バッテリーも猛暑バテ？エアコン使いすぎ、エンジンかからず…ＪＡＦ、救援出動３４％増

この夏の記録的な猛暑の影響で、エアコンの使いすぎから車のバッテリーが
上がりエンジンがかからなくなるトラブルが急増。九州・沖縄八県で、冷夏だった
昨年と比べて約三割増加していることが、日本自動車連盟（ＪＡＦ）の調べで分かった。

ＪＡＦ九州本部（福岡市）によると、今年のお盆期間中（十―十六日）に、移動中などで
故障した車を修理する「ロードサービス」の出動件数は対前年同期比６・１％増の
一万二千七十七件。統計を取り始めた一九九七年以降、二番目に多かった。

そのうち、バッテリーが長時間のエアコンの使用などで「過放電」となり、車の
エンジンがかからなくなるトラブルに対する出動件数は、同３３・７％増の
二千七百七十一件で、全体の二割強を占めた。特に、冷房を付けっぱなしの
長時間ドライブで帰省した後、実家を出ようとエンジンをかけたがかからない
というケースが目立ったという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040824-00000072-nnp-kyu

２

車ってエアコン使っても大丈夫なように作れないのか？

４様

またエレキ・バッテリーか

>>3
電気をコンセントからとればいいんだよ。

>>3
ハンドパワー・エアコンに変えれば壊れないよ。

高回転でガンガンエンジン廻さないと、エアコン消費分カバーできないのか？

古いバッテリーを使ってるとこうなる。 （ﾟДﾟ)y─┛~~

エアコンじゃなくて扇風機使え

普段乗らないからバッテリーの充電不足なんだろ

普通の車はコンプレッサー式でエンジンの動力を利用するのになんでバッテリー使うんだ？

>>12
タダの送風ならコンプレッサーオンリーなんだろうけどね。

渋滞にはまってバッテリー使いまくったのかな？

>>13
電動ファン付けっぱなして事かなるほど
出直してきます┌| ∵|┘ハニャァー

>>11
古いバッテリーは充電能力が落ちるから、電気消費量の多い夏場に
バッテリー上がりを起こすことが多い。どれだけ充電してようと
走行中は
使用量＞充電量
だからいずれバッテリー上がりを起こすんだよ。
バッテリーは値段によって寿命は違うが大体二年。けちって取り替えないで
車が止まっちゃうやつがこの時期いっぱいいるんだよ。


ていうか充電池を永久に使えると思ってる奴が意外といるんだよな。。。

>>16は古いバッテリーの話ね。どんだけ発電したってバッテリーが
充電できないと意味ないから。新しいバッテリーだと
充電量＞使用量
になってバッテリーが上がらない。

ﾏｼﾞﾚｽﾀﾞｾｰｰｗｗｗｗｗｑｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｇｋｔｌこふぉｊ

>>18 (　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

バッテリー伊藤

バッテリーレスキット買えよｗｗｗｗｗ
まぁ貧乏人には一生円が無いか(ﾌﾟｯｹﾞﾗ

>>16-17
バッテリー板池

走行中は発電量＞使用量じゃないの？
渋滞中や停車中は逆になるから電機使いまくってるとバッテリー
が上がってブレーキ踏んだりするとエンストする
古いのは当然だけど新しいのでもなるよ

オルタネータを馬鹿でかくすれば良いだろ

寒冷地仕様はバッテリーの容量が大きいが、温暖地も同じ仕様にしたほうがいい。
こんな解りきっていて、毎年同じような事が起きるのは、欠陥車以前の問題だぞ。
以前の車には、アイドルアップが付いていて、バッテリーが６年はもった。

