【リニア】名古屋に停車させる意味あるの？

はっきり言って名古屋いらない
東京〜大阪間をノンストップで結んだ方が遥かに経済効果ありそうだけど・・・

大阪府民が寄付して造ればいい

関空〜梅田〜京都〜品川〜成田
…これこそが完璧なリニアルート

京都に停車すると弱冠遠回りになるんじゃね？

中部国際〜金山〜名駅〜品川でよし。

国家戦略特別区もハイパー中枢港湾もＩＲも出来ない名古屋は不要。
ＪＲ東海もアンチ大阪の官僚が無理してつくったお零れ。
工場地帯には新幹線で十分。

因って名古屋にリニアは無用。

>>6
はいはい大阪人の嫉妬…

大阪人が名古屋を馬鹿にしてリニア使わないと、
いつまで経っても延長しないよｗ

>>7
で、肝心のリニアは何処？ｗｗｗｗｗ

何時完成するんだ？ｗｗｗｗｗ

さっさと完成させろよｗｗｗｗｗｗｗ

捕らぬ狸の皮算用ｗｗｗｗｗｗｗｗ

リニア来るから名古屋城木造化目指すらしい
環境が激変するからありかな
リニア来なかったらコンクリのままでよかったけど

悔しいのう
悔しいのう

>>8
まあ、なんと言われようが大阪は名古屋開通より後になるのは決まりだし。
せいぜい２ちゃんで暴れてるがよいよ、愚かな大阪人さん

こんなスレ立ててる時点で大阪の負けだよな
こんなことばかりしてるから在日大阪人は嫌われるんだよ

名古屋生まれの自分としては、東京・名古屋・京都・大阪以外必要ない。
リニアは新幹線を越える速さが売りなのに100万にも満たない都市には不要だと思う。
駅を余計に増やすと遅くなるし、費用もかかりいいことがない。
そこは新幹線・電車で十分のはず。

京都はいらない

政府は外国人観光客2000万人を目指している。これはﾘﾆｱ大阪までの早期開業とカジノ解禁によるＩＲ開業とも関係している。

ｵﾘﾝﾋﾟｯｸで東京を訪れる観光客も大阪へ横滑りし､東西で潤うことになります｡こうなればﾘﾆｱで東京と大阪を結ぶ意味もより強くなるというものです｡
ﾏｶｵへと流れ込んでいた年間数千万人の中国および他のｱｼﾞｱ人の観光客が関空へと降り立ち､ｶｼﾞﾉやｴﾝﾀﾃｲﾒﾝﾄを満喫した後ﾘﾆｱで東京へ行き､羽田から帰るというｺｰｽも想定でき､東西の両都市で莫大な経済効果を持続的に発揮することができます｡
例えﾘﾆｱが東京ｵﾘﾝﾋﾟｯｸに間に合わないにしても羽田の更なる国際化には十分効果があるというものです。

大阪陥落

リニア大阪延伸はお金の無駄
のぞみを東京大阪ノンストップにして
リニアは名古屋止まりのままでいい
ＪＲ東海は経営のためきっとそうするよ

【検証１】　信長　秀吉　家康　に見捨てられた町　名古屋ｗ
糞味噌名古屋人「信長秀吉家康は愛知出身だ!」と力む
が、信長→安土/滋賀　秀吉→大坂　家康→江戸　と三人に見捨てられるｗ

【検証２】　政府からも相手にされない名古屋ｗ
�@国家戦略特別区
＊関東（東京/神奈川/千葉）国際ビジネス、イノベーション拠点
＊関西（大阪/京都/兵庫）最先端医療、イノベーション、チャレンジ人材拠点
日本の工場名古屋/愛知は対象外ｗ
�Aハイパー中枢港湾
1位:阪神港769点（決定）　2位:京浜港729点（決定）　伊勢湾553点（落選）ｗ
阪神港コンテナ:４００万TEU＞＞＞名古屋港コンテナ:２６０万TEU
★政府からも相手にされない不人気名古屋ｗ

【検証３】　リニアでも政府に追い詰められる名古屋ｗ
糞味噌名古屋「リニア開通は東京⇔名古屋が先！名古屋は一人勝ち」
政府「国家戦略特別区とハイパー中枢港湾がある東京⇔大阪同時開通でないと意味が無い。
政府が名古屋⇔大阪間を予算から無利息で立て替えるというのに拒否し、
名古屋が自分の事しか考えないなら、リニア建設の許可を見送ることもある」

【検証４】　観光人気も最悪な名古屋/愛知ｗ
＊リーマンショック前の2008年参照
1位:東京　2位:大阪（観光収益２兆円）　3位:京都（観光収益7000億円）
4位:千葉（観光収益4500億円/殆どディズニー）　5位:横浜/神奈川　
6位:神戸/兵庫　以下…因みに名古屋/愛知の観光収益は大阪の1/5以下
更に大阪はグランフロント、あべのハルカス、ハリーポッター（ＵＳＪ）の相次ぐ開業で1位に肉薄だが、
相変わらず糞味噌名古屋の不人気ぶりは異常ｗ
★全国から忌み嫌われスルーされまくる不人気名古屋ｗ

【検証５】　ミシュランからも相手にされない不人気名古屋ｗ
ミシュランガイドを必至で誘致するが
「工場地帯に美味いもの無し。日本のデトロイトにミシュランガイドは不要」とミシュランにキッパリ却下される。
★世界から忌み嫌われスルーされまくる不人気名古屋ｗ

【検証６】　アメリカのエンタテインメントからも無視されまくる名古屋ｗ
�@ディズニー屋内施設
2008年、大阪中央郵便局跡のビル内にディズニー屋内施設建設決定。
が大阪が一旦建設を延期したのでディズニーは止む無く白紙撤回。
ハイエナ名古屋が必至で誘致するが「日本のデトロイトにディズニーは無理」とキッパリ却下される。
�AパラマウントＭＶパーク
2010年、パラマウントが大阪万博公園跡地にテーマパーク進出決定するが、大阪がパラマウントを却下。
ハイエナ名古屋が必至で誘致するが「日本のデトロイトにハリウッドエンタテイメントは無理」と無視される。で残ったのがレゴランド（笑）
★世界から忌み嫌われスルーされまくる工場脳（脳味噌が糞）の不人気名古屋ｗ

【検証７】　　世界のＩＲビジネスがら無視されまくる名古屋ｗ
�@ラスベガス・サンズ（アメリカ）
「候補地は東京と大阪のみ。１兆円の投資も辞さない」
名古屋も必至で誘致するが「日本のデトロイトにカジノは無理」とキッパリ無視
�Aメルコ・クラウン・エンターテインメント（マカオ）
「候補地は東京と大阪のみ」
名古屋も必至で誘致するが「日本のデトロイトにカジノは無理」とキッパリ無視
�Bゲンティン・グループ(マレーシア）
「候補地は東京と大阪のみ」
名古屋も必至で誘致するが「日本のデトロイトにカジノは無理」とキッパリ無視
�Cラッシュ・ストリート・ゲーミング（アメリカ）
「候補地は大阪のみ」
名古屋も必至で誘致するが「日本のデトロイトにカジノは無理」とキッパリ無視
�Dシーザーズ・エンターテイメント（アメリカ）
「候補地は大阪のみ５千億以上投資」
名古屋も必至で誘致するが「日本のデトロイトにカジノは無理」とキッパリ無視
�EＭＧＭリゾーツ・インターナショナル（アメリカ）
「日本のカジノ第1号は大阪の可能性。決まれば５千億〜１兆円投資」
名古屋も必至で誘致するが「日本のデトロイトにカジノは無理」とキッパリ無視
★世界から忌み嫌われスルーされまくる工場脳（脳味噌が糞）の不人気名古屋ｗ

【検証８】　外資系高級ホテルからも無視されまくる名古屋
*外資系高級ホテル全国で開業ラッシュ！　でも名古屋は…蚊帳の外ｗ
http://www.e-marunouchi.jp/news_estate_1971.html
□ 大阪マリオット都ホテル（大阪市）
□ コートヤード・バイ・マリオット新大阪ステーション（大阪市）
□ ザ・リッツ・カールトン京都（京都市）
□ コートヤード・バイ・マリオット東京ステーション（東京都）
□ アンダーズ東京（東京都）　
□ アマン東京（東京都）
□ ヒルトン沖縄北谷（沖縄県）
*原因はいろいろ考えられますが、やはり製造業中心の街で、観光都市ではないというイメージが大きいのかもしれません。
★世界から忌み嫌われスルーされまくる工場脳（脳味噌が糞）の不人気名古屋ｗ

　
【検証９】　都道府県間の親密度　http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/7774.html
ＮＨＫ全国県民意識調査によると、他県民が親しみを感じている都道府県として目立っているのは、
全国的な回答の多い順に、東京、大阪、京都、北海道、神奈川となる。
首都東京は11の道府県民から、一番親しみを感じるところとしての回答を集めた。
大阪も９つの府県が最も親しみの感じる地域としてあげている。
愛知は周辺の３県（笑）と少なく、東京、大阪ほどの引力はないようだ。
★全国から忌み嫌われスルーされまくる工場脳（脳味噌が糞）の不人気名古屋ｗ

＊「付き合ったら楽しそう！」な人の出身地ランキング（男性編）
http://news.mynavi.jp/c_cobs/enquete/realranking/2010/04/23_1.html
1位:大阪府22.3％　2位:沖縄県11.4％　3位:北海道8.6％　4位:東京都5.1％　
5位:京都府/兵庫県（各）4.6％．．．★.愛知は論外ｗ

＊「付き合ったら楽しそう！」な人の出身地ランキング（女性編）
http://news.mynavi.jp/c_cobs/enquete/realranking/2010/04/23_2.html
1位:大阪府25.4％　2位:沖縄県19.0％　3位:東京都7.5％　4位:兵庫県4.0％
5位:北海道/神奈川県/京都府（各）3.8％．．．★.愛知は論外ｗ

全国から忌み嫌われスルーされまくる工場脳（脳味噌が糞）の不人気名古屋ｗ

【検証１０】　もし「東京」じゃなかったら「首都にしてほしい都道府県」ランキング
http://news.mynavi.jp/news/2013/06/30/049/
第1位：大阪府　２７．２％
第2位：京都府　22.0％
第3位：愛知県　10.6％（笑）
第4位：神奈川県　9.8％
第5位：北海道　3.8％

余りの不人気さに観光地京都や滋賀を巻き込もうとするが相手にされず、糞味噌脳は2chで一人芝妄想の日々ｗ
×「名古屋は京都好き」
◎「日本屈指の不人気灰色工場地帯、ださださ名古屋は観光地京都を
どうしても巻き込みたいから、京都好き！！」ｗ

【結論】
�@信長秀吉家康に見捨てられ

�A日本政府から相手にされず

�Bアメリカのエンタテイメント産業に無視され

�C世界のＩＲビジネスに無視され

�D外資系高級ホテルに無視され

�Eミシュランに無視され

世界から相手にされない嫌われもの名古屋ｗ

工場地帯の名古屋人は工場脳（脳味噌が糞）になり、

アイデアに乏しく他所のお零れを頂戴しようとハイエナのような誘致の日々も空しく、

詰まらなください日本屈指の不人気灰色工場名古屋は、

未来永劫日本と世界が認める　リトルデトロイトｗｗｗ

因ってリトルデトロイト名古屋にリニア駅は不要ｗｗｗｗｗｗｗ

終了

ド田舎名古屋には確かにいらないな

大阪につなげたら名古屋飛ばしでいいだろ

やろ？名古屋なんてさっさと飛ばして京都大阪に停車させたらええねん

京都とかいう田舎にとめる意味

リニアを京都に停める意味

�@観光収益が２位の大阪（２兆円）に次いで３位京都（７千億円）

�Aもし「東京」じゃなかったら「首都にしてほしい都道府県」ランキング
http://news.mynavi.jp/news/2013/06/30/049/
第1位：大阪府　２７．２％
第2位：京都府　２２．０％
第3位：愛知県　10.6％（笑）
　
★大阪と京都で半数

�Bリニアが京都に停まれば新幹線とリニアの乗り換えを新大阪から京都に変えて
直接リニアを梅田に乗り入れられる

リニアが梅田ではなく新大阪に乗り入れるのは＊リニアと新幹線の乗り換えの為

新幹線で新大阪⇔京都15分程度なので

リニアと新幹線の乗り換えを京都に変えれば

＊リニアは直接梅田まで乗り入れられる

少しは自分たちの金で作ったら？。いつまでもパパママにたかってないでさ。
ほんとケチなんだから。育ちがわかるよ。

>>27
よ、日本のアブラムシ、リトルデトロイト名古屋（笑）

IＲも東京大阪確実だし、これからも日本の為に精々励めよｗ

>>28
今日も基地外大阪野郎 ID:I5SeZF9Bが大暴れ
こういう奴が大阪の対外イメージを著しく損なってることにいい加減気付けよ

参議院予算委員会で

西田議員：リニアは大阪同時開業することがぁ〜云々

麻生副総理：それって単なる地域のエゴじゃないの？

西田議員：・・・・・・・

ピンポンパンポ〜ン🎵

今日もリニア東海をご利用くださいましてありがとうございます
まもなく終点名古屋です(^^♪
新幹線、東海道線、中央線、関西線、名鉄線、近鉄線、あおなみ線、地下鉄線
はお乗り換えです。
次の京都、新大阪方面は、のぞみリレー○○号博多行きで〜す(^^♪
のりばは１６番線、エレベーターをご利用くださぁーい(^^♪

ってことになるわけですね。

＞次の京都、新大阪方面は、のぞみリレー○○号博多行きで〜す(^^♪

そうはならないだろ
大量の大阪人が名古屋駅で乗り換えなんてウザすぎる
そもそも大阪人のプライドが許すか
のぞみは東京新大阪ノンストップで新大阪名古屋間はこだまだけ
で、東京新大阪間はこだまリニア乗換よりのぞみの方が
早く着く設定にする。
リニアに乗りたい人間はのぞみより時間はかかるが
乗換でどうぞにする
ま、東京新大阪は利用者多く東海道新幹線のドル箱だから
リニアができても簡単に手放さない
全てが丸く収まる

>>32
そうやって幼稚なプライド振り回して大阪人がリニア使わないと、
いつまで経っても大阪に延長しないというジレンマ

必死の大阪人、ｸｽｸｽ

それに+大阪さん、北陸新幹線も敦賀で頓挫しちゃってるけど大丈夫？？？

ＪＲ東海が全部金払って米原接続、名古屋〜北陸直通にしますわなんていいだしたら
大阪真っ青でっせ、しっかりしろよ。

北陸中京新幹線は便利になるよ。いわゆる「米原ルート」
敦賀-米原50km、米原-名古屋40km、計90km区間

敦賀-名古屋が30分以内になる

リニア新幹線のメリットはあまり無い。

リニア新幹線の車両は時速５００キロの高速運転が可能だが、
しかし制動距離は６キロになる。
つまり、非常ブレーキをかけて列車が完全に止まるまでに６キロメートルも走ってしまう。
と言うことは車間距離をかなり開けなくてはならない。
車間距離を開けると言うことは運転本数を減らさないといけなくなる。
巨額な工費が必要なリニア新幹線は本数を減らすと必ず赤字を計上する事になる。
黒字を出すには１０年以上かかってしまう。
さらに
どれだけの人がリニア新幹線を利用するのかいささか疑問である。
８５パーセントがトンネルで強力な磁気が乗客の身体を蝕むし、
しかも遠隔操作で無人運転である。
コスト、安全性、健康被害を考えるととてもじゃないが
リニア新幹線は危険過ぎるし利益面でもデメリットが多すぎる。
関西の財界は大阪までの同時開業を望んでいるが、
それ以前の問題が山積している。
結局、儲かるのはゼネコンだけと言う事だ。
ＪＲｔ

