国産車、２８０馬力の自主規制を撤廃と発表…日本自動車工業会

★国産車、２８０馬力の自主規制を撤廃　日本自動車工業会

　日本自動車工業会は２１日、国産車の最高出力を２８０馬力までとしてきた自主規制を
６月末で撤廃したと発表した。交通事故対策のため始めた自主規制だが、車の安全性能の
向上で、業界内では「現実的でない」という声が上がっていた。

　この規制は、国が８９年に「交通事故非常事態宣言」を出したのを受け、自動車各社が
申し合わせた。しかし、９０年代以降、車をめぐる安全技術が向上。「最高馬力と事故の
因果関係は実証できない」（小枝至会長）として、撤廃に踏み切った。ただ、最高速度を
１８０キロ制限とすることや、軽自動車の最高出力を６４馬力に制限するなどの自主規制は
残すという。

朝日新聞　http://www.asahi.com/business/update/0721/114.html

・JAMA - 社団法人日本自動車工業会　http://www.jama.or.jp/

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」；＠ｌ。；

　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼ (＼・∀・)　＜　自動二輪の規制撤廃まだー？
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　　　　　　　　|　.愛媛みかん.　 |／

復活！！　3000CCターボ車
　ツアラーV　復活！！
　スープラ　復活！！
　
　

ＤＱＮ大歓迎！！

二馬力

さあ、三星自動車の登場だ

三菱がんばれ！

僕の肛（ｒｙ

貴重な２８０馬（ｒｙ

次期GT-R、NSX、RX-7等ピュアスポーツ系は300-450ps
ビッグセダン系は300-350ps
インプレッサ･ランエボ等ラリー系は300-320ps

と予想

公道でそんな馬力ある車乗ってどうすんのかと。
スポーツカー買ってもサーキットとかで走る奴なんかほとんどいないだろ。
乗ってるのはオタクっぽい奴かDQNみたいのばっか。

公道でスピードだしてなにいきがってんだか。事故って氏ねや。

>>13
馬力＝スピードだと思ってるんですか?

これだから無免許は┐(´д｀)┌

おいらはバイク乗り。
バイクはどーなるのかな？

タスカン

>>14
ハァ？フルエアロ＆マフラー2本出しのアコードセダンでゆったり走ってますが。
お前はたぶんスポーツカー(オタクだろうからエボかインプだろw)乗ってるんだろうが
結局俺の車は○○馬力だぜとか言いたいだけだろ。
なに公道でスピード出していきがってんだと。はやく事故って染んでください。

ヨーロッパ並みに馬力によって税金を加速度的に高くすべきだよ

どちらかといえば、軽の自主規制をやめてもらって、
リッター 250ps、パワーウェイトレシオ 5kgの怪物。
とかの路線に進んで欲しかった。

要は280ps Overとして売れるというだけの話だろ。
実際すでに何にも弄らなくても280overしてたのは幾らでもある。

>>19
それでもいいけどそれ相応の税金は払わせるべきだよ

>>17
結局DQNなんじゃん

>>14=ヲタ

>>17=DQN

おれのＺ３３は２８０ｐｓもあるのか？？

車が歩行者を殺すのは、メーカの責任じゃないのか。

>>15
バイクは要らないだろ　２５０もあったら吹っ飛ぶ奴かなり出てくる予感

エンジンかけるドゥルン！ドゥルン！　
さあ行くぜ！・・・その時ものすごい勢いでバイクだけがウィリーしながら走っていった

あまりの頭の悪さに、自分がDQNであることに気がつかない

>>17でしたｗ



17　「俺の車は古エアロ＆無意味なマフラー２本出しだぜ」

すくなくとも280ｐｓとうたって販売してる車は280ｐｓオーバーしてる。
提示した出力より実際の出力が少ないのは、まずいし検査通らないし

馬力によって税金が取れれば高級輸入車購入者から莫大な税金がとれる
たとえば登録時に馬力によって
１５０馬力以上　　１０万
１６５馬力以上　　３０万
２１０馬力以上　　６０万
２８０馬力以上　　１２０万
３５０馬力以上　　３００万
５００馬力以上　　１０００万
程度の登録税をとるべき

