リニア中央新幹線どう思う？

ＪＲのことだから、乞食県対処も心得ているんだろう。
外堀埋めて、自発的に引っ込んでもらうように持ってくのではと。

長野県へ諏訪ルート実現へ向け、以下にみんなで応援メッセージをお願いします。
http://www.pref.nagano.jp/soumu/koho/meyasu/index.htm

長野県民としては、やはり長野は素晴らしさを体験してほしい。
今こそリニア諏訪ルート実現に向け決起しましょう！
これからの日本に必要なのは、ちょっとした「ゆとり」や「観光」です。

直線でそんなに目的地に急いでも意味がないと思います。
長野の素晴らしい景観をぜひ日本の皆さんに楽しんでほしい。
リニアは日本国民の財産のはずです。
私たち長野県の主張こそ、未来の日本に必要なビジョンです。

皆さんの応援をよろしくお願いします。

>>705の訂正

長野県内の東西直線ルート実現へ向け、以下に励ましのメッセージをお願いします。
http://www.pref.nagano.jp/soumu/koho/meyasu/index.htm

長野県民としては、日本経済に貢献したい。
今こそリニア直線ルート実現に向け決起しましょう！
これからの日本に必要なのは、省資源・省エネです。

諏訪地区迂回で、莫大で無駄なエネルギーを浪費しても意味がないと思います。
長野県の素晴らしい景観は、ぜひローカル線で日本の皆さんに楽しんでほしい。
リニアは日本国民の財産のはずです。
私たちの主張こそ、未来の日本に必要なビジョンです。
皆さんの「直線ルート」声援を、よろしくお願いします。

そうだそうだ！リニアの電気代なんか新幹線の比じゃないんだろう？
迂回して無駄に使うことは許されない。長野県全体が巨大ダム湖になって
電力を賄うというなら別だがｗ

>>707
それだ！

ナガノ県恥事が迂回させたい理由は、ダム建設の口実を造るためｗ

【悪】ﾘﾆｱでゴネて日本に迷惑かける長野県２【恥】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239907480/510

510 名前：これまでのまとめ（等幅フォント推奨） 投稿日：2009/06/21(日) 21:43:24 ID:e1nxVly50
いずれはリニアが来るのだから…と、長野新幹線やオリンピックにも全体で協力してきたんだ！
リニアは国家プロジェクトであって、一民間企業が好きなように作ってよいものではないんだ！
村井センセイはＢルート実現のために知事候補者として、県知事選に立ち上がってくれたんだ！
選挙期間中、水害に見舞われた時の村井センセイの尊いお言葉も、県民の心を一つにしたんだ！
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県内複数駅のＢルートで移動してこそ、もっともっと人間らしいゆとりある行動が取れるんだ！
都会まで２時間３時間と掛かっていたのが、これからは２０分３０分で行けるようになるんだ！
逆にお客さんも早く到着するし、丸々その分ゆったり観光できる時間として使えるはずなんだ！
だからＢルートとＣルートはたった７分差、そのくらいは許容範囲という話になってくるんだ！
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トンネルばかりのＣルートより風光明媚な情景を車窓から一望できるＢルートにすべきなんだ！
南アルプスの環境保護のためならば、他の都府県がどうわめこうと世界は納得してくれるんだ！

こうですか？わかりません＞＜

>>707
超伝導ってしってるか？
電気抵抗ゼロなんだぞｗ

* 木曽谷を経由する「木曽谷ルート」は路線長334km、所要時間は超電導リニアで46分、在来型新幹線で87分
* 伊那谷を経由する「伊那谷ルート」は路線長346km、所要時間は超電導リニアで47分、在来型新幹線で90分
* 南アルプスを経る「南アルプスルート」は路線長286km、所要時間は超電導リニアで40分、在来型新幹線で79分

* 「木曽谷ルート」は、超電導リニアで5兆6300億円、在来型新幹線で4兆4500億円
* 「伊那谷ルート」は、超電導リニアで5兆7400億円、在来型新幹線で4兆5000億円
* 「南アルプスルート」は、超電導リニアで5兆1000億円、在来型新幹線で4兆1800億円

>>710
どこを超伝導にするつもりだｗ

>>711
11分差か。それで工費が安いならともかく高いではなｗ
まず南アルプスルートで間違いないが、そうやすやすとトンネルが掘れるほど甘くはないだろうな。
結果的には工事の遅延でイニシアルコストは逆転したりするかもしれん。
だが、１１分差ではな・・・

間違えたｗ
７分差だ。それでも大きい差といえるな。

>>713
＞まず南アルプスルートで間違いないが、そうやすやすとトンネルが掘れるほど甘くはないだろうな。
↑ソースが見つからないのだが、JR東海がＣルートにこだわる理由の一つとして、
　住宅街を通るＢルートでは、土地買収等が難航すると着工が遅れ、金利負担等で厳しくなるという理由も含まれるようだ。
　技術的問題より、人間相手の方が、期限は読みづらい。

>>714
40分の7だぞ
つまり17.5%の短縮！

この差は相当大きいだろ

>>715
無意味に頑固に立ち退き拒否する奴がいるからな

トンネル掘ろうぜ

中間駅もイラね！

大深度地下法を改正し、日本全国に拡大。
山梨県から岐阜県まで大深度トンネルでぶち抜けば、長野県知事を含め誰も文句言えない。

大深度で太平洋を貫いてアメリカまでいこう。

>>719
大深度にも程がある・・・・青函トンネルの30倍くらいか？

球体の中を直線でぶち抜くわけだから、マントルの中をくぐる相当な深さだな

トンネル断面積ってどのくらい？

http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20090701/533704/

>>723
それよむと最後にBルートも安全でないと言っている。
結論は長野を避けて静岡を通せという事なのか？
（全幹法では中央新幹線は甲府付近から飛んで名古屋付近と長野をパスしても法的には全く問題がない）