>>1
阪国人の嫉妬みっともないのぅ〜ｗ

名古屋の未来これじゃあ福岡にも負ける都市景観になっちゃうよ

名古屋はいろんな調査で日本一嫌われてる汚名があるけど
その原因が都市気規模の割にがっかりすほどの田舎な街並だからかもしれない。

第一次産業や第二次産業しか発達せず文化のない名古屋のような都市で
名古屋駅から数分で田んぼの広がる街並は
関東や関西の人達から見れば、何の魅力もただの田舎になるんだろうね。
それにもかかわらず、名古屋市内の９０％が高さ規制で
３０ｍまでしか建てられないのは致命的な痛手で名古屋の発展を止める愚策ですね。

http://www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/cmsfiles/contents/0000002/2287/ayemxwt6wrwzwv_isgsy1_j.pdf

>>39
田んぼのありがたさがわからんアホ。
有事になったら、食料の確保が出来ない都市は地獄絵図w
高層ビルをどんだけ眺めても腹の足しにはならんぞ。

http://www.watch2chan.com/archives/34144936.html

やっぱり大阪までリニアを通す必要無いわ。
大阪は人口減少がこれからも著しいから、リニアを東京大阪同時開業しても意味が無くなる。
リニアの東京名古屋間の開通できても人口減少は三大都市で共通だから利用客減は明白。
本数が少ないから利益はさらに減る。とかの問題で期待ができないね。
黒字にできるかどうか非常に疑問だ。

一期工事で名古屋まで開通させる予定だが、ストロー現象で東京だけが益々繁栄し、
名古屋経済も衰弱するかも知れない。
総工費は東京大阪間が９兆円或いはもっとかかるかも知れない。
こうなればJR東海の破綻は明白、そして政府が国債発行してまた国民から借金してJR東海を助ける。
国の借金は増え続け人口減で税収は間違いなく減るから国の借金は益々増える。
それに今までも失敗した公共事業はいくらでもある。
同じ間違いをまた繰り返す気か？

利益面、安全性、健康被害などで問題だらけだからリニア事業は失敗するかも知れないな。
喜ぶのは鉄オタとゼネコンだけという事だ。

リニアでも政府に追い詰められる名古屋ｗ

糞味噌名古屋「リニア開通は東京⇔名古屋が先！名古屋は一人勝ち」

政府「国家戦略特別区とハイパー中枢港湾がある東京⇔大阪同時開通でないと意味が無い。
政府が名古屋⇔大阪間を予算から無利息で立て替えるというのに拒否し、
名古屋が自分の事しか考えないなら、リニア建設の許可を見送る」

糞味噌名古屋「．．．」

大阪陥落

政治家に泣きつく大阪。

数年後でこれ
これでも載ってないのもある
納屋橋東
第二豊田
御園座など
http://www.aichi-u.ac.jp/sasashima/images/each/img_project_05.jpg
グローバルゲートのデザイン流出

リニアのころだったらもっと高層化してマンハッタンになってる

大名古屋低く過ぎw
200mは欲しかったな

景気も回復して来て、地価上昇率日本一の立地なんだから、高さ上方修正するべき

やる気の無い名古屋都市開発デベでは無理

>>42
無利息って言っても借金は借金、
いつか返さねばならない金であることには変わりない。
もし借金を受け入れたら関西が無理難題を押し付けてくることは想像に難くない。
今のJR東海の経営者は、国鉄末期の政治家の「我田引鉄」を身にしみてわかってる世代だからな。

仮に資金問題がクリアしたとしても
アセス手続きが進行して着工を待つばかりの東京名古屋間と、
ルートさえ確定してない名古屋以西が同時開通するわけない。
もう諦めろよ。
それより、大阪ッペはリニア開通後にちゃんと名古屋乗り換えで利用しろよ。
それこそ大阪延長のためには必要なこと

確かに、大阪はリニア諦めた方がいいな

２０２７年　東京 - 名古屋間　開通

その１８年後、

２０４５年（笑）　東京 - 大阪間　開通ってなってるけど、

その頃までには少子化に拍車がかかり、東京 - 大阪間はリニア計画白紙になってると思う。

結局、大阪までリニアは開通せず、東京は名古屋を姉妹都市化
東京と名古屋の2大首都化で日本を牽引していく事になる。

リニアが大阪まで来ない事に発狂した橋下さんが、火病って、大阪民国を建国（のちの、阪国）。
大阪は日本でなくなり、釜山の姉妹都市なる。つまり韓国領。

>>49
大阪は都に成りたければ大阪民国（ダイハンミンコク）という超カッコイイ独立国を目指すべきだよねｗ

そもそも大阪まで必要ないね。

大阪にまたまた超高層の新規がきそうです＾＾
正直悔しいです・・・

リニアそのものが欠陥だらけだから作るのは無理、
名古屋は東京にストローされ経済は地盤沈下する。
従ってリニア新幹線は不要だ。

【平成立正安国論　其の一】　日本は★４００年周期で時代が変わる。
�@西暦０年頃　漢委奴国（かんのわのなのこく）誕生
日本国の基礎となる漢委奴国が、九州北部に誕生する。
↓★４００年　漢委奴国が瀬戸内海を渡り近畿に移動し、邪馬台国と変化する。
�A西暦４００年頃　大和の国誕生　
奈良大阪辺りに大和の国誕生。邪馬台国（やまたいこく）→大和国（やまとこく）。仁徳天皇陵完成。
↓★４００年　
�B西暦８００年頃　平安京（近畿の基礎となる貴族文化）誕生。
↓★４００年　平安末期、平家が武家社会の基礎を確立し、政治経済を牛耳り栄華を極める
　　「平家に非ずんば人に非ず」が、源氏に滅ぼされる。　
�C西暦１２００年頃　鎌倉幕府（関東の基礎となる武家文化）誕生。
↓★４００年　源氏は平家を教訓に武家社会を確立する。　
�D西暦１６００年頃　大坂/江戸の誕生
京都の隣に大坂（経済都市）が誕生し、鎌倉の隣に江戸（政治都市）が誕生する。
豊臣家が天下統一し、政治経済を牛耳り栄華を極めるが、徳川家に滅ぼされる。
徳川家は豊臣家を教訓に天下統一を維持する。
↓★４００年　江戸（後の東京）文化成熟期間。　　
�E西暦２０００年頃　日本道州国誕生（真の民主主義到来）
国策の一極集中で東京が栄華を極めるが、富士山噴火と地震で首都機能が崩壊する。
一旦政治経済が大阪に移され、大阪は東京を教訓に経済を全国に分散し、
東京はワシントンのような政治だけの都市となり、長く続いた中央集権は崩壊する。

大坂冬の陣（豊臣家崩壊の始まり）１６１４年
↓★４００年　
富士山噴火（東京一極集中崩壊の始まり）２０１４年

大坂夏の陣（豊臣家崩壊）１６１５年
↓★４００年　
東京地震（東京一極集中崩壊）２０１５年

【結論】東京は現代の平家や豊臣家

【聖徳太子の予言】

平安京から１千年の時が満ちた時、黒龍（黒船）が来るため、都は東（東京）に移される。
2013年〜2017年の間に「クハンダ」が来てその都を汚すため、その東の都は、親と七人の子供のように分かれるだろう。

「クハンダ」真っ黒く汚れきっており、人の体の中も心も、真っ黒く汚してしまう性質を持っている末世の時代に現れる悪鬼。
　即ち火山灰か放射能かその両方。

つまり2013年〜2017年の間に富士山の火山灰と福島の放射性物質で首都東京が覆われ首都機能を失うので
日本は８つ（東京＋７）の国に分裂し、地方分権連邦国となる。

リニアは名古屋止まりでいい。大阪はいらない

リニアでも政府に追い詰められる名古屋ｗ

糞味噌名古屋「リニア開通は東京⇔名古屋が先！名古屋は一人勝ち」

政府「国家戦略特別区とハイパー中枢港湾がある東京⇔大阪同時開通でないと意味が無い。
政府が名古屋⇔大阪間を予算から無利息で立て替えるというのに拒否し、
名古屋が自分の事しか考えないなら、リニア建設の許可を見送る」

糞味噌名古屋「．．．」

国家戦略特別区もハイパー中枢港湾もＩＲも出来ない名古屋は不要。
ＪＲ東海もアンチ大阪の官僚が無理してつくったお零れ。
工場地帯には新幹線で十分。

因って名古屋にリニアは無用。

>>57
大阪人の嫉妬まみれで痛々しいな。

>>49
関東みたく無秩序な市街地拡大は反対だけど、
田んぼはなぁw
緑地公園みたく整備して欲しい。

東京名古屋間の工期は早く見積もっても１３年、
だが最長２２キロメートルのアップダウンが激しい長大トンネルを
活断層だらけの真下に掘らないといけない。
工期が１３年どころか２０年以上かかるかも知れない。
無事完成しても利用客は少ないだろうからこの大事業は必ず失敗するだろう。
いっそアメリカで事業展開する方が遥にましだ。

掘る

人口減少していて借金まみれの大阪まで必要ないでしょ。

サービスの東京・製造の愛知で何も問題なくね？

問題ない
首都本社＋中京工業地帯

リニアを開発してるJR東海の本社が名古屋にある
というマジレスが何故出てこないのか？と思ったら
単なる名古屋アンチスレなのねｗ

＜新成長戦略＞リニア中央新幹線　大阪延伸前倒しを明記へ　

◇名古屋⇔大阪間をＪＲ東海の単独事業から「国家プロジェクト」に格上げ

政府は６月にまとめる新たな成長戦略に、リニア中央新幹線の大阪延伸前倒しを明記する方向で最終調整に入った。
２０４５年に予定してきた名古屋⇔大阪間開業を、東京⇔名古屋間の２７年に近づけるため、国が支援する姿勢を打ち出す。
ＪＲ東海の単独事業から、政府支援の「国家プロジェクト」に格上げすることで、３大都市圏の均衡発展につなげる考えだ。

リニア延伸の前倒しについては、政府側がすでにＪＲ東海幹部に接触し、支援の意向を伝えた。
安倍晋三首相も「国家プロジェクトと言っていい」などとリニア新幹線への支援に前向きな考えを示している。

◇無利子で貸し付け　国が建設した上でＪＲ東海に引き渡し　　

前倒しに必要なお金を無利子で貸し付け、名古屋⇔大阪間を国が建設した上でＪＲ東海に引き渡し、元本分だけ負担してもらう案が有力だ。
東京⇔名古屋間は計画通り、同社負担で建設する。

名古屋⇔大阪間は東京⇔名古屋間の約半分の距離なので、約半分の期間で建設が可能。
東京⇔名古屋間建設が約１４年を要するので、単純計算で名古屋⇔大阪間は半分の７年程で完成する。
政府が速やかにルートを決定してアセスメントを済ませ、東京オリンピック開催の２０２０年頃に着工すれば、２０２７年の東京⇔大阪間開通も可能。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140531-00000056-mai-bus_all.view-000

◇リニア中央新幹線

最高時速５００キロで、東京（品川）⇔名古屋間を最短４０分で走る新幹線。
車両に搭載した超電導磁石と軌道に並べた磁気コイルの間の磁力で車体を約１０センチ浮かせることで高速走行を実現した。
東海道新幹線開業前の１９６２年に次世代高速鉄道として開発が始まり、９７年から山梨県の実験線で走行試験を続けている。

毎日新聞5月31日（土）15時0分
ttp://news.biglobe.ne.jp/domestic/0531/mai_140531_0601808940.html

大阪までとかアホか。

大阪の会社を東京・名古屋に分散させ、中京工業地帯を強化
した方が日本再生の為だろう。

そろそろ真面目に名古屋を動かすべきだと思うが。

なぜ政府は気づかないのか。

>35
心配ありません
ＪＲ西日本がフリーゲージ導入するそうです
そしたら敦賀延伸などしなくても一気に大阪北陸が利便性高くなりますね

新幹線と在来線のどっちも運行　ＪＲ西がフリーゲージトレイン開発加速　サンダーバードで導入！！
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130813/wec13081319220006-n1.htm

しかも新潟県も大阪を重要視しているようですからフリーゲージで大阪新潟の軸が出来る方が先だろうね

>49
その前に東京直下・富士山噴火・東海地震・放射能汚染を心配しろよｗ
リニアが出来てもその前にＪＲ東海が破綻して東海道新幹線もリニアも運行不可能
になって寸断されて一気に東京も名古屋も共倒れになる可能性大ですね

そして企業は大阪に戻って、なにわ筋線開通で世界が大阪ともっと距離も近くなり
近畿復権になる方が先でしょうが

>53
ＪＲ東海自体が欠陥企業ですから
東海道新幹線を無理やり強奪し、大阪を衰退させるためにＪＲ東海を設立。
大阪を徹底的に憎み名古屋止まりにしたく単独企業でやりたいＪＲ東海は政府からも
大阪延伸を突き付けられ、リニア自体の欠陥を認めず

そして肝心の東海道新幹線ですら、ＪＲ西日本が製造した500系のぞみが全国・全世界から
賞賛され、ＪＲ東海の車両とは人気も性能も雲泥の差になるほど
N700ですらのぞみ型よりみずほ方の方が断然世界に通用している
在来線車両などＪＲ西日本の設計した285系の設計図をインスパイア

本当に実力があるのは断然ＪＲ西日本なのに権力で無理やり抑えられて
煮え湯を飲まされているのが本当に気の毒だ

いくら政府とＪＲ東海が大阪を潰しにかかっても、ＪＲ西日本の努力が
それを捻じ曲げているのは事実だろうね

大阪は政治的・歴史的に負けた都市。

歴史は繰り返す。

>65
そう思うのは大阪を憎むお前だけ
残念ながら大阪（近畿）からあらゆるものが創造されている

東京のクズなど所詮経済でしかものを図れない、金しか大事に出来る物がない
劣等人種だと言うことを思い知れ
また大阪人がブノワ賞を受賞したり様々な人間が大阪（近畿）から生まれてくる
みたいだし、大阪（近畿）が世界中から必要とされているようですね
だがこれが現実ですから

首都機能の移転や分散は必要？
http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/domestic/6789/result
移転・分散が必要と考える国民が8割以上ｗ

お前みたいな大阪を憎む人間とＪＲ東海の願望だけで政府は動いていませんｗ
ＪＲ東海はＪＲ西日本のように世界から好かれる新幹線を早く作れよ
世界からも大阪を筆頭とするＪＲ西日本の新幹線の方が断然優秀なのは明らか

愛知「会計士」名乗る１７歳、９００万円だまし取る
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140601-OYT1T50008.html?from=ytop_main8

尾張名古屋が結局日本を牽引しているんだよ。

>>66
>新潟県も大阪を重要視しているようですから
（昔はあったのに今は）定期列車皆無なのにかｗｗｗ

>>68
>本当に実力があるのは断然ＪＲ西日本

JR発足後の２大事故を両方引き起こしたJR酉のどこに「実力がある」の？ｗｗｗ
あんな反社会的企業はさっさと解散すればいいよ。
もっとも引き取り手があるかどうかは疑問だけど

>>70
>世界からも大阪を筆頭とするＪＲ西日本の新幹線の方が断然優秀なのは明らか

とりあえず全線で携帯がつながるようになってから大口叩こうやｗ
N700のぞみで新大阪が近づくと
「車内無線LANサービスは、新大阪までです」
あれも悲しいねえｗｗｗ

