福岡が名古屋を追い抜く日は来るか？ Part3

前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1396640383/

とりあえずまた名駅周辺部の画像だけ貼られても嫌なんで、
名古屋市の市街地の画像を貼っておきます。


名古屋市街地（中村区名駅〜千種区本山（８�q））
http://dl6.getuploader.com/g/758758/1/tower.png

名古屋市郊外（千種区星ヶ丘〜愛知県長久手市）
http://dl1.getuploader.com/g/758758/3/img_1198666_34340416_3.jpg

名古屋市　千種区今池
http://dl6.getuploader.com/g/758758/5/imaike.jpg

福岡が博多駅に　247m 245m 226m 211m 196m 180m 175m 170m　の超高層ビル（商業オフィスビル）
を建てて　地下鉄の営業距離を今の３倍にして　昼間に人口が２７０万人ぐらいになって
財政力指数を１以上にして　博多港の貿易額を今の６倍にして・・・

それでようやく追いつくぐらいの差だな
他にもたくさんあるけど、とりあえず話はこれができてからだ

面積は福岡の方が広いんだから、名古屋の方がハンディついてんだぞ
人気があって、イメージも一流で、全国から認められてるならすぐだろ
これぐらいのこたぁ

トヨタが名古屋回帰している今となっては、夢のまた夢
名古屋が東京に徹底対抗し始めている。

そして名古屋は、大阪の出城　

名古屋市　１５０ｍ以上超高層ビル

247m 245m 226m 211m 196m 180m 175m 170m 162m
160m 160m 152m

※160m御園座再開発含む

福岡　　なし


どうやったら福岡が追いつけるのか？
逆に教えてほしいわ　そんなミラクルがあるのなら

法的、経済的、将来的、政治的、地政学的・・・
こういったことを踏まえて論理的にな

福岡が名古屋を追い抜く日なんてどうやっても来ないな
まず本州にない時点で、日本の端にある時点で終わってるわ(笑)
そう考えると名古屋は位置的には恵まれてるよな。京阪神はもちろん東京もすぐいけるし。
福岡は東京どころか京阪もクソ遠いからな

名古屋というか濃尾平野は広いし水資源豊富だからな
大阪が東京に福岡が名古屋に並ぶ可能性はほぼ０だが
名古屋が人口や経済の規模で大阪に並ぶ可能性は唯一ある
文化的な吸引力はない土地だけど

>>5
都心に高層ビル建てたかったら、現在の福岡空港を閉鎖して
遠くへ持ってくしかないよね。

しかし、福岡のほぼ唯一のアドバンテージは空港が都心に近いこと。
遠くへ行ったらどうなるかは、まあ、今の札幌を想像すれば大体わかりそうなものｗ

玄界灘に海上空港新設して博多駅とリニアで５分で結ぶ料金は５００円位てなことになれば
どーなる、・・・旧空港跡地は博多新都心となって超高層ビル林立という妄想もありだろ。

名古屋が国に対抗しているのは確かだね。
それがリニア。トヨタ。三菱重工。

文化は東京と変わらないかもしれないが、経済力は既に抜いてる
くらいの勢いは感じるね。

だいたい名古屋の人達世界で動いてるから
東京ではなく。
そこが違う。

リニア中央新幹線の終点を中部国際空港にして停車駅は名古屋〜金山〜品川にする
みたいな構想な、大阪激怒（笑）。

>>9
もし福岡で空港リニアがペイするのなら、
すでに福岡よりはるかにマーケットのでかい羽田や成田、伊丹や関空でもやってると思うんだが。

中部空港はトヨタ専用空港となる。

凡人は羽田でしょうね。

羽田国際化してくれるんでしょ？？って名古屋人は思ってる

大阪・堺・三宮辺りは意地でもリニア同時開通させないと、もう無理やね

だからたまに自民党が同時開通をってニュースでやってるが

無駄だろうな

もう遅いし、京都がな意味不明だしな。

成田も羽田成田リニア作らないと成田は終わるね

関空の便数は減り、神戸空港は赤字空港となり、

伊丹空港が生き残るだろうね。京都が近いから。

結局
東京愛知に高齢者・若者は集中

京都沖縄に金が落ちるシステムになる

他の地域は低所得者となる。

それは、そういう動きにさせた国の責任じゃねか？

リニア開業時には名古屋近辺の土地の値段高騰するのは間違いないぞ

今でも安いわけではないが。

23区の田舎くらいの値段まで上がるかもな。

大阪は自分の土地しか考えておらず、広域圏で見ていないのが失敗だったね。

今回も動きは遅いし、再開発も自己満足。

まともに来るのは奈良和歌山。

神戸も大阪とは違いますからといまだにやってる土地柄。

東京へ流出していく現状。

愛知のが賢い。

無理な再開発をせず、周りの動きを見てアクセルかけようとしている。

そして利益をあげている企業が多い。

10年後には東京とつながる。
3000万と1000万の都市圏が繋がれば4000万…。


東海道メガロポリス、世界一の都市圏の完成だ。

★都市別平均年収★
東京　　　　５９２．５万円
名古屋　　 ５８１．８
神戸　 　　 ５６８．５
広島　 　　 ５４３．９
京都　　　　５３１．３
大阪　　　　５２３．７
仙台　　　　５１２．８
福岡　　　　５１０．７
札幌　　　　４７７．５
http://www.mapion.co.jp/topics/myhome_enq/enquete/enquete03.html

一人当たり県民所得
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/7450.html
一人当たり県内総生産
http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/105989/00000420052019.pdf
平均年収
http://nensyu-labo.com/2nd_ken_ranking.htm


●所得分布図　(赤＝高･青＝低)
【東京】　　 http://president.jp/mwimgs/8/8/-/img_88923cb2aca4cc83fd9017af6209e91a201712.jpg
【大阪】　　 http://president.jp/mwimgs/2/8/-/img_282429689fe1c7911e39499532612eea201321.jpg
【名古屋】　http://president.jp/mwimgs/c/6/-/img_c6a4b940dec3b731ec31907dd308a710218442.jpg

福岡が巨大すぎて笑えてきた。
名古屋がド田舎に思える。

http://tsukioka-world.com/wp/wp-content/uploads/85a4a52be80c6846445d6e5c7983c7b1.jpg

>>21
これ、どう見ても水面と島の占める面積が半分以上あるんだが？
福岡ッペは目まで腐ってるのか？

企業の業務拠点の集積が福岡＞名古屋になりつつある以上、景観に差が出てくるのも仕方ないかもね。
名古屋スルーして福岡に拠点置く企業が増えてるし。

名古屋
http://dorindo.jp/pic-labo/llimg/Kintetsu3_0.jpg

名古屋人感覚

東京　都会過ぎて住めない。東横沿線なら住みたい。千葉埼玉に住みたくない。23区外も東京じゃない。
大阪　都会だけどたいして変わらない。むしろ名古屋のがキレイだし言葉が上品。
　　　だいたい、大阪より東京でしょ！！
札幌　田舎　寒い　北過ぎる　東京名古屋大阪へのアクセス・情報　周辺観光　
福岡　田舎　大気　西過ぎる　東京名古屋大阪へのアクセス・情報　周辺観光　

名古屋って横浜と似てるかもね!?

横浜　　都会過ぎず田舎過ぎず　標準語　　　東横沿線・渋谷・六本木・銀座・恵比寿・MM21・湘南・鎌倉・静岡・沼津　日産　横浜スタジアム　　白の横浜ナンバー　　外車２台　　　　都会なりきれない所得高い系人間
名古屋　都会過ぎず田舎過ぎず　標準語ぽい　品川・京都・伊勢・金沢・飛騨・熊野・奈良・岐阜・長野・浜松　　　　　豊田　ナゴドスタジアム　黒の名古屋ナンバー　レクサス２台　　論理・自然・所得高い系人間

だいたい間違ってないだろう??　

23区東横沿いに住むのが一番ベストかと言える。

１．東横沿い　渋谷‐元町
２．23区西　目黒・世田谷・文京
３．横浜西区中区　名古屋16区東　東山沿線　
４．23区東　足立等
５．大阪24区北　
６．福岡
７．札幌
８．埼玉・千葉
９．名古屋16区西
１０．大阪24区南

その他

嫌だよ、関東なんて。

いつ死ぬかわからん。

所得低い系人間が

23区東・横浜その他・埼玉・千葉集積→一極集中
名古屋16区西・大阪24区南集積→三大都市圏集中

と言われる…地方の人間は知らないから。

だから本物とゆうか

23区目黒・文京・世田谷・港（案外田舎者しかいない）　東横沿線
16区中・東・千種　東山沿線
18区西・中　東横沿線
24区此花・浪速・吹田・豊中　御堂筋沿線→文化は違う　大阪中心

だがこの辺りの人間は全て知っている。
地方の人間は入れない。

http://www.youtube.com/watch?v=CeJM55FLJqY
金山方面から名駅
http://www.youtube.com/watch?v=wNLkBzWowwE
池下方面から名駅

福岡人ショック死すんなよ

東京都で６０坪以上の土地を所有してる世帯は
全体の３％しかいない
２３区の都心だけじゃなく八王子や町田も含めて
これしかいない

日本の富裕層の半分近くが
東京・神奈川・埼玉の首都圏に
集中している

一時期は東京に追い付け追い越せだった
大阪も地盤沈下が激しい
首都圏を除いて富裕層が多いのは名古屋ぐらいかな

埼玉は居ないでしょう。

東京23区横浜名古屋

>>23
無駄な抵抗はやめたほうがいい、撤収したほうがいいぞ、ボッコボコにされるだけ。

東京23区民

横浜市民

名古屋市民

大阪市民

これに異論はないし、歴史が全てだと言える。

女子アナ、セントフォース限定で比較したらどうなる？

愛知出身セントフォース
http://misatonagano.blog46.fc2.com/
愛知出身セントフォース
http://ameblo.jp/teradachihiro/
名古屋出身アナ
http://www.tv-asahi.co.jp/announcer/personal/women/ichikawa/index.html
名古屋出身フリーアナ
http://ameblo.jp/yoshida-kei/
愛知出身アナ
http://www.tv-asahi.co.jp/announcer/personal/women/hayashi/index.html
愛知出身アナ
http://www2.nhk.or.jp/a-room/search/detail.cgi?id=253
愛知出身アナ
http://www.ntv.co.jp/jinji/debut/goto.html
愛知出身アナ
http://geinou108.com/1527.html
愛知出身フリーアナ
http://horipro.co.jp/talent/hap043/

自慢できるアナはこの9人かな

さて、福岡は生野以外に自慢できるアナはいるのかな？

名古屋港　貿易額　１４兆３０００億円　輸出９兆６０００億円　輸入４兆６０００億円

博多港　　貿易額　２兆５０００億円　　輸出４兆６０００億円　輸入８５００億円

※ sauce 財務省２０１２年

１位　名古屋
２位　京浜
３位　横浜
４位　大阪
５位　神戸

名古屋港と博多港の貿易額の差は１１兆８０００億円
これは横浜港の貿易額とほぼ同じ額

愛知県は県市町村の財政力指数１以上の健全な自治体数は全国１位
ちなみに２位は東京で、首都圏と中京圏に属する県が上位を占める

二言目には東京東京と意識して、何でも東京が一番だと思ってる福岡なんか
じゃ相手になってねーんだよ

大阪、名古屋は東京がスゲーのは認めてるよ
でもな、地方でありながら張り合ったり、勝ってる分野もあるんだよ

反東京までは言わないけど、同じ土俵であれば東京なんかイワシたる
ぐらいの意識があるのも、根っこではある　おまえらには皆無だろうが

それが関西・愛知と一地方の何も東京に張り合えない弱小福岡との違いな

訂正

博多港　輸出　１兆６０００億円

『政令指定都市制度』は
府県からの完全な独立を目指す
大阪市・名古屋市・京都市・神戸市・横浜市と
独立を阻止したい各府県の対立が激化した結果
その妥協の産物としてできた制度ですから
ある意味暫定的な制度ともいえます

香川県＝10年後の福岡
http://blog-imgs-52.fc2.com/k/a/z/kazumiudon/P1160508_20130312184407.jpg

年間で約１２兆円の貿易額の開きはあらゆる産業に波及している
物流しかり、インフラ整備しかり、雇用にも多大なる影響を及ぼしている

港湾部門だけでなく、鉄道輸送でも新幹線輸送の東京・新横浜・名古屋・京都・新大阪
の大動脈の中間に位置する「名駅」と「博多」とでは流動性が圧倒的に違う

空の部門でも福岡は国内移動が主流で、中部国際空港（セントレア）の方が国際部門では
軍配があがる

そして高速道路でも言うに及ばず、東京・横浜・名古屋・京都・大阪・神戸の中間の要所
が名古屋だ　東へ西へ北へと高速道路が整備されている

そしてその地政学的＋要因に「トヨタ」の盤石な産業力が加わる
年間２兆円以上の利益をあげる企業がミッドランドスクエア完成後に
「名駅」にヘッドオフィスを設け、名古屋回帰と傘下企業も名駅再開発
に投資を積極的に行いはじめている

なにもかもが福岡なんかとは違い過ぎる
潜在力がまったく違う

26/01/01時点　商業地の価格

29,600　東京・銀座
28,700　東京・東京
20,900　東京・新宿
15,200　東京・渋谷
*9,150　大阪・梅田

*8,450　東京・池袋
*8,140　神奈川・横浜
*7,570　東京・新橋
*7,450　愛知・名古屋
*7,040　東京・上野

*6,300　大阪・難波
*5,920　福岡・天神
*5,850　愛知・栄
*5,240　大阪・心斎橋

日本の大都市は都市データと都市景観がほぼ比例してる
しかし名古屋はデータばかり自慢してて景観がサッパリなのはなんでだ？
御自慢の名駅も、もしJR東海が存在しなかったらショボいビルになってのは間違いないだろ

女子アナ、セントフォース限定で比較したらどうなる？

愛知出身セントフォース
http://misatonagano.blog46.fc2.com/
愛知出身セントフォース
http://ameblo.jp/teradachihiro/
名古屋出身アナ
http://www.tv-asahi.co.jp/announcer/personal/women/ichikawa/index.html
名古屋出身フリーアナ
http://ameblo.jp/yoshida-kei/
愛知出身アナ
http://www.tv-asahi.co.jp/announcer/personal/women/hayashi/index.html
愛知出身アナ
http://www2.nhk.or.jp/a-room/search/detail.cgi?id=253
愛知出身アナ
http://www.ntv.co.jp/jinji/debut/goto.html
愛知出身アナ
http://geinou108.com/1527.html
愛知出身フリーアナ
http://horipro.co.jp/talent/hap043/

自慢できるアナはこの9人かな

さて、福岡は生野以外に自慢できるアナはいるのかな？

>>41
ＪＲ東海が存在しなかったらってそんなの東京大阪除いたら全国の都市で言えることだろ。
ランドマークタワーがなければ横浜の最高層は１７０ｍ程度で残りは１６０ｍ以下の雑魚。
神戸はそもそも２００ｍ以上が存在しない。最高層除外したら次点は１７０ｍしかない。
福岡に至っては１５０ｍすら見当たらない。福岡タワー含めても１本のみ。
これらの都市の特定のビルへの依存度は名古屋の非にならないくらい高いぞ。
名古屋はＪＲ東海の３棟がなくても最高層のミッドランドスクエアがあるし２００ｍ級のＪＰタワーも建つので
だいぶマシな部類だろう。名駅だけでルーセント、大名古屋、スパイラルと１７０ｍ以上が揃うしな。

或いはもし名駅というのが地域名でなく駅舎のみを指して発言しているのなら、ＪＲ東海（旧国鉄）がなければ駅自体の
存在がどうかという話になってきて駅ビルどころのレベルではなくナンセンス。

JR東海が存在しなかったらとかwww
クソワロタww

タラレバキチガイは田舎者の証拠

今の名古屋の若者って栄で遊ぶよりも大須で遊んでいる奴の方が多いと思うよ。
それか名古屋近郊へのドライブがほとんどかな。

ＧＷに京都から名古屋へ帰省した時に思ったけど､愛知県はドライブコースが日本一楽しいと思うわ。

177cmの女子アナ最長身の名古屋市出身のフジの森本さやかがいる

最近の若者は本当に大須多いよ
リア充の姉と従兄にどこで遊んでるのって聞いたら
たまたま二人とも大須って言ってた

天神は夜も賑わっていていい街なのだが、もう少しマニアックなお店がほしい。
オタショップの集積が少ないのがなぁ・・・反面ファッションは充実しているのだが。
あと黒を基調とした地下街の雰囲気は好き。
地下鉄路線の七隈線への接続の悪さはあかん。さっさと博多駅まで延伸しろよと。

大須商店街は今でも混沌とした感じで進化著しいけど、
半数でもいいから24時間やってくれたら、それだけで進化スピードは早まるのに
雨の日はアーケードの床が滑る
石畳状に滑りにくい石材を敷いてほしい

ホコリっぽい汚い布を敷いている場所があるけど、あれって滑らないようにするため？
全体に敷いているわけでもないし
見た目がとにかく醜い

>>51
名古屋人が見た目を気にしたり、目の前のチャンスに気付ける能力もない、いわば生まれながらの認知症ｗ

根拠のない妄想交じりの人格攻撃はやめようよ。
程度が知れるよ？

事実を言っただけでキレるナゴヤンｗ

東京都と大阪都は
法人税率10％以下
消費税率0％にして
海外から人、物、カネを呼び込む

頭の悪いナゴヤン周辺自治体は
増税しても気づかないから
法人税率70％以上
消費税率30％に

その他は
法人税率30％
消費税率10％

これが日本の成長戦略

え、大阪民国の大阪がなんだってwwwwwwwww

だいたい大阪の財政赤字がすごいのに
大阪は日本から独立してくれる。

大阪は開発やめろよ…人口減少してるのに。
バカかと

あーあ、妄想拗らせて大阪都とか言い出しちゃった

＞＞54
君はもう少し世の中を知るべきだ。あと、もう少し考えて書いた方が良い。君が馬鹿だと思われてしまう。
東京、大阪だけを無税又は軽減税率にするのは不可能。同様に名古屋だけに重税を課すのも不可能。トヨタを始めとする大企業の正社員や自治体の人々は優秀だ。馬鹿では入れない。
日本の貿易黒字の大半を稼いでる愛知に重税を課す事自体ナンセンス。君は日本の成長戦略とは何ぞやというのをもう一度勉強した方が良い。

>>59
大阪の政治家、日本維新の会をなめるな

大阪の成長戦略の邪魔になる唯一の存在は愛知、
もし愛知が東京と手を組み愛知躍進の風が吹けば、大阪に勝つ要素は残されていない

今も裏で色々やっていると思うよ、愛知潰しのあの手この手を

名古屋に対する関東人の片思い。

>>62
関東人の片思い？　逆だろｗ

愛知は国家戦略特区を必要としない恵まれた環境かもしれないけど、
今を満足していては日本経済の復活にブレーキがかかってしまう

愛知は自分達の強みを全て組合せプロデュースし徹底的に活かすべき
日本の未来、100年後の日本を見出せるのは東京大阪ではなく愛知

国家戦略特区第二弾に愛知の成長戦略、日本の未来を示してほしい

>>61
大阪を叩いて東京を叩かないあたりが、リニア開通前から既に関東圏の一帯になっていることを匂わせて面白い

>>65
関東、中部地方は未来の可能性がある
関西地方は日本の遺産を守る義務がある

>>63
とりあえず、国家戦略特区で愛知が申請してた5つの案のうち、
中部広域を除く単独のものは総合特区で実現することになったよ
（有料道路8本の無償化など）

>>66
いわば日本の未来と過去だな

>>1
福岡ってのは支店経済だ。横浜や仙台と同じ

福岡県にある企業の売上ランキング
１位　九州電力　1兆4860億8300万円
２位　トヨタ自動車九州株式会社　7,763億円
３位　ＴＯＴＯ株式会社　4,762億円