＞＞２９は軽しか買えない貧民

>>18
違うだろー
ただでさえ、自動車には税金かかりすぎ。
一律 50%の減税とかが先。

>>28
ホンダのタイプＲ
とか
日産のスカイラインＧＴ−Ｒ
以外は表記馬力よりも実質少ないだろ
とくにアルテはひどすぎ

　　　　　　　　ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おらっ！出てこい>>17
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>>30　
150以下は軽ですかそうですか･･
俺の車104PSだけど　排気量は1500CC

>>30-31
ヲイヲイ、日本は自動車の値段が世界一安いだろ。それは税金が格安だからだ。
>>29のような税金のかけ方はヨーロッパでは一般的。

>>34
結局僻みじゃねーかよアホ

DQN晒し上げ

>>29
馬力に対して税金かけるようにすると、大排気量で大トルク、
そのくせエンジン回らず低出力のエンジンばかりになって
しまうからダメ。

>>38
登録税（ナンバーを取るための税金）は馬力で決まって
自動車税は排気量で決まるの。ヨーロッパだと３５００ｃｃのクルマの自動車税
は年間４０万くらい。

36俺は29じゃねー

ＢＭＷやメルセデスの大排気量車は実質的にアメリカ輸出専用モデルだよ
ヨーロッパでは税金が高すぎてほとんど売れない。ヨーロッパで売れるのは
１．９リッターのターボ・デイーゼル。

>>39
口ー夕りー工ソツﾞソマンセーな国だな

1300cc　350馬力で他社と格別な差が生まれるな
税金が

東洋工業復興に期待

数あるヲタの中でも、スポーツ車ヲタってアニヲタ並にキモいと思う。
そしてアニヲタより厄介なのは、それを恥だと思っていないこと。そして人に迷惑をかけること。
この二点において、スポーツ車ヲタはアニヲタを凌いで、キモヲタランキング堂々一位に君臨すると思う。

だから何って訳でもないけど。

>>42
ロータリーは排気量の計算の仕方が違ったはず。
あと電気自動車は排気量ゼロと計算されたと思う。

>>32
GT-Rはノーマルをシャシダイではかったら３００馬力以上ある、
と言うのをどっかの雑誌で見た。


アルテはひどいらしいけど。

やくざとか成金とかが500馬力のセル塩とかでブイブイ

さっさとどけや( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

>>17
フルエアロ＆マフラー2本出し

の、時点でｲﾀｲことｹﾃｰｲ

>>45
あとＢＭＷとかも表記馬力を低くして税金誤魔化してるだろ。
１３５馬力のＢＭＷが１５０馬力の日本車より加速も最高速も速いんだから。

>>29
それ(・∀・)ｲｲ!!　名案だ
100馬力あれば十分

>>44
ターボ係数みたいな感じ？
電気自動車は税金がタダ？　そりゃいいな

>>49
ヨーロッパの税金はそんな感じだよ。だから日本車はヨーロッパで税制的に
極端に不利な状態で競争している。このような課税方式にすれば日本車も欧州車
と比べて税制的に不利ではなくなる。

>>51
欧州車と日本車が混在した状態で
ヨーロッパでは不利
日本では有利になるって
なんか矛盾してない？

>>52
日本市場でのヨーロッパ車はもともと嗜好品で実用品ではないでしょ？
日本市場ではいかなる税制であろうとも自動車を実用品としてみた場合に
欧州車は日本車の敵ではない。
ヨーロッパ市場では日本車と欧州車が実用品として競争している。
日本でのヨーロッパ車の価格はぼったくりだと言われているが実はヨーロッパ
での価格とほとんど同じなの。日本車はヨーロッパで高い関税を課された上に
不利な税制で競争しいてる。それでも実用品としてヨーロッパ車と競争できて
いるのだから立派だと思う。