だが新潟が大阪との連携に協力的なようです。
フリーゲージ開通に焦るなクズ

>JR発足後の２大事故を両方引き起こしたJR酉のどこに「実力がある」の？ｗｗｗ
で、東海豪雨起こして謝罪せず、自殺者を多数出しておいて謝罪すらせず自殺者に
鞭打つこと言うような会社が反社会的でもないと言うのか？

大体リニアのアセスを無視して強引に計画すること自体、世界的に反社会・反環境企業だろうがよ

>とりあえず全線で携帯がつながるようになってから大口叩こうやｗ
その前に500系の人気に嫉妬しているのがミエミエですね
レールスターやさくらみずほの方が断然東海の700・N700よりも人気があり
快適であるから仕方ないねｗ

330kmやりたくても頓挫して285kmに抑えられて悲しいねｗ
東海ご自慢のN700の先をもう既に500系が先取りしていたのは事実ですからね
まあ、東海道新幹線を自慢するのは500系・N700系みずほさくらのようにブルネル賞を
受賞してからほざきましょうね。

新幹線で唯一ブルネル賞を取れないＪＲ東海(笑)

いくら携帯・インターネット接続環境を整えてもＪＲ東海自体が沿線の嫌われ者ｗ
在来線はやる気ないせいか関ヶ原〜米原は唯一東海道本線でicカードが使えません
四日市以南も過疎地域で近郊都市なのにicカードが使えませんｗ

で、そんな新幹線のハードを整えても16両1323席の傲慢さから車両自体が不人気ですｗ
携帯やインターネットなんかよりも車両のグレードや魅力の方が沿線住民（東京〜博多）は
最重要なようですわ

新大阪駅行っても東京方面の25番線・26番線には誰もカメラを抱える人はいない（鉄道ファンや子供ですら！）
けど20番線から発車する500系やみずほさくらは家族連れやビジネスマンですら注目されるほど人気があるのですｗ
如何にＪＲ西日本の車両が沿線から絶大な人気があり、ＪＲ西日本の新幹線が注目されてるか分かりますね

>61-62
だが残念ながら大阪（近畿）から様々な企業や文化が生まれているのです
経済でしか物を語れないお前がそう思っても関東中京って東京直下・富士山噴火・浜岡爆発
の危険性があるのが懸念されるね

未だに大阪（近畿）からあらゆる文化が生まれ、様々な創造物が構築され、日本を支える重要な
役割と化しているのが現実です
関東・東海地区とＪＲ東海が幾ら大阪を引きはがしにかかろうと大阪が世界から必要とされている現実と向き合えクズ

東京直下や東海地震で東京名古屋間が寸断されて経済が滅茶苦茶になったら
金と権力と経済がすべてだと思っている関東のクズは自殺するのですかｗ
文科や創造力に興味を持たない畿内人よりも打たれ弱い人間は脆いですねｗ

>>67>>69
>>54-55

>>70
もし「東京」じゃなかったら「首都にしてほしい都道府県」ランキング
http://news.mynavi.jp/news/2013/06/30/049/
第1位：大阪府　２７．２％
第2位：京都府　22.0％
第3位：愛知県　10.6％（笑）

>>72
自画自賛だけで政府からは軽視されているのが現実。

�@国家戦略特別区
＊関東（東京/神奈川/千葉）国際ビジネス、イノベーション拠点
＊関西（大阪/京都/兵庫）最先端医療、イノベーション、チャレンジ人材拠点
日本の工場名古屋/愛知は対象外ｗ

�Aハイパー中枢港湾
1位:阪神港769点（決定）　2位:京浜港729点（決定）　伊勢湾553点（落選）ｗ

�Bリニア名古屋⇔大阪間　
「国家プロジェクト」とし、国が建設した上でＪＲ東海に引き渡す。

�CＩＲ＆カジノ
既に東京大阪が内定（いつもの出来レース）

>58
大阪の躍進に焦るなクズ
残念ながら大阪自体大阪駅再開発や震災機能分散でますます重要視されているのは事実

放射能汚染や世界一危険な災害都市である事実と向き合え
その事実を隠そうともう大阪への分散は水面下で動いているのが事実

幾ら政府とマスコミと関東人が大阪を目の敵にしようが大阪が世界から必要とされているのは
世界の認識

【平成立正安国論　其の二】

２０１１年以前、中央官庁は東京一極集中を更に強固にする為、関西経済を塩漬けにして完全にコントロールする目的で、
大証を廃止して東証大証を統合し、現物とデリバティブ全ての取引を東京に置き、福島に副首都建設を計画していた。

２０１１年３月１０日、東証大証統合決定。が翌日３月１１日、東日本大震災発生。
これに因り福島副首都計画は頓挫。更に自然災害へのリスクヘッジの為、
東証大証の統合本社（日本取引所グループ）は東京に置くが大阪取引所も残し、
現物取引は東証に統合、デリバティブは大阪取引所に統合して、有事の際は片方が両取引をバックアップするシステムとなった。
そして企業やメディア、政府機関の大阪へのバックアップ配置や東京大阪二本社体制、大阪への本社移転も加速した。

★東日本大震災は、東京地震への警告、教訓、犠牲。

富士山は２０１４年秋、東京⇔名古屋リニア着工翌日に噴火する。

大坂冬の陣（豊臣家崩壊の始まり）１６１４年
↓★４００年　
富士山噴火（東京一極集中崩壊の始まり）２０１４年
リニア着工翌日富士山が噴火。火山灰が南関東と東中部を覆い、
首都機能が麻痺してリニア建設は中断する。

大坂夏の陣（豊臣家崩壊）１６１５年
↓★４００年　
東京地震（東京一極集中崩壊）２０１５年
富士山の火山灰に因る首都機能麻痺で、人が居なくなった東京に直下型地震が発生。
人的被害は最小限になるが、東京一極集中崩壊が決定的となる。

【結論】　東京は現代の平家や豊臣家
日本が敗戦から経済大国になるまでの中心地。が21世初頭、一極集中の役目は終わった。

大阪は名古屋の邪魔をしない方が日本再生の為ではないのか。

>>82
大阪が名古屋の邪魔をしてるのではなく、名古屋が自分の事しか考えてないだけ。
政府同様に大阪も名古屋には興味無い。

国家戦略特別区やハイパー中枢港湾、ＩＲや「リニア名古屋大阪間国家プロジェクト」からも分かるように
政府は東京大阪ほど名古屋に重きを置いていない。

歴史を見れば一目瞭然だが、近畿や関東のような都市園を形成してない愛知名古屋が、
今後も表舞台に立つ事は無い。

一生懸命頑張ってっも、最後は近畿や関東に美味しいとこ取りされる運命。

大阪含む京阪神圏はもう十分すぎるほど発展してる気がするけどね。
首都圏なんか世界一と呼べるほど人や物が集まったメガシティーだし。
日本はこの２大都市圏だけ集中してて、それ以外の地方圏が弱すぎる。

今回のカジノ誘致・中央リニアに対する政府支援策・国家戦略特区など
全部首都圏・京阪神圏に都合の良いものばかり

もっと名古屋や福岡や札幌などにも機能を分配させるべき。不公平すぎる。

>>84
不公平に見えるのは同意だが、公平にしても国家としては意味がないだろう。
やはり実力のある地域には更に頑張ってもらって日本経済をひっぱてもらうろいうことが最重点課題なので
この東京大阪ツインエンジンに関しては別格と見ている。

そんな中で次いで地方圏としては名古屋ではなく福岡が選定されていることを考えれば、それは福岡の都市力が
評価された証拠だろう。不公平に感じる人もいるだろうけど。

国家戦略特区に名古屋が選ばれたなかったのは、愛知（民主王国）と現政権との距離が原因だろうな
国家戦略特区が起案された頃、実は名古屋は東京大阪共に戦略特区に指定されていたもの。

それが今頃になって福岡新潟沖縄に変更になったのは愛知と政府との距離感が大きいんだろ。
日本経済新聞にもそんな感じで記載されてたし。

都市力なら福岡では名古屋に勝てない。経済面・企業面・工業面などの観点から見てもね。

>>1
名古屋駅と新大阪駅の新幹線利用客は同じくらい
そもそも大阪にリニアは行かないｗ

国の金でリニア大阪−名古屋間を作って名古屋本社のJR東海に引き渡すんだから
国家戦略特区の一事業みたいなもんだろ

>87
どう考えても新大阪の方が多いです
新大阪からは山陽新幹線の客も多いし、名古屋大阪間は近鉄もありますし
幾ら大阪を嫌うクズが暴れても大阪がそれだけが重要視されている証拠です

ＪＲ倒壊がどれだけ大阪を引きはがそうと、世界からも大阪が重要視されている証拠
それとＪＲ西日本が大阪（近畿）への貢献度が大きいから政府もそのような手立てを
していくんだね

そんなＪＲ倒壊とＪＲ西日本の新幹線の実力差

ブルネル賞
ＪＲ西日本　500系　N700（みずほさくら）
ＪＲ倒壊　　なしｗ

ＪＲ西日本の新幹線の方が実力ありますね

関西財界は地盤沈下するけど、中部経済が地盤隆起するから問題ない
もともと将来性の無い関西にてこ入れしよってのが無理だったんだよ

政府が名古屋の発展見込み無しと結論づけての特区外し

大阪まで全線開業時には各停のみ止まる名古屋となろう

リニアは名古屋止まりでいいよ
「名古屋以西を早めてください！」って政府や関西が土下座してお願いするなら、

　　　3兆6000億円を全額国の負担（税金）でやらせること

借金増やすだけの公共事業はウンザリなんで、
JR東海は民間企業として健全経営第一でがんばってもらいたいね

名古屋味噌「リニア開通は東京⇔名古屋が先！名古屋は一人勝ち」

政府「国家プロジェクトの名古屋⇔大阪間を政府が無利子で立て替えるというのに拒否し、
　名古屋が自分の事しか考えないなら、リニア建設の許可を見送る」

名古屋味噌「．．．」

>>92
お前それ本気で言ってるの？w

だとしたら妄想狂は大阪も名古屋も大して変わらんわ
都市計画板冷静に考えれないやつ多すぎ
一回賢者タイムにでもなったら？

でも大阪人って面白いね。
普段はトンキントンキンってって馬鹿にしときながら、こう言う時には東京から大阪まで開通させないと利益が出ないとか
意味が無いとか駄々捏ねてる。ＪＲ東海からしたら都合の良い時だけ経営の心配なんてしなくても良いですよって事。
国が動かなかったから企業が計画を立てて進めようとしてる事に対して、
大阪様が名古屋より大幅に遅れるなんプライドが許せないニダ、
カネは出さないが国に文句を言って何とかしてもらうニダって、大阪民国って言われてもしょうがない、思考回路そっくり。
そもそも身内同士でルートで駄々捏ねあってるのにｗ
ＪＲ東海は名古屋が本社だから、名古屋で乗り換えや降りて金落として貰おうと考えるわな普通。
まあＪＲ東海としては大阪までを早期に開業した方が、航空機の重要を取り込める可能性があるから
まあ好きな様にして下さいって事。
でも大阪人的には普段ＪＲ倒壊とか罵倒してるのに、航空機需要を取り込んで売上や利益が増えたら
さらに名古屋に金が落ち、クッソー憎きＪＲ倒壊ってならないのかねｗ
それよりも、憎きＪＲ倒壊を通らない北陸新幹線を大阪人が金出して早期開通させて
心置きなく東京まで行って下さい。そうすればＪＲ倒壊に新幹線収入が入る事も無くなるしｗ

>>89
ん？
名古屋と新大阪の新幹線乗客は互角だぞ
因みに新幹線利用者が一番多い区間は東京〜名古屋
新大阪行きに乗ると名古屋〜新大阪はガラガラだからな
そもそも山陽新幹線利用者は東海道新幹線の半分以下だからな

JR西日本が自費で東京〜大阪間にリニアを建設するってんなら名古屋を飛ばしても構わん。

しかし今回は、JR東海が自費で全ルート建設するって言ってるのに、急に横槍入れて、
「大阪開業遅れるなら国に圧力掛けて、同時開通させる。でもJR西日本は金出さない。国が援助してね。」
と自分勝手な俺様理論を振りかざして、国に縋りつこうとする。
京都と言い大阪と言い、関西は己が利益を得るためなら、どんな汚い事でも平気でするんだね。逆に感心するわ。

国民の税金で作った新幹線を安く払い下げってもらって
大儲け
ドケチ名古屋人らしい
名古屋人は自力で作れないんだから
他人に作ってもらうのが筋
できもしないのに、自分で仕事を囲い込んで
遅れて日本人に迷惑かけるんだ？
自分さえよければいいのか
ドケチで陰湿な名古屋人よ

ＬＣＣなら成田〜福岡　6000円
スカイなら羽田〜福岡　10000円
羽田〜神戸　10000円
成田〜関空　4000円
ＪＲ名古屋はぼったくりだな

>>100
航空機の正規運賃がどんだけぼったくりかよくわかるなｗ
実際のところ新幹線で一番安いのは東海道新幹線なんだけどな
距離で計算したらわかること
因みにJR東海は東海道新幹線を国から買い取ってる
その売却した金で北陸新幹線や北海道新幹線などの建設費用に当てられてるんだよ

格安で買い取ったから毎年数千億円の利益がでているんだろ
名古屋の工場労働者は経済わかってないなあ
＞航空機の正規運賃がどんだけぼったくりかよくわかるなｗ
はあ？　いまどき普通運賃なんかで乗るやつはいない
飛行機ものったことない田舎者乞食名古屋人らしいなあ

新幹線の売却代金は旧国鉄債務返済にあてられてるだろ
もしかして、アホの名古屋人か？
高卒工場労働者らしい無知だな
ネジ回しくらいしかできない高卒名古屋人ｗｗ

>>99

「名古屋人だから自力で出来ない」と根拠もないくせに決めつけてる時点でお察し。
今すぐリニア新幹線がないと困るという状況でもない以上、
そこまで急いで建設する必要もないと思うんだが。
「2020年の東京オリンピックに合わせろ」と反論されそうだけど、
これはリニア建設の工期が具体的に決まってしまった後に降ってきた話だから、今更変えようがない。

「口だけ出して、金は出さない」を基本理念とするJR西日本（大阪）さんが
よくもまぁ自費で建設しようとするJR東海（名古屋）に向かって、
「自分さえよければいいのか」と言えたものだｗ

高卒工場労働者は日本語の理解力ないなあ
自分でできないなら他人に任せて、建設してもらうのが
まともな人間
自分の仕事が遅いのに、仕事を抱え込む
鈍重なのが名古屋人

ナマポ大阪人が調子に乗るな
ドケチ陰湿大阪人に何を言っても無駄
ヤクザ以下だよお前ら

口だけ出して、金は出さないクソゴミ大阪人

新成長戦略:リニア中央新幹線　大阪延伸前倒しを明記へ
2014年05月31日15時00分（最終更新　05月31日15時25分）

http://mainichi.jp/feature/news/20140531k0000e020213000c.html

　◇無利子で貸し付け検討

　政府は６月にまとめる新たな成長戦略に、リニア中央新幹線の大阪延伸前倒しを明記する方向で最終調整に入った。現行計画のままでは、大阪など関西経済圏の地盤沈下が進みかねないと判断。
２０４５年に予定してきた名古屋−大阪間開業を、可能な限り東京−名古屋間の２７年に近づけるため、国が支援する姿勢を打ち出す。
ＪＲ東海の単独事業から、政府支援の「国家プロジェクト」に格上げすることで、３大都市圏の均衡発展につなげたい考えだ。【永井大介、宮島寛】

　リニア延伸の前倒しについては、政府側がすでにＪＲ東海幹部に接触し、支援の意向を伝えた。安倍晋三首相も「国家プロジェクトと言っていい」などとリニア新幹線への支援に前向きな考えを示している。

