横浜が名古屋を追い抜く日は来るか？

これはかなりいい勝負だと思う

■Attend on Tower（アテンドオンタワー）

新横浜でもなかなか見ないグレードの高さを誇る
賃貸オフィスビルです
外観・エントランス含め
全体的にグレード感が高い物件となっております

■３２街区プロジェクト

東急不動産は
横浜市西区のみなとみらい２１
中央地区３２街区に大型複合ビルを建設する

事務所棟と集合住宅棟の２棟で構成

集合住宅棟は今年１０月に着工
１７年１月竣工予定

事務所棟は１５年３月に着工
１７年４月オープン

■笹島地区

グローバルゲートWESTタワー　170.00m　　2017年
中京テレビ放送新社屋　145.00m　　2015年11月30日
愛知大学新高層棟　109.30m　　2017年4月
グローバルゲートWESTタワー　90m　　2017年
ロイヤルパークスERささしま西棟　65.35m　　2015年3月
ロイヤルパークスERささしま東棟　65.35m　　2015年3月
ロイヤルパークスERささしま南棟　65.35m　　2015年3月

■あまり知られてない愛知県の超高層

瀬戸デジタルタワー（瀬戸市）　　244.7m
知多火力発電所（知多市）　　　200m
知多第二火力発電所（知多市）　　　200m
碧南火力発電所（碧南市）　　200m
渥美火力発電所（田原市）　　200m
名港中央大橋主塔（港区）　　195m×2棟
ソラエ（稲沢市）　　173m
東山タワー（昭和区）　　162m
新名古屋火力発電所（港区）　　150m
ツインアーチ138（一宮市）　　138m
東山スカイタワー（千種区）　　134m
名港東大橋主塔（港区）　　130m×2棟
名港西大橋（港区）　　127m×4棟
ロワジールホテル豊橋（豊橋市）　　120m
ナポリタワー（南知多町）　　111m
スカイステージ33（小牧市）　　110.6m

■新会社設立

トヨタ、日産、ホンダ、三菱自動車が
共同で会員制充電サービスを提供する新会社設立へ
CHAdeMO協議会第4回総会より
同協議会の法人化も検討

高層ビルの数では拮抗しているのでは？

都市の性格が違いすぎるから比較は無意味だと思う。
人口に関してはとっくの昔に追い抜いてるし、
小売もそれにある程度比例してる。
卸売など中枢機能に関しては横浜が名古屋を抜くことは永久にありえないだろうし。
よって終了でいいよ。

■2035年将来人口（2005年＝100）

横浜市 359万8301人　(100.5)
大阪市 225万2217人　(85.7)
名古屋 205万3073人　(92.7)
札幌市 175万6075人　(93.4)
福岡市 144万9774人　(103.5)
神戸市 137万2748人　(90.0)
川崎市 137万2277人　(103.4)
京都市 129万3510人　(87.7)

（国立社会保障・人口問題研究所）

東京、大阪、横浜までは
規模にそれぞれ大差あるが
都市の状況が似ている

異なるエリアがあるというか都市範囲が広く
一概に東京、一概に大阪、一概に横浜と言っても
どこを指すとは言えず全体の表現になる巨大都市

名古屋以下は都市範囲は広くても中心都市部が明確で
複数ってほど点々とはしてない

名古屋は横浜には勝ってると思っていたけど
横浜に行ってみたら名古屋は横浜に負けてるな
みなとみらいの人の多さにビックリしたわ

中華街や赤レンガ倉庫なんて満員電車状態で
普通に歩けないし
コナン展なんて７時間待ちだし
ドイツのビールフェアも名古屋でやる
オクトーバーフェストでは考えられないぐらいの人ゴミだし
横浜の人ゴミは凄いわ

名古屋であんなに人を呼ぶのは無理だし
横浜に行ってみて
名古屋が横浜に負けているのがショックだった

東京と横浜に行ってわかったことは
東京は桁違いの巨大都市
名古屋は横浜に負けている

東京＞大阪＞横浜＞名古屋は確定

名古屋と横浜の間に京都、神戸、福岡がが入りますね

名古屋がの横浜には負けてないよ。
横浜はオフィスはみなとみらいだけ。
東京のおこぼれ頂戴経済。
ベッドタウン都市で拠点性もない。

東京・横浜の沿線で育った人は

各駅がそのエリアの要でどの駅前も賑やかなのが当たり前だし

数キロごとに郊外の拠点となる都市があるのも当たり前の事だろう

>>15

東京都横浜市と捉えれば分かりやすい。
つまり名古屋と比較する都市格ではない。

名古屋は周りに大都市がなく
都市間のダイナミックな人の行き来に乏しい

東京〜横浜間、大阪〜神戸間とか
常に多くの人々が行き交いしている

名古屋駅にはそういった人々が吐き出される
という雰囲気がないように思う

首都東京があるために近い横浜には都市規模に限界があるが
東京があるために横浜郊外のスケールは名古屋どころか
大阪すら凌ぐという状態だな

車で走りまわると横浜の都市部は長いよね
第一京浜を下り多摩川渡って神奈川県
まずはこれまたかなりの大都市と言える川崎を過ぎ
オフィスビルや無数のマンションが並ぶ鶴見を過ぎ
そこから横浜まで
断続的に高層&超高層マンションがポツポツ続き
横浜駅抜けて国道1号線方面に行っても
桜木町方面に行ってもビルだらけだし
さらに関内に行ってもずーっと奥まで京浜急行や
地下鉄沿いにビルだらけだし

そうかなあ。スカスカだけどな。

月曜から夜ふかしでも言ってたけど横浜って港町のイメージで売ってるけど
実はほとんどが郊外の住宅街。

横浜でなく横山

名古屋人の意見

横浜は大都市で大都会　
争う気は毛頭ない

互いに長所短所はあるがそれは
地政学的な要因であって、両都市は
まぎれもなく東京・大阪に次ぐ都市

東京都横浜市
東京都さいたま市
東京都千葉市

東京三大ベッドタウン

>>17
確かに東京〜横浜間は非常に多くの人が行き交うが、大阪〜神戸間の人の流れなどたかが知れている。
阪神なんば線など需要ないからガラガラ。
東京〜埼玉のほうがよほど人の流れが多い

>>19
しかし保土ヶ谷を過ぎたあたりから緑の割合が目立って多くなり、
戸塚（別名・横浜のチベット）なんかは完全に田園風景になるんだよな。
国一も戸塚は、箱根駅伝でご存知の通り片側一車線。
バイパスの横浜新道が合流する先の「原宿」交差点は渋滞の名所

