【それが三菱クオリティ】　またリコール、３車種で６万台

　三菱自動車は７日、欠陥車問題の拡大調査の結果、小型車「ＲＶＲ」
「シャリオ」など３車種で、新たにブレーキ部品の欠陥が判明したとして、
国土交通省にリコール（回収、無償交換）を届け出た。

　対象は１９９１年から９２年にかけて製造した計約６万５００台。ブレーキ
パイプの取り付け不良で、ブレーキ液が漏れて制動力が低下する恐れがある。

　拡大調査の結果、ワゴン車などでエンジン部品のトラブルなど３件の
不具合が新たに判明し、今後、リコールが必要な欠陥に該当するか検討する
としている。

ここもなー☆
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041207-00000008-yom-soci

2なら

だがそれがｲｲ！




　ﾖｸﾈｰｶ

>1はVIPPER

ごくらい？

底なしだな。(≧∇≦) ぶぁっはっはっ!!!

三菱は車売るなよ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗうはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

長いトンネルから抜けれないだろう。

ｗｗｗｗｗｗｗｗおｋｗｗｗｗｗｗｗｗ

でリコールの区切りは、何時つくんだ？　(´ー｀)y─┛~~

10年以上前の三菱車が現役で走っている数は非常に少ないと思われる
ので金額的被害は少ないかな

まあ、リコール隠しに比べれば１００倍マシなんだけど、いま三菱車を買う
香具師の気が知れん。

vipperがひとこと↓

リコール云々で三菱者を忌避するヒトって多いのかな。

「スポーツカー」というものを作らせて見れば、その会社の「スポーツ」
に対する考えが分かるという漏れは、GTOを生産した三菱を認めていない。
GTOこそ三菱を忌避する理由。リコール云々は漏れには関係ない。
「三菱自動車」も三菱重工自動車事業本部に変わりないという理解。

その代わり、「スポーツ」を理解するメーカーに限り会社を傾けてしまい
外資の餌食になる・・日産・マツダ
最終型FD乗りですた。

まだ三菱社員は来ないのか？ｗ

三菱車を見ると距離を置いて走行するのは私だけでしょうか？？

他のメーカーが上手く隠してるだけだ！

歴史は繰り返す…

>>18
>>18
>>18

>>1グッドスレタイ！

>>18

バカ

ボケ

カス

アホ

ミツブシのエイギョウマン？

MMCは悪い意味で優等生という理解。

本当は「そのココロは」と言うところを全然分かってないのに、
自動車評論家に指摘されたことだけ、ユーザーにたまたま受けたことだけ
実行してみる。肝心なことは全く分かっていない。
受けると分かればその路線で暴走。
フルラインターボ、フルライン四駆、フルラインパジェロ。

みつぶし　ぶじねす

機関工の奴らに、他社のスパイが紛れ込んでるんじゃねーか？

リコール提出したんだから問題はない。
人間は完璧なものは造れない。
誰にだってミスはある。
Heart-Beat-Motors

http://gpf.jp/

>>15
三菱自工の三英傑
初代ギャラン/初代ミラージュ/初代パジェロ(二代目ディアマンテ説や現行グランディス説ありw)
三菱スポーツカーは初代ＧＴＯが善戦したくらいで、スタリオン、ＦＴＯやセレステ、コルディアに至っては、覚えている人の方が少ないだろ(w
これでスズキ自動車が、まともな小型車とＳＵＶ出してきたらもう糸冬だろうね・・・

>>26
みっびしは、裁判公判で国交省を道連れにする気だぞ。
当然だし、義務だと思うが、日本最低のメーカーの烙印は消えない・・・
スズキと販売統合して、ホンダを迎え討て。

これからの三菱ユーザー＝真性のマゾ

スズキがまともな車を出すことはない。売れる車ではあっても。
自動車評論家の気に入る車は作らないし、恐らく作れない。
FTO・GTOは三菱の恥部。初代GTOを知る方の書き込みは貴重、このスレでは。

零式戦闘機が運動性能獲得のために装甲性能を犠牲にしたように、
FDは旋回性能向上のために鉄板・アルミ板を薄くし、高級感を台無しにしますた。
三菱はその反動で重い車を作っているのでしょうか