　具体的な支援内容は、成長戦略を決めた後、本格的に検討する。前倒しに必要なお金を無利子で貸し付けたり、名古屋−大阪間を国が建設した上で同社に引き渡し、元本分だけ負担してもらったりする案が有力だ。東京−名古屋間は計画通り、同社負担で建設する。

　ＪＲ東海は、ルートや駅の選定に対する政治介入を避けたいとの思惑から、国からの支援受け入れに慎重な姿勢を見せてきた。
ただ、早期開業を求める声が、政府・与党内で高まっていることを踏まえ、支援策が提示された段階で「健全経営と安定配当を前提に」（柘植（つげ）康英社長）検討する方向だ。

　課題は財源をどうひねり出すか。名古屋−大阪間の事業費は約３兆６０００億円にのぼる。政府内には、無利子融資の場合、国費支援は総額１０００億円規模になるとの試算がある上、今後、金利が上昇すれば支援額が膨れ上がる可能性がある。
さらに、政府・与党は北海道、北陸の両整備新幹線の開業前倒しを検討中。公共事業費の膨張を警戒する財務省の抵抗や、「リニアに使うお金があれば整備新幹線に回せ」との与党議員からの反発も予想される。

　前倒しを推進する政府・与党関係者は、東京−大阪間の開業で、１７兆円もの経済効果が生まれるとの民間試算も示しながら「経済効果がコストを上回れば、将来の税収増などで国費負担は回収可能」と理解を求めていくことにしている。

　政府は元々、リニア中央新幹線を、全国新幹線鉄道整備法に基づき国費を投入して建設する予定だった。
しかし財政難で実現のメドが立たなかったため、ＪＲ東海が０７年、総事業費９兆円のリニアの全額自己資金での建設を表明。健全経営を維持するため、東京−名古屋間の先行開業を決めている。

(以下省略)

高卒工場労働者は名古屋より大阪や神戸のが多いんんだけどなｗ
JR東海は東海道新幹線を高額で買い取り、他よりも安い運賃で新幹線を運用してる
しかも国の整備新幹線の費用を売却費用返済と言う形で実質的に肩代わりしてるんだから
名古屋にはどこも頭が上がらない状態なんだよ
利用者の多い東京〜名古屋のリニアを自己負担で開業させ
企業としては当然のことなんだよな

東京ー大阪 全通時にはリニア名古屋駅は邪魔な存在となる
国民が望むのは東阪60分を切るための名古屋飛ばし

政府は名古屋への嫌がらせに見えるが実際は違うだろう
大阪への優遇なだけで決して名古屋を見捨てたわけではないと思う(たぶん)

品川から新大阪までノンストップ運行かｗ
大阪まで1時間暇になるね

>>112
すぐ図に乗るバカ大阪野郎の典型

だからリニアを所有するJR東海の本社が名古屋なのに名古屋飛ばしなんかするわけないだろｗ
新幹線のぞみ開通時名古屋飛ばしの大騒動を忘れたのか？
てか知らないガキばっかりかｗ
上で色々言ってるが出来るなら今でも新幹線でやってるわ

>>114
名古屋は新幹線で十分
東阪間60分切れるかどうか日本人にとって重要な問題

名古屋で十分でしょ。
大阪の財政状況わかっているのか。

名古屋は世界遺産・熊野への最寄駅でもあるからね

大阪名古屋こそ今のままで十分でないかな。

今でも近い。

大阪は将来性が無い。てこ入れしてももう無理だよ。無駄遣いになる

20年後の名古屋でリニアを除き、現在と大きく変わってるモノなんてほとんどないだろ
もはや先が見えてるんだよ、停滞都市名古屋は

名古屋ってここ10年間の景色あんまり変わってないよね
大阪なんか規制緩和でバンバン高層建ちまくってるけどねｗ

大阪は大規模に開発できる土地がない
愛知は大規模に開発できる土地がある、しかも名古屋市の近くのリニア沿線に
この意味、理解できる？

大阪人は今の大阪に満足しているわけないよねｗ
え？大阪は東京超えたって？

まあいいやｗ
愛知が代わりに東京を超えてあげるからさ

>>120
停滞どころか衰退してるのが大阪
東京名古屋圏はそれぞれ人口微増してるのに大阪だけは減少してるのがその証拠

【結論】

�@信長秀吉家康に見捨てられ

�A日本政府から相手にされず

�Bアメリカのエンタテイメント産業に無視され

�C世界のＩＲビジネスに無視され

�D外資系高級ホテルに無視され

�Eミシュランに無視され

�F国内外の観光客からスルーされる

世界から相手にされない嫌われもの名古屋ｗ

工場脳（脳味噌が糞）の名古屋人はアイデアに乏しく、

他所のお零れを頂戴しようとハイエナのような観光誘致の日々も空しく、

詰まらなくダサい日本屈指の不人気灰色工場名古屋は、

未来永劫日本と世界が認めるリトルデトロイトｗｗｗｗｗ

因ってリトルデトロイト名古屋にリニア駅は不要ｗｗｗｗｗｗｗ

終了

>97
幾らお前が大阪を嫌おうがこれが現実
互角どころか大阪の方が明らかに多い
新大阪〜名古屋が少ないのは近鉄があるからです
いい加減に大阪が躍進することを認めろクズ

東海道・山陽新幹線駅一日平均乗降客数(単位：人)

東京　 　　16,4928　　　　　　小田原　　.　 9428
新大阪　　14,0599　　　　　　新山口　　. 　8386
名古屋　　13,2635　　　　　　徳山　 　　. 　7031
京都　 . 　　4,9652　　　　　　豊橋　 . 　　　6534
広島　 . 　　4,5277　　　　　　熱海　 . 　　　6084
品川　. 　　 4,2000　　　　　　新富士　. 　　6082
博多　 . 　　4,1900　　　　　　新下関　　. 　5433
新横浜　. 　3,6806　　　　　　掛川　 . 　　　4978
静岡　 . 　　3,3812　　　　　　三河安城 . 　2927
小倉　 . 　　2,5440　　　　　　岐阜羽島 . 　2019
浜松　 . 　　2,1704　　　　　　東広島　. 　　1394
岡山　 . 　　2,0862　　　　　　新尾道　. 　　1112
新神戸　. 　2,0102　　　　　　新岩国　 　　　989
姫路　 . 　　1,4469　　　　　　新倉敷　　 　　929
福山　 . 　　1,2896　　　　　　厚狭　 　　 　　900
米原　 . 　　1,0762　　　　　　
三島　 . 　　1,0300　　　　

>123
衰退どころか最近躍進している大阪
名古屋飛ばしされてるからって涙目になるなクズ
リーマンショックで大撃沈したことをお忘れかよ

大阪、商業地価伸び率全国１位（商業地の上昇率の全国上位１０地点のうち大阪市が５地点を占める、堺市は下落）
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNZO59936590Q3A920C1LDD000/
グランフロント、ハルカス…大阪の公示地価上昇　大規模開発が起爆剤に
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130321/wec13032121120009-n1.htm
近畿マンション契約率87％　大阪市部で好調
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASHD1201O_S3A810C1LDA000/
百貨店売上高、大阪は10カ月連続増（これほど長期の連続増は大阪のみ）
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASHD20020_Q3A920C1LDA000/
関空、2012年の国際線発着回数と外国人旅客数　過去最高
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASHD2403F_U3A420C1LDA000/
ＵＳＪ絶好調！！　入場者数１０００万人超へ
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/121016/wec12101615070006-n1.htm
大阪主要15ホテル、稼働率93％　過去５年で最高
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNZO60141100V20C13A9LDA000/
大阪?うめきた?に医薬品の承認機関　「ＰＭＤＡーＷＥＳＴ」設置決定
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130607/waf13060712080026-n1.htm

ここにはどうやらリニアが大阪に来ないことで暴れている奴がいるようだけど
ずっと大阪が衰退することを信じてきた奴がその信じてきたことを覆されて
火病を起こしているのが分かりますわ

大体大阪嫌いのクズは東京直下・富士山噴火・東海地震・放射能汚染と関東〜東海地区が
とんでもない爆弾を抱えていることを忘れるな

そしてなにわ筋線開通で関空が大阪に近くなり不便な成田よりも利便性が高まり
躍進一途の大阪が海外に近くなるとさ

>109
東海道新幹線自体、大阪を恨み嫌う官僚が強奪したの間違いだろｗ
そして大阪まで開通しないのは明らかに大阪を恨み嫌う物があるからでしょ
だが残念なことに、ＪＲ西日本の努力のおかげで大阪のイメージは向上、
更に西日本の連携も進む一方、まさに中央集権に都合の悪い鉄路と化していく

で、ＪＲ倒壊は金持ってるくせにＪＲ西日本の500系とかのように世界に通用する新幹線が
一つも存在しないｗ
いくらマスコミに不祥事を庇ってもらい、N7Aやインターネット接続サービスを宣伝してもらっても
鉄ファンや子供にも、沿線住民にも見向きもされず
一方のＪＲ西日本の新幹線サービスは500系（カンセンジャー）は注目されまくり

これから言えることは、新幹線沿線の信頼度は
ＪＲ西日本＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＪＲ倒壊
だということです

仮にリニアが開通しても確実にＪＲ東海は破綻するね
東海道新幹線ですら今後利用客が減少することが見込まれているのに

そして東海道新幹線とリニアを今より少ない利用客で背負う
こんなバカなことしていたら確実に倒産します
そして東海道新幹線もリニアも運行不可能になって東京名古屋は共倒れ
名古屋大阪間だけは近鉄が生きているおかげで名古屋から西の連携が強まるわけか

近鉄が名古屋まで繋がっていたことがＪＲ東海にとって唯一の誤算であったね

どう考えたって黒字は期待できませんな。
リニアの車輌は時速５００キロの超高速運転するので、
仮に列車が急ブレーキをかけても列車が完全停止するまで６キロメートルも走ってしまう。
と言うことは車間距離をかなり開けないといけない。
車間距離を開けるという事は列車の運転本数も減らさないといけない。
だいたい一時間に４本程度くらいの余裕は必要。
こうなると輸送人員はかなり減ってしまう事が予想される。

そこへ人口減少やさらにＩＴの進歩が追い討ちをかけ格安航空会社もまだ存在しているとなると。
これを考慮に入れるとリニアの存在価値が薄れてしまうのではないか、
あれだけ巨額を投じてしかも国立公園の南アルプス山脈に２２キロメートルという長大なトンネルを作るというのだから、
無茶な話だし自然破壊も凄まじい。
トンネルの中でアップダウンもあるから工事は非常に難しく掘り返した残土の置き場所も確保しないといけない。

さらにリニアが厄介なのは莫大な電力消費量だ。電力不足が叫ばれる中でリニアを動かすと言うことは、
静岡の浜岡原発を全基フル稼働しないと到底無理だ。

とにかく難問山積でコスパの悪いリニアを作っても採算は取れずＪＲ東海は自社負担だけでは絶対に無理だ。
結局国庫負担という事になる。国民の税金を使ってまでリニアを作ろうとしているわけだ。
リニアを東京大阪同時開業しようとすると絶対に国の援助が必要になるし、
仮に完成した所で利用客がどれだけ増えるか甚だ疑問だ。

本四架橋や成田新幹線のように大失敗した公共事業になるに決まっている。
結局、喜ぶのは狂信的鉄オタとゼネコンくらいなものだ。
そんなカネがあるのだったら従来の新幹線の徹底的な補修工事と「のぞみ」のスピードアップだけでも十分だ。

昨日のバカ大阪人
ID:dGh2sFAQ

今日のバカ大阪人
ID:LtpnNYzu

毎日顔赤くして必死の連投ご苦労様
NGにしとくね。

新大阪まで接続させるより名古屋まで接続させて安全性を証明し技術提供
した方がよっぽど

そんな事もわからないのか

>>130

>さらにリニアが厄介なのは莫大な電力消費量だ。電力不足が叫ばれる中でリニアを動かすと言うことは、
>静岡の浜岡原発を全基フル稼働しないと到底無理だ。

リニアが現行新幹線より電気使うとして、
なんで浜岡原発を、しかも全機フル稼働になるの？

もっと冷静に議論するならともかく、
アンチリニアの
煽り方が幼稚すぎる。

だいたい東京名古屋予定通り完成するのかわからないのに。
大阪名古屋開通させた方がいいくらいだぞ。

難波→栄→六本木

これでリニア通せば日本再生確実

>>123
却下。
パナソニックの本格的な自動車産業参入で収益がうなぎ上り。
トヨタ車の売り上げと比例して増収。
高層マンション建設ブームで建築産業も収益うなぎ上り。
グランフロント、ハルカス、ハリーポッターの経済効果で観光収益も激増。
ＧＤＰは急上昇。
人口は８８３万人から８８６万人（住民登録済だけで３万人）に増加。

電機はオワコン。大阪は最後の打ち上げ花火だな

>>130-133
リニアの電力は中部電力が供給するけど、そのために増設した上越火力
中部電力と大阪ガス（関電嫌い）が協力して、
2018年以降はインドとアメリカから安価なLNGとシェールガスが調達できるようになったのも朗報
電力会社で生き残れるのは中部電力だけ

知恵袋ベストアンサーより

治安の悪さでいえば東京の新宿区と大阪の西成区が双璧でしょう。
データ的にも犯罪発生率はこの東西の２区がダントツです。
日本全国いろいろ行きましたが、歌舞伎町とあいりんだけは
「これが日本か？」と感じるような一種独特の雰囲気があります。
次点をあげるなら東京の渋谷と大阪の宗右衛門町くらいでしょうか。
名古屋以下の地方都市は街も人ものんびりしていて街を歩いていても怖いと感じるような場所はどこにもないですが、
大都会の東京大阪はやはり独特の雰囲気のある街があります。

＞131
お前が一番必死なのですが

>>138
大都会のステイタスだと思ったらまったく違うだろw
犯罪が多いところなんてないほうがいいんだよ

それと新宿と西成を同等に語ってるけど
西成はなまぽの浮浪者が集まる汚いところ
歌舞伎町は若い人も観光に行ける
まったく違うところ

＞１３７
電力の問題以上に深刻なリニア新幹線。
それは長すぎる工期と利用客が期待できない事だ。
莫大な建設費と利用客が期待出来ないので大赤字は
間違い無い。
これでＪＲ東海は経営破綻は確実！

事から大赤字は必至で

>>136
そうか、パナもついにデンソーレベルの会社に成り下がったわけですねｗ
しかし最終製品出さない以上はあくまで下請けだけどそんでいいの？

千葉県松戸市六高台2-78-3

>>142
★トヨタがＥＶ（電気自動車）に乗り切れない理由　浸透すれば帝国が崩壊する!!

