【自転車】「動くもの」ＤＩＹ【自動車etc】

　自分で動くもので、かつまた実用的なものを作りたいと思っています。本格的な車は無理だから、
せめて、マイクロカー（５０ccで動く自動車。原付扱いだが普通免許要）とか、ちょっと変わった
電動アシスト自転車とか作りたいと思っています。別にエンジン利用のスレがありますが、こちら
はあくまでも実用になるものを、というのが趣旨です。

　みなさんは、そんな願望ありませんか？

　実は、最初は余ったエンジンでマイクロカーを作ろうかと思っていたのですが、
ちょっと大変そうなので、今は、雨の日でも濡れないＦＲＰのボディが付いた三輪
自転車を作れないかと考えています。ちなみに、某自転車アイディアコンテストに
も応募しています。発表は来月だそうです。
「ベロタクシー」という自転車タクシーが輸入されていますが、それを一人乗りに
したようなものだと思えばよいでしょう。ただし、サイドにもドアがちゃんとあり、
雨には決して濡れません。また、普通の自転車よりも重くなるので、アシスト付き
のものにしようと思っています。ＦＲＰは少しだけ作ったことがあるので、ボディ
もなんとかなると思います。電動アシスト機構は、市販の自転車のものを持ってく
るのが手っ取り早いかな？
　まあ、スレ立てとして、チョッピリだけ案を披露してみました。みなさんも、い
ろんなアイディアを書き込んで下さいね。

動く物ねぇ。ホームエレベエタなんか良いんでないかい？
自家用回転寿司装置、流しそうめん装置、
電動シャッターとか。
乗り物でなきゃダメってことないでしょ？

シニアカー。電動車椅子。

台風に備えて、発電機とかボートとか

動く物なら、これまでに三つ作りました。
最初に作ったのは、いま、中学２年になってます。

動く物なら、これまでに億単位で作りました。
もうすぐ赤い玉が出てお終いです。

本格的な車は無理でも、ゴーカート位なら出来るんじゃないかな？　ホイール
とタイヤはちゃんと買うとして、廃車にしたバイクの部品とかが使えそう。
速いレーシングカートは難しいかな？　とにかく走るだけならなんとか出来そ
だけど。

乗り物じゃないが、「スポーツ竹とんぼ」を作ってみたい。
人間一人の力だけで、どこまで高く飛び上がれるかを競う。
ずっとまえ、「投稿！特報王国」だったかな、確か１００
メートル以上飛び上がる竹とんぼを作っているのが紹介さ
れていた。

そういえば、いろいろな形にデザインした自転車を
作っている外人が、探偵ナイトスクープで紹介され
ていた。みんな表面的には誉めるが、ホンネでは、
そんな自転車乗りにくいとかけなしていた。

子供用の車とかどうかな？　ただし、買っても安いけど。

>>1
こんばんわ、しょっぱなから荒れてますねぇｗ
フルカバードはねぇ、風に弱いです（≧ω≦）
「ベロタクシー」ですか〜京都は「あーゆーこと」が大好きですね・・・
わざと自然消滅する企画ばかり採用してますよねｗ

これからは介護の時代ですからセニアカーでしょう！
身体をうごかすタイプの健康セニアカーなんてどうです？
ギヤが低くて、軽くペダルが回るタイプ･･･
家の周りを散歩するには最適でしょう？

・・・・と書いてみるテスト

>>12
スレ立てです。ベロタクシー、不評なんですか？　確かに、本体の価格が
自動車並みに高いとは思いました。
横風に弱いのは承知の上です。でも、そのために、横からの断面積が極力
小さくなり、かつまた軽いものを、と考えています。

全天候型自転車
http://www.shirouma.co.jp/aw.html

>>14
> 現在、一刻も早い大量生産と大幅コストダウンをして発売するため
> この分野における優秀な技術者の層をさらに一段と厚くするよう
> 全社を挙げて求人活動に取り組んでおります。

すべてにおいて間違ってる会社。

>>14
発想は悪くないと思う。ハード面（横風対応性とか。
トレッドは５０センチ程度？）とデザインがイマイチかな。
それを改良して価格が高くなければ売れるかな。

当たり前のことしか指摘してないじゃん

↑　それがどうした？　他に何を言えと言うんだい？

??????

>>14
雨天対応型だとは思うけど全天候型じゃないだろう
強風のときは危険そうだ

直接メーカーに伝えてください
ここで吠えていても何ら建設的でありません

>>21
建設的なことを言わなければならない義理はない

誰に義理立てしてるの?　>22

>>21
なんでも言えるから掲示板なんじゃんか。
なにをいまさら。

ネチケットは別の話だけどね。

ﾌﾟ

ププププププププププ

必死ですね
さすがDQNのすくつDIY板

2ch用語はようわからん
DQNってなあに？
すくつは巣窟のことかな？

>>16
> 発想は悪くないと思う。

発想が悪いと思うがｗ
そして 『ハード面とデザインがイマイチ』

目も当てられない・・・・・

>>29
君だったらどんな発想をするの？

>>30
どんな発想をするかは、そのときまで分からないけど

雨の日にわざわざ 『自転車で出かけよう』 などと発想しないことだけは確か。

普通に　　危　な　い　だ　ろ　。

危ない日に、危ない発想の奴が　　ウ　ロ　ウ　ロ　す　ん　な　。

つーか、これ本当に日本で作ったもんか？
ウリナラっぽいぞ、キムチの臭いするし。
中華一号といい勝負だね。

社員の本心が表れてるよ。
上からの命令で仕方なく・・・・ってかんじ？
そりゃドアもヘナヘナになる罠。

シロウマの中の人も大変だな・・・・・

>>30
もう、見てらんねーよ。
>>30よ、おまえ弁護するだけの気心があるなら
ｼﾛｳﾏｻｲｴﾝｽ行って、このドア直してやれ・・・・

このヘナヘナドア・・・・

http://www.shirouma.co.jp/aw.html

30だけど、別に弁護はしてないつもりだが。29がどんな理想的なものを
思いつけるのか気にかかっただけ。

ドアじゃないとこもﾍﾅﾍﾅだね

自転車ならこういうのが楽しそう。
http://onohiroki.cycling.jp/bent.html

>>36
リカンベントって、止まるときはどうするんだろう？　二輪だから、やはり足
をつくのかな？　これにアシストが付いたら楽だろうね。ただし、空気抵抗が
少ない代わりに、全高が低いから、他車からの視認性が悪く、事故が多そうな
気がするが。それと、重心が低いと言うことは、それだけ速く走らないと安定
しないということだから、一般的な自転車としては、やはりアップライト（つ
まり、普通の自転車）が良いと言うことなるので？

>>14
その全天候型自転車、横風に弱いそうだが、「横幅６０センチ以内」でないと
自転車の扱いにならないらしいから、幅５９センチというのは死守する必要が
あったみたいだね。せめて、トレッドだけでも８０センチ位にして良いのであ
れば、安定性はぐっと増すと思うけど。

kappa来て自転車乗った方がラク。ﾏﾂｶﾞｲﾅｲ。

全天候型自転車ってゆーより・・・・・・・

『意地でも全天候で乗る自転車』

>>33
これは 「超時空自転車」 ですね、なぜならば

「全天候でも乗らないと死刑」 になるような理由があって、なおかつ
「雨にぬれた者は死刑」 のような決まりのある
「カッパの発明されていない世界」 において活路が見出される製品である。

それは我々が住んでいる世界ではなく
無限に存在してるであろう多次元並行世界において
存在する可能性があります。

その”超時空世界”において活用される自転車であることから
私はこれを　「超時空自転車」　と呼ぶことにします。

>>40
なにやってんだか……。

愛・おぼえていますか

確かに、雨の日でも快適に自転車に乗れるカッパを考えた方が有効だな。

>>43
それが素人の赤坂３丁目　荷物はどうすんだ

荷物か・・・・・盲点だったぜ・・・・

ビニールシート掛けれ。

自転車が趣味の者として発言。
リカンベントは平地は楽で視点も低いからスピード感ありで楽しい。
しかし坂道は上りにくいこの上ないので覚悟すれ。

荷物は後ろにラジオフライヤーみたいなのを連結すればイケる。

自転車は、やはり全高が高くないと危険だよ。視界が悪いから。また、
他の車からも見えにくいから。安定性も、ある程度高さがあった方が
増すよ。だから、リカンベントは一般用自転車としては普及しないだ
ろうね。

>>48
全高が低いのは３輪タイプのローレーサーだけで
自転車型のリカベントは結構高いよん

>>49
高さはどれくらいあるの？　それと、前に足を突き出して漕ぐ
みたいだけど、止まるときは足を下に下ろすの？　やはり二輪
なの？

>>50
>>36参照

リ　カ　ン　ベ　ン　ト　は　恥　ず　か　し　い　。

>>52
めずらしいから女子コーセーがいっぱいよってきて
キャーなきこれー、かわいーと
キャーキャー騒ぐっていうリポートも有ったぞ
ほとんど寝転がり状態の野郎の周囲にミニで（ｗ

>>51
止まるときにどうするか、なんて、そのサイトには書いてないぞ！

>>54
止まってる写真があったと思ったが

リカンベントは、車輪の直径が小さいから、スピードが出るまで安定性が悪いよ。
また、足で踏ん張るのもやりにくい。ミニスカートの女性は乗りにくい。視認性も
含め、安全性では普通の自転車に軍配が上がる。

>>53
女子高生がそんな物に興味を示すわけない。

>>53
５３の妄想だろうね。本当に寄ってきたときに、テントを張らないように
気を付けてね。

>>14のやついいな。ただカバー全体にもっと剛性がないと洒落にならんだろうが。
雨の日に1km程離れた店に買い物行くときなんかは役立ちそうだ。
あとそのHPの他の製品見てみるとちょっとセンスがないな。

>>59
カバーに剛性を持たせる方法があるんですよね。もっとエレガントな方法が。
それでいて、もっと安全性や実用性を高める方法が……。
あ、ちなみに私、スレ立てです。

>>60
あるんなら、しろうまに教えてやってくれ

とりあえずＦＲＰ

>>60
シトロエンのバンみたく波板にするんでしょ？

>>63
ハズレで〜す。でも、それも良いかも。

俺は捨ててある自転車とバイクとベニヤ板でカート製作を考えてるよ。
結構マジで

>>65
そういえば、自転車って、けっこう無造作に捨ててあるよね。それを
使わない手はない。でも、中国製はすぐ壊れるとも聞くのでご注意を。

捨ててある自転車は防犯登録が抹消されていない物がほとんど。
拾ってきた時点で犯罪者扱いされる危険あり。(占有離脱物横領)
搬送中に巡査に職務質問されないように注意してください。
漏れは部品取りに丁度いいﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ車を拾ってきたが、証拠隠滅のため
フレームだけは処分した。

自転車ではないかもしれんが、ダウンヒル用の車いすなんかすごいよ。
ちゃんとサスなんかもついているし。構造なんか参考にしてみてくれ。

ゼロハンカー
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/4340/
ナンバー付きも有るみたい。

>>69
いいねいいね。漏れも作ってみたい。

67ですが、ホイールだけ拾ってきた時に職務質問された事があります。
なにやら近所でひったくりがあって若い男が自転車で逃げて行ったとのことで
職質されましたが、持っていたホイールについては何も触れられませんでした。
私はてっきり「どっから持って来たんです？」って聞かれると思ってﾄﾞｷﾄﾞｷしてました。
ひったくりが発生しなかったら、面倒な事になっていたかもしれません。
ひったくり犯の男に感謝しますｗ

>>69 いいねいいいね。変わったアイディアの車の部門とか欲しい

プロパンガスでうごかないかな？カセットボンベで動く草狩り機は
あるのに

2輪なら
ttp://www.norimonoland.com/fhatboy_lpg/honbun.html

30キロで30分しか動かないのか……。まあ、オモチャと考えれば納得かな。
公道は走れるの？

先日のＮＨＫスペシャルで、３７０キロ出せる電気自動車が出ていたね。
あんなのにチャレンジする人っていないかな？　ＤＩＹの域を越えているけど。

あれはマジですごかったな。俺も見たよ。
ポルシェだっけ比較してたの？比べ物にならんかったな。
電気万歳

>>76
スポンサーが居ればいつでもやっちゃる（ｗ

あの電池とモーターがほしい

電池が２０００万円とかいってたような。

10万なら考えるけど

DIYなら１０万円が限度だよね。
せいぜい自転車に動力つけるぐらい？

>せいぜい自転車に動力つけるぐらい？

そう、それで時速４００キロを目指すのだ！

>>76
　その電気自動車、確かに性能はすごいけど、確か時速１００キロくらいに達す
るまではポルシェの方が早かったんじゃないかな？　つまり、最高速を出すこと
に固執したために、バッテリーやら車体がやたらと重くなっているためだと思う。
それと、リチウムイオン電池は、現在普及している電池の中ではかなり高性能な
方（金属リチウム電池の方が性能は良いらしいが取り扱いが難しい）だけど、所
詮、二次電池というのは充電に時間がかかり、かつまた、劣化も激しく寿命が短
い。廃車したときのリサイクルとか処理も問題になる。しかも、電流はかなり流
せるとはいっても、化学反応の範囲でしか無理なので、初期加速を極端に改善す
ることはあまり期待できない。
　最近では「蓄電池」ならぬ「蓄電器」つまり、コンデンサーの強力なヤツ（キ
ャパシター）の方が良いのではと考えられている。以前は、バッテリーに比べて
単位容積当たりの蓄電量が極端に低くて問題だったが、現在ではバッテリーに引
けを取らないくらいに改善されている。そして、キャパシターというのは、ため
込んだ電荷を瞬時に放出することも可能で、強大な加速力が得られる（モーター
の発熱も激しいので、それを長時間続けることは難しいが）。さらには、化学的
な劣化がバッテリーに比べてはるかに少ないので、車より先にキャパシターがイ
カれるという心配がない。その点、バッテリーだと、何度も充電を繰り返すと、
車はまだ新しいのにバッテリーは交換しなければならないという事態も想定され
る。やっぱキャパシターがええと、俺は思うがな……。

自動車はね、走ることじゃなく 「止まること」 が重要なの。
たとえば時速６０マイルから何秒で停止できるか。
あの６輪車は何秒かかるだろう？
ポルシェより 「早く止まれる」 とは思えないナ・・・

あれはEVを支持する者から見ても”恥ずかしい作品”だよね。

見てないけど普通に考えて4輪よりは制動効きそうだが。
回生ブレーキどのくらい効くんだろうか

>>85
６輪じゃなくて８輪ですよ。久しぶりにティレルを思い出した。
確かにブレーキ性能には言及していなかったな。でも、
それぞれの車輪にモーターが付いている（だよね？）ってことは、
回生制動を使えば、かなり強力な制動力が得られるはず。
重さが同じなら、タイヤの数が多い方が制動には有利なはず。
バッテリーだけの重さって、どれくらいあるんだろう？
それと、バッテリーの価格が高いそうだけど、プリウスとかの
普及でバッテリーはだんだんとコストダウンしているらしい。
プリウスはリチウムイオンじゃないのかな？

>>87
鍵は一輪あたりの重量を比べたときにどっちが軽いかかな

>>88
なるほどね。

関係ないけどプリ薄って本当に静かだな。背後から電車みたいな音がすると
思ったらプリ薄が真後ろにいて焦ったよ。

>>89
あ、それそれ、現状の電気自動車のやなとこ
電車みたいな音やめれ（ｗ

電気だけで動かすと音がしない。
歩行者にとって危険だと思う。

>>91
それは本当に危険ならスピーカーで何か鳴らせばいいだけだから

フーン自動車なのにｶﾞｯﾀﾝｺﾞｯﾄﾝいうんでつね！？

>>92
ときどきそーゆークルマ見かけるよね。
たいていワンボックスで、なんかシャチホコみたいなのがついてる。

>>94 あれは車が危険じゃなくて中の人が危険てこと言ってるんだよ

　私も電気自動車（といってもちゃちなものだが）を考えたことがあるが、
個人で大電力のインバータを作るのはかなり大変なことが分かった。昔の
電気自動車（ガソリン自動車の黎明期にはけっこう走っていたらしい）で
は、バッテリー直結で直巻（ちょくまき）電動機を駆動していたらしい。
でも、回生制動とか、効率まで考えると、インバータは必須だね。ちなみ
に、直巻電動機は低速の方がトルクが出るから、自動車の駆動モーターと
して理想的ではあるね。

インバータ使うと京急みたいにドレミファソラシドレ〜って聞こえますかｗ

>>97
インバーターをそういうふうに設計すれば聞こえます

>>96
最近は簡単だＹＯ！
回生も簡単だＹＯ！
でも小型なら回生しないほうがイイＹＯ！

電気自動車というからには、それほど小型じゃないんじゃない？
インバータよりも、モーターやバッテリーの方が入手しにくいのでは？

>>99 ラッパーはまともに喋れ！

スレ立てです。前記の応募した自転車、佳作に選ばれました。賞金はたったの
１万円。試作はしないそうです。１万円は今晩飲んでしまうつもりです。

そうか。

家全体を「動かす」なんてどう？　「ハウルの動く城」ばりに。

>>104
トレーラーハウスとかコンテナハウス

そういえば普通の家風でレールに載っているなんて無いのかな。
季節によって向きが変えられるとか。

>>106
上下水道が問題にならんかな。。

>>103 1が可哀想すぎやせんか？
まあでもなんかどうでもいいんだけど

>>107
中心に作れば・・・

>>109
円形のレール上しか走らないってこと？

Yes. TurnTable

それだけ敷地があったら小屋4軒建てて季節ごとに移り住むけどな。

そんなに敷地やたくさんの小屋を建てる資金力のある人は、ＤＩＹなんてしないって。

いや、ＤＩＹが趣味っていう人も結構いるよ。
何も安くあげるためだけじゃない。
僕の知人にも、ＤＩＹは金がかかるけど面白
いっていってる人がいる。

そんな人は、売っていないようなモノを自分で
気にいるように作り上げるのが面白いんだ。

つか工作自体楽しいしな。

思う存分かねかけていい材料使って好きな物を広いところで工具の騒音など
気にならないようなところで作る。
ってこと？

別に特別に金持ちじゃ無いよ。
でも、自分が作りたいと思ったら高い材料でも使っている。

電気自動車とかもおもしろいけど、個人的には、
蒸気機関車の模型を作ってみたいと思う。

あれか、シロウマレベルで行ったり来たりか・・・
最後は全天候型超時空をベニア板で作って終わりの予感

意味不明？

>>117
それが理想
ついでに保管スペースも無限に欲しい

戦車を作りたい。空母を作りたい。トーチカ（要塞）を作りたい。
金正日を倒すためのミサイル基地を作りたい。

>>123
作っていいよ

予算を５０兆円ほどくれ！

５０兆円もいらん。
１兆円くらいでやれ。

>>123
金正日倒したあとのお片づけが大変だよ。

だまっていれば崩壊するよ。すでに金正日バッジも廃止されたらしいから。

崩壊したら武装難民が日本になだれ込んできますよ、、、、

自衛用にDIYで戦車作っておこう。
装甲車の方が簡単かな？
主砲が難しそうだな。

ttp://www5.big.or.jp/~hellcat/news/0408/14a.html

おい、みんな！　ついにシロウマサイエンスがやったぞ！！
全天候型電動アシスト3輪自転車の完成だ！！
７０万円だって！ ７０万円！！
ttp://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/mech/345361

スズキ 「ツイン」 は５５万円からありますｗ
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/twin/exterior/index.html

>>132
その自転車、ｶﾞｲｼｭﾂですよ。

軽自動車と一概には比べられないが、やはり７０万は高い。どんなに高くても
３０万未満、出来れば２０万を切って欲しい。
それと、「体力増強が目的だからＡＣでの充電は不可」だって。なに考えてんだろ。
そんなんじゃ需要が少なくてコストダウンもできっこない。普通の電動アシスト自転
車でＡＣによる充電が出来ないものなんてないでしょ。
それと、スタイルをはじめとしたハードが悪い。もう少しデザインとか工夫しないと。
私がもっと良いデザインをしてあげるのに……。それと、私ならコストダウンも含め、
もっと良いものが出来ると思うんだが。シロウマの社長と直談判しようかしら。

>>133
とりあえず>>40あたりを熟読してはどうか？

いっそ自転車として認められるサイズの四輪化＆バッテリーによる電動アシストにしちまえよ

>>135
シロウマのヤツは、四輪でないだけで、そのほかは既にその通りのモノなんだけど……。

問題は横風だよなぁ・・

突風に煽られるとばったりいきそうだな。

　スレ立てが久々の書き込みです。
自転車って、どんな場合でも幅が６０センチ越えちゃいけないのかな？
たとえば、「マイクロカー」は、「原動機付き自転車」の扱いだけど、
幅は１．１メートルくらいあるよね。四輪免許がいるから、「自転車」
とは同列で比較できないかな？　シロウマサイエンスのヤツは、少し改
良すればかなり良くなると思いますよ。私も注目しています。
　近況報告ですが、安くできるマイクロカーの原案が出来ました。光岡
自動車のヤツは５０万くらいした（今は扱ってないみたい）けど、私の
案のものは、スズキあたりが作れば（量産すれば）、一台３０万は絶対
に切れます。だって、５０万したら、軽の安いヤツ買った方が良いじゃ
ないですか。
　もう一つ、これが大事な点ですが、光岡のマイクロカーは、一度エン
ジンを切らないとバックに切り替えられなかったけど、私の案のヤツは、
そんな不便はありません。
　最近、他のＤＩＹテーマが終わったので、かなりウズウズしています。
というわけで、次のテーマはこれかな。いつか部品を集めて自分で作っ
てみたいと思います。申請とかが大変かも知れないけど……。

ｶﾞﾝｶﾞﾚ

あのー可動性のあるジョイントってないですかね？おりたためるようなやつ。
話すとものすごく長い訳があってスケボーにとりつけたいんですが…。
参考例。これ。
http://www.euroscript.ch/ie/kr/resources/pdf/wetzer.pdf

>>141
　ロードに時間かかると思ったら、イラスト入りのＰＤＦなのね。

　ブツは……、タキゲンとかのカタログに載ってないかな？　
　筺体用の蝶番とか金物とかキャスターとか扱っている会社。

142様＞教えてくれてありがとうございますです。ひととおり見たんだけど無いですなあ。
パイプ関係でこういうパーツ作ってる会社って他にないんですか？わたしら一般人にはちとわからない世界でして。

>>141
ボルトにドリルで穴開けるとかして、自分で作れないかな？
ステンレス製にして、ベアリングまで付ければ申し分ないと
思うが……。

以前、テレビで、「ポストペット」の作者が、そのソフトが売れて大儲け
したとかで、その金で、ジェットエンジン付きのスケボーみたいなの作った
のが出ていた。

>>139
量産すればいくらでも値は下がりますよ！
なぜ高いかといえば量産できないから。
なぜ量産できないかといえば売れないから。

それでも実費で量産してみますか？

ちなみにミツオカＫ１は３４万円ですね。
エンジン止めなくてもバックに入ると思いますが・・・
アイドリング高すぎたらダメですよｗ
実際のところ２０万以下でなければ普及しませんね。

ホンダ・ジャイロシリーズを敵に回すのだから。

>>146

>エンジン止めなくてもバックに入ると思いますが・・・

すくなくとも、光岡の仕様書にそう書いてあるから、止めずにバックにいれると、
故障しても保証の限りでないと思うが。以前、光岡の営業所に聞いたから確か。
それとも、今のは改良されたのかな？

>実際のところ２０万以下でなければ普及しませんね。

私もそうあって欲しいし、不可能ではないとも思うが、事実上難しいし、３０万切れば、
それなりに売れるでしょう。光岡のヤツより安いし、バイクだって４０万以上するのが
多いんだから。特にピザ宅配のヤツとか。

>ちなみにミツオカＫ１は３４万円ですね。

キットでその価格でもね……。完成車は４０万以上するよ。

>ホンダ・ジャイロシリーズを敵に回すのだから。

屋根のないヤツと同列で比べられないでしょ。

>>147
ジャイロ『キャノピー』

>>139
> 一度エンジンを切らないとバックに切り替えられなかったけど、
> 私の案のヤツは、そんな不便はありません。

面白いｗ
止めるようにせねばギヤを壊す客が後を絶たぬ
それともタケオカ式に 「わざと壊させて」 覚えさせるか？

電動でも安全面で同様のジレンマをかかえるぞ
安全を確実に確保するなら誤作動と同時に動力を切ることになる
やたら安全装置が働いて勝手に止まる乗物の完成だｗ
再起動はイグニションＯＦＦが伴うぞ？

ならば後退時は手動でイグニションＯＦＦになる･･･違うか？
（いったんニュートラルに戻す方式も手間と動作は同じだ）

誤操作時の動力切断を省略するなら速度低下・停止の直後に後退が始まる
身体に障害のあるユーザーが多いマイクロカーでそれは許されない！

さぁ、どうするかね？　>>139君！

>>149
こいつ、何様だ？　光岡のダメなエンジニア？

ギアを壊すって・・・それはギア自体の強度が弱いということ？

>>151
シンクロのついてないギアを、まだ車が静止しない内にバックに入れたりすると、
壊れるのはよくあるよね。農機具なんか特にそう。

　スレ立てです。他スレを見て思い付きました。
　このスレで語り合いたいもう一つのテーマを追加しましょう。
「からくり人形を語ろう」
　なんちって。面白いんで内科医？

>>153
むりに顔出さなくていいよ。
こっちでテキトーにやっとくから。

>>154

　いよっ、大統領！　まかせたぞ！

>>153
>「からくり人形を語ろう」

おもしろそうだね。ゼンマイは当然、鯨のヒゲだよね？

ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ（・∀・）ｲｸﾅｲ!!