いっそ「馬力」という単位をやめて
「虎力」かなんかにしたらいいかもよ

原付は30km、車は100km以上出したら爆発するようにすれ。

>>53
('ε') フーン
日本の街中でフェラーリ乗ってる香具師は、頭悪いってことだな、納得

>>56
フェラーリは決して割高じゃないよ。
割高なのはスウェーデン車、オペル、ドイツフォード、ＶＷ、大半のフランス車、大半のイギリス車、
大半のイタリア車　これらはほとんど嗜好品
メルセデス、ＢＭＷ、アウディも日本での使用状況を考慮するとほとんど嗜好品
ポルシェは割高とはいえないだろ

たとえば日本車で唯一競争力のある高級車はランドクルーザー１００だが
ライバルのメルセデスのＳクラス、Ｇクラス、ＢＭＷの７シリーズには小排気量の
ディーゼルエンジンがあるしレンジローバーにも２．５リッターのターボ・ディーゼルがある

まだ馬力って言ってるのかよｗ
もう「ｋW」でいいかげんになれろよな（プゲラ
車オタDQNどもにはどれくらいになるのかパッと計算できないんだろなｗｗｗ















で280馬力って何kWなんだべ？

どうせ回転数だけあげてカタログ数値稼ぐ
車がいっぱいになるんだろうな。

>>59
http://labs.nttrd.com/cgi-bin/index.cgi?m=q&q=%A4%C7280%C7%CF%CE%CF%A4%C3%A4%C6%B2%BFkW%A4%CA%A4%F3%A4%C0%A4%D9%A1%A9

馬力なんかより、防音性あげたりして
「拉致強姦に最適」とか「快適レイプライフ」とか広告うったほうが売れるよ

ＤＱＮの大量増殖に乗り出したか。

低速トルクを競ってくれたほうが、ユーザーの利益に適うのに

日本の道路って１８０出しても大丈夫な所なんか無いよな・・・・
なのに・・・なんで１８０？

三菱だけは最高速度を30km/hにしてくれ！

>>66
停車中でも燃えてるからなあ

馬力によって税金を放物線のように上げていけばいいよ。

遅レスの>>17だが。

フルエアロ＆マフラー2本出しの俺のアコードはDQNで
(フル)エアロ＆超クソボケうるせーマフラー＆リアにウィング付きの
スポーツカー乗りは一般人もしくは走り屋ってか？あほか。

踏み切り前では必ず一時停止してるしいつも安全運転してるっつの。
オタクのスポーツカー乗り必死すぎ。

漏れの買い続けてるカローラもいつか280馬力オーバーになるですか？

都区内では280PSなんてパワーは活かせまい。周りに迷惑かけるのがオチ。
イナカに逝って思う存分走ってくれ。

常磐道は日本のアウトバーン

>>69
釣られてやるが、踏み切り前の一時停止＆安全運転は

　　　　や　っ　て　当　た　り　前

だろ。わざわざ必死になることじゃないね。

踏切で完全に停車せずに徐行で済ますDQNの多いこと。

おまいら、いつまで>>17に釣られる気だ？

>>32,>>45
アルテッツァはトヨタ馬力だから、カタログ値に0.5〜0.8乗じないとな。
他にも、トヨタ燃費とかトヨタ排ガス規制値とか色々あるしな。

>>72
マジにな。よく通るんだが、一番右の車線の平均速度って160Km/hくらいだ
もんな。で、真中が110km/hくらいか。で、一番左が75km/hくらいだから、
速度差がありすぎて車線変更が難しい。

>>69はまさにDQNだな

カッペは氏ね！

水温があがりすぎると１９０ｐｓしかでなかった、て雑誌でいってたな
（車種は不明）

馬力税キボンヌ！

そんな自主規制あったとは知らなんだ・・・

ここは軽のカスワゴン乗りとオタクスポーツカー乗りが
多そうなスレですね。どっちもうざいし邪魔です^^