以下、コカコーラウエスト、ソニーセミコンダクタ、安川電機、新出光、ヤマエ久野、
ベスト電器、イオン九州と続く
トヨタグループを越える企業が福岡に現れれば抜けるかもしれないね

福岡県借金3.4兆円に潜む臨財債
http://www.data-max.co.jp/2014/05/07/34_15_dm1353.html

不安材料としては借金が過去最大に増加してること
福岡が申請したのは「移民特区」
中国韓国からの移民促進、人件費カット、残業代サービス化で競争力を持たせようと言うもの
ゆえに反対してる人も多い
国家戦略ってのは別名「地域経済の救済特区」といわれるゆえん

>>67
とりあえずの5つの案は物足りない

愛知しか出来ない、安倍首相がヨダレを出す程の成長戦略を考えろ

移民なんて受け入れたら中・韓の思う壺。
中国は人口が多過ぎるから移民させたいし、
韓国は戦争が起こりそうなので日本に移住したいと
思う韓国人が沢山いるからだ。

街中ブラジリアンばかりで治安までラテン化したナゴヤンが？

名古屋ドームいつみてもガラガラですねｗ

昔、福岡でタクシーに乗った時『一番の繁華街に行って下さい』と告げたら
親不孝通りというとこに連れていかれた。

名古屋ならどこに連れて行かれるのだろうか。

夜８時には閉まり出す・・・

それ地下街ね

>>68
前身が東邦電力だった九電もいれると、ベスト3は全部名古屋（愛知）系なんだよなｗ
後は落ち目のソニー系や、すでにヤマダ傘下に成り下がったベスト電器など、
ベスト3の地位を脅かすのはほとんど無理ぽｗ

それにしても新宿の超高層はなんだあれ？
古いしダサいし配置はグチャグチャだし

大阪、名古屋の都市景観がどんどん見れるようになってきてるから
もはや東京みたいな都市景観ではカッペも惹きつけられなくなるぞ

つうか大阪都心の方が普通に都会に見えるよな
エリア単体なら新宿より名駅の方が見た目良くなるんじゃねーか？

ダメだわ、首都があれじゃ。

新宿が日本の現実かもね。

新宿だけを大阪と比較して自己満足してるwwwwwww

新宿しか知らないんだな。かわいそうに・・・・・・・。

大阪は盆地みたいに狭い土地だから
街の再開発しかできない。
街を拡張できないからビルを建て替えしているね。
無駄な事しているよ。

大阪市は山までが近い。梅田から山までが６キロだからね。

間違い１２キロwwwwwwwwwww

大阪市は福岡市と同レベル。笑

>>82
わざわざハルカスの展望台に2000円払って登るより、
生駒山頂への往復交通費の方が安いし、高度も倍以上

大阪は土地がないんだよ
それで海抜0mの埋め立て地を作るか、高いビルを建てるしかない
神戸も同じ

>>86
高いビルは伊丹空港や神戸空港が邪魔して建てられない

愛知は農地ばかりのど田舎
中村区は海抜0メートルだし、名駅近辺まで
浸水するらしい。去年も名駅浸かってるしなあ
名古屋は
終ってる。

ウォーターフロントを自慢してる福岡は津波とかきても大丈夫なの？

狭い市域に広大な都心、130棟を超える(もっとあるんかな？)超高層ビル。
その間を高速道路が縫って走り、鉄道網が放射状に拡がる。
昼間人口は＋100万人。又、周辺観光の拠点都市でもあり多くの人々が移動してくる。
ここで大阪市を出さないように。スレ違い。

札幌はしょぼい
町が凄く小さくて低層
おまけに新幹線、都市高速、私鉄、港湾、国宝などなど全くない田舎だから
名古屋にSKEが有り福岡にHKTがあるけど札幌は全くない
比較対象にならん

横浜が大阪の１／１０もあるなんて、関東人の妄想以外の何物でもない。
実際には１／４０ぐらいじゃないのか。

ランドマークタワーからの眺望
http://mandegan.jp/wordpress/wp-content/uploads/2013/11/353A0837-1012x674.jpg
ハルカスからの眺望
http://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/2/f/2fe5359c.jpg

大阪に津波が来ると全滅らしいよ

( ･∀･)っ(*>∀<)ﾀﾞﾒﾀﾞﾖｰそんな事を教えちゃー
秘密、秘密wwwwwww

地図から見たらその差は一目瞭然だろ。
名古屋
http://i.imgur.com/9a7nfnP.jpg
福岡
http://i.imgur.com/4d4vOCJ.jpg

参考までに東京、大阪、札幌も
http://i.imgur.com/Y7Wy2cZ.jpg
http://i.imgur.com/s63TwJx.jpg
http://i.imgur.com/ec6IQnb.jpg

もちろん東京>>大阪>>名古屋だけどこの三都市と福岡(札幌)では超えられない壁があると思わざるを得ない

http://www.asahi.com/articles/ASG4Z5JN0G4ZTZNB014.html

>山陽新幹線の小倉―博多間（６７・２キロ）のトンネル内で、来年４月上旬にも携帯電話が使用可能になることがわかった。


来年4月って…
ましてや山陽区間じゃN700でも無線LAN使えないし…

日本郵便博多駅前新ビル
地上12階　しょぼすぎｗ
http://www.post.japanpost.jp/notification/pressrelease/2014/00_honsha/0430_01_01.pdf

名古屋はこれ
http://matome.naver.jp/odai/2137060155929036301/2137074334258468703

>>98
250mクラスがバンバン建つという話はどこにいったのか？
これではハイパービルディングなど夢のまた夢。

>>99
何も知らないクセにレスすんな
言葉の定義ぐらい勉強して来い

山ちゃんを福岡に！
熊本にすらあるのに…

>>98

タワーズの左隣に名鉄＆近鉄も加わる
名駅は恰好良くなるね

他にスパイラル・ルーセントもあるから
けっこうスゲー方だと思うよ

10年前は、100mビルもなかった糞田舎

いやあっただろ

名古屋だったら建設当時日本最高層のマンションが既にあるし名駅ビルもある。
更に遡れば名古屋で最初に１００ｍ超えたのは４０年前だしな。

福岡の場合でもシーホークホテルは２０年近く前だ。
その他２棟ある１００ｍちょうどのビルも同じ頃。

どこを指してるのやら？

名古屋はいつまでたっても鉄道インフラが貧弱だよな
あれじゃ永久に大阪には追いつかんだろ

>>106
スレタイを読もうねおバカさん

>>106
地下鉄で無理やり環状線作ってたね名古屋
どうしても環状線が欲しくて仕方なかったんだろうな、って名古屋人の考えが容易に想像できるｗ

>>108
名城線の環状線は偶然だと思う

>>108
大阪の環状線もかなりの部分偶然の産物
もともと城東線と桜島線があり、桜島線が関西線にくっついただけ。
その経緯を反映して、東半分に比べて西半分の客は段違いに少ない。

ここ、何のスレかと思ったら、例の福岡スレかよ。
スレチにも程があるｗ。大阪なんかどーでもいいわｗｗ

ムリヤリ環状線と言えば、大阪環状線を超えるものはないだろうが。
環状化50年を超えても尚、未だに東半分と西半分で路線の性格が全く違うんだぞ。
これを無理やりと言わんで何を無理やりって言うんだよ。

しかしこのスレ、
大阪が現れるとなぜか福岡がいなくなって
大阪がいなくなると福岡が妄想独演会しだす。
ウルトラマンが現れるとハヤタ隊員がいなくなるみたいなもんか？

>>110
＞東半分に比べて西半分の客は段違いに少ない
それは昔の話で今はそうでもない。
ＵＳＪや京セラドームなどの集客施設が西側にあり、阪和線・大和路線からの直通快速が乗り入れているからである

日本第4の鉄道環状線を福岡市が作ったら見直す。

東京や大阪みたいに環状線がほしくてしかたなかったんだよね
わかる、わかるよ名古屋人ｗ

>>114
池沼大阪人はスレタイも読めないのか。

天神・中洲＞＞＞栄・大須

>>114
環状線の長さランキング

１、計画的な東京
２、偶然できた名古屋
３、無理やりつくった大阪

名古屋には個性がないから魅力がないんだよな。

大阪は夢洲に１兆円投資して米国ラスベガス本社の社長がＩＲつくるらしいね。
なんでも「大阪しか考えていない」とのこと、楽しみですね。
名古屋も負けじとレゴランドを名古屋観光の切り札にすると河村市長も気合入ってるし
頑張ってほしいね。

大阪には個性がないし歴史もない
調子に乗るなクソ大阪人

関東人の即反撃ｗｗｗ

そもそも街に個性があって魅力があると思い込んでる勘違いな連中は
全国的に見ても大阪人くらいだからな。どれだけ頭悪いか分かるよな。

>>122
旅行先からもわかるとおり全国の人々の評価では大阪の一人勝ちのようですが。
なんでも妄想で片づけたがる関東人。
なぜノーベル賞とも無縁なのかがわかりますねｗｗｗｗｗ

ttp://newschina.jchere.com/newsdetail-id-3977160.htm

セントレアはいつ行ってもガラガラでいいですね。
まっすぐ歩きやすいわ。

大阪は新しいビルしか自慢してないだけwwwwwwwww
小さな街にビルが建つと大騒ぎするのが田舎者大阪人wwwwwww
ノーベル賞と無縁なのはお前だし、ノーベル賞受賞者の親は関東出身が多い。

お前ら福岡の話してやれよw
もう結論は出てるけどさ、あまりにもかわいそうだ

>>99
はしゃぎまくって東京と大阪に喧嘩売ってた時期もありました・・・
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1233940109/6-7

もうこの頃には戻れない・・・

641 ： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日：2009/12/15(火) 21:04:05 ID:ONM/QcHd0
計画としては中途半端な１００ｍ前後のビルを排除し、
２００ｍ超を密集させて一群を形成する北米都市にみられるスカイライン。
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20090427212013.jpg

-名駅ビル群-
ＪＲ東海ターミナルビル　　　２６０ｍ
ミッドランドスクエア　　　　　 ２４７ｍ
ＪＲタワーズ・オフィス棟　　　２４５ｍ
ＪＲタワーズ・ホテル棟　　　 ２２６ｍ
中央郵便局　　　　　　　　　　２１０ｍ
大名古屋ビル　　　　　　　　　１９０ｍ　
ルーセントタワー　　　　　　　１８０ｍ
ルネサンスタワーズ　　　　　１７０ｍ　
豊田通商ＷＥＳＴタワー　　　１７０ｍ
スパイラルタワーズ　　　　　 １７０ｍ
ミッドキャピタルタワー　　　　１６２ｍ

ド田舎東京人ショック！

1 ボマイェ(新疆ウイグル自治区)＠転載禁止 sage 2014/05/11(日) 22:09:06.52 ID:Aqe0OgrZ0 BE:166938718-PLT(13025) ポイント特典
東京を訪れた第一印象は「失望」・・訪日中国人が見た想像と違う東京の姿とは？―中国ネット

中国メディアによると、広州市で現在建設中の超高層ビル「広州周大福金融中心」の高さが先月、
４４１メートルを超え広州で最も高い ビルとなった。同ビルは２０１６年に開業する予定で、
完成時の高さは５３９メートルになるという。このほかにも、中国では上海や武漢、蘇州、
深センなど各地で５００メートルを超える超高層ビルが建設中だ。

中国のあるネットユーザーがこのほど、東京の街を訪れたときに受けた印象を以下のようにブログ記事にまとめた。
このユーザーは、東京の街に対していささか退廃的な印象を受けたようだ。

東京を訪れた第一印象は、失望だった。想像とは大きくかけ離れ、経済の停滞による暗さが目立った。
日本社会と同様、東京の街も高齢化の段階を迎えたようだ。

東京を一望したいのならば、都庁がベストだ。エレベーターに乗って５０秒ほどで４５階の展望台に着く。
安全検査が大げさではあるもののの、ここも無料の観光スポットだ。

東京の高層ビルの数は雨後の筍のごとく出てくる上海とは比べ物にならないほど少なく、
これらがいくらか色あせた東京の繁栄を支えている。東京タワーはかつて、東京の誇りと言うべきシンボリックな建物だった。
シンボルがスカイツリーに取って代わった今も、市民の要望によってレジェンドとして残されている。

東京は中身の詰まったイワシの缶詰のようだが、車の渋滞が少ないし、人口の割にはぎゅうぎゅう詰め感がない。
なぜなら、地下鉄のおかげで、東京人の多くは地下にいるから。世界で３番目の規模を持つ東京の地下鉄は、
１日に８００万人を輸送するというから驚きだ。

もともと銀貨の鋳造地だった銀座は、地名であるとともにブランドやファッションなどと言った意味も含む。
５番街やシャンゼリゼと並ぶ世界三大ストリートなのだが、静かすぎてロマンに欠ける。
客も半分が中国人だ。不景気のせいだろう。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140510-00000002-xinhua-cn

名古屋人が夢で見る名古屋の風景

http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20090118202007.jpg

絶頂期

222 ：名無し＠良識派さん：2009/12/17(木) 22:17:40
245m、226m、260m、210m、247m、170m、180m、190m

200mを軽く越える超高層ビルがこれだけ一カ所に集中したビル群は名古屋と西新宿だけですよ。
西新宿ですら名古屋駅前の超高層ビルの高さには勝てない。

253 ：名無し＠良識派さん：2009/12/19(土) 02:48:22
当たり前のことだが名古屋は上場企業の本社数も、オフィス面積も日本で三番目だよ
テレビ塔の役目が終わりデフレだから、名古屋はこれから超高層ビルの計画が次々に発表されてくると思うよ
景気というものは下がったら上がる、つまり投資するなら底の今の時期が一番だからね

今度できる190ｍビルにしても現状況でも名古屋で5番目、260ｍJRビルや210ｍ郵政ビルができると7番目となり
名古屋では高さにおいて突出したものでは無いが、仙台(180ｍが最高)や札幌(173ｍ)と比較すると、なんかの地方都市190ｍでもかなり高いものだからね

まあ、名駅が日本で比較できるエリアは新宿くらいしかないことから考えれば当たり前のこと

280 ：名無し＠良識派さん：2009/12/19(土) 14:36:03
そうそう
まあ、最近の260ｍ、210ｍ、190ｍ、170ｍ、100ｍ等など
この不況下において次々と発表されるってことは名古屋のポテンシャルの高さを物語ってる
これだけの現状にしろ計画にしろ200ｍを超える超高層ビルなんて地方には無いからね
現時点でも200ｍ越えが3本あり、2本のビルが着工を控えてるのはやはり名古屋のレベルの高さだろうね

>>126
今、ハヤタ隊員の姿してますんで、ウルトラマンは出てきませんよ。

この前福岡行って電車乗った時、どこの予備校だったか忘れたが合格人数の広告が貼ってあったから見てみると

東大○人
九大○人
京大○人
っていう順番で縦書きで書いてあった。
いかにも東大の次は九大でその次に京大がくるみたいな書き方だった。
福岡人が三大都市は東京大阪福岡と言っているのには驚いたがこういうことが他にもあるんだと思った。実際はしらんけどな

帝大の扱いはどこでもそんな感じだよ。

名古屋パノラマ
http://www.eight-air.co.jp/_src/sc525/D190BC95FB88CA001.jpg

大阪パノラマ
http://osakawalker.com/Images/times/120408.jpg

名古屋すごい
http://kura2.photozou.jp/pub/780/2809780/photo/152965777_624.jpg

名駅方面
http://art42.photozou.jp/pub/487/197487/photo/54677404_624.jpg
http://blog-imgs-42.fc2.com/f/5/1/f512marmie/IMG_1797.jpg
迫力がない名古屋の夜景だけど、2、3年後は名駅方面の超高層ビルの数が2倍になる予定
http://pds.exblog.jp/pds/1/201102/18/16/a0177616_22184840.jpg
2、3年後の名駅方面
http://www.aichi-u.ac.jp/sasashima/images/each/img_project_05.jpg

今池方面
http://blog-imgs-43.fc2.com/s/a/i/saitoshika/IMG_2378_20120125220650.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7b/be/7ab6b30d31c66d29981d056483f8e25e.jpg

金山方面
http://blog-imgs-66.fc2.com/k/i/r/kiribou0634/CIMG4273s.jpg

熱田方面
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/46/9a/4e7ab78db3d41c3e1a071f2624d63bbe.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4c/5b/6d2a6221de73a78d9f8dd756b75d8e1d.jpg


福岡は岐阜市以下
http://blog-imgs-51.fc2.com/s/a/i/saitoshika/IMG_6450.jpg

>>134
関西では東大、京大、阪大、神大だし
東海では東大、京大、阪大、名大だよ
阪大や名大や神大が京大より前に書かれるなんて見たことない

>>138
それは真っ赤な嘘だね。
少なくとも東海地方では阪大よりは名大のほうが上ですからｗ
名古屋の企業に就職するなら、東大・京大は別格としても
OBの多い名大のほうが有利。

>>139
??じゃねーよw
東大、京大、名大と阪大が省略されることはあっても、東大、京大、名大、阪大とはならない

てか塾の合格人数の広告の話してるのになんで企業の就職の話になってるんだ

>>139
俺が言いたかったのは
俺が見た広告がたまたまそうだったのかもしれんが、福岡行った時に東大、九大、京大の順番に書かれてていかにも別格であるはずの京大よりも地元の九大が上みたいな書かれ方してあったから福岡は地元を持ち上げることが多いんだね
ってこと

トム・クルーズが日本縦断！1日で東京、大阪、福岡を回る

http://www.cinematoday.jp/page/N0063033

>>141
了解。ただし「それがどうした？」的レベル。

（震え声）

環状線なら富山にもあるのだが…
>>106
西鉄とか言うバス会社と３島って言うお荷物カテゴリに入れられてるＪＲ九州は触れてあげないのがやさしさですよね
福岡の地下鉄ってそのバスにすら負けるような体たらくだし

>>143
田舎に行けばいくほどそういう価値観だからね

>>145
地下鉄と西鉄貝塚線、ゲージも同じなのになんで相互乗り入れしないの？と思ったら、
西鉄（バス）が地下鉄に客を奪われるのが嫌らしい。
なんつうエゴ剥き出しｗ

ま、福岡が第三都市圏だと、愛知県に住んでる自分でも思うよ

何でそう思うかって言うと、人口と経済力と地理だね

例えば、人口でいえば、市で一番でかいのは、横浜だよ
でも、横浜はさして、重要ではない
なぜかっていうと、東京に近すぎるから

一般に、東京に近ければ価値が下がり、
遠ければ価値はあがる

東京に近い200万都市と、
東京から遙かに遠い200万都市では全く価値が違う

名古屋は東京にも大阪にも近く、価値が低い
間の需要でもっていて、重要度は高くない

たいして、福岡は九州一の都市で、東京から遙かに遠く
重要度はかなり上


こいつアホだろｗｗｗ
こいつはニセ名古屋人で、実際は福岡人。
エアライン板で中部空港スレ荒らしてる。
福岡は国内線主力なのに。勘違い激しいな

東京大阪に近いから中部に空港要らないらしいｗｗｗ

中部地方って響きに嫉妬するなよｗ

>>148
コピペはやめとけ

大阪も関空も今がピーク
これからの日本は、東京と羽田空港、愛知と中部空港が牽引役になる

関東農民の妄想は続く・・・

１５０ｍ以上

名古屋　247m 245m 226m 211m 195m 180m 175m 170m 162m 160m 160m 152m　１３棟

福岡　　ありません


札幌・仙台・広島・福岡の１５０ｍ以上が束になっても名古屋には勝てない

190m 180m 173m 166m 163m 150m 150m で７棟
広島が３棟おくりこんでる　

福岡なんか０棟とゆう快挙

名駅平均高さ　　　　　８棟で２０６ｍ
札仙広福平均高さ　　　７棟で１６７ｍ

棟数でも高さでも【名駅】だけに負ける
まずは人口４０万人の名古屋の衛星都市の岐阜に
勝ってからだな　福岡は

札幌・仙台・広島ですらもはや福岡なんか下に見てるだろＷＷ

http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/ftax/1394890958/8
　　　↑　↑　↑　↑　↑　↑