ﾄﾞｼﾃﾜｶﾀ? （・Ａ・）ｽﾙﾄﾞﾋ！　

光岡のマイクロカーじゃないが、戦中戦後にかけて作られた超小型の
車の特集を、カーグラフィックＴＶでやってた。１９９４年の再放送
らしい。
メッサーシュミットとか昔の軽自動車なんかも含まれるんだけど、
なんか夢があるよね。

スレ立て氏ね

まぁ、シロウマサイエンスがあるから安心だ（？）

ミツオカのギアは変速ベルトの後に円心クラッチがあって
その後ろにある

回転が高い場合は円心クラッチがギアを回してしまう
車体が停止していないとギアを回してしまう
ギアが回ってるとシフト時に欠損する
オートチョーク時はカナリ危険

一般的には車速0ならOK
600回ほど無問題（ｗ

初期ロッドにはギアの欠陥があって普通に使っていても
破損して無償回収修理していた。つーか交換ね
K2キットでも完成品と交換されちゃう

その後の対策品も破損事例があってギアが弱いからだとつっこまれ
操作法が悪いのに難癖が後を絶たず
「エンジン切らないギアチェンジは9万円」
というシールが全面ガラスに貼られる

>>162
１さんかな？
ギアがどの位置にあろうと遠心クラッチだから
回転高いままギア入れたら壊れる。

私が解決法を教えよう。
壊れる原因はドグミッションにある。
シンクロリングかフリクションディスクで接続すればいい。
お勧めはノンスリと同じフリクションディスク方式。
前後切り替えレバーに程よい手ごたえがあり、操作感も良くなる。
常時噛合方式でいいから難しくないと思うが・・・どうかねミツオカさん？

デフユニット内部の設計変更だけでコンパチにできない？

>>163
>>162
>１さんかな？
違います。

あるＨＰの管理人いわくエンジン逆回転させればいいそうな。
部品が増えるもデフより安いのだと。ここらがﾌｧｲﾅﾙｱﾝｻじゃね？＞バック

エンジンの逆回転って、どうやってやるの？　点火時期とか変えなくていいの？

ちなみに、私、バック大好き人間です。

>>165
さてね、エライ人の考えることは分からんですよ。

エンジン逆回転させるってことは、一度は停止するってことだと思うが。

一度止めて、再始動時にセルモーター逆向きに回せばｲｲﾝﾃﾞﾅｲ？
単発エンジンならタイミングも関係ないし。

>>166
メッサーシュミットは200cc/2STを逆回転でバックする
特に点火時期とかイジル必要は無いよ
ピストンはどう回転してるか知らないで上下してるから

>>163
正直
何回やったって壊れないんだよ
要は熟知して変速すれば良いんだから
その辺の使用説明やオートチョークの問題を詰めた方が良い

現実的にはギアのバックを省いて昔のように電動バック
でも良いと思うね

ところで、シロウマサイエンスのアシスト自転車って、バックできるのかな？
狭くて反転できないところでも、裸の自転車なら、押せばいいけど、フルカバード
となると、それも問題になりそう。

>>170
KR200の後進は点火時期をずらす事で実現してる。
この手の逆転方式は比較的作りや制御が単純なエンジンゆえに可能な手法だと思う。
バック用のギアか専用電気モータ、もしくは全部電気モータじゃないかな。
(KR200のレプリカのシュミットはFUSIONなどの4st250ccにオプションで後進用モータ)

サーカスなんかで使う自転車は、ラチェットが付いていないから、バックも
できるらしいよ。

どうせ作るなら、アシモくらいのもの作ろうよ。

アシモは面白くない。どうにも動きがお上品すぎてつまらない。
もっと何をしでかすかわからないような、走り回ってつんのめって転けたり
腕を振り回して向かって来たりするような殺伐としたロボットがあっても
いいんじゃないかと思う。

>>176
先行者

たとえば、歩行の原理はオモチャと同じでいいから
カッコイイ乗用二足歩行機できないかな？
ガチャコ！ガチャコ！　って危なっかしく歩き回るの

>>178
なんか最近、テレビでやってなかった？　介護用で、人が乗って２速歩行できる
ヤツ。なんかのイベントで見せるらしいよ。

自作のレーシングカー作ってみたいな。
250CCの単車のエンジン利用して、ゼロハンの大型みたいなのを一台。

１つ疑問なんだけど、カート用のミニサーキットと、ツインリング茂木しか行った事無いですけど・・・
自作の車両って、そこらのサーキットは利用できるんですかね？

作っても、キットカー専門の走行会限定でしか
走れなかったら悲しいな

ｼﾛｳﾏｻｲｴﾝｽの駐車場ならＯＫかもしれない

お金さえ払えば走らせてくれるでしょう。

>>180
カート自体が自作みたいなもんだし
個人所有の改造自動車(公道走行不可)でもジムカに出てるから
サーキット毎の保安規定を満たせばいいんでない？

保安基準か・・・・よく考えたらスーパーカート（サーキット専用の上級カート）なんて
当たり前だけどミラー及びライトなんて付いてないね（藁
「車　じゃない　これはカートだと」言い張れば保安基準が無きにしも非ず！？
個人的にはフォーミュラー隼見たいなのを作ってみたいんだけどね。

自作車両って、ブレーキ関連が怖くない？
関係ないけど大学時代、バイク屋でバイトしてて、自分で分解整備してた車両で
ブレーキのエア抜きし忘れて、発進したことを今でも思い出す（汗

>>184
おまいはとりあえず50ccカート1台作ってみれ。

ブレーキ回りはバイクとかのを流用すればできると思うよ。

なんだ〜最近いいものあるんだ、知らなかったＹＯ！
ttp://www.myevparts.com/detail_08.html

光岡の電気自動車って、遅いよね。

電動アシスト自転車用のパーツは売られてないの？

からくりを作ってみたいんですが、鯨のヒゲのバネって、どこから入手したら
良いんでしょうか？

中国：自作飛行機かと思ったら、合成画像っぽい・・・・・
ttp://www3.tok2.com/home2/diy/uploader/img-box/img20050113213150.jpg

蒸気機関車の模型を作ってみたいな。もちろん、ちゃんと動くヤツを。

ちょっとちがうけど
http://www.ne.jp/asahi/beat/non/loco/loco00.html
天才。

それって作家の森博嗣とはどういうかんけいなの？　

>>193
そこの管理人大学の教授だってね

自作車って保安基準満たせば登録してナンバー取得出来ます？
ネットで検索してもそんな人見つからなかった・・。

マイクロカーならいけるとおもうけど、
フレームの一部に原付の車体をつかって、
改造車として登録する方法が一般的では？

>>196
解体屋からいろんな車のパーツをかき集めて1台の自動車をでっち上げて
車検を通したなんて話を昔自動車雑誌で読んだ気がする。

>>196
組み立て自動車というジャンルでナンバー取得できると聞いたことがあるな

>>197
原付なら車検が無いからもっと簡単にナンバーとれそうね

>>193
この人はどういう時間の使い方してるんだ？
今でも月一で本だしてんのかなぁ

>>196
それを実効に移し、メーカーの仲間入りするところまで行き着いたのが

「光岡自動車」である

>>201
本当にあの作家の森博嗣なの？

>>203
あの作家というのが誰を示しているのかしらないけど
『冷たい密室と博士たち』を書いた人だとはそのサイトに書いてある。

やっぱり、「あの」作家の森博嗣なのね。すごいね、彼は。
ちなみに彼はメールを送ると、誰でも気さくに返してくれるよ。
西野園萌絵シリーズはいまだに人気だね。学者だからこそ、
あんな小説がかけるのかな？

少しこのスレと趣旨が違うんだが、漏れは、車いじりもこのスレで語って良いの
ではないかと思っている。
んで、今漏れがやってみたいのは、「グルービング」。つまり、タイヤの溝を彫
ること。というか、それをやる道具の自作。なんに使うかというと、古タイヤの
再生。日本のタイヤは性能がいいので、ほとんど溝ナシでも、それから数ミリ彫
ってもまったく普通に使えるらしい。もちろん、メーカーは保証しないし、やる
人は自己責任で、ということだが。漏れもおもしろいからやるけど、それで高速
道路を飛ばそうとは思わない。ちなみに、発展途上国では、そうするのは日常茶
飯事らしい。
テレビショッピングで売っている小形のサンダーとか、トリマーなんかを流用し
たら出来るのではないか、と考えている。

千葉の自動車専門学校でオリジナルカー（公道走行可能）の制作を
学べるって所があるが、どうやって車検通しているんだろうね。

解体屋で集めたパーツで、セブンタイプの車を作ったりして
いるみたいです＞そこの専門学校

>>206
無人島でやってくれ。。
タイヤバーストで小学生の列に突っ込むのは自己責任じゃ済まんよ。

>ほとんど溝ナシでも、それから数ミリ彫ってもまったく普通に使えるらしい。
今時のタイヤにそんなデッドウエイトにしかならん余計な厚みは無い
20数年前の貨物車用チューブ入りバイアスタイヤだけだそんなもん
走りが荒いとトレッド中心のスリップサインより角のスチールーベルトの方が
先に出て使い物にならなくなるってのに

>>206
本気で止めてくれ。
やるんだったら、せめてスリックタイヤを
ウエットにする方向で

>>206
レーシングカーのカットスリックみたいなもんだね。

古タイヤを彫るのは危険だからやめとくとして、逆に
メーカーからそう言う人のためにスリックタイヤと溝彫りセットを
出したら面白いな。参考溝パターンのテンプレート付きで、自分で
オリジナルパターンを作って彫る。一品ものタイヤを自分で作る。

とりあえずまずはホンダZookみたいな足跡パターンを彫ってみると。

市販のグルーバーがあるよ。価格は８万円くらい。
溝がなくなったタイヤは、グルービングの練習には良いと思う。

しかし、サーキットでそれをやって、実際に使ったヤツがけっこういるらしく、
最近のアマチュアのレースでは、はっきりと「溝ナシタイヤにグルービング
しての参加は禁止」っていうレースが多いね。
アマチュアは金がないから、少しでもタイヤ代を浮かせたかったんだろうね。

それやって彫りすぎて破裂とかは無いの？なんか怖いんだけど

あるから禁止なんだろう

ぬちょっとまえまで更正タイヤって一般的に
売っていたんだけどなぁ
貧乏人はそういうのでなんとかしのげ

更正タイヤは、表面を削り毛羽立てて新しいゴムを巻いてから、溝を彫った物で少し違う様な・・・・・・

>新しいゴムを巻いてから、溝を彫った物
彫らない、型押しだ
生ゴム巻いてトレッドパターンの型を当てて加熱、加硫硬化処置で新たなトレッド面が完成

スリップサインが出ても使う、グルービングして使うなどとは
それができる下地を無くし、安い更正タイヤを作れなくする自爆行為
節約してるつもりで大損してたりしてな

更正タイヤって、どこで売っているの？　どのくらい安いのかな？
ワンリーのタイヤは、新品でもすごく安いらしいが。まさか、あれは
更正タイヤなの？

＞218訂正アリガト　そうでしたか、昔、欧州メーカーのやつは、インナーが薄くて
この処理ができないと聞いたことがあります。

全天候型電動アシスト自転車を作りたいんだが、フロントウィンドウを作るのが
難しい。ワイパーでこすっても傷つかなくて、それでいて透明度が高く、軽く、
成形自由で、かつまた安い材料ってないかな？
もし、市販されているもので流用できるのがあったら、それの情報でも良いけど。
ちなみに、ボディ用のＦＲＰ材料はもう入手してある。

>>221
ピザバイクのウインドウはどうよ

>>221
強度がいらないなら塩ビだろうなあ
こすっても傷がつかないプラスチック材料は普通にはないぞ

>>221
親水加工か撥水加工でどうだろう？

「よろしくメカドック」世代がいるな・・。

みなさん、レスサンクス。
　そうか、自由に曲げられてかつ透明というのは少ないですね……。
ピザバイクのも考えたんですが、形がいまいち気に入らなかったんですよ。

>>221
>>223

入手可能でその用途ならポリカーボだろうなぁ
警官の盾とかメットのシールドなんかがそうじゃないか

薄いアクリルも安価で曲げやすくて良いのだが傷はあきらめる
即時交換可能に作り込んで定期交換

ワイパー傷ははっすい処理で極力使わない方向と
快晴時にホコリを綺麗にケアしておくこと

アクリル製作で後々の傷落としに
アクリルコンパウンドは役に立たないよ
手じゃはかどらないからバフでやったが回転をシビアに
しないと焼けるし厳しい

ポリカでもキズは多少付くでしょうね。
んで、ワイパーのこする部分だけにラップを貼ってはどうでしょうか？
時々剥がして新しいのにするというのはどうでしょうか？

ポリカは成型するときに熱で白濁しやすいからけっこうむつかしい

　昔ながらの「からくり細工」を作りたいと思います。歯車も木で作って、
ゼンマイも鯨のヒゲ歯を使いたい。が、この「鯨のヒゲ歯」の入手方法が
わからない。調査捕鯨で獲れる鯨からしかとれないのかな？　

>230 少し前に倉庫１杯分の鯨のひげを保管していたが、
維持費が大変で処分しようと思う云々のニュースを見た希ガス
まだ処分してなけりゃもらえるんでないの？

2004/11/26 クジラのひげ、今度は１００トン　富田林に“宝”の山 活用アイデア２００件　京都で町おこし構想
http://www.linkclub.or.jp/~hi-tanio/uminews6.html

せっかくのスレが下がっているな。
動く物なら、いっそ、２足歩行ロボットでも作ったらどうだ？
それを日本独自のからくり人形の技術で作るとか……。

>>233
http://www.sakakibara-kikai.co.jp/products/other/LW.htm
二足歩行先にやられてる。エンジン250ｃｃって書いてあるから単車の流用かも。

>>234
「先にやられてる」とは良く言ったね。
２ＣＨの他のスレになきゃ、先にやられたことにはならないよ。
しかし、そのサイトにあるロボット。規模がでかすぎるね。
ＤＩＹの範囲を超えている。初期のＣＧで作られたロボコップを思い出した。

そのロボは速報+で話題になりNAVERでまで紹介されてる

ポリカは軟らかいよ。
軟らかくて粘るから強度が高い。
決して傷がつきにくい材質ではない。

こんにちは
現在カーナビ電源をシガーソケットから取ってるのですが、ヒューズボックス
から取る方法があると知り、さっそくやってみようと思ったのですが
当方車のＤＩＹには不慣れでして・・・・教えてください。

カーナビ側DC入力9Ｖ端子────変な箱────シガーライタープラグ

という接続ケーブルがカーナビに付属されてたのですが、こいつのシガーライタープラグを切りとって
ヒューズ電源を取りつければいいのでしょうか？

それでいいけど、あんまりお勧めはしない。

スレ違いだな。

>>239
え？まずいですか？？
>>240
当方にちゃんねるも不慣れでして・・・もし誘導していただければ去ります・・

>>238
>>241
別に追い出すつもりはないけど、ここは「動く物を自分で作る」というのが
趣旨のスレでしょ？　それに対してあなたは、「動く物の付属物（カーナビ）
を自分で取り付ける」というわけであり、ギリギリ動く物に関係あるとはい
え、動くものを作ることとは無縁ですから。そもそも、あなたのような方が、
どうして「ＤＩＹ板」に来たのかも疑問です。
自動車のマニアとか、整備とか、その関係の板があれば、そちらで聞くのが
良いと思いますよ。どこにあるかは知らないけれど。

>>241
車板へ行きなされ。
ナビメーカー別にスレ立ってるし、「ＤＩＹ」で検索すると取り付けのスレもあるよ。

ゼロハンカー作りたいけど、時間が無い！
機材も溶接機ぐらいしかないし。
一から制作するより、カートの改造した方が速く作れるよね？

カートにバイクエンジン（ｶﾜｻｷ製　４５ｐＳ　２５０ＣＣ）乗っけて、フレームぶった切り＋延長。
タイヤ・ホイールを軽自動車用のに変えて、発泡ウレタンで
適当に外装作って、ザウルスジュニアみたいなのを
作ろうと思っているんだが・・・・　

ドライブシャフトとかどうすれば良いんだろう？

そんなにリッパなエンジン使うの？　出来たとしても、公道を走れるかな？
つまり、認可が下りるかな？　ってこと。かなりのノウハウも要りそうだし。

もっと非力で小さいのなら、つまり、たとえば５０ＣＣ以下なら、
マイクロカー（原付４種？）として認可されやすいとおもうが・・・

250ccのエンジン載せようと思っている時点でゼロハンカーではない事は置いといて。

何年か前のモーターショーで鱸の隼のエンジンつけた車が参考シュピーンされとったけど、
あれ実際乗るとコーナリング中にオイル切れしてエンジンお陀仏になるらしい。

なんでも、バイクはコーナリングの遠心力に対してエンジンとオイルの関係が直角のまま維持できるのに？
車だとエンジンは固定されててオイルだけがコーナーで振られて偏ってしまうんだとか。なんかの記事に書いてあった。
走り読みの為間違ってたらスンマソ。

ゼロハンカーって昔広島の方でレースやってなかったかい？今でも有るんだろうか？

>車だとエンジンは固定されててオイルだけがコーナーで振られて偏ってしまうんだとか。

ホンダのＦ１優勝を扱ったプロジェクトＸで、同じ問題を取り上げていたね。
最初の頃のエンジンは、出力は高いのに、コーナリングで焼き付いてリタイア
していたと。

>そんなにリッパなエンジン使うの？　出来たとしても、公道を走れるかな？
公道走行は一切考えていません（車検取れないしね）
後、エンジンは廃車にしたバイクの奴を使おうかと。

自作でマイクロカー作って、車検取っていた方のＨＰを見ましたけど・・
あんな技術力は無いしな〜

＞250ccのエンジン載せようと思っている時点でゼロハンカーではない事は置いといて。

ゼロハンでは無いですけど、キットカーの類って事で（藁


海外に目を向けてみると、ハヤブサエンジン乗っけた四輪（ウエストフィールドや、ラデｲカル社製のＣカーみたいな奴）は
結構ありますけど、バイクエンジン特有の現象は解決されたんでしょうかね？

ラデｲカル社製の試作車は、１５００ＣＣにボアＵＰして、ターボ付きで
車重５００キロ台・３００ＰＳ出しているそうです（どっかの対話談に載ってた）
かのＴＶＲをも、サーキットで追っかけ回せるそうな。

ttp://www.radicalwest.com/

>>248
５０ｃｃにしとけばナンバー取れるよ〜
だって原付に車検ないから

そんなの作ってどうするの？
走れる場所ってほとんど無いよな。

まあ、ミニサーキットのでの遊び用に作るので・・公道走行は・・（=ﾟωﾟ）

ジムカーナの大会でキットカーから何でもありの
クラスがあるので、走るところに関しては大丈夫だと思います。

千葉のサーキットだと、四輪から二輪まで自作車ＯＫって
所が雑誌に載っていましたしね。

希望としては、ホンダのツインリング元木を
走りたいんですがね。

掲示板初です！ちょくちょく顔だすんでヨロシク！
ヨイｽﾚ！ageage!!

