車の乗客は
非常待機中だった（別の）KTX列車に乗り換え、午前11時48分ごろ、光明駅
を再び出発した」としている。 
 
ここもなー★
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/02/10/20050210000007.html

２だ

<ヽ｀∀´>2da

つーか、緊急時にトンネル内で止まるなよ。┐(´д｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ

運転手はカギもって逃げたのか？

セマウル号はもう思い出だけど

火病だ。間違いない！！

<丶｀∀´>ｻﾑｽﾝｽｰﾝ♪ <丶ﾟдﾟ>ﾊﾑﾆﾀﾞ !
<丶｀∀´>ｻﾑｽﾝｽｰﾝ♪ <丶｀∀´>ﾆﾀﾞ-ｻﾑｽﾝｿﾞｰﾇ♪
<丶｀∀´>ｻﾑｽﾝｽｰﾝ♪ <丶｀Д´>ｱｲｱｲｱｲｺﾞ-!
<丶｀∀´>ｻﾑｽﾝｽｰﾝ

寒くて暗いトンネル内を駅まで線路の上を歩いて行ったのか・・・

台湾みたく日本の車両を採用すればよかったのに

久々に貼る。..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

銀河鉄道ＫＴＸ
http://www.geocities.jp/kondoruwatondeiku/ktx2.html

＞非常待機中だった（別の）KTX列車に乗り換え

事前に「起きる」って判ってるんだよな。

それよりも、電気が途絶えないようにすることに労力を使えと。

日常茶飯事なのでスレいらなくない？デフォルトじゃ

それがｳﾘﾅﾗクオリティー

＞信号障害
ってＫＴＸって視認信号式なのか？ＡＴＣとかの信号システム採用してないのか？
だとしたら、相当危険な高速鉄道だな。

何故か日帝のせいにされるんだろな。ｗ

ＫＴＸが火病、京畿道の光明トンネル内で小一時間賠償要求

>>16
こうか？
<#丶｀Д´>ＫＴＸの事故が多いのはチョッパリが技術供与しなかったせいニダ！
　　　　　チョッパリはウリナラにｓ(ry

>>18
本当に言い出しかねないぞ

非常待機中？

もう言ってるよ。

韓国鉄道大学のア刀Eスンホ教授は「植民地時代の最新鉄道と優れた技術を
日本が回収した上、光復（日本の植民地時代からの解放された日）と戦争の
混乱の中で、補修さえまともにできなかったため」とした。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/30/20040330000087.html

>>20
しょっちゅう故障するから、待機してないとな。（ ´,_ゝ｀）y-~~　ﾌｯ

>>21
２ちゃんねらが書いてるのかと思うほど予想通りの記事だな。ｗ

>>21
日本を恨むのが馬姦国人の娯楽と文化なんだろうな。可哀相な国だｗｗ

>>21
植民地が元宗主国に請求権があるのと同じように、
元宗主国に線路なんかのインフラに投資した費用を請求する権利がある事を知らんのかね？ｗ

チョソが自主独立し民族の誇りをもてるよう温かい目で見守る汁。煮だ。

>>11
そして久々に見る。
ﾔﾊﾟｰﾘＫＴＸはｳﾘﾅﾗの誇りﾆﾀﾞ

近畿道と最初みまちがえたよ・・・

>>28
道州制ですか？

>>29
近畿自動車道のこと・・・
大阪や奈良の人間は、近道（きんどう）とかで呼んでるから・・・

さすがに、３kですね！

危険
汚い
韓国

ＫmTermX?

新幹線の起源は朝鮮ニダ！

http://member.nifty.ne.jp/ysi/travel/nkorea_train.jpg

http://cbingoimage.naver.com/data3/bingo_59/imgbingo_93/sjc0211/5022/sjc0211_25.jpg