煽り一切なし。名古屋環状線 VS 阪神・大阪環状線

名古屋高速都心環状線[Network2010]
https://www.youtube.com/watch?v=nCScMXPe6zw

阪神高速1号環状線 夜景ドライブ
https://www.youtube.com/watch?v=AgK1kcEAXEg

>煽り一切なし

スレのタイトルの意味も理解できない人みたいなので、かわいそうな人なんだと憐れむしかないが
目的もなしに手が勝手に書き込みをしたとでもいうのなら、
キミの為ではなく世のため人のために、その手の病院に行ったほうがいいと忠告してあげよう。

各都市最高層と１５０ｍ以上棟数

札幌　　　　　　１７３ｍ　　１棟　
仙台　　　　　　１８０ｍ　　２棟
さいたま　　　　１６８ｍ　　１棟
千葉　　　　　　１８０ｍ　　４棟
川崎　　　　　　２０３ｍ　　１０棟
横浜　　　　　　２９６ｍ　　８棟
浜松　　　　　　２１１ｍ　　１棟
名古屋　　　　　２４７ｍ　　１２棟
大阪　　　　　　３００ｍ　　３９棟
神戸　　　　　　１９０ｍ　　６棟
広島　　　　　　１９０ｍ　　３棟
北九州　　　　　１４５ｍ　　０棟
福岡　　　　　　１４５ｍ　　０棟

大阪・名古屋・川崎・横浜・神戸だなやっぱり
札幌・仙台・広島
最下位は福岡・北九州

エリア単体だと梅田・名駅は商業オフィスビルメインで高さ・棟数で
２強ってところ

次いで武蔵小杉・横浜ＭＭ２１

神戸はロケーション・市街地全体・夜景・眺望部門だな

札幌・仙台・広島はまぁ普通って感じ

北九州・福岡は論外

ちなみに東京　１５０ｍ以上棟数

最高層　　２５５ｍ　　　１５６棟

地方の主だった都市全部でも８７棟　岐阜とか豊中とか
政令市以外で１５０ｍ以上があっても全部で１０棟だとしても約１００棟

にもかかわらずあの東京の都市景観がイマイチなのは
都市計画の失敗と高さ規制と分散型

１５０ｍなんか何棟あっても大した意味はない
１００ｍなんてもっと意味がないね

ビルは高さと集積とデザインと高層棟の配置と全体の一体感で決まる
なので大阪・名古屋・横浜の梅田・名駅・ＭＭ２１の３エリアには勝機はある
ＭＭ２１はちょっと劣勢ではあるが、エリア単体では東京に勝るところが地方に
できてほしいね

梅田の弱点・・・・棟数申し分なし、だがビルが少し低い
名駅の弱点・・・・集積・高さは申し分なし、だが最高層は２４７ｍ
ＭＭの弱点・・・・ランドマークの存在感は圧倒敵、だが新規開発に陰りが・・・

梅田は高さ規制、名駅はトヨタ超えの最高層を狙うとこは多分なし・・・
ＭＭ２１に１８０ｍから２００ｍ級が５棟ぐらい建てば国内で一番見れる超高層スポットになると思う
もしくは阿倍野周辺に２００ｍ級があと５棟ぐらい
もしくは名駅に３００ｍ級が建つか（残るは笹島豊田通商と名鉄＆近鉄のみ）

どれも難しい難題だが、頑張れ

武蔵小杉って駅前にマンションあるだけやん
香港旅行から帰ってきた分際として言わせてもらうと
あの程度でムサコムサコって興奮してる関東人笑えるｗ
あの程度の高層マンション、香港やったらそこらじゅうにゴロゴロ建ってるわｗ

名駅は三井ビル再開発あるだろ

エアアジア中部拠点確定

>>159
武蔵小杉の住人は、
本当は川向う（世田谷区・目黒区・大田区田園調布）に住みたかったのに
住めなかったかわいそうな人達ばかり。
世田谷・目黒はタワマン禁止だからしょうがないけどね。

>>158
梅田はビルの数も多くて個性的なのが多いんだけど，ほんと高さが残念だよな

名駅はもう少しビルが増えたら西新宿に並ぶ摩天楼都市になるだろう

>>162
別に住人の事情なんかどうでもいいよ
興味ない

>>154
国に造ってもらった高速道路と、地元で地道に造った高速道路の比較か…。
なんか今度のリニアの件でも同じように、この二者のいろんな意味での違いが如実に現れたよね。
ただ、確実に言えるのは、中京圏の持つ力には末恐ろしさを感じる、ということ。

>>163
東京大阪は梅田や新宿だけではないところが凄い。都心全域に高層ビルが増えている。

>>157
255ってどこ？
ミッドタウンが確か247で、虎ノ門ヒルズも250は超えてないはずだけど？

虎ノ門ヒルズのHP見てると高さ247m
最高高さ255.5mになってるな

香港や韓国や中国のタワマンと日本のタワマンを同列に語るなよ
あんな三流国のタワマンなんかトイレもまともに流れねーよ

タワマンつうか団地だなありゃ　

とにかくデザインもダサすぎだ

俺的にはアメリカ・日本・オーストラリア・イギリス・フランス・ドイツ
ロシア・シンガポール以外の超高層ビルは偽物とゆう風にしか見てない

特に韓国中国なんかオフィスビルまでもがダサい

>>154

阪神高速、カッコイイーーーーーー！！！
まさに大都会のビル群を縫うように走る高速道路、一度運転してみたいな。

名古屋高速は低層ビルだらけで、都会なのか田舎なのか良く分からない。

もし運転する機会があるなら断然に阪神高速を運転してみたいな。

大阪の繁華街は５キロ圏内wwwwwwwww

５キロ圏内に学校や公園やマンションや会社や役所などがある
狭い・・・・ああー狭いwwwwwwwww

>>170
阪神高速のループは名古屋高速よりはるかに距離短い

それ自慢かwwwwwwww

距離の問題かよw

>>175
距離の問題だろｗ

大阪市には名二環の様な近未来都市高速無いだろうな

↑
どうゆうこと？

名二環なんて近畿道、第二京阪のパクリやんけ

>>179
どういった点がそう思えるの？
てゆーか、チョンのくせに生意気

>>180
全ての規模がショボ過ぎて話にならんわ
「めいえき」ってなんだよwww
名古屋しか見たこと無いんだろ、終わり土人

>>181
朝鮮人は半島におかえり

福岡経済は名古屋に頼ってます。


福岡県にある企業の売上ランキング
１位　九州電力　1兆4860億8300万円
２位　トヨタ自動車九州株式会社　7,763億円 　愛知　トヨタ自動車
３位　ＴＯＴＯ株式会社　4,762億円 　愛知　森村グループ

阪国（爆笑）

ゴーストタウンなのに「栄」(爆笑

おおさか（爆笑）

名古屋

名古屋

めいじょう(大爆笑)

名古屋の市内高さ規制強化してから福岡人が安心してるなｗ
俺の街も低層なんだからお前も低層でいいんだよｗｗｗみたいな

>>190
その類は全てバカが作った規制、こんな規制はすぐに緩和できる

>>183
九電も前身は名古屋資本の東邦電力
ついでに西部ガスは元々東邦ガスの子会社

つーかバ河村は何故高さ規制強化なんてしたんだ？

河村が市長でいる間は当分名古屋の発展はないね
減税なんてアホな事唱えてるけど、そんな事出来る余地が今の名古屋にあるとも思えん、
経済規模もあいつが市長になってから年々縮小していってるし、
名駅以外全ての区域を高さ規制して、名駅一極集中化をはかろうとしてるし。

あいつより神田市長の方がよっぽど良かったよ。今すぐ河村は市長を辞めるべき。

栄、伏見の廃れっぷりが半端じゃないよね
名駅からわずか１キロ程度なのにもうあの廃れっぷりはきついわ

昔は三重や岐阜の子供だけは名古屋を都会と思ってくれていたけど、
交通網が発達し、三重や岐阜から簡単に東京や大阪に行けるようになり、
「名古屋は、やっぱり田舎なんだ」と認識するようになった。

【調査】岐阜の若者「名古屋には行かない」…
http://read2ch.net/bizplus/1271833169/

>>195
伏見の繊維街は確かに廃れたけど、栄は地味に頑張ってるよ
休日大津通行くと、いつものように賑わってる
ドン・キホーテとゼロゲートを早く開業させてほしい


>>196
都会とか田舎とかどうでも良いけど、
不便な町に成り下がるのだけは嫌だな
今でさえ自動車がないと生活しずらい町だもん

何のための地下鉄私鉄JRだよ糞ったれ

かっぺは名古屋語るな
何も知らねえのがまるわかりできつい

あいつより神田市長の方がよっぽど良かったよ。今すぐ河村は市長を辞めるべき。

もうね
かっぺは語るなよ

>>199
「カッぺは名古屋語るな」と
如何にも名古屋が都会であるかのように言ってるけど、
名古屋なんて首都圏関西圏からしたら地方の田舎に過ぎないんだこれが。

お宅は何処の人間だの？

名古屋の人間は車大好きな田舎者気質だからな
郊外に鉄道引かないから周りの地方から人を集めることができない
私鉄が名鉄一社しかないのが痛いな
大阪や東京みたいな競合がおきない

>>201
人を集めることができない、というのは大嘘

名鉄は支線が非常に多いけど、名古屋駅がボトルネックになっている
そのせいもあって名鉄名古屋駅は1分間隔で電車がやってくる
言わば集中型

金山や神宮前から名古屋へ行く場合でも
大体2〜3分間隔で電車くるよ
堀田や鳴海は5分間隔

まぁ現状に満足することなく発展に精進してくれ

>>204
名鉄の集中型を緩和するためにも、愛知県岐阜県を跨る新たな鉄道会社が欲しい
愛知環状鉄道みたいなしょうもない三セクではなく

>>194
その名駅一極集中というドーピングで名古屋人を騙してるのが河村
一点だけを高層化してごまかしているが、本来の中心部を衰退させて
観光客からも素通りする名駅を栄えさすことで誰も金を落とさず名古屋全体をスルーｗ

>>206
いってることが矛盾しているんだが

俺は河村は民主党や小沢と関与していること以外は嫌いじゃないけど
ここのスレの人って名駅一点集中型でアメリカのマンハッタンだ新宿に次ぐ
高層ビル群を目指すんだって言ってるんだけど
そんで東京はいろんなところに超高層ビルを建てすぎて
都市景観が汚いとか言ってるし
だったら、今の河村がやってることはここの板の名古屋スレの意見と一致する

正直俺はマンハッタンだろうが新宿駅西口の高層ビルとか興味ないけど
今の高さを規制して名駅集中はいいと思うんだが
こういう地権者とかの意見のせいで東京は都市景観に失敗したんでしょw

だれが市長にふさわしいかわわからないが
愛知県知事の大村はクソ今まで何やってきたのって感じ

減税に関してはある特定の分野の法人税を減税して
その分野の企業の集積をはかるって事なら賛成
ようは特区を作るってこと
ここで言うメディア系、コンテンツ産業の集積
今の元気なうちの名古屋でそういう事はしておいたほうがいい

むやみやたらに減税って言うのは勉強してない人には分かりにくいと思うからやめたほうがいい

福岡三越に、名古屋に続いてラシックができる。
でも福岡のは三越のB１ワンフロアってｗｗｗ

>>205
養老鉄道あるがねｗ

東京や大阪にある高島屋は漢字表記の「高島屋」
名古屋は漢字表記が許されない「タカシマヤ」

東海地方で「昨日、高島屋に行ってきたよ」と言うと、
必ず「漢字の高島屋、それともカタカナのタカシマヤ」と、ニヤつかれる。

名古屋都市圏には公共交通機関の発達を願う。
進学で関東出た時の山の手線にはカンドーした。
自動車社会って完全に田舎の代名詞なんだと
自覚してほしい。
あと中部は製造業が強すぎちゃって、商業が弱いと感じる。数字だけで見ると名古屋てすごいんだけどね。人が多いだけの田舎ってまだ言われてるの？

>>210
こいつ何言ってるの？w 恥ずかしいね

日本橋タカシマヤ
新宿タカシマヤ
京都タカシマヤ
大阪タカシマヤ

もしそれが本当だとしても大阪に本店を置く企業の高島屋は
差別する企業ですって言ってるだけだぞ

http://www.takashimaya.co.jp/store/index.html

>>210
いみわかんね。
名古屋駅の「JR名古屋タカシマヤ」はJR東海が筆頭株主の「株式会社ジェイアール東海高島屋」という
「株式会社高島屋」とは別会社が経営してるだけの話。
むしろ漢字を使わせないのはJRの方

>>211
自動車社会が田舎の代名詞ならば世界の鉄道駅の乗降者数を見れば名古屋は世界でも東京と大阪、(横浜)に次ぐ3,4番目になるわけだが？
LAなんかは(NYやシカゴに比べて)高層ビルは少ないし完全自動車社会だけどアメリカでも第二の都市と言われてる。第二の都市なだけで都会ではない、とお前が言うならそれまでだが

自分は北陸で、大阪名古屋日帰り圏内だけど、
県外まで買い物行くなら名古屋と決めている。
道が広くて整備されてるから、車で行くときのストレスが全く違う。
大阪は人や車が多すぎて家族で移動するには時間がかかって疲れる。
東京は首都だから疲れても許せるが、大阪で疲れるのはもったいない。
家族（嫁、娘２人）も名古屋に行きたがる。楽なんだと。
渋谷新宿、梅田心斎橋、栄に行って比べて、買い物するのに目立った差はないそうだ。
残念ながら大阪はＵＳＪにしか行かない。
結果、年間通すと、ＵＳＪ日帰り、名古屋日帰り（２、３回）、
東京ディズニーランド泊まり、のパターン
名古屋は自動車社会でいいのだ。

愛知は鉄道がしょぼくてド田舎の車社会だから

鉄道の乗降客数は埼玉、千葉、兵庫より少ない

愛知県、特に名古屋では「鉄道移動」は貧乏人とゆう意識が高い
訳あり？ぐらいに思われる　まず彼女はできにくい

要は贅沢っつうか、生活水準が高いんだな

鉄道自慢が哀れに見える

>>216
埼玉、千葉、兵庫、愛知のそれぞれの県の鉄道乗降客ってどのくらいいるの？
興味あるからソース見たい。貼ってよ

>>217
東京圏や関西圏の鉄道自慢をしたいとかじゃなくて
クルマ社会名古屋の不便さや排他性や住民の田舎者気質を嘆いてるだけだよ

世の中には所得が低くて車買えない人もいるし、免許持てない障害者、体力がなくて運転が負担になる人
親に扶養されてる子供、人並み以上の所得があっても車に金を使いたくない人、いろんな人間がいるわけだけど
こういった人たちから移動の自由を奪うのがクルマ社会なわけ

それに今の自動車ってのは基本的にファミリー層向けの４人〜８人乗り用に設計されてる
これも家庭を持ちたくない人間の存在を完全に無視してるわけ

発達した鉄道網のおかげで老若男女とわずに移動の機会を与えてくれる先進的な都会とくらべクルマ社会の名古屋がイナカ臭く感じられるのは仕方がないよ

クルマ社会でいいんだって開きなってる人間は現代文明を維持する上で一番重要なエネルギー効率って概念がないのかな？
エネルギー浪費型経済のクルマ社会に将来性なんてあるわけないのに
若年層の車離れってのは全くもって合理的な現象だよ

東京圏や大阪圏の鉄道網が桁違いに発展してるから相対的に名古屋の鉄道がショボく見えるってのはあるけど

同い年のやつが高校生の時に電車で彼女とディズニーランド行った話とか聞くと名古屋出身の俺は発狂しそうになる

その程度のことでいちいち発狂してたら世界中の人間全員発狂してるってｗ
あと鉄道網で東京圏、大阪圏が桁違いに発展してるって言うが名古屋より路線密度・駅密度高いのは都内と大阪市内くらいだろ。
東京、大阪と東京圏、大阪圏は別物。神戸、京都、埼玉千葉とか駅少ないよ。
横浜市ですら名古屋市の２/３程度だからね。地下鉄２路線じゃ「網」は作れないな。利用者数もまた鉄道網とは別物だし。

通勤通学手段における鉄道の利用率が
東京圏は５０％大阪圏は４０％なのに対して名古屋圏は２０％くらい
http://www.nui.or.jp/machidukuri_info/databook/2-2-2.pdf

全国の平均以上に交通手段を車に頼っている都市
それが名古屋

名古屋の人間は鉄道インフラの弱さを指摘されたら
道路の広さなんて自慢しないで
素直にそこは認めとけばいいのに

名古屋圏は駅中心型の都市じゃないからこれで良いんだよ。
産業の主役も郊外だし、自動車産業だ。鉄オタはお帰り下さい。

世界基準で見ても名古屋は鉄道発達してる方だろ。
東京大阪と比べると貧弱ってなだけ。
いや、別に下見てるとかじゃないけどね。
これからもっと鉄道発達できるのならしてほしい

仮に名古屋の鉄道網を世界最高レベルまで引き上げたとしても
車で都心に買い物いくやつはそのまま変わらないだろ

公共交通が不便で車に頼る地方とは住民の意識が全く違う

名古屋は名古屋東京は東京と別に考えたほうがいい
東京の都心部はさすがに国の中枢だから何かとすごいが
それ以外と比較すると名古屋圏は恵まれ過ぎるくらいだろ

鉄道利用率って大阪の場合名古屋よりだいぶ平均年収低いのに駐車場代が何倍もするし道狭いから鉄道利用するしかないってのもある。東京は確かに別格。
東京大阪の奴隷都市は最初から話にならない。特に関東諸都市の人は早く東京に住めるようになるといいね。

結局は
東京＞＞＞＞＞大阪＞＞＞名古屋＞＞ここまで吸う側＞＞＞神戸、京都＞＞＞ここまで自立経済＞＞福岡、札幌、広島、仙台＞＞ここまでは中枢性高い＞＞殖民奴隷都市

>>216
埼玉、千葉、兵庫、愛知のそれぞれの県の鉄道乗降客ってどのくらいいるの？
興味あるからソース見たい。貼ってよ

>>230
自分で調べろよ

JR，大手私鉄，地下鉄が縦横無尽に走り回ってるのは東京，大阪，名古屋だけ

名古屋は車のイメージがあるけど、世界中のカーマニアの憧れの的である
超限定販売のラ・フェラーリは名古屋は販売対象地域外。
青山か心斎橋から車で1時間以内の住居と車庫が必要。

東京や大阪の目抜き通りにはランボルギーニやマクラーレンのショールームが
あるけど、名古屋は無い。名古屋にあるのはトヨタとかダイハツのショールーム。

宝石に関しては名古屋にハリー・ウインストン路面店があるのは、かなり凄い。

時計に関しては福岡にフランク・ミューラー路面店があるのに
名古屋には無い。

超高額所得者の男にとっては名古屋は少し退屈かもしれない。

>>230
今は知らないけど５年位前の鉄道利用客数は

東京＞神奈川＞大阪＞千葉＞埼玉＞兵庫＞愛知

神奈川より大阪の方が多いだろアホ！

>>233
いや、東京以外のモーターショーには外車の出展も多く、
しかも大阪や福岡、札幌より名古屋のモーターショーのほうが歴史が古く出展ブランドも多い。
デパートなども、超高額所得者の家には外商が来るし、
あまり路面店云々は関係ないよ。