僕も自動車みたいなのを作ろうかと考え中・・・。
材料は、足場パイプと、接合部品でフレームは、組めるかと・・・。
エンジンは、バイクのでもヨシｗ。発動機のﾍﾞﾙﾄ駆動でもいいかねｗ
テンションプーリで駆動させたら、一番手っ取り早いｗｗ

プラモでも作ってろ

>>253
スレ立てです。ここは紳士のスレですよ。

エンジンの事だが、今の主流は、リコールのツメで引っかけてエンジンを
かける方式だが、昔は、リコールではなく巻き付きタイプがあったと思われ。
実際、大型のエンジンなんて、ツメ方式だと、ケッチンくらうおそれあり。
まだロープ始動の方がいいとｵﾓﾀ。

( ・ω・)∩

リコール
＞リコイルか？

昔、農機具のエンジンでケッチン食らったけど、
小４の頃だったので　手が千切れるかと思ったよ。
ＴＤＣ（圧縮上死点）を出しそこから、勢いよく
引っ張ると　ケッチンは少ない。

高校の時、ホンダのバイクに関係する本を読んで
要らない、６段チャリのドリブンギヤ側に大きいプーリを
熔接して荷台に土木作業で使うランマーのエンジン
（丁度、減速機と遠心クラッチが付いてて良かった）
を乗せベルト駆動で完成。
試運転してたら、たまたま巡査殿に見られ叱られました。
「公道で乗ったら無免許運転なるぞ、私有地で
乗るんだったらいいけど。」
その後、実用性が無いので解体しました。

DIY板のうｐろだ借りたんで、こっちにも貼ってみる。
http://www3.tok2.com/home2/diy/uploader/img-box/img20050515221605.gif

>>256
模型エンジンのテスト用にプロペラつけてブーンと走るのはやった話きいたことあるな

どっから大型になるかは知らんが、最近と言うかＯＨＶ系のエンジンは
オートデコンプが増えてるからケッチン食らう事少なくなってる。

昔ってどの位からかこれも判らんが、少なくとも２０年位前には既にリコイルの爪方は有った。
ヒモ巻きで始動するやり方なんざ、土建屋が苦し紛れに編み出した技と思ってたし。あの人たちの殆どは
分解能力あっても修理能力皆無だし。

いまだ現役で小型ディーゼルにはクランク回しスタート残ってるもんな。
ボマークのハンドローラーのエンジン掛けれて一人前って新人の頃言われたっけ。
寒い日にはエンジン暖気する前に、エンジン始動だけで人間の暖気が出来たけどね（ｗ

>>259
ボーマーク＞
確かにあのエンジンは、寒い時はエンジンの始動が
大変ですね。
冬場に特定自主検査でエンジンの点検で回したら
通常の農機などの横型エンジンはクランクハンドルが
右回しだが、こいつは左で違和感が有る。
デコンプと燃料増量ノブを操作して左右の手で全力で回す、
２〜3回で掛かればＯＫ。
頼むからマルチグレードのオイル入れてくれと思う時が有る。

ロープ式スタータ
ロープ巻くタイプは、後ろに人がいるとＳＭチックに
引いた時に、ロープの巻き瘤で人を叩く時かある。
昔、芝浦の発動機でエンジンのかけてるのを見てたら
酷い目に・・・。

>>259
家の会社にも　ヤンマーエンジンのハンドローラー(Mikasa)
あるけど　やっぱり手回しクランクだよ。
初めてこいつのエンジンかける時　クランクがすんなり外れなくて
ぶっとばされかけた事あったな。

何気にこのあたりのも新しいのはセル付きなようで・・・

ﾔﾝﾏｰのディーゼルエンジンのスターターは、死ぬほど重い・・・。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e47558627

ﾔﾌｵｸでage

>>262
ヂーゼルは圧縮高いからね

なんか、動く物のスレという趣旨からはずれてしまったな。

２年ほど前に２４インチのママチャリに冗談で犬が乗れる
サイドカーを取りつけた。（ネコ車のタイヤとビニールハウスに
使うパイプで製作。乗車装置はスーパーの買い物かご）

実際犬を乗せて走ったのだが、後から来たカブのオバさんに
警音器を鳴らされ犬がビックリして飛び出し、サイドカー
に引っかかり自転車ごめ、1ｍ下の田んぼに落ちた。

我ながらアフォな物を作ったなあと思う。

ﾜﾛｽ>>266

ところで「め」と「と」はｶﾅｰﾘ離れていませんか？

>>267
携帯キーボードの場合お隣ですね（ｗ

　漏れは軽自動車が大好きだ。それも、装備がシンプルで安いヤツが。
現在、一番安い軽自動車は、確か４９．８万円じゃなかったかな？
スズキツインの安い方とか、アルトのエアコンなしのヤツとか。エアコン
付きだと、５５．５万円というのが、確か三社くらいから出ているはず。
最近の軽自動車は高級車並みの装備を誇るものが多いが、その分、「えっ、
軽なのにこんなに高いの？」というのが多い。個人的には、なんにも付い
ていなくて安いのに魅力を感じる（実際に買うかどうかは別として）。
　そこで、ちゃんと四輪ある軽自動車で、コストダウンしたとき、どこまで
安い車が作れるか試算したことがある。その結果、３８万円までは安くできる
という結果が出た。安全基準とかを満たすかどうかは知らないが。
ちなみに、これは６６０ＣＣで四人が乗れる仕様のケース。５０ＣＣの「マイ
クロカー」なら、もっと安くできるはず。
　もちろん、ある程度の数が売れないと、量産効果は期待できないので、それ
だけの数が売れるという前提だが……。
　こんな話題、好きな人おらんかな？

>>269
その話のどこら辺がDIYなの?

>>269
５０ｃｃのマイクロカーのキットがそのくらいの値段で出てたんじゃなかったっけ
その計算に人件費は入っているのかな？

>>269
ミツオカとか好きでしょ？キットは40万からだが。
http://www.mitsuoka-motor.com/lineup/micro/index.html

269です。
光岡も興味はあるけど、あの価格出すんだったら、軽の安いの方が良いかなって……。
そこでＤＩＹを思い付き、低コストの方法について考えたわけです。
しかし、上記の３８万円というのは、大メーカーが量産した場合の推定です。
少量生産ではコストダウンは難しいです。

>>273
自分で作った車を申請してナンバー取るには電話帳なみの設計書を
陸運局に提出しなくちゃいけなくなるよ。まあ、がんがれ。

はっきりいって机上の空論だな、キットを買ったほうが安く済む。

>>273
陸運局はとーいむかしに運輸局に変わったよ
ミニカーの場合の申請書はマッチ箱程度の大きさのチラシの裏1枚で
申請できるよ

電話帳なみの書類が要るのは光岡みたいにメーカーとして生産したいときだな
自分用のは組み立て自動車ってジャンルで結構気楽にいけるって聞いた

38万円じゃ無理だな
その値段にできるだけの台数が出ない
需要を無視した試算に意味は無い

水陸両用車「ヘルベンダー」
ttp://www.okayama-sanyo-hs.ed.jp/~jidousha/jidousha_news/index-jidosha.htm
50万前後での市販化を目指すとか記事になってたような。
ミニカー登録でMax50Km/h、水上では船舶免許必要ない2馬力。

こんなもん売り出したら、また法改正されるのが関の山

>>729
年に2-3万台も売れたらな
せいぜい2年に3台だろう

「200�`の車体＋運転者の体重」を50ccエンジンで動かすのかい？
せめて車体100�`切れんもんかのう・・・

>>277
言い出しっぺだが、生産は中国、月産３０００台以上で計算している。
これくらいなら売れるのでは？　「装備はなくて良いからとにかく安くて
走れる車が欲しい」という需要は、いつの時代にも存在するから。
３８マソは決して夢物語の数字ではない。但し、日本国内だけでは難しい
かも。日本人は世界で一番装備にこだわる民族だから。

>>282
需要と供給とヨーク考えてみな
自分勝手な脳内見積もりしても無意味

軽の下位機種の値段は互換部品のある上位機種があるから
実現できる価格で
下位オリジナル車輌を作れば一気にコストは跳ね上がる
下位機種に合わせた部品で上位機種を作っても上位が売れずに
一気に収益性が薄れる

販売コストも含めトータルでコストを考えてるから
あれだけ安い値段でできるんだし
極論で言えば
100万1台売っても10万販売手数料要るし
30万1台売っても10万販売手数料要るような質のコストもあるわけで
低価格にすればそれだけ車輌原材料コスト比率を大きく削る
要因にもなりかねない
現状の価格設定がトータルバランスを考えて成立してるという事実も
見逃せない

>>283
そういう考えの人は、もともと何でもダメダメというばかりで、
自分のオリジナリティなんか出せないんですよ。
ＤＩＹ板にもこんな人がいるんですね。
中国の人がこれから買う車はどんなものか、それを考えてみては？

素人が
月産3000台も売れるわけ無いだろ
メーカーの車種別販売実績見てみろ
それだけ売れたら大成功だぞ
それに中国で生産なんて簡単に出来るものでもない

メーカーではアジア向けの安い車両開発研究など十年も前から行われている
それが一部を除いてなかなか実現できないのにはちゃんと理由がある

アジア向けは値段を下げても装備を削ると見向きもされません。
特に中国。

車を欲しがるのはそれなりの富裕層。

まだ古い考えにこだわってる椰子がいる。富裕層だけが欲しがったのは今まで。
これからは、安い車が庶民の自転車に取って代わる時代になる。

自動車部品ならまだしもマトモな自動車を現在の中国で生産できると思ってる時点で素人丸出し

それと、中国の力を侮ってはいけない。海外メーカーの相次ぐ進出で、
下請けが急激に育ってきている。それなりのノウハウもかなり蓄えている。
すでに車を作るためのインフラは整っていると言って良い。
これまでの十年とこれから十年を同じにしか考えられないようでは世界は
読めない。

中国で自動車を購入できるのは富裕層だけ
現体制下では庶民が自動車を購入する時代は来ない
仮に体制が変わってそういう時代が来たときには
日本のメーカーが中国で生産するメリットなど無くなっている
ローコストな自動車が作れるときには需要が無い
需要が生じたときにはローコストでは作れなくなっている
そういうものだ

中国に車を作るインフラなんてまるで整っていないよ
ノウハウもまるで蓄えていない
自動車の開発を侮ってはいけない

車板でやれよ

餅つけ！

低コスト車の話で盛り上がってるな。
どっちの言い分もそれなりに正しい。
中国は日本車のコピーみたいな車を既に
自国生産してロシアあたりに半額で売り出している。
これまで自転車しか持てなかった庶民が、
自動車工場で働くことにより、車を欲しがっている。
まるで昔のＴ型フォードのときみたいに。
一方、これまでの中国を見ると、買うのは富裕層だけで
車は作れるとはいえ、品質はまだまだ良くない。
日本、欧米などをターゲットとすると、既にコストダウンは限界に来ている。

………………

　でもまあ、それよりＤＩＹの話をしないか？

>>284
オリジナリティなんて関係ないだろ
収益性を考えなければ飯は食えない
東南アジアでバイク生産が進み輸入もされているが
所詮は
というのが現状の流れ

いくら海外生産を進めても国内生産を圧迫すれば
その分の利潤を海外生産車に求めるし
大きなコストダウンは難しいのだよ
品質を固定してシンプルで廉価なものが作れれば
輸入コストとの戦いで済むが
現実は品質を落とした上での廉価品になり
サービスコストや信頼性の低下による収益減が発生する

機能性の悪さは価格との相関で納得しても
信頼性の悪さは消費者は納得しないのだよ
実用品は鑑賞品ではないのだから

車板へどうぞ。

なんでDIYの話するスレで生産のレベルの話題まで出て来るんだよ。
どうせやらないくせに話ふくらみすぎ。

だな

うんｗｗｗｗっぇっぇｗ

中国の香具師らが日本の交通システム盗むために視察に来てるよ
中国も本格的な車社会になるんじゃね？

＼　　　　| 　　　 　 ,,...-‐‐‐--､,　　　 　 l　　　 /
　　　　　|､　　/　　|　　 ,.へﾞ;;;;;::､--- ､:::;;`ヽ､　　 ''‐-‐'ﾞ/
　　　､,_,.! ﾞ'-'ﾞ(.　　　 ／/::/´　　　　　　　｀`ヾ､　　　 　 l　
　　　 )　　　　（.　 ／:,`!ヾ､.　　　　　　,　　　 　 ﾞ>-　 　 ヽ､＿,,
　　　'ﾞ"`ヽ,　/｀`/::;:ﾞ;ﾞ::!:.:|　｀`'''‐--‐''ﾞ　　　'-‐'ﾞ　ﾞ､　　　　 　 /
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　　　-=,'ﾞ　　 ./:::/:.:.|::::l　　/　　(・),.　　　　ヾ,_(・) ,'ﾞl　 　 　 （
　　　　　`ヽ　,ﾞ:::,'::::;':!::::l　　　`"´　''"´　　　　 |￣__,,l,,...,,_　　 ＼　　　来る！　
　　　　 -='ﾞ　l::::l::::;':. l:::::l　　　　　　 　 　 　 　 `　ﾞ､.,,＿,,.｀`ヽ､
　　　　　__)　l!ﾞ,l:::;'-､ ';::::!　　　　　　　　　 ,.-‐‐:､　 　 l　`ヽ､　 ＼　　　ハードゲイがまた来るわ！！！
　　　　　 ヽ.　!:l:::l/-ヽ.ﾞ;::',　　　 U　　　　/:::::::::::r=‐'''"´`''‐,.-ﾞ'‐-､ヽ.
　　　　　　 ）　ﾞ!::l l"''､l ヾﾞ:､　　　u 　 　 l:::::::::::::::`'''‐‐''''‐i'ﾞ　 ,,..､　 ｀＼
　　　　　　　　 l:::l,ヽ､_,　 ヾ;＼　　　　 　 ﾞ､.,,＿ノ／￣￣ﾉ　/ヽ. `　　　＼　　　　 ＿___
　　　　 ／　 　 !::l:ﾞヽ､.　,､　ヾ､;､　　　　　　　　 ﾞ'‐''"7'ﾞ/　/ﾞヽ　　　　　　 ＼ _,./´-､ヽ
　　　／　／　　l::l｀`;::,｀´:ヽ､　 `ヾ:;､.,_＿　　 ::::　　 /　｀'''ﾞ　　＼　　 ﾞ､　　　ヾ;‐､''-､ﾞ;
　　　　／　　/　l:l　";'::;'::';';! `''‐ ､.,_｀￣　　　　　　/　ｒ'ﾞ´￣￣｀`'''‐､　ﾞ､　　　 '　l　 l:::!
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　,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
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　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ フゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥ！！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `山'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
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把握した

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　　|　 自動車じゃなくって俺にも乗れよﾌｩ━━!!!!!!!!!
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　　|　 ﾌｩ━━━━━━━!!!!!!!!!
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まーたラウンコかよ！

以上、ラウンコの馬鹿どもの仕業でした

　　　 ｍ ｎ　_∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∩_　ｎ ｍ
　　⊂二⌒　__）　　　　/＼＿＿_／ヽ　　　　　 　（　_⌒二⊃
　　　　　＼　＼　　　／''''''　　　'''''':::::::＼ 　　　　／ ／
　　　 　　　＼　＼　 |（●）,　　　､（●）､.:|　　／　／
　　　　　　　　＼　＼|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|／　 ／
　　　 　　　　　　＼　.|　　 ´ﾄｪｪｪｲ｀　.:::::::|　 ／ 　　　それが、ラウンコ精神
　　　　　　　　　　　＼＼　　|,ｒ-ｒ-|　.:::::／／ 　　　　http://etc3.2ch.net/entrance/
　　　 　　　　　　　　　＼｀ｰ｀ﾆﾆ´‐―´／
　　　　　　　　　　　　　/　・　　　　・　/

　,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ フゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥ！！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `山'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
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　　　　　 　　<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

またラウンコか

　,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌──────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ ミニ四駆フゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥ！！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└──────────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `山'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
　　　　　　　　　 〉::::::::|::::::::::¨/
　　　　　　　　　/;;;;;;;/;;;;;;;;;;/
　　　　　　　　/;;;;;;;/:::::::::::《
　　　　　 　　<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

　,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ フゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥ！！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `山'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
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　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

( ^ω^)( ^ω^)( ^ω^)( ^ω^)( ^ω^)( ^ω^)( ^ω^)( ^ω^)( ^ω^)( ^ω^)( ^ω^)
ニュー速ＶＩＰ　ニュー速ＶＩＰ　ニュー速ＶＩＰ　ニュー速ＶＩＰ　ニュー速ＶＩＰ

*20があげたスレにハードゲイになって乗り込むスレ
http://ex11.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1119754010/
ｖｉｐからきますたｗｗｗ

ニュー速ＶＩＰ　ニュー速ＶＩＰ　ニュー速ＶＩＰ　ニュー速ＶＩＰ　ニュー速ＶＩＰ
( ^ω^)( ^ω^)( ^ω^)( ^ω^)( ^ω^)( ^ω^)( ^ω^)( ^ω^)( ^ω^)( ^ω^)( ^ω^)

　　　　　　　　　　　, -+--､
　　　　　　　　　　」_─‐､:i'
　 　 ､'~ｨ　　　　　(_,ﾉI'､_):ｧ　 bk´ 〉
　　　i;;;i　　　　　.　!rヮj ,ｨ　　　 〉;;i 　オッケ〜〜〜〜イ
　　　ヽ `ｰ-‐'⌒：:::`ル::::::：r~`（　/　　　次はどこですか〜〜〜〜
　　　　`‐- ─ﾍ：::::::|:::::::::：ヾ､__,ノ
　　　　　　　　　〉::::|::::::::::／
　　　　　　　　　/;;;;/;;;;;;;/
　　　　（（　　　/;;;/:::::::《　　　））
　　　　　 　　<;;;l《:::::;;:ヽ
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"^~､

厨房のためのＡＡスレに成り下がったか。

学生時代、自動車部だった。走る方じゃなくて、整備したり、車を作ったり
するほう。エコラン競争に出場しようとして試作したが、あえなくリタイアした。
究極の省エネ自動車なんてのもＤＩＹできないかな？

天ぷら油エンジン機でも作ってネットで公開すれば受けるかもよ

ゴムをよじって動力にしてはどうよ？　
通勤に使えないか？

>>318
会社まで走る分のゴムを巻く労力と、会社まで自転車をこぐ労力はどっちが大きいかな？
人間を乗せて走るくらいのパワーのゴムを巻くのって激しく重いと思うが。
ギヤを噛ませてゴム巻きの重さを軽くしたいなら相当数巻かないといけないよね。
グルグルグルグルグルグルグルグルグルグルグルグルグルグルグルグルグルグルグルグル…

>>319
朝の元気のいいときに巻きながら会社まで行って
夕方それを使って帰ってくればいいのですよ

>>320
会社まで何mあるのか知らないけど、ゴムの重さだけでバイクのエンジンなみの重さになるよ。

>>321
軽いじゃん（Ｗ

３１８だが、マジレスする椰子がいるとは思わなかった。
ゴムは無理だと思うから、ゼンマイ式にしようかな？
漏れ的には、通勤に一番いいのは、丸ちゃんが乗ってるような
一人乗りロケットが良い。

実は先日ゼンマイを調べたのだがコレと言ったのがない
ミニカーに実装してスタートダッシュに使おうかとｵﾓﾀ

ラッタッタのように走行中に巻き込む
でラッタッタのスタータのように出だしに一気に駆動トルクにする
回生巻き込みがいいのだがそのへんの機構は
後から考えるとして高負荷に耐えられるゼンマイユニットって
ないんだよなぁ

いっそ会社から長いゴム紐を用意して、
こうやって口にくわえてだな(ry

エネルギーの蓄積機構はロスがある分トータルでは必ず損をするでFA？

>>325
ロスもあるが
同じ標高に帰ってくるなら上り坂に下り坂は同量になるし
発進した物は停まるわけで
ブレーキのエネルギーを蓄える分には重量を抱えるロスさえ
クリアする程度の効率で良いじゃないか

　スレ立てです。
　今年も、財団法人自転車センター（関西サイクルスポーツセンター）から、
アイディア募集の手紙が来ました。また応募してみようかな？　以前は何度も
応募して、入賞した経験があるので。これまでにもらった賞金は１０マソ位に
はなるかな（他団体のも含めてだけど）？　最優秀賞はまだとったことない。
　アド貼っておきますね。

http://www.hobby-cycle.com/

>>327
とりあえず積載に興味あるから極力楽に運べるリヤカーのアイデアが見たいな。

>>328
オマエは段ボール集めてる乞食か？裸の大将か
それとも車輪の再発明信者か
あんなもの超軽量素材に高級ベアリング以外に無いだろ
ドライカーボン製で高級ベアリングで解決だ
アシストしたいなら車椅子用のDDモータでも組め

結果的にリヤカー引くような収益活動では元が取れない

>>329
オマエはいちゃもん投稿マニアの乞食か？嫉みの対象か
それともＤＩＹなんて認めない理想論者か
こんな議論は誹謗中傷以外のなにものでも無いだろ
空腹はフライクーポン制の店で高級烏賊リングで解決だ
アシストしたいならサッカーで２トップのフォーメーションでも組め

結果的に後ろ髪引くようなつっこみでは賛同が取れない

リヤカーは俺も興味ある
カブで牽引するキャンピングトレーラーを作ってみたい
作っても使わないと思うけどｗ

>>329
いや、維持費とか金かかるから車とか持ってないのよ。
でもたまに大きな荷物とか運びたい時があるし
連休を利用して自転車旅行とかしてみたいんだよね。
昇りはきついけど平坦地なら自転車に積載するより
フラフラしないので楽だろうし大量に積めていいから。

大きさは人力で引くような大きなのじゃなくて
積載座面が50cm×70cmくらいのでいいんだよ。
コンテナボッックス積めば雨でもいけるしカギもかけられるし。
要は自転車のハンドルの幅＋α程度のスマートなやつ。
http://www.konna.jp/shop/goods/A068.htm

関係ないけどバイクだとこんなの、これはちょっと大きいけど。
http://www.kuwahara.net/rearcar-story/

【小さな城】一人暮らし用リヤカーをＤＩＹ【ホームレス】
ってスレでも立てようか？　

リンタクも良いのでは？　日本は坂が多いから難しいかな？

>>334
ボディーが無駄にデカいからそのぶん重くなってキツいと思う。

自分で自転車を作りたい。
http://www.greenspeed.com.au/NewGSweb/web-content/australia/paul/build.html

http://www.cc-sanwa.com/featuring/alex_moulton.htm
アレックスモールトンよろしくステンレスの鋼管をロウ付けで
やってみたいのですが、構造材に適したステンレスのパイプというのは
どういったところで売っているのでしょうか?

