◆◆エンジン発電機総合スレッド　2kW◆◆

改造もまた楽し♪

どっか、ほかでやってくれ。迷惑だ

無線板のほうにも発電機スレがあっただろ。
改造はそっちの方が話題的に食いつく香具師が多いんじゃね？

まあ、いいんじゃない？
金浪費して勝手にいじって変なセッティングになっても
本人さえ幸せな気分になれるんだったら

他人に迷惑かけるわけでもないし

＞高価な測定器をもってなくても経験と感で
＞エンジンチューンナップとかやってるから

定量的な測定したこと無いオヤジに思い込みフィルタの経験だけ積ませたって意味なし

デタラメなチューニングで得たお布施を元にして変な信者が増えるだけ

マァ発電機の場合は、出力に負荷掛けて電力計測すれば正確に出力測れる罠。

また変な奴>>954が出てきた
×　マァ発電機の場合は、出力に負荷掛けて電力計測すれば正確に出力測れる罠。
○　マァ発電機の場合は、負荷電力をエンジン回転数で割ればかなりアバウトだけど補正値を考慮して発生トルクが測れる罠。

>>954
アンタ、アホちゃうか？
エンジンの発生トルクなんか測って何の意味がある。
発電機は出力電力こそが全てだろうが。
何をほざく。

マァ素人の場合は素直に純正のまま使って、たまにキャブを詰まらせてればいいのさw

まあまあ、>>954もちょっとかじった程度の知識をひけらかしたかったんだろ
思いっきり外して笑わせてくれたから　ある意味良い書き込みだと思う

そういやエンジンの出力測る機械も、直結した発電機の電力で測定してんだよね。
アレはトルクも直読できたと思う。

今時の猿人出力は馬力表記でなくｋｗ標記だよ〜〜ん

併記してるだろ？

まあ、ヒィジカルとロジカルの違いだけだと思うけど

猿人出力って言うとなんだか精子が飛び出してきそうｗ

>>959
トルクを計測してその値にエンジン回転数を掛けて
出力を計算するんじゃねーの？

>>964
そういうのもあるが、ダイナモの出力がエンジン出力そのものだ。
純粋にエンジンの出力を知りたければ効率で割ればいいだけだが、この際意味無い

測定器にしたって更正いるし。

＞そういやエンジンの出力測る機械も、直結した発電機の電力で測定してんだよね。

はぁ？　マジでそう思っているのか？


＞そういうのもあるが、ダイナモの出力がエンジン出力そのものだ。
＞純粋にエンジンの出力を知りたければ効率で割ればいいだけだが、この際意味無い
＞測定器にしたって更正いるし。

そういうもの意外にどんなものがあるんだよ？　何で意味無いんだよ？
更生ってwww　何か犯罪でも犯したのか？社会復帰しなくていいぞ

>>959 >>965は真性の馬鹿だな

このスレ面白杉wwwww

更生でなく更正って書いてあるじゃん　それでも意味間違っているけど

目糞鼻糞を笑う

校正だろ。
なんかここんところ頭でっかちな理屈バカが知ったかでいろいろ否定していてツマラン。
脳内発電機ならまさにその理屈通りに動くんだろうけどなw

なんだ　混じれ酢して損した

いやー　
「エンジンの出力を測る動力計は発電機の電力を測定する」
とか
「アレはトルクも直読できる」
とか
「そういうタイプもある」
とか
全くデタラメなことをマジマジと騙る
馬鹿丸出し君がいて大変面白いスレだと思う
今後も定期的に笑わせてくれ

