奈良　道路　　改革　　

あー、田原本の道路はなんて悪いのだ。
富雄川沿い大和中央道の道は綺麗に２車線で
繋がったのだろうか。１６８も改良必要だ。
全線２車線は厳しいが、せめて歩道や信号の配慮を！
南北中心の信号に！→やや緩和もあり。　東西は高速に乗れ！　＋２５斑鳩バイパス
中和幹線を早期に！　奈良市内は東西中心だな（大阪では高級ブランド以外買うな）。

それと、京奈和の建設費。土建屋に多めに渡しとかないと、水混ぜたり、
手抜きしかねないからな。頼むで奈良都内の骨格道路を最高級にしてくれないと。

道路、道路、道路、生活道路も！　　東海南海連絡は現段階では厳しいか・・・。

予算頼みますで　せーんせ。奥野先生の面子のためにも２０１０までは大量に持って返ってくれないと。
奈良都政への不満、汚職・・・全てが道路のために競争原理が働かないためのもんだろ。想定外の１時間の遅刻も当たり前。　
幹線道路がないと顔も暗い。リニアも早期に！　鉄道会社も頑張れ！！！　　畿内は国の顔　　

しかし、奈良都外の人で有名な奈良の道路事情を知りつつ
もわざわざ車で上京してくる地方人って相当自慢のマイカーで
奈良都内を走りたいのだろう。その需要はかなりあるだろう。
私自信、近隣県の車でも奈良に入る車は外車が多く感じるな。
まあ、それが礼儀だろう。

奈良都民も道路という唯一の弱みを強がらずに見せ、そして予算を獲得しようじゃないか。

畿内の道路予算配分

奈良・・・２０００億　　　　　　　　　　　　←２０１０年までは必要
大阪・・・６０００億(摂津神戸も含む)　　　　←まあ、こんなもんか。
京都・・・１０００億　　　　　　　　　　　　←山城だけだろ？こんなもの。

第二名神・東名？　ふざけるな。後回しじゃ。　リニアで日本を世界にアピールせんかい。
↑空港を馬鹿にするな！　これからの時代はトラック時代じゃねえぞｗｗｗｗｗｗｗ

断る！

[36]大隈堂 05/12/06 13:35 210.159.9.237
神戸＞大阪＞京都＞姫路＞岡山＞名古屋＞福岡＞神奈川＞広島＞千葉＞堺＞佐賀＞福井＞奈良＞島根＞鳥取＞東京＞埼玉

ヲ楢県は九州の佐賀県よりも田舎。

リニアは２０３５年頃開通予定だよ。整備新幹線でないため。
だから第二東名名神自動車道より20年遅れで開通することになる。

整備高速道路の第二東名名神自動車道は神戸市北区で中国道や山陽道と接続するから我が播州から京都以東への車(トラック・バスを含む)のアクセスが便利になるし、リニアとは違い兵庫＆中国地方＆九州方面からも便利やで。

奈良県は全国で唯一地元負担なしで建設された道路がまったくない。

奈良県は高速自動車国道が全国最短だが、唯一の高速自動車国道である西名阪自動車道は当初は国道025号線バイパス(有料道路)だった。

1987年の４全総でも奈良県には高速自動車国道新設計画はなく、国道バイパス予算の高速道路しか計画されなかった。
京奈和自動車道＝国道024号線。
南阪奈自動車道＝国道166号線。
第二阪奈道路＝国道308号線。

しかも奈良県は全国で唯一、国道450〜507号線(1993年４月制定)がない(香川県は国道492号線が県内で193号線重複の形であるため)。しかも道路整備率はわが兵庫県より遥かに劣る。
兵庫県>>>奈良県
奈良県の２桁国道＝兵庫県の100番台国道＆国道250号線＆国道312号線レベル。
奈良県の100番台国道＝兵庫県の国道372〜428号線レベル。
奈良県の300番台国道＝兵庫県の国道429〜482号線＆主要地方道レベル。
奈良県の400番台国道と１桁県道＝県道阪奈道路を除き兵庫県の一般県道レベル。

奈良・ワシントンＤＣ・東京　【文化・政治・経済】

世界三大都市

奈良・・・法隆寺・東大寺・京都の三大拠点を含む巨大文化圏
ＤＣ・・・ホワイトハウスやペンタゴンを含む世界の中心
東京・・・経済力では世界最大。奈良より首都機能を京都経由で下賜される。

文化力　世界一の奈良
政治力　世界一のワシントンＤＣ
経済力　世界一の東京

奈良・・・京大・奈良女子大
米国・・・ﾊｰﾊﾞｰﾄﾞ大・ｻﾁｭｰｾｯﾂ大
東京・・・東大・お茶の水大

奈良都民は京都大学を完全に支配下においている。
京大教育学部長も奈良では畿央大学となる。当然だ。
京大へ現役で一番多く送っているのも奈良であり
現役で一番合格率が高いのも奈良である。完全に支配下。
それも人口２倍の京都県民と同水準の合格者だもんな、
浪人含めてあげてもさｗ http://money4.2ch.net/test/read.cgi/eco/1134447196/