またＫＴＸか。

光も明かりもない話ですね

>>33
この写真はいったい…？

>>21
コレ見ると、まるで日本が半島から最新鉄道を盗んでいったみたいな書き方だなｗ

>>31
ｷﾓｲ
ｶｺﾜﾙｲ
困る
糞食い

これで7k

デッドセクションがあるって事は区間によって違う電気を使ってるんだろうな
韓国の電気がどうなっているかは知らないけど

ttp://www.katsakuri.sakura.ne.jp/
小物用アプロダお使い下さいまし

つまりあれか？
日本の新幹線の技術は終戦前にすでに半島で実用化されていたとでも言いたい訳か？
韓国のお馬鹿さん達は？

まだ、飛ばんのか？

>>10
お断りだ！

KTX開業後のトラブル集2005

http://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_sinbe050101.html

何かわかりませんが
また謝罪と賠償と反省を要求してきたということですか？

한국인은 죽어 주세요

ぼろぼろKTXですな。
フランス人の手抜きを食らいましたか　（w

>>47
×フランスの手抜き
○韓国が使いこなせない

ヨーロッパの人間が作るものは手が込んでいるからね。
現物の特徴をきちんと把握してツボを押さえないと、まともに動かん。

ケンチャナヨでは無理。

<丶｀Д´>　　＜高速鉄道のギジュチュよこすニダ
って、JRやら信号会社、建設会社とかに押しかけて門前払い食らってるよ。

国交省は、高速鉄道に関しては一貫して韓国には技術供与しないって
決めてるからね。民間はみんなそれに従ってマツ。

まだＫＴＸってあったんだ。

壊れたところにキムチ貼っとけ

その故障したKTXは"また"ウリナラ製か？

>>36
上　初代の将軍様と新幹線
下　「観光号」70年代の韓国の列車。場所は南山（ソウル）タワーが見えるのでソウルと思われる

何だかんだ言っても新幹線が羨ましかったんだね。
　（　´∀｀）

韓国はうんこ！

ま、所詮フランスの技術はそんなもの。
だから中華航空のA300も名古屋で落ちた。

>>57
フランスが糞というより、チョソが糞なわけだが。
TGVはたしか試験走行で500�q出した事あったような。

安定して出せているか否かだけどね。

>>50
へぇ
韓国お得意の接待攻撃も効かなかったんだｗ

ま、何にしても、トンネル内で閉じ込められた客が無事で良かったよ。
トンネル事故は悲惨だからね。

早い話南朝鮮のは新幹線ではなく、京釜線の複々線化というのでいいのですね。

>>41 >>37 >>21
ヂョッパリが盗んだのは紛れもない事実ニダ
って漏れはﾁｮｿぢゃないよ

鮮鉄のひかり号という名称をパクったのだよ

>>60
接待攻撃ごときで簡単に売ってしまったら、
自分の飯の種がなくなって飢え死にするだろ。

家電業界が毎回懲りずにそれやって利益減らしてる。
今回のデジタル家電になんぞはかの国の安売り攻勢で
急速に価格下落し赤字まで出してる。

家電業界って下半身緩い香具師多いの？

家電業界の営業なんぞ下半身どころか頭のねじも緩いわな。
後先考えずに売れたらｲｲでホイホイと製造機やシステムやら売るんだから。

私企業だから他企業から賄賂もらっても無問題だし。
法人向けシステム販売部門は、賄賂もらえるわ販売成績上がるわうはうは。
そんで一般小売部門にしわ寄せ。

そういうの規制する法律とかできないのか？

ケツ＊

愛痴と似てるな

またＫＴＸか。

なんでトンネルの中にデッドセクションなんか作るんだ？
そもそもそのへんが理解できないんだが。

意外なことに大事故がまだ起きてない。

>>71
新幹線でも20kmごとに変電所が変わるからあるよ？
尤もデッドセクションの1.5km手前からATCで自動切換えするけど。

かの国は在来線から新線に切り替わる地点にそれがあり、たまたまトンネルなだけで。

>>67
関連あるかどうかはっきりしないが、
唐突に松下電器が「接待禁止令」を敷いたとTVで言ってた。
接待をするのも受けるのも子会社に至るまで禁止、違反者には解雇などの厳罰も。

私企業なんだから接待あって当然のはずだし、
しかもなんか社会的に問題が持ち上がったわけでもないこの時期に、おかしいだろ。
俺は韓国がらみだとにらんでるね。

そのおかげかどうかしらんがこないだの決算発表は、
韓国と仲良くしない松下＆シャープ　増益
サムソンやLGなどとベッタリなソニー＆東芝　赤字
他にも要因があるんだろうが。

