《内容変更？》技術士第一次試験

技術士ｅラーニングセンタＨＰ
予告！
10月11日（火）17時に、平成１７年度技術士第一次試験「基礎・適性科目」の
解答を速報
だって。

基礎科目

１−１　（）　２−１　（）　３−１　（）　４−１　（）　５−１　（）
１−２　（）　２−２　（）　３−２　（）　４−２　（）　５−２　（）
１−３　（）　２−３　（）　３−３　（）　４−３　（）　５−３　（）
１−４　（）　２−４　（）　３−４　（）　４−４　（）　５−４　（）
１−５　（）　２−５　（）　３−５　（）　４−５　（）　５−５　（）
１−６　（）　２−６　（）　３−６　（）　４−６　（）　５−６　（）
　　　　　　　　　　　　　　３−７　（）　

天プレだけ作ったから埋めてくれｗ

８５４のリクエストに答えて、（建設部門の解答）を以下のとおり、追加します。

　２４　３
　　
　　（解説）
　　　�A、�C、�Dについてはそのとおり。
　　　　＊インターネット上で確認済み
　　　�@は最近、追加された項目です。
　　　　
　　　　以上より　正解は�Bとなります。

基礎科目

１−１　（２）　２−１　（３）　３−１　（　）　４−１　（　）　５−１　（５）
１−２　（　）　２−２　（　）　３−２　（１）　４−２　（２）　５−２　（５）
１−３　（　）　２−３　（　）　３−３　（　）　４−３　（５）　５−３　（　）
１−４　（３）　２−４　（　）　３−４　（１）　４−４　（１）　５−４　（３）
１−５　（４）　２−５　（４）　３−５　（３）　４−５　（　）　５−５　（２）
１−６　（２）　２−６　（４）　３−６　（　）　４−６　（　）　５−６　（４）
　　　　　　　　　　　　　　　　３−７　（　）　

とりあえず、有力そうなのを埋めてみた

861の件ですが ウオッシュロードは浮遊砂の一種では？

基礎科目 曝します

１−１　（）　２−１　（）　３−１　（5）　４−１　（5）　５−１　（1）
１−２　（4）　２−２　（）　３−２　（）　４−２　（2）　５−２　（）
１−３　（）　２−３　（2）　３−３　（）　４−３　（）　５−３　（）
１−４　（5）　２−４　（2）　３−４　（1）　４−４　（）　５−４　（）
１−５　（）　２−５　（）　３−５　（）　４−５　（2）　５−５　（2）
１−６　（2）　２−６　（4）　３−６　（）　４−６　（）　５−６　（4）
　　　　　　　　　　　　　　３−７　（3）
５−１は計算ミスしてて、（２）だと思われ。基礎の中で一番時間かけて解いたのにばかみたい･･･

専門
9
20
21
29
34　　
たのむ。寝れん。。。orz

回答は10月17日に出るそうです。
ただ所詮一次試験なので、あまり喜ばないようにします。
(皆さんの回答と同じようなので、ほぼ合格したと思ってる)

２１は３だと思う。　参考書に書いてるからだが

建設の専門の
9：1
20：1
21：3
29：4
34：1
と思われ

>>868

4-1 5
4-5 2
4-6 4

でほぼ間違いないと思われ

専門
８
１９
２７
俺も寝れない。。。

建設
１７-�Bについて

限界流という流れは，定義がないのでは．
Fr(ﾌﾙｰﾄﾞ数)=1の水深hcのことを限界水深とは呼ぶが．

よって，１７の答えは�B

27は5と思ふ

専門17-5が正解です。
�@掃流砂，
�A浮遊砂(誤）→浮流砂（正）
�Bウォッシュロード（問題分には記載なし）
の３つに分けられると本に書いてありました。

>>877
限界流はあるみたいです。
本に書いてありました。

専門１９−５？

・・・だと思う。

>>873
２１は微妙で、２も間違いとは言えない。日建学院の参考書には
こう書いてある。

「航空機が所要の重量で、標高0ｍ、無風状態の標準大気において、
勾配のない滑走路で必要とする長さを滑走路の基本長という。
この滑走路の長さは、対象となる航空機について離陸距離、加速停止距離、
着陸距離の三つを検討し、いずれに対しても十分なものとしているが、
標高、気温、滑走路勾配などの諸条件が標準状態から変化すれば、
その影響により必要な滑走路の長さが変動するので補正が必要になる。
わが国では航空機を種別し、それに対して滑走路長を決めている。」

