福岡が名古屋を追い抜く日は来るか？ Part3

道州制議論でも福井や徳島は関西州への希望があったりするが、
静岡では浜松ですら他に選択肢がないから東海州ってかんじだもんな
三重も文化的には関西の影響下

名古屋には周りから憧れられるような魅力がないんだよ残念ながら

東京や大阪のイメージ＝賑やかな街並み、商店街、高層ビル、発達した公共交通機関
名古屋のイメージ＝パチンコ、クルマ、風俗、ブランド好き女、工場

こんなもん

>>952
出身地どこ？

>945
大阪の躍進に悔しがるクズが暴れて大阪を貶しまくるの間違いだろうがよｗ
埼玉？千葉？　ああ、神戸（兵庫県）より国内で必要とされてない東京の奴隷都市ね。

神戸も兵庫県養父市も今後発展が見込まれるけどダサイタマは発展が見込まれません

大阪の躍進に焦り喚き散らすの間違いでしょうよｗ

＞パチンコで勝ったら風俗へ行って、休日は愛車の洗車でもしてろ。
＞それが、名古屋クオリティーだろ。

車好きは愛車の洗車楽しいですよ。明日洗車しますよ。
洗車機なんかに流しません。当然手で洗いますよ。

愛車汚れ放題。それが大阪クオリティですか。さすが都会人は違いますネ

リニアを喜び散らしても、もう既に日本中から盛大な環境破壊と非難
環境アセスも厳しい評価をしている
建設着工で完全にＪＲ東海は第二の東電と化する
仮に開通しても少子高齢化で減少する客を新幹線とリニアで奪うだけで、そのままＪＲ東海は倒産

そして東名阪の移動は出来なくなるわけで東京も名古屋も共倒れとなるだけ
でも名古屋大阪間は近鉄が、大阪九州間はＪＲ西日本の山陽新幹線が生きており、
その時には大阪から新潟までフリーゲージも走り益々西日本が躍進するわけだ

大阪、兵庫、福岡と国家戦略特区に選ばれこれらが新たな日本の中枢になることに焦りを感じているのかい？

＞愛車汚れ放題。それが大阪クオリティですか。さすが都会人は違いますネ

根拠のない妄言で暴れているのですか？
これが大阪叩きの民度でしょうか？笑えますね

名古屋は東京と同じプレートに乗ってるから未来永劫副首都機能は回ってこないだろうな

その前に東京直下・富士山噴火・東海地震で東海道新幹線寸断可能性大だろｗ
瀬戸内を走る山陽新幹線沿線に地震も津波も心配ありませんが

>>856
コンサートだけじゃないよ
サッカー日本代表の試合も野球日本代表の試合も名古屋ではやってないんだよ？
なんで？
なんで名古屋飛ばしするの？
おら悲しいだがや・・・ｗ

＞根拠のない妄言で暴れているのですか？
＞これが大阪叩きの民度でしょうか？笑えますね

車洗ってますよとか、車持ってませんとか
言ってることに向き合って答えないところが駄目なんだよ
頭悪い印象与えてるんだよね

タワマンが嫌いで郊外の一戸建て、当然自宅に駐車場付き、そして車は家族用と通勤用と別に持つ
それが叶わない者でもつねに夢であり続ける
そんな名古屋は真の車社会

名古屋は同じ土地に住み続ける土人くんしかいないからな
投資も兼ねてマンションを選択する発想がない

＞９６１
話がずれています。車を持っているとは話していませんね
大阪叩きは本当に頓珍漢に話を持って行く

本当に大阪叩きは頭が悪いとしか言いようがない

＞964

反応してくれてありがとうございます。

あなたは大阪人で車は持ってなくて
車に興味もなくて、もし車を持っていたとしても
最小限のメンテしかしないんだ。
だから、大阪クオリティなどと言わないでくれ
と憤慨している、ということでよろしいですか。

名古屋煽りは文盲or卑怯者だから出身聞かれたら逃亡するか無視を決め込むね、やっぱり。

>>966
出身で人を判断するのが田舎者の特徴の中でも最たるものであることに気づこうな

俺はそんな田舎者に囲まれた名古屋出身だが

福岡、というか九州は離島
日本だから興行は行われるけど離島だからその中で福岡で行われたってだけ
それを勘違いしている福岡
しょせん離島

>>950
そう思ってるのは大阪人だけで三重県人に聞いてみると関西向いてるやつなんてほとんどいない。

近鉄さんにはかなりお世話になってるみたいだけどね。

>>967
948で
おい名古屋。
お前らは...