ただ、ソニーも東芝も「予想以上の価格下落」が原因といってる。
その価格下落を起こしたのがサムソンやLG。コレははっきりと数字が出ている。

>>73
いや、普通なら危険だから、距離が半端になっても
できるだけトンネルを外すように設計するはずだ。

たまたまなんかありえない。

>>73
東海道新幹線にデッドセクションは無いと思うが？
交流電化同士で周波数が異なる路線が接続する場所では、交流交流の
デッドセクションを挟んで接続する様だけど、東海道新幹線は東京駅
から静岡県内に至る50Hz地域でも60Hz電源を採用したので無いはず。

>>74
なるほどおもしろい現象だね。
２ちゃん的に言えば「法則発動」かな（ｗ
まぁ法則というのも、相手にパクラレるからとか
そもそも韓国と結びつこうという時点でダメダメになっているとか
色々あるみたいだけど

束日本でも、大宮付近でとうほぐ新幹線の信号をわざと冒進した運転士が
電源上侵入してはいけない区間に達してしまい、非常停止した事故があったな。

>>76
異相区間でググれ

つーかこれのどこがニュースなんだ。
こんな糞電車開業以来トラブルのない日はないんだが。

>>79
変電所の数は増えるけど、直流なら位相なんて気にしなくて良いんだけどね。

直流だと速度出せませんから。残念っ！

交流って言うけど一旦直流にしてインバータで自分で波作ってんだから電線の位相は関係ないと思う。
3相交流モーターだぜ？電線の2相じゃん。

>>76
東海道山陽は全線60Hzで正解でつ。
東北上越は50Hz
長野行新幹線だっけかな？50Hz60Hz両用になってるの。
だから当然周波数変わるとこに交交セクションがあるはず。

交交セクションは変電所間の周波数の位相ずれによる障害を防ぐもので長さは数m
交直セクションは日本の場合20〜25mこれは切り替え機が切り替えるのに一定時間の無電状態が必要なため。
直流は電圧差しかないからセクションはない。
ただ電圧差あるなら話は別。
ｦﾀ急←→箱根登山のように1500V←→750Vとなる場合はセクションが当たり前にある。
で列車止まるような長いセクションがKTXにはあるの？
そんな漏れはｦﾀじゃなく中の人。

>>74
いつも思うんだけど、韓国べったりで業績悪化というよりは業績が思わしくないから韓国べったりなのではないだろうか？

>>85
ソニーは業績悪かったが、東芝はそうじゃなかったな。
あの頃韓国企業の伸びが良かったからそれに乗ったんだな。

よくあるの？

そういうアトラクションですから。

そういう仕様ですから、

安全神話も500年分ぐらい存在してんじゃねーの。

日本や台湾の様に専用線作っていればこんな事にはならなかっただろうに。
フランスなんぞに騙されおって。

>>91
騙されたんじゃなくて、日本製がいやだったんだろ
で、しかたなくフランス製

>>93
いや、フランス製だろうが、ドイツ製だろうが関係ないよ。
専用線で構成すれば全線同じ条件で作れるじゃん。

それを、中途半端に在来線流用するから。
フランスだって超高速運転する部分は専用線なんだから。

それをフランスがきちんと説明しなかったのだと思う。
あいつら汚いもん。

専用線だけでも変電所が複数ある限りデッドセクションは存在するよ（交→交）

ただ日本の場合はATCで自動的に切り替わるけど

半島は運転士が操作しなきゃならんのね。

フランスは汚いけど契約は守る。オプション契約が多いだけ

　　　　　　　　
（　´∀｀）σ)；｀Д´>　ｱｲｺﾞｰ 　

>>92
韓国側が技術をすべて売れというのでJRが蹴ったって聞いたけど。

韓：「落札したいなら新幹線ｷﾞｼﾞｭﾁｭ寄越すﾆﾀﾞ！」
日：「やだね。入札も不参加で」
韓：「ｱｲｺﾞｰ！仏に足元見られるから参加だけでも汁！」
日：「ﾁｯ！しゃあねえなあ。参加（だけ）してやるよ」

仏：「ＴＧＶ買ったら古文書返してやるザマス。つ2300億+ﾜｲｰﾛ」
独：「ＩＣＥは技術的に最高だからお得だぜ。　つ2300億」
日：「（この額で買えるもんなら買ってみな！）ほらよ、300系だ。　つ2500億」