>>24
名古屋と一緒じゃんｗ

横浜から東京も遠く感じるもんな…
名古屋からの方があらゆる面でアクセス抜群

>>23

阪神なんば線と本線(梅田〜三宮)は
全然違うんですけど。
JR、阪急、阪神が並行して走ってますし。

すれ違いなんで、この話はこれまで。

８番目が３番目を追い抜く。

関東農民が抱く、壮大なロマンです。

横浜は日本一の観光都市って感覚だな
週末は地方ナンバーの車が物凄く多いし
みんな遠路遥々遊びに来てくれているんだなあと思うよ

■横浜の観光集客実人員が過去最高に

平成25年の観光集客実人員の
（宿泊）は471万人
（日帰り）は2,663万人

総数が3,134万人となりました

観光消費額の総額は2,334億円となり
過去最高の数値となりました

へぇ。
そんな事実ありましたっけ？
何観るの、ベッドタウンで。

外国人の取り込みは厳しそうだね。
エセ欧米な街並みしか訴求できる要素がない以上は。

上大岡C南地区市街地再開発... 地上33階 　高さ128m
　
戸塚駅西口再開発ビル 　地上13階 　高さ70m

長津田駅前再開発 　地上30階 　高さ95m

鶴見駅東口再開発 　高さ110m

長津田駅北口地区再開発 　地上34階 　高さ120m

東京工業大学すずかけ台キャンパス高層校舎 　地上20階 　91.35m

>>31
観光は名古屋よりマシだろう。

というか名古屋の名所ってなに？
名古屋城とか？

いい勝負じゃん？
最近名古屋行く人多いとゆか、行きやすいじゃん。
ついでに。

■「ホワイトクラウド ビジュアモール クイックサイネージ」

横浜市は、7月16日にリニューアルオープンする
桜木町駅観光案内所に、利用者のニーズに合った
最新情報をタイムリーに配信できるシステムとして
クラウド型デジタルサイネージを採用し
国内外からの来訪者に対する利便性向上を推進
案内所内に設置される大型ディスプレイのほかに
市内3カ所の案内所のタブレット端末に配信する
コンテンツを一括管理する

リニアの建設費は名駅ー品川で５兆円とも６兆円とも言われる
大事業である　建設における雇用と技術力への波及効果を
考えればとんでもないインパクトだ

リニア開通を見越して大規模再開発を行うのは名駅だけでなく
東京でも同様で、虎の門周辺の森ビルの１兆円規模再開発構想は
まさしくリニアを見越してであろう

チベット密教拳
　-= ∧＿∧
-=と(´･ω･`)
　-=/　と_ノ
-=_/／⌒ｿ

　∧＿∧ =-
（´･ω･`) =-
　と´_,ノヾ =-
　　(´ ヽ、＼ =-
　　｀―'　＼_） =-

■２０２０年横浜駅西口新高層駅ビルを開業

東日本大震災の影響などで計画が順延と
なっていたが、調整の結果
東京五輪の開催に間に合う見通しとなった

高さ１３５メートル
地上２６階
地下３階建て

名古屋と横浜じゃ超高層は横浜の方が圧倒的な量だね

栄と関内は同じくらいだし…


郊外は横浜の方が賑やかだ

一概には言えないけど横浜のほうがデカク感じた

名古屋は中心都市の風格があって威風堂々
横浜はお洒落な感じで他のどの都市にもない雰囲気
どちらが上とかイメージ湧かない

名古屋
http://www.360navi.com/photo/21aichi/04nagoyako/03port/10photo10.jpg
横浜
http://tokyo-sky-tree.up.d.seesaa.net/tokyo-sky-tree/image/20120822_29.JPG


名古屋→横浜はベッドタウン！
横浜と名古屋→どうみても互角
名古屋→ベッドタウン

それはない。
大都市圏の中核都市と大都市圏のベッドタウン。
比較するには無理がある。

横浜さいたま千葉には業務地区がない。
業務集積がないからね。
要は、街が小さい。

仕方ないでしょ、ベッドタウンなんだし。
だからといって、恥じることでもないとは思うし。

もう一度言うよ。
大都市圏の中核都市と、大都市圏のベッドタウン。
比較することに意味はない。

ほら、こんなに小さい、何もない。
一応これ、第８都市横浜の都心なんだよ。
オフィス街はここしかないんだよ。

横浜が大阪の１／１０もあるなんて、関東人の妄想以外の何物でもない。
実際には１／４０ぐらいじゃないのか。

ランドマークタワーからの眺望
http://mandegan.jp/wordpress/wp-content/uploads/2013/11/353A0837-1012x674.jpg
ハルカスからの眺望
http://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/2/f/2fe5359c.jpg

どうだっていいじゃん。住みたいところや好きなところに住めばいいんだ。
おれは関西だけは住みたくない。

横浜に本社を置く企業

日産自動車
JVCケンウッド
コナカ
日揮
岡村製作所
富士ソフト
コーエー
エバラ食品
劇団四季
古河電池
パナソニック モバイルコミュニケーションズ
コカ・コーラ セントラル ジャパン

決してベッドタウンではありません。
名古屋ちゃんはついてこれるかな？

おれが幸せになれるなら、どこでもいい。

お前と本社とどんな関係があるんだ。

まぁそれなりじゃないの。
一応は日本第８の都市なんだし。

３番目に歯向かうのは無謀というか、関東的にも程があるでしょ。
ただの強がりですっていう前提なら、ちゃんとその旨明示してもらわないと。
色々と混乱するし、無駄なコストも大きいからね。

地方に出て初めて横浜という街の大きさに気付いた
イメージとしては地方大都市の方が大きいと思ってたが
実際のところ大阪だけしか横浜より大きな街は無い

もちろん見た目の印象というか
素人感覚の判断でしかないが
仙台、神戸、広島は横浜の半分くらいか？

名古屋は横浜より少し小さいくらいで札幌、福岡は
名古屋と仙台の中間くらいに感じた
大阪は横浜の三割増しくらいか

ほら、こんなに小さい、何もない。
一応これ、第８都市横浜の都心なんだよ。
オフィス街はここしかないんだよ。

横浜が大阪の１／１０もあるなんて、関東人の妄想以外の何物でもない。
実際には１／４０ぐらいじゃないのか。

ランドマークタワーからの眺望
http://mandegan.jp/wordpress/wp-content/uploads/2013/11/353A0837-1012x674.jpg
ハルカスからの眺望
http://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/2/f/2fe5359c.jpg

〉〉49

そんな感じでほぼ間違ってないと思う

『首都圏機能』っておもしろい言葉だね

東海の社長さんが使ったんだけど
新横浜を首都圏機能の顔になったと言ったわけだね
「本社機能」という言葉を真似して作った造語のようなもの

本社機能とは名目上の本社ではなく本社の働きを持つ本社の機能
あるいそういう機能をもつ本社そのもののことだ

つまり、実質的に首都圏の機能を担っている地域

日本の政治や文化や経済などの中心地という意味だろう
桶川も首都圏だけど、そういう機能は持っていないから
首都圏機能を持つとはいわれない

横浜を圧縮したら大阪になりそう。

横浜は今はいい感じだが
リニア開業までに相模原を合併して
リニアのある街になっておかないと
開業後は過去の街に成り下がりそう

その点名古屋は地味だが長期安定

オフィス街、繁華街、鉄道網・・・
横浜さいたま千葉に、都会的な要素は一つもありません。

考えるんじゃなくて、見ればいいだけ。
見て感じたままでいい。
関東人は、特にね。

＞23
だが圧倒的に成功してるのはなんば線
ダサイタマから出超の副都心線とは違うね

なんば線は両方向に適度に混むから増発
オーバートレインで優等列車減便の副都心線とは違うのですよ

平成23年度GDP

横浜市　　　12兆5960億円
名古屋市　 12兆2600億円

既に名古屋を抜いていたんだね。
ごめんね、名古屋ちゃん。

空いていても増発されるのが関西私鉄。
関西の鉄道は区間・時間帯問わず殆どがオーバートレイン。

副都心線がガラガラだとというのはマスコミのデマ。
メトロでは一番空いているとは言え、ラッシュ時は乗りきれないほど混雑する。
日中の普通ですら8両だと立ち客は居る

>>57

横浜は名古屋の1.5倍の人口があるのだから
人の数に物を言わせた指標は勝って当然

このスレの内容よりも一人でスレの半数近くを書き込んでるID:tfRLI1tKの必死さの方が面白いな

３番目に立ち向かう８番目。
良いですね、関東的で。

判官贔屓な日本人は、８番目に肩入れさせていただきます。

名古屋は確かに東京大阪に比べたらかなりショボイ
特に無駄に地下街が発達してるから地上が寂しいので
余計にそう感じるんだよね

ハコモノだけはまあまあ立派になってきたけど
賑わいとか魅力の面では正直、横浜よりもショボイと思う

横浜も一度行ったきりだから良く分からないけれど
高層ビル街と駅のあたりの賑わいはなかなかだと思う

それに元町中華街なんかもあったりしてなかなか広い
岐阜の人間だから名古屋はよく行くんで率直な感想

＞58
和光市始発時点でガラガラのくせにわらかすね。
なんば線の成功が悔しいのがわかります

思ったらだめ。
見ればいい。
関東人はね。

これ三宮だけどよ、こんな街ねーじゃん？横浜に・・・
http://askayama.net/machicard/hyogo/kobe/sancen1.jpg
どう頑張っても無理なもんは無理なんだよ・・・