と言ってる時点でお前が名古屋人じゃないことはわかってるんだよ。

反応がなくて残念だ。
大阪叩くつもりもないし、とことんやり合いたかったのだが。

>>967
出身で判断じゃねぇよ。（そちらの情報が）見えない位置から一方的に攻撃するのがフェアだと思ってんの？
自分の姿を見せずに反論させにくい状態で煽る姿勢が卑怯者だっての。
自分が同じ条件で自都市の情報で攻撃されるのが怖いから言えないだけだろうが。
嘘までついて情けない。

>>969
そう思ってるのはお前だけで、俺の知ってる伊賀上野の人は９９％以上が「伊賀上野は大阪のベッドタウン」
と言うし、伊賀上野市が「道州制になれば伊賀上野市は関西州に入る」と断言してるので、
伊賀忍者は、大阪のエンタテインメントプロジェクトの一環になる。

愛知が西と東で文化が違うように、三重県も完全に一つじゃないんだよ。

>>973
だったら、>>969に反応する前に、>>950に反応しろよｗ。
完全に一つじゃないんだろ？。

>>929
毎度同じ事を書いてる
糞味噌海老ふりゃ〜民国を守る会の会長。

ベッドタウン名古屋から勤務地の三河まで
三勤交代で通勤しているブルーカラー期間工だっけ？
40歳独身で親と同居でいながら
年がら年中2chに張り付いて毎日書き込み。本当、もうキモい。

三重県民は本当は関西の仲間に入りたいんだけど、関西側から友達扱いされないから名古屋の子分で仕方ないかってスタンス
ホント嫌われ者で不人気だな名古屋は
地理的、経済的に無理やり嫌がる三重を抱え込む姿は田舎のヤクザのようだ
　
北陸も文化や方言は関西より
名古屋の影響が及ぶのは岐阜の南部くらい

けど都市景観は今や名古屋の衛星盟友都市の岐阜以下だもんな福岡は
岐阜駅は１６５ｍ・１３７ｍにもう一棟１３０ｍ級を予定してないか？

最高層１４５ｍってＷＷＷ
博多駅なんてＪＲ東海セントラルタワーズと比べたら可哀想だもんな

博多駅の前って何があんの？
名駅の桜通り口は　247m 245m 226m 175m 211m 195m 180m 170mで取り囲まれて
名古屋ビルはミッドに合わせた外観で１Ｆはプラダ

博多駅ＷＷＷ

各都市最高層

福岡　１４５ｍ
岐阜　１６５ｍ
浜松　２１２ｍ
川口　１８８ｍ
千葉　１８０ｍ
川崎　２０３ｍ
広島　１９０ｍ
神戸　１９０ｍ
仙台　１８０ｍ
札幌　１７３ｍ

福岡だけ取り残されてます

東京　　　２５５ｍ
横浜　　　２９６ｍ
名古屋　　２４７ｍ
大阪　　　３００ｍ

福岡　　　１４５ｍ

レベル低すぎ

名鉄近鉄再開発は400ｍかな

名鉄＆近鉄は投資額の規模は１０００億規模
ひょっとしたら名古屋最高層２５０ｍを狙う可能性はある

アヅチちゃんの歴史に残る経営判断を期待することだ
まぁレジャック含め低層棟８０ｍぐらいの大きな横長ビルに
高層棟１７０ｍから１８０ｍが１棟ってとこだろうな

レジデンスかホテル誘致が見込めれば１８０ｍ級ツインとかか？

いずれにしても保守的な判断はするもんじゃない
最後に本当の名古屋資本の名鉄が名駅を制する

これが一番かっこいいじゃないか

名古屋鉄道は２６日、グループ統括本部に「名駅再開発推進室」を新設することなどを柱とする
組織改正を７月１日付で実施すると発表した。推進室は担当取締役を室長に１１人で構成。
重点課題である名古屋駅再開発の基本計画を策定する。また、不動産事業の収益力向上と戦略機能を
強化するため、同事業本部に戦略の立案と運用などを担う「開発部」を設ける

ちなみに森ビルは虎の門エリアに１兆円規模の再開発構想がある

タワーズ、ミッドランド、ルーセント、スパイラル、大名古屋、ゲート、JP、名鉄＆近鉄
全部が虎ノ門周辺に建っちゃうぐらいの規模（地価が高いから一概に比較できんが）

これをマジでやってしまいそうなのが東京の凄さではある。

>>899
中枢力も圧倒的に名古屋が上
もし福岡が東京と大阪の間にあったら仙台以下の都市になる

場所による集客力であって特に名古屋以上に歴史や文化に魅力はない
九州には福岡しかないから仕方なく福岡に行くって感じでしょ
名古屋を選んでくる人は東京、大阪、京都、横浜など日本の上位都市の中から選んでくるわけだ
福岡は熊本、宮崎、大分、佐賀、鹿児島、長崎、後はまあ山口か
こんなんで中枢力とか拠点性とか恥かしいわｗｗｗｗｗｗｗｗ
例えるなら学力トップが集まる旧帝国大学の3番とFラン大学のトップを比べているようなもん


まあ、東京と大阪の間にあるというのはデメリットもあるが
力のある名古屋にとってはメリットのほうが大きい
九州にあるより本州のど真ん中にある方がメリットが大きいんだわ