普通はAC使えばアイドル上がるぞ・・・

可変容量のだとオルタの負荷分しか上がらんが

整備不良で減点するようにしないとなくならないね

まぁパソコンもそうだけど
使い方が良くないと起きる
初歩的なミスだな
最近は車の構造なんてどうでもよくなってるし

可変容量コンプだってコンプの負荷にあわせて上がるだろ　　ボケが

オルタのベルトを、ＣＶＴにして、エンジンの回転数に関係なく
オルタの回転一定にすれば、良いと思うが
金かかり過ぎかＷ

日本車は（・Ａ・）ｲｸﾅｲこれからはヒュンダイに乗ろうぜ喪前ら

寒冷地仕様ってイイのか？
暑い所でも問題ないのかな。

>>31
おれベンツにのる。

やべー、車買ってから一度もバッテリー交換してねぇ
今年で４年目

>>34
新車買おうぜ

俺は一番安いやつを年に一回交換してるよ
交換工賃込みで3千円くらい

>>34
５年ローンだろ？もう少し辛抱せい

年に一回はもったないきがする
まあフルにアクセサリー使ってたらすぐに逝っちゃうのかもしれんが・・・

バッテリーなんてフツーに自分で交換できるだろ・・・

おまいら！バッテリーの光るインジゲーターに騙されるんじゃねーぞ！

バッテリー上がっても良好のままだった。ｏｒｚ

>>35 今の車気に入ってるんで、まだ買い替えは考えられないなぁ
>>37 ローンは終わってるんだが、バッテリー買い換えたら負けだと思うんで。

まぇ.にﾊｲﾗｯｸｽｻ-ﾌの変えたら4万したよ

デッカイのは高いからかえどきに迷うだろうなぁ
比重診ても今一あてにならんし

普通車だけどけっちて軽自動車のバッテリとか積んでそう('A`)

暑くてバッテリー液が蒸発して、
本来の出力でないコトもあるよ。
新しくても車種によってだけど。

みんなウンコ前点検しろよ〜

ｷﾀｰヽ(･∀･)ノｳﾝｺ-

アメリカならバッテリー作ってるとこ
訴えられるね。車のメーカーも
あと出動が遅いってＪＡＦも

というよりコレＪＡＦのＣＭだろ
ロードサービスはＪＡＦだけぢゃない

>>30ボルテージレギュレータがあるから、そんな必要ない

俺のバッテリは三相交流だぜ

>>49
またマニアックなボケを・・・

よし、みんな停車中は7000回転までぶん回せ!
そうすればバッテリー上がらない・・・のか?

ボルテージレギュレータがもろ作動してるよ

ちと、マジレスしてみる。
>>48
電圧の問題じゃなくて、アイドルで回転数足りなくて、充分発電できてないんだよ。
アイドルで、充分な回転数にすると、高回転で回転上がりすぎて、機械的に辛いみたいだよ
そこで、ＣＶＴで、プーリー比を可変にするのさ。

>>53
じゃあ開発すれば？

>>53
そんなことしたらエンジン低回転時はトルクがもってかれるぞ('A`)
加速性能が落ちたウンコカーだな

>>40
俺もだ（ｗ

つーか、高級車とかなら負荷に応じてアイドル回転あがるぞ

uhcustan/guest

>>56
相手にされないから自作自演するなよｗｗｗｗ

窓をあけて飛べばいいじゃん、いい風くるよ

>>44
俺の車は２０００ｃｃの癖にバッテリーは３８Aです。

エアコン全開で信号待ちしてたら、突然エンストした。
エアコン全開で「R」に入れたらエンストした。
通常、DやRにいれるとクリープ現象で動き出すが、
少しふかさないとエンストする。

ある意味、安全な車（ｗ

ちなみに、三菱車(´･ω･`)　

JAFって飛行機会社じゃなかったのか

>>62
そりゃJALだろ！と、あえて突っ込んでみる。

それはJARO

オートマで停止してない時にいきなりRに入れるとエンストするのなんでだろ？

>>61
普通にバッテリー交換だな。

>>61
萌える車
萌えそうだなﾊｧﾊｧ(* ´Д`)