ほら、自称日本第８の都市横浜で最大の繁華街横浜駅。
http://file.aitokodoku.blog.shinobi.jp/IMG_2729.jpg
ぜんぜんダメじゃん、三宮と比べたら田舎も田舎、糞田舎だよ・・・

＞118
だが昼夜人口が90で集客力で京都や神戸に負けているのが現実
神戸レベルがお似合いでですね

相模原って横浜・川崎に次ぐ神奈川県下第３の都市だけど
官民問わず施設（公の出先機関とか企業の支店、支社）なんかは
よく２２万都市の厚木にもって行かれるよね
神奈川じゃまず横浜・川崎、つぎ厚木みたいな
まあ地理的なことも関係しているんだろうけどさ

神戸レベルというか、どう見ても神戸未満なんですが。

何度も言うけど、大都市圏の中核都市と大都市圏のベッドタウン。
比較する意味はありません。

まず名古屋は大阪と戦えるようになってからだね。
頑張ってね。

名古屋はトヨタが傾けば完全に福岡以下になります

ID:tfRLI1tK

「一度行ったきりのよくわからない横浜」についてやたら持ち上げ続けますね。

えーと、日本一の観光都市で、過去最高の観光客数を実現しただとか、郊外が名古屋より賑やかと言い、
高層ビルとその高さを箇条書き、横浜の都市部は車で走ると長いとも言い、
鶴見や桜木町や関内という横浜人くらいしかまともに知らない地名を書き連ねる。

ずいぶんと「一度しか言ったことなくよく知らない都市」にお詳しいんですねｗｗ
典型的な横浜人過ぎて面白すぎるだろあんた。

みんな順調に戦ってるね(^ ^)
スレ主の思惑通り

>>71

そうだね。
スレタイの横浜と名古屋の位置が逆じゃないのか
というツッコミが一度も入ってないのが
個人的には意外

>>57
ヒエ〜ッｗｗｗｗｗ
もう名古屋って横浜に抜かれてたのかｗ

日本第四の都市、名古屋ｗ

数字で比較すると

年間商品販売額　　　　愛知県43兆4432億＞＞名古屋市30兆2573億＞＞神奈川県20兆9469億＞＞横浜市9兆7882億
地下鉄路線数　　　　　名古屋市６路線＞＞横浜市２路線
上場企業数　　　　　　名古屋市１３７＞＞横浜市１０９
最高層　　　　　　　　横浜市２９６ｍ＞＞名古屋市２４７ｍ
鉄道駅数　　　　　　　名古屋市１６４＞＞横浜市１４７
銀行数　　　　　　　　名古屋市３２０＞＞横浜市２３８
昼夜人口比率　　　　　名古屋市１１３．５％＞＞横浜市９１・５％
オフィスビル棟数　　　名古屋市３１８０９棟＞＞横浜市２５２２８棟
百貨店売上（Ｈ26・3月）名古屋市４６８億＞＞横浜市４００億）
１００ｍ以上ビル　　　横浜市４７棟＞＞名古屋市２５棟
１５０ｍ以上ビル　　　名古屋市１１棟＞＞川崎市９棟＞＞横浜市６棟
２００ｍ以上ビル　　　名古屋市４棟＞＞横浜市＝川崎市１棟
人口密度　　　　　　　横浜市8,460人/km2＞＞名古屋市6,930人/km2
地下街面積　　　　　　名古屋市約173,000平米＞＞神奈川県約146,000平米＞＞横浜市約90,000平米
ノーベル賞受賞者　　　愛知県出身４人＞＞名古屋市出身３人＞＞神奈川県出身０人
ノーベル賞大学別　　　名古屋大学４人＞＞神奈川県内大学０人
平均年収　　　　　　　横浜市5,324,200円＞＞愛知県5,182,900円
最高地価（Ｈ２５）　　名古屋駅前8,000,000円＞＞名古屋栄5,250,000円＞＞横浜駅前4,740,000円＞＞横浜元町1,840,000円
飲食店数　　　　　　　名古屋市22,866店＞＞横浜市16,033店
私鉄売上規模　　　　　名鉄６０３７億円＞＞相鉄３２５億円
鉄道利用客数　　　　　横浜駅2,148,274人＞＞名古屋駅1,147,237人＞＞金山駅（名古屋）404,279人＞＞戸塚駅（横浜）292,970人
政令指定都市指定　　　名古屋＝横浜1956年
日経平均２２５企業　　愛知県９＞＞名古屋市＝神奈川県５＞＞横浜市４
東証一部企業　　　　　愛知県９３＞＞神奈川県７８＞＞名古屋市５５＞＞横浜市４９
電力会社売上規模　　　中部電力２兆６４８９億＞＞横浜本社無し
求人倍率　　　　　　　愛知県1.53＞＞全国平均1.05＞＞神奈川県0.78
最大企業売上規模　　　愛知県２２兆６４１億＞＞神奈川県＝横浜市９兆６２９５億＞＞名古屋市６兆３０４３億
製造品出荷額　　　　　愛知県３４兆４３１３億＞＞神奈川１４兆８６８３億
第３次産業事業所　　　愛知県268,410所＞＞神奈川県258,713所
観光客数（Ｈ２４）　　　名古屋市3494万人＞＞横浜市2481万人

どうなんかね？

お前どんだけ暇なの(笑)

コピーして貼るだけの二手間だけど？

早く寝ろ(笑)

名古屋駅は全ての電車が集結して一体となったターミナル。そこにリニアも入る。
一回の乗り換えで東京、関西、北陸、信州、飛騨、伊勢、南紀、中部国際空港(30分)
全方面へアクセス可っていうスーパーハブ。理想的な玄関口。東京駅に次ぐターミナル駅か、それ以上になる可能性。
また北陸新幹線が米原経由で名古屋駅に乗り入れることになれば、北陸新幹線とリニアとの連携で、新幹線の環状線の中心になる。
名古屋の街の作りも、遠方からの玄関口は名古屋駅、地元の移動は第二ターミナルの金山駅や、都心の栄駅を中心に動けるようになっているという、効率的に分散した機能性。
高速道路も、新東名・新名神、中央道、名阪道路、北陸道、東海北陸道、伊勢道路、という具合のスーパーハブ。
トヨタの自動車産業や三菱の航空宇宙産業も強いが、JR東海、NEXCO中日本の本拠地ってのも最強過ぎる。
名古屋は、日本一の港湾と、高速道路と、リニア・新幹線を中心としたスーパーターミナルと、それらの近くにある中部国際空港と、総合的に連携できる位置関係にある。
総合的に名古屋・愛知は躍進する要素・可能性が詰まっている。
横浜とかいう中華街・米軍基地・ベッドタウンのための街とは格が違うのだよ。