問題２１の２は
「滑走路の長さは、離陸距離及び着陸距離を求め、気温や標高、滑走路の
縦断勾配などによって標準長さを補正する必要がある。」

これで誤りじゃ・・・問題文に問題があるとしか言えないがｗ

ちなみに俺は３にチェキしましたです＾＾

>>882
２は、縦断勾配が誤りだと思った

>>882
加速停止距離が抜けてるからっていう理由では？

基礎科目有力回答（サンプル15件くらい）

注記：
1：自信たっぷりに言った奴優先ｗ
2：ここまでの集計で大多数を次。
3：75％以上かぶってないものは未記入。

１−１　（２）　２−１　（３）　３−１　（）　４−１　（５）　５−１　（５）
１−２　（）　２−２　（）　３−２　（１）　４−２　（２）　５−２　（５）
１−３　（）　２−３　（）　３−３　（）　４−３　（５）　５−３　（）
１−４　（３）　２−４　（）　３−４　（１）　４−４　（１）　５−４　（３）
１−５　（４）　２−５　（４）　３−５　（）　４−５　（）　５−５　（２）
１−６　（２）　２−６　（４）　３−６　（）　４−６　（４）　５−６　（４）
　　　　　　　　　　　　　　３−７　（）

おまいら、この範囲で１３点の安定圏まで取れてりゃラッキーだね。

>>885
５−１は、２だってばよ

建設専門
�W-8は�@
�W-26は�C
じゃない？

>>883
>>884
まあ、ツッコミどころはその程度だよね。

逆に３の
「グルービングは、湿潤状態の滑走路では航空機の高速走行時に
ハイ泥プレーニング現象が起きやすいため、排水機能を良好にして
安全の確保を図るものである。」

にツッコミどこはあるのかね？因みに日建学院のテキストでは
「滑走路に設けられる溝であるグルービングは、航空機が高速走行するときに
起こりがちなハイ泥プレーニング現象の生じる危険性を防止するために設ける。
また、着陸滑走路延長を短くする方法としても採用されている。」
と書いてあるから、まあいいっちゃーいいが・・・

>>886
そうなの？俺は選択してないんだけど、俺が集計したここまでのサンプルじゃ
5人中4人が5だったよ。ちなみに一人は1。まあ2で絶対確実なら修正するよっ♪

>>887
�W-26は�Cだと思う。

名無し組：2005/10/11(火) 00:02:03 ID:k+lYI13M
基礎科目 曝します

１−１　（3）　２−１　（3）　３−１　（）　４−１　（3）　５−１　（5）
１−２　（4）　２−２　（）　３−２　（1）　４−２　（2）　５−２　（）
１−３　（）　２−３　（）　３−３　（5）　４−３　（）　５−３　（）
１−４　（）　２−４　（1）　３−４　（）　４−４　（1）　５−４　（3）
１−５　（2）　２−５　（4）　３−５　（）　４−５　（）　５−５　（）
１−６　（1）　２−６　（）　３−６　（）　４−６　（）　５−６　（4）
　　　　　　　　　　　　　　３−７　（4）

建設専門の�W−６、�W−９、�W−１９、�W−２３、�W−２９について知ってる
人おせーて

�W-26は、�Dも微妙で迷ったが、小田急多摩線、京王相模原線は、公団P方式
という手法で建設されており、昭和４８年度以前から建設され、開業してい
たので�Dは誤りだと思う。
�@、�A、�Bも誤り。
よって正解は�C．

専門集計

注記：
誰か（特に>>827さん）が出した回答に特に苦情が入ってないものは正解扱いｗ
その他、議論にあがった問題で特に揉めてないものは正解扱いｗ
誰かがさらっと言っただけでもサンプルに重複があってﾁｬﾁｬが入ってないものは正解扱いｗ
とりあえず一旦書くので、それで問題ありそうなら再議論しませんか？

１−（２）、２−（１）、３−（４）、４−（１）、５−（４）
６−（）、７−（２）、８−（）、９−（）、１０−（４）
１１−（５）、１２−（２）、１３−（５）、１４−（２）、１５−（）
１６−（２）、１７−（揉ｗ）、１８−（３）、１９−（５）、２０−（１?）
２１−（３）、２２−（）、２３−（）、２４−（３）、２５−（２）
２６−（）、２７−（５?）、２８−（１）、２９−（４?）、３０−（１）
３１−（４）、３２−（２）、３３−（１）、３４−（１?）、３５−（１）