トヨタピラミッド：複雑なガソリンエンジン部品を製造する愛知の中小企業団
(愛知の自動車産業はトヨタピラミッドに因って成り立ってる)

約３万点の部品で構成され、複雑な構造のガソリンエンジン車に対し、ＥＶは電池とモーターがあれば動く。
部品点数が少なく、「プラモデルのように比較的容易に組み立てられる」ＥＶが普及すれば、愛知のトヨタピラミッドに亀裂が入るというわけだ。
しかも、ＥＶの心臓部である電池は自動車メーカーではなく、パナソニックなど電機各社が技術を保有しているケースが多い。
これは愛知のトヨタピラミッドが崩れるだけでなく、状況次第では将来的に自動車開発の主導権を電機メーカーに握られてしまう可能性がある。
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120929/wec12092918000005-n1.htm

★愛知のトヨタピラミッドは近い将来、ＥＶ（電気自動車）の台頭で、大阪が崩壊させる!!
リチウム電池、充電器、太陽電池、は自社製。ハイテクモーターはＪＲ西のＮ７００系に供給してる東大阪の企業から調達。
車の箱（ボディ）だけ外注。
近い将来、ＥＶ（電気自動車）の台頭で、自動車会社は電機会社に箱だけ供給する下請け会社に成り下がる。
自動車産業参入はその布石。

プライムアースEVエナジーは、パナが電池の技術提供し、トヨタがパナに特許料を支払い製造するという　
パナにとってリスクフリーのアメリカ式運営をとってるので、投資比率はパナ２０％　トヨタ８０％
そして殆どニッケル・水素電池の生産がメイン。　
パナは自動車用含むリチウム電池の大半を関西で独自製造してる

中国製の電池のほうが安いから
そんな高そうな電池なんかいらねーよwwwwwwwwwwwwwwwwwww
バーカ

>>146
お前には中国製がお似合いだよｗ

がトヨタは威信に掛けて割高でも最高性能のパナを使用。

残念ながら名古屋には、お前みたいに感情的な工場脳（脳味噌が糞）が無数にいるので
上の人間がいくら頑張っても、政府からスルーされ表舞台には立てない。

安いほうが売れるものだ。残念だがな。
外国で売れなければ会社は潰れるぞ

>>147
トヨタ車は１回走っただけでぶっ壊れる安物車だよ

>>145
スレちだが
パナソニックや大阪資本にもトヨタが関係してるって事でしょ
それだけ影響力が大きい

それとパナソニックがやってることは下請けと同じ
トヨタに頭が上がらないんだよ
別にパナソニックじゃなきゃいけないというわけではないし

トヨタ１本足経済の名古屋

>>151
トヨタは法人税払っていない、という煽りと矛盾してる

>>149
特定の企業へ対する明確な根拠のない誹謗中傷≒風説の流布＝業務妨害＝逮捕対象

アウト！！

たしかにこれは、訴えられれば刑事事件になる可能性があるな。

153 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/06/02(月) 23:19:41.48 ID:zYJhe0xA
>>149
特定の企業へ対する明確な根拠のない誹謗中傷≒風説の流布＝業務妨害＝逮捕対象

アウト！！

154 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2014/06/02(月) 23:28:41.59 ID:aEe5zSSi
たしかにこれは、訴えられれば刑事事件になる可能性があるな。


つまらないから
確かに訳の分からんこと書いとるけど
NGにすればいいだけ

>>147
何えばってるのかわかんない。

>>145
の数字を信用するなら、この企業の収益（株式配当）の８割はトヨタが持っていくってことだろ。
しかも、特許料を上回る利益を出さないとペイしないわけで、
結局パナよりトヨタのほうが儲かるってことだよな。

＞約３万点の部品で構成され、複雑な構造のガソリンエンジン車に対し、ＥＶは電池とモーターがあれば動く。
部品点数が少なく、「プラモデルのように比較的容易に組み立てられる」ＥＶが普及すれば、愛知のトヨタピラミッドに亀裂が入るというわけだ。
しかも、ＥＶの心臓部である電池は自動車メーカーではなく、パナソニックなど電機各社が技術を保有しているケースが多い。
これは愛知のトヨタピラミッドが崩れるだけでなく、将来的に自動車の主導権を電機メーカーに握られてしまう可能性がある。
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120929/wec12092918000005-n1.htm

納得

>>157
馬鹿じゃないのこの記事。
トヨタはEVなんかより、燃料電池車の方にシフトしてるのは周知の事実。
日産や三菱は市販EV出してるがトヨタは出してないし。

燃料電池じゃパナに用はないよｗ

それ以前に、韓国の某社に技術者をごっそり引きぬかれて、
世界のスマホやテレビ市場の主導権を韓国メーカーに握られちゃったのはどこの誰ですか？ｗ

＜新成長戦略＞リニア中央新幹線　大阪延伸前倒しを明記へ　

◇名古屋⇔大阪間をＪＲ東海の単独事業から「国家プロジェクト」に格上げ
◇無利子で貸し付け　国が建設した上でＪＲ東海に引き渡し　　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140531-00000056-mai-bus_all.view-000

成程

>>159
で、ルートは決まったの？　　住民の意見は？　　環境アセスは？
因みに俺は新大阪まで同時開業した方が何かと好都合だけどね

愛知、北関東、東北の可能性はリニアが繋がると周囲を巻き込んで大きくなる
この意味が理解できれば、大阪くんのアホさに気付いて貰えると思う

>>158
電気自動車に完全シフト出来ないトヨタのジレンマ
★トヨタピラミッド：約３万点の部品で構成される複雑なガソリンエンジン部品を製造する
中小企業団 に支えられた愛知の自動車産業。
↓
「電気自動車の時代になるのは時間の問題」とトヨタ社長自身が発言。
↓
が電気自動車（燃料電池/リチウム電池に関係なく）に完全シフトすると★トヨタピラミッドが崩壊する。

更に
自動車用水素ステーション配置（１か所）に6億円掛かる燃料電池車は課題山積み
http://www.j-cast.com/2013/12/13191288.html?p=all

>>158
＞馬鹿じゃないのこの記事。
＞トヨタはEVなんかより、燃料電池車の方にシフトしてるのは周知の事実。

EV（電気自動車）：リチウム電池や燃料電池から供給される電気で動くモーターを動力源とし走行する自動車

馬鹿はお前ｗｗｗｗｗｗｗ

>>162
で、EVはあんたの定義でかまわないが
それでパナや関西が発展する保証はあんの？
テレビやPCの二の舞いにならなきゃいいが。

>>157
そも記事に関していうと
>約３万点の部品で構成され、複雑な構造のガソリンエンジン車に対し、
>ＥＶは電池とモーターという２つの部品がクルマの性能を決定付ける。「ＥＶは電池とモーターがあれば動く。
>安全性は大前提だが、部品点数も少なく、異業種も参入しやすい」とある大学教授は解説する。

そもそもとある大学教授って誰だよwwww
これ記者の妄想だろw

そもそも車のように高額で命に関わる乗り物は信頼が必要だから
本当に高性能な車を作らないと韓国車のようになるだけ
しっかりした車を作るのはそんなに簡単ではないし
まあそんなに新規参入したいなら今からでも作ればいいのに

>>158
技術者の流出の罪は大きい
やっぱり大阪は朝鮮系の雇用が多いのかな
接触するにはルートが必要だし

トヨタは日系ブラジル人を労働者として雇用して確かに少しは治安は
悪くなったが顔の違いなどから朝鮮系とは違い判断できる
反日ではないので日本で生まれた子供は日本人として育つ

>>164
パナやソニーなど、日本の電機メーカーが軒並み韓国や中国のメーカーに遠く抜かれてしまったのに、
いまだにトヨタなど日本車が、現代自動車にキャッチアップされてないのはなんでだろー？
まあ、事実上産経は大阪ローカル紙だし、話半分で聞いといたほうがいい。

>>161
はっきり言っとくけどさ、仮にそのトヨタピラミッドが崩壊したら、
下請け関西はもっとズタボロになる。

【パナソニックが自動車事業を本格展開する理由】
10年後の自動車業界に起こること

2013年のCESでパナソニックの津賀一宏社長は、「パナソニックは将来自動車メーカーになるかもしれない」と発言したが、
パナソニックにとってこれはリップサービスではなく、真面目に本命のビジネスになるかもしれない。

今後の10年間で、自動車業界では（1）電気自動車への移行、（2）自動運転車の出現という2つのイノベーションが起きることで、
10年後の近未来には破壊的な変動が起こっていると予想される。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140130/1054828/?SS=expand-life&FD=993747041

私もそのことを1年間かけて取材し、「10年後躍進する会社 潰れる会社」（角川書店）という本を書いたのだが、
結論としては、10年後の2024年、自動車業界に関して言えば、トヨタ・日産など完成車メーカーは危険。
ブリヂストンなど一部の部品メーカーはまあ安泰。電機メーカーやIT関連企業には大いにチャンスあり、というのが私の分析結果だ。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140130/1054828/?ST=life&P=1

電気自動車のシェアが今後伸びて市場の主力商品になると3つの要らないものが出てくる。
まず、エンジンがモーターに置き換わる。次に、変速機が抵抗器に置き換わる。そして、ガソリンが電池に置き換わる。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140130/1054828/?SS=expand-life&FD=-803204318

自動車業界はトヨタや日産といった完成車メーカーが頂点に立ち、その下にデンソー、アイシン精機といった一次サプライヤーが、
さらにその下に二次サプライヤー、三次サプライヤーといった部品メーカーが協力しながら、ピラミッド構造で自動車を生産している。
ところが、電気自動車の時代になり、車のコンセプトを実現する鍵がモーターに移ったら、別にトヨタでなくても、新車が開発できるようになる。
（トヨタピラミッドの崩壊）
モーター性能が自動車の性能を左右することから、パナソニックや日立といったエレクトロニクスメーカーが、新車開発の中心プレイヤーになる。
特許や技術に守られた特別な基幹部品となった場合、パナソニックなどのエレクトロニクスメーカーがモーターに関する技術力を武器に、
完成車メーカーとして、現在の自動車メーカーの座に君臨する可能性は十分にある。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140130/1054828/?ST=life&P=2

自動車産業向けCES 2013 https://www.youtube.com/watch?v=nQ4iDg3AACY
http://mag.executive.itmedia.co.jp/executive/articles/1401/06/news033.html
航空産業向けCES 2013 https://www.youtube.com/watch?v=fsLLbrJp664
スマートグリッド/スマートシティ向けCES 2013https://www.youtube.com/watch?v=i5idSvgTqRk
http://panasonic.co.jp/news/topics/attachment/117684/1.jpg
航空業界向け/自動車業界向け-CES 2014https://www.youtube.com/watch?v=IrSmqUI6YNo

【結論】
近い将来、自動車会社は電機会社に箱だけ提供する下請けになる。

>>168
電機大手には将来性が無いからな

パナソニックの津賀一宏社長「もう日本の家電はダメだな。一目瞭然だ。
韓国、中国と価格競争してもしようがない。うちは儲ける道を別に探す」
http://www.news-postseven.com/archives/20140531_258111.html

★愛知のトヨタピラミッドは近い将来、ＥＶ（電気自動車）の台頭で、大阪が崩壊させる

>>170
ダイハツがトヨタの子会社である限りそれは永久に無理だなｗ
買い換えれば済むPCやテレビと違って、経験のない電機メーカーが
命を預かる自動車に簡単に参入・競争できるわけないだろ。
レッツノートとはわけが違う

パナソニックが自動車に供給してる部品
電池、充電器、太陽電池、モーター、アイドリングストップＤＣコンバータ、
コックピット（カーナビ、インターネット、ＡＶ、等）、他

供給してる自動車メーカー
ベンツ　アウディ　フォルクスワーゲン　ＧＭ　フォード　クライスラー　トヨタ 日産　本田　マツダ　テスラ

今現在、電気会社が自動車会社に部品を供給してるが、近い将来電気自動車の台頭で、
電気会社が自動車会社にボディ（箱）を発注し、自社部品を組み立て販売するように代わる。

EVが主流になれば、バッテリーとモーター買えば
だれでも自動車が作れるようになる。
自作PCみたいなもんだな。
当然、国内大手自動車メーカーは崩壊
EV部品メーカーは大儲け

だから、国内メーカー同士で争うならまだしも
技術をチョンに流出させる国賊に未来はない

だがいつの時代も畿内人があらゆるもの想像する。
グランフロントが例のように様々な産業創出の場となる

パナにとって電気自動車は、イノベーションの本命スマートシティの一部に過ぎない。
パナの新商品は街丸ごとのスマートシティ。

太陽電池、蓄電池、LED照明、一般家電、AV、電気自動車等が、ベストの状態でコンピューター制御され、
スマートフォンやタブレットでコントロールできる、ゼロエネ住宅集合体の理想的な都市。
http://www.panahome.jp/smartcity/cities.html
http://panasonic.co.jp/news/topics/attachment/117684/1.jpg

>>163
パナはイノベーションで無駄を廃止し、電気自動車、スマートグリッド、航空産業に本格参入。
自動車電機部品や航空機向けインフォテーメント、スマートグリッド/スマートシティの売れ行き絶好調で、黒字転換したのだよ。

他には、グランフロント、あべのハルカス、ハリーポッター（ＵＳＪ）の相次ぐ開業で観光収益激増。
関西イノベーション最先端医療国家戦略特別区決定。IR内定。

大阪、商業地価伸び率全国１位（商業地の上昇率の全国上位１０地点のうち大阪市が５地点を占める、堺市は下落）
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO59936590Q3A920C1LDD000/
グランフロント、ハルカス…大阪の公示地価上昇　大規模開発が起爆剤に
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130321/wec13032121120009-n1.htm
近畿マンション契約率87％　大阪市部で好調
http://www.nikkei.com/article/DGXNASHD1201O_S3A810C1LDA000/
百貨店売上高、大阪は10カ月連続増（これほど長期の連続増は大阪のみ）
http://www.nikkei.com/article/DGXNASHD20020_Q3A920C1LDA000/
関空、2012年の国際線発着回数と外国人旅客数　過去最高
http://www.nikkei.com/article/DGXNASHD2403F_U3A420C1LDA000/
ＵＳＪ絶好調！！　入場者数１０００万人超へ
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/121016/wec12101615070006-n1.htm
膨らむハリポタ人気　ツアー５倍
http://mainichi.jp/select/news/20140517k0000e040231000c.html
大阪主要15ホテル、稼働率93％　過去５年で最高
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO60141100V20C13A9LDA000/
大阪?うめきた?に医薬品の承認機関　「ＰＭＤＡーＷＥＳＴ」設置決定
http://kansai-tokku.jp/

でＧＤＰが急上昇。

ま、ＧＤＰでも地価でも大阪を抜けない、工場脳の味噌が認めたくないのは分かるがなｗ

今のうちにトヨタはパナソニックを買収しておく必要があるな

日本の今の家電業界は商売が下手、トヨタの経営戦略を真似しても世界には勝てない
トヨタは家電業界に参入し、EV、住宅も家電と捉え、日本の家電も世界一を目指そう

名古屋企業ってコストダウンしか能がない田舎企業。
朝鮮人と同じだよ。

>>178
事実上、名古屋企業の黒字で日本経済を支えてるのに、
言うに事欠いて朝鮮呼ばわりかよ。
生保天国、日本の寄生虫大阪は最低だな。

>>179
需要の無い名古屋に黒字企業？ｗｗｗ

煽りが低レベル過ぎる

>>181
松下幸之助だけが没落都市大阪人の心の支えなんだよ。
まあ、ほっといてやれよ。

>>182
大阪は政治力によって名古屋を潰せる
安倍首相は大阪の味方、名古屋沈没ｗｗｗｗｗ

トヨタだけが心の支えの不人気名古屋を叩きすぎたｗ

政府も東京→大阪の順に重きを置いてるので、大阪を抜くのは不可能だけどね

おーーーーいなごやん、返事しろよｗｗｗｗｗｗ
何やっても大阪を超すことは絶対できない、諦めなｗｗｗｗｗ

大阪の大勝利、名古屋は敗北、昔から決まっているんだよ
分かるよな、日本の常識だよな、あれ、泣いちゃった？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

確かに、大阪はリニア諦めた方がいいな

２０２７年　東京 - 名古屋間　開通

その１８年後、

２０４５年（笑）　東京 - 大阪間　開通ってなってるけど、

その頃までには少子化に拍車がかかり、東京 - 大阪間はリニア計画白紙になってると思う。

結局、大阪までリニアは開通せず、東京は名古屋を姉妹都市化
東京と名古屋の2大首都化で日本を牽引していく事になる。

リニアが大阪まで来ない事に発狂した橋下さんが、火病って、大阪民国を建国（のちの、阪国）。
大阪は日本でなくなり、釜山の姉妹都市なる。つまり韓国領。

なんか名古屋にとっておもしろい情報が何一つないよな
リニアひとつでも今度は大阪に邪魔されるしつまらんわマジで・・・
ビルの高さ制限は依然と厳しいままだし

>>187
品川新大阪開業は国家プロジェクトなんだよ
名古屋には止まらないリニア、泣けよ叫べよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