>>233
確かに名古屋ではトヨタ以外のショールームを見たことがないな
出店しようとしてもトヨタ社員が脅しに来るらしい。

>>237
いや、名古屋市の実家の近くには三菱重工の工場あるけど、駐車場に止まってんの
三菱車ばっかりだしｗ

>>237
頭湧いてんの？
トヨタは愛知だけの企業ではないし
愛知はトヨタだけじゃない

＞＞233
名古屋にマクラーレンの販売店はないが、ランボルギーニはある。他にも、アストンマーチン、マセラッティ、ポルシェもあるぞ。BMW、ワーゲン、アウディ、アルファロメオなんかも。
と言ったところで、君も俺も1000〜2000万以上の高級外車とは無縁だし、現実は君の言うトヨタやダイハツの大衆車に乗っている。
名古屋をコケにしたいんだろうが、話が滑稽。

愛知県の製造品出荷額等の半分は車（輸送機械）だけどな

まぁその半分抜いても余裕で日本一の製造品出荷額を維持できてしまうのも事実だけどな

いや、県全域に関連会社や工場があるからトヨタだけと言っても過言ではない

>>241
愛知県は航空宇宙産業が盛ん
部品点数は１００万点から２００万点以上、クルマの10倍以上の技術の裾野が広がっている

>>244
877 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2014/03/29(土) 01:42:49.21 ID:Du1WKl33 [4/14]
>>876
単に三菱重工業、富士重工業、川崎重工業の航空（宇宙）産業の会社が多いってだけ
つまり関東・関西傘下の企業が多いだけということ。他人の褌で相撲してるってことに早く気付け。
バイオ産業は北海道でも盛んであり、特に愛知に限った話ではないよね。

このようにもはや愛知にとっての頼みの綱は自動車とりわけトヨタグループだけであり、
心臓部のトヨタ自動車が風邪を引けば愛知県全体が風邪をひいてしまうというような一企業独裁の脆弱な経済基盤。
2008年のリーマンショックでそれが身に染みて分かったと思ったけど、まだ分からない？
だとしたら特区に選ばれないのも当然。
908 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2014/03/29(土) 12:11:53.07 ID:Du1WKl33 [8/14]
＞名古屋の場合、MRJが量産体制に入り、新型H型ロケットの打ち上げも無事成功したから

川崎重工（神戸本社）は350億円かけてボーイング787の機体を作る新工場を名古屋郊外の弥富市に建設している。
MRJを製造してる三菱航空機株式会社は三菱重工（東京本社）の子会社。ようは支社・営業所のようなもの。
H-IIBロケットは日本の宇宙航空研究開発機構（東京本社）と三菱重工業（東京本社）が共同開発し、
三菱重工（東京本社）が製造及び打ち上げを行う。
名古屋にはその子会社と関連工場があるだけで、主な開発主体は三菱重工業（東京本社）とJAXA（東京本社）なのよ。

航空宇宙産業に関しては東京本社の会社に依存している、つまりは支店経済だからあまり大声上げて自慢するのはどうかと思う。
三河地区に関してはトヨタグループがあるから福岡市に対して『支店経済都市』だと主張できるが、
トヨタグループと東京大阪企業に依存してる支店経済名古屋市が福岡市に対して『支店経済都市』などと主張するのは笑止千万、非常に滑稽な話。

工業品出荷額主要24品目中（２３品目＋その他製造品）で愛知が１位のもの
輸送機器、鉄鋼、生産機械、プラスチック、業務用機械、窯業・土石、繊維、ゴム、家具
以上９品目

２位の品目
電気機械、食料製造品、金属
以上３品目

３位の品目
木材・木製品、２３品目外製造品
以上２品目

過半数で表彰台。これでトヨタだけと言う奴は確実に無知だなこりゃ。

>>245
クルマの工場はどこにでもある
その辺の田舎でもできる自動車

航空宇宙産業は本社よりも現場が重要
愛知などの主要な場所にしかできない

>>247
三菱重工、航空機の生産拠点を全国展開−ＭＲＪ需要拡大に対応
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120140501baah.html
＞　三菱重工業が航空機関連の生産拠点を従来の名古屋から神戸や広島といった他の地域に拡大している。
＞「ＭＲＪ」など民間機の需要拡大に対応するためだが、“全国展開”を進める背景には、従来の工場中心の
＞運営から本社主導での経営にかじを切ったという社内事情も透ける。４月からは工場単位でなく製品分野ごとに
＞収益を管理する“ドメイン制”に完全移行。（名古屋・杉本要）

三菱重工（東京本社）にとって名古屋は「支社・営業所」でしかなく、本社主導で拠点も全国に分散化されつつある。
愛知県に本社があるトヨタグループと異なり三菱重工（東京本社）にとって名古屋にこだわりは無い。
航空宇宙産業に関しては東京や大阪本社の会社に依存した支店経済そのものだ。

正確には×大阪本社　○神戸本社。

>>240
高級外車の販売店なんて札幌、仙台、東京、横浜、京都、大阪、神戸、広島、福岡にはあるけど名古屋にはない

名古屋はほとんどトヨタの販売店

>>248
神戸、広島は田舎じゃない
航空宇宙産業の拠点にできるのはこういった主要な場所に限る、OK？
とはいえ、中には精度を必要としない部品はその辺の田舎でもできるかもな
>>250
知らないクセに妄想はよくない

>>251
三菱重工は全国ネットの企業であり、主要な場所か否かは差ほど関係がないだろう。
それよりも重要なのが、三菱重工（東京本社）にとって名古屋は「支社・営業所」のようなものであると言う事。
そこが根本的に愛知県に本社があるトヨタグループと異なる所。
いくら「愛知県は航空宇宙産業が盛んだぎゃー」と叫んだ所で、それは三菱重工（東京本社）や
川崎重工（神戸本社）などの支社・営業所のようなものであり、既に神戸や広島といった他の地域に生産拠点が
拡大している。トヨタグループとは異なり、本社が愛知県にある訳でも無ければ、生産拠点も腰を据えている訳ではない。

＞＞245
2chの書き込みを当て付けられても困る。
一応福岡と名古屋のスレだからな。名古屋の上場企業数を見てみると、名古屋が上だし、支店経済の割合は福岡が上。
＞＞250
何でそういう嘘を言う？嘘は大概にしとけよ。

航空宇宙と言えば
名古屋大学の機械航空が有名だけどこのことはなんも関係ないの？

福岡みたいに自分より規模の小さい都市と比較して自画自賛するのが名古屋
トヨタ頼みの経済が続く限りこの地方は未来がないわ
地縁血縁と一緒に固まって暮らす大いなる田舎が居心地いいんだろ名古屋人自身も

愛知がトヨタ頼みなんじゃなくて
日本全体が東海地方頼みなんだよな実際は。
貿易で黒字になってるのが東海地方しかないってのが異常だ。

愛知県の金で飯食ってる寄生虫に何言っても無駄か・・・

＞＞255
自画自賛も何もスレタイ通りに話をしているだけだが？福岡が名古屋を抜くと言うから、そうなのか？と検証しているだけ。
田舎とか血縁とか的外れなだけだぞ。
トヨタ頼みで未来がないとはおかしな言い草だわ。
日本の各港は貿易赤字で、名古屋港は自動車など貿易黒字。愛知どころか日本がトヨタ頼みだわ。

しかし、名古屋はいいんじゃないか？
車も維持しやすいし、地下鉄は便利な街だ

大田区のはずれの最寄が京急線のエリアよりも
名古屋の中区・千種区とかで東山線で栄・名駅にアクセスできる

俺は後者を選ぶな、つうか選んだ

東京・名古屋の比較でも局地的に見れば
名古屋が勝ってるところもあるぞ実際

銀座・渋谷・六本木ぐらいに１０分から２０分で
鉄道なら乗り換えなし

このエリアならば名古屋の都心よりもそりゃ上じゃない？

東京はー・・・大阪はー・・・名古屋はー・・・
大雑把に語ってる奴見るとアホかと思えてくる

名古屋＝車社会＝田舎・・・
違うんだよ
名古屋＝車・地下鉄社会＝どっちでもOK

とゆう、鉄道のみをほぼ強いられるような構造の都市よりも
選択肢が豊富で、環境としても生活水準もおそらく国内随一だ

なごやんが車社会の田舎から脱皮するのにはガソリン代が今の倍くらいにならないと無理そうだな
ノー天気なホルホル野郎しかいねえもん

>>259
あんた車もってないの？

>>243
上読めよ。
三菱自動車の岡崎工場も県内にあるし
「愛知機械工業」っていう日産系の有力部品メーカーもある。
自動車だけとってもトヨタだけと違うよ。

ラ・フェラーリか。

フェラーリが世界中から499人を選び、その人だけが購入できる。
新車価格は1億6千万円で、プレミアム価格は既に6億円オーバー。

フェラーリからインビテーションを受けたことを公表したのは、
スティーブン・スピルバーグ、トム・クルーズ、日本では北野武。

車が好きかどうかは別にして、ある意味、男の人生のゴールだな。

名古屋なんて外車のディーラーばっかだぞ

名古屋モーターショーも東京には出店しないけど名古屋には出す外国企業ばっか

東京、横浜、京都、大阪、神戸、広島、福岡で外車はよく走ってるが名古屋はトヨタ車しか走ってない

名古屋で走ってるのはプリウスとヴィッツだけ

東京モーターショーはメーカー主体、名古屋モーターショーはディーラー主体。
東京以外で開催される地方のモーターショーは東京モーターショーと比べれば
縮小版の“おまけ”であり、メーカ以外のディーラーなども出展できる。
名古屋に集まったのは外車メーカーではなく、地元の外車ディーラーが集まったに過ぎない。

たいして金持ちでもないくせに見栄はって外車乗ってるやつみると滑稽だけどな。
いかにも古臭くて中古で買いましたっていう車あるじゃん？ww

>>265
そういう瞬殺されるような低レベルのデマ書いて一体何が楽しいの？
日本最大の輸入車陸揚げ港をもつ豊橋なんか公用車がVW
>>266
メーカーが出してるのかディーラーが出してるのかなんて、
見に来てる人間には全然関係ないよ？
東京も地方をバカにしてる間に、北京にくらべて激しく劣るマイナーイベントに成り下がったよね。

ここのアンチ名古屋はレベル低すぎ
逆に名古屋のステマになってる

アンチ名古屋にレベル求めても無理でしょう

それにしてもトンキンって日本での権威が落ちたよな。
大阪だけならまだしも､名古屋や福岡にまで馬鹿にされているしな。

>>271
東京をバカにするアホは大阪人だけ
しかも大阪人は自分達が今どういう状況に陥っているのか自覚していない

>>271-272

確かに、東京・名古屋・福岡は人口増加してるのに、大阪はずっと人口減少してんだよな。
大阪人がところかまわず喧嘩売りまくってるが本当に痛々しい。

>>201
車社会って
名古屋以上に公共交通が発達してるのは東京くらいしか無いぞ
大阪はバスがショボ過ぎて不便な田舎だからな
名古屋以は　鉄道も名駅、近鉄がJRと競合してるしサービスやスピードの向上に繋がっている
福岡も私鉄はあるが、それこそ競合なんて一路線だけ
しかしバスがあるから大阪なんかよりは都会かもな

因みに車社会のど田舎ってのは札幌
札幌なんか見て見ろよJRも地下鉄もショボくおまけに新幹線や私鉄すら無く周辺都市から人が集められない典型的な田舎

通勤・通学人口図

名古屋市 50万4千人
http://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/dtukin17/pdf/ma173-09.pdf

福岡市 25万4千人
http://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/dtukin17/pdf/ma173-15.pdf

仙台市　12万6千人
http://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/dtukin17/pdf/ma173-02.pdf

広島市　8万8千人
http://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/dtukin17/pdf/ma173-13.pdf

札幌市 　8万1千人
http://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/dtukin17/pdf/ma173-01.pdf

名古屋は鉄道の発達が遅れているわけでもないし規模も東京大阪に次いで大きい。
それに加えて自動車でも行動しやすいという特典が付いていると言った方が現実に近い。

愛知の自動車保有台数が日本一、事故死者数もそれに伴い日本一。
しかし事故死者数の人口比率では全国下位（資料によって差があり３１〜４４位）。
人口比での事故死者の少なさは東京、大阪などの鉄道社会と同じ傾向。車中心社会ならこうはいかない。

まったくスレと関係のない大阪への謎のルサンチマンが飛び交う不思議なスレ

>>276
なぜか大阪人が名古屋コンプレックスを振り回してる、の間違いだろ。
東京に戦いを挑んで大差で敗れ、現在は名古屋に宣戦布告してる段階。
しかし実際には名古屋にもキャッチアップされつつあるというのが現状

名古屋スレのほとんどで大阪を引き合いに名古屋を貶そうとする謎レスが飛び交ってるからしょうがないわな。

ナゴヤン「大阪はずっと俺を見ている」

いやぁ本物の大阪人じゃないでしょ。以前１人と言い合ったけど結局横浜人だったし。
「なるほどなぁ」とは思ったけどね。

>>277
なぜか名古屋人が大阪コンプレックスを振り回してる、の間違いだろ。
東京に戦いを挑んで大差で敗れ、現在は大阪に宣戦布告してる段階。
しかし実際には神奈川にもキャッチアップされつつあるというのが現状

2.大阪　　　38,975

3.神奈川　 35,444
4.愛知　　　35,279
http://www.economate.com/topics_documents/ecorpt_2014Y.pdf

千葉県松戸市六高台2-78-3

>>281
えー？
愛知と神奈川・大阪じゃ人口に大差がついてるのに
GDPは全然差がないじゃん。
これ、人口一人あたりに換算したら

愛知＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞大阪＞神奈川って感じだね。

神奈川は隣の東京に持って行かれてる分もあるから仕方ないけど、
そういう言い訳ができない大阪は
生産性が低い人口が集まってることの何よりの証拠。

四六時中、周りを叩きまくってるんだなｗ
http://hissi.org/read.php/develop/20140602/MFN2UEh4Q3E.html

>>284
昼の12時間がズッポリ抜けてるのに「四六時中」ってｗ
日本語の意味わかってますか？

（震え声）

>>283
京都、兵庫があるからな
東海では愛知県それも名古屋市しかない地域とは違うんだよ

>>281
それ確定値じゃなくて予想値だろバカ

>>287
京都、兵庫から吸い取る側が大阪だから名古屋しかない愛知より昼間の生産性は上積みされてる筈なんだが・・・
夜間人口で神奈川＞＞大阪＞＞＞＞＞＞愛知である以上に昼間人口は差が出るのだから。

それでも３府県で最も人口多くて生産性もたいして高くない神奈川とは雲泥の差だけど。

>>288
予想値だろうとどうでもいいわ。
人口一人あたりのGDP、大阪は愛知に比べ著しく低いって結論には影響がない。

>>287
逆に言えば、大阪は京都や兵庫の需要をかなりの部分吸い上げてるにしてもそのレベルってことだよ。
愛知が周辺県から奪ってる需要より、大阪が周辺県から奪ってるほうがずっと多いはずだしな。

>>289
神奈川は東京に相当需要を吸われてるからGDPが低くなるのは当然。
その意味で一番深刻なのは大阪。

神奈川埼玉千葉は人口だけ多い糞田舎だよね。
本当に何もないから住民は昼になると集団パニック起こして都会へ逃げ出す。

>>291
日本の都市はどこも多かれ少なかれ大事な部分を東京（国）に握られてたりするけど
横浜は他の都市に較べてあまりに多くを握られ過ぎてると思うんだ、おじさんは。
低くなるのは当然って意識が一番危険な匂いがするよ。

もちろん３５０万の人口から減少してる大阪市も深刻だし、現在経済の優等生である愛知だって今後はどうなるかわからんけどね。

主要な工業団地は兵庫、京都に多いし必ずしも大阪が吸い上げてるとは言えない

パリも田舎だった頃は人口３００万超えてたんだぜ。
今は２００万で名古屋より少ないけど。
でも世界３大都市の一角だよな。

大阪は開発余地がないため、東京のバックアップにはなれない
愛知、北関東、東北はリニアさえあれば東京のバックアップになれる

名古屋と関東は同じプレート上にある。
バックアップという意味じゃ絶望的だろ。

>>296
何をバックアップするんだ？

同じプレートかどうかよりもプレートの境目に近いかが大きいんじゃないのか？
プレート単位で言ったら東側はアメリカと、西側はユーラシア大陸と同じプレートじゃねぇの？

日本が地震大国なのもアメリカやユーラシアプレートと同じだからじゃなくてそれらの境目が集まってるからだし。

名古屋風情が何をバックアップするんだよ
東海地震で壊滅するかもしれんだろ

>>300
開発余地があるけど大地震の懸念もある、なら、大規模開発の中に大地震の対策を組込めば高効率化によって開発コストは大幅に抑えられる
これぐらい分かれアホ

大阪は開発余地がないため、大地震の対策は小手先だけに限られる

したがって、
大阪は開発余地がないため、東京のバックアップにはなれない
愛知、北関東、東北はリニアさえあれば東京のバックアップになれる

抽象的過ぎて全く具体性が無いバカ丸出しの発言

>>302
301は地図を眺めて農地が広い＝開発余地がある、と妄想する馬鹿だから相手にしないほうがいいよ

>>294
いや、京都や阪神間の需要が、相当梅田のデパートに流出してるのは周知の事実でしょ。
阪急百貨店なんか、河原町や三宮を閉店してまで梅田に誘導してるし。

>>297
南海トラフ地震が起きれば名古屋も大阪も同時被災するよ。
プレートを重視するなら東北や九州に持っていくほうが合理的。
もちろんプレートだけが問題では無いけどね。
しかし、名古屋を否定して大阪を肯定する理由付けには使えないな。

>>305
大阪人の脳内によると、どうやら大阪には大地震も津波も来ないらしい
東京が沈没することを夢見る大阪人の脳は研究課題の1つにできそうな存在ｗ

「大阪は台風も避けて通る災害レスな地域」って本気で信じてる奴多いぞ

今日も大阪へのルサンチマンが渦巻いておりますｗ
これでは東京越え（）もハイパービルディング（）も夢のまた夢だよｗ

>>308
バカな大阪人がスレチな連投繰り返してるからだろ。
端から没落都市大阪なんか全く眼中にないんだが。

ナゴヤン「大阪はずっと俺を見ている」

次からスレタイを“名古屋人が大阪について語るスレ”にでも変えれば？

【平成立正安国論　其の一】　日本の時代は★４００年周期で変わる。

�@西暦０年頃　漢委奴国（かんのわのなのこく）が九州北部に誕生する。
↓★４００年　漢委奴国が瀬戸内海を渡り近畿に移動し、邪馬台国と変化する。
�A西暦４００年頃　大和王権誕生　
奈良大阪辺りに大和王権誕生。邪馬台国（やまたいこく）→大和国（やまとこく）。仁徳天皇陵完成。
↓★４００年　
�B西暦８００年頃　平安京（近畿の基礎となる貴族文化）誕生。
↓★４００年　平安末期、平家が武家社会の基礎を確立し、政治経済を牛耳り栄華を極めるが、源氏に滅ぼされる。　
�C西暦１２００年頃　鎌倉幕府（関東の基礎となる武家文化）誕生。
↓★４００年　源氏は平家を教訓に武家社会を確立する。　
�D西暦１６００年頃　大坂/江戸の誕生
京都の隣に大坂（経済都市）が誕生し、鎌倉の隣に江戸（政治都市）が誕生する。
豊臣家が天下統一し、政治経済を牛耳り栄華を極めるが、徳川家に滅ぼされる。
徳川家は豊臣家を教訓に天下統一を維持する。
↓★４００年　江戸（後の東京）文化成熟期間。　　
�E西暦２０００年頃　日本道州国誕生（真の民主主義到来）
国策の一極集中で東京が栄華を極めるが、富士山噴火と地震で首都機能が崩壊する。
一旦政治経済が大阪に移され、大阪は東京を教訓に経済を全国に分散し、
東京はワシントンのような政治だけの都市となり、長く続いた中央集権は崩壊する。