ブレーキみたいな最重要な部品に欠陥が出るところが
特攻機を作ってた三菱らしくていいね。

>>31
三菱は、鋳鉄ブロックでエンジンを軽く仕上げる技術に定評あった。
初代ＧＴＯに比べれば、初代セリカなどたいした車ではなかったそうな。
バブル時代の三菱は、すでに後輪駆動車台を捨てていて、Ｖ６エンジンとパジェロブランド、ディアマンテや、小型車ＲＶＲに突っ走っていた。
ミラージュ/ランサーにＶ６載せたり、今思えば、トヨタコンブレックスが悪い方向で弾けた。
売れない車を多数並べて、結局残ったのは軟弱パジェロだけだったと。
今やれることは、社会正義貫く硬派クルマを造る車だけやね。

スズキブランド入れは、あまりにも販社がかわいそうだから書いた。
この国は車メーカー大杉だしね。

零式戦闘機≠特攻機

英霊のためにも反論しておく。ウヌは朝鮮人か、支那人か。>>32　　by31

〜クオリティってなんか気持ち悪い気がするからやめてよ

トヨタの16万台燃料漏れリコールはスルーですかｗｗｗ
http://www.asahi.com/national/update/1207/029.html

>>31　そういや、二代目エスクードは絶賛されてたよ(スタイル以外は)。
スズキのＳＵＶ、エスクードとジムニーは恐ろしい存在。
現行スイフトもそれなりらしい。

ああっ！高速はしってるんだけど、前輪片っぽ取れちゃいました
ぶ、ぶれーきも利きません！
必死に路肩に寄せようとしたんですが、ハンドルが根元から
ポッキリ取れちゃいました
ＭＴのシフトを何とかローにしたかったんですが
シフトレバーがすっぽり抜けちゃいました
ああ〜〜！

今日帰ってくるとき、前方にイプサムが走ってたから
めっちゃ車間距離開けてやった。
いつも車間あけられるからそのお返しだい！
Heart-Beat-Motors

あんまり苛めないで下さい。

三菱はもう聞き飽きた。　いい加減潰れるか身売りするかして消えてくれ。

バンジージャンプと三菱車が大好きです。

>>36
最近やばいなTOYOTA

やっぱHONDAだな

まだつぶれないか。なかなかしぶとい。

リコールの改修工事の済んでいない車は凶器だ。
こんなものが公道を走行するなんて非常に危険。
即刻使用禁止にすべきだし、損害保険も適用されないおそれがある。

またか！！

この会社には、金輪際自動車の生産を禁止すべき。

またか・・・

現在の死者数な何人なんですか？

数え切れません。

それが三菱クオリティ。

下請けのブレーキ工場の香具師が
「ウチのブレーキが装備された三菱車には絶対乗りたくない」
と言った理由がよくわかったよ。

http://www.mitsubishi-okazaki.jp/supportf/soundf/Mitsubishi_sanka.swf
（；´Д｀）・・・・・・

単なるリコールなら騒ぐ香具師が馬鹿だけど、今回のは確かしばらく隠していたんじゃなかったっけ？

今までなら隠していた欠陥を
リコールするんだから、すごい進歩だろ

もちろん、過去の車の安全品質の悪さは物語ってるが
それを、今さら騒いでも、過去のものは品質上げようもない

それが三菱クオリティ

>>31　ミツビシＧＴＯは所詮ディアマンテ亜種。
三菱は二代目ディアマンテ用新型プラットホームにＧＴＯの未来を賭けていたが、実現できず、代わりにギャランＶＲ４をＶ６ツインターボ化した。
星島爺さまが、十二年愛用してこの度ホンダ･レジェントに代替えしたそうだが、>>31はＶＲ-４をスポーツカーと認めるか否か(w

あの国の法則がついにここまできたか…

将来のﾝﾆｰが…

ほんと三菱は

ディアマンテツインターボなんて車じゃない。2駆じゃさすがに危険だからと
4駆にし、曲がらないからと4WS。止まらないからとABS。フロント軸重1tだし。

まぁ、GT-Rもローレルツインターボな訳だが。
ギャランはセダンであって、スポーツカーではあるまいて。RX-8レベルまで
デザインを詰めてやっと4ドアスポーツもアリか、という認識。>>56