仕事率Ｐ[W]、トルクＴ［N･m］、回転速度ω［rad/s］の関係は以下の通り
Ｐ＝Ｔ・ω

動力計の原理は動力吸収装置により軸にかかるねじりトルクＴをロードセル
を用いて検出、同時に回転速度ωを検出することで出力も求められる。

動力吸収装置の違いにより、水動力計、直流式電気動力計、渦電流式電気動力計等が
あるだけで測定原理の基本は全て同じ。

直流式動力計の動力吸収装置（発電）で発生したエネルギーは全て熱として捨てられる

ヲ､ 痰壺の中に まともな奴がいたな >藁

>>973
せめて「掃き溜めに鶴」と言ってくれないか？

966はダイナモメーターというのを知らんらしいｗ

出たあああああ
>>975はダイナモメータの測定原理を知らんらしいw

ついでに次に>>975が書く内容は
「発生する電圧と電流を掛けると測定可能」とか言うんだろうな

ぎゃははははははははははははははははははははははははははは

このスレ最高
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>>975は>>976の自作自演だろ














それとも>>975は本当に馬鹿なだけなのか？

自演氏があんまり必死すぎて逆にオモシロくない・・・・・

ダイナモメーターって直流式電気動力計のことでしょ？

改造。それは誰もが夢見ること。
発電機でやる奴はバカだと思う。
負荷機器の特性や燃費、騒音などを無視して
いたずらにパワーアップしてどうすんの？
定格超えたらサーマル飛んでおしまい。

シロウト改造は１００％失敗している

気づかないのは本人のみ

発電機を作っている香具師らって
四輪二輪のメーカー社員の中でも 使いものにならず肩叩かれて飛ばされた香具師ばっかりだろ？

そんな奴らが作ったものをイジっているここの馬鹿者たちって一体・・・・・

まぁ、クルマの痛い改造と一緒じゃね？
調子こいてワルぶってマフラー太くしたら抜けが良過ぎてスッカスカｗ

http://www.suzukid.co.jp/product/say80l.html

すみません。↑ぐらいのスペックの溶接機を使うなら、
どれくらいの出力の発電機を買えばいいんでしょうか？

2ＫＷじゃ、話にならんだろう。

あらー、安価まつがえとった！
いまさらだが>>966じゃなくて>>959な。
なんでまつがえたんやろ？
ちなみに976は別人。

自演野郎ウザイ、消えろ！

落ちこぼれが作ってるんだったら、そんな奴らが適当に設計したエンジンを
ありがたがって使うオマエは、救いのないどうしようもない底辺の香具師ということになるなw

ホンダは汎用エンジンきちんと設計できて初めて車のエンジン設計やらせてもらえる歴史があったんだが。

改造イコールパワーアップだと思い込んでる時点で話にならない。
耐久性上げる方向の改造だって、燃費をよくする方向の改造だって、音を静かにする方向の改造だって
全然違う方向性の改造で性能を上げる改造だってあるし、発電機の場合そっちの方向が重要なんだが。
どこの誰がパワーアップ目指してるって？そんなの無意味だろw

音を静かにする工夫（改造？）してる奴は結構居るんじゃネ？
俺も排気管を延長して室外に出して少し静かになった。
吸気音やメカ音そのままだが、閉め切った室内で回せるというのは便利。
これくらいでは改造とは言えないかな。
箱に入れる話は聞いたことあるが面倒なのでそこまではヤル気無い。

>>991
キャンカー糊が大型クーラーボックスくりぬいて改造して中にEu16i入れるのがそれなりにはやってるみたいね。
グラスウールやスポンジ一杯入れるより、ヘルムホルツレゾネーターを設計して
実装するとか、DSPで逆位相の音発生させるとかぐらいまでやってほしいよな。

まあ、こんなこと書くと、また変な自演野郎が、メーカーが設計した以上の静穏化なんて出来るわけない
かえって音大きくなってるのに自己満足で静かになってると思い込んでるだけだとか書き出すなw

＞グラスウールやスポンジ一杯入れるより、ヘルムホルツレゾネーターを設計して
＞実装するとか、DSPで逆位相の音発生させるとかぐらいまでやってほしいよな。

トルクメータ野郎がまたトンチンカンなこと言ってやがる
ぎゃはははははははははははははははははははははははは

冷却しながら静音化って所が改造だと難しいね。
逆位相ってのは一つの解決策だと思うよ。
そんなに難しい事じゃないし。

キャンプ場で発電機はやめてくれ
騒音、排ガス迷惑だ
電気欲しいならソーラー電池とバッテリーだろ？

>>955
自動車でキャンプに行くなら
発電機使おうが、使うまいがドングリの背比べだろ

ウチで飲み食いして寝てれば済むことを、ワザワザ燃料燃やして
山の中行ってるんだから
その時点で道路の近隣住民は騒音や排ガスで迷惑を被ってる

何だ？このバカな発想は(笑)
至急、病院に行く事をオススメするw

病院で発電機ｗ