大坂冬の陣（豊臣家崩壊の始まり）１６１４年
↓★４００年　
富士山噴火（東京一極集中崩壊の始まり）２０１４年
リニア着工翌日富士山が噴火。火山灰が南関東と東中部を覆い、
首都機能が麻痺してリニア建設は中断する。

大坂夏の陣（豊臣家崩壊）１６１５年
↓★４００年　
東京地震（東京一極集中崩壊）２０１５年
富士山の火山灰に因る首都機能麻痺で、人が居なくなった東京に直下型地震が発生。
人的被害は最小限になるが、東京一極集中崩壊が決定的となる。

【結論】　東京は現代の平家や豊臣家
日本が敗戦から経済大国になるまでの中心地。が21世初頭、一極集中の役目は終わった。

【平成立正安国論　其の二】

富士山は２０１４年秋、東京⇔名古屋リニア着工翌日に噴火する。

２０１１年以前、中央官庁は東京一極集中を更に強固にする為、関西経済を塩漬けにして完全にコントロールする目的で、
大証を廃止して東証大証を統合し、現物とデリバティブ全ての取引を東京に置き、福島に副首都建設を計画していた。

２０１１年３月１０日、東証大証統合決定。が翌日３月１１日、東日本大震災発生。
これに因り福島副首都計画は頓挫。更に自然災害へのリスクヘッジの為、
東証大証の統合本社（日本取引所グループ）は東京に置くが大阪取引所も残し、
現物取引は東証に統合、デリバティブは大阪取引所に統合して、有事の際は片方が両取引をバックアップするシステムとなった。
そして企業やメディア、政府機関の大阪へのバックアップ配置や東京大阪二本社体制、大阪への本社移転も加速した。

★東日本大震災は、東京地震への警告、教訓、犠牲。

【聖徳太子の予言】

平安京から１千年の時が満ちた時、黒龍（黒船）が来るため、都は東（東京）に移される。
2013年〜2017年の間に「クハンダ」が来てその都を汚すため、その東の都は、親と七人の子供のように分かれるだろう。

「クハンダ」真っ黒く汚れきっており、人の体の中も心も、真っ黒く汚してしまう性質を持っている末世の時代に現れる悪鬼。
　即ち放射能か火山灰かその両方。

つまり2013年〜2017年の間に、福島の放射性物質と富士山の火山灰で首都東京が覆われ首都機能を失うので、
日本は８つ（東京＋７）の国に分裂し、地方分権連邦国となる。

あたまおかしいんじゃね

名古屋は車社会だから終電を気にする必要もないし、繁華街はもっと夜遅くまで賑わっててもいいと思うが。
びっくりするぐらい夜が早くてつまらない。
なんか名古屋って週末とかも家族で車で繁華街に行って、
夕方にはみんなで家に帰って家族で家でご飯、みたいなイメージ。
なんかつまらんな。

>>315
あなたがつまらないかどうか評価するのは勝手だけど、
平日夜には深夜バスがあるから、
栄で午前1時過ぎまで遊んでいても、自宅に帰り着くことができる（東山線沿線限定）。

地下鉄沿線ならクルマで都心に出る必要もないし。
幸い、地下鉄の駅から徒歩5分程度のところに住んでるんでね。

名古屋をけなすためだけの。
あまりにも紋切り型、ステレオタイプな感想はもういい加減飽きた。

＞名古屋って週末とかも家族で車で繁華街に行って、

それじゃ地下鉄で大須や栄に行ってる俺は異常ってことになるな
下らない嘘つかないでくれる？

ゴチャゴチャ言われてもJP・JRゲート・大名古屋・第二豊田が完成したら
その時にまた名古屋の新しいイメージができあがる

まず視覚的にもさらに名駅は凄くなっちゃう
視覚的効果はなめん方がいい

リニアの件に関しても東京・名古屋か東京・名古屋・大阪同時開通か？
これの本質は２０２７年の首都圏・中部・関西の経済力・産業力・人口動態
などの根幹の部分で状況はいかようにも変わる

都市の根幹の潜在力が低下して歯止めが効かなくなれば
リニアだろうが戦略特区だろうが関係ない

結局は潜在力があり、利便性に優れ、産業基盤も整っていて
自治体が疲弊していないところが何にしても生き残る

リニアを大阪まで同時開通させて、かつ大阪優遇戦略特区政策をしても・・・
その程度で関西が一気にまきえす、息を吹き返すようなものでもない

言っちゃ悪いが、東京も大阪も分が悪い
どれだけ冷遇しても、それでも将来は名古屋に分があると俺は考える

それぐらい地政学的にも、産業基盤も、自治体財政も良すぎる
大都市特有の様々な問題がこの先噴出するだろうが、それも
愛知程度の人口規模だとクリアできる可能性はまだあるが、
東京に関して言えば・・・予算をつぎ込めば済む問題じゃないぐらいの
肥大し過ぎた負の部分のクリアはできんと思う

その時に従来の価値観からの転換がなされる
都市の在り方、発展の在り方、あるべき姿だな

一極集中のマンパワーありきの手法はこの先
通用せんよ　東京も

だいたい年間首都圏に何十万人も流入してきたとこで
まともに安定した職について、毎月貯蓄してってのが何割だよ？

実際は長時間労働で低所得でヒーヒーの暮らしが大半だ

これが国力低下の一番の要因な

農業作物の輸出国になりゃいいんだよ　改革と規制緩和で
内需にまわしゃ食料輸入も減って貿易赤字の軽減にもなる

いまどき渋谷だ新宿だのに遊びに出かけたいから意地でも東京なんていねーから

田舎で雇用がねーから仕方なしに東京ってだけだろ

田舎で雇用を増やす？　農業畜産水産しかねーだろ

国と地方と関係団体や組合が本気でやれば
１次産業就労者が余裕で外車乗り回すぐらいにもってけれるぞ

田舎住まいだけど金はありますよってな

都会に行けばなんとかなるだろう
それは２０代の若いうちだけ

地方から首都圏への流れをせき止めなきゃダメよ
ブラックホールと化してるのが現状なんだから

均衡ある国土の発展は多様性の維持にも技術の温存にもつながる
道州制なんぞにしたら東名阪以外は完全に終わる

道州制にせずに、既存の国の垂直型統治で、だけど地方を再建再生する
これなんだよ　正しい答えは

東名阪で泣かなきゃいけないのはどこか？
言うなればそれは東京だ　大阪でも名古屋でもねーわ

【トヨタがＥＶ（電気自動車）にシフト出来ない理由　浸透すればトヨタ帝国が崩壊する!! （トヨタのジレンマ ）】

★トヨタピラミッド：約３万点の部品で構成される、複雑なガソリンエンジン部品を製造する、中小企業に支えられた愛知の自動車産業。
↓
「電気自動車の時代になるのは時間の問題」とトヨタ社長自身が発言。
↓
が部品点数が少なく「プラモデルのように容易に組み立てられる」ＥＶが普及すれば、トヨタピラミッドが崩壊する。

しかも、ＥＶの心臓部である電池は自動車メーカーではなく、パナソニックなど電機各社が技術を保有しているケースが多い。

これは愛知のトヨタピラミッドが崩壊するだけでなく、自動車開発の主導権を電機メーカーに握られてしまう可能性がある。
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120929/wec12092918000005-n1.htm

ＥＶ（電気自動車）：リチウム電池や燃料電池から供給される、電気で動くモーターを動力源とし走行する、エコで理想的な自動車
★燃料電池車＝燃料電池で電気を供給するＥＶ（電気自動車）

【パナソニックが自動車事業を本格展開する理由】　10年後の自動車業界に起こること　2014年02月03日

今後の10年間で、自動車業界では（1）電気自動車への移行、（2）自動運転車の出現という2つのイノベーションが起きることで、
10年後の近未来には破壊的な変動が起こっていると予想される。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140130/1054828/?SS=expand-life&FD=993747041

私もそのことを1年間かけて取材し、「10年後躍進する会社 潰れる会社」（角川書店）という本を書いたのだが、
結論としては10年後の2024年、自動車業界に関して言えば、トヨタ・日産など完成車メーカーは危険。
ブリヂストンなど一部の部品メーカーはまあ安泰。電機メーカーやIT関連企業には大いにチャンスあり、というのが私の分析結果だ。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140130/1054828/?ST=life&P=1

電気自動車のシェアが今後伸びて市場の主力商品になると、3つの要らないものが出てくる。
まず、エンジンがモーターに置き換わる。次に、変速機が抵抗器に置き換わる。そして、ガソリンが電池に置き換わる。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140130/1054828/?SS=expand-life&FD=-803204318

自動車業界はトヨタや日産といった完成車メーカーが頂点に立ち、その下にデンソー、アイシン精機といった一次サプライヤーが、
さらにその下に二次サプライヤー、三次サプライヤーといった部品メーカーが協力しながら、ピラミッド構造で自動車を生産している。
（トヨタピラミッド）
ところが、電気自動車の時代になり、車のコンセプトを実現する鍵がモーターに移ったら、トヨタでなくても新車が開発できるようになる。
（トヨタピラミッドの崩壊）
モーター性能が自動車の性能を左右することから、パナソニックや日立といったエレクトロニクスメーカーが、新車開発の中心プレイヤーになる。
特許や技術に守られた特別な基幹部品となった場合、パナソニックなどのエレクトロニクスメーカーがモーターに関する技術力を武器に、
完成車メーカーとして、現在の自動車メーカーの座に君臨する可能性は十分にある。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140130/1054828/?ST=life&P=2

自動車産業向けCES 2013 https://www.youtube.com/watch?v=nQ4iDg3AACY
https://www.youtube.com/watch?v=VKzGQIokoL0
http://mag.executive.itmedia.co.jp/executive/articles/1401/06/news033.html
航空産業向けCES 2013 https://www.youtube.com/watch?v=fsLLbrJp664
スマートグリッド/スマートシティ向けCES 2013https://www.youtube.com/watch?v=i5idSvgTqRk
http://panasonic.co.jp/news/topics/attachment/117684/1.jpg
航空業界向け/自動車業界向け-CES 2014https://www.youtube.com/watch?v=IrSmqUI6YNo

【結論】
近い将来、自動車会社は電機会社に箱だけ提供する下請けになる。
★愛知のトヨタピラミッドは近い将来、ＥＶ（電気自動車）の台頭で、大阪が崩壊させる!!

本社機能集積　名古屋＞＞＞福岡
業務拠点集積　福岡＞名古屋
商圏規模　福岡＞＞＞名古屋
鉄道網　名古屋＞＞福岡
刺激　福岡＞＞＞名古屋
人気　福岡＞＞＞名古屋
ブス　名古屋＞＞＞＞＞福岡

>>322

年間商品販売額　　　愛知県＞＞九州＋沖縄８県
年間商品販売額　　　名古屋市＞＞福岡市＋札幌市＋北九州市
地下鉄路線数　　　　名古屋市６路線＞＞福岡市３路線
上場企業数　　　　　愛知県２２０＞＞名古屋市１３７＞＞九州＋沖縄＋山口１３３＞＞福岡市５２
最高層　　　　　　　名古屋市２４７ｍ＞＞福岡市１４５ｍ
鉄道駅数　　　　　　名古屋市１６４駅＞＞福岡市７２駅
銀行数　　　　　　　名古屋市３２０＞＞福岡市２１１
昼夜人口比率　　　　名古屋市１１３.５％＞＞福岡市１１１．９％
百貨店売上　　　　　名古屋市３８９５億＞＞福岡市１９５１億
１００ｍ以上ビル　　名古屋市２１棟（１５０以上１１棟）＞＞福岡市８棟（１５０以上ナシ）
人口密度　　　　　　名古屋市6,930人/km2＞＞福岡市4,420人/km2
地下街面積　　　　　名古屋市約173,000平米＞＞九州＋四国＋中国地方136,000平米＞＞福岡市約80,000平米
ノーベル賞受賞者　　愛知出身４人＞＞名古屋出身３人＞＞福岡県出身０人
ノーベル賞大学別　　名古屋大学４人＞＞長崎大学１人＞＞九州大学０人
平均年収　　　　　　愛知県5,182,900円＞＞福岡県4,302,400円
最高地価（Ｈ２５）　名古屋駅前8,000,000円＞＞名古屋栄5,250,000円＞＞福岡天神3,400,000円＞＞博多駅前1,990,000円
飲食店数　　　　　　名古屋市22,866店＞＞福岡市11,321店
私鉄売り上げ規模　　名鉄６０３７億円＞＞西鉄３２７５億
鉄道利用客数　　　　名古屋駅 1,238,729 ＞＞金山駅（名古屋）404,279 ＞＞博多駅336,472 ＞＞天神駅287,578 ＞＞金山駅（福岡）2,447
政令指定都市指定　　名古屋1956年＞＞北九州市1963年＞＞福岡市1972年
日経平均225企業　　　愛知県９＞＞名古屋市５＝中国四国九州沖縄合計５＞＞福岡県３＞＞北九州市２＞＞福岡市１
東証一部企業　　　　愛知県９３＞＞名古屋市５５＞＞九州沖縄四国合計５３＞＞福岡県２５＞＞福岡市１８
電力会社売上規模　　中部電力２兆６４８９億＞＞東北電力１兆７０８７億＞＞九州電力１兆４８６０億
求人倍率　　　　　　愛知県1.53＞＞全国平均1.05＞＞福岡県0.92
最大企業売上規模　　愛知県２２兆６４１億（非インフラ）＞＞名古屋市６兆３０４３億（非インフラ）＞＞福岡市１兆４８６０億（インフラ）＞＞福岡市７７６３億（非インフラ最大、愛知企業の子会社）
製造品出荷額　　　　愛知県３４兆４３１３億＞＞九州＋沖縄合計約２７兆７０００億＞＞福岡県７兆７６７５億
第３次産業事業所　　愛知県268,410所＞＞福岡県195,837所

九州沖縄の合計値で愛知１県に負けてるのに商圏規模は福岡が上なの？
もしかして福岡の商圏って中国四国地方含んでるトンデモ計算？

>>322

上場企業の本社、支店・支社、営業所機能の配置状況
ttp://www.miebank.co.jp/mir/report/200306_r1.pdf
１４ﾍﾟｰｼﾞ
　　　　　　　　　　計　　　本社　　支店　　営業所
NO01 特別区　2,792　　1,131　　1,172　　489
NO02 大阪市　1,832　　　368　　1,094　　470
NO03 名古屋　1,500.　　　 95　　　936　　469
NO04 福岡市　1,176. 　　　37　　　714　　425
NO05 仙台市　1,029. 　　　10　　　594　　425
NO06 札幌市　　969. 　　　26　　　585　　358
NO07 広島市　　947. 　　　21　　　529　　397
NO08 横浜市　　789. 　　　53　　　444　　292 　
NO09 神戸市　　573. 　　　59　　　285　　229

本社、支店、営業所数全てで名古屋が福岡を上回ってるけど業務拠点集積で福岡が上なの？

>>322

全国共通基準の年間入込客数

名古屋市：３４９４万人（２０１２年）
福岡市：１６７８万人（２０１１年）


単純に観光客数＝人気とは思わないけど観光に関しては結果が逆。

人気ないよね、名古屋。
排他的だし。
刺激もないし。

★福岡が経験してきた偉大な記録集
・飲酒運転数全国 １位
・暴力団増率全国 １位
・拳銃押収数全国 １位
・〃発砲事件全国 １位
・郵便局強盗全国 １位
・犬猫殺処分全国 １位
・食品偽装数全国 １位
・放置自転車全国 １位
・部落同和数全国 １位
・生活保護率全国 １位
・自己破産率全国 ２位
・ひったくり件数全国 １位
・暴走族数(95族)全国 １位
・自動販売機破壊全国 １位
・自動車当て逃げ全国 １位
・自動車税未納付率全国 １位
・110番(福岡西署)通報数全国 １位
・強姦件数(10万人あたり)全国 １位
・１０歳〜１９歳の非行者率全国 １位
・未成年薬物検挙８年連続全国 １位
・最終学歴中卒率政令指定都市 １位

こんな刺激は・・・要らない。
まさか自分の住んでる町で発砲事件が起こるとは思っても無かったよ。かなり前だけどさ。

なぜ325は2011と2012で別れてるの？

>>328
見つけた福岡のデータが２０１１が最新だったから。
名古屋は２０１２まで出てた。

もっと有意義に時間使おうぜ。
人生は短いぞ。

そだね。そうするわ。

今は福岡が上じゃね？
それ以外は断然名古屋だが。

最近は企業の事業展開の順が、
東京大阪福岡、その次が名古屋仙台札幌広島ってな感じだもんね。
福岡に拠点置いてて名古屋には置いてないっていう事例が増えてる実感。

東阪福

日本三大都市です。

>>334
ははは

東阪福は日本のシアワセの形♪　名古屋は日本から追放しよう！！

>>333
福岡は大阪に次ぐ大都会だからね

>>333

その地域戦略ではその企業は生き残れんぞ

ポッカやカゴメの同業が名古屋圏での切り取りは難しいと判断して
名古屋を外して福岡に事業所を構えるのと

おまえの理論のように頭から名古屋よりも福岡を優先で重要とみなして
の事業展開なのかでは意味合いがまったく違う

おまえのゆうようなケースもそりゃあるんだろう
だが、普通に考えてほとんどは【既に根を張っている企業のシェアを奪えない】
とゆう判断での名古屋はずしだろうな

そこをはきちがえんなよ

だいたいおまえの考えはクレクレ思考で福岡の企業が全国へ事業を展開してゆく
発想ではなく、支店経済丸出しじゃねーか　東京資本の支店や支社だらけの自慢か？

そりゃ日産なら愛知名古屋よりも福岡を重要と考えるかもなぁ
で、それをもって福岡は名古屋より重要で人気があるからとなるのか？

外資系にしてもそうだな　本国がアメリカかヨーロッパか南米かオーストラリアか
中国か韓国か？

韓国の企業だったら福岡を重要と考える向きもあるかもしれんわな　これは地理的にな
でも中国や北米だったりすると一気に愛知名古屋＝【トヨタ】のネームバリューがインパクトに
なって、事業所を構えるとしたなら都市圏人口や購買力や所得などが強いことも含めおおよそ
名古屋か福岡であればまず名古屋を選ぶんじゃないか？

おまえがアメリカ人でアメリカ企業で売上高１０００億ぐらいの経営者で
アジアに拠点→日本→名古屋か福岡となったらどっちを選択する？

空港の海外とのアクセス、首都圏・関西圏とのアクセス、愛知と福岡自体のマーケットの差
ブランドイメージ、ネームバリュー・・・　おそらく全項目で名古屋に軍配があがるぞ

悲しいことにもう一つ付け加えてやる
あえて名指しはしないが、国が主導の戦略特区なんぞで
それをもってこれからは我が都市が繁栄し発展を遂げるのだ
などと夢は見んことだ

リニアも大阪同時開通して大阪を戦略特区に指定して何でもやればいい
それでも、産業基盤・交通インフラが整い地政学的に有利なエリアは必ず
発展する　愛知のポテンシャルはそれぐらいに高い