これ、ウチの車も含まれてんじゃん･･･
ちょっとまえ、ブレーキ故障で修理いったら、
「リコール対象じゃないから3万円だ」とか言われて直さないで帰って来たが、やっぱり･･･

あー・・・もうだめだな三菱。
さっさと金貯めて、他社の中古車でも買おう。

はよ潰れろや

量子ビートモータース・三菱

>>34
桜花 ＝ 特攻機　だよな！？

で、桜花ってどこが作ったんだ？中島？

ってゆうか、また後から出てくるんだから、全車種、全台、欠陥車です。って言ったほうがいいんじゃないか？

欠陥車じゃない三菱なんて、つまんない

炙ったら出る出る欠陥。こんな企業なんてさっさと潰せ。そろそろ三菱もネ申の領域だな。

社員でも三菱車、まず買わないだろ。
だって売るとき二束三文。

三菱グループは何してんだ？

ダメダメですな。　(´ー｀)y─┛~~

フルラインターボ、フルライン四駆、フルラインGDI、フルライン欠陥車、フルライン販売不振

義理堅いっつーかそこまでしなくていいのに

>>54
進歩か…
リコールするのが普通だから…　でも進歩と言えるか。

ただ信頼回復という点ではリコール車を出しただけでも消費者は敏感に反応しますね。

やっぱ三菱か、と。

三菱グループ！

こんな事考えてるようじゃ、人並みに忘年会やクリスマスをやってる余裕は無いんじゃね。

フレンドパークの車が　車が・・・　　変わってたｗｗｗｗ

>>70 思わずワロてしまった。

>>67
その二束三文の車、社員は半ば強制的に買わされてんぞ！！
てか、他社の車で通勤てのはこの業界ではご法度な訳なんだが・・。

ちなみに○菱は、新入社員が元々同社の車に乗っていた場合でも、
買い取らせて別の車買わせるような悪どい事までやってます。
うちのメカニック、中古で買ったディアマンテ乗っていたのに、
９月頃新車のekに換わっていたの見てマジかよって思ったよ、容赦ねぇ。

売れない分社員にしわ寄せが来てるよ。

>>61
>>66

潰れるどころか、ボーナス出ないとか噂されていた今年だったが、ちゃんと年末
の分支給されたぞ。

実費で理不尽な修理している奴もいるのに、何様だ貴様。

まあ、はじめから欠陥車だと判るわけだから
安心して買える車なんだよ。三菱って

マツダ地獄、三菱地獄、ヤナセ地獄なる語句がかつて流行ったが、マツダ地獄は
現在もあるのかな。

三菱地獄は三菱大地獄か。

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このリコール直後にふそうがリコールだしたよな

おまえらだって、年中リコール続きのＯＳ使ってるくせに

なぁ、漏れ親戚三菱勤めてて、親族一同三菱乗ってるんだ。
しかも、漏れ今から三菱の車を新車で買おうと思ってるんだからさ、
なんかもっとなんかいい話とか聞かせてくれよ。
頼むよ、三菱｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>83
では、コルトプラスがお勧めだ！
仕事中何度か試乗してみたが良い感じだったぞ。
しかもしかも、後ろのドアがキーレスの操作で自動開閉するぞ。
リコールが怖いなら、エクリプスとかでも可！！

OSの不具合で事故死するのは難しいがね。>>82

市場占有率というか、選択の余地があるかどうかも。
職場でLinuxは使うけど、道楽用の個人Pcに管理の手間を捧げる趣味はないかなぁ。

三菱車で勝ってもいいかと思うのはエボだが、下品な顔は嫌。トルク重視の
E/Gはヨイと思う。他のE/Gでもそうだろうし。あと、下品と言えば、
エボドライバーの下品さは目立たなくなってきたかな、最近。
マーク�U系・レガシーの下品ドライバーが卓越中、漏れの周辺。
#　昨夜も直線番長なマーク�Uをハケーン、コーナーでは亀ですた。

>>80
ﾜﾛﾀ

またか！
三菱自動車はロッカールーム製造業に鞍替えしろ！
人は死なないし三菱自動車が作ったロッカールームなら実績があるからバカ売れして借金も返せるぞ

リコールはレベル４