地方のエゴまるだし。

停車駅は品川〜名古屋(〜新大阪)だけでいいよ。
田舎に止める必要はないでしょ。

株式会社ジャステック（長野県飯田市）　更新：1999年3月
http://www.icon.pref.nagano.jp/menu/kiji/hito/199811/jas.html
建設コンサルタント事業（各種測量、土木・建築設計）、
情報技術事業（地図情報システム、自治体向けシステムの開発・販売）、地図のデジタル化事業
↓
日本空間情報技術が破産､会長が１４億円を粉飾決算か　　（旧社名ジャステック、本店・飯田市）　　2007年2月1日
http://web.archive.org/web/20070202124727/http://www.shinmai.co.jp/news/20070201/KT070131FTI090003000022.htm

帝国データバンク　第26回：話題の倒産を追う 「日本空間情報技術」
〜ずさんな管理のもと技術開発投資と営業拠点の急拡大
http://www.bookpark.ne.jp/cm/contentdetail.asp?content_id=TDBO-TN006-027

怪しい会社を導入した自治体
http://blog.goo.ne.jp/trx_45/e/409bb3ac1fdc6b264c24f2370ab533ec

土建国家・長野ｗ

>>965
リニアは不要ということだろう。
輸送力増強なら新幹線の部分的な別線増線。
リニアでは、安全対策どころか今よりさらに危険を増やすことになるだけ。

何で長野ごときで揉めてるのか分からん。
余分にかかる分を長野が出せばいいんだよ。
出せないなら口出しするな。

>>728
リニアなら飛行機客が流れて来うるが（但し、東名阪完全開通時にだけどね）、
増線でドン位客がどっから流れて来る？そしてどこに作る？第２東名の所か？
現在線に近接して？おめえが「リニアは危険」ってファビョっても、そっちの
んが危険なのは明白だろう。それに現在線近接がドンだけ土地収用費が要るか
分からないんなら、もう黙っとけ。Ｃルートに？リニアとどう違うよ。それに
Ｃなんてのはリニアだからこそ出来るんだよ。鉄輪ならＡに廻っとけ。

>>728
具体的な危険はなに？具体的に指摘を。
停止距離は高速なのに新幹線より短いし、地震に対する耐性もその案内力故強い。

それと、いったいどこに対するレス？

リニアは死ぬほど電気代が高い！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
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リニアは死ぬほど電気代が高い！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
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>>732
リニアは、地球環境破壊！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
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結局、長野が勝手に揉めてるだけなんだね。
色んな観点から検証すればするほどCルート以外はありえないわけだが。
別に長野のために作るわけじゃないしCルート強行突破でいいでしょ。

AルートやBルートにするメリットは何もないわけだし、
いよいよ長野は年貢の納め時だな。

おまえら投票するなよ

リニア中央新幹線ルートに対する見解 | お知らせ | 諏訪市
ttp://www.city.suwa.lg.jp/www/info/detail.jsp?id=2335

アンケート投票結果
ttp://www.city.suwa.lg.jp/www/vote/vote_index.jsp?id=2335


リニア中央新幹線ルートに対する見解
役に立った
406件
どちらともいえない
431件
役に立たなかった
315311件

エネルギー効率でいうと、
車輪との摩擦によるロスがないので
新幹線よりずーっとエコな乗り物
何だよね

超電導コイルで電気抵抗は非常に小さいし

まさに未来の乗り物

ごちゃごちゃうっせーんだよ長野県のくせに

摩擦をなくすためには浮上が必要。
浮上のためには莫大な電力が必要。
エコじゃないよ。

【鉄道】リニア駅建設費で長野県知事「地下駅よりマシと言われようが冗談じゃない」「地域振興と言うならJR負担が当然」[09/12/16]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1260960428/

>>739
航空よりはエコのようだなw

>>741
長野県はエゴのようだなwwwww

>>741
ダルビッシュの嫁はサエコの様だなｗ　

>737
>739
空気抵抗は速度の2乗（だったけ）で大きくなるので，
スピードが速い乗り物はみんな物理法則上エコじゃありません。
（宇宙空間ならともかく）
たぶん同じ速度だったら新幹線よりエコだと思う。
飛行機は・・・問題外

>>742
長野県は発狂乞食だなw

まだ長野はごちゃごちゃ言ってんのかよ。
Cルートを拒否するなら長野が自腹切れ。
それから東京〜大阪間の余分にかかる時間も補償しろよ。

ＪＲ東海は下伊那圏の長野からの独立運動をけしかけるべき．

糸魚川市が、海を土産に長野県に合併してくるらしいぞｗ
そうすりゃ、北陸新幹線で、県庁がすぐ近くなるしな。

信州の南北問題が、さらにでかくなるなｗ

遅れる原因があるとしたら長野県以外にありえん
長野県みたいなド田舎に駅なんかいらんし、ルートについても口出しするな

土建屋利権の村井仁が黙っちゃいないゼ！！！

真空チューブにすれば抵抗ゼロ。旅客機と同等の速度も可能だ。
中国で検討始めたらしいな。

マッハ3.5じゃ中の人Gでしぬよ

>>752
速度と加速度は別モノ。
たとえば宇宙ステーションはマッハ２２で地球を回っているが中は無重力。