スーパーハブ（）
スーパーターミナル（）

ベッドタウン横浜駅　　　　1,203,963

スーパーハブ名古屋駅　 1,147,237

>>80
客単価は全然違うけどな

横浜は千葉、埼玉と同じベッドタウン
なのに人口だけ肥大し、大阪や名古屋を
抜いたと勘違いしてるのが痛い。
オシャレ度も神戸の足元にも及ばないのに。

>>81
あの、これ駅の乗降客数なんですけど・・・

横浜は東京に
名古屋は三河に

どちらも東へ流れていきます。

>>84
横浜の東は東京湾、千葉だよ

>>85

細かいなw

>>57
横浜市370万人、名古屋227万人
人口では圧倒的に横浜の方が多いのに経済規模はほぼ互角というｗ

ふと思ったんだが、スレタイの横浜と名古屋の位置逆じゃね？
これら両都市はどのデータでも大体肉薄してるけど、
気持ち的にやや「横浜の方が勝ってるかな？」と思う。
人口差が半端ないから仕方ないんだけど。
よって都市としての総合力は横浜＞名古屋ということでこのスレは終了


◆不動産業，物品賃貸業[経済センサス2012]
3 横浜市(神奈川県) 8,635
4 名古屋市(愛知県) 6,873

◆金融業　保険業[経済センサス2012]
3 名古屋市(愛知県) 1,924
4 横浜市(神奈川県) 1,486

◆複合サービス事業[経済センサス2012]
3 横浜市(神奈川県) 405
4 名古屋市(愛知県) 383

◆建設業[経済センサス2012]
2 横浜市(神奈川県) 8,697
4 名古屋市(愛知県) 7,426

◆2011年　名目市内総生産【ホームページ】
横浜市　12兆5960億円
名古屋　11兆7854億円
http://www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/sna/sna02-1.html
http://www.city.nagoya.jp/shisei/category/67-5-3-12-0-0-0-0-0-0.html

■７０００万人を突破

みなとみらい線などを運行する横浜高速鉄道は
２０１３年度のＭＭ線利用者が初めて
７０００万人を突破したと発表した

昨年３月の５社相互直通運転開始で
埼玉・東京方面のアクセスが向上して
定期券以外の利用者が
前年度から１３．３％増えたほか
沿線の企業進出などで定期券利用者も同５．３％増えた

商業施設「ＭＡＲＫ　ＩＳ　みなとみらい」
開業に伴うみなとみらい駅の工事補償金
７億８０００万円により
開業して以来初めて黒字となった

　((;;;;゜;;:::(;;:　　∧__,∧　'';:;;;):;:::))゜)) 　::)))
　(((; ;;:: ;:::;;⊂(´・ω・｀)　 ;:;;;,,))...)))))) ::::)
　　((;;;:;;;:,,,."　ヽ旦⊂ ） ;:;;))):...,),)):;:::::))))
　　　("((;:;;;　 （⌒） ｜どどどどど・・・・・
　　　　　　　　 三 `Ｊ

>>87
しかし横浜はベッドタウンと主張する名古屋ｗ
人口がいくら違ってもベッドタウンと互角はねぇ・・・ｗ

どっちにしても神戸や福岡の方が文化も都市も成熟してるね

やはり名古屋ｖｓ横浜の対決は盛り上がるねハマカッペが
名古屋に逆上してつっかかってくるのが笑えるｗ

リアルに横浜が都会なんて思ってるやついるの？w
東京があるからもういいでしょw

鳥取を東京のようにしてくれ〜(・ω・)ノ

ネガティブイメージ、マイナスイメージしかない名古屋を抜くと
横浜までマイナスになっちゃうぞ

2014年07月05日
■開発拠点閉鎖へ

大阪府東大阪市の町工場が中心となって
作った小型衛星「まいど１号」の開発拠点だった
宇宙航空研究開発機構（ＪＡＸＡ（ジャクサ））
東大阪事務所が今年度中に閉鎖されることになった

小型衛星用の本格的な実験装置を備え
関西の宇宙産業発展の起爆剤にと期待されたが
同様の設備を導入する大学が増えたことなどから
利用が減り、約１０年で役割を終えることになる

すれ違い。

Biggest Cities in country
1. Tokyo
2. Yokohama
3. Osaka
4. Nagoya
5. Sapporo
6. Kobe
7. Kyoto
8. Fukuoka
9. Kawasaki
10. Hiroshima

横浜川崎が100を割っているのは事実だか
昼間の横浜川崎都心部の人出活気は
100を越えている他大都市より上

数字はあくまでも参考程度であり
実際に現地で感じる体感が現実だよ

>>101
「体感」とか言う主観バリバリなものでドヤ顔されたって、
他人が反論しようがないだろ。
つまり「言ったもん勝ち」ｗ

数字など、第三者が客観的に比較できる指標じゃなきゃどうしようもないだろ。

繁華街というのは景況バロメーターですから
体感する率直な感想は貴重ですね

横浜駅周辺は良くも悪くも駅と付属する
地下街に一極集中なんですよね
なので駅や地下街に限れば賑わいと人出は
全国的にもかなりのものがあります

大須は秋葉と巣鴨をコラボした感じ
店は1200件以上
路地裏を含めると1500件以上
路地裏は若者でも簡単に店が持てるので
色んな文化が混沌としていて面白い
最近は他の地方から視察にくる程の商店街になっている

日本で人気の世界のストリートビュー

1位：富士山
2位：端島（軍艦島）
3位：パノラマロード（北海道美瑛町）
4位：道頓堀
5位：由布院
6位：仙台
7位：横浜赤レンガパーク
8位：梅田駅
9位：東京ステーションホテル
10位：原爆ドーム

>>105
名古屋は？

アジアで人気の世界のストリートビュー

1位：富士山
2位：ブルジュ・ハリファ
3位：ベネチア
4位：エッフェル塔
5位：端島（軍艦島）
6位：大阪城公園
7位：由布院
8位：シャン・ド・マルス公園
9位：セントラルパーク
10位：グランドキャニオン

>>104
いちいち東京の繁華街でたとえないと説明できないしょぼさｗ
どこだよ大須ってｗ

大須とは、愛知県名古屋市中区中心部の地名
名古屋の代表的な商店街の1つである

名古屋大須のステーキハウス橋本にようこそ

>>109
単なる商店街で繁華街ではない大須
街のピークは過ぎて現在は衰退中

横浜の緑園７丁目といえば田園調布の次くらいの高級住宅地

>>104

巣鴨70%に30%電脳系という感じ

大須金粉裸祭り
http://tokia-osu.img.jugem.jp/20130122_4014995.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200906/24/05/c0180505_2503053.jpg
http://i1.ytimg.com/vi/BIL5IvERPgA/maxresdefault.jpg
世界コスプレサミット
http://www.apalog.com/kurita/img/895/kKKKRYNSg1iDdoOMg1SDfapig2dpXg.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/201208/08/47/b0135347_23203568.jpg
http://www.2is.jp/wp-content/uploads/2013/08/IMG_4864.jpg
http://network2010.org/contents/files/mado/nagoya_mado_photo/1409_00.jpg
http://www.worldcosplaysummit.jp/