あんなもんは票集めの人気取り戦略よ
ダメなとこはダメなの

それと維新は道州制にすれば関西独走と勘違いしている
関西にとって道州制は諸刃の刃だぞ

道州制で地方の権限強化は、そのまま中部にも適用される
あとは関西と愛知の規制緩和合戦で勝負がつく

規制緩和が大阪の発展の妨げになっているのではない
しかし愛知は規制が妨げになっていることは滑走路の件でも明らかだ

優遇されまくった大阪と
冷遇されまくった愛知が

同じ土俵で戦って、どっちが勝つかは明白

そして福岡なんぞは愛知からすれば論外

>>339
今はあの首相のせいで冷遇されまくっているかもしれんが、昔から愛知は自分達の弱みを克服しようとしない

殆どの規制緩和、規制改革は特区ではなく全国で取り組まないと固すぎるその岩盤は破れない
それだけ既得権益者は強敵

愛知の弱みを克服するには、まず強みを知ること
愛知から出て行った東京などで活躍している有能な人材も強み、地元にある知財も強み、土地もインフラも強み

強みを組合わせると、必ず愛知の新しい産業が生まれる
そして今ある産業とコラボすれば、愛知の弱みを補完することができる

世界の競争に勝ち続けるために
日本再興のために
愛知の強み（ハード）×愛知の弱み（ソフト）は最低限必要な条件

＊＊＊＊　土地もインフラも強み　＊＊＊＊

国家戦略特区として特定の場所で行うべきこと
それは、愛知、北関東、そして、東北の可能性を120％活かすこと
愛知は主に西端、飛島村はIR、その近くに20万トン超の大型クルーズ船が停泊できる港湾の整備

品川名古屋間のリニア開業後は品川、北関東、東北へのリニア延伸が望ましい、勿論北海道も含まれる
こういった広い未開発地のある場をリニアで繋げるべき

もし実現すれば、日本は東南アジア以上の生産性を獲得できる、日本再興への近道

これが本当の　「日本の成長戦略」　でしょう

愛知は農地の転用が課題
農業の6次産業、工業化など、農業先進国オランダを参考に飛島村の農業を活性化させる
と同時にシンガポール並の都市化も行える規制緩和、規制改革が必要

だと思う　飽和した日本のもう一段の底上げを狙える伸びしろは
中部と東北と北海道の主力産業の輸出戦略基盤の強化＆整備と高収益
に繋げるシステムの構築だな

大阪の役目は今後も東京がしちゃうんだから、やっぱ大阪は一番辛いんじゃねーの？
大阪の発展＝東京から削った部分って感じじゃね　でも削れんでしょ


結局、日本の貿易黒字の大半が愛知が叩きだしている現状
ここを強化しまくるのと

東北北海道が１次産業の海外輸出で儲けれるように整備すべし

規制をぶち破るのは正直無理
既得権益もぶち壊せない

為替がドル円で２００円ぐらいになりゃ
食料自給率は数年で１００％になる

田舎の農業従事者の所得も倍増するぞ
自然とパンもパスタも高くて食えなくなる

国内で作られる野菜、果物、米、の競争力が増して海外輸入食品を駆逐する
なおかつ高付加価値作物の海外輸出でも儲ける

ドル円２００円ならエネルギー問題もさらに深刻
ざっと今の倍の光熱費コストがかかる
それで次世代エネルギーも加速度的に進化してゆく

やろうと思えば世界で日本一人勝ちも可能
まぁおそらく攻め込まれるがな　しかも第一の同盟国に

北海道のライバルは乳製品でニュージーランドな
ニュージーランドと同じ土俵に北海道をするべきだろ

張り合える技術はあるのにも関わらず、違う理由で白旗をあげなきゃ
いけないのはおかしいだろ　それこそ北海道を農業特区にしてガンガン
法人で大規模展開できるように競争力強化を図らないと

ニュージーランドの乳製品メーカーが世界シェア１位でダントツなんだが
それも古い話ではない　あそこも規制緩和して世界最大メーカーになったんだから

選択肢がねーんだ　選択肢が

製造業なら愛知、農業なら東北北海道、ホワイトは今までどうり東京大阪でいいや
観光分野なら沖縄・京都とか　もうちょっと潜在力を武器にできる地域はあると思うぞほんと

実態は東京強引かき集めホワイト、大阪はプチ東京、愛知製造、それ以外は支店経済国頼み
これが実態じゃねーか

これら以外のエリアでも儲けれる場所にさせるのが国の役目だろ？
それがどうだ、全然活力がないがな

グローバルってのは海外に少しでも高く売ってなんぼなのよ
あとはなるべく海外から買わずにしていくだけ

対応する戦略も度胸もねーなら鎖国した方がよっぽど日本は豊かでおれるぞ　

東京一極集中と国政が地方にばら撒くだけの議員が牛耳っている間は無理だな

東京一極集中だから国政がその流れに乗るのか？
国政が地方にばら撒くだけでイノベーションを阻害するから東京一極集中なのか？

どっちが先か知らんが、これは両輪な

東京都VS全指定市でやっとこ互角ぐらいまで肥大した都市があるのがもはやおかしい

東京が吸い上げた人の所得よりも
地方にとどまっていた人の所得が上回ることは可能

仮にトントンなら東京に行ってはいけないんだ

東京でサービス業のフリーターで２０万なのと
地方で農業従事の２０万とでは、後者が正解で国益に叶う

もっといえばだぞ、東京が地方から吸い続けるなら
地方の技術力の低下や疲弊分を考えると、東京で倍の所得ぐらい稼げて
国力はトントンだ

首都だのなんだのほざいたとこで、石油産油国や資源輸出国の特区でも
ねーんだから

いい加減やめなかんわ　東京東京って
正直飽き飽きしとるのが地方目線だぞ

それに乗っかる都市もいるから滑稽だしな

>>339
>優遇されまくった大阪と
>冷遇されまくった愛知が

それギャグで言ってるの？
ここ50年中部地方はずーっと優遇されっぱなしだったじゃないかｗ

福岡 海の中道
http://airline-news.sblo.jp/article/90311991.html

名古屋人はみんな実家に住んで家族単位で生活してるイメージ。
つまんねー。

勝手なイメージでつまんねーってなんだよｗ
それはお前さんのイメージがつまんねーだけやんかｗ

名古屋は食い物マズイ、ブスばっかだし
最低じゃんｗ

名古屋の排他性は半端ない。
名古屋人じゃないよそ者は徹底的に排斥される。

>>353
そのレスも何回も見た
名古屋は欠点が少ないからそんな煽りしかかけない

三大都市なのに在日朝鮮人も少ない

よそ者は嫌われるんじゃなくてお前自身が嫌われてるだけだろw
嫌われてる理由をよそ者だから~って言い訳するなww

名古屋人は全体で一つの家族みたいな感じ。
よそ者はみんなそう感じてる。

>>354
> 名古屋は欠点が少ないから…

欠点は少ないけど魅力はゼロだな

抜けるわけ無いだろう・・・

トヨタのお膝元でもある名古屋をどうやって抜くのかね

美人は福岡のほうが多いからそれで満足しなさい

>>358
どこも美人、ブスは同じ割合
メディアのイメージ操作に毒されちゃだめ

前にTVで、公園で遊んでる小学生に指鉄砲でバーン！とやると、

東京の小学生は無視

大阪の小学生は、うーっ！と言いながら倒れる

名古屋の小学生はマジ顔で撃ち返す！！！

>>360
福岡レスは福岡の話もしよう

名古屋だ福岡だと言ってる場合じゃない。
日本はこれから人口が1/3にまで減ってしまうんだ・・・。
年に移民20万人検討とか、日本じゃなくなってしまう。

>>362
先ず福岡が移民のモデルケースとなるだろ

嫌だーっ
朝鮮人とか中国人の悪い奴ばっかり入ってくるぞ
日本人4000万人でいいやんか

移民に反対する政治家を当選させるしかないね。
移民に反対する党はあるのかな。

>>359

女優やタレントの数の比較からしてそれはない

女優やタレントの数？？
かなりの美人でも素人の人なんて沢山いるだろ。
もし仮に俺がかなりのイケメンだったとしても芸能界に入ろうなんて思わないし。

福岡の特区は移民で労働力確保のモデルだろ
100万人単位で移民させて名古屋どころか大阪の人口抜きたいね

福岡って本気で名古屋より上だと思っててワロタ

>>354
暴れん坊のブラジル人はダントツ。北関東とか田舎に南米系多いな。

>>370
仕事があるから住んでるんだろ？
雇用もない本当の田舎にはブラジル人なんているわきゃない。

名古屋の都会的要素が１００とすると
福岡は６０程度
仙台が３０
札幌が２０

こんな感じだな

福岡の都会的要素が１００とすると
札幌は7０程度
仙台が４０
名古屋が２０

こんな感じだな

>>373
平気でパクる、
福岡ッペの頭脳レベルが知れるな。

名古屋もこんな景観にならないかな？
いつかなるんだろうか？

http://stockarch.com/files/12/10/osaka_aerial_view.jpg

名古屋郊外にはせっかく世界的に有名な天才鳥山明氏が住んでるのに名古屋の知名度やイメージアップの仕事を頼まないのは本当に勿体ない

>>376
自治体や企業はやる気満々でも
鳥山本人が断ってんだろ

名古屋は大都会鉄道社会
福岡は神戸や京都同様に鉄道もショボくて田舎車社会だから話にならんな

>>375
数年後こうなってるらしいよ（5年前）
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20090118202007.jpg

西新宿レベルだな

幕張レベル

初めて栄に行った時の印象
｢人少なっ、で、え？たったこれだけ？｣

栄も再開発されますよ。

栄よりも大須の方が若者に人気だっての

名古屋抜かす前に札幌だろ

新幹線も私鉄も都市高速も港湾もAKBも無い札幌がどうしたって？

初めて天神に行った時の印象
「え、狭っ。たったこれだけ？ここさっきも通ったぞ」

>216
名古屋〜蟹江の輸送力

・ＪＲ東海　普通列車 2両×2本/h　　　計　4両/h
・近鉄　　　急行　6両×3本/h
　　　　　　準急・普通　3両×5本/h 計　33両/h

どう考えても近鉄の圧勝ですｗ
八田駅って名古屋の隣のくせにワンマンで30分に1本
それも2両編成。
確かに快速はあるけど、それ足してもまるで近鉄に歯が立たない

>>388
だからなに？。
独り言はトイレにでもこもって言ってね

>>389
単純に、>>388は誤爆だろｗ

着工中

ＪＲ東海ゲートビル　　　　２１１ｍ
ＪＰタワー　　　　　　　　１９６ｍ
大名古屋ビル　　　　　　　１７５ｍ
第二豊田ビル　　　　　　　１１５ｍ
商科大学　　　　　　　　　　９０ｍ

解体開始

御園座再開発　　　　　　　　１６０ｍ

着工待ち　Ｈ２９年竣工予定

豊田通商ささしま再開発　　　１７４ｍ＆１００ｍ

※名駅＆名駅付近の再開発
　御園座以外商業複合オフィスビル

　こんなの福岡ではムリ！！！！

ちなみにタワマン着工中

金山アルバックス　　　９０ｍ
丸の内三丁目　　　　　８５ｍ
本郷タワマン　　　　　８３ｍ

で最後は名鉄＆近鉄と三井不動産でダメ押し
その後の栄の丸栄→栄町ビル→中日ビル建て替え→錦三丁目計画
でさらにダメ押し

今の名駅再開発が終わっても
この先２０年間は名古屋の再開発に福岡は発狂し続けます

※名駅ビル群を見渡せるエリアは眺望をウリに確実にタワマン増えます
　リニアもネタになる、それまでいれるのはやめといたるわぁＷＷ

いいぞ〜どんどん高層化しろ名古屋

>>388
名古屋における関西側はショボいんだよ、近鉄だって名鉄よりかなりショボい
まあ、車両はJRの圧勝だけどな
まあ、京都におけるJR奈良線と近鉄京都線みたいなものやな

JR名古屋駅　４０万人
地下鉄名古屋駅　３６万人
名鉄名古屋駅　２８万人
近鉄名古屋駅　１１万人

JR博多駅　２３万人
地下鉄博多駅　１３万人

JR札幌駅　１７万人
地下鉄札幌駅　１５万人


福岡は逆立ちしたって鉄道では名古屋に勝てない

>>388
こんなにショボイのに名古屋は鉄道網が凄いといいはる

さすがド田舎名古屋人は笑わしてくれるよ

>>394
名古屋に来いよ福岡人
引きこもりは何も見えないよ、外出しようね

>>388
名古屋の鉄道は２両、３両、６両の短小車両しかないのに鉄道網は横浜より上といいはる

さすがド田舎名古屋人

埼玉人が名古屋は埼玉より田舎と言ってたのは本当だったんだな

ソースは？クソ田舎の福岡くん

>>396
名鉄、JRの場合、２両はあるけど稀、迷惑だけど見れたらラッキーかも　昼間は4両、多い時は6両程？8両、10両はないかもね、知らないけど
あおなみ線、リニモ、城北線、近鉄名古屋線は乗ったことが無いのでノーコメント

比較的多いのは地下鉄、
特に環状線の名城線は多い時1分間隔で10両程？

12両編成　快速 南福岡行き　博多駅に到着
https://www.youtube.com/watch?v=eN8kbCFM_tA

>>399
すごいね
いつもこんな感じなの？何分間隔？

>>394

はあ？
名古屋より凄い鉄道網があるのは東京と大阪だけだが？
八田駅は地下鉄もあるし
ラッシュ２分毎、昼間でも４分毎だけどな
そう言う事実を隠しても現実として名古屋の鉄道網は普通に凄いだろ

>>396
編成数と鉄道網は関係ないがｗ
名古屋の方が狭い面積で駅数や路線が多いのだから
鉄道網は上に決まってるだろ
それに中央線は基本７両でラッシュは全部１０両だし
名鉄やJRは基本６両でラッシュは８両
関西系の近鉄は最高でも６両と短いけどな

>>399
平日に３本だけの１２両を自慢されても・・・
名古屋は16両編成の新幹線が５分毎に東京と行き来してるのに

名古屋は８両以上がほとんどないのかよ。名古屋の鉄道はショボすぎ

そりゃ１５両が走ってる埼玉に名古屋は埼玉より田舎だと思われるのはしかたない

>>403
車両数は見た目だけの見栄っ張り、福岡はラッシュでもないのに12両
重要なのは平均の車両数と運転間隔

>>403
新幹線は全部１６両だがｗ
ラッシュは８〜１０両

まあ、在来線１５両が無いのは大阪も同じで
大阪は埼玉から田舎だと馬鹿にされてるんだろｗｗｗ

ダサイタマは全国からバカにされる運命

西宮のような文教都市がありません

埼玉市民が大阪市内で走る南海や近鉄の２両編成の電車を見て田舎と笑ってたな
大阪はもちろん１５両なんて無いし
埼玉からみたら大阪なんて地方の田舎にしか見えないみたいだからね

ダサイタマにも田舎の1両があるけどね

でそんな長大編成が走ってても神戸市に商業売り上げで負けるのは恥ずかしいね

国家戦略特区に選ばれないダサい他タマ
地下鉄が存在しないダサイタマ

神戸以下は納得できます

そりゃ埼玉に住んでれば
名古屋に来たらド田舎に思うだろ

スレちですまんが、ダサイタマは

取りあえず、国家戦略特区に選ばれてから、改めて出直して来いｗ

取りあえず、アメリカのエンタテイメント産業に相手にされるようになってから、改めて出直して来いｗ

取りあえず、世界のＩＲビジネスに相手にされるようになってから、改めて出直して来いｗ

取りあえず、外資系高級ホテルに相手にされるようになってから、改めて出直して来いｗ

取りあえず、ミシュランにに相手にされるようになってから、改めて出直して来いｗ

取りあえず、大阪の観光収益（約２兆円）を抜いてから、改めて出直して来いｗ

取りあえず、大阪のＧＤＰを抜いてから、改めて出直して来いｗ

取りあえず、大阪の商業地価を抜いてから、改めて出直して来いｗ

取りあえず、東京の次に「首都にしてほしい都道府県」ランキングで大阪を抜いてから、改めて出直して来いｗ

ダメだよー
大阪はあんな箱庭みたいな小さい街に住んで頑張ってるんだからー
ビルなんてスズメバチの巣にみたいなんて言うなよー
かわいそうにー

ビルはトウモロコシを立てたみたいなんて言うのは
やめろよー

車両数で判断してるやつってアホなの？
どう考えても本数、運転間隔や全体の駅数、距離あたりの駅数の方が重要だろw

とりあえず名古屋は埼玉に勝ってから福岡に挑んできなさい
ナゴドは今日もガラガラｗｗｗ

>>415
地元企業でもない他所の会社に球団置いてもらってアヘアヘしている田舎者を見るとあわれ

>>411
>国家戦略特区に選ばれてから出直して来い　　→　　国家戦略特区は第2弾がある

>アメリカのエンタテイメント産業に相手にされるようになってから出直して来い　　→　　USJは大阪に土地が無いから見切られたでしょ、衰退の始まり

>世界のＩＲビジネスに相手にされるようになってから出直して来い　　→　　インフラに問題がある大阪にIR？　そもそも土地はどーすんの？東京に任せとけ

>外資系高級ホテルに相手にされるようになってから出直して来い　　→　　地方都市にもある外資系高級ホテルを自慢するのはどうかと思う

>ミシュランにに相手にされるようになってから出直して来い　　→　　京都、神戸、奈良だけいいよね、関西は

>大阪の観光収益（約２兆円）を抜いてから出直して来い　　→　　大阪の何を観光すんの？京都、神戸、奈良だけいいよね、関西は

>大阪のＧＤＰを抜いてから出直して来い　　→　　今も東京に吸われる現状、理解できているのかな？

>大阪の商業地価を抜いてから出直して来い　　→　　何もしなくても大阪の商業地価は必ず下がる

>東京の次に「首都にしてほしい都道府県」ランキングで大阪を抜いてから出直して来い　　→　　何も知らないと大阪と答えるかもしれないけど、実情を知っていれば京都や愛知を考えると思う

とりあえず、中部空港が福岡空港に惨敗してる現実をみようぜ
見たくなくても、目をそらしちゃだめｗ

夜７時の大須です。
http://blog-imgs-44-origin.fc2.com/m/a/d/madonnablue1203/20100401163750a62.jpg
こんな街楽しいか？

>>418
福岡空港は国内線が強いだけ

中部空港はとてもシンプルなターミナルビルになっていて
国内線と国際線は同じフロア、搭乗口と到着口はエスカレータ１つの移動だけ、非常に乗り継ぎしやすい
このシンプルな動線こそが中部国際空港の強み

もし羽田空港が中部空港と同じタイプのターミナルビルだったら、今頃は羽田空港がアジアのハブになっていたはず

短小車両がほとんどの名古屋が本数で埼玉に勝てるわけねえだろ

名古屋人は本当にアホだな

>>420
おいおいｗ
中部空港って福岡より海外線少ないのしらないのかよｗ

>>419
大須の夜は確かに早いけど、最近は遅い時間までやってる店はある

大須は秋葉と巣鴨をコラボした感じ
店は1200件以上、路地裏を含めると1500件以上、
路地裏は若者でも簡単に店が持てるので、色んな文化が混沌としていて面白い
最近は他の地方から視察にくる程の商店街になっている

