山陽新幹線の高架の建て替え

別にいいじゃんｗ

つか１の心配は架け替えるか否かではなくて、如何にして止めずに架け替えるかだから
現状がどうかは関係なさそうな悪寒。

1は思考実験マニアだったのか・・まあそれはそれでおもしろいが。

ただの妄想デムパでしょ。

それはそうとして1は最近出てくなったな。
やはり高架より先に自分の寿命を迎えたようだな・・

これはよろコブべきか、哀しむべきか・・

ID:???のストーカーさん、他人を装っているのはみっともないよ

1ｷﾀ?

コンクリがぼろくなってやばくなった箇所はドリルかウォータージェットでコンクリをはつりとって、
またコンクリを打ち直して終了なんじゃないかな。
これでいいと思うんだけど・・・だめなの？

圧接位置をずらしていないのはどうしようもない。

>>244
＞やばくなった箇所は〜〜〜はつりとって
コンクリが殆ど無くなるんですけど。ｗ

>>246
そういうところは見なかったことにするまでだ。

今日山陽新幹線に乗った。駅員に高架建て替えの質問をしたら絶句していた。

保線とかの部門の人に訊かないと意味がないのでは？
デパートの受付嬢に本社の経営について訊くようなもんだろ

あるいは経営者か。

経営者に聞いても無駄でしょ。
知らないか、嘘を答えるかどっちかだから。

最近1出てこないな。やっぱ寿命迎えたかな。
このスレ、1がいないと存在価値ないんだけどな・・。

日本の財政破綻の可能性がうんぬんされているが、そのとどめになるかも。

>>249
＞保線とかの部門の人に訊かないと意味がないのでは？
J西では土木技術センターに聞けば必ず嘘を答えてくれます。

このスレ見て昔トロントタワーの上った時のこと思い出した。

真下を見たら建物がすぐ下に密集（ややオーバーだが）してる。
鉄塔ならともかくこんな高いコンクリの搭を一体どうやって壊す
のかなと思ってびっくりしたよ。

スレ汚しすまん。

補強なら場所を変えながらしょっちゅうしてるけどな
当方二重高架の区間

sage

今年はじめてのカキコなので、一応あけおめ。

んで実際山陽新幹線の高架やトンネルが耐用年数に達するのはいつ頃？

１999年の7の月。

もう過ぎてるのか・・((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
てかこのスレまだあったの？>>1はもう脳卒中で逝っちゃったんでしょ？

ていうかまだ落ちないってこの板・・・

地底人

http://bobbysnote.fc2web.com/
http://archi.hmc5.com/cgi/BBS/cbbs.cgi?no=9

気象庁（大手町）の１Ｆにある本屋「津村書店」についての裏事情

ここにいる７０歳くらいの、頭の完全に禿げた眼鏡をかけたジジイは、とにかく短気かつ凶暴である。
以下にこのジジイの悪行を、一部であるが記す。

・まず、本屋で５分以上うろついていると、「何か買いたい物があるか」と突慳貪に言い、
黙っているか、「いいえ」とか言うと、「買う気がないなら、出て行け」と言う。
・次に、立ち読みでもしていようなら、腕をつかんだ上で、奥に連れて行き、殴る蹴るの暴行を
加える。過去に顔にあざができたり、鼻血が出たりしたケースもあったらしい。また、女性の場合
胸を揉むなどの、セクハラをしたこともあったとか。
・一見ひ弱そうに見えるが、実は、柔道黒帯，合気道二段の腕前。そして、足も速い（笑）
・そして、納品作業をしていると、客がいようがお構いなしに「そこ邪魔だ、どかんかい」
と怒り、睨み付ける。（場合によっては足で蹴る）ちなみに店内は非常に狭い。そして本の陳列も非常に雑。
・極め付けは、清算をする時。例えば３２０円の雑誌を買って、１０２０円を出そうものなら
「何故１０００円札一枚で出さない？計算しにくいんだよ、アホンダラ」と言って、２０円分を投げる。また、お釣りは投げるようにして、渡される。

ここの本屋は、マニアックな本は多いが、品揃えは悪い。そして、何と言っても、上記のように主人の
接客態度が最悪。
こんな本屋で買い物をするのは、極力避けた方が良いとアドバイスしておく。

>>1
山陽新幹線が耐用年数を迎える頃には日本の総人口は今の半分以下に減少すると予測されている
山陽路の断面交通量も現在の半分以下になるだろうね

あけおめことよろ。

んで山陽新幹線が耐用年数を迎えるのはいつなのよ。

>>266
とっくに耐用年数を過ぎてる。
小林先生の本を読んでみるといいよ。
http://www.iwanami.co.jp/.BOOKS/43/7/4306160.html