みなとみらい超オフィス>115
ttp://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20090402130902.jpg
ttp://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20090402192822.jpg
ttp://www.blue-style.com/img/54/12e9759e61.jpg
ttp://blog-imgs-35.fc2.com/t/a/s/taska4580/IMG_2601.jpg
ttp://livedoor.2.blogimg.jp/motojilog/imgs/e/d/ed6516e6.JPG

横浜市の祝祭日や休日や夏休みの昼間人口は４００万人近い
それだけでも大きなマーケット需要があるし
ビジネスチャンスがウヨウヨしている

企業の進出意欲は依然として強いが
移転先となる大型オフィスが少ないといったミスマッチも多い
ＭＭは日本最後の都市部で超高層ビルが建設可能地区

日本再生の暁をきちんと示す事や
もっとシンボリックな高層オフィスビルの建設や企業本社の誘致を
県市が連携して民間デベを巻き込んで進めて行かないと

ＭＭの３００ｍ建築が可能な街区はじつは環太平洋圏でも
希少価値がある事を民間も認識したほうがいい
新横浜や関内の駐車場は金の卵だともいえる

本社機能が移ってくることは波及効果が大きいんですよね
決済機能があるから機材購入、研究活動、材料費用とか
モノの発注効果があるし
文具から清掃業まで地元業者も潤う

子会社孫会社との連結決算であるとか
来訪とか出張とか様々なビジネスマンが来て
周辺ホテルにも波及が大きい
周辺飲食業も潤い雇用波及が出るし
交通機関も潤う
社宅や定住で不動産市況も活況が出る

10年前ならまだしも
今横浜の景観をすごいという人はもういない
むしろランドマークだけでしょぼいって思う
毎回テレビで映る景色がかわりり映えしなすぎ

>>111
確かに一時期シャッター街になりかけたが、
地元商店の店主達の努力の甲斐あって、今は元気な商店街としてもて囃されている
衰退してないと思うし、ただの商店街ではない

>>120
電器街→死に体
ヲタ街→集積度がイマイチ
仏壇問屋街→部外者以外は関係ない
・・これを除けば単なる大型商店街

>>121
これだからトーシローはｗ
オーディオショップの集積は多分日本一
メーカーが潰れたり生産中止で、ここでしか直せない物も多い。

ヤラれたらヤリ返す
ウザイ金沢人による深夜・早朝などの
古い煽り画像集のため修正します

本州日本海側最大
札仙広福以外の地方都市では最大の商業都市
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング

金融機関立地総数　全国１０位　　　
大型店売場総面積　全国１３位
年間卸売総販売額　全国１２位　　　
年間小売総販売額　全国１５位

ぶっちゃけ名古屋とか眼中にないし
名古屋の人からするとライバルに見えるかもしれないけど

横浜は東京の移民ベッドタウン。中華街と米軍基地という植民地。唯一護国神社のない県。東京への通過点でしかない地域。
名古屋は日本の基幹産業の中心。日本の大動脈・交通の要所、スーパーハブ。
名古屋は、東京の金魚の糞でしかない横浜とは方向性も格も違うから。
名古屋は独自性の強い都市なのでマイペース。最強過ぎて何処にもライバル意識なんてもってない。

名古屋の方が横浜よりも都会だと思うよ。
だけど、このスレは大阪人が立てた気がする。

横浜×３＝名古屋

経済産業省が行っている商業高統計。
ttp://www.meti.go.jp/statistics/syougyou/2004niji/index3.html

*1東京区 169,114,608 12新潟市 **3,698,218
*2大阪市 *45,652,059 13静岡市 **3,304,482
*3名古屋 *27,863,397 14千葉市 **3,291,044
*4福岡市 *13,522,291 15北九州 **3,078,895
*5札幌市 *10,026,501 16川崎市 **3,039,567
*6横浜市 **9,310,509 17岡山市 **3,009,361
*7広島市 **8,029,913 18金沢市 **2,938,766
*8仙台市 **7,836,820 19浜松市 **2,770,351
*9神戸市 **5,712,718 20高松市 **2,750,365
10京都市 **5,645,045 21鹿児島 **2,707,797
11埼玉市 **4,258,994 22宇都宮 **2,539,731

人口を考慮すると横浜人５人で名古屋人１人分の仕事量

>>126
なんで東京人だとは思わないの？ｗ

>>128
地方都市など眼中にないから

>>129
内心焦りまくりで、他都市を叩きまくりの嫌われ者阪国民とはエライ違い

最近の奴らは煽りのレベル低い

横浜市の昼間就業人口は１４３万人いて
東京２３区や大阪市についで全国３位
実は決して悪くない数字どころか
アジア有数の経済都市なのです

市内総生産額も年間１３兆円と
東京２３区や大阪市についで
全国３位です

横浜と名古屋はいい勝負するよね。

名古屋の方が少し上かなって感じはするけど。

就業人口３位なのに名古屋の三分の一しか商業高がないのかぁ

名古屋は工場ばかり
ソースなしの都合のいい数字ならべるのは朝鮮人

商社はブローカー商売であって
関東の場合東京本社が横浜エリアまでの
企業をカバーしているから
横浜の商社売り上げが低いのは当然
これは関西では京都や神戸でも同じ状況

都市の商業活動の規模の実体を比較するならば
小売販売規模で比較するほうが妥当なのは
言うまでもない

また大阪人が名古屋叩きのためにアホなスレ立てたのか

>>135
名古屋は工場ないよ
工場があるのは愛知県。トヨタの工場もない
名古屋市の都市開発のために、いま工場をどんどん名古屋市街に移転してるところ

>>83
このスレタイからして意味不明。
もうすでに人口やそれにほぼ比例した経済指標（小売等）は圧倒的に横浜が上で、
よほどのことがなければ名古屋が抜くことはない。
逆に都市の中枢的指数（卸売など）は名古屋が横浜のずっと上で、
これも当分ひっくり返ることはない。
性格の違う両者を比較しても全く無意味
よって終了♪

日本での卸売り額での比較はナンセンス
商社の売り上げがダブルカウントされてる

欧米の会計基準では口銭（コミッション）商売の
日本の商社の売り上げは、本来の売上げにカウントされない代物
つまり卸売り売り上げに本来は含める代物でないということ

そもそも、「商品仕入れ＝在庫化」をさせない商社の販売が
「卸売り」に相当するはずない

名古屋・横浜＞大阪だな

大阪行く奴とかいないだろ

横浜も名古屋も生活する上で行く必要性は全くない

旅行で京都行くくらいだろ

>>141
修学旅行とかめちゃくちゃ多い。
ＵＳＪにハリポタ出来るしますます増えるだろう。

USJｗ

横浜のが都会だろう。ただ独自の文化が無く東京の一部という印象。
名古屋は頼れる地域もまわりになく孤立無援で戦っている。

レゴランド（笑

ジョホールバル≒名古屋？ｗ

ここ最近の北摂地域における関東弁アクセントの奴の増加は異常だわ
特に若い夫婦

>>149
良い事ジャマイカ
３１１以降関東から避難して来た人達だろうけど
元々北摂は転勤族で発展した街だし、木村拓哉も板野友美も千里ニュータウン出身
土着色強い南大阪より、全国区の北大阪が発展するのは自然の道理