２０４５年？情弱はこれだからｗｗｗｗｗｗ
田舎者よく聞け！

２０２７年、品川新大阪開業は国家プロジェクトなんだよ
名古屋には止まらないリニア、泣けよ叫べよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>188
需要のない名古屋におもしろいものがあるわけねーだろｗｗｗｗｗｗ
いい加減諦めろ情弱ｗｗｗｗ

>>190
需要はつくるものでもあるだろ。大阪なんかモロそうじゃないか？
甘やかしすぎてメディアの過剰な名古屋推しで競争力がつかなかったんだろうがな

>>191
需要はつくるものｗｗｗｗｗ
需要は都市の魅力から生まれるものだろ、名古屋には１００億年後も無理だわなｗｗｗｗ

>>187→>>64

名古屋って頑張ってもになんかパッとしないな．．．

最後は近畿か関東に美味しいとこ取りされる運命

未来永劫灰色リトルデトロイトって感じ．．．

>187
その前に東京直下・富士山噴火・東海地震で首都圏〜中京寸断になる方が
早いと思うけどね
リニアが開通してもＪＲ東海は潰れるだけ

そして東名阪は寸断され名古屋も東京も大衰退
だが名阪間に近鉄が生きているので名古屋から西の連携は強まる。
そして震災以降の西日本分散が本格化する

どう考えても大阪が力を取り戻す方が先です

>191
大阪はメディアや政府の潰しに耐えて様々な物を生み出す力がある
今尚ブノワ賞など有能な人間はほとんど畿内出身
幾ら政府や官僚らが大阪を恨み嫌い潰しにかかろうが畿内人は打たれ強いですね

天皇家は関西人

トヨタ、5年間法人税を払っていなかった
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20140604-00000001-wordleaf-nb

>>197
そして、愛知にはトヨタしかないという煽りも存在するｗ

>>97

そもそも、東京発のぞみの関西停車駅は京都、新大阪、新神戸の三つあるから最寄りの駅に分散される。茨木や高槻は京都で降りるようにね。三河も岐阜も三重も全員が名古屋で降りるのとは違う。しかも伊丹、関空、神戸の空港利用もいるから尚分散。
これがリニア新大阪停車になれば京都市内と滋賀県民以外は空港利用していた者を
含めほぼ全員新大阪で降りる。
な駅とは全く比較にならないのわかるよな？

大阪大阪、とうとう狂ったか。

＞199
おまけに名阪間には近鉄もありますしね

だいたい快速乗り継いでもたいしてあれだぜ。
名古屋大阪はバスも自家用車も行ける範囲。

そこにリニアなんてそもそも必要ないだろ。

結論として品川から新大阪ノンストップが
日本の国益としてベストな選択という事か。

リニア名古屋大阪間建設のために３兆６千億円もの国の予算をつぎ込むくらいなら、
その分を被災地にまわすべき。
東京オリンピックで、ただでさえ人件費や資材価格が高騰している。
大阪のエゴのために安部は被災地を見殺しにする気か。
リニア東京名古屋間建設費の利子を国が負担することに反対した在左日新聞が、
リニア名古屋大阪間の３兆６千億円もの建設費を国が負担することに反対しないのはおかしい。
在左日が大阪発祥の超賎だから、被災地見殺しにして大阪のエゴを通すことに加担している。

リニア中央新幹線 「早期全線開業を」
6月4日 18時01分

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140604/k10014972471000.html

ＪＲ東海が計画している「リニア中央新幹線」の沿線自治体で作る団体が４日総会を開き、できるだけ早い時期に東京から大阪までの全線開業を目指すべきだとする決議を採択しました。

東京都内のホテルで開かれた総会には、リニア中央新幹線の沿線に当たる９つの都府県の自治体関係者などおよそ２７０人が出席しました。

リニア中央新幹線でＪＲ東海は、▽１３年後の平成３９年に東京・名古屋間、▽平成５７年に名古屋・大阪間の開業を目指すとしています。

この計画について会合では、「リニアは日本の大動脈として経済成長をけん引すると期待されるが、大阪まで開業することで初めて効果が十分に発揮される」として、できるだけ早い時期に東京から大阪までの全線開業を目指すべきだとする決議を採択しました。

会合のあと、団体の会長を務める愛知県の大村知事らは決議の内容を太田国土交通大臣に直接要望し、太田大臣は「よく連携を取っていきたい」と応じていました。

リニア中央新幹線について、ＪＲ東海はことし秋の着工に向けて手続きを進めていますが、沿線の自治体などからは開業の前倒しを求める声が相次いでいます。

大村ってほんとなんなんだろう

>>206
大村と河村は大阪に憧れているらしいよ
だから大阪維新に入りたいと今もごねる毎日ｗ

>>203
自力で事業をやろうとする名古屋に対し、
関西は国にたかる乞食のくせに、なにその態度のデカさ？

>>208
>自力で事業をやろうとする名古屋に対し、

何をやろうとしてるの？

>>207
大村は橋下とよく会談して
中京維新の会とか作ってるしな

それには河村も怒ってたわ

大村はあまりにも左よりすぎて自民党にも見捨てられて
見捨てられた大村を拾った恩のある河村を裏切って河村にも見限られて
大阪にも相手にされない愛知県知事

>>209
>自力で事業をやろうとする名古屋に対し、

これって国民が望んでることなの？

はいはいｗｗｗ

こんどは「大阪民国人による愛知分断工作が始まりましたよｗｗｗ

>>209
まずは最近パナパナうるさい大阪人を黙らせることかなｗ　冗談、冗談ｗ

愛知は車の10倍以上の技術の裾野を誇る航空宇宙産業の拠点だからね、
そこから生まれる新たな産業は多い

リニアは愛知の成長戦略のほんの一部にすぎない

>>214
そのわりには、中部経済界は小躍りしてなじゃない？www

>>215
それ、何語？

品川〜新大阪ノンストップリニアもありかもな(名古屋人は東海道線でも利用しておけｗ)
河村の名古屋への嫌がらせである低層規制強化で名古屋はもう発展できないので
リニアの停車駅からはずすべきだろう(名古屋人の移動手段が不便になろうが俺はかまわない)
　

>>217
規制はいつでも変えられるけど、大阪は狭い、開発余地がない狭さは絶対変えられない

ところが、愛知西端、北関東、東北、北海道には広い未開発地がある
こういった場をリニアで繋げるべき

もし実現すれば、日本は東南アジア以上の生産性を獲得できる、日本再興への近道
これが本当の　「日本の成長戦略」　でしょう

したがって、
リニアは品川〜名古屋、品川〜北関東、北関東〜東北、東北〜北海道を優先すべき

関西はゆっくり、日本の宝を守る義務を果たしなさい

>ところが、愛知西端、北関東、東北、北海道には広い未開発地がある
こういった場をリニアで繋げるべき


ＪＲ東海に言えばｗ

>>219
言わなくても分かるでしょう、本当に地元を想うのであれば

JR東海は必ず愛知先端の可能性に気づき、ここを中心とした都市計画をデザインすると思う

>218
幾ら関東人が東京一極集中を目指して大阪（畿内）を引きはがそうと
しても残念ながら大阪が日本や世界から必要とされているのであった
そして近鉄やＪＲ西日本の努力がＪＲ東海の野望を砕いているのであった
近鉄の努力のおかげで名阪連携は強固に、ＪＲ西日本の努力が西日本の連携を強めるのであった

>JR東海は必ず愛知先端の可能性に気づき、ここを中心とした都市計画をデザインすると思う
そのお膝元で近鉄に競合で大惨敗していることについては？
お膝元で近鉄の方が断然愛知県民から新ありされている事実はどう思うのですか？
ＪＲ東海など東名阪と東海道沿線の嫌われ者ｗ

愛知西端の可能性に気づけば、東南アジア並の生産性が見えてくる

愛知西端　（シンガポール＋オランダ）
　シンガポールのような都市化の中で最先端の農業（6次産業化、工業化）が行われる持続可能都市を目指す

　飛島村　（マカオ＋オランダ）
　特に飛島村は高齢化が進んでいる
　主要産業の1つ、農業をオランダのような農業先進国の農業の都市化、工業化を考えるべき
　同時に都市化の中でIR、MICE、20万トン以上の大型クルーズ船が停泊できる港湾の整備を行うべき
　
名駅周辺　（シンガポール）
　あらゆる都市機能を集約させた、コンパクトシティの進化形を目指す
　
伏見以東　（フランス）
　ビルの高層化を抑え、都市景観を重んじる文化的な都市を目指す

リニア愛知環状線
　名古屋駅、小牧駅、豊田駅、蒲郡駅、中部国際空港駅、名古屋港、飛島村、名古屋駅、の環状線
　高架の透明チューブの中を走行

リニアJCT
　リニア中央新幹線（地下）とリニア愛知環状線（高架）はリニアJCTで結ばれ直通運転可能（相互乗り入れ）
　地下と高架の立体交差は名古屋駅、豊田駅付近2ヶ所に設ける

>>218
農地は価値のない未開発地なのか？
土建屋根性丸出しじゃねぇか
なにが地元を想う、だよ

>>224
”農地の未開発地”というのは、農業と都市化の両立を目指すという意味　→　>>223　の愛知西端、飛島村を見て欲しい

そもそも未開発地は価値がある、そして、農業は未来の産業、これは常識でしょう

愛がない都市計画は、自分達の弱みを克服しようとせず小手先の解決方法でお茶を濁すこと

>>226
担い手があるならね。

>>228
それを解決するのも都市計画の1つ

政治力がない名古屋はなにも出来ない変わらない
10年20年後になってもビルが少し増えてるだけだろ

>>230
政治の弱みは民間の強みからでも十分補完できる

愛知の弱みを克服するには、まず強みを知ること
愛知から出て行った東京などで活躍している有能な人材も強み、地元にある知財も強み、土地もインフラも強み

強みを組合わせると、必ず愛知の新しい産業が生まれる
そして今ある産業とコラボすれば、愛知の弱みを補完することができる

世界の競争に勝ち続けるために
日本再興のために
愛知の強み（ハード）×愛知の弱み（ソフト）は最低限必要な条件

>>231
もはや都市計画レベルを越えてるハナシだろ、それは
日本国土のグランドデザインかよ
それじゃなおのこと名古屋はスルーされるだけ
地域ポテンシャルの高さはかならずしも有利にはならない
決めるのは政治家だからな

関空〜成田　3000円の時代
リニアで伊丹から大手航空会社が撤退すればLCCが入って5000円くらいかもね
外資系LCCは777を国際線に就航させてるから国内線に転用も可能
リニアで名古屋が衰退するのは見えている

>>232
政治家は弱み1つで潰れる
ICT社会の今、これを回避するのは難しい

>>232
確かに日本では政治家とか官僚が経済に介入することもよくある。
しかし、あくまで日本は自由主義・資本主義のはずで、
民間がいくら努力しようがその努力を真っ向から否定し、
政治家の介入を正面から認めてるのはあなたが共産主義者だからですか？

>>233
アホか

>>233
LCCもピーチとかの大失策で、必ずしも将来が明るいとは言えなくなってきたよね。
いくら飛行機があっても、それを飛ばす人間がいないのでは。

リニアを導入して衰退しようがそれは名古屋自身が責任取ればいいこと。
関西が口出しすべき話じゃない。
ましてや自力ではなく国頼りで上から目線は失礼すぎるだろう。

日本人の税金で作った新幹線を、格安で払い下げてもらったくせに
自力で作ったかのようにうそをつくドケチ名古屋人
東京〜名古屋の新幹線利益でリニアつくればいいだろ
しかし、名古屋〜大阪の新幹線利益も東京〜名古屋のリニアに
流用しているドケチでいやらしい名古屋人
自分でつくれないのなら、名古屋〜大阪は別会社にして
できる人に譲るのが人間

名古屋人は自分でできもせず、何十年も仕事を抱え込み
日本の成長を阻害する害悪ドケチ

いやらしい陰険な名古屋人はリニア開通すれば
新幹線のぞみを不便なダイヤにして、リニアに強引に誘導するんだろうな
マジ、名古屋人って卑怯でドケチで陰険

>>237
>ましてや自力ではなく

じゃ名古屋も東京も自力なのね。羨ましいわｗ
開いた口が塞がらんわｗｗｗ

>>240
>自分でつくれないのなら、名古屋〜大阪は別会社にして

勝手にそうすれば？
本来メリットを受ける大阪人や関西財界が金だして作ればいいだけの話。
それを国に乞食する。
ドケチはどっちなんだよ？ｗ

>>240
支離滅裂な大阪人の泣き言が心地いいｗ

どケチ名古屋人も滅茶苦茶ですね
大阪が嫌いでも、思惑通りにはならなかったということだ
国が大阪を重要視していることに涙目ですねｗ

>>242
大阪は大赤字だからな
それを自慢にしているアホはおまえらだけ
生活保護地獄に落ちろ

あの子供のヒーローごっこみたいな政治に嫌気を起した政治家はまだ正常だわな

なんだかんだ言ったって大阪には勝てないよ、
名古屋の駅前に高層ビルが沢山建設されるらしが、
それでも大阪の100分の1程度だしな。
名古屋駅前以外は高層ビルは全くない、
のっぺらぼうだな。

>>245
金山

>>246
おいおい

天下のトヨタとその系列、ホンダも近い。

駅前は地味に見えても製造業の一大拠点やで

止めないわけにいくわけあるかい

実際、名古屋人も現時点で大阪より名古屋が上なんて思ってないのに大阪人がどこかしらコンプレックスを感じて突っかかってる印象だな。

大阪人はリニアで名古屋衰退が目に見えてるならそれでいいじゃん。いちいち文句を言うなよ。

名古屋にコンプレレックスか
あんさん、おもろいこといわはる

名古屋も近くに温泉とかあればまたブランド力もあったのだろうが
観光するところ何もないもんな
ひたすら続く田んぼというイメージ

>>250
来なくてもいいのに名古屋スレに常駐してる大阪人、
コンプレックス以外に一体何の動機があるんだよ？
嫌いなら来なくていいから黙っててくれよ。
他国を貶すことでしか自尊心が得られないアホなネトウヨと一緒だろ。

>>252
ちょっとのぞいただけやのに。
なんやら風当たりがきつそうやから退散しまっさ。

>>251
この前名古屋行ってきたが、田んぼすらない荒地が続くイメージだった（笑）

>>254
そんなんゆーたら荒地に失礼やろｗｗｗ

名古屋とばし、いい響きやｗｗｗ
名古屋とばし、人生幸せになるわｗｗｗ
名古屋とばし、世界に広めよう！

日本政府は名古屋よりも圧倒的に北朝鮮と仲良くやっていきたいと思っている（当然、常識）
名古屋と北朝鮮を交換できたらどれだけ幸せだろうｗ

こんなに伸びるスレは名古屋くらいしかない
完全に名古屋のブランド力ｗ
嫉妬は見苦しいからやめてね

スルーすらできないのに名古屋飛ばしだって
バカだね〜嫉妬厨は

>>251
な、長島温泉

>>260
昨日、ナガシマスパーランドのスターフライヤーで数時間宙吊りにされたの、
大阪からの修学旅行生だったね。
無事でよかったよ。
もし万が一のことがあったら、また大阪人が名古屋に因縁をつけるところだった。