鋼材問屋

でもさ、構造材に適したSUSってそもそもあるの？
AMのはふつうの304みたいだけど。
どうせ綺麗に仕上がらないから、普通にSTKMとかの構造用鋼管つかって
クロームメッキかけるほうがかっこいいような希ガス

>>337
質問を読んでもらうと分かると思うのですが、
ずぶの素人でして、「普通にSTKM」すらよく分からんです。

次はもうちょっと調べてから書き込みます。
レスどうもありがとうございました。

vipperｷﾀ━!記念真紀子

カーナビつけようと思うんだけど、あの長い配線ってどうしてる？
あまりを束にして押し込むと邪魔だし、線に傷が入ってショートというのも考えられるし、
思い切って必要最低限にして、余りは切って捨てたほうがいい？

スレ違い。ああスレ違い。

ほしゅ

100Vインバーター半自動溶接機で車を作ったのが認可降りない私が来ましたよ

>>343
詳細キボンヌ

　遅い情報でスマソ
ずっとまえに紹介されていたシロウマサイエンスの自転車おぼえてますか？
>>14　参照

愛地球博にそれより進んだのが出ていたな、と思ったら、同じメーカーのだった
んですね。
http://www.f6.dion.ne.jp/~kyonpy/koukoku.html

やべぇ。自転車全部分解しちゃった。自力で直せる人いるかな。

>>346
全部分解って、どこまで？　ベアリングの玉までばらしたらちょっと難しいね。
漏れは組み立てられるけど、その労力への対価は安い中国製自転車一台
買える位はもらわないと。

>346
ホームセンターでパーツ買ってきてカリカリチューン

自転車にカーナビ付けてみようかな〜と考える今日この頃。
古い電動自転車買ってきてバッテリのセル交換してレギュレータ噛ませばカーナビくらい動くだろうし。

>>348
> 自転車にカーナビ付けてみようかな〜と考える今日この頃。

出来るだろうが、カーナビが必要なほど遠くまで自分でペダル漕いで行く気概は
漏れにはない。

>>348
そんなことしなくてもバッテリー内臓のカーナビがある予感

カーナビみながら自転車こいでたら電柱にぶつかるな

>>347
さすがにそこまではバラしてない。
バラすんだったらそれ用のケースに分けて使います。

アークツールのボトムブラケットツールや振れ取り台や圧入工具もいいけど
金額があまりにも高すぎるからとても買うことができない。
中には10万円以上もする工具もあるし、やっぱ自転車専門店で買ったほうがいいと思うんだが。
ホームセンターも結構いいよ。
島忠とかｗ

>>346
バラしちゃうのは良いが
俺の弟みたいになるなよ
弟は
組み立てたらボルトが余ったｗ何処のだ？ﾜｶﾝﾈ〜ｗｗｗｗｗｗｗ
だったからなｗ

>>353
> 組み立てたらボルトが余ったｗ何処のだ？ﾜｶﾝﾈ〜ｗｗｗｗｗｗｗ

良くある話だよ。漏れなんか、いつも機械をばらして組み立てて、軽量化に成功している。

>>345
探していたんだよな‥

愛地球博のHPにも無かったしね。

シロウマサイエンスのは、自転車として乗れるのは確かに魅力だが、
横幅が６０センチに制限されているから恐くて一般道は走れたものじゃないと思う。
いっそ、マイクロカーの規格で作った方が良いと思うのは漏れだけ？

>>356
うーん横幅広げたら人力では空気抵抗に勝てなさそうな

>>357
だから電動アシスト付きってことで。
また、トレッドだけ広げて上は広げなければ、空気抵抗の増加はわずかにできるのでは？

age

どうしたー
ガンガレ
応援しちょるよ。

小特改造して外見だけでも戦車に出来ないか?
ｱﾄﾞﾊﾟｲﾌﾟよろ

その後どうなったのか気になりまして・・・

>>361

金と手間を惜しまないなら、それくらい出来るだろ。

ってか、もっと具体的に、どんな車両をベースにして
最終的に何がしたいのか書けばレスが付くんじゃね？

ネットオークションでサドルを買ってママチャリのサドルを交換したいのですが、どれでも合うものなのですか？
規格などがありましたら教えてください。
サドルポストの径ではなく、サドルの裏に2本あるレール？の径と平行ピッチは全て同じなんでしょうか？

釣り検定、ｃ級。

近所の爺ちゃんが死んだんで、シニアカーの中古が手に入りました。
これにビルシュタインのダンパーと強化サス付けて、
車高は６センチ落として、リアにスポイラー付けて、バッテリーは倍に増やして
大出力モーターをつけて、さらに、タイヤは１７インチの２４５入れたいんだけど、
そこまですれば、ＧＴ−Ｒをカモれるかな？

つまんないよ

金曜日の夜、ＮＨＫで、タケオカのミニカー（５０ＣＣの車）のことやっていたね。
町工場で細々と作っているから、安いと言っても極端に安くは出来ないんだね。
スズキの軽くらいの数量作れば、あんなの、２０ウン万で作ることも可能とは思うけど。
とはいえ、原付のスクーターでも、ピザバイクなんか４０万以上もするから、
難しいのかな？

とにかく、夢があるな、と思った。
漏れ自身の構想では、もっと面白くて理想的なのがあるんだが……。
あの父子と同じくらい苦労する覚悟がないと実現できないか。
一台だけ、採算度外視ならできるけど。

その一台を作れば金が集まるよ。
魅力のあるものであれば。

>>368
ミニカーをガンバッテ売っても月に10台売れないだろ
特定の部品を自社製造しようが外注製造しようが
所詮月に10個以下
そんな部品が1個1万の手作りとして

ご存知の軽自動車はワゴンRあたりで月産1万台に迫る勢い
エンジン部品なんて共通部品も多いからミニカーに類似した
部品があっても月産3万とか5万個のオーダーで当然のこと
精度や品質を高めながら金型や専用製造機器（治具を含み）を
駆使して低コスト高精度なものが出来上がる
それでいて軽量、高強度、高精度なのに数百円とか

ミニカーは何をどうやっても太刀打ちはできないので
乗員の命を削ったり理不尽に耐久性を殺したりすることで
ギリギリのクオリティで生産される

細々と作る事なんて何の価値もないこと

>>370
> 細々と作る事なんて何の価値もないこと

少なくともボクは君がキライだ。

>>370
言っている理屈は正しい。しかし、最後のコメントは、私も承伏できない。
ここはＤＩＹ板。あなたのような価値観の人は単なるアラシとしか見なされませんね。

> > 細々と作る事なんて何の価値もないこと
> 少なくともボクは君がキライだ。

その気持ち、良く分かる。

>>371-372
オマエらさ
嫌いでもなんでもいいけど精神論じゃミニカーは造れないし
動かないし長生きもできないよ

ミニカーにコスト意識や生産体制の懸念を持ち込んじゃいけないんだよ
オリジナリティという究極だけがよりどころ
DIYだから折れましたとか50万で作る努力をしたので燃えました
なんてのは美談ににもならない

月に1万は大げさでも年に1千や500台を作るくらいの総合力を
使わないと乗れる車も殺さない車も死なない車も造れないよ
もしくは完全にコスト度外視しかない
50cc/0.6kwで箱4輪で走るってコトはきれいごとじゃないんだよ

リチウムだのオールアルミフレームだのドライカーボンで
ギリギリ総合力をもって走れるレベル
それだって2500x1300x2000でどこまで人が守れるのか
実際にミニカーを所有しないと見えないことを机上で批判するなよ

で、その番組の正式名称とハッシュは？

>>373
だからぁ、キミはここに来るなって言われてんだよ。このアラシが！

>>373
なに知ったかぶりしてんだ？
50万円のミニカーなら月産10台でも充分作れるぞ。
アルミはともかくカーボンなんか必要ない。

問題はその月10台を捌くのが非常に困難だということだ。

んだな、ポルシェをかもれるようなミニカーならひっぱりだこになるかもだけどなｗ
てか、んなもんできたらドライバーの身がもたねえな

話を全然そらすようだけど動いて乗れるものを作るなら一からフレームを起こそうとせずに
駆動系やステアリングなど作るのがめんどい場所だけ残して
他の場所を加工するというのはいかがだろうか？


今、俺が考えているのは原付スクーターをカウル剥いで丸裸にした後
>>336の上のURLから飛べるページの左の列の上から7つ目のようなステアリング機構を
原付のフレームの前をちょん切って付け三輪車にする事。
そんで普段足をついている所に地面べたべたに座って前輪の間に足を投げ出し
メットインとかのあるところに背もたれをつける。
フロント二輪のリカンベントのような雰囲気になる。
リヤはしっかり原付スクーターのまま。
登録は50ccでトレッドが50mmを超えるだろうからミニカー扱いになると思う。

>>378
> 登録は50ccでトレッドが50mmを超えるだろうからミニカー扱いになると思う。

５００ミリのことね。そのやりかた良いと思うよ。四輪の安定性にはかなわないけど、
リアが一輪だから、デフを用意しなくて良い。ここの住人には一番とっつきやすい
乗り物じゃないかな。
同じ原付でも、最高速は二輪だと３０キロだけど、ミニカーだと６０キロってのが
ありがたいね。二輪でもそれくらいで走っているとは思うけど、合法的ってのは
強い。

　以前も書いたかも知れないが、漏れが考えているのは、
超軽量の３輪自動車。しかも、電動アシスト式。ミニカー
扱いだから、普通免許が必要で、それでいて税金は原付
というヤツ。実は、最初はシロウマサイエンスのアシスト
自転車みたいなのにしようかと思っていたが、横幅が６０
センチ以内じゃないと聞いてあきらめた。そして、疲れたら
電気自動車として短距離だけ走らせても良いし。
普段は足で漕ぐから、健康にもよさそう。

スピードが出ないから邪魔ｗ

>>381
ミニカーなんだから６０キロまで出せるようにしておけばいいじゃん。
幅も６０よりちょっと広い程度なら自転車と変わらないから、
スピード遅いのは自転車よりもマシ。

1300x2500を目一杯使って4輪でも転ぶ可能性が大きいのに
500mmちょっと超えてミニカーの要件をクリアなんて
言ってると確実に転んで投げ出されてぺちゃんこ

リア1輪駆動はトラクションが消えないので前輪の1本
が浮いてから転倒モードに入るまでが早い
なんでミツオカが3輪をやめたか
社員を含め転倒が多発したから3輪封印したんだよ

>>383
このスレ向きじゃないみたいね。３７０，３７３君

どっちにしても、素人がＤＩＹで頑張って自動車を作ってナンバーまで取れるってのは、
ミニカーってか、原付扱いの車くらいが限界かもしれないね。
その意味では、このスレにピッタシの話題じゃん

>>384
このスレは作りもしないで能書き合戦するのか？
そりゃDIYじゃねーだろ

高級車乗りすぎて60km/hを舐めてるんじゃねーの？
そこらのママチャリをヒモで引いて60km/h出した方が
よっぽど安心感あるけど（ｗ

アビーに乗ったことあっての叩きだと思うけど30km/h規制時代からの
基本設計で徹底的にプアなブレーキと角材ベタ盛りのフレームに
およそ足廻りとは呼べないサスペンションレイアウトで
60km/hはちょっと箱形の棺桶にカラダを置く気分だよ
それでもユーザの多くは80ccクラスに改造して60km/hレベルでは
乗ってるから正気かどうかは別としてアリといえばアリ

しかしそんな危なげなミニカーより明らかな劣化構造の
3輪小幅車輌なんて作られたら本人の死体は良いけど轢いた人間や
巻き込まれた人間の不幸が予測されるね
DIYだって守るべきモラルや安全性もあるし
長い歴史で危険が証明された構造をわざわざ再発明することがDIYなのか？

さあ、夜も遅いし、次いこうか

>>386
まず結論ありきの後付けの理屈に納得する人はいないよ。

>>386
幅狭い三輪車でもバイクみたいにハングオンできりゃいいじゃん

NHKのタケオカの番組（にんげんドキュメント）見たけど、
使っている人で登場したのは90過ぎのお坊さんとか、車いす
に乗っている人とかだった。購入したいと見に来ていた人には
ちゃんと安全性の面とかのデメリットも説明していた。(当たり前だが)
お坊さんのミニカーはマフラーが原因の故障で、そのために
低速走行専用マフラーをカスタムで作って修理していた。
最後はどこかの大学と共同開発で新車開発というところで終わった。

それより 1 は結局どうしたんだろ。

１から車作成というとスーパーセブン組み立てか淡路島の農民車を思い浮かべるのは俺だけか?

　時々見てますよ。時々、書き込みもしています。あと、２で書いた自転車コンテストは、
佳作に入選して１万円か２万円か忘れたけどもらいました。まだ車は完成していません。
というか、やりたいことがいくつもあるので、なかなか手が回りません。
　この板だけでも、複数のスレ立ててるし。

>>392
なぜそれを言わん。写真うｐ汁

殺人からくり人形

特に「動く物」ってわけじゃないが、おもちゃの一種だけど、竹とんぼってあるじゃない。
あれの進化形で、紐を引くと高く飛ぶのがあるでしょ？　以前、何かの番組で、
高さが２００メートルくらいまで飛ぶのを作っている人がいた。あんなのを作って
みたい。そして、そのマニアを集めて、高さ比べコンテストみたいなのをやったら
おもしろいと思う。
ルールが必要なので、明確にしておく必要があるかな。
［たとえばのルール］
・人間ひとりの力だけでプロペラを回転させて飛ぶ遊具。
・一旦プロペラが飛び出した後は、いかなる力を加えることもできない。
・プロペラの直径は２０センチ以下。
・プロペラの重さは３００グラム以下。──危険防止のため。
・バネなど、力を蓄えて回転力を増すのは禁止。つまり、人間の四肢の一挙動
　だけで飛ばさなければならない。

　こんなところでどうだろう？

>>395
危険すぎるから流行らないのだよ。

MP3って名前のスリーター

参考

子供用の足こぎベンツにゼロ戦用の栄エンジン積みました
足回り等はＧＴ-Ｒ用を1/3スケールで自作しました
写真や動画をうＰしたいですが宗教上出来ません
お店で出来ないのが非常に残念です

>>398
うちの子供の足こぎは、マキタのチェーンソーを付けている。
混合2stで遠心クラッチつきで操作は簡単だが、
ワンオフでチャンバーつくったら鬼加速になってビビッタ

最近ＤＩＹでタイムマシーン作りました
ところが過去にも未来にも逝けません
６畳のワンルームなので邪魔でしかたありません
粗大ごみで捨てるしかないのかな・・・
(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>400
> 最近ＤＩＹでタイムマシーン作りました

本当のタイムマシン作ることは可能らしいよ。
現に、その様子が上田まさしのマンガに出ている。
「かりあげ君」だったかな？
本当だよ。

タイムマシーンは出来ない
なぜならば未来の俺に会ってないから
俺がもしタイムマシーンに乗るならば2000年1月1日、男6人海遊び
やってる時に現れ「何やってんだ」と突っ込んだはずだ

未来から来た君が「何やってんだ」と言った途端、ビックリして過去の君が心臓麻痺に
ああっ！しまったどうしよう？・・・・・・・そうだ３分後に戻って止めればいいんだ！
３分後に戻り突っ込もうとしていた未来の君に是是然然と。
そして物陰から男6人海遊びやってる姿を見て　(・∀・)ニヤ(・∀・)ニヤニヤ
そう！君は命拾いしたのだ！！

>>402
タイムマシンが完成した時の未来の君は
バリバリのホモだからなぁ

>>403

タイムマシンは可能だよ。上記の漫画を読めば分かる。

野球の試合の途中で、自分のチームの形勢が不利になったら、
このタイムマシンのボタンを押す。
すると、機械が「タイム！」と手をあげて声を出す。これだけ。
植田まさしの才能に脱帽

どっとつかれた

389から思ったんだが…
ハンググライダーとかどうだ??
骨組み組んで膜張ったらいい感じじゃないか?
事実本物のハンググライダーも組立式だし

>>407
すでに鳥人間コンテストという門戸が

>>407
> 389から思ったんだが…
> ハンググライダーとかどうだ??

なんで３８９から？　「ハングオン」から？
全然関係ないと思うが。

>>409
ｿﾚです
ハング繋がりｗ
鳥人間みたいに人力とかでかいのじゃなくても普通のハンググライダーみたいの
骨組み+膜 って感じ

鳥人間コンテストの人力飛行機って、あれもＤＩＹといえばＤＩＹだよね。
技術レベルが違うけどね。あのコンテストで上位に入賞するチームの
機体とか、NASAの航空宇宙技術の権威が設計したものにひけを取らない
からすごいよね。何でNASAかと言うと、そこが作ったものが、たしか世界記録
を持っていると思うから。

>>411
車（ラリーかなんかだったと思うけど）の長距離レースで
日本の底辺大学が世界の軍やら有名大学相手に勝った、ってのも聞く。

ローダウンATVはけっこう売れるぞ

だれか、マイクロカーつくらないかな？
クラブマン７みたいなのはもう出てこないのか？

こんなのでもよいでつか
http://山奥.jp/CAR10/CAR10-001_2.jpg

６年くらいまえの画像だけど
これでお台場の街中を走りまわったのがﾅﾂｶｼｽ

>>415
ちゃんとジャンプできるアドレス書いてくれないか。

マイクロカー登録の出来る電気自動車と、それを充電できるソーラーパネル
のついた車庫を作るのが当面の目標でつ。

もうひとつの構想としては、
電動アシスト自転車の四輪版程度の軽さで作り、
それをマイクロカー登録すること。
それには屋根にソーラーセルが付いていて、夏場の日射しが強い日には、
そのままでもソーラーカーとして使用できる。

こんなの作ってみたいな。

はずみ車のついた自転車作りたい。

こいでいる間は、

ペダル→チェーン→はずみ車→タイヤ
と動力が伝わっていくが、

ブレーキを握ると、
ペダル→チェーン→（ここの動力伝達が切れる）→はずみ車→タイヤ

んで、ブレーキを外せばはずみ車にたまったエネルギーで再発進。


多分、はずみ車だけで２０ｋｇとかなると思うが。

>>420
つまり、電気を使わないで「回生制動」して、エネルギーをリサイクルってわけね？
それは漏れも考えた。そして、はずみ車よりも、ゼンマイの方が良いのではないか？
と思ったが、どうだろう？
ある程度を越えると、エネルギーが蓄積できなくなる欠点はある。

>>420
むかしスターレットとかで実用市販車出てたような気がする
こっちは重いフライホイールを回生で回してエネルギーを貯め
信号待ちでエンジンを切って、再始動にフライホイール回転を
使う物だったかな

自転車で重いフライホイールを積んで走るエネルギーを
考えたら馬鹿げた妄想だよ

>>422
> むかしスターレットとかで実用市販車出てたような気がする

そんなのあったの？　全然知らなかった。アイドルストップのエコ車はあったけど。

原チャリのエンジン直せるよ

スターレットであったのは、単なるアイドリングストップ車。

ミニカー作ろうと思ってるんだけど定格出力0.6kwということなんだけど
これは消費電力のことなの？それともモーターが出せる運動エネルギー？

後者
600Wだとスクータークラスと考えてね

サンクスこれじゃスピード出んわな

アシスト自転車とか、マイクロカートかを、キットではなくて自作している
人のサイトとかしりませんか？　ググッたけど分からなかったんで。

>>426
定格出力が0.6kwのモータを使えば良いのであって
実際の運用時に120kwで稼働していても法的な問題はない

そうだな、原付のエンジンは５０ＣＣって規定があるだけで、
馬力はさまざまだもんな。

どういうこと？そもそも定格出力って何？

厳密な定義は無い。
いやある場合もあるが、場合によって定格と言う言葉の意味はさまざま。

>>432
色々な試験方法はあるのだろうが
一般的には
温度上昇を考えもっとも安定して出力（負荷をかけ）
を出せる状態で測定する
そのモータに適した定格電圧と定格周波数で一定時間
温度上昇を見ながら試験して安定した状態での出力だね

実際の運用は瞬間大電流をかけたり周波数を変えたりして
徹底的に高出力で使うので
事実上は17-18馬力ってのが多い
あくまで瞬間最大出力ということで連続運転はできないが
車両を動かすには充分

そもそも、電気自動車に原付の規格を適用するさいに、一義的に
０．６ＫＷと固定したことに問題がある。いや、それ以前に、エンジンの
規格を５０ＣＣと排気量のみで規定したことに問題があるかな。
だからエンジンの馬力は無制限で、モーターはほとんど一律ってこと
になってしまう。

>>435
モータの一律って意味がわからないけど
現状の定格0.6kwモータはコントローラによるが
最高出力1馬力から20馬力と大きさも消費電力も様々で
特に一律ではないよ
特にインバータ時代の今は「定格」稼働なんて皆無なんだけど
規制はあくまでも「定格」なので
やるきになれば30馬力クラスも法的には可能
ただし電動機重量や駆動する電源や航続距離を考えたら無意味だけど

そういう意味では50ccの排気量限定より、非常に甘い「定格」は
時代を先読みした規制だよ

>>436
> >>435
> やるきになれば30馬力クラスも法的には可能

「法的には」そうだが、現実にはあり得ないね。
瞬時だけ３０馬力だすのは確かに可能かもしれない。
しかし、問題は発熱と磁気回路の飽和。前者は瞬時であれば
理論的に可能だが、極めて短時間になるし、熱による悪影響を考えて、
そこまで出させることはしないだろう。
　さらに、磁気回路が飽和するのはいかんともしがたい。そんな
余裕のある磁気回路を持たせるとコストアップするからね。

> 50ccの排気量限定より、非常に甘い「定格」

というわけで、少なくとも「定格」で０．６Ｗの範囲ってことになると、排気量の場合より
厳しいとオレは思うよ。

>>437
たぶんミニカーの電動機みたことないんだろうな

いちど光岡のでも良いからコントローラーとモータ
見聞した方が良いよ
あれで17-18馬力は余裕で出てるから
あれでROMはかなり省電力に書いてるからね（ヤクルト仕様以外でも）
航続度外視でパワー側に書き換えると300kg以上の車体に
人を乗せてホイルスピンとめずにフル加速するよ
ポケットなんかは更に高出力モータだしね
当然のことながら瞬間的には100-200A流すし、通常使用で発熱の問題はない

15kwクラスまでは定格0.6OKwが可能（メーカで定格試験のデータシートが作れる）
なんだから、電力事情に合わせて選択肢は多彩でしょ
排ガス規制も騒音規制もないし50ccの規制と比べれば
無いも同然

>>438
はいはい、アンタが大将

>>438
> あれで17-18馬力は余裕で出てるから

１７と３０は倍近く違うよ。
それと、そんな一時的な馬力で１７馬力のＥＶです、なんて言えないでしょ。
定格は定格。それに対して、エンジンの５０ＣＣは常時最高出力を出し続けて
いられる。どちらが甘いか一目瞭然。

>>440
30馬力というのは、オソラク30PSくらいでも
0.6kw定格のモートルは定格試験データシート付けて
出荷されるだろうという意味
定格試験には大電流電源もコントローラ関係ないんで

50ccの最高出力ってどれくらいか知ってる？
排ガスも騒音も無視して
水冷でカリカリにして10馬力として
常時1万回転超えたその状態で最高出力出して
登坂とかできると思ってる？
冷却を無視したとして、もそんな過負荷は無理

エンジンだって出し続けることは困難だし
仮に一般のミニカーに使われる程度の
50ccエンジンを6-7psとすれば
電動機の場合50%の出力域でカバーできて連続運転できるんだよ

>>441
> 水冷でカリカリにして10馬力として
> 常時1万回転超えたその状態で最高出力出して
> 登坂とかできると思ってる？

２０馬力越えたのいくらでもありますが。
ちゃんと坂も登ってますが。

>>442
> ２０馬力越えたのいくらでもありますが。

ん？　レース用のことか？

>>441
> 0.6kw定格のモートルは定格試験データシート付けて

> 50ccエンジンを6-7psとすれば
> 電動機の場合50%の出力域でカバーできて連続運転できるんだよ

０．６ＫＷ＝０．８１馬力。３０馬力なんてありえない。

みんなレスサンクスです
モーターの定格って在って無いようなものなのね
自分はエンジン専門なんだけどL型4ストロークだと数馬力が実用なんだよね
ただ、真空エンジンだとミニ四駆並みだしジェットエンジンだともっと出せるし排気量だけで決めると、規格も在って無い様な物なのかな？
でもこの先エネルギー変換効率の良い機関が出てきてミニカーが自動車のシェア食うようになるとト○タとかに潰されそうだし量産は難しそうだね