韓：「日本は脱落ﾆﾀﾞ！ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ（ｱｲｺﾞｰ･･･）」
日：ﾆﾔﾘｯ･･･

･･･

仏：「勝手に新幹線規格でインフラ作りやがって。それじゃＴＧＶ走れないから設計からやり直せ。」
韓：「ｱｲｺﾞｰ！」
米仏独：「手抜き多いぞｺﾞﾙｧ！延期しな」
韓：「ｱｲｺﾞｰ！」


･･･

韓：「やっと試運転ﾆﾀﾞ！ｱｲｺﾞｰ！スネーク現象ﾆﾀﾞ！プランスなんとか汁！」
仏：「シラネ。こっちは契約どおり売っただけだしな。」
韓：「ﾁｮﾊﾟｰﾘ何とか汁！」
日：「ﾊｧ？ＴＧＶと新幹線は別物だｺﾞﾙｧ！」


･･･

韓：「やっと開業ﾆﾀﾞ！日独仏西に次いで世界で5番目の国産高速鉄道ﾆﾀﾞ！ﾎﾙﾎﾙ･･･」
仏：「おめーらまだ準備不足だから減便な。あとアルストムは免責だからなんかあったら下請けメーカーと交渉しとけ」
伊：「オレが抜けてるんだが？ｧｧﾝ？」
日：「組立で国産か　pgr」

･･･

韓：「ｱｲｺﾞｰ！後ろ向きで客が死んだﾆﾀﾞ！」
仏：「おっと座席は2年間改造すんなよ？　p.s. 東海標記もやめるから」

ﾊｹﾞﾜﾛﾀ。
ところで、後ろ向き云々て、死亡事故ってあったの？

>>97

大いにﾜﾛﾀ!

ぐっじょぶ！

>>97
＞韓：「やっと開業ﾆﾀﾞ！日独仏西に次いで世界で5番目の国産高速鉄道ﾆﾀﾞ！ﾎﾙﾎﾙ･･･」
＞仏：「おめーらまだ準備不足だから減便な。あとアルストムは免責だからなんかあったら下請けメーカーと交渉しとけ」
＞伊：「オレが抜けてるんだが？ｧｧﾝ？」
＞日：「組立で国産か　pgr」

ﾜﾛﾀ!

>>98
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/02/20040402000014.html

ついでに
02.03.29　アルストム商法のカモにされる韓国(2)　技術移転の責任はアルストムではなく各部品メーカーにあり
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?bicode=100000&biid=2002032961568
04.03.10　「世界で5番目の高速鉄道」捏造宣伝にペンドリーノ開発国であるイタリア、在韓大使館を通して抗議！
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/monthly.chosun.com/board/view_content.asp?tnu=200403100073&catecode=&cPage=1


>>97はフィクションではなく事実を元に再構成されています。

やっぱりフランスに騙されたんじゃん。　（w

>>102
けど、日帝のせいになる予感が…。

>>103
え？ もうされてますが。

「戦後半島の鉄道の発展が遅れたのは、
終戦時に日帝が半島の優れた鉄道技術を持ち帰ったから」

「本当は新幹線がよかったが、TGVをつかまされたのは新幹線を積極的に売り込まなかったﾁｮｯﾊﾟﾘのせいﾆﾀﾞ」


ここまでは言ってるよ。チョンは。

>>105
それらが責任ある立場の者のセリフというのがイタイ。

前者は鉄道学校かの校長かなんかだろ？

【韓国】KTXが強風で1時間半弱ストップ 乗客ら暗闇の中足止め【02/23】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1109117910/

鉄道公社によれば、この日午後6時40分頃、
大田(テジョン)市・西区・チョンリム洞の湖南線・チョンリムトンネル入口付近の
松の木（長さ15メートル、直径15センチ）が強風で折れ、KTXの送電線路上に倒れた。
これにより、KTXへの電気供給が中断され、
木浦発、龍山（ヨンサン）行きの第222号KTXの運行が1時間20分ほどストップした。
また、その後のKTX列車4便も10〜30分程延着した。
特に、電気供給が長期間中断され、KTX内の蓄電池が消尽され、
室内の電源が切れてしまった。案内放送も通じなかったため、
乗客らは暗闇の中、不安な時間を過ごしたと伝えられた。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/02/23/20050223000000.html