JR東海は、名古屋の会社だから当たり前
JR東海の社員は、のぞみ・ひかり・こだま・リニア無料だからねw

>>261
絶叫系は得意な方だけどスターフライヤーはダメだわ。スターフライヤーの事件今初めて知ったけど絶対乗らねぇw

てかナガシマは桑名市だけどな。

>>263

名古屋アンパンマンミュージアム

>>264
東京ディズニーランド

名古屋って日本のどの辺りにあるんだっけ？

>>264-265
両施設とも「浦安」にあるんだな

>262
だが他のICカード（suica・icoca）で社員を利用した不正乗車をしても
ゆるい処分で済むらしいね
どれほどこの会社腐ってるのか

リニア新幹線事業は国が負担するとなると東京、大阪同時開業がほぼ決定だね。
だいたい、JR東海が全額自己負担すると言うのが無理な話し。

>>269
おいおい、名古屋以西はルートすら固まってないのに、同時開業なんて絶対無理だろ。
大阪開通を早めるという議論はあっても同時開通なんて冗談もいいとこ。

大阪を恨み嫌う東京のクズとJR東海がネガキャンしても
大阪が国からも世界からも必要とされている証拠

大阪人は大阪人視点でしか物事語れないからな
これは大阪のみならず関西人全般に言えることだけど

>>270
はあ？東京〜名古屋　280km　が10年でできるのに
大阪〜名古屋　140kmの建設が30年後って
どんな計算だよ
ここまで名古屋人が公共性がなく
不公平で自分勝手で陰険とは思わなかった。

払下げで新幹線もらった分際の単なる私企業がえらそうに国に意見してんじゃねーよ

自民党の 「超電導リニア鉄道に関する特別委員会」には関西出身の議員が中心らしいね。 同時開業にこだわる背景には、リニアが名古屋で止まっている１８年間に、関西圏が相対的に地盤沈下しかねないとの懸念がある。ってことだけど

ここのスレの関西人らしき人は「リニアで名古屋衰退確実」って言ってるが結局のところ名古屋に遅れをとっていつかは抜かれる事を恐れてるだけじゃん。

>>273
京都に住んでるが、最近テレビ見なくなったので今はどうかわからんけどCMでよく「京都にリニアを！」とかやってたよ。
大阪まで通すにしても京都には通さない方針なのに、京都がうるさいんだよな。

リニアなんて単なる移動手段なのに、なんで地盤沈下云々なんて話になるんだろうね
まあ、名古屋でとめるより大阪までつなげた方がはるかに有益だし、同時開業かほぼそれに近いラグで
大阪までつなげた方がいいとは思うね。国費投入もあり。

>>274
いつから日本は、国が民間企業の一挙手一投足に口出す共産主義国になったんですか？

愛知に投資しない国の姿勢が悪いんじゃないのか。
だいぶ前から決まっている話を今更何を言ってるんだ。
だいたい名古屋大阪なんて既に近いから必要ない。
そりゃ愛知県だけで勝手に動くだろう。
愛知は金があるから、大阪なんてどうでもいいでしょうに。

>278
その企業は元国鉄でしたが？
しかも民営化の時に政治力で強引に東海道新幹線を切り離した官僚体質の
会社ですが。

まあ国も民も大阪を恨む官僚体質の会社にやり方を潰しにかかってるんだな

>>279
そうやって地方エゴで語ってる時点で説得力ない

>>275
東京〜名古屋　240km　建設期間10年
大阪〜名古屋　140km　建設期間30年

どうみても名古屋人が大阪まで延伸しないようにしているのがわかりだろ
そういう嫌らしい他人を貶める名古屋人が嫌いなだけ

そもそも東京〜名古屋のリニアは東京〜名古屋の新幹線利益だけで
つくればいい。大阪〜名古屋の新幹線の利益を東京〜名古屋のリニアに
使うから、大阪まで延伸がありえいほど遅い

嫌らしい名古屋人はリニアができれな
大阪＝東京の　のぞみを減便して不便ダイヤにして
無理やり名古屋乗換えでリニアを使わせようとするのが
見えているからな
マジ、名古屋人ってインフラ企業の資格なし
中高速はトンネル崩壊で死者でてるからなあ

>>282
まず他人を貶める名古屋人って誰のこと言ってるのかわからないんだが。JR東海の誰かの事を言ってるの？少なくとも社長は名古屋人ではないけど。

東京-名古屋の利益だろうが名古屋-大阪の利益だろうがJR東海の利益にはかわりないだろ。それをどう使おうが勝手

国民の税金で作った新幹線をやすく払い下げてもらって
社会的責任は皆無か？
名古屋人ってまじ、いやらしいドケチ
陰険で貧相でいやしい乞食根性

JR西日本は山陽新幹線貰ったんだから何の問題もないでしょ？

東京名古屋間が発展するだろうな

東京〜大阪　2時間30分
東京〜名古屋　1時間40分
東京に近いなずの名古屋ってなんで発展しなかったのか？
名古屋人は、東京に50分も近いのになんで大阪より遅れているのか？
名古屋人が高卒工場労働者ばかりだからな
低学歴の工場馬鹿が名古屋人の実態、

京都より重要視されない名古屋

リニア開業で名実ともに東京と名古屋の２大都市とまるな
低学歴、低所得ばかりで衰退著しい大阪が名古屋に嫉妬するのもよくわかるなｗ

大阪にはこれ以上大規模に開発できる場がない

愛知西端、北関東、東北は大規模開発できる広い土地が眠っている
リニアは関西ではなく北関東、東北へ延伸すると、この3ヵ所は東南アジアを超える可能性、生産性になる
これこそが本当の日本の成長戦略でしょう

法を捻じ曲げ京都ルートにしようとしている関西を相手にしていたら
いつまで経っても未来への日本の時間は進まない

>>290
京大　都道府県別入学者
大阪　505人
兵庫　388人
京都　312人
奈良　270人


愛知　167人
http://www.kyoto-u.ac.jp/ja/education/admissions/undergrad/info/17syusin.htm

京大で一番多いのが大阪人
お前は低学歴だから京大の友人もいないんだろ

芦屋富裕層のほとんどは大阪の会社社長
お前は下層だから芦屋の富裕層の知り合いもいないんだろ

>>291
大阪は平地が少ないからね
それで埋め立て地か高層化するしか無くなってる
関空に1.6兆円も無駄な金使ったのをみるとわかるが、採算性が合わないんだよね
大阪府は借金7兆円ですでに破綻寸前

名古屋もこんな景観にならないかな？
関東は放射能汚染で衰退が激しいですが、どう思う？関東人のみなさん。

http://stockarch.com/files/12/10/osaka_aerial_view.jpg

芦屋って神戸の隣にある飛島村みたいな地味な市のこと？

>>295
芦屋の事をそういう扱いにして
笑いものになってるのわからないくらい
かっぺなんだろうな。

>>291
現在の東北新幹線でさえ利用率低迷。先ずはそっちをなんとかしろ。
あと現在も頻繁に地震が起こるくらいなのに仮に作ったとしてもしょっちゅう止まるのは目に見えている。

>>296
芦屋は市域は狭いが地味に８万人ほど住んでいる。
ＪＲ芦屋駅は新快速停車駅で乗降客数５万８千人ほど。
芦屋駅ビル内には大丸芦屋店が入居していて、小さい割には客が多くて売り上げも良い。
あちこちの百貨店で人気のアンリシャンパルティエは芦屋が本店。

>>298

人口は97000

西宮か神戸に併合されちゃえばいいのに

>>299
約１０万人か。人口の割には鉄道利用客多いな。

>>297
東北はもう大地震は無い
大阪人は日本から消えろ

>>302
根拠は？今でもちょくちょく東北で地震起こってるだろ。

>>294
JRゲートタワー　高さ220.0m、地上46階、地下6階、延床面積26万平米、2016年6月完成
http://www.towers.jp/building/outline.html

JPタワー名古屋・高層棟　高さ195.74m、地上40階、地下3階、塔屋1階、延床面積18万平米、2015年11月完成
JPタワー名古屋・低層棟　　　　　　　　　地上11階、地下1階、塔屋2階、2015年11月完成
http://www.takara-f.jp/meiekimid/blog/area_images/p_area11_06.jpg

大名古屋ビルヂング　高さ174.70m、地上34階、地下4階、延床面積15万平米、2015年5月完成
http://www.re-port.net/picture_l/report/0000031410_00.jpg

中京テレビ放送新社屋　高さ145.00m、地上11階、塔屋1階、延床面積3万平米、2015年11月30日完成
http://www.kensetsunews.com/handbook/wp-content/uploads/import/20130301_173757_15380P640px.jpg

新・第二豊田ビル　高さ114.597m、地上25階、塔屋2階、地下2階、延床面積5万平米、2016年末完成
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2014/04/11/nagoyatoyota14041.jpg

グローバルゲートEASTタワー　高さ170m　地上37階、地下2階、先日の説明会で来年着工、2017年竣工が発表
グローバルゲートWESTタワー　高さ90m　地上18階、地下２階


名古屋駅地区もいま超高層6本立ててる
あと1〜2年でそれなりに見れる景観になると思う

>>303
大地震は数百年周期、１回起きれば安全だろ

じゃあ何か、お前はまた東北に大地震来てほしいの？

関東直下は百年に１〜２回ですけど。

>>306
百年に１〜２回？ｗ
関東大震災の震源は横浜沖、朝鮮人はいちいち捏造するな

また大阪か！！


殴る蹴るの暴行受け男性死亡　大型スクーターで男が逃走

産経新聞 6月7日(土)10時18分配信

　７日午前１時１０分ごろ、大阪市淀川区木川東の路上で、６０代くらいの男性が、男に殴る蹴るの暴行を受けているのを通行人が発見、１１０番した。
男性は顔面から出血しており、搬送先の病院で死亡が確認された。

はいはい。関東人はもっと地元東京に関心持ちましょうね。

■東京■の輝ける犯罪ワースト記録の数々ｗｗｗ見よ、これが東朝鮮の実態だｗｗｗ

★１１０番受理件数★
★生活保護受給世帯数★
★児童虐待死者数★
★無銭飲食件数★
★暴行事件★
★すり事件★
★詐欺・横領事件★
★殺人事件数★
★大気汚染、水質汚染、土壌汚染★
★HIV感染者数★
★未解決殺人事件、未成年者失踪事件★
★鉄道乗務員への暴行事件★
★ネットが原因の逮捕者数★
★拳銃押収数★
★放置自転車数★
★食中毒事件患者数★
★住みたくない都道府県★
★自転車盗難件数★
★悪臭苦情件数★

ttp://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:Jmcer
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p;amp;amp;cd=3&hl=ja&
amp;amp;amp;amp;amp;ct=clnk&gl=jp

名古屋も過剰供給だろ

>290
残念ながらいくら大阪を恨み嫌うクズがそう信じてもそうはなりませんでした
名実ともに再開発が順調で益々世界からも評価される大阪
今尚ノーベル賞にブノワ賞などの世界的権威を受賞する偉大な業績を残し
衰退どころか商圏拡大・産業創出など躍進一途が事実です

幾ら大阪にリニアなど通したくないと思う奴がいようが国も大阪につなげることが
重要だと政策を進めていること、国家戦略特区で名古屋は福岡以下の存在になることになりかねない

所詮トヨタと製造業だけでは都市の価値を伸ばすことに限界があるね
首都に相応しいランキングでも大阪どころか京都より遥か下の存在ですしｗ
日本には名古屋より京都が必要だと言うことが世界の認識ｗ

>291
残念ながら北関東東北こそ衰退が酷くリニアの価値すらないのでした
幾ら東京に権力を吸い集め紀伊半島を分断にかかろうと、それ以前に必要とされないのが
全くの事実なのです。

>297
東北新幹線など東京と強く結ばれてるくせに、山陽新幹線どころか末端など九州新幹線以下。
九州新幹線以下のトウホグに価値すらないのが現実ですが？

残念なことに政府が紀伊半島を分断にかかろうと実際は名古屋から西は鹿児島まで延々と
大中都市が分散軸を作っていると言えるでしょうね。

近鉄が名古屋〜津〜大阪〜神戸の連携軸を作り、
ＪＲ西日本が阪神間〜中国地方〜福岡〜南九州の連携軸により
西日本の連携が強化される一方です

その前にリニア自体がアセス可決出来ず幻に終わるか
仮に開業しても凄まじい赤字でＪＲ倒壊が倒産して新幹線が運行不可となり東名阪が寸断されるかのどちらか
でしょうがね

そうなると近鉄が名阪連携強化、ＪＲ西日本が大阪〜南九州の軸が一層強まり
名古屋も東京も東北も共倒れして畿内遷都すら成りかねない非常事態になるでしょう

東京のクズがいくら紀伊半島を分断し、そこから東を完全に東日本としたくても
大阪（近畿）が未だに創造力や発想力豊かな人間を輩出していることや、大阪の魅力が強いこと
近鉄とＪＲ西日本の努力が西日本分散連携に大きく役立っているのですねｗ

>307
嘘ではなく真実。
大体関東など東京直下・富士山噴火・東海地震など世界一危険な地震地域であるのは
変わらないのですがねｗ

世界も認める東京都横浜の危険性

東京は世界で一番危険な都市だった！？　海外の反応。
http://blog.livedoor.jp/zzcj/archives/51862449.html

これらの災害で東海道新幹線が寸断されたらリニアどころではなくなるねｗ
東京〜名古屋は完全に壊滅し、大阪が首都になるのですか、焦るのがよく分かります

正しい事実を指摘されて朝鮮人とかほざいてるなクズ

>>311
大阪にリニアを通したくないなんて言ってるやつはいないけどな。
東京-名古屋の方が先に開業するよ、その後に大阪も通すからね。ってなったら大阪人がああだこうだ言い出してそれに関してああだこうだ言い返してるだけ。
そりゃ日本で東京の次の都市は大阪だよ。そんなことはどんな馬鹿な名古屋人でもわかってることだわ。

>>311
首都にふさわしいランキングとか誰が答えたかもわからないアテにならんやつだろ。大阪が数多く選ばれたのは日本で第二の都市だから。
京都が数多く選ばれたのは元々首都だからってだけ。
京都が日本で必要だから~とかで上位にきてるわけじゃない。選んでるやつらはお前が思ってるより深く考えてないよ。

>314
いくら名古屋が製造業やトヨタがあろうがそれだけでは近畿の地位は揺るがせないね
世界からは京都の方が断然有名で世界から必要とされていることには変わりなし。

で、リニアですら前段階のアセスで却下されるか、通したとしてもＪＲ東海がダブルルートで
倒産して東名阪寸断にすらなりかねない（その可能性が非常に高い）

>>316
そりゃ京都は日本の都市の中では有名な方だろうね。だから必要とされているってことにつながる意味がわからんけど。
住んでる外国人は京都より愛知の方が多いからそっちの方が必要とされているにつながるのでは？
それに有名さでいえば京都と愛知では京都の方が有名だろうけど豊田と京都だったら豊田の方が有名だろうね。