いつになるか分からないけどミニカー完成したらうｐしてみます

>>442
すごいねぇ
その暴走エンジンどこに有るの？

おっと妄想エンジンどこにあるの？
脳内？

>>446
ホンダの昔のマン島TTの50ccクラスの奴超えてたな

L型4ストなら今既にある技術で100馬力くらいまでなら出せるよ
ただ実用的ではないけど

とにかく、４３６、４３８、４４１は妄想ということで桶。

>>447-448
もしかしてRC115とかのこと言ってる？
あれは13-14PSだからね

2万回転超える超ピーキーなエンジンで毎回2万回して半クラスタート
品柄10段や15段も変速しながらミニカー走ると思ってる？

>>444
まだ定格の意味わかってないでしょ？

>>450
20.5馬力の奴ホンダじゃなかったか・・・

ミニカーに乗せるやつとは別だよ
10馬力&4,5速くらいで十分

>>451
だからといって３０馬力は絶対にありえない。
今日もまだ棲息していたのか。早く逝けよ。

くだらね

どうでも良いから、早く本当に動くものを作れや

せっかちだなぁ〜

モーターショー向けのコンセプトカー造る仕事やってるけど
はじめてコンセプトＺ作って以来随分作ったよ

暇人あげ

>>457
１リッターで５０�qくらい走るのを作ってくれよ。
安ければすぐに買うから。ガンガッテ！

こうもガソリンが高いと、ＤＩＹで経済的なマイクロカーとか
作ってみたいとマジで思うな。
畳二枚くらいの広さのソーラーパネル付けて、鉛バッテリー１個積んで、
電動アシスト自転車みたいな原理で走れるヤツとか。
口で言うのは簡単でも、難しいんだろうな。

草刈機のエンジン使ってマイクロカー作る計画でしたが
草刈機のエンジン手に入れる前から暗礁に乗り上げてます
主に金銭的な面とお金の問題

>>461
> 主に金銭的な面とお金の問題

どちらも同じジャン

たしか、耕耘機（こううんき）に乗って日本一周の旅をしている人がいたと思う。
耕耘機って、軽油か重油と思うけど、リッター何キロ走れるんだろう？


スレチスマソ

小型ガソリンエンジンの耕耘機もあって、そのエンジンがあるから気になった。

今時ガソリン焚いて時速ウン�`でのんびり日本一周って時代じゃないだろ、
大体単独で頓死なら勝手だが特殊用途以外の私用で対人保険降りるのかよ、

>>464
そのとおりだよ。だから、そんな人は全国で一人しかいない。だからこそ注目される。
農機具メーカーがスポンサーになってくれたそうだよ。

俺は聞いただけ。やりたいなんて言ってない。

yare

yada

たけしの「アンビリーバボー」で、身障者用の自転車を作り続けている
夫婦が紹介されていたね。感動したよ。俺もあんな風に作ってあげたい。
ただ、食っていけないんじゃこまるから、政府が援助金だすとか、
どこかのメーカーが、障害者の程度に応じて何通りか規格化して作る
とかいうのはどうだろうか？

>>468
企画どおりの障害者がいれば、簡単だけどね。

>>468
100台以内の製作品は量産行程を作り出すより
個別製作ほうが効率が良い

何を感動したかしらないが、障害者を対象に銭儲けする
ということが美しいというのは誤解かもよ
障害者の財布から抜くか、福祉予算から銭を抜くかの違いは
あるけどな

その夫婦が美しいのは、採算度外視で献身的に社会貢献
してるからで、対象が障害者だろうが健常者だろうが
夫婦の美しさは同じだよ

逆に福祉の顔して、あくどく儲ける「○時間テレビ」なんて
いう悪質な現状もあるのだし

前に、奇跡体験アンビリーバボーでは自転車に芝刈機のエンジンのアシストつけてる爺さん出てたな。
最初は遊び程度の速度だったんだけど最終的に80ｷﾛぐらい出て捕まったの。

社会インフラの整っていない地域だと何でも自分でやらなければ済まないだろうが、
自動車生産世界一の島国だと動力車の新規参入にはかなり高いハードルを越えなければ
認められないのかも、企業努力を履き違えた外国の政治屋のネゴで無理やりＳＩ規格
のキャンプ用品だかチェック柄ばかりのシャツやら麻布のズボンだとか、なぜ自分の国
の製品が売れないのか見つめる手間さえ惜しんで無理やり売り付ける馬鹿も治らないね。
　互いの文化の違いは長年の間に出来て来たもので物だけ持って来ても切り花の様に
三日で萎れるだけだよ、並行転売屋おつ・・・・・
無視した

>>471
本田宗一郎もマッタク同じコトして巨万の冨を築いたけどな

>>473
２番煎じは儲からないってやつですか。

耕耘機に乗って日本一周の旅をしている（していた？）人
たまに白バイに停められるらしいね、「もっと速く走れませんか？？」と。
なんでも、地方の片側一車線の国道なんかを走った日にゃ
大名行列状態らしい。

>>475
ぶっちゃけ制限速度以下なら違法じゃないわけで
白バイの方がアホっちゃアホだなｗ
いきなりその場でロケットブースター取り付けて
数百km/h出してくれると面白いけどｗｗｗ

>>476
白バイの方も、（これ以上スピードを出すのは）無理だと分かっちゃいるけども・・・
という感じで、苦笑いしつつ来たそうな。

>>453
今更だが、ちょっとでも、定格出力の測定方法を調べてみりゃ良かったのに。
無風空冷状態で一時間連続稼動可能な出力って、実態とは関係無い規格なのに。
電気自動車などはそれを水冷にして使ってるんだから、全然変わる。

>>478
いつまでも去年のことにこだわっていると、鬼が泣くよ。

>>476
110番されたら報告書かなきゃならないから分かっちゃいるけど注意せねばならんのだよ

中国はこんなの作れる様になったんだな
ttp://www.three-wheel.jp/trike/e_class.html
普通免許要るけどキット制作して乗り回したいな
キット出さねえかな
ただ燃費が4stのくせいまいちで25km/Lで軽自動車並だわ
やっぱｺﾋﾟｰｴﾝｼﾞﾝはこんなもんかな

>>481
いいね、それ。ただ、基本的にジャイロキャノピーあたりと同じだよね。
違いは単にスタイルだけかな。
だったら、中国製なんだから、もっと安く出来そうだが。

>>482
代理店がぼってるか、輸入、ローカライズ経費が大きいかだろう
ジャイロキャノピーとの違いは、2人のりおｋでノーマル７５ｋｍ/ｈ、排気量１５０ｃｃで急坂おｋてとこ
問題は燃費以外にも耐久性と耐候性が未知数なとこもあるか

age

軽自動車板で、

軽キャンピングカー　２
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1199181738/

ってのがあるんだが、その中に
マイクロカーでキャンピングカーを、って提案があった。
もちろん、本格的な物はむりなので、一人乗りで一人が宿泊できる
ってヤツ。
そんなのなら、個人でも作れるかも。

車内泊は無理じゃない？

人間の身長より車の長さが長ければ、理論的には可能でしょう。
シートをどうするかはまた考えないといけないけど。

そろそろ日射しの強い季節だね。
今年こそはソーラーカーに
チャレンジしたいと思う。

その前に日本の携帯業界があぼんしたりしてw

ｺﾞﾊﾞｰｸw

よくオークションに出ている、不動のミニカーって
DIYで再生するのに、部品代とかで、どれくらい費用かかるんだろう？

中古エンジンを買ったりして
10万円ぐらいで治るなら、欲しいのがあるんだけど

>>491
10マソでは無理だと思うよ。あのＳ８００似の車のことかな？

>>492
はい。
エンジン5万以下で、ベアリングとかブレーキ5万以内で
塗装もコンプレッサーあるんで、DIYでやれば、それほど
掛からないと思ったのですが、やっぱ無理ですか

>>492
＞あのＳ８００似の車
見てきた。こんなミニカーあったんだ。
ありゃ10万程度じゃ無理。

>>492,494
前に、2ストのアビー乗っていたことはあるんで
多少はわかるんですが

あれは、中古部品を使いながら、いくらくらいで治るとおもいますか？
すぐには治らないだろうし、一度に支出するわけではないので
何にいくらくらい掛かるのか、だいたい検討が付けば良いのですが

１４９０００円で落札されたね。

おそらく、ちゃんとレストアするのに、新車のアビーが一台買える以上の
費用がかかるに一俵。

>>496
中古のアビー買ってきて、被せればいいんじゃね？

金属及びトタン用の一液ウレタン塗料でボディをガン塗りしたのですが
完全乾燥までは2週間くらいですかね？表面は乾いてるのですが
耐水ペーパーで空研ぎするとすぐべたつくんですよね
危なくポリッシャーなんてかけられないんですけど

>>498
塗装スレッドのほうが良いかと思うよ

マイクロカーで車中泊できるのがあると良い。
一人しか寝られないが。
酒飲んで代行運転やタクシーで帰るよりも安い。
夏場は蒸し風呂かもしれんが、網戸を付ければなんとか……。

ガソリンがまた値上がりしたし、マイクロカーがマジで欲しくなった。
いや、作りたくなった。

塗装スレでスレ違いって言われて戻って来ました

これから磨き作業に入りたいのですが塗装後2日たっても
耐水1500番の耐水ペーパーで空研ぎしても塗膜がべたちつくのでこまってます。
完全乾燥まで何日かかるのでしょうか？

塗料はこれで塗料の希釈にはペイント薄め液を使用してます。
http://image.blog.livedoor.jp/sv981/imgs/7/f/7f9c63a5.jpg

塗ったのモノはこれで鏡面もどきまでに磨きたいのです。
所有してる耐水ペーパーは800番〜2500番で
コンパウンドはピカールのラビングコンパウンド　3MのL1　3MのL2　全てノンシリコンタイプです。
http://image.blog.livedoor.jp/sv981/imgs/2/6/26302e71.jpg

塗装が剥げずにここまで磨ければ良いです　
前回は水研ぎしたため塗膜が薄くなりすぎて塗装が剥げてサフェがむき出しになりました
http://image.blog.livedoor.jp/sv981/imgs/2/c/2ce86d24.jpg

>>501
だったら言うけど、ここもスレ違い

君が書いたスレッドは塗装スレッドじゃなく
ドライウォールのスレッドでしょ？
根本的に「ドライウォール」と君の塗装は関係ないじゃん

「動くモノ」に固有の塗装技術なら良いけど
一般の金属塗装なら、「塗装」を主にしたスレッドが良いよ
少なくとも、自動車の板金塗装くらいの場所が良い
自動車板とかも見たら？

意地悪で言うんじゃなくて、一生懸命質問したって
まともな答えが、色々返ってこないからだからね

つーかもろ動くものじゃね？

>>504
例えば、動くモノに使うハンダ付けだからって、
ハンダ付け特有ののノウハウを聞くなら、ハンダスレが良いし

動くモノの、リレーだからって、電子回路特有の質問なら
それなりの電気スレッドのほうが良いと思わないか？

動くモノに使うアルミ加工部品のフライス加工の質問も
このスレッドが良いと思う？

放っておけば、塗装したことある程度の人が
いつか答えるとは思うけど
踏み込んだ内容なら、自動車の板金塗装のスレッドに行った方が良いし
無かったら、塗装ノウハウのスレッド立てれば良いだろ

今は、塗装専門のスレがなくなっているから、５０１さんを責められないよ。
総合質問スレで塗装に強い人がいると良いんだけどね。

財団法人自転車センター主催の、
夢の自転車アイデア募集が始まったね。
誰か出す人いる？　賞金が最高で１０万とショボイが、
俺は一応出してみようと思う。今年はかなりテーマが限定されている。
つまり、
近未来型自転車部門は、
「子供二人を安全に乗せられる３人乗り自転車」だから。
その他に、
おもしろい乗り物部門は以前通り。

たしか、ここともうひとつ似たような募集があるんだよね。
どっちか忘れたが、俺は既に三回以上入選か佳作になっていて、
賞金はトータルで十万くらいもらったかな。
でも、今年はテーマ限定だから、ライバルが多そう。

ガソリン高いから、とにかく安く乗れる車とかがホスイ

自転車になぜ乗らない

>>507
自転車センターの方は賞金じゃなくて製作するだけかと。
もう一つの方kwsk

>>509
雨の日は自転車だとキツクね？いや、俺は自転車乗りだけどさ。
リカンベントタイプで完全防水のやつでなおかつ外の殻を
簡単に取り外しできるやつを作ったら良いかもしれんね。

>>510
> 自転車センターの方は賞金じゃなくて製作するだけかと。

ん？　財団法人自転車センターのはちゃんと賞金あるよ。

>>511
あれ？↓このページの右下のあたりの記事には
http://www.kcsc.or.jp/web-content/05EVENT-TOP.html
優秀作品は実際に製作、って書いてあるだけだけど、
実は別のところにも要綱が書いてあったりしますか？

>>512
あ、なるほど、それを見たわけね。
俺んちには、自転車センターからＤＭが来て、その中にちゃんと応募要項が詳しく出ていた。
賞金に関しては以下の通り。

■おもしろい乗り物部門
最優秀作　１０万　　１点
優秀作　　　３万　　　５点
佳作　　　　１万　　　２０点

■近未来型自転車部門（幼児を二人乗せられる安全な３人乗り自転車）
最優秀作　１０万　　１点
優秀作　　　３万　　　３点
佳作　　　　１万　　　１０点

ちなみに、１０万円の賞金のみ、源泉徴収の対象となるそうだ。

>>513
詳細ありがとうございます。
子供を乗せるというのは現在のママチャリでは
安全上問題があるのでチャレンジしがいがあります。
・・・が、現行法では普通自転車についての
サイズ規定があるので結構難しそうですね。

しかしハガキサイズだと審査員も目が疲れるような気が・・・。

>>514
> しかしハガキサイズだと審査員も目が疲れるような気が・・・。

以前、ハガキでなくても良かった時代があって（他の主催者だったかも……）、その時は、
ペイントソフトで作った作品をいくつか送りました。数年前、ハガキサイズになったときには、
佳作になりましたが、図が小さくて分かりにくかったです。ところが、最優秀賞のイラストは
とてもリアルで、「これ、ハガキじゃないんじゃない？　アンフェアだ」と思ったのですが、
そうではありませんでした。ドロウイングソフトを使ってちゃんとイラストを作ると、ハガキサイズ
でもかなりきれいに描けるんですね。大きさもけっして小さすぎず、見やすいです。
今年の応募作、ひとつは完成しました。最優秀は無理でも、佳作には入る自信があります。

>>515
やはり綺麗に描くかどうかも審査対象になるんですね・・・。

内容が同程度なら、きれいな方が、言い換えれば、分かりやすい図で
応募した方が受賞の確率は高くなるでしょうね。

自転車で思い出したが、四輪の自転車って許可されないのかな？
横幅が６０センチまでというのが規定らしいが、それを幅１〜１．５メートル
位にして、ちゃんと屋根を付ける。空力的にすぐれた形にすれば、漕ぐ力も
それほど必要ないのができそうな希ガス。
それでもって、２人とか、間に子供とか乗せられるようにすればよいように
思うんだけど。幅が広いと他の交通の邪魔になるから認可されないかな。
原付４種のマイクロカーは幅が１．３メートルで、やはり邪魔になるはずだが、
その代わり、時速６０キロまで出してよい事になっているから、あまり邪魔には
ならないのか？　自転車ではちょっとそのスピードはむずかしいな。

>>横幅が６０センチまでというのが規定

全長1900mm　全幅600mmを超えると、「自転車通行可」の歩道を
走行できなくなるだけで、車道を走る分には問題ない。

>>519
へえ、そんなんだ、知らなかった。情報サンクス。

となると、幅の広いのは可能か。しかし、車の邪魔になるのは間違いなさそうだな。

普通自転車の大きさ等
第９条の２　法第63条の３の総理府令で定める基準は、次の各号に掲げるとおりとする。
１　車体の大きさは、次に掲げる長さ及び幅を超えないこと。
イ　長さ　190センチメ−トル。
ロ　幅　60センチメ−トル。
２　車体の構造は、次に掲げるものであること。
イ　側車を付していないこと。
ロ　一の運転者席以外の乗車装置（幼児用座席を除く）を備えていないこと。
ハ　制動装置が走行中容易に操作できる位置にあること。
ニ　歩行者に危害を及ぼすおそれがある鋭利な突出物がないこと。

>>521
コレを超えると、一般の軽車両になるんだろうな
※牛車・馬車とかリヤカーとか

上に書いてある自転車アイディア募集の件だが、権利は保護されないんだってね。
だから、応募の前（少なくともアイディアが公になるまで）に、特許とかに出願して
おきなさい、って。

かなり良いアイディアを思い付いたから、なんらかの賞か佳作はとれると
思うんだが、もしそれがヒットするなら、やはり特許に出しておいたほうがいいかな。

you tube に普通科高坊が25ccの草刈機エンジンでマイクロカー作ってたぞ。
保安部品は付いてないもののなかなかの珍走ぶりｗ
確か25cc go kart で検索すれば出た希ガス

>>523
お任せで申請すると、30万くらい掛かるぞ

賞金が１０万だから割に合わないね。
たくさん売れると分かっていれば良いけど。

特許出願は経験があるので、もし出願するなら自分でやるつもりです。

少々斬新だからといって、自転車関係ではもう特許がとれるような技術は
出尽くしているだろ。
最近、走っていると自動的に空気が入る機構を考えた自転車屋のおっちゃんが
いたが、これくらい斬新なら特許もとれるかもしれない。
が、所詮、アイデア募集しているていどのものでは、本当の意味で新しいのは
ないと思うよ。自分では新しいと思っていても、明治時代に似たようなものが
出願されていたりするから。

だれか、本当に作った人いないの？
写真とか体験談とかうpしてほすい

奇抜なものじゃなくてもいいからちゃんとした自転車を作れるようになりたいな。

俺に溶接の技術さえあれば・・・orz

>>531
あれば何なの？

そんなもん、仮着けでも、差し込みでも
なんでもして
業者に任せれば、即座に終わるジャン

少数なら機械設備買うより、よほど安く作れるよ
腕の良いTIG屋ならアルミだってステンだって、お手のモノだし
自分でインバータTigかって循環冷却装置ととガス揃えたら
50万近いぞ

投資も技術も無くてなら、ロー付けでもすればいい
ちょっと暖かい接着剤だと思えば技術はいらない

>>532
なんでそんなに否定的になる？
業者に任せる？　金かかるよ。ヘタすると安い溶接機よりも高くなる。
手間賃だけは安くても、そこまでどうやって運ぶの？　「動くもの」ってのは
でかいから、ワゴン車くらいじゃ積めないことが多い。トラックも手配しろってか？
それにここはＤＩＹ板。業者に頼むより自分で作るってのが本筋だろ。

もちろん、アルミやステンまで手を出さなければ、溶接機代の方が絶対安いよ。

>>533
DIYってのは鉄鉱石から自分で採取して
っていう話しじゃないだろ

設計して、機材を用意して段取りして
最後の溶接ぐらい、外注に頼んでDIYを否定されてもねぇ

数万の糞アークで汚い点付け、鼻糞盛りするくらいなら
3マンも出せば、これでもかってくらいクオリティの
高い溶接をしこたま施してくれるよ
少なからず命を乗せるんだろ？

主題は「溶接技術」すら無いと言ってるんであって
設計力は他の創作力はあるんだろ
最終的にモノが完成すればDIYであって、そこに完成品を組み込もうが
一部をプロに委託しようが構わないだろ。

フライス加工やレーザー加工だって一部を頼むということで
不可能だった、全体の創作が可能になったり
飛躍的にクオリティが上がるなら、別に構わないだろ

DIYは安く付くことに執念を注ぎ込むという意味じゃないんだぜ？
必要なら、運搬車を買うなり借りるのは当然のこと

>>534
> DIYってのは鉄鉱石から自分で採取して
> っていう話しじゃないだろ

例としても、ちょっと次元が違いすぎるだろ。

少なくても、531さんは、溶接の技術を身につけたいと思っている。
それを否定するのはどうかな。それが言いたかったのでね。

>>531
ラグ作ってエポキシ接着剤でおｋじゃね？

加工を外注に出すのは普通だな
工業製品なら設計と製作はまず別の人がやるわ
ろくに設計もせずにばたばた作りたいってならあれだけど、まともなもの
つくりたけりゃ、まずまともな図面用意するだけでたいへんだろう

工芸品とか芸術作品はしらんけど

>>535
解釈の違いだろ。

>>531は
溶接技術が有れば、何かができそうな感じだし
何かをしたいけど、溶接技術がないために挫折してる
とも読める

○だったら、人に頼めよ
○だったら、覚えろよ

の2択だろ。
しかし、覚えたい、機材を買いたいという心理状態で
「俺に溶接の技術さえあれば・・・」って言うか？

普通の語学力なら。
「俺も溶接を覚えれば・・・・」
「俺も溶接機材が有れば・・・」
じゃないの？

あの言い回しなら、溶接以外の問題は解消している
溶接がネックで何もできない、作れないという愚痴だろ
覚える気なんて無いし、溶接には才能もないのは解ってるんだろう
誰だってオールマイティになんでもできるわけじゃないからね

>>538
いつまでこだわってんだよ、みっともないぞ

>>538
> 普通の語学力なら。

ﾌﾟｯ

おいおい５３８をそこまで叩くなよ。
彼の言っていることは一理ある。
まあ、少し論点がずれているとは俺も思うが。
５３８の悪いところは、最初に５３２で書いた

>あれば何なの？

って言葉の不用意さだな。普通に尋ねているだけかもしれないが、
言われた方は、喧嘩売られているように感じる。
だから５３３が咎めたんだろ。
まあ、まったりやろうや

俺にドライカーボンを焼ける技術さえあれば・・・orz

>>531です。
自分の書き込みのせいでスレが荒れてしまったようで申し訳ございません。
自分が言いたかったのは>>535さんの書かれているとおりで、溶接の技術が
あればあれこれ作って楽しめるのにそれが出来ないのが歯痒いという意味です。
もちろん業者さんに頼めば出来るのはわかっているのですが、頭の中で試行
錯誤している段階でお金を払って試作品を作ってもらうのもどうかと思いますし、
そもそもここってDIY板ですので・・・。

>>542
技術はいらないジャン。
設備が要るけど。オートクレーブとか、、、

設備を使いこなすのも技術だと思うけどね。

>>545
正論だな。

DIYなんて定義は個人の考え方だけど

フライス屋に特注でエンジンラック頼んだから、DIYじゃないとか
ワイヤーカット屋にフランジ頼んだからもうDIYじゃないとか
そういう考えの人も居るのかね？
溶接だって、塗装だって、メッキだって
総行程の一部を外注にたのんだって、作品はDIYの域だろ？