�W-9は1です。

�W−専門有力回答

未記入、及び?マーク以外はかなり有望。（但し当ｽﾚ内の議論でだが）

１−（２）、２−（１）、３−（４）、４−（１）、５−（４）
６−（）、７−（２）、８−（）、９−（１）、１０−（４）
１１−（５）、１２−（２）、１３−（５）、１４−（２）、１５−（）
１６−（２）、１７−（揉ｗ）、１８−（３）、１９−（５）、２０−（１?）
２１−（３）、２２−（）、２３−（）、２４−（３）、２５−（２）
２６−（）、２７−（）、２８−（１）、２９−（４?）、３０−（１）
３１−（４）、３２−（２）、３３−（１）、３４−（１?）、３５−（１）

すいません
専門
20が1だと10問逝くんでつが。。。
あとムリだと思いますが34の2は駄目っすか？

>>897
２０−１は>>874さんの口調っぷりで決定されてます。。。ｗ

今、調べたところですが、国が管理してるところは明確にあるという
文面は見つかりませんでした。。。まあ、ないとも書いてませんが。。。
ちなみに３という方もいらっしゃいます。

３４は１と５がサンプルで挙がってますが、私の力ではどうにも確定出来ません。

>>897
まことに不謹慎ですが、専門で10だと基礎で13必要じゃ(((；ﾟдﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>898
色々ありがとうございますた。
実は一問どう答えたかうる覚えのがありまして
なんとなく正解かも。。。
そうだと20と34がアウトでも首が繋がるかも。。。ﾄﾞｷﾄﾞｷ。
もう寝ます。。。。

23はどうっすか？

>>900
目醒めました。。。。
来年がんばります。。。

05年03月28日 仙台市高速鉄道東西線建設事業に係る環境影響評価書に対して環境大臣意見を提出しました。
05年03月17日 都市計画道路鳥取青谷線に係る環境影響評価書に対して環境大臣意見を提出しました。
05年02月04日 祓川水系伊良原ダム建設事業に係る環境影響評価書に対して環境大臣意見を提出しました。
04年12月27日 都市計画道路下田六戸線・上北天間林線に係る環境影響評価書に対して環境大臣意見を提出しました。
04年12月13日 一般国道４７号新庄古口道路に係る環境影響評価書に対して環境大臣意見を提出しました。
04年12月06日 新居浜西火力発電所３号発電設備建設事業に対して環境大臣意見を提出しました。
04年10月18日 都市計画道路象潟高速線及び仁賀保南高速線に係る環境影響評価書に対して環境大臣意見を提出しました。
04年10月08日 百里飛行場民間共用化事業に対して環境大臣意見を提出しました。
04年08月04日 都市高速道路中央環状品川線建設事業に対して環境大臣意見を提出しました。
04年04月23日 石炭ガス化複合発電実証研究設備設置事業に対して環境大臣意見を提出しました。
04年01月21日 八代港内公有水面埋立に係る環境大臣意見を提出しました。

とりあえず１１件発見

ということで、５は違うかと

�W−３４（誤っているものはどれか？）は

http://www.epcc.pref.osaka.jp/assess/assess3/list.html
http://www.metro.tokyo.jp/INET/CHOUSA/2000/09/60A97100.HTM
http://www.metro.tokyo.jp/INET/CHOUSA/2000/11/60ABO100.HTM


これを見る限り、１の「手続きが完了した環境影響評価はない」になりそうな気がします。

２３
消去法でごー．

�@は洗掘→堆積
�Dは常流から射流→射流から常流

あとよろしく

ついでに
ttp://assess.eic.or.jp/tetuduki/index.php?sort=pref_up&state=finish

終了した環境アセスメント情報（一覧）

いっぱいあるので１が正しいかと思われます

>>897
me to

しかし、明大のリバティタワーで受けたけど
人大杉

帰りのエスカレーター　アレなんだよ？ｗ

上で誰かこけたら死ぬところだったぞ

ヘアカラーやってますた。。。って、もう誰も居ないかｗ

神奈川大学もゲロ込みで帰りは歩道が人の洪水だったよ。
計画高水量を越えてたね。って・・・こういうネタかよ＿|￣|Ｏ

計画高水位とおも

今回は基礎科目の4割未満の足切が多いと思うが･･･
因みに俺は以下の6問題は確実にクリア｡
1-1-1は2
1-2-1は3
1-3-4は1
1-4-5は2
1-5-4は3
よかた････

しまた､あとひとつ
1-5-5は2

これだけじゃあれだな

専門10は３を選んだけど
１はどうかとも思う。中間柱が出てきてない（長柱に含めるとすればOKだけど）
３は、道指は局部座屈を考慮しまくり、というか局部座屈を抜きに出来ないので
「考慮しない」はあり得ない。

３を正解に想定して作成したのだろうけど１も適切と言えない。

専門：建設６−（４）だす
マグニチュードが１上がる
ごとに３２倍のエネルギー増
ゆえに３２×３２＝１０２４