馬鹿の名古屋人が意地汚くリニアを名古屋とまりにしているなあ
本当にいやらしい名古屋人

名古屋とまりなんて失敗するのは確実

すると陰険で卑怯な名古屋人は現行ののぞみを
ありえないほと不便なダイヤにして、リニアに乗り換えせざる終えない
ようにするんだろうな

そういう汚いな名古屋人のやり方が見えるから、批判されるんだよ
名古屋人はマジ、卑怯で陰険でドケチで汚い

>>317
豊田は無名。
TOYOTAは有名。
勘違いするな。

TOYOTAも豊田も同じだろう。

豊田ナンバーと名古屋ナンバーのトヨタ車見ると、トヨタ自動車かとなるしな。

大阪の人さ、東京名古屋で開業すると何十年前から話題にしてるの。

環境アセスの段階で騒いでどうするの。

私達言うの遅かったやから、今からやってくれまへんか。

それは現実的に工期も資金も厳しいと思いますよ。

関西サイドが資金提供するなら話は違うだろうが。

国費は、現実ないのではないかね。

この高齢化の中、JR東海のバイパス路線建設。

国費投入となると、南海トラフに向けたバイパスという意味で東京神奈川静岡愛知の区間のみだろう。

さらに、現在関西圏の人口は凄まじい勢いで低下。

人口減少に向かう所を接続させる意味はないでしょう。

まずは、サービスの東京　製造の名古屋。

この２都市を高速走行させ、営業利益、減価償却費、維持運営費、金利がどの程度なのか計上する必要があるでしょう。

そもそもリニアじゃなく中央新幹線で十分だと思いますが、個人的には。

もし、東京大阪が1時間で接続された時の方が関西にとってダメージは大きいと思いますが。

伊丹空港の発着回数の低下、本社機能は東京へ。

名古屋の場合既に90分で東京へ行ける為、リニア開通時でも影響は少ないでしょう。

JR東海の資金繰りと2027年に現実的に開通出来るのかがポイントでしょう。

いくら大阪嫌いのクズが暴れても話が矛盾しているのがミエミエ

大阪まで開通したら関西がダメージ大きいなら名古屋は遥かにダメージが大きいのでしょうね

名古屋は完全に吸い取られるという見方が正しい。

要するに関西まで関西から奪い取るか、関西をのけものにして東京と離したいと思ってるかでしょう

でも残念ながら名古屋は製造業だけではとても日本の地位は保てないと言うことが京都大阪神戸が

世界から観光者数や著名人の多さから必要とされてるかが分かるでしょうね

サービスと製造業だけで日本を動かそうとする一部の権力者がいくらそれを信じようが

その前に南海トラフ・東海地震・富士山噴火・東京直下で東京神奈川静岡愛知

が壊滅すると言う方が正しいでしょう。

本当に世界一危険なこの区間のリスクを回避するなら、地震も津波もない大阪岡山広島北九州の

瀬戸内に機能を分散するのが賢いと言うことでしょうね

リニア以前に浜岡を止めないと東京〜愛知が放射能汚染で完全に首都軽滅にもなるでしょうが

如何に大阪直通や大阪を憎んでると言うかが分かりますね

先ずは国家戦略特区から名古屋が外されたことを懸念したまえ

福岡よりも日本からも世界からも必要とされてないことだよ

製造業だけでは日本は支えられないことがよく分かったね

>>320
なんで工場と東京リニアでつなぐ意味ある？しかもトヨタは本社と工場は三河に
あるんだから。

リニアは品川、新大阪ノンストップ以外は
作る意味ないね。
やはり名古屋に任せると国益考えない自己中な運営しかできないな。
JR東海は在来線に特化させて
新幹線事業のある東京本社は切り離さないとダメだ。

だから豊田から名古屋まで特急整備に今頃動いてる。

>323
ＪＲ東海自体、大阪を恨み嫌う人間が作った会社なのです。
大阪（近畿）を衰退させること、東京と名古屋に権力を集中させること以外に
興味がない会社なのです。

在来線の実力など、ＪＲ九州以下なのです。
在来線など初めからやる気のないせいで在来線部門でＪＲ九州に抜かれてしまったのです。

リニア自体を初めから作らないか、名古屋飛ばしにするか、名古屋〜鹿児島につなぐかが一番の
国益なのは明らかです。
名古屋以西には鹿児島まで大中都市がひしめき合っていますから

あとは国が散々名古屋を特区構想から外して来てるが、それが既に

最終的に自滅するのでは

港もそうだが、経常黒字下げる方向に動かしてどうするんだ。

福岡は置いといて、大阪の発展じゃ〜って霞が関でやってるのか

そりゃ名古屋のみゃ〜市長も独立じゃ〜とか言い出すだろ

大阪は現実見た方がいいと思いますが。

政策は面白いが。

西日本から人は来るけど、そこから東京へ向かうという現実を。

東京と大阪が同様な機能都市。

人口減少、景気低迷、2つも同様な都市は必要ないのよ。

名古屋は何もしていないからな。

貴方こそ現実を見て方が良いですよ

震災以降、大阪（西日本）に徐々に機能が分散していることを

そして、続々と景気回復していることを。

更に再開発が成功し、観光客も続々増加していることを。

人口減少でも転入も多く、自然減が圧倒的だと言うことを。

そして産業拠点や畿内人の独創性が未だに様々な物を生み出す拠点としての地位を

保持していることを。

東京がたった一人の王者でいたいのだろうが、放射能汚染されている事実を意地でも隠し

世界一地震や噴火などのリスクが大きい都市であることも隠し、

それらが世論を無視できないほどに表沙汰となっているけど隠し通しているのですね

この事実を踏まえている人間ほど大阪に移り住むのでしょうね

人口が多くても、ノーベル賞も取れない無能な関東人に価値はないと思います。

関東は東京に人口が増えてもほとんどが東北信越など東日本がほとんどだと言うことを
忘れるな。

東京の一極集中政策で東北は復興どころか益々の衰退、全く復興が進まない

九州新幹線全線開通で西日本軸の連携が進む九州とは大違いですね

そう言う背景が福岡が国内外からも大事にされるのでしょう。

名古屋が特区に外されたこと、リニアが当初の思い通りにいかないことに発狂するなクズ

ではノーベル賞も取れない無能なお前も価値がないな。

人口減少が止まらない不人気都市大阪が何でそんなに偉そうなんだよ
お前ら一地方都市でしかないのに

＞人口減少が止まらない不人気都市大阪が何でそんなに偉そうなんだよ
だが人口流入も多数なのが事実ですが？
特に大学に関しては本当に西日本シフトが進んでいるのですが？

【大学受験2014】地方受験生の東大離れが顕著…河合塾調べ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140107-00000003-resemom-life
>また、東海以西の志望者の減少率が高く、地方受験生の東大離れは続いているという。
>一方、京都大学は関東地区の志望者が大幅に増加しているという。

無能な田舎者が多数の関東と、一部の精鋭が移るのではどっちが良いかは明らか。

大阪こそ自己利益で日本衰退に動かしてると思うが

３２８それではノーベル賞も取れない無能なお前も価値がないな。
それに放射能汚染は一時的なものであり、４０年後には原発事故の処理
されてる。関西は今でも人口減少してるし、関東への関西からの転入が
多い。嘘ばかり言うのはやめろ。

関東人はこの事実を認めろクズ

保険会社の幹部、死因や癌増加の驚愕データに恐怖して『どんどん退職』『東京や日本から逃げ出してる』
http://blog.goo.ne.jp/jpnx05/e/b091f9b58fbc900f262f79e6943a6621

だから東京名古屋で2大エンジンで動くのでは？

もう答え出てるじゃん。

東京は首都利権という生活保護みたいな収入が半分以上を占めてるわけだから、実質大阪より下。だからノーベル賞も少ない。
ていうか、大阪人は東京人みたいにガツガツしてないから、金持ちはちょっと郊外の阪神地区や北摂に住む。

実際、東京こそ利権で税金に頼るから上層部こそ生活保護と同じ扱いｗ
大阪は民の力が強いからどんなに東京人から迫害されても打たれ強い逞しさを備えている。

もし、純粋に民の力だけで競争させると大阪の方が断然実力がある
そのことを関東人は真に恐れているわけだ

名古屋なんて裕福な所だから、名古屋人からしたら荒らして欲しくないだろうな。

そこまで腐ってきたんだろう、この国は。

東京とも一緒にしないでくれって思ってそうな土地柄だからな。

金は出さないが口は出す
ゴキブリ朝鮮人だな全く

確かに。

散々国税を無駄にしてるのは、どこの都市だよ

>336
そう思うのはお前だけで国家も関東（但し東京横浜）・京阪神・福岡で
動くのが良いと言うのが真の回答です

でもなければ国家戦略特区に名古屋が漏れるはずがない。

お前の主観だけで国家は動いていないと言うこと。

残念ながらこれが現実。

関東人は自分たちの思いが違ったり少しでも現実が覆されたりするとすぐに発狂するね。

自分たちが一番だと、権力で勝手に都合のいいことを信じてきた物が覆されることに耐えれないようですね

まあこれが関東人の実態なのでしょう。

３２８たったの数人しか、ノーベル賞が取れないくせに偉そうにするな。
だいたいノーベル賞受賞者とは他人だろ。
しかもノーベルの親は関東出身者が多い。

>340
それは東京霞ヶ関です。
天下りや利権のために年間どれだけ無駄な金が使われているか
大阪の赤字など問題にならないほど深刻化しています。

http://gendai.ismedia.jp/articles/-/22412

東京のほとんどがこの利権で成り立っている
東京の企業もこうした霞ヶ関の利権の保護を受けている

大阪はそう言う物の迫害を受けながら逞しくＧＤＰを叩きだしている
この事実についてどう思うのですか？

お前らみたいな関西が居るから名古屋は仕方なく外されたんだろ？

だが裏で動いてくるのが名古屋じゃん。

３２８ノーベル賞を取れないお前も無能だな。偉そうにするなーーー

>342
だけど近畿と言う土壌がノーベル賞に限らず様々な著名人を生み出す土壌であるのは事実。
関東出身者は小保方のような人間ばっかり

いつか名古屋〜大阪間も開通すると言ってるのに
同時開業とか我がまま自己中の朝鮮大阪

金は出さない、国にたかる、一地方都市でしかないのに我がままばかり言う
どれだけ回りに迷惑をかければ気が済むんだ
ほんと死ねよ大阪

３４６それではどうして関西出身の親からノーベル賞受賞者が少ない。
圧倒的に関東と名古屋が多いぞ。

政府が必要としていることを自己中と言い張る東京のクズ
その前にリニアがアセスで白紙になる方が先でしょうね

自己中は東京のクズだろうがよ
大阪を恨むのは分かるが、思い通りにならなくて大阪にネガキャンをする
早く東京の人間が利権に頼る生保レベルのクズだらけである事実に反論しろよ

所詮大和心を持たない畿内人に異常なコンプレックスを抱いている人間のレベルこそ
朝鮮人そっくりでしょう

だったら金出してな貧乏クソ大阪チョン

名古屋を発展させてやれよ。

どんだけ国に貢献してるのか。

金を出してから言えよ、大阪は。

>348
東北を放射能汚染して東北を支援しない、東京が放射能汚染している事実を隠す
大阪（近畿）を異常なほど恨み嫌い大阪を潰しにかかる

小を見て大を見ずとはこのことを言うのでしょう。
所詮創造力も発想力もない。一度自分たちの思いが覆されるとキチガイのように喚き散らす。

一度、落ちるとそこから這い上がろうとする気力が大阪にはあるが東京には感じられない
大阪以上に自殺者が多いのも納得できます。

同時開業とかそういう問題以上にリニア新幹線のプロジェクトに問題が多過ぎる。
とっとと中止せよ！

それは誰もが感じているが東京五輪、リニア。

そもそも必要ないね。

この国はまず東北に人口を戻す事に動かないと。

>352-353
だったら本社を大阪に返せよ。
大阪から強引にヒトモノカネを奪い尽くして、大阪（畿内人）の
創造力を潰しにかかってることを素直に認めろよ

ノーベル賞にブノワ賞受賞、様々案著名人を創出したりあらゆる文化や気質を
作って世界から大阪（近畿）が世界に貢献しているのも事実だろ

このことについてはどう思うのですか？

所詮経済だけが全てで人情や感性など微塵もないような中国韓国気質の関東人には分からないのだろうね

大阪ってそもそも何者？何様？地方都市でしかないのに
神戸辺りに駅作ったほうが国のためになりそうなんだが

３５４文句があるなら政府に言え、２ちゃんではなくてな。

もう無理。

大阪こそ吸引される対象都市。

２つも同様な機能都市は必要ない。

新神戸も寂れてるからな。

>359
だから政府が国家戦略特区に京阪神を選定したり国費で大阪にリニアつなげるのでしょう

>358
その地方都市と罵る大阪が東京以上に世界から評価されているようです
京阪神の世界の評価がこれなのでしょうから
その「地方都市」と言い張る所があまりにも東京中華思想の表れでしょう。

「世界で最も暮らしやすい都市ランキング」【大阪】が12位にランクイン、ちなみに東京が18位にランクインした
http://gigazine.net/news/20110222_osaka_the_worlds_12th_liveable_city/
「世界を代表する２０の建造物」国内から唯一選ばれた大阪の梅田スカイビル・空中庭園
http://www.yomiuri.co.jp/homeguide/news/20130902-OYT8T00817.htm
「世界の偉大な25の建造物」日本からはスカイツリー、明石海峡大橋、関西国際空港
http://blog.livedoor.jp/nico3q3q/archives/67910987.html
「世界スカイライン都市ランキング」７位は梅田・中之島（大阪）、１３には新宿がランクインした
http://www.asahi-net.or.jp/~nm6f-nkmc/sekai-city-skyline-rank.htm
「世界でもっとも美しい都市トップ25」に【神戸】がランクイン
http://gigazine.net/news/20070518_world_cleanest_and_dirtiest_cities/
「世界の人気観光都市ランキング」で【京都】が５位にランクイン
http://www.yomiuri.co.jp/otona/tripnews/13/etc/20130817-OYT8T00365.htm
「都道府県の居住意欲ランキング」１位は『京都』47都道府県のうち、最も「住んでみたい」地域に京都府が選ばれた

「世界都市別評判ランキング」トップはシドニー、アジア1位は意外な？あの都市—米コンサル機関（大阪アジア1位）
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=78069

一方、世界の危険都市について世界一危険なのは東京と横浜(笑)
http://ameblo.jp/johorbahru-gano/entry-11518667347.html
１位　東京・横浜　　　（７１０ポイント）

名古屋って散々な目に遭ってるよなｗ
リニアは大阪東京だけしか考えてないし、高層規制も強化さえたし
東京大阪のオモチャじゃないんだから

名古屋が一番稼いでるのになｗ

リニア
トヨタ
航空機　
戦闘機　
ロケット　
中部電力

戦災後の都市計画に色塗りを、してあげればいいのに。

さらに航空自衛隊、水源、農業、漁業…

既に完成している。

>>362
そんなくだらないランキングを信じてるから関西すげぇええって勘違いすんだろうね
やっぱり脳みそはチョン以下だな

３６２関東人から言うとリニアは名古屋まででいいと思っている。

まー営業実験線だからね。

一般の名古屋人が東京来る時ってディズニーランドくらいじゃねえのか。

東京にあるモノは名古屋にあるだろう。

実験線だろう。2027に出来るかさえ不明確だがな。

SKE>>>>>>>>>>>>>NMB

今や国民の誰もが大阪を必要としていない現実

>364
リニアはまだ稼いでいませんがｗ
トヨタはリコールを始め様々な不祥事を隠していますがｗ

農業や漁業はどこにあるの？

こいつほんとアホだな。

>366
下らないのではなく、京阪神が世界から賞美されている事実を認めたくないのが分かりますｗ
東京都横浜が世界一危険と言う指摘について返答しろよ

>367
そう思うのは一部の大阪を恨むクズだけで大抵は大阪を必要としている
これが残念ながら民意です

>>353
はあ？　東京や大阪の利用者の利益でリニアつくるんだろ
ドケチの名古屋人なんて高い新幹線はのらない
軽に男4人で東海周辺をうろつくだけの
名古屋ドケチ

そもそも名古屋の田舎者って電車すらめったに乗らないくせによ
お前、ここ10年新幹線にのってないだろ