>>543
君の定義する「そもそもここってDIY板ですので」の中には
他人の製作部品は混ぜてはいけない定義？

そもそも市販エンジン使ったら負けじゃねーか

やはり一番のアラシは５４７だな。
しばらくなりを潜めていたと思ったら、また出てきたのか。

ホムセンで売ってるビニールパイプを使って自転車のフレームを作れたら面白いのに。

作れるけど、ふにゃふにゃで使い物にならないからつまらないとおもう

>>549
爪楊枝だかマッチ棒だかで、ミニチュアの橋を組む競技が
あるんだよ

規定の楊枝と接着剤で競う
http://homepage2.nifty.com/SUBAL/BCindex.htm

既存の理論やコンピュータの構造解析が最強と言うわけでもなく
様々なアイデアが出てくるんだよね

ビニールパイプでも百均アルミパイプ（昔は売っていた）でも
構造次第では非常に重量強度は強くなるので、楽しんで見たら？

>>551
妻楊枝のやつは、接着剤に楊枝を漬け込むので、
材料が素材(木)のままだと考えるなら、ちょっと違う。

飾るだけで良いものと実際に人を乗せて衝撃を受けながら走るものとは
どういつレベルで語れないだろ

あ、ちゃんと荷重をかけるのか、失礼。
しかし、やはり走るものの方が大変だよ。

>>552-554
木材の組織はばらつきがあるから、樹脂を染みこませた方が
アルミやプラスチックの均一素材に近いんじゃないの

人間の加重を受けて衝撃や慣性力に耐えるんだから
丈夫であり、剛性があり、柔軟性は必要
しかし、その完成系が現在主流のアルミやスチールフレームで
作られた自転車の形
なにもむつかしく考えなくても手本はある

そこまでは良いと思うんだが、その完成されたフレームに
勝るとも劣らないフレームを素材として劣ったビニールパイプで
作りたいというなら、楊子橋のような「工夫」をこらして
トラス構造なんかを使って、素材の弱さを補ってスチール並みの
強度に組んでいけば、ソコソコのものはできるでしょう
という方向性で、楊子橋を紹介しただけで

静的加重の樹脂浸透木材と【同じに作れ】う示唆ではないよ

自転車アイディアの募集、今日が締め切りだよ！

もう４年前の話だが、電動チャリ２台を使ってかなり遊んだ。
１台目の前輪450Wを２台目に移植してさ。
後輪450Wと合計で0.9Kwの･･････もうチャリと呼べない様な
ノーマルカブぶっちぎり仕様の電チャリ完成。
１回の充電で移動可能距離は30kmくらいだったけどね。
バッテリーと電装廻りの防水をきっちりせんと長持ちしないなぁ。

かなり楽しかったよ。

犯罪自慢はいらないよ

誰が違法改造したと書いた？
ちゃんと申請して原チャリ登録にしたかもしれないじゃないか。

原チャリは最大出力が法律で規定されてないから、定格出力0.6KWで最大出力80KWもＯＫ牧場かも！
50ccガソリンエンジンで0.75馬力しか出せなかった時代に作られた法律なのだろうか？

>>559
後付けの言い訳はいらない。

>>561
後付け？　勝手な思いこみよりマシだとおもうが。

>>561
悪い、カブぶっちぎるのは法が整備される前に実験済みだ。
もともとド田舎で、自転車道を農家の爺様が原付乗り回すのどかな所だし。
パトカーとは何度もすれ違ったが、こいでるフリしときゃ向こうも眼中に無い。

さすがに最近はあっても乗れないだろう。

>>563
ん？
どの法律の話をしているのか分からんけど、昨日今日整備されたのは
電動自転車の出力に関する規制だけで、原付の定義（原動機の定義）
に関する法が施工されたのは昭和26年だぞ。

>>562
お前さんの主張が「勝手な思いこみ」だったことが判明したわけだが。

法律違反だ何だとつべこべ言わなくても
簡単に原付登録も、原付二種登録もできるんだから
その義務を果たすか果たさないかに言及したって
しょうがないだろ
ここは　D　I　Y　板
技術的な問題や、材料調達等の製作に関わる話をすれば良いのであって
他のことにまでとやかく言うなよ

それとも、原付造る度に、30km/h以上出たら法律が云々とか説法たれるのか？

>>564
> お前さんの主張が「勝手な思いこみ」だったことが判明したわけだが。

君は幸せだね。

>>565
＞法律違反だ何だとつべこべ言わなくても
＞簡単に原付登録も、原付二種登録もできるんだから
＞その義務を果たすか果たさないかに言及したって
＞しょうがないだろ

”簡単に登録できる”のにその”義務を怠った”ことが問題だと言ってるわけで、登録できるか出来ないかは全く関係の無い話です。
万引き犯が「金を払おうと思えば払えたけど払わなかっただけだから文句を言うな」といったらどう思いますか？
あなたの主張はそれと同じくらい馬鹿げています。

＞ここは　D　I　Y　板
＞技術的な問題や、材料調達等の製作に関わる話をすれば良いのであって
＞他のことにまでとやかく言うなよ
＞それとも、原付造る度に、30km/h以上出たら法律が云々とか説法たれるのか？

技術的な問題、材料調達の問題につべこべ言ったことはありません。
また、DIY板に限らず、製造することを規制する法律は無いですよ。
問題は違法な実験をしてしまったこと。
それだけです。

>>557
で、わざわさ
法律を犯して無登録で、行動を突っ走ってさぁ
って犯罪を披露したわけじゃないだろ？

それを寄って集って、「違法じゃねーか」って追求する
行為が、DIY板になじまないって言ってるの
わかる？

結果的に違法だったとかは関係ないんだよ。
モノ作りの、板でモノ作りのスレッドなのに
何かの発信源に、法律だ、違法だ、申告は、税は
って関係ないだろ？

情報発信者が意図的に法を求めたり、違法性の示唆をするなら
かまわないが
何か造ったり、計画したり、相談する度に
「法律だ、違法だ、申告は、税は」って叩き合うのか？
それはDIY板の主旨じゃないだろ、他の板で楽しめよ

>>568
> 法律を犯して無登録で、行動を突っ走ってさぁ
> って犯罪を披露したわけじゃないだろ？

>>557は違法行為をし、それが楽しかったと書いている。
その後、本人が違法行為があったと認めた。
本来であればその時点で話は終わってるはずだけどね。

> それを寄って集って、「違法じゃねーか」って追求する
> 行為が、DIY板になじまないって言ってるの

今の流れはどう見ても>>557に対する批判、追及ではないでしょ。
違法行為があってもなにも言うなと主張している君自身が追及されているんだよｗ
それとDIY板に馴染む馴染まないの話は、根拠が君の個人的な考えのみに依存しているので完全に無意味。

> 結果的に違法だったとかは関係ないんだよ。

君には「結果責任」という言葉を贈ろう。

> モノ作りの、板でモノ作りのスレッドなのに
> 何かの発信源に、法律だ、違法だ、申告は、税は
> って関係ないだろ？

板だスレッドだ言ったところで、結局は日本の中の話なんだから日本の法律を守るのは当然でしょ。
まさか2chだけは法の範囲外とでも思っている人？ｗ

> 情報発信者が意図的に法を求めたり、違法性の示唆をするなら
> かまわないが
> 何か造ったり、計画したり、相談する度に
> 「法律だ、違法だ、申告は、税は」って叩き合うのか？
> それはDIY板の主旨じゃないだろ、他の板で楽しめよ

君に判断を委ねてはいないし、君に正しい判断が出来るとも思わない。
よって君の指図を受けるつもりは全く無い。

>>569
じゃ次から、何か話題が出たらコンプラ担当でよろしく
徹底的に違法性を洗い出しておいてな

>>569
どこに日本の話だって書いてある？

>>571
日本以外で原付という分類がある国はどこですか？
それとあなたには>>561の言葉を捧げようｗ

>>571
本人が認めちゃってるんだから外野が屁理屈をこねても無意味だぞ。

電動自作車で、原付登録するときに、
定格0.6Kw以下って、どうやって証明するの？
モーターメーカーの性能表を添付？

「コレは0.6kwが定格な。俺がそう決めた。」
って言えば通る世界じゃないだろうし。

>>574
直接対応するのは役場の税務課なので、あやしいメーカのでも
メーカの書類を添付すればOK。あとカタログとその型番が現物の
型式プレートと一致するのを見せるとか。

>>574
モータメーカに定格表示の銘板を打たせるか
モータの性能表や諸元を貰って出す。

買い付けの時に
ミニカーに使うから、最大出力はこれくらいで、定格0.6kwでねって言えばいい
それ用が出てくる

命が惜しかったら
それ用の銘板が作られるのか、書類が作られるのか、
モータが巻かれるのかは、聞いてはいけない

レスありがとん。

自作モーターなら、
手書きで「定格出力0.6kw」って書いた紙をペトっとモーターに貼ると。。。

・・・これ以上は命が惜しいから関わらないようにしよう。

>>577
自分で巻いたモータを定格0.6kwと言い張るなら
最低でも、試験手順や試験データをサラサラ言えるくらいに
しておいたほうが良いよ
何ボルトで何分間、何度Cの状態で何アンペアをとか

適当に言っておけば煙にまけ（ｒｙ

自転車のフレーム溶接ってホームセンターで売ってる１００Ｖのものでも出来ますか？

とりあえず、ボトムブラケット（以下ＢＢと略）とリアフレーム、
ヘッドパーツ周り、フロントフォーク、ハンドルは今あるママちゃりを流用して

フレームが単管パイプ１本だけの自転車を使ってみたいんですけど
サドルがついてるシートチューブも流用ですけど
ＢＢに着けるのではなくて、単管パイプの途中から斜め後ろに延ばす感じで

心配なのは、ＢＢが熱で変形するとクランクがスムースに回らなくなる点です

これを乗り回す気は無いですｗ　
乗ったとしても平坦な道路で200メートル先のスーパまでくらい

この程度のものなら、ＤＩＹで出来そうな希ガス。

http://redzone-shop.jp/?pid=9245638

この写真のは中国製のボロイエンジンとか使っているから、
国産の品質の良いので作った方がよほど良いものができそう。
問題は、フロントグラスとＦＲＰの工作かな。

しかし、３８万円という安さは、ＤＩＹでもけっこうむずかしいか……。

良スレage

自転車のフォークのコラムをosから1インチのアルミパイプに交換したいのですが・・・
元のコラムをぶった切った後、何で付けようかで迷っています
強度不足で前転するのは避けたいので、ご指南よろしくお願い致します。。

ＯＳつてなに？

o=おーばー
s=さいず

死ね

>>579

俺はフォークのコラム延長溶接して見事に走行中に折れた
チェーンステー延長もやったけどこれは折れなかった
（延長溶接部分の内部にパイプを入れてからつなぎ合わせて溶接した）

強度の居る部分は止めた方がいい
溶接して貰える工場でして貰った方がいい

>>583
ある程度肩下長が伸びても良いなら元のコラムを10cmぐらい(強度が確保出来る長さ)
残して切ってからその内側にエポキシで接着が吉かと。
まあ元のコラムの厚みが1.6mmじゃないとヤバいけど。
旋盤とかフライス盤があるならコラムに順ネジと逆ネジ切って
ピストの固定ギヤみたいにしても良いかもね。でも下玉受けどうするの？
普通に新しいの買ってきた方が早いと思うよ。

>>580
恐ろしく安いな・・

みんなの道具箱

トライク3連ｗ、色々やりたいのが出てきていて、時間配分が足りないからなぁ。。
優先順位は大事かね？
1)スクーターベースのF2R1の足トライク、部品買ってから時間経ち杉で腐ってきそう
これが最優先だな。。
2)jジェットスキー（左記は川崎重工の登録商標でry）に、車輪を付けた水陸両用車
250ccを超えるか超えないかが最大の問題だね。。
陸では4st250で十分だろうけど、水上では非力杉だと思う。
250超えは陸でナンバー所得に手間が掛かるか･･･冷却の不安も増大してゆく。。
3)小型特殊ベースで考えている、F2R1のｾﾙｼｦのV8を積んだトライク
今時はバイクの後輪でも205〜230位まであるの？そんなのをオーバーパワーで
白煙にしたいｗちょっとおバカな漢の浪漫って事で･･･
オプチトロンメーターとジグザグなシフトゲートだけは譲らないつもりｗ

>>591
ちょっと裏山し杉

たしかに時間足りなくなる罠

>>557　は広大な私有地内に建設されたサーキットでカブをぶっちぎって遊んでたんだろ

ようつべでこんなん見つけた。

ttp://www.youtube.com/watch?v=K0XMQh2WZmA

自作らしい。

うくれれ

美人時計ってカメラマン映っているよね

辛辣に行こう

>>596
美人時計？　kwsk

ガラスに映ってるってことじゃないの？

「動く物」に入るかどうか知らないが……

自分では動かず、「人が動かす」ものなんだが、
移動販売に使うための屋台みたいなのを作りたいと思っている。
まだ、構想が漠然と頭の中にある、という程度なんだが。

まとまったら、また少しずつここで発表したいと思います。

最近の屋台というか移動販売は、ほとんどが軽トラとかワゴン車の
改造だね。
それを専門に扱っている会社もある。

ttp://homepage2.nifty.com/takamachi-sangyo/shouhin.html
ttp://www.kimberley-kitchen.com/
ttp://www.x-motorsports.com/
ttp://www.e-technocraft.co.jp/

ＤＩＹで自作するもまたよろし。

>>601
レスありがとうございます。

実は、ハンクラ板を読んだら、昔のそば屋のような、
肩に担ぐ屋台で土産物を売っている人がいるらしいです。
それにインスパイアされて、自分も作ってみようかと。
自分も売りたい商品があるのですが、それで売り歩くのも
面白いかな、と思っています。
自分で売れば、大変だけど小売りのマージンとられずにす
みますから。

とはいえ、自分では売らないだろうけど。
屋台を作る方には興味があります。
肩に担がなくても、せめてリヤカーとかですね。
車の改造は金もかかるし荷が重いです。

これのことです。

http://ginjo.fc2web.com/148osuwadon/28soba.jpg

たしかに重そう。リヤカーか車がオヌヌメかも。
でも、作るのはそれほど難しくなさそうですね。
ちょっと食指が動きます。

いま、芝居の大道具とかの他に、現実にこれってないのかな？
実物があったら見てみたい。

ttp://ginjo.fc2web.com/123sobasei/yonakisoba.jpg

　これは現物だが復元した展示品らしい。
今朝までは猛烈に作ってみたかったのだが……。

　今日、デパートの外商員が来て、私の売りたい商品に
ついて、打ち合わせしたところ、

「あなたの商品は行商や露店で売るようなものではない。もっと
高級な店で売らないとブランドイメージが落ちますよ」

　と言われ、屋台を作る気が急に失せつつある……。
　しばらく考えてみよう。

>>605
いったいどんなものを売ろうとしているんだ？ｗ

例えば職人お手製高級腕時計を屋台で売ってたら怪しすぎるし
犯罪に巻き込まれたときのリスクが大きすぎる。

>>606
ちょっと特殊な素材を使ったバッグです。
小売りで一個３５０００円くらいします。

屋台は「動くものスレ」で語るにはあまり適してないだろうな。
といって、もっと適したスレもないだろうが。

>>605
それって、屋台として使わなくても、イベントのディスプレイなんかに良いかもしれないね。

>>607
その値段ならデパートの外商員が言う通りな気がする。
一桁下の値段なら屋台でも良いだろうけど・・・。

バッグとか外で売るって聞いて
歩道に布広げて時計とか売ってるようなのを連想した。

これ良い！　作ってみたい。

http://images.google.com/images?num=30&hl=ja&q=%E3%81%84%E3%81%8B%E3%81%AE%E3%81%A3%E3%81%A1&lr=&oq=&gs_rfai=&um=1&ie=UTF-8&ei=wwKiS4bAEsGTkAWvnsXtCA&sa=X&oi=image_result_group&ct=title&resnum=5&ved=0CCgQsAQwBA
http://www.nankyuu.com/ikanotti.html

35000円はさすがにな。
その特殊素材の端材でキーホルダー作って売るとか。

自作したマシンを公道で走らせられないのがネックだよな
電気モーターを使用したオフロードバギーなんて出来たら面白そうだなー

>>400　大丈夫、過去は知らないけど未来へは確実にいけてるから

>>614
ミニカーの枠に収めると結構簡単。
あと小形特殊も同様なんだが、アレの場合
今度は小特枠内での運転ということで足かせが多い。速度とか

移動販売車をミニカーで作ってみたい。

軽トラックの荷台を改造する手もあるが、
床が低くできないのがネックだな。
ウォークスルーバンは新車では手に入らないし。

>>617
紙芝居で飴でも売るのか？

>>618
そのアイディア良いね、もらった。

>>618

春を売る

たこ焼き、クレープ、りんご飴、イカ焼き、綿アメ、
お面、風ぐるま、焼きそば、お好み焼き、……

その気になればいくらでもあるな。
って、全部、テキ屋がやってるヤツだが。

エンジンスレで書いた方が良いかも知れないが、
刈払機についていた３０�tの２サイクルエンジンがひとつ余ってる。

これで実際に人が乗って走るものが出来ないかと考えている。
一応、公道も走れるようにミニカー登録を狙っている。
ただ、排気量が小さいので実用的な性能は出せるかどうかが心配。
どんなもんだろ？
当然、軽量化のため屋根なんか考えていないけど。

>>622
問題ないよ。
国産で小さいところだと、日本ライフ車の原付で
エンジンは40ccの汎用
普通に30km/h程度で走行可能だし、ギア比とCDIの交換で
もう少し走る。
汎用エンジンに限らす、エンジン性能に厳しそうな
重い物を動かしたいなら、最適な変速機をチョイスするのがコツ

ただ現実問題として、エンジンの価格なんて知れてるので
そんなゴミエンジンの為に、車体構造に大きな労力を裂くなら
まともなエンジンを調達した方が安上がり
1万ちょっとで中華ミッション付き50ccでも買った方が
マトモに走る

>>623
レスサンクスです。
そうか、お金を考えるとたしかにそうですね。
エンジンはタダだけど、ミッション系は新たに手に入れないといけないし。

参考にさせていただきます。

時代はＥＶへと向かっている。
ＥＶはシンプルだから、ＤＩＹでもやりやすいかも。
原付ミニカー規格内なら出来そうな希ガス。

電気モーターは起動トルクが太いから、
原付相当でも、出足は良いらしいね。

>>626
電気モータは起動トルクを太くするコトも可能なだけで
電気モータ全般は起動トルクが有るワケじゃない
むしろ、定電圧、定電流、定周波数で稼働したらトルクは低い

トルク制御をするコントローラはモータより高額だし
制御内容まで自分で書いていくと、シンプルとは言えないな

>>627
モーターの中でも直流用の「直巻電動機」というのは、
起動トルクは太いよ。高速になるにしたがってやせてくる。
これは自動車の原動機としては理想的な特性。
昔、ガソリン車が普及する前に一時期あった電気自動車は
ほとんどこの形式のモーターを積んでいる。

今時のＥＶもその手のモーターを使っていると思う。但し、トルク特性などは
インバータなどで細かく制御している。
その制御機構を含めても、かなりシンプルだと思うよ、俺はね。
その証拠に、ガソリン車には手が出せなかった中小のメーカーが中国
あたりでは雨後の筍のように生まれている。１００社ではきかないって、
テレビで言っていた。

ただし、ハイブリッドは別。
これはもう、複雑怪奇と言えるほどの制御機構を持っている。
ＥＶが普及するまでの過渡的な車だから、いずれ（私たちが生きている内に）
姿を消す運命だと私は信じている。

ハイブリッドは黒歴史

たしかに、電気自動車はシンプルだな。しかし、現時点では、
まだまだガソリン車を作る方が部品入社などの面では有利かと。

特にネックはバッテリーで、重い鉛バッテリーしか手に入らない。
電動アシスト自転車用のバッテリーの流用とかも可能だが、
かなりの数を集めないといけないし、その割にあまりパワーや
持続力もない。

あの、軽トラックを改造してキャンピングカーにするＤＩＹとかは、
このスレで語っても良いのでしょうか？

>>628
プッ、最近のＥＶは直巻き電動機なんか使ってないよ。
昔のフォークリフトじゃあるまいし。

>>633
へえ、じゃ今使っているモーターの形式を書いてみて。

というか、「直巻電動機」の意味や構造を知っているのかな？

超電磁スピンだよ

>>634
交流同期電動機など。

>>633
直巻電動機は整流子モーターの種類の一つだよ。
エンジン始動に使うセルモーターも直巻きだった気がする。
（界磁コイルが永久磁石のタイプは違うけど。）

間違えた訂正

>>634
交流同期電動機など。

>>635
直巻電動機は整流子モーターの種類の一つだよ。
エンジン始動に使うセルモーターも直巻きだった気がする。
（界磁コイルが永久磁石のタイプは違うけど。）

一応知ってはいるんだね。
最近のＥＶのモーターについては俺は知らないが、
直巻を使ってもそれなりの性能は得られるから、
使っているのはあるんじゃないかな？

誰か、からくり人形とか作ってないの？

>>640
サーボモーターとコンピューター積んでますが

お、良いじゃない。
ついでにロボカップ用ロボットに発展させると良いかも。

ナックル作成の妄想完了。
まだ妄想の域を出ないが保守。

ほしゅ

だれか自作マイクロカー作ってない？

>>645
昔作った。Dioの車体後ろ半分（エンジン付き）で、
フロントは何使ったか忘れたけど2輪操舵。
着座位置はフロアの部分に椅子付けたので大体カートみたいな感覚。

場所が確保できたら、今ならEVで作ってみたいんだが。

http://tf.digital-dime.com/newproduct/dimescope/11/03/2ev.html

>>647
整合性を考えると欧州のミニカー(Ｌ７区分)あたりを狙ってくるかな。
・重量400kg以下(商用は550kg以下)バッテリー除く
・出力15kW以下(ガソリンエンジンで200ccぐらい)
んでもこれより下のＬ６(50ccマイクロカー)は、
安全性もあるけど、免許の年齢が低いこともあって事故率が高いんだよな。

考えたが普通の２輪自転車に乗る老人がもっと高齢になるとヨロケて走り難く
なる場合があるから補助輪と前後にウｲンカー(方向指示灯)も付ければ再び
普通に走れるようになると思うがＤＩＹでこういう物は作れないだろうか。
自転車屋で聞いたが「３輪自転車があるじゃないですか」とバカなことしか
言わないしこれでは自転車工業会はチューコクに負けても平気かと言いたい。
幼児用３輪自転車の応用だが後輪のフレームは補助輪を付けるとグラつく程
ヤワいものだろうか。

>>649
そういうのは売ってるよ
幼児3人乗り用だが、補助輪を付けて安定化させている。

しかし、90歳近くでアシスト自転車で野山を駆け回る
婆ちゃんをしっているが、補助輪もなければ走れないような
身体能力が落ちた老人は、素直にシニアカーに移行するのが
高齢化社会の流れだよ。