どう考えても大阪は、北摂エリアが便利で良い場所に決まってるんだよ。
そもそも国の大動脈（国土軸）である新幹線、東海道線、名神高速、国道１号、が全部通ってるんだからな。
大阪市は旧市街である南側にこだわって、機能的な都市開発ができてない。
しかし他県からの転入者は大阪への変なこだわりとかないから、単純に便利な北摂エリアに住むようになって案の定発展してる。
大阪は大阪的なこだわりとか、大阪色を排除した方が発展するだろうな。大阪自慢の大阪文化が足を引っ張ってると言える。

AFP　2014年07月11日
■人への「敵対心」で脳卒中リスク2倍に

他人に対して敵対心や意地の悪い感情を抱くと
後の人生で脳卒中リスクが倍増する可能性がある
とした研究論文が10日の米国心臓協会
（American Heart Association）の学術誌
「脳卒中（Stroke: Journal of the American Heart Association）」に
発表された

論文によると
抑うつや高ストレスによっても
脳卒中リスクが増加することが明らかになったという

■超高層ビル　総工費ランキング

１位　　ミッドタウン　　　　３７００億円
２位　　ランドマーク　　　　２７００億円
３位　　六本木ヒルズ　　　　２４００億円
４位　　虎の門ヒルズ　　　　２３５０億円
５位　　セントラルタワーズ　２０３５億円
６位　　都庁　　　　　　　　１５６９億円
７位　　阿倍野ハルカス　　　１３００億円
８位　　ＷＴＣビル　　　　　１１９３億円
９位　　ミッドランド　　　　１０００億円

日産がＮＹ市次世代タクシー契約受注、総額10億ドル超
ttp://www.f1-stinger.com/f1-news/news/2011/05/05/013641.html

ほぼニューヨーク(´-`)

横浜のストリートビューが更新

２０１４年３月前後の撮影

前回の撮影は２００９年だったので
かなり密度が増えた

横浜三井ビルディングとマークイズも表示

■デニーズ

1974年4月に第1号店（上大岡店）が開店

名古屋飯って工場労働者飯だから
味は濃いし、カロリー高いし
あれは、田舎肉体労働者のゲテモノだよ

クルマ社会の田舎は
田んぼの中の工場で働き
借金してクルマ買って
田んぼの中のモールに
ジャージで行って帰るだけの
底辺の生活しかない
都会にはなれないんだよ
永遠に田舎のまま

（2013/10/9 18:04）
NV200ニューヨーク市タクシーは
日産が40カ国以上で世界展開する小型商用車
（LCV：ライト・コマーシャル・ヴィークル）である
「NV200」をベースに開発したもの

ニューヨーク市の次世代タクシーの先行プロジェクト
「タクシー・オブ・トゥモロー」向けに提案

2年以上の歳月をかけた厳しい選考の結果
2011年5月に次世代タクシーとして選定されたもので
今月から現行タクシー（フォード・クラウン・ヴィクトリア）
との入れ替えが始まり
10年間にわたってニューヨーク市の
イエローキャブとして使われることになっている

車両はすでに同社のメキシコ・クエルナバカ工場にて
8月から生産が開始されているという

横浜市役所しょっぼww

市は２０２０年の東京五輪開催までの
新庁舎整備を掲げる
林文子市長の意向を踏まえ
発注方法にＤＢ方式の採用を決定
事業期間を当初の８年から６年に短縮する
事業費は約６１６億円

名古屋って横浜と比べる程凄かったんだね。
ここ読むまで知らなかった

　　　　　　 /　　　　　　 ヽ
　　∧∧　 |　 ●）　 ●）:::::|　　♪
　 ﾐﾟ∀ﾟ ﾐ　ヽ　　 ∀ 　 ::::::ﾉ　
￣`"￣"'´￣○￣￣￣○￣
┣¨‡┣¨‡

大阪のIPすべて禁止にすればいいと思う

↑お前がこそ

大阪が実際に書いてるかどうかわからないのに
そんなこと書かないほうがいい

大阪が悪いんじゃなくて粘着基地外が馬鹿なだけ
色々と問題は抱えてるけど俺は普通に大阪すきだよ

まあここは名古屋横浜スレだからこの辺にしとく

>>165
私も大阪きらいじゃないよ。
ただ、この板に居座ってる「大阪マンセー」野郎がうざいだけ。
まあ、マンセーだけならまだしも他都市の悪口書くのが最悪。
それさえやめてくれたらね

>>166
大概>>126みたいなスレにまったく関係ない大阪を持ち出す輩が元凶なんですが。
この板の人は頭の中が大阪に取り憑かれ過ぎだな。
大阪叩きスレばっかだし。

名古屋が横浜を追い抜く日は来るのかが正解だろ。
逆だろ。

横浜は夜景が綺麗だし観光スポットも多いが名古屋なんぞ何にも無い。

クソ面白くも無い名古屋無勢が何を勘違いしてるんだかｗｗｗ

悔しかったら、ランドマークタワーよりも高いビル建ててみな。
「みなとみらい」に匹敵するオシャレな街作ってみな。
相変わらずツマラナイ街だよな。名古屋ってさ。

http://www.ken-office.com/closeup/sora.jpg
すごいなあ
みなとみらい
あこがれるわ

名古屋の何処探してもこんな美しい景観と人工美は見つからないね。
バックの富士山を借景にできるし。
名古屋って周囲に国立公園とか無いしな。

うしろの景色のさびしいこんな僻地に頑張ったね

新横浜駅の南側みた瞬間「名古屋勝った！」って思った

横浜はその空き地を埋めないとなあ
顔の部分がスカスカ

名古屋はビルがスカスカじゃないか、横浜は駅西口再開発や三菱重工第二ビルとか
これから高層ビルがいくらでも建設される。
東京に近いから発展の速度も早い。
名古屋は周辺に大都市が無いから発展し難い。

横浜の発展には東京必要ってことだよね
名古屋はこれからビルが増えるみたいだけど周りが田舎過ぎて損だね

>>168
横浜の観光スポットってどこ？

MTG社と広告契約でクリロナ中部空港に来日
カゴメはマンU
コーワのCMにシュワちゃん、Bウィルス、ウッズ
今どき外タレ使ってるの名古屋くらいかな

ＭＭには地域冷暖房プラントがあって
エリア全体で利用する冷水・蒸気を集中的に製造するので
新規に建てるビルは奇抜なデザインでも
超高層でも両方いける

供給導管にも余裕があるみたいだし
２４時間３６５日供給するシステムだから
他所よりはビル建設に断然有利だ

何をもっての追い抜くかはわからんが、横浜市民は名古屋をライバルだとは全く思っていない。もちろん大阪も東京も福岡も。強いて言えば神戸と比較されるのはまぁわかる。なので抜く日はこないよ。

そもそも日本人よほとんどは全く気にしてないですよね(笑)

>>180
簡単に言えば人口などの規模は横浜の方がずっと上で、
中枢機能は名古屋の方が上。これが入れ替わることは当分はないよ。
喧嘩させたがってるのは頭のおかしい大阪人だけだろｗ
なお、人口とか経済・港の規模から言ったら横浜は神戸に勝ってることは明らか。
雰囲気とかは主観が入るので比較しようがない。

なお、横浜の中華街と神戸の南京町、どっちも行ったことあるけど、
誰が見たって規模は段違いｗ　比較対象にはならないです

>>182
これ以上の街としての都会化を目指してないんだよね、横浜の人は。選民意識が強いのも否定しない。
神戸と比較されてもいいっていうのは、規模より洗練度。三ノ宮はアレだけど、元町なんかオシャレだなと思う。栄やアメ村や渋谷とも違う。
人が多くて商業規模が名古屋より小さいってのは、それだけ別の部分で住みたい人が多いってことなのよね、と解釈している