>>107
次から次へと問題出てくるな。
高速鉄道なんて見栄張って作らなくてもよかったのにｐｇｒｳｪｯﾊｯﾊｯﾊｰ

中国の上海空港までのリニアはどうなんだろう？

>>108
高すぎて客が少ないってニュースを見た様な記憶が・・・
（沖縄のモノレールの事だったかな？）

>>109
それは知っている。中国人平均収入の数分の一(具体的な数値は忘れたw)だから海外からの観光客が使うくらいだって。
こっちが言っている問題っていうのは、KTXみたいな技術的な事ね。

>>108
強風で松の木が折れてっちゅうのを
「問題」というのはちょっとかわいそうな希ガス。

>>111
これ1件だけならね。
人も犬も跳ねまくりですよ？

(;ﾟДﾟ)　高速鉄道なのに柵がないのか？

>>113
その辺の道端（踏切あり）走ってますが。

【韓国】故障の原因は、”犬”。　KTXが故障　乗客570人が乗り換え
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1099453335/
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/11/03/20041103000023.html

ゴメン、どうしても新幹線と比べちゃう

>>115
<丶｀Д´>貴重な食料が!!ｱｲｺﾞｰ

>>114
仕方が無いでしょっ!!
相手は南チョソなんですからっ。

結構在来線の上を走ってるって聞いたんだけどな〜。
大都市部の自治体では交通渋滞の緩和の為に地下を走らすか
従来通り地上を走らすかで大揉めしたようですし…。
韓国版ミニ新幹線ってところじゃないんですか〜？

>>実際のところどうなんでしょう？
　あの乗心地の悪い電車の乗車経験のある方、
　是非とも教えて下さいっ。

スミマセン。
更新してませんでした。
115ではないです〜。

>>113
線路の中に入るようなアホは韓国には

たくさんいた。

>>94
ATCつうより地上切替ね。
（実は、同じ変電所でも電力会社から供給される三相電源に対して
　負荷の平衡を図る為に位相を振り分けているため、切替も必要になります）
以上は新幹線（フル規格）の話で、在来線区間（ミニ新幹線）では
運転士の操作（ノッチオフ）が必要な筈です。
ＫＴＸのばやい、電源切替（交−直、交−交）があるかは解りませんが。

まだ、飛びませんか....

そういや「風雲児たち」つう時代漫画で有名なみなもと太郎って漫画家がいるけど
大日本帝国の時代にスパイや憲兵やってた自分の祖父をテーマにした漫画も描いてた。
博徒の家から近衛仕官になったが軍を辞めた後に植民地朝鮮での警察署長を務めるハメになる。
そこでは日本が新たに鉄道を敷設したけどそのレールは夏の夜に冷えて快適という理由で
朝鮮乞食たちが枕扱いしてグッスリ熟睡してしまうので夜間列車に轢き殺される事態が起きたとか。
それで作者の祖父は汽車の通る時間は線路沿いに馬で走り乞食どもに起きるよう伝えていたらしい。

　今でも北でコッチェビたちが線路で寝てるし

ひょっとして、KTXの事故と故障は、北の破壊活動かも。

保守

またＫＴＸか。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　<｀Д´； >
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂|⊂ |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂⊂,,ノ┛　ｱｲｺﾞｰ!!
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　　 　 ∠ノ　　 / KTX　 口 口 口 口 口 口 口 口 口 口 　 |ロ||
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　く_＿＿＿│＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿________＿＿
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>>128
ワラタ。

>>129
mms://newsvod.sbs.co.kr/nw/0112/nw0112c052574.asf
事実だからｗ

しかし、トンネル内ってのは怖いよね、これで火災など起こった場合は特に。
韓国行ってもKTXには乗らない様にしよう。

>>131
その前に行くなよ、そんなとこ

社命で出張の場合はいかんともしがたく。
つまじきものは宮仕えって事で。

>>97
個人的に２００系２５００億の方が展開的には面白かったと思う。
夢の列車なんだし食堂車ついていた方がいいだろ？

１００系の間違いでした・・・

何分だか遅れたら料金を返すとかなかったっけ？
こりゃ何時までたっても採算取れないな。ｗ

いつの事件引きageてんだか…

ぼろぼろですな。