>>422
もしかして国際線の話？ｗ

>>424
おいおいｗ
｢ｗ｣なんて余裕かましてる場合じゃないぞ名古屋人ｗ

>>421
どこの路線の話？

>>423
いちいち東京の町で例えないと理解してもらえない悲しさよｗ
あまりの無名っぷりに涙が出てくるわｗ

>>425
うるさいなー海外線ｗ

>>428
見たくない現実だろうけどきちんと向き合わないとなｗ

名古屋は台北と、大阪はソウルと比較してれば

>>427
メディアによく出てくる東京の街を例えて何が悪いの？

>>431
いちいち東京の町の名前を出さないと理解してもらえないｗ
つらいのうｗ悔しいのうｗ

国家戦略特区に選ばれないダサい他タマ
地下鉄が存在しないダサイタマ

神戸以下は納得できます

>>429
海外線は知らないけどｗ

　　　　　　　　　　国際線乗降客数
中部国際空港　　　4,308,865
福岡空港　　　　　　3,117,724

中部空港もナゴヤドームもガラガラらしいじゃんｗ
EVが主流になるとトヨタも落ち目になると予想されてるらしいしｗ
域内GDPのほぼ４割近くが裾野の広い自動車産業、トヨタに頼る
トヨタ１本足経済の名古屋…
頑張って欲しいねｗ

>>435
海外線のクセになにが頑張って欲しいね、だｗ　キチガイ


トヨタは車だけじゃない
愛知はトヨタだけじゃない、車の10倍の技術の裾野がある航空宇宙産業やバイオ技術など、
産業、実用研究、基礎研究は非常に盛ん

技術の裾野は新たな産業も生む

トヨタがたまたま愛知県にあってくれてよかったねｗ
ま、終わりじゃなくて、あれは三河らしいけど〜ｗ
尾張と三河は完全に別の経済圏だよねｗ

天白区ですらのどかな田畑が広がるｗ
名古屋は田舎でいいなあｗ

>>437
嫉妬はそれぐらいにしとけ、海外線くんｗ

トヨタは一切法人税払っていないという煽りも存在する
愛知はトヨタしかないという煽りも同時に存在する
それでも愛知の税収は1兆円以上ある
矛盾してるねーバカどもが

何度も言うけども愛知はトヨタだけじゃない、ここまで理解できた？海外線くんｗ

>>419
愛知県は基本こんな感じだよ
多い時は人は多いけど少ない時は少ない
だから、人がいない時でも住人はその綺麗なインフラが使える
それは名古屋や愛知県が住みやすいって言われる所以だと思ってる

その分夜が早いといわれるが一長一短がある
だから、朝帰りする時は大体カラオケで夜を明かす
これはどこも同じだと思うけど

今の人は会社で飲みに行くのが嫌いな人も多いし
車社会だし夜も早いから宅飲みか近所の居酒屋か金山とか駅近で飲む人が多い

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5116799.png
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5116805.png
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5116817.jpg
刈谷駅

>>421
とりあえず埼玉最大の大宮駅と名古屋最大の名古屋駅でラッシュ時(7時or8時代)の本数上位6線で比較してみた

名古屋駅
市営地下鉄東山線高畑方面30本/h
市営地下鉄東山線藤が丘方面30本/h
名鉄名古屋本線豊橋方面29本/h
名鉄名古屋本線名鉄岐阜方面28本/h
近鉄名古屋線伊勢中川方面18本/h
市営地下鉄桜通線中村区役所方面14本/h


大宮駅
JR高崎線上野方面14本/h
埼玉新都心交通伊奈線内宿方面14本/h
JR埼京線大崎方面13本/h
JR東北本線上野方面12本/h
東武野田線船橋方面12本/h
JR宇都宮線上野方面12本/h

>>438
農業センターの話？
バカには理解できないかも知れないけど、農業は未来の産業

>>441
埼玉新都心交通伊奈線→埼玉新都市交通伊奈線

>>442
農業はまだまだ成長する伸びしろがあるからな
食べ物は人間の生活には欠かせないし
これから企業がどう農業と連結していくか気になる
トヨタも農業と絡んでるし

工業と農業が強い愛知県が
これからの農業を変えていってほしいとは思うけど
既存の農家がそれに対抗することができるか
どう連携するか規制をどうするかとか
どうハイテク化するのか
専門の人に聞いてみたい

トヨタ１本足経済の名古屋
トヨタだけではないとかいったところで、域内GDPの４割以上がトヨタ自動車産業絡みｗ
普通これって、名古屋はトヨタだけ、って言ってもいいレベルだと思うけどねｗ

都心（ｗ）の天白区にすらのどかな田畑が広がる田舎名古屋
田舎は羨ましいなあ

>>445
嫉妬はそれぐらいにしとけ、海外線くんｗ

トヨタは一切法人税払っていないという煽りも存在する
愛知はトヨタしかないという煽りも同時に存在する
それでも愛知の税収は1兆円以上ある
矛盾してるねーバカどもが

何度も言うけども愛知はトヨタだけじゃない、ここまで理解できた？海外線くんｗ


>>446
農業センターの話？
バカには理解できないかも知れないけど、農業は未来の産業

>>446
天白区のどこが都心なんだよ？
ちなみに東京でも世田谷や練馬には結構田畑が広がってるけど、
これらの区をさすがに「都心」とは呼ばないよｗ

>>444
農業先進国オランダを参考にしたモノづくり、都市計画は重要だと思う
特に農業の6次産業化、工業化は必須

>>446
確かに都心ではないな、海外線くん

>>435
EVは市販車が発売されてから20年以上経つのに、全然普及してないねｗ
そもそもEVを走らせるための電気を作るために火力発電所や原発を動かすなんて
全然エコでも環境フレンドリーでもないね

>>451
発電の未来形は分散型発電だよね

トヨタ１本足経済からの脱却
待ったなしｗ

こういう記事を見ると、つくづく福岡は田舎だなと。

「千年にひとり」の天使 橋本環奈を襲った福岡大騒動
http://taishu.jp/7988.php

>>453
大阪も含め、その「一本足」すらない地方がほとんどなのですが。

トヨタｖｓ東京
でもトヨタの圧勝だしね。

海外線はどうかしらないけど、国際線は福岡より中部のほうが多いでしょ？

>>455
トヨタがたまたま愛知県にあってくれてよかったねｗ

>>457
かつてはね
今は僅差で福岡が逆転してる
しかも福岡は第二空港の話も出てるし
名古屋にも頑張って欲しいねｗ
中部空港もトヨタが盛り上げてやれよｗ
トヨタしかないんだから、あんたらの街にはｗ

>>458　→　>>447

>>459
中部空港は24時間の海上空港

福岡は海上空港にしないのぉ？矛盾だらけのおバカさん

トヨタ１本足経済からの脱却
待ったなし！

>>461
昼以降はせんとれあはガラガラと聞くね
気の毒になってくるわ…
利用者もとくに欧米路線はほとんどトヨタ関係しかいないらしいし…
頑張って欲しいねｗ

>>459
残念だが俺は出身は名古屋でも愛知でもないし、住んでもないよ。住んだことはあるけど。

名古屋を舞台にしたドラマとか
名古屋のご当地ソングってあるの？
東京、横浜、京都、大阪、神戸、福岡あたりはすぐぱっと思いつくものあるけど
名古屋とか、全然思い浮かばないなｗ

>>458

トヨタが織機から自動車生産にチェンジする頃の戦前から戦後あたりに
トヨタの当時の経営陣は「愛知」を拠点にするのが経営上最適と判断してのこと

まず愛知は平野が広い　工場用地の確保が容易
で、海外輸出を視野に入れには港湾が必要だがこれもある
高度成長を見越して内需拡大となれば関西と東京への物流も最適
地元愛知自体も名古屋を中枢に国内第３のマーケットでもある

たまたま？

それは違うな
愛知だからこそトヨタはあそこまでの
企業に成長できたんだよ

製造で工場の近隣に本社機能となれば
本社機能東京で工場は北関東でもいい訳だ

しかしその選択はしなかった
その経緯にたまたまはない

地政学的に愛知が有利なのは
歴史が証明している

>>462
貿易黒字は名古屋港だけ、他の港は赤字だから日本全体の貿易は赤字
言わば日本はトヨタだけではなく愛知そのものに頼らざるを得ない
実情を理解しよう

>>463
福岡空港はあんな場所に2本目の滑走路計画してるの？
場所あんの？　まさかクロースパラレル？ｗ　意味ねーｗ

>>466
ああ、そういう後付けなら何とでも言えるのよね〜ｗ
ってか、そんなどうでもいい話はともかく
域内GDPの４割以上がトヨタ絡みという脆弱な名古屋経済
トヨタ１本足経済脱却に向けて頑張って欲しいねｗ

で、465の質問には誰も答えないの〜？
回答待ってんだけど〜ｗｗｗｗ

>>468
貿易黒字は名古屋港だけ、他の港は赤字だから日本全体の貿易は赤字
言わば日本はトヨタだけではなく愛知そのものに頼らざるを得ない
実情を理解しよう

それにさ、
福岡空港はあんな場所に2本目の滑走路計画してるの？
場所あんの？　まさかクロースパラレル？ｗ　意味ねーｗ

>>469
マルチは向こう逝けキチガイ

>>471
んなのどうでもいいからさ
答えてよ
なんかあるの〜？ｗｗｗｗｗｗｗ

>>465

戦国時代の尾張中村、清須、三河岡崎、岐阜城、小牧長久手の戦い、
関が原、桶狭間、長篠の合戦、長嶼一向宗

信長、秀吉、家康、利家、勝家・・・
熱田神宮、御三家筆頭尾張徳川家・・・

現代

トヨタ、カゴメ、ポッカ、ココイチ、ＪＲ東海、日本ガイシ、ヤマザキマザック
リンナイ、パロマ、パチンコメーカー、弘●会、名駅超高層、リニア・・・

大河でも時代劇でも経済ニュースでも一般ニュースでも歴史でも
愛知名古屋中部地方のことばっかりだがや実際

イロモノでもてはやされなくてもかまいません別に
どうでもいいんだそんなもん　愛知県民は

実力がない奴、余裕がない奴、苦しい奴、かまってほしい奴は
常にイメージを気にする

それにすがるところが・・・・しょぼいよな
だいたいイメージなんか悪い方が楽だぞ
実際は高評価を得られやすくもなるし

日テレのドラマ「たったひとつの恋」の舞台も横浜だね

>>473
なにもそんなにいじけなくたってｗ
ごめんなｗ
名古屋人には辛い質問だったと思うわ
そうやって開き直るしかないのはわかる
ちょっと長文がうざいけどｗ
ほんとごめん

平成25年度の全国乗降客数は国際線のみに関して言えば、中部>福岡なわけだけど、便数は福岡の方が多いの？
よかったらソース貼ってくれ

>>472
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%84%9B%E7%9F%A5%E7%9C%8C%E3%82%92%E8%88%9E%E5%8F%B0%E3%81%A8%E3%81%97%E3%81%9F%E4%BD%9C%E5%93%81%E4%B8%80%E8%A6%A7

ご当地ソングだったら燃えよドラゴンズとかじゃね

2007年度 都道府県別GDP

2.大阪　　　38,922
3.愛知　　　37,172

4.神奈川　 31,960

名「もうすぐ大阪を抜くだがや！」

【7年後】
2014年 都道府県別GDP（予測）

2.大阪　　　38,975

3.神奈川　 35,444
4.愛知　　　35,279

名「じ、人口一人あたりが（震え声）」

>>478
大赤字の大阪が生意気にｗ

そういえば、つぼいのりおが東京と大阪に敵意向きだしのくっさい歌出してたなｗ
福岡にまで抜かれた今となっては３番に福岡も入れないとなｗ
作詞してやってもいいぜｗ

＞名古屋を舞台にしたドラマとか
＞名古屋のご当地ソングってあるの？

そんなもんいらない
ドラマやご当地ソングにしてもらうと
そんなにうれしいかｗｗｗ

何のドラマとご当地ソングにしてもらったのが
うれしいか言ってみろｗｗｗ

東京、横浜、京都、大阪、神戸、福岡が
束になっても敵わない
それが名古屋。

>>480
何も知らないバカはしね今しね

やっぱり愛知県のスレは盛り上がるわ

>>478
ああ、そのGDPにしても愛知県だけ面積が大阪や神奈川よりだんぜん広いし〜ｗ
確か愛知って大阪の３倍も面積あるんだっけｗｗｗ
正直、そんなどこで県境引くかみたいなことで左右される数字なんかじゃなくて
都市圏GDPで図らないとね〜ｗ
福北都市圏＞＞＞名古屋都市圏（笑）

>>468

おまえはアホか？　
４割ものシェアを占めるものをおざなりにして
脱却するよりも、それを強化して５割、６割にでもすりゃいいんだ

だいたいトヨタがぽしゃって愛知が沈没するような時は円高で貿易赤字拡大で
つられて日本経済がぽしゃる時だわ

トヨタ依存はやめて新しい分野の開拓？
そんなもん愛知のテーマじゃねー
日本全国のテーマだろボケ

>>483
田舎の人だから、からかうと反応がかわいいんだよねｗ
タモさんが昔名古屋をよくネタにして笑いものにしてたけど
タモさんの気持ちがよくわかるわ〜ｗ

>>459
どうせ名古屋も福岡も知らん田舎者だろうけど
そう言う出鱈目を書くんじゃないよ
普通にセントレアのが国際線は多い
就航都市数、便数や機材を見たら一目瞭然だろｗ
まあ、福岡は札幌や仙台に無い欧米便があるからそちらよりは格上だが
セントレアは法令で定められてる第一種の国際空港だからな
ターミナルの規模、免税店の大きさ、駐機スポットの数など国際線施設は雲泥の差がある

名古屋（中部国際空港）
デルタ航空の北米デトロイト便、ルフトハンザドイツ航空の欧州フランクフルト便、フィンランド航空の北欧ヘルシンキ便が見えますね
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1350551942098.jpg

福岡国際空港
オランダ航空の欧州アムステルダム便が見えますね。
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1368280289061.jpg



札幌飛行場・・・・道内便のプロペラ機しかありません・・・
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1356255809602.jpg

>>484

名古屋市福岡市合同超高層ビルランキングベスト２０

１　　２４７ｍ　　名古屋
２　　２４５ｍ　　名古屋
３　　２２６ｍ　　名古屋
４　　２１１ｍ　　名古屋
５　　１９６ｍ　　名古屋
６　　１８０ｍ　　名古屋
７　　１７５ｍ　　名古屋
８　　１７４ｍ　　名古屋
９　　１７０ｍ　　名古屋
１０　１６２ｍ　　名古屋
１１　１６０ｍ　　名古屋
１２　１６０ｍ　　名古屋
１３　１５２ｍ　　名古屋
１４　１４５ｍ　　福岡
１５　１４３ｍ　　福岡
１６　１３５ｍ　　名古屋
１７　１１８ｍ　　名古屋
１８　１１５ｍ　　名古屋
１９　１１５ｍ　　名古屋
２０　１１０ｍ　　名古屋

名古屋地下鉄　　営業距離数　　９３．３Ｋｍ　一日１１５万人　国内３位
福岡地下鉄　　　営業距離数　　２９．８Ｋｍ　一日　３７万人　知らん、圏外

２０１２年度の港湾貿易額

名古屋港　１４．３兆円　　国内１位　　
博多港　　２．４兆円　　　知らん、圏外

福岡大惨敗！！！
反論してみろ　おいクソたぁけ！！！

>>486

はいでました　タモサンＷＷＷ
多分今頃後悔してると思うぞＷＷＷ

たかが芸人なんだから
スポンサーとかの兼ね合いもあるんだから

あんまり言ってやんなよ！！
本人も迷惑だと思うぞーーＷＷ

福岡の特徴

１　発狂して「タモサンがー」とか東京・大阪を持ちだす
２　トヨタがあるからーと常に僻み　（あるんだからしょうがない）
３　超高層ビルについては黙秘権フル活用
４　面積が名古屋市より広いのに地下鉄は３分の１
５　昼間人口で１００万人の差がある　（福岡の方が広いのに）
６　愛知県は財政力指数が健全な自治体数国内１位
　（知らんけど、福岡は下から数えた方が早いぐらい逼迫）
７　イメージイメージと言うが実際は豚骨ラーメンぐらいしか浸透してない
８　やたら出身芸能人を押す　（地方特有で食えないから東京に出る奴が多いだけ）
９　福北都市圏なんてローカル過ぎて全国区では超マイナー
１０　思考回路が半島系、やり口も半島系

一言で・・・アホですわ

>>486
田舎者なのか学がないのか世間知らずなのかわからないけど
名古屋は世界的に見ても上位の都市
東京大阪名古屋以下の都市なんかいくらでもあるからな
東京以外が田舎なら全世界が田舎だわ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9F%9F%E5%86%85%E7%B7%8F%E7%94%9F%E7%94%A3%E9%A0%86%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%83%88

それと
どんだけタモリ頼りなんだよ
トヨタと同等な感じで煽ってるけど
ただのちっさなおっさん芸人だからな
タモリをノーベル賞受賞者とか首相とかと勘違いしてるんじゃないか
マスコミにタモリはすごい人って言う情報操作されてるんだろうなこういうやつって

本当に福岡って他の都市を貶めるようなこと書くよな
知恵袋でもそうだしchakuwikiでも北九州市の事殺人が多いとか書いてたし
タモリって言った時点で自己紹介してるようなもんだぞバレバレ
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E7%A6%8F%E5%B2%A1
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1098888645


世間で名古屋の事下げてるのは大体福岡だと思うんだよな
愛知の人はロビー活動とか陰湿なことはしないから福岡はイメージがいい

福岡は実際歴史的にも産業も観光も何もないのに
なぜかイメージだけがいい

福岡の視点・・・東京で受け入れられること、東京がゴール

名古屋の視点・・東京に対して冷めている、日本全体をとらえ海外も視野

東京東京東京・・・
好きなんだな福岡は東京が・・・
地元を誇れよ、地元愛せよ、まずは

＊＊＊＊　リニアは意外と日本に変化を齎す　＊＊＊＊　　あ、福岡には関係ないコピペだけどスレチじゃないよ　　＊＊＊＊

関西は法を捻じ曲げ、奈良ではなく京都ルートを熱望している
法を無視するのなら、関西への延伸よりも北関東、東北へ延伸させた方が日本にとって有益

関西は今がピーク、これ以上発展する余地はない
では反論する者に聞く、どこを大規模に開発するつもりなのか？伊丹空港潰しても全然足りない、景観上にも問題がある
対して、
愛知西端はリニア沿線の大都市の近くにある広大な土地を大規模に開発できる
北関東、東北へ延伸させればこの2ヶ所も大規模に開発できる
この世界レベルの可能性をリニアでつなぐことこそ
本当の日本の成長戦略でしょう


欧米の外資はこういった新成長戦略が無ければ日本に多額投資はしない
今まで外資に嘘を言ってきた大阪はとにかく土地が無い
中途半端に開発しても東京に負けるだけ
実は、大阪への多額投資は貧乏くじを引く深刻な事態に成りかねない、特に外資は敏感に反応するだろう

誰も知らない日本の本当の価値に気づけば、このインパクトは計り知れない
世界中のマネーは間違いなく日本に押し寄せる

名古屋はロビー活動しない…んじゃなくて出来ないの。
人脈もなければ陳情を繰り返す努力もしない、金もださなけりゃヤル気もない
…そんな名古屋は相手にされなくて当然。あとは衰退あるのみ。

福岡くんウザいんだよ雑魚

>>405
名古屋には未だかつて１２両未満の新幹線が走ったことない
博多付近で４両のこだまがあっという間に走り去ってくの見て卒倒しそうになったｗ

君たちは常に本州を意識して見てるかもしれないが
おれ達本州人は福岡とか眼中に無いんだよ、意識的にそこから違う

>>417
だからブルーカラーは期間満了まで仕事一生懸命やっとけよ。
がんばればまた雇用してもらえるよ。

>>499
ブルーワーカーを悪く言うアホは生きる資格ないな
インフラはブルーワーカーなくして成り立たない

そもそも福岡は仕事がないから上京する人が多い

地元で就職先があるのって名古屋東京くらいでしょ
あとは大阪


福岡にわざわざ就活しに行く人なんかいないし
いても本当に仕事がない九州の人がいるくらい

>>501
福岡はせいぜい札幌のように同時被災しない地方として企業の一時的なバックアップになるだけだよね

まあでも福岡にはゲーム関連企業が100社以上集まっているらしいけど、今何作ってるの？
福岡に独自の文化があればそれ系のゲームが開発されると思うけど、
これも今のところ福岡主導ではなくすべて東京主導