名古屋の魅力はやっぱり栄に尽きる。
高さが統制されたビル、広い道路網、開放的な広い空、中心を縦断する巨大な久屋大通公園やオアシス21をはじめ、
多目的広場やイベントスペースも多いので、街歩きしながら色々楽しめるつくりになっている。フェスのような楽しみ方ができる街。
歩道も広いうえ、公園の中を歩きながら移動もできるので、歩行者に優しい街。またマイカーで気楽に来れるのでファミリーにも優しい街。
駐車場も駐輪場も多く、地下鉄だけでなく車でもバイクでも自転車でも気軽に来ることが出来る機能性。
これからファミリーに優しい街が重要だし、それを実現させている都市が名古屋。
時代が栄に追いついてきた先進的で優雅な街。栄はパリのシャンゼリゼと姉妹提携してるだけある。
東京自慢の銀座とか名古屋人が行ってみるとなんとなく栄に似てるって思う。
しかし高級を謳ってる街にしては、成金ブランド店が多いだけのビル街で全然優雅な街じゃないことに肩透かし食らう。
名古屋はゴリ押しPRしてないだけで実は贅沢な街だということを痛感する。


自転車も快適な余裕のある道路
http://www.jcp-aichi.jp/bt/btimg/ct19/373.jpg
http://pds2.exblog.jp/pds/1/201001/13/79/f0160179_11125315.jpg
http://vrooom.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_280/vrooom/KIMG1492.JPG

歩きながら公園やイベントも楽しめるのが素晴らしい。
http://blog-imgs-61-origin.fc2.com/t/e/l/telepia/DSC03764_convert_20130516135820.jpg
http://media-cdn.tripadvisor.com/media/photo-s/02/75/1c/d7/21.jpg
http://mdai.jp/photo/2013nagoya/sakae024.jpg
http://blog-imgs-46-origin.fc2.com/p/r/o/protyblog/top_photo.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/017/837/07/N000/000/016/139454448421318203228_177.JPG

栄
http://eight-air.co.jp/_src/sc605/96BC8CC389AE89h03_0020.jpg
名駅
http://eight-air.co.jp/_src/sc567/96BC8CC389AE89w01_0011.jpg

栄えは表通りにコインパーキングが目立つのが残念
ヴィトンの隣りに金網柵の駐車場は酷いわ

クイーンエリザベス来航のニュースを見て思ったのだが
ベイブリッジ架け替えとか考えてないのか？
本牧埠頭に旅客ターミナル作るとか言っているが
そんなことしたら大さん橋が無駄になるのでは？
せっかくみなとみらいにも近いのに…

すでにプレオープン
http://www.youtube.com/watch?v=1HWIsKRBSmE

>>170
横浜駅とみなとみらい以外田舎ジャンｗ
なんで無駄にハードル上げようとするんだ？

ロワジールホテル豊橋（豊橋市）　　120m
ナポリタワー（南知多町）　　111m
スカイステージ33（小牧市）　　110.6m

関内
http://mandegan.jp/wordpress/wp-content/uploads/2013/11/353A0837-1012x674.jpg

元町からランドマークまで全域オフィス
ttp://www.youtube.com/watch?v=zxgUixXKK1E

確かに高層建築物の数は横浜の方が多いんだけど、
市街地の広さは名古屋の方が大きいと思う

（本山〜名駅8�q）
http://dl6.getuploader.com/g/758758/1/tower.png
http://dl6.getuploader.com/g/758758/4/DVC00162.jpg

（今池〜名駅5�q）
http://dl6.getuploader.com/g/758758/5/imaike.jpg

東山タワーからの景色
http://pds.exblog.jp/pds/1/201108/05/44/b0092844_18372323.jpg

名古屋の方が街の規模は大きいな。

名古屋より横浜の方が都会だけど、
横浜より名古屋の方が大都市って感じ
割と当たってない？

>>187
それは将来的に開発するための用地であり、一時的にパーキングとして活用してるだけだよ。
名古屋は大阪のように焦って開発しない。ゆっくりだが堅実に発展していく。

>>196
わざわざ大阪の名前を出さなくていい

>>196
一時的って、何十年か前からあのままでしょ

名古屋からは御嶽山が見える。乗鞍岳まで見える。御嶽山は名古屋人にとって富士山的な存在。
http://pds.exblog.jp/pds/1/201405/19/50/a0055650_0232929.jpg

名古屋から見える中央アルプス
http://pds.exblog.jp/pds/1/201301/06/59/d0144259_2115715.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/75/3a/beafb83049dc19f29b658c41887007b2.jpg

名古屋から見える伊吹山
http://livedoor.blogimg.jp/furattoyama/imgs/0/5/059cec08.jpg

御在所、鈴鹿山脈も見える
http://pds.exblog.jp/pds/1/200711/21/90/d0042090_2104842.jpg

>>198
まぁそうなんだけど、変な物で潰されるよりパーキングの方が便利だし可能性も残るからいいんだよ。

基本的に名古屋の街は良くも悪くもあの広い道路網のおかげで街の発展が遅れたんだよね。
名古屋の街は戦後直後から未来を想定して整備した街だから、当時のライフスタイルとか完全に無視した構造の街なんだよね。
旧市街に甘んじたゴチャゴチャした東京や大阪は発展しやすい構造だろう。
逆に名古屋は未来都市として広い道路で街を分断しまくった状態にしたから戦前のライフスタイル的には超不便になった。
しかしモータリゼーションの到来とともに少しづつ名古屋の街は真価を発揮しだす。
よく勘違いされる“トヨタのお膝元だから車が便利”というのは完全に間違いで、トヨタ以前から道路だけ発達していた。
これからの時代こそ名古屋の街は益々真価を発揮するだろう。モータリゼーションも成熟した新しいスタイルに向けて。
広い道路は車だけじゃなく、広い歩道や自転車道としても便利。碁盤の目の街は流れが分散するので人ゴミや渋滞の緩和にも良い。
ファミリーに快適な贅沢で優雅な大都市と言える。東京が出来なかったことを唯一実現させてるのが名古屋。
時代がやっと名古屋の街に追い着いてきたと言える。ゆっくりかもしれないが確実に。


戦後復興で整備した道路
http://network2010.org/contents/files/archive/sengo_archives_22.jpg
http://network2010.org/contents/files/archive/sengo_archives_15.jpg

>>200
超一等地にコインパーキング
しかも何十年間も

それを良し、とする名古屋人がいるんだね

>>201
贅沢だろう。
君の言うようなヴィトンに失礼みたいな発想こそ貧乏臭い。
銀座のようなイモ臭いブランド街みたいなのは要らない。東京的なセレブ（笑）臭のしないファミリー向けの都市になってほしいものだ。
更に北にある名古屋城の本丸御殿や金シャチ横丁などが完成による流れが生まれたら何か動き出すかもね。

横浜は人口では名古屋の1.5倍だし、
人口に物を言わせた指標では、かなりの部分で名古屋を抜いている
加えてお洒落なイメージは他の追随を許さない

横浜は今はいい感じだが、
リニアが開業するまでに相模原を合併して
リニアのある街になっておかないと
開業後は過去の街に成り下がりそう。

その点名古屋は地味だが長期安定

横浜がお洒落っていうイメージは、団塊〜バブル世代くらいのマスゴミ脳な世代に多い。
あぶない刑事なんかがイケテル、オシャレ、っていうセンスのイメージ。
若い世代ほど横浜に対して特別お洒落とかそういうイメージはもってない。
臨海都市がオシャレっていうより、津波に全く考慮してないオメデタイ都市だなとしか思わないだろう。