>>1
僕が初期に憧れる理由の一つは､
94〜95年のhydeをｽﾞﾘﾈﾀにして､射精しまったことだ
彼女のあの身体的美しさは神懸かっており､当然のことながら自分の彼女よりも美しかった
ﾌｧｰｽﾄｼﾝｸﾞﾙのPVにしてみても､あの顔は中性的と言うよりﾎﾙﾓﾝの次元からして女性的である
あの顔でﾁ〇ﾝｺをぶら下げているはずが無かったのだ!
そして今現在､声太で男らしさが出て来始めている彼を直視できない自分がいる
(USﾗｲﾌﾞ･AWAKE歌詞ｶｰﾄﾞの彼は美しいが)
つまりは､犯した一度の過ちによって､
L'Arc-en-Cielの遠い過去しか見つめられなくなってしまったのである
ここで一つの解決策が生まれることに､あなたは気づいただろうか?
そう､hydeの愛娘である
hydeのDNAを持つ彼女は正真正銘の女性であり
近い将来､彼女も何らかの形でﾒﾃﾞｨｱに進出するであろう
そこでどうだろう､この僕が彼女をｽﾞﾘﾈﾀに射精をするというのは?
この行為を機に継続的ﾄﾗｳﾏから脱却できるかもしれないではないか!
(その頃の自分の性的体力の有無にもよる)
今言えることは､これからも進化を続けていくL'Arc-en-Cielと向き合うために
hydeの娘をｽﾞﾘﾈﾀに､ｵﾅﾆｰしなければならないということだ

現時点で開業３５年目だから、あと５年は持つだろう。
というか、山陽路に震度６強の地震が来れば、確実に対象路盤は被害を受けると思われ。

だから今工事してるんだろ　サンステも出来るらしいし

小林先生の本読んだけど、
ほんとに崩壊したら、大変だろうな。

大赤字になる山陰新幹線を作って、遠距離ユーザーにあてて、
山陽本線に特急を復活させて近距離ユーザーにあてればいいんじゃない。
その間に修理すればいい。
以上、妄想でお送りいたしました。

山陽新幹線高架からコンクリ片
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/train_accindents/?1198581591

あけおめことよろ。

耐用年数過ぎている？んじゃさっさと本格的に修理しろよ・・

山陽新幹線の前に中央リニア開業
ＪＲ東海は長期間の東海道新幹線改修工事に着手
山陽新幹線は工事はそれを見てから

東海道新幹線の大改修補修は、いかに進めるべきか
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210281669/

シャブコンについては
古舘真著　「ゼネコンが日本を亡ぼす」に詳述されているよ。
おすすめ

山陽新幹線高架橋でコンクリート落下　計５３０キロ
http://www.asahi.com/national/update/0513/SEB200805130002.html

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219327373/
関連スレ

東海道・山陽・九州新幹線総合スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225472983/

【のぞみは】東海道･山陽新幹線ｽﾚ75【かなう】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225458740/l50

>>1
「元々の線路の位置そのままで元通りの強度確保」ということであれば、

　高架橋の元々の柱と柱の間に、強度の高い新しい柱を追加新設。
　線路床を直接受けている床版は、線路本体を仮受けしておいて、
　細かく間隔を分けて少しずつ交換。（補強の一形態）
　
　また、線路位置を変えずに高架橋自体を建設し直すとなると、
　元々の高架橋を壊す前に、線路や架線柱を仮設備で支持し、線路下で基礎から全部造る
　工事期間短縮のためなら、元々の高架橋の柱と柱の間に新しい基礎を造り、
　地上の高架本体は予め真横で同時に移動出来る台の上で造っておき、横方向に一気に取替えとか。
　
　新規建設よりも困難な工事ですが、不可能ではないです。但し費用はかかります。　
　またトンネル際の造り直しについては元々のものが、補強で使えれば補強で。
　使えないようで有れば、トンネル+高架橋ごとすぐ近くに別線で造ると思います。

　新幹線の付替え工事はあまりありませんので（東海道の品川新駅ぐらい）、
　在来線の建設時期の古い線路（鉄橋など）をよく見られれば、その時代に合った
　施設更新の仕方も有る程度は判ると思います。

>>282
＞「元々の線路の位置そのままで元通りの強度確保」

ということしか無いでしょうねえ。長期に止めるわけには行かないでしょうから。
九州からも直通するし・・・。それだけのカネが出るのですかねえ・・。

99年にトンネルのコンクリが剥がれ落ちた時から補修でシール剤を闘魂注入ｗしてたそうだけどいつまで持つんだろうね

高架は既に足をガチガチに補強してコンクリかなり補修してるけど、トンネルの方が心配
補強入れる訳にもいかないだろうし

　民主党が政権公約で打ち出している高速道路の無料化について、清野社長は
２日の記者会見で、鉄道の利用者の大幅な減少につながるとして批判した。

　この中で清野社長は、高速道路の無料化について「高速道路を利用する人が
増えれば、二酸化炭素の排出量が増加するなど環境面で問題がある。それに道
路を維持管理する費用を高速道路を利用しない人も負担することになる」と述
べ、そのうえで清野社長は「鉄道利用者の大幅な減少につながり、政府の施策
として実施していくのは問題がある」と述べ、高速道路の無料化を公約に掲げ
ている民主党を批判した。

あけおめことよろ〜。

将来山陽新幹線設備を更新するとして、今の設備を捨ててリニアにするとかありえるかな？

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