じゃあ名古屋は？
人材育成の環境はあってもコンテンツ関連企業は10社程度だろうね
パチンコ含めたらその数倍だろうけどｗ

東京に次ぐ大阪は全部揃ってはいるけどすべてが中途半端、圧倒的な数が集まっているわけでもない

やっぱりすべて東京主導になっちゃうんだよね

>494
幾ら連投しても北関東・東北に延伸って笑えるｗ
山陽新幹線よりも収益が悪く、人が乗ってないトウホグ新幹線に利益などあるわけがない
姫路以下の北関東、広島以下の仙台と中国地方にすら大惨敗だろｗ

神戸から西は姫路・岡山・福山・広島・北九州・福岡・熊本・鹿児島がスクラムの如く
連なっているが埼玉から北は宇都宮と仙台市かない

九州新幹線全通で大阪〜鹿児島の連携は強まるばかり。
名古屋から西を取っても幾ら政府とＪＲ東海が紀伊半島分断しようとしても
名古屋〜津〜大阪〜神戸のスクラムも強くなるばかり
名古屋から西の方が断然大中都市が連なっているし、西日本の方が出生率・郷土愛・創造力などなど
日本にとって有利な人種構造だからこそ名古屋から鹿児島の連携に気付いてオール西日本
連携を進めることが日本の一番の国益でしょう

所詮名古屋から東京など東京直下・富士山噴火・東海地震の世界一脆弱な箇所
東京から北など衰退一途で人間も劣悪、地震多発などろくなことがない

西日本連携が日本にとって一番良いことが明らかに言えるのです
分かったか東京のクズども

>494
あと欧州も東京なんかよりも大阪や福岡など西日本の方が評価高いそうだからな
国家戦略特区に名古屋や仙台が選ばれてから文句言いましょうねｗ
これで第二弾で広島・鹿児島追加されたらもう西日本の地位は確実だね

だからこそ、>>494　の成長戦略の文脈の中で
愛知はモノづくりの根幹になりつつあるコンテンツ産業を集積させないといけない

東京で活躍している愛知出身のベテランの感性と
愛知で学んでいる若者の感性
が地元愛知でフュージョンし、
物語性、ゲーム性のある総合的な産業を愛知から見出すべきでしょう

もし愛知がソフトも強くなれば、世界レベルのモノづくりへと進化できる

放射能隠蔽している関東と、その半径300kmなど放射能汚染と富士山噴火と
東海地震で先は真っ暗だね

> 253 名前： 名無しさん＠０新周年＠転載は禁止 投稿日： 2014/06/09(月) 01:15:42.65 ID:OSwuQz+20
> おもしろすぎる事実！
>
> 東京電力の「力」をカタカナの「カ」に変えて検索すると
> 事故関連の資料がでるわでるわ。
>
> https://www.google.co.jp/search?q=%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%9B%BB%E3%82%AB&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&client=safari

東京電「力」（りょく）ではなく　東京電「カ」（カタカナ）
にすれば色々東電が隠していたそうです。
それに関するネット工作もしていたそうです。柏崎を「木白崎」とかね

ネット工作して東京の都合の悪い情報を隠しているね
本当に反省していないのがよく分かりますね。
こういう情報はもっと拡散すべき

大阪人は自分達の弱みを理解できない人種、もう成長の見込みはない
大阪は物理的にも開発余地がないため、これも成長の見込みはない

日本の成長を担うのは愛知、関東、東北、北海道

北海道はまだ当分先になるかもしれないけど、
リニアは北関東、東北、北海道をつなぐべき

関西以西は東海道新幹線、もしくは空路で十分

関西以西へは、と訂正しておく
ごめん

東北はこれ以上大地震は起きない
むしろ一番安全なのは東北、広大な開発余地もある

この可能性を活かすことこそ、日本の新成長戦略でしょう

＞509
まず愛知東北北海道が国家戦略特区に選ばれて文句を言え

福岡以下の価値がそんなに悔しいか

>>513
国家戦略特区は2種類ある、OK？
ここで説明するまでもないでしょう

大阪鹿児島は山陽九州新幹線で連携は強化
西日本の連携は神戸から西のスクラムが強い

どう考えても西日本にシフトすることが日本にとっていいことです

＞514
第二段で広島や鹿児島が選定される可能性もあるぞ

東京に都合のいい場所が選定されないのが相当悔しいようだね

>>515
九州は単線が多い
道路も整備不足

東北も似た感じかもしれないが、東北のインフラ整備は政府の義務でしょう

だが整備率は東北信越北海道より全然いい
東北新幹線の北半分が九州新幹線並かそれ以下である心配したら

大阪人は東北よりも九州を先にインフラ整備しろ、と言いたいのでしょうか？

>>507

「愛知はモノ作り」って二言目には言うけど結局、ミシンから派生した車関連だけだろ。名古屋港の貿易量を自慢するのもいるけど、これも車しかない。
航空産業だって小型旅客機の競争には
大幅に遅れて立ち上がる頃には
もう勝負あった状態になる公算大。

ソフトが育てばと得意の「〜れば」仮定の話もそれが出来ないから国家戦略特区になれないんだろ。

素直に福岡に負けてますって
認めて謙虚にしておけよ。

>>520
福岡の弱みは手段しかないこと、○○がない

眠り続けた愛知の強みを結集し組合わせるだけで、愛知のモノづくりは世界レベルになる

とりあえず福岡が選ばれることがこれだけ 嫉妬されるとは

>>523　→　>>514

いくらごねても名古屋飛ばしが現実

>>522
トヨタは既に世界レベル
ってことはトヨタ並の企業をもう1つ考えているわけ？

もしそうなら益々愛知頼みの日本になっちゃう

>>525
トヨタの子会社ダイハツ頼みの大阪や
トヨタ九州が頼りの福岡がトヨタの悪口って、
まさにブーメラン以外の何物でもないんだが

>>528
ソフトバンクがあるじゃん、福岡は
でもそろそろトヨタの内部留保使ってアレやって欲しい
買収じゃないよ

>>507
将棋電王戦で使われた将棋指し機「電王君」を開発したのはデンソーウェーブ

愛知はハード組み込み系ソフトでは多分日本最強。

言われてるほど酷くないよ。

>>530
ハード組み込み系はその性質上、重大なバグは絶対に許されない。
ヘタすると命にも関わりかねないわけで。
電王君だって、暴走したら相手の棋士を傷つける事にもなる。

パッチ当てれば済むっていう、
PCや携帯アプリの信頼性の比じゃない。

ID:tF1tzgX+さん。
ハイパービルディングっていつ建つの？

>>522
ミシン技術ですね。
車もそう。

まあ、がんばれよwww

愛知で世界レベルって・・・

トヨタ・・・自動車生産台数世界一
マキタ・・・電動工具世界シェア２５％
ＯＳＧ・・・ドリル生産世界シェア３０％
日本ガイシ・・・がいし世界シェア１位
山八資材工業・・・人口歯世界シェア２位
富士機械製造・・・電子基盤装着装置世界シェア１位、スマホ向け世界シェア３０％
フジミ・・・表面加工材料世界シェア１位
デンソー・・・自動車部品世界シェア１位
アイシン・・・同３位
日本特殊陶業・・・スパークプラグ（世界シェア31%）、車載用酸素センサー（同36%）、超音波振動子、セラミック切削工具（同30%）
豊田自動織機・・・産業車両世界シェア１位
生方製作所・・・温度・電流センサー＆スイッチ世界シェア１位
愛知製鋼・・・ステンレス形鋼世界シェア１位
ブラザー工業・・・ラベルプリンター世界シェア１位、タイプライター世界シェア１位
ホシザキ電機・・・製氷機世界シェア２５％
まだまだ出てきそうだ。

なんか次から次へと出てくるし、他の県も同じ状況なんじゃないかと思えてきた。

>>534
日本ガイシってノリタケグループなんだ
toto lixilもノリタケグループ

>>535
リクシルは違うよ。

>>534
トヨタ以外ならそのレベルはザラ。
日本の中小企業を舐めてはいけない。

スレタイの福岡はどうなんだろうか？

>>537
例えば？
ざらっていうのなら、47都道府県で各10社、合計470社程度は軽く示してみなよ

政令市超高層ビル最高層ランキング

１　　　大阪　　　３００ｍ
２　　　横浜　　　２９６ｍ
３　　　東京　　　２５５ｍ
４　　　名古屋　　２４７ｍ
５　　　浜松　　　２１１ｍ
６　　　川崎　　　２０３ｍ
７　　　広島　　　１９０ｍ
８　　　神戸　　　１９０ｍ
９　　　千葉　　　１８０ｍ
１０　　仙台　　　１８０ｍ

福岡圏外
国内でも有数の低層政令指定都市

※東京、大阪、名古屋周辺の衛星中核都市
　以下の都市景観です

福岡の相手は名古屋ではなく
岡山とか新潟とか静岡とかだと思います

名駅と言えば・・・・

ミッドランドスクエア→超高級ブティック高級レストラン＆オフィスビル
JRセントラルタワーズ→ツインタワーの代名詞
スパイラルタワーズ→奇抜なデザイン、外国人のカメラ撮影多数
大名古屋ビルジング→三菱地所の名駅の顔、１７５ｍに再開発中
名駅の各地下街→栄ととも名古屋と言えば地下街と言わしめた一角
その他の再開発事業で「賑わっている地方都市」の代表格のような存在
リニアが開通するスーパーターミナルでまさに全国区


博多駅と言えば・・・

なんにもニュースがないのでまったく世間では相手にされない
九州でも福岡だけのマイナー地方ターミナル
イメージもわかなければ、都市景観も名駅のような超高層ビルの
都会的な要素が何ひとつなく、全国区ではまったく通用しない次元
メインの交通手段は「バス」という東名阪では考えられない
斜め上をいく交通事情　都会的要素がまったくない勘違い都市

>>534
やっぱ自動車関連中心じゃないかwww
しかも尾張少なく三河多いね。

やっぱ大いなるベッドタウン名古屋は
事実だつたんだな。

>>542
何言ってるの？自動車関連は１５社中４、５社だけじゃないか？
しかも尾張と三河はほぼ半々だしな。

適当なことしか言えないあなたの街の世界レベルの企業はどこですか？
さぞかし立派な企業群が並ぶんでしょう。

まあ、上記企業内でみると
自動車関連で売上比率95%だな。
トヨタ本体を除いても
規模や売上が圧倒的に三河が上。
尾張はマイナーな中小企業ばっか。

本当、ここ最近、名古屋と逆方向の電車が
混んでる。名古屋ベッド化進んでるの実感。

>>544
最大企業のトヨタが混ざってる時点で当たり前じゃないか？
大阪市近辺に当て嵌めても、東大阪市辺りにトヨタがあったら程度の差はあれ大きく引っ張られるぞ。

で、あなたの街の世界レベル企業は？

>トヨタ本体を除いても

>>542
その理屈で言うなら、摂津にある大阪市が、
和泉にある関空を誇るのもおかしいよ？

関空ってなんの話をしてるんだおまえはｗ

>>546
結局貶すことだけするけど自分のところの企業１つ挙げられないんだな。
３レス前から聞いてるぞ。

>>548
大阪人は、すぐトヨタが三河で尾張とは別とか言い張る割に、
そのくせ自分の方は
現在の別府県である京都や兵庫まで仲間に引き入れてカウントするんだよな、
その姿勢っておかしくない？

外タレのコンサートでの「名古屋飛ばし」はすっかり慣れっこになっている
名古作だが、スポーツイベントにも「名古屋飛ばし」の兆しが・・・

米メジャーリーグのオールスターチームが今秋、８年振りに来日し、
「侍ジャパン」との ５回戦勝負を含む７試合を戦う。
日米野球広報事務局が１０日発表した。

　◇１１月１１日　対阪神・巨人連合チーム　甲子園球場
　◇同１２日　対侍ジャパン　京セラドーム

　◇同１４日　対侍ジャパン　東京ドーム
　◇同１５日　対侍ジャパン　東京ドーム
　◇同１６日　対侍ジャパン　東京ドーム

　◇同１８日　対侍ジャパン　札幌ドーム
　◇同２０日　対侍ジャパンエキシビションゲーム　沖縄セルラースタジアム那覇

なお侍ジャパンは１１月１０日、福岡ドームでソフトバンク・日本ハム連合軍と
強化試合を行う。

まあ、名古屋でやっても日本各地からの集客は見込めないし、妥当だろ。

札幌・東京・大阪・福岡・沖縄で開催！！！

>>534
マザックがないな

>>551
芸どころ名古屋で、この程度の連中が来たところで誰も喜ばない
名古屋は毎日のように西から東から一流芸能人が小遣い稼ぎにやってくる

しかも飛ばされてるのは名古屋だけじゃないよな、
まずお前らは選んでもらったことに感謝しろよ田舎もの福岡
その程度で喜んでるのは本気で田舎ものの証拠

トヨタがたまたま愛知県内にあってこちが名古屋にとっての僥倖
名古屋のトヨタ１本足経済はやばいね

>>551
いつも名古屋ばっかで申し訳ないから譲ってあげたってのが正しい表現
「飛ばし」は完全に貶めるだけの表現

愛知のイメージ

本物、日本国にとって非常に重要な地域、巨大グループのお膝元、堅実経営
製造業一大拠点、健全な財政力指数自治体が国内１位、平均所得が高い
戦国期の武将、徳川家御三家筆頭尾張徳川家、リニア開通、名駅超高層再開発
三大都市の一角、モータリゼーション、高速道路網、名古屋の地下街、テレビ塔
名古屋城、犬山城、熱田神宮、愛知万博開催、港湾貿易額名古屋港国内１位常連
日本の大動脈東海道新幹線のターミナル名駅・・・

「日本国」でもメジャー級、全国区のことばかり、グローバル性も非常に高い

福岡のイメージ

話題性に乏しい（規模内容クオリティー的にチンケなので見向きもされない）
なのでかまってほしくてあぁだのこうだぁの自慢するが全国的に相手にされない
　
※愛知は何かと話題にのぼるので、（経済、再開発、歴史などまともな話題ね）
福岡みたいにしゃしゃりません。余裕こいてます

名古屋尾張地方は
支店
鉄道系(JR東海、名鉄)
空港
銀行
テレビ
新聞
ガス(東邦ガス)
電力（中部電力)
百貨店（松坂屋、丸栄など)
ユニー系(ユニー、サークルK)
航空宇宙系(三菱航空機が名古屋本社で航空宇宙工場が集積)
電機系(三菱電機のマザー工場が名古屋市内)
繊維系(東レの工場、豊島、サンゲツ、タキヒョーなど)
陶業系(日本ガイシ、ノリタケ、日本特殊陶業、INAX、など)
食品(敷島、フジパン、ミツカン、カゴメ、ポッカ、寿がきや、サガミ、壱番屋など)
科学(コーワ、ホーユー、テバ製薬、アラクス、メニコン、スズケンなど)
ガス器具(パロマ、リンナイ、トヨトミなど)
工作機械(マザック、森精機、オークマなど)
パチンコ系(京楽、三洋物産、ダイコク電機など)
ほか
岡谷鋼機、大同特殊鋼、ゲオ、東建、バッファロー、ブラザー、ジョイサウンド、アルペン、ジーフット、ホシザキ電機、東海ゴム、プロト、河合塾、モード学園
アイホン、リゾートトラスト、日本車両、林テレンプ、愛知機械、フタムラ科学、マスプロ電工、ショップジャパン、メナード、東海東京証券 ヴィレッジヴァンガードなどなど
トヨタ系も当然あるが（豊田家は浜松と名古屋出身だから当然 豊田英二やら豊田章一郎や今の社長も名古屋出身)
豊田通商、トヨタホーム、ジェイテクト、愛知製鋼、トヨタ合成、東和不動産、トヨタファイナンス、豊田中央研究所、東海理化など)

>>553
鶴瓶のスジナシ:台本なし即興ドラマ１６年　６月放送終了
http://mainichi.jp/select/news/20140512k0000e040206000c.html

＞ＣＢＣ編成部は、番組終了について「毎回、名古屋で新作を作り続けるのは出演交渉などさまざまな点で難しかった」と説明した。

芸能人に逃げられる街・名古屋

あと大学の都心回帰で大学が新しく建ちまくり

　名古屋に「名古屋五摂家」なるものがあ
る。いや今や「あった」と言ったほうが正
確だ。松坂屋、中部電力、東邦ガス、名古
屋鉄道、東海銀行（現ＵＦＪ銀行）の老舗
上場五大企業だ。

　外から見る限り、今や「名古屋五摂家」
なるものは、その威光はなくなった。東海
銀行は、事実上の「倒産」に追い込まれ、
三和銀行に拾われたものの、ＵＦＪ銀行と
なり現在の東京三菱ＵＦＪ銀行、旧東海銀
行は跡形もない。松坂屋は、��島屋や三越
に押されてしまい、弱体化し大丸に吸収さ
れた。名古屋鉄道も、鉄道やバスの赤字
路線を廃止するなど経営改善に必死だが
衰退の一途。。東邦ガスは、燃料電池や
コージェネレーションといったこれからの
システムに天然ガスが不可欠で一見安泰の
ようにみえるが、いつ何時外資やライバル
の中部電力、大阪ガスなどに買収されるか
わからないというリスクを含んでいる。
残りの中部電力が安泰かと言えば原発事故
から将来はどうなるかわからない。
(これは東電、関電も同じだが)

　

>>560
それ言い出したら
大阪が都市銀行3行（住友、三和、大和）、
すべての本店を失うことになるとは夢にも思わなかったね。

大阪に本店を持っていた大手百貨店も
そごうは潰れてセブン＆アイの傘下に入り、
大丸は松坂屋と合併して本店は東京に移した
（ちなみに大丸松坂屋の売り上げトップは松坂屋本店である）

総合商社の伊藤忠や住商なども、事実上
本店機能を東京のみに集中させてるし、
大阪の没落ぶりは目を覆うばかり

>>558
その言い訳はおかしい
まるでスジナシだけが出演交渉しているかのような説明だけど、
スジナシは1本撮るごとに1人だけでいい
他の夜中の番組や、他局の番組は99％ゲストは複数人

真相は
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/tv/1365973325/58

福岡福岡わかるけど、会社ないじゃん。

>>561
オオサカノホウガーオオサカノホウガー

でも現実は>>478

結局昨日から散々名古屋の企業を貶してた奴は「あなたの街の企業挙げて」って言った途端レスしなくなったな。
どこの人だったんだろう？

>>561
りそな銀行は大阪に今でも本店あるし
住友も本店は東京に移ったが
大阪本店もある。三菱東京も大阪本部の
ビル建て替えを計画され増強。
伊藤忠、双日、丸紅、なども別に本社機能は東京に移っても全てがなくなったわけではなく主要部門はあるし名古屋のような地方支店、営業所とは違うよ。
金融関係は元々東阪にバックアップの意味でデータは置いていたが震災以降加速。
元々東京の会社までも大阪に同じシステムを置き、人員も増強。日本生命なんか本店周辺の所謂「日生村」にガンガン新棟建てている。住友生命も同様。オリックス大阪本社も市内に散らばっていたのを集約して大きなビルを建てた。
NHKは東京が災害にあった際に大阪から
全国放送を同等のクオリティーで実施出来るようシステム強化済み。
そもそも元々スカスカでこれと言った産業がない田舎の名古屋と大阪様を比較することさえおこがましい