現状だとパワーアシストの三輪タイプでスイングロック（傾かない）
タイプで十分に低速の安定化ができるので、きみの企画商品は
なかなか売れないだろうな

シリーズハイブリッドだと変速機不要で割と簡単かも。効率はさておき。
ホンダのプラグインハイブリッドはシリーズハイブリッドだったりする。

確かに６５０さんの指摘も理解できるが「まだそこまでの年ではない」
との自負心を持つ老人も多いので高齢者福祉の観点からして前後に
ウｲンカーと後輪に補助輪が付いた高齢者用の自転車はＤＩＹで作製
できるか否かを聞きたいのだが。
パワーアシストの３輪自転車は高そうな印象がある。

>>652
法律上は「補助輪」と「ウインカー」は問題ない。
補助輪は下のみたいなのを参考
http://www.landwalker.co.jp/reaf/reaf_karugamo.pdf
ウインカーはバッテリー積んでバイク用のを利用すれば良い
これからの初老世代には、この手のが涙ちょちょ切れるかもしれん。
http://www.cycle-info.bpaj.or.jp/japanese/history/nenpyo/nenp59.htm

>>652
君の思う老人が補助輪付きの自転車なんて乗るはずもないがｗ
ましてDIYレベルの完成度の低く小汚い補助輪なんかな

たぶん君は補助輪付きの自転車に乗ったことがないか、幼児のころで
もうその運転感覚を忘れてるのだろうが。

補助輪のある自転車は傾いたコーナリングができないので、本来の
自転車運行はできなくなる、非常に特殊な運転方法を習得しなおす
ことになるし、バンクをしない三輪もそうだが、傾かないで
曲がる自転車のほうが転倒率はたかくなるんだよ。
ハンドルを切って曲がるしかないので、カーブの反対側に倒れる。
補助輪だけが路側帯の段差にのったり障害物に乗ったりしても同様
実は非常に危険なものになる。

ウインカーは乾電池や充電池とLEDで長時間使用可能で安価なキットは
1000円以内でDIYできるだろう。100均一LED発光体のクリアレンズタイプを
4つも買って、スイッチと簡単なハーネスで可能だ。

しかし、ウインカーをろくに使ってこなかった老人にそんな機能をつけても
つけ忘れ、つけっぱなしによる事故で寿命を削る。
周囲の車両はウインカーが点灯していれば、そういう判断をするからだ。
熟練したバイクの運転者でもウインカーの点けっぱなしは日常茶飯事

なるほど、成る程。653さんと654さんの見解は非常に役立ったと言うか大いに
参考になり心から多謝したい。
自分は高齢者市場は未踏の領域ではないかと思っており、セニアカーに乗る
ほどではない世代の老人達と話合っていても痛感する事が多い。
ウｲンカーのつけ忘れ防止用警告音を出せないだろうか。

>>655
老人対策の研究はがんばってもらいたいが
老人や子供やババァの人間的な考察を忘れない方が良い
ウインカー警告なんて必要ない、出し忘れ以前に点けないから。

きみの地方がどういう地域か知らないが、センターラインも無
い閑静なの路地、商店街、歩道中心の活動エリア
そんな中を縦横無尽に走る自転車がウインカーを点ける習慣を
持つわけがないし、近所の路地なら点けないような習慣で大通りなら
点けるわけがない。
自転車は車道を自動車と併走するものだが、老人が30km/h超える速度で
車道を疾走し、交差点のや路地の右左折を瞬時に駆け抜けることはない
なのでウインカーの意味がないというのが実情だろ

そもそも子供や老人に情報発信を任せてもダメ。
そういう行為ができないから老人なんだし、そもそも自動車のウインカー
すら見ていないので、右左折の自動車に吸い込まれるように轢かれる
彼らがもっとも注意すべきは路地や交差点での自動車の右左折で
「情報発信をしている車」をいかに関知して判断してもらうか

今後とも研究をがんばってください。

自分は瀬戸内沿岸で県庁所在地のある地方都市住まいだが確かに656さんの言う
通りウｲンカーなど付けない方が却って運転者の注意を引く可能性もある。
高齢化社会では全国どこも同じような状況だと思う。
自転車ではなくお婆さんの押す老人用乳母車の件で雨天下で濡れながら押して
いるお婆さんを見るが普通の自転車は中心に傘立てがあるのに乳母車には見た
事がないのだが幼稚すぎる構造だと思われる。

>>657
ただ老人の場合、風で煽られたりすると結構危ないからね＞傘
ステッキ保持金具とか付いてる手押し車とかもあるので
傘保持金具がない理由が、数あるメーカのどこもが忘れてたとは思えん。

確かに雨風の強い日にはさすがに老人達も出掛けないと思うが少々濡れる程度
なら乳母車を押す老人は小柄だから小学生の黄色い傘で間に合うから傘立てが
ある乳母車なら無問題かと思われる。
田舎でも高齢者は元気で自分は90歳で普通の自転車に乗る老人と話し合った事
があるが、亡くなったそうだが三浦敬三さん程でなくても100歳でも年の半分は
活動的に過ごせる老人達が増えれば日本の元気も見込みがある。

勝手に老人問題に関わってスマンが自分は以前に眼科医が「目薬など大して
効果もないし、塩水の方が効く」と言っていたのを思い出し目薬の容器に
食塩水を入れて使っているが、効果は可も無く不可も感じないが安いのは確か
なので、今度は老人に聞いてみたいと思っている。

>>660
おまえはすでにスレタイも読めないほど盲目じゃねーか
メクラになる目薬は要りませんよ

なんか作りたい欲求あるんだけど、小遣いないから材料費が出ない。1万すらままならん。

>>662
まず金を作るDIYしろよｗ
こいつは相当のマヌケだなぁ？ってやつも時給800円で160沿間
も働けば12万くらいになんだろ？

金がないなんて愚痴されても困る、金がないなら
少なくとも金を浪費する趣味には関わらないことだ。

ごもっともです。
マヌケな貧乏人は去ります。
スレ汚し失礼しました。

>>419,460
そろそろ何時の間にか太陽電池も中国製の安いのが手に入って作りやすくなって来てるよ
http://item.rakuten.co.jp/samuraiproduce/solar50w_shop/
定格出力：50Ｗ　外形寸法：670 x 560 x 30（ｍｍ）　重量：5KG /P　価格 9,800円 (税込) 送料込

4枚を四畳半の畳的に組んで1230×1230(mm)、さらに2倍の8枚で1230×2460(mm)で1.3m×2.5m以内
400Wのがすっぽり入って8万円で600Wのモーター動かすのにバランス良かろう
ミニカー規格の1.3m×2.5m以内で400W確保できる丁度良い寸法に出会ったの初めて
ただ、倒れないように作るのが難しそうだ

ミニカーの1.3m×2.5mの四隅に4輪を張り出して天井も同じ形じゃ単なる箱になる
>>485,500の意見に便乗して、キャンピングカーとしてならこの形が丁度良いのかも
普通のDIYキャンピングカーだとトラックに物置小屋を作り込んだ感じだったりするが、
ミニキャンピングカーだとテントを作り込んだ感じに軽さ最優先で作って行くしかないんだろうな

http://rocketnews24.com/2010/12/14/%e4%b8%96%e7%95%8c%e4%b8%80%e5%b0%8f%e3%81%95%e3%81%aa%e4%b8%89%e8%bc%aa%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%94%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%82%ab%e3%83%bc%e3%80%8cbufalino%e3%80%8d/
世界一小さな三輪キャンピングカー「bufalino」のようなののDIYか
ベースになるトラック型の電動ミニカーが無いんだよなあ
流石に足回りから作るのは大変すぎる

>>665
つ「ベスパカー」＆電動モータ換装キット

つうか記事にもベスパカーのくだりがあるね。
既存ので使いたいならBUBUライムぐらいかな。
現物探すならはなから作ったほうが現実味あるけど

ベスパカーなどの三輪車じゃ、他の四輪ミニカー以上に転倒しやすそうなんだが
「bufalino」のように上が幌で軽いなら三輪車でも良いだろうが、太陽光パネルで重いんじゃ転けるだろ
リアカーに電動自転車を繋いでる方が、まだ安定性が良さそうだ

以前マイクロキャンピングソーラーカーなどについて書き込んだ者だけど、
安いソーラーパネルの登場で現実味を帯びてきたね。
駐車場は屋根なしにしておけば補充電くらいは出来そう。
もちろん、ソーラーだけの力で走ろうとは考えてません。
マイクロカーは非力だけど、ＥＶにするとトルクがあるからけっこう
実用的だと思うんだよね。

>>669
400Wの太陽パネルだと適切な傾きで設置できれば3〜3.5時間分の1200〜1400Whくらい発電できちゃうから補充電には収まらないだろう
勿体無いから余らせないで済むようにと数倍の容量の蓄電池を積む重さの方がミニカーの問題となりそう
鉛電池で3kWhでも2日分とちょっとしか貯められないのに100kg以上……リチウムイオン電池を使わないと辛すぎ

屋根のソーラーパネルに傾きを付けるのも結構大問題
もちろん移動中は危ないし太陽の向きが変わるのだから真上を向けとくしかない
http://www.karucan.jp/
この、かるキャンのように駐車時は屋根と壁を上に上げて三角屋根にできるようにすると、発電量が増えて良いかも
太陽パネルを一枚板だけで支えるようにすると、剛性確保で重くなって傾けるのなんて諦めたくなるが、
三角屋根の一面なら、三角柱の構造で剛性を出せる

ソーラーパネルの角度を変えることは理想だけど、
構造が複雑になるしコストがかかるし、あまり考えない方がよいのではないかと。
それと、角度は緯度と同じくらいが効率よいらしいが、現実的には＋−１０度
くらい変わってもほとんど差はないというデータもあるし。

過疎ってるから上げてみる。
んで　からくり人形を実際に作った人いないの？

スレたてるまでも無いスレから来ました。

車庫を電動シャッター化したいです。

先ずは閉める動作を電動化したいのですが
簡便な構成のアイデアがあれば教えて下さい。

安全装置は取り急ぎ不要です

>>673
どこからどこまでを作るのか。
スライダー式なら扉だけ作って機構はキット使って
作っちゃった方が安いし早いけどね。

動く物、まあ確かにそうだわな……

しかし、シャッターだけのものと電動シャッターとで、
どれだけ価格が違うんだろう？

>>674ｰ675

今も重めのシャッターがついています。

自重では降下しないのでそれなりのトルクが必要な機もします

素直に業者に頼んだ方がいいのですかねぇ

>>676
既製品の後付モーターのようなものしか無理じゃない？
軸の中に組み込むやつ。

いっそのこと既存のシャッターを外して、アメリカ製のオーバースライダーを
付けるほうが幸せに慣れそうな気がする。
一人で組めるし、モーターだけ付ける金額とそう変わらない気がする。

単に閉まれば良いのなら内臓コイルバネを緩めれば・・??

ヒューマノイド型のロボットを作る。
そのロボットにシャッターを開け閉めさせる。
これなら既存のシャッターをまったくいじらずに済む。

手話もできるアシモを買おう

ワイが聞いた情報によると、もうじき中国はバブルがはじけて昔の貧乏な中国に戻るらしいで
もう経済は破綻してて、取り戻すのは無理なんだそうや


その世界ではごっつい有名な政府関係者筋から聞いた確かな情報やで

まあお前ら頭の良い連中には、今さらなくらいのネタやな、
お前らからすればもう常識的なくらいの知識やろ？

このあいだ「あることないこと」で、キャンピングカーみたいになった
自転車があるというが「あること」と認定されていたね。
この板か自転車スレか忘れたが、何度もイラストや写真がアップされている。
でも、大きすぎて、坂の多い日本では非実用的だし、日本では自転車として
認可されないと思う。
そこで、合法的に自転車と認められるサイズで、宿泊ができるものとか
作れないかな？

>>682
キャンピングの定義しだいだよ

水周りや煮炊きが不要で、寝るだけなら可能かと。
東南アジアとかで見られるキャンピングバイクも
その程度の機能しかないし。
ttp://nishikouhukkikko.blog27.fc2.com/blog-entry-282.html

ただ、日本では横幅が６０センチ以下、長さは２メートル以下のはず。
それがきついかな。

牽引するしかないような……。

>>684
走行時の車幅と宿泊時の車幅が同じである必要は無いんだから
折りたたみや伸縮、テント等の構造を活用すればいけるんじゃね？

そうだね。たしかにテントみたいな方法なら割と簡単かな。
ただ、俺も簡単な図面を書いてみたんだけど、ボディの
剛性を確保するとなると、かなり工夫した折り畳み方法を
考えないとむずかしいみたい。

>>686
それはテントを持ち歩くのと何が違うんだ？

>>684みたいなのはロマンだけどｗ
現実的には人力では難しいな
エンジンつきならこんなのが
ttp://www.husbilhusvagn.se/nyheter/piaggio-ape-dethleffs-minihusbil-456
ttp://rocketnews24.com/?p=61321&utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_content=livedoor

>>685
リヤカーの方がキャンプサイトで自転車を独立して使えるから便利だね
ttp://gigazine.net/news/20110430_caravan_pulled_by_scooter/

>>688
実際にテント設営してみればわかるけど、テントは結構めんどくさいんだよ

>>689
それら、全部見たことあるね。俺も物作り大好きだから、いろいろ
考えたんだけど、単に宿泊できて移動出来てエンジン付きってことに
なると、日本では軽ワゴンが一番安くて楽って結論になった。
自転車の場合は、電動アシストがないと日本ではむずかしいかな。

>>690
日本じゃない国なら電動アシストがない自転車でも良いの？
たとえばどんな国？

>>691
道路のほとんどが舗装されてて坂道のない国


つまりベネルクス三国とヴァチカン、かな

>>692
バチカンはわかるがベネルクスは却下だな。
クエートは砂漠に難儀しそうだし
ツバルあたりも良いかも。
いずれにしても世界で少数なら日本と比較する必要もないし

「日本では」と限定する材料にはならないね。

屁理屈言うなよ。

日本、韓国、中国、タイ、エジプト、
これら５ヶ国を、道路の舗装率が
高い順に並べよ。

舗装率も大切だが、もっと大切なのは、
坂が多いかどうかだよな。
少なくとも、>>684みたいなのがあったとして、
アシストがなければ、平坦な道以外ではほとんど
使えないと思う。
それと、その写真のキャンピングバイクって、どれくらい
普及しているんだろう？　ほとんどネタとして紹介
されているだけで、実際には使われていないのでは？

結局、自転車に必要な軽さと軽快性を維持するには
テント貼るしかないんだし

世界中を知り尽くしたようなウンチク並べたって、坂のない国
なんて無いもどうぜんでFAだろ。
日本の話してるのに「日本では」なんて注釈はいらないよ。

まぁ、道交法での規制、動力、大きさを考えたら自転車を捨てて
馬車がFAでしょ
大きさはキャンピングカーサイズまで可能だし、農耕馬を使えば遅くても
確実に進むし、餌も河原の雑草を補給すれば最低限の飼料で済む

>>697
無知なだけでなくてしつこいヤツだな。
少なくとも自転車の通行に支障ない程度の坂しか
ないような都市はけっこうある。

>>698
バチカンだろ？ｗ

>>695
その中では日本が一位。もちろん、舗装率が「低い」方から。
つまり日本の舗装率は諸外国にくらべて低く、道路インフラに
ついては劣っていることになる。

電動アシスト猫車があるくらいだから、牽引する方にも電動アシストは付けても道交法で大丈夫な範囲があるんじゃないかと思うんだが
それともあの猫車は公道を通れない奴なんだろうか？

ぬこ車って何？

７０１じゃないが、猫車といったら、俺は工事なんかで
使う一輪車を思い出す。あれの電動アシストのがあるかどうか
は知らない。

これっすな
http://www.honda.co.jp/movie/200400/MotionGallery02/
電動アシスト一輪運搬車HPE60「ねこ丸」

結局ウヤムヤな定義では何も語れないだろ
キャンピングとはどういう仕様かその用途は。

自宅や拠点から30kmも旅して1泊するならアシストも便利だが
1日数百キロも走って何泊もするなら電力依存はできないと
考えても良い。
自転車を止めてテントを設営するのはキャンピングサイクルじゃない
なら、自転車を止めて組み立てる構造も大差なく、走行中の
構造や仕様で瞬時に就寝や防寒、防雨に適する筺体なら現実に
走行負荷が大きすぎ道交法にも抵触しやすい。

仕様を決めるのは利用者に依存するか、可能な技術、法の範囲で最大限
の仕様を作り上げて利用者がどう使うかだが、需要と供給を考えたら
現実問題として自転車の仕様は無理があるだろ。

道交法の範囲と動力や人力の融合を考えたら三輪以上のミニカーにし
その許容体積1300x2500x2000の筺を最大限に生かせば標準体型の
就寝や居住は可能だし、その重さを安定させる無制限の車輪数や
エンジン、モータ、人力の自由な組み合わせの動力源も魅力
最低限の電気や暖房を考えてもエンジンは欠かさないほうが
宿泊を重ねた旅は成立しやすいし、需要も飛躍的に増える

ミニカーは５０�tなので非力すぎる。
それでもＥＶであれば実用に耐えられるくらいのパワーは
発揮できる。今後ＥＶが普及してくれば、ミニカーの
キャンピングカーというのも現実味を帯びてくるかもしれないね。

>>706
非力とはいっても適度な坂も登るし、数百キロのツーリングに不足はない
DIYだから、あえて書いたがミニカーなら保安基準を守ればどんな
仕様も自由に作って自由に走らせられるからDIY向き
もちろん軽だって小型車だって制作は可能だが、新規検査や改造申請に
要する書類の山や試験はDIY作業を超えた重荷になることは、ご存じの通り

コストと快適性を考えたら軽トラの改造に勝る物はないけど
1から自由設計で積み上げるなら、自転車やミニカーが限界だろ

ミニカー自作したいと思って調べたら、ねじ止めの鉄ラックの部品でねじ止めだけ溶接無しで作ってる高校部活なんて所があったりして、
工夫次第なんだなあとは思った

確かに原付ミニカーは面白いね。
ただ、こと「キャンピングカー」となると、実用面でかなり
無理があるよ。軽のキャンピングカーですら重すぎる位だから。
でもまあ、それを工夫するのもＤＩＹの醍醐味だね。

原付ミニカーか。
同じＤＩＹするにしても、ＥＶ化してからの方が俺は
魅力感じるな。実用性が高いし、部品のレイアウトの
自由度は高いから有効スペースなんかも多くできる。
もちろん、動力性能も５０�tのエンジンよりはかなり
優れたものになる。
あー、早くこないかなぁ、ＥＶ時代。

50ccミニカースレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1319242906/

高校生が作った水陸両用ミニカー
http://blog-imgs-35.fc2.com/h/i/m/himajinblog/blog20091103_02.jpg
http://blog.goo.ne.jp/sanyo-hs_automobile/e/3af3f57fb88f58a84cd10e953adf1072

高校生ゼロハンカーレース
http://blog.goo.ne.jp/sanyo-hs_automobile/c/d5a663fdd26f0fd9a3df0fdfd50d1847

>>710
EVは技術的には主流になれる性能になってると思うが
インフラが整備されてないのが痛いな

ＥＶ関連の特集番組とかＮＨＫなんかで時々やっているが、
エネルギー源はリチウムイオン電池で決まりみたいな感じなのが
気になる。
リチウムイオン電池では、コストは多少安くなるにしても、充電時間
や航続距離、耐用年数などの問題は飛躍的な進歩は望めない。
一方、キャパシターは、それらの問題を一気に解決する可能性を
秘めている。もちろん、そのためには大きなブレークスルーが
必要なのだが。
キャパシター以外にも、フライホイールを使う案、燃料電池を使う
案などたくさんあるのだから、もっと多くの情報を発信して欲しい。

>>710
普通にEVユニットなんて売ってるし、市販のEVミニカーの中古も山ほどあるよ。
ただ、キャンピングだったらやめておけ、現状の能力じゃ
半径40-50km、小一時間でバッテリが枯渇する。
目と鼻の先で泊まっても意味無いだろｗ

>>712
情報をどうしたいの？
どうせ新技術の1千万2千万の電源や機器の商談なんてDIYユーザに
できないだろ？

企業間にはそれなりの情報発信や売り込みはくるよ。
もちろんEVを題材にしながらも、その電池や電源やコントローラの
転用を考えて広範囲にプロモーションはされてる。

だた民生品のEVにはコストが合わないんだからしかたない。
産業用、軍事用までだろ。

>>714
あくまでもテレビ番組で特集やるときの話なんだが。

>>713
なんか勘違いしているみたいだね。
俺は710で、「まだＥＶ時代は来てないから
今はまだやらない」ってことを書いてあるのに、
「やめておけ」とは。

>>716
それほど高価でもなく、EVモータもコントローラも
それを活用した市販車も数多いから、ミニカー程度の
もうEV時代に入ったといっても過言じゃないということだよ。
ご存じのように、排ガス規制で事実上2stを奪われたミニカー販売の主流がEVだしね。

た　だ　キ　ャ　ン　ピ　ン　グ　カー　は　や　め　て　お　け
って書いてあるだけだろ。
航続距離からキャンプが楽しめないだろうから

その程度でＥＶ時代に入ったとは俺は思えないけどね。
キャンカーに限らず、もっと小型のものも
あまり実用的ではないよ、今はまだ。
シニアカーやピザデリバリー用のミニカー程度がせいぜいかな。
それと、キャンカーがＥＶに向かないのは
航続距離もさることながら、その大きさと重さだろうな。
特に原付ミニカーという制限内では。

ＥＶ時代と言えるようになるには、少なくとも
生産される自動車の半数程度が電気自動車になる必要があるだろうな。

ミニカーの生産台数、販売台数の9割はEVじゃん

ミニカーの中だけで比べてどうする。
自動車全体で比べなきゃ。

だな。
しかし、iミーブやリーフは既に発売されているから、
徐々にコストダウンと航続距離の伸張が進むと思う。
そうなると、１０年しないでＥＶ時代が来るかも。

電気自動車時代になったら、普通車をDIYで作るつもりなのか？
いまでもEVコンバートとい手法はあるけど強度検討書や認可の
プロセスは面倒だよ

>>723
まずは質問に対する回答。
おれはおそらくしないが、ＤＩＹする人はそれなりにいると思うよ。
いくら手続きなどが面倒でも、現在に比べればハード面は格段に作り
やすくなるし。
中国などで１００以上の小企業や個人がＥＶ生産に参入してきているのが
そのなによりの証拠。

次に、俺はなにも普通車をＤＩＹするとは一言も言っていない。ＥＶ時代
が到来したと判断するには、普通車も含めて数多くＥＶが生産されるように
なる必要があるということを言っているに過ぎない。
俺自身は、ＤＩＹするとすればやはりミニカーだろう。なにしろ、いろんな
面で簡単だから。しかしミニカーにせよ、「ＥＶ時代」が本当に到来して
からの方が、現在よりもずっと実用的なものが作れるのは間違いない。つまり、
電池の性能やコスト、その他の部品を含めて。
その論議をしているのだから、「普通車をＤＩＹするのか？」は、流れを
読めてない的外れな質問と言わざるを得ない。