>>204
津波に考慮しない、はおれも本当にそう思うんだが、アホほどタワーマンションが建ってみなとみらい区域の人口が急激に増え、住みたい街ランキングでも必ず上位にいる横浜が危ない刑事世代以外にとってオシャレなイメージがないと？さすがに無理がある。

横浜はみなとみらいとか一部が都会なだけで基本的には巨大な団地・ベッドタウン
地元民ならわかると思う
東京の衛星都市のため地域拠点性がないのが原因
川崎も同じ

>>205
臨海地区をセレブ（笑）な宅地として開発してる都市は、横浜はじめ東京と幕張くらいだろう。
ニューヨークに憧れて真似してる感が逆にイモっく感じるけどな。自然環境が全然違うのに。
まぁ上京してきたミーハーな田舎者にはオシャレなイメージで人気があるのだろう。特に海無し県から出てきた人。
でも団塊〜バブル世代が持っていた憧れのようなイメージは無くなっている。
外国被れのジジイ世代には中華街や米軍基地というだけでオサレなステータスだったのだろうｗ
ちなみに名古屋や大阪では伝統的に臨海地区というと人が住む所として人気がない。塩害とか気にしないのかな？

>>207
ほら、人気あるんじゃん。俺が言いたかったのはそれだけ

>>203
横浜も名古屋にも住んだことのある者から言わせてもらえば
どちらも駅のそばに住んでりゃそこそこ便利。
別に競争する必要はないよ。

両方共少なくとも大阪のような
街中キムチや焼き肉の臭いがする（気がする？）とこよりはずっとマシ。

所詮横浜など昼夜人口90パーセントの神戸以下の都市力
名古屋など国家戦略特区から外されて福岡に追撃されそう

大阪のことを出すのも的外れすぎて貶す展開になっていないと言うこと

横浜も名古屋も世界の評価は神戸や福岡以下と言うのが情けないね

>>203
は？名古屋なんて駅前何もないとこが多いだろ

名古屋も横浜も神戸や福岡より世界の知名度や評価が下であることを心配した方がいいのでは？

>211
名古屋など幹線のくせに30分間隔の2両編成が走る実質ローカル線が走ってるからなえ
福岡の山奥を行く地方交通線より鉄道が不便な証拠だからな

横浜は港町で歌にも何度も歌われるほどそれなりの情緒を感じる。
高層ビルやマンションなどは規則正しく林立し夜景はとても綺麗だし、
ロマンチシズムを感じる。
一方、名古屋は港町でも無いし情緒もロマンチシズムも感じる所はい何処にも無い。
名古屋をテーマにした歌など聞いたことが無い。
名古屋なんぞ魅力も何も感じられない。
名古屋は文化不毛なのだ。

ヨコハマへ憧れて行きたいとか住んでみたいと感じる人がいても、
名古屋へ行きたい住んでみたいと感じる人は誰ひとりいない。
ＰR不足もあるかも知れないが、いくらＰRしても名古屋のイメージが
あまりにも悪過ぎるし遊べる所が余りにも少な過ぎる。
自慢できるものはいつもトヨタとかツマラン年寄り臭い話しかできない。
飲み屋でもいつもトヨタの話に終始する。
名古屋はまだまだ面白みの無い影の薄い田舎なのである。

名古屋人って変ですよね。 今まで会った人全員頭おかしい！！
初めて車で名古屋市内を走ったときだった。有名な１００ｍ道路を走っ
ていたのだが、私の前の車の前にウインカーも付けずに無理やり割り
込んだ車があった。割り込まれた車は、ホーンを鳴らし怒った。
「これが有名な名古屋のウインカーなし割り込みか」と思っていたら、
赤信号に変わり、割り込んだ車の運転手がなんとスピードを緩めながら
ドアーを開けて顔を出し「バカヤロー！」と怒鳴った。
止まってから窓を開け怒鳴るのではなく、走行中にドアーを開けて
怒鳴るとは驚いた。
こういう光景を間近で見てから、私は名古屋市内は二度と走って
いない。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q112848521

>>213
名古屋では遊べるところが少なすぎるというが、まあそれは否定はしないが、
横浜の遊べるところってどこ？

まあ横浜はまず昼夜人口100を越えることだね
世界は横浜を神戸より上と思っていないからね

中華街

俺は横浜人だけど名古屋は何かと高いことと錦の渋滞以外は素敵な街だと思うが。名鉄乗りにくいけど。どっちに住むかっていうと横浜だけど、名古屋住んでも楽しめるよ

>>214
知恵袋持ってきても私は朝鮮人日本分断工作員ですと
自己紹介しているようなもんだぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



『２ちゃんねるや知恵袋って在日工作員の巣窟ですよね？』

２ちゃんねるや知恵袋って在日工作員の巣窟ですよね？
２ｃｈはまだしも知恵袋は特にひどいと思います。
在日を批判したら必ずといって良い位批判が返ってくる。

どうしてでしょう？
またどこで雇われた工作員の仕業だと思いますか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1423369619

2014/07/17(木)
かつては東京都内の繁華街ならどこにでもあった
屋台のラーメン屋だが、気づいてみればいつの間にか
激減しているのをご存知だろうか？

東京八重洲をはじめいくつかは残っているものの
減っているのは確かだ

そもせもなぜ減っているのか
店主たちが高齢化しているせいもあるが
なにより、警察による取り締まりが厳しくなっているという

名古屋もだよ
10年前まではあちこちにあったけど最近はほとんど見なくなった
屋台のラーメンはなぜかうまくて好きだったんだがな
やはり警察だったか・・・・・余計な事せんでもいいのに

名古屋って福岡相手には活き活きしてるけど、
大阪横浜などの格上相手になると
途端にキチガイ人間になるのが笑える

ちなみに俺はこのスレでは
福岡相手に余裕かましてるけど
横浜スレではさり気なく名古屋アピールｗ

リニア新幹線と在来新幹線の所要時間は変わらない。

リニアの品川駅は地下40メートルにホームがあるため、
在来線からの乗り換えに20分以上かかるという。
リニアの名古屋駅は地下30メートル。
上記のようにシミュレーションしたら、たいして時間は変わらない結果に。
しかももしリニア新幹線が名古屋開業する2027年までに、
東海道新幹線の車両改良やスピード改良が行われ、
今より10分でも短縮されたら、下手をするとリニア新幹線より早く着く可能性もある。
そもそも本数が圧倒的に東海道新幹線の方が多いのではないか。
リニアの本数が少なければ、待ち時間でもロスが多い可能性がある。
それでいてリニアは東海道新幹線より3倍もの電力を消費し、
莫大な工事費用をかけて作らなければならない。
バカすぎるリニア新幹線。
この愚かな事業に邁進する理由がまったく理解できない。

未来世代の不良債権リニア新幹線ゴリ押しでJR東海がJAL・東電の二の舞になる危険
〜すべては国民のツケに
http://kasakoblog.exblog.jp/20980559/

川崎の歴史は朝鮮人に強姦された日本人の愚かな歴史である！

この「ぼぉ〜っとした日本人はヤラレ放題で土地を奪われ放題」で今まで生きてきたｗ

こんな馬鹿市民が生活してる市が「川崎市」である！こんな所に住んでる馬鹿を友達や

親戚に持つ「恥」をちゃんと理解してくれよ！未来の日本の為にもね！