名鉄はユーロ建てで２５０億円調達だとよ
で、名古屋と豊田の利便性向上で特急

完成には約１０年
７月１日から特命チーム発足

着実に構想が具現化していると見る
レジャックとは笹島交差点で空中で繋がるビル
横長低層棟は確実で、あとは上物の超高層の高さと
ツインか否かだけだな

しかし・・・１７０ｍ級はきっついな　高さとして意味をなさんだろう
都市景観的にはタワーズかミッド級の２４０ｍ超だと名駅もパンチ効くんだけどな

１７０ｍそこらだったら、８０ｍの横長ビルだけれども
とにかくデザイン外観に金かけまくってスパイラルと融合するような
近未来的ビルに徹してほしいものだ

高さでいくか、外観でいくか、どっちにしても半端はしないでほしい

>>899
お願いだから、あんたの主観的感想じゃなくて、
数字とかで示してくんないかな。
まあ、無理な注文とはわかってるけどなｗ

新宿　　243 235 234 223 222 210 209 203 208 191

名駅　　247 245 226 211 195 180 175 170

名鉄＆近鉄と豊田通商と旧三井北館の動向如何で
西新宿と５分を張るぐらいにはなれる

西新宿は昭和の高度成長期の古いデザインが多く
見た目では名駅に軍配があがるだろう

あと栄からの眺望（東からの名駅の眺望）ではスカイライン、高層棟の
配置も抜群で西新宿の都市景観よりも良い

>987
AORptwwhは国家戦略特区で名古屋が福岡に抜かれることを心配しろよｗ
もう国は名古屋を福岡より価値がないものだと認めているんだよ

名古屋は工場労働者ばかりだから
サラリーマンは憧れなんだろうな
サラリーマンホテルつーのもあるくらい

これが名古屋の現実
http://japandeep.info/sasashima/

超高層ビル　総工費ランキング

１位　　ミッドタウン　　　　３７００億円
２位　　ランドマーク　　　　２７００億円
３位　　六本木ヒルズ　　　　２４００億円
４位　　虎の門ヒルズ　　　　２３５０億円
５位　　セントラルタワーズ　２０３５億円
６位　　都庁　　　　　　　　１５６９億円
７位　　阿倍野ハルカス　　　１３００億円
８位　　ＷＴＣビル　　　　　１１９３億円
９位　　ミッドランド　　　　１０００億円

１０００億以上の再開発で主だったビル
福岡もここにランクインするぐらいの再開発
がなきゃ話にならんね　

>>989

ぷぷぷ　日銀の量的緩和政策が何を意味するのかも知らず・・・
法人税減税とはどこを救う目的なのかも知らず・・・

実を伴わない餌をまかれて喜ぶ猿のようだなぁＷＷ
おまけにリニアはどれだけごねても大阪延伸見送り

わからんか？
実はどこが一番優遇されているのか？

上手いんだよ
名古屋は

>>989
ふくおかっぺって国家戦略特区に選ばれたのがよほど嬉しいんだなｗｗｗｗｗｗｗｗ
福岡の特区は雇用創出のための特区で
つまり雇用がないから国が少しテコ入れしてあげたの
福岡はまだその段階なわけ

それと福岡より価値がないなら国に頼んでリニア福岡まで延伸してもらえよ

>>993
田舎者はバカばっか
名古屋は粛々やっていけばいいよね

まあでも
もうちょっと早くやってほしい
色々と

>>989

ちなみにオマエ福岡の戦略特区の中身把握してんの？
あくまでも新規事業者に対する策だから効果なんかねーよバーカ

首都圏・関西圏・中京圏の大企業グループが福岡に大挙して押し寄せる
が如くの勘違いでもしてんのか？

まぁがんばって新規事業の育成に励めよ
結局は地政学的に優位でインフラ整備もされて
人口増加が今後も見込まれて、自治体の財政基盤が
しっかりしている都市が生き残るだえだから

通販とかわけのわからないＳＮＳ事業とか
そんな程度じゃねーの？　

それでがんばって抜けるといいよな　名古屋を

大阪延伸を見送ろうが、リニア自体がもう既に環境アセスにひっかかっている
実態があるぐらいです

環境大臣が認めてないだろうし、着工が厳しい現実を踏まえた方が良いよ
http://www.env.go.jp/press/file_view.php?serial=24643&hou_id=18248

で、仮に開通しても少子高齢化でその頃は東海道新幹線の乗客すら減少している
そんなダブルルートを食い合うがためにＪＲ東海が確実に倒産しますが？

その暁に東名阪の動脈は切断、東京も名古屋も共倒れｗ
但し、名古屋大阪間が近鉄が、大阪九州間がＪＲ西日本が生きているおかげで
名古屋から西に日本の中心が移ることを心配出来ないのですか

リニア開通で何が何でも大阪を潰すことを期待していてそれが夢物語に終わることに
焦りは感じないの？

>994
トヨタ頼りの名古屋に価値がないことを見抜かれたことがそんなに悔しいのかね

JR博多シティ　総工費700億円
売り上げ700億円


ミッドランド　総工費　　　１０００億円
売り上げ200億円

ショボ福岡ッペ

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