２ちゃんでまともな議論を期待するなよ

結局何も作る気がない、作る技術のない、金もないヤツが
話に首を突っ込んでるだけ。

面白そうな物有ったよ
http://www.youtube.com/watch?v=jDlIvqv3j9Q

年末オレ的キーワードメモ
余ったエンジン
50cc、マイクロカー
雨の日でも濡れない○
フルカバード、サイドにもドア△
ＦＲＰのボディ○
三輪自転車、横幅６０センチ以内
ベロタクシー
一人乗り○
電動アシスト機構
シニアカー、電動車椅子○
ゴーカー、トレーシングカート、ゼロハンカー、リカンベント、サイドカー、バギー
プロパンガス、カセットボンベ
草狩り機、刈払機
電池とモーター
キャパシター、リチウムイオン
回生ブレーキ
電気自動車
整流子モーター、直巻（ちょくまき）電動機、交流同期電動機
インバータ
バック、後進
エンジン逆回転
保安基準、道交法
ポリカーボ、アクリル
ワイパー
コーナリングの遠心力、オイルの偏り
リコイル、ロープ式スタータ、オートデコンプ、クランク回し
アイディア募集
リヤカー
小特、小形特殊△
タケオカ、ミニカー
フロント二輪、原付スクーター
マキタのチェーンソー、ワンオフでチャンバー
ソーラーカー、太陽電池
定格出力が0.6kwのモータ、モータの性能表や諸元
３人乗り自転車
普通自転車>>521
旋盤、フライス盤、溶接

>>727
まあまあかな。日本で言えば単なる原付バイクだし。

あけおめことよろage

　

あけ　おめこ　とよろ

ミニカーのキャンピングカーを作って全国津々浦々まで回った。
という初夢を見た。

和時計を作ったらこのスレでいいのか？

別にかまわないけど、デアゴスティーニのキットはダメだよ。

てことは２０００ＧＴもアシェットのＧＴ−Ｒもだめってことだな

それ　どっちも自走できないでしょ。

蒸気機関車のＤ５１-２００なら良いか？

勿論であごすてぇねぇだ！

SMかぁ

誰でも作れるものはおもしろくねえよ。
その会社儲けさせるだけだし。
世界にひとつだけのがいいな。

このスレで、本当に自分で作ったものをアップした人って
いるの？

ざっと検索してみたが、一人もいないみたい。
他人の作ったのはあるけど。

自動車の専用工具がセットでお得なのは

▼
http://www.toolgarage.jp/

原チャリの部品でゴーカートとか作れそう。

デフをどこから入手するかだね。

左右別々にＣＶＴが付いていればデフは不要だけどね。

「動くもの」作ったぞ。
今はまだ彼女の胎内で時々動くだけだが。

>>745
普通にATV用がオークションにも出てるし、海外通販なら超小型対象での
デフが山ほどアル。

いくらでもあるね、中華品質のがね。
友人が通販で買って、試運転した日にギアが割れたよ。

>>749
組み付けが下手な言い訳に中華っていう理由が多いけどなｗ

ちなみに、竹岡のデフは買えない訳じゃないし
国産のミニカー屋御用達のデフ屋だって1個から特注でだしてくれるよ

>>750
割れたギアはAssyの中なのに組立もへったくれもないだろ。
それとも、お前がその失敗して中華のせいにしたのか？

確かに中国製の品質は悪いね。
原付トライクなんかすごい安いけどすぐ壊れる。

キャンピングカーは
マイクロバス改が最高

>>753
そう断言する理由は？　

キャンピングカーは
観光バス改が最高

キャンピングシップは、
マンモスタンカー改が最高。

キャンピングプレーンは
ムリーヤ改が最高

>>752
中華製はあたりはずれが極端すぎる
ってか素材からしてダメなところも

それでも品質のいいメーカーもあるから
そのうち淘汰されてある程度ましなメーカーと
極端に値段の安い粗悪なメーカーに2極していくんじゃないかな?

キャンピング原付作りたい。
できればＥＶで。

走る棺桶ですね　わかります

>>760
ボルボでしょ？
バイクだとSS７５０

またとんちんかんなことを言う奴らが……

>>759
原付では苦しいだろうな。それなりに夢はあるにしても。
軽のＥＶならキャンカーも良いと思う。床が低くできる
ので、人が立って歩ける。
パワーもＥＶなら充分。ただ、まだバッテリーの性能が
追いつかない。

只今、自治スレでローカルルールの変更を話し合っております。
快適なDIYライフがすごせるようにする大事な取り決めなので皆さんこぞって参加して下さい。

■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■
　DIY板自治スレッド★2
　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/diy/1222241153/
■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■

マイクロカーおもしろそう！

質問なんですがタイヤやホイールなどの部品はどこで入手しているんでしょうか？
バイク屋に行って交渉しないといけないんですかね。

>>765
ヤフオクとかに中華のATVのパーツが出てる。

>>766
なるほど、ヤフオクですね。
見てきましたがハブやデフなどもありました。
ただしここから厳選するのは難しそうですね・・・

よほど型番とかに詳しくないのなら、中華製かつヤフオクはあまり
お勧めできないな。やはり、目で見て信頼できる人から買うのが一番。

>>765
の言動を考えたら「作るわけがない」というのが丸わかり
多少でも作る気があれば価格が度外視してもそれなりの
部品は検索してもでてくるし、ベースのミニカーやバイク
中古車両も山ほど出てくる。

その上で>>765みたいな文章をかくか？ｗ

>>765
かわいそうな性格ですね、あなた。

>>768
作るなんてどこに書かれているんでしょうか？
作っている人はどのように材料を入手しているか聞いただけですよ。
あいにく自分の検索方法では見つからなかったんで。

>>771
作るなんてどこにも書かれてないが
「作らない」とは書いてない。
いいか、ここはDIYの板で、その中の「動く物」DIYのスレッド

つまり手作りの和食板で「肉料理」作ろうってスレッドと同じなの
そのスレッドで、肉はどこで買える？とか肉の入手先は？
って話になれば、肉料理を作る人が聞いてるんで
そういう前提で話が進んでるわけ。

肉料理を作る気がないけど入手先を知りたいなら。
「料理する気はないんだけど、興味があるんで材料ってどこで買ってます？」
って聞く人が「作らない人」

７６５はなんで７６８に反応してんだ？
そういうことをいうなら、７６９に対して言うべきだろ。
単にレス番間違ったんだろうな。間違えられた７６８は
良い迷惑だ。

アンカーまちがえた。
770は>>769に書いたつもりだった。

>>769
かわいそうな性格ですね、あなた。

ってね。

安価間違えが連発してややこしくなってるな

どうせ動くものを作るんなら、トヨタの８６よりも
高性能なスポーツカーを作ってみたいな。
これはかなりやりがいがあるぞ。

>>776
スペースシャトルも引退したし、それに変わる物でも作れよ

とっくに作っているよ。いま、人工衛星の中でこれを書いている。

華麗にスルーされてるな

>>776
コスト優先なら解体屋で部品寄せ集めてしまえば形だけは整うよ
もしくは1台丸ごと入手してフレームだけ手作りとか
エンジン単品ハーンネス付きで新品欲しいならマツダが比較的交渉しやすいと聞いたが

問題はナンバー取得がかなり難しい
今、新規で車を作るとなるとクラッシュテストや排ガス規制などに合致させる必要があるからなぁ

ゼロハンカーの作り方なんてどこにも載ってない！！
こんなのどうやって作るんだよ

>>781
中華ATVならヤフオクで2万で買える

車体を買ったらDIYじゃねーだろとか言うなかれ
満足に動かすのは事実上いちから作る並みに苦労するらしいぜｗ

>>781
VIPでネタになってたこんなのとか
ttp://news4vip.livedoor.biz/archives/51832820.html
どっかに作り方書いてたはず

作り方あった
ttp://ameblo.jp/kumico0818/theme109-10026445327.html#main
本人ブログのミニカーのカテゴリに割と細かく書いてるみたい
しかし、フレームをガソリンタンクにしてしまう発想は興味深いかも
いろいろ突っ込みどころはあるけど
個人製作でここまで作るのは大変だったと思う

FK-9とかのカートをベースにして適当なボディを乗せても簡単に作れそうだね
部品はヤフオクとか解体屋で調達するのが早いと思う

ごめんなさい名前欄間違えちゃった
正しくは783でした

今見れば>>772の例えめっちゃヘタクソだなｗｗｗ

>>786
たしかにヘタかもしれない（おれは772じゃないよ）。
しかし、いまごろになってこっそり反論する君＝765の
かっこ悪さに比べたらかわいいもんだよ。

日常会話に難儀する奴らが湧いてるなｗ
仲良くケンカしな

最近大物のＤＩＹばかりやってるから時間がかかる。
今のが終わったら軽トラに後載せするキャンカーボックスでも
作るかな。あ、その前に台所のリフォームもあるか……。

最近「うごき」が少ないな、このスレ

自転車のタイヤとハブを手に入れたら作ってみたいですね。
ただ自転車屋さんでジャンクを交渉するのは勇気が要ります・・・
放置自転車のをかっぱらいたいものです

>>791
作るって何を？　７８９は軽トラ仕様みたいだが、
君はもしかして自転車キャンピングカーを？
７８４とかで語っているのにレスしているとも思えないし。

>>792
自分は４輪の車もどきを作ってみたいです。
実用性は皆無であくまで楽しむみたいな感じで。
でも後輪のシャフトとか難しそうですね。

>>793
ナンバー付きでもミニカーレベルやナンバー無しなら
主にラフロードを走らせることになると思うけど、
その程度だとデフ無くても大丈夫だからフロントより楽だよ。

お前一々人の作るものにケチつけてるのな

794は別にケチつけてないだろ

軽トラに載せるキャンピングカーは以前から作ってみたいと思ってた。
専用軽キャンピングカーは持てないので。後載せなので、高さ２．５ｍ
、後ろはまで上を伸ばせる。ただしそれだと安定性が不安。
あと、いかに軽く作るか、エアコンの冷気を後ろの箱に取り込めるか、
そのあたりが問題だね。

>>797
そんなもの商品化もされてるし、何をいまさらだろ
軽板の乞食キャンパーだか軽キャンパーだかのスレッドに
腐るほどヤドカリキャンパなんかあるし。

エアコンも糞も臨時仕様なら背中の窓を開閉式にして
空調も冷媒も電気もバイパスすりゃ済む話だろ。
床下でも良いけど

某スレの杉桧ダサイくん、ここにも来てるんだね。
お疲れさん

>>799
2chの支配者気取りか？ｗ
自宅以外は警備しないで良いよ

ダサイ君図星突かれて涙目ｗ

何か色々酷いなこのスレ。

>>797
diyはおれも賛成
ただしノウハウがないと難しいだろうな
軽トラのはエアコンはパワーないから
考えない方がいいと思う

795はすぐキレるゆとり

「１〜２人乗り「超小型車」、普及へ国が認定制度」
125cc、定員1〜2で検討らしいけど
現状の50ccミニカーの拡大版のように難しい試験検査が要らなければ
DIYerにもこの制度は期待ができるかもね。

衝突安全と排ガス規制次第じゃないかな
とはいえ、軽自動車協会か市役所管轄になるだろうから割と雑に通せるはず
ナンバー発行されたら後はどうにでもなる

国交省のガイドラインがで出たね。
http://www.mlit.go.jp/toshi/crd_gairo_fr_000009.html
・超小型モビリティ導入に向けたガイドライン
ガイドラインといっても、まだ実証実験の報告書の段階の
初期のアウトプットだけど。

50ccミニカーと軽自動車の間(レシプロだと50cc〜125cc)で
２人乗りの自動車が今後有用と思われるという報告書。

トヨタがおもちゃショーに出品したこれとかおもしろそうじゃない？

http://www.sankeibiz.jp/business/news/120615/bsa1206151232003-n1.htm

軽トラあと載せキャンピングカーはまだ誰も作ってないのか？

移動式の屋台とか作るのはこのスレで良いのですか？
いま、いくつかの形式を考えているんですが

屋台にも色々あるがなんに使うの？
ラーメン屋？　クレープ？　たこ焼き？

>>810
ほかにないからここで良いんじゃね？

>>811
観光地の路上で土産物（主として装飾品や小型のキャラクター
人形など）を売る屋台ですので、食べ物ではありません。
昔のラーメン屋の屋台みたいにリヤカーベースで、古風な感じ
を目指しています。

このスレでも悪くはないけど……
こっちの方が良いかも。

台車・カート・リアカー・大八車・ネコ車
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/diy/1067870859/

自走するならこっち
牽引するなら>>814
かな

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/diy/1067870859/157
これいいなあ

ホームレスの住居かと思った。でも魅力的。

ホームレスのだろ

>>815
良いけど、出来たらもう少し天井を高くしたい。
移動中は空気抵抗が増えるから低く折り畳むとか。
それと、バイクで引くと全長が長くなる。
だから、自走式がいいな。
となると、まずは原付ミニカー狙いかな。

原付ミニカーの場合
長さ2.5m幅1.3m高さ2m以下で作る必要があるので
屋台みたいなものならリアカーとかの方が現実的かと
キャンピング用品みたいに折りたためる構造にしてもこのサイズではキツイのでは

ちなみに
軽車両(リアカー)だと長さ4m幅2m高さ3m以下
軽車両(馬車等)だと長さ12m幅2.5m高さ3.5m以下
だよ
馬車の最大サイズは大型トラッククラスまでいける
条例等での規制がなければリアカーを原付で牽引することは問題ない

あとは軽トレーラーがあるけどこれは軽自動車サイズまでで牽引用の車両が必要で
車検があり、自賠責保険も必要なのと既製品はないので
トラック屋さんで架装してもらうと大体50万位からで積載量350kg

へえ、そんなサイズの規定があるんだ。原付ミニカーの規定は知っていたけど。
現実問題として、運転スペースの横に足を投げ出せれば寝るには充分だから
原付ミニカーでよいのでは？　しかし、パワーが圧倒的に足りないよね。
となると、やはり軽自動車枠のキャンカーになるか……。
結局、どこかで妥協しないとフルサイズのキャンピングカーに行き着いて
しまうんだよね。

いずれにしてもハブが難関だ

必要な軸重を割り出してしまえばハブは既製品からいくらでも選択可能だよ
例えば1ｔくらいの対加重が欲しいなら自動車用のアクスルごと流用が手っ取り早いし
300kg以下ならバイク用、100kg以下なら自転車用でもいける
かえってそれにあわせたアーム類を作って真っ直ぐ組む方が面倒な気がする

自走じゃないが、キャンピングトレーラーを作りたい。
たしか、７５０キロまでなら普通免許で牽引できるんだよね？
先日高速のサービスエリアで古いベンツがトレーラー引っ張ってる
のを見た。あこがれるなぁ……
法律の規制とか認可が必要とかあるのかな？

おいおい高速走るとなるとかなりの精度や強度が必要だぞ

>>823
粗末なアングルを溶接しても車検は合格する
書類さえそろえば、あとは常識的に構造が基準を満たせばいい

ただ書類を外部委託したらトレーラ買える以上の料金が掛かるよ

トレーラーにも車検があるのか、しらなかった……

一番手っ取り早いのはボート用のトレーラに架装
車体が30万くらいからあって、ヘタに自分で作るよりも書類が簡単
上物は軽トラックの荷台とかを有用して作ると早い
四隅に角パイプ溶接して柱作って引き出し式の床とか作れば
かろうじて人が寝れるスペースが作れる
あとは自分にあった内装を選んで
外壁はアルミ複合材(ホームセンターでも購入可能)あたりでOK
半自動溶接機があればある程度のことはできる

車検があるならトレーラーやーめた。
軽トラベースのキャンカーにしよう。

>>828
それだって恒久的な架装したら車検の検査対象だよｗ

キャンピングカーの様な小屋の形をした荷物を軽トラに
積んで移動する。
走行中に人は乗せない、荷物であることが重要

もちろん、荷物扱いの後載せタイプ。
でも、走行中に一人も乗ってはいけないのかな？
トラックの場合、荷物の監視のために一人は乗車が
認められていたと思うが……。
どのみちトータルで二人止まりだが。

>>830
荷物の見張りなら適切な人数を乗せて良いから
何十人でも良いのだが、そんな異例なことを
しても、見張ってた当人が死ねば、死人に口はな
いし立件されるよ。

適切な人数を乗せても良い？　初めてきいた。

>>832
免許を持ってる人は全員知ってるよｗ

http://torack7.blog.fc2.com/blog-entry-180.html　より

「また、一般的に積荷の監督者は1人かどれだけ多くても2人までが限度と思われ
許可があるからといってむやみに何人も乗せていいというわけでもありません」

ＮＨＫで深夜に放送された大学ロボコン見た。
いやはや、レベルが高いね。数年前とは
まるでレベルが違う。プロのエンジニアとして
働いていた俺ですら、短期間であれだけのものを
設計するのはむずかしいと思う。
やはり、発想の良さと、短期間ですぐに改良する
機動性の良さが問われるね。
もう一度学生に戻れたら、チャレンジしてみたい。

>>834
私見はどうでもいいんだよ、道交法に人数制限はない
荷物の看守に必要なら何十人でもOK
例えばどうしても微細振動の荷崩れで破損を余儀なくされる
精密機器や工芸品、歴史的価値のある遺物は徹底して
貨物の看守をしないとならないんだから、場合によっては
相当数の人数が必要になる。

この判断は運転の国家資格を持つ運転手の自己判断である
裁判官はその判断を尊重しないとならないことが法に明記されてるだろ
必要最低限の基準判断は行政でなく運転手ということが文脈から読まれる
行政判断が必要な運行許可は管轄警察によって個別許可されるのが通常で
それは法に明記されてるが、荷物の看守はそれがないのが運転者の判断という証明

第55条　車両の運転者は、当該車両の乗車のために設備された場所以外の場所に乗車させ
又は乗車若しくは積載のために設備された場所以外の場所に積載して車両を運転してはならない。
ただし、もつぱら貨物を運搬する構造の自動車（以下次条及び第57条において「貨物自動車」という。）
で貨物を積載しているものにあつては、当該貨物を看守するため必要な最小限度の人員をその
荷台に乗車させて運転することができる。

しつこいやつだな。常識のないヤツに限って法律論を持ち出す。

>>837
摘発されるのは法に基づいてだから
法に逸脱しない行為は摘発されない
その範囲を世間では「常識」と呼んでるんだわ

>>830
それならバンタイプを改装した方が広く使えるかと
引き出し式の床は欲しいとしてもそこそこ広く使えるよ
後載せタイプは天井は高くできるけど
高くすると不都合ありすぎだし、荷室と運転席が仕切りで覆われるから有効長狭すぎ
バックドアを開いてその周りに仕切りと言うか壁を組み立てるように作るといいかも
ベッドはイスをすべて倒して何とかしたほうが良いかと

>>838
好きにしなさい。気が済んだ？

>>840
頭の悪いヤツの幕引きには、それが手本になる。
良い返しだな

ずいぶん以前の話だが、荷物の監視のための人数は
一人までと決められていたはず。少なくとも、昭和五十年代に
免許を取ったおれはそう習った記憶がある。
その後法律改正があったのだろう。

>>842
バカな素人がマヌケナ教本で適当に教えたんだろ
それを上の空で聞いた記憶より
道交法の55条の改訂記録を読んだ方が速いのでは？

君が是非読んでここで披露してくれ給え。

>>844
能なしのうろ覚えにかまってられないなぁｗ
昭和35年くらいから改正はないよ。

少なくとも1970年以降にそんな改正はない

問題は、法律の条文の改訂／改正ではなく、法律解釈の解説書の
方の改訂だろうね。「適切な人数」とは何人を指すのか、については
運輸省（現在は国土交通省）の専門家が指針を出している。
たとえば警察本部の交通課や安全運転協会などに行けば閲覧できるはずだ。


いずれにしても、８３８氏が非常識であることに変わりはない。

>>846
なぜ警察の運行許可が必要なことがあり
なぜ具体的な人数や換算値（子供）の数値規定があり
なぜ、表現がアイマイに人数指定が無く必要で適切な
　人員を運転者の判断で乗らせても良いのか。

同じ道交法に3種の文言で差別化された「意味」を考えれば
常識になる。
特異的なことなら警察に運行許諾を了承させればいい（過積載等）
具体的に看守人数を決めるなり上限を決めればいい
用を足さないなら台数を増せばいいのだから。

そういう事情を破棄しても、適切な人数を自己判断で
大前提である「安全に」という原則ないで柔軟性を
もたせてる差異に気づけないなら、常識も善悪も読めないだろ。

そういう人は車を運転しないで、荷物を担いで歩け

好きにしなさい。気が済んだ？

>>848
最大限の悔しさをクールに演出だなｗ

あーあ、言わなければ良かったのに。なんだ、そんなに悔しかったの？

せっかく面白そうなスレタイだったのに自己中と嫌われ者しかいない糞スレだったｗ

言い負かされた奴が今ごろ他人の振りをして書き込んで溜飲を下げている。

>>852
面白そうだから話題に参加しようかと8年分流し読みしたのに
お前みたいなキモイのしかいないから書き込んだだけだよ
お友達と間違えないでね

お前もな

８５３って自演がヘタだな

へ

いまこの瞬間、キャンピングシェルを作りたいと本気で思っている。
軽トラにポンと後載せ。使わないときは取り外して軽トラとして使う。
軽トラに載せなくても、男の隠れ家みたいに使えそうだし。
よし、絶対作るぞ！　明朝、酒が抜けたらわからんが。

しかし、キャンピングシェルは自分では動かないから、
このスレにはふさわしくないかな？　
といって、他にふさわしいスレもないし……。

ここで書いて下さい。
そして冷めずに作って下さい。是非。

屋台もからくり人形も良いらしいからそれくらい良いとおもうぜよ

じゃ俺は屋台を設計する。そして作る。
動力はないから人力だけど。
出来たらアップするよ。

作るのもアップも歓迎だけどなんに使うの？　そういう商売してるわけ？

>>862
俺は別に屋台を使うよう商売はしてないけど、
友人がしているんで。
ちょっと特殊な形で折り畳み式にしようかと思う。
場合によっては、家具なんかと同じように通販
で売ろうかな、なんてことも考えている。

>>868
屋台というのは商売や配達に特化したカスタマイズが
ないと事業者は誰も買わない。
あまり吊しが好まれないと言うこと。

商売人はすこしでも便利に無駄なく収益につなぐ形を望むので
売るなら、カスタマイズを全て取り込むようなオーダーで
注文を受けないと発注がないと思うよ。
もちろん焼き芋専用、おでん専用で既製されたもにに需要は
あることは否定しないけどな。

今は軽自動車全盛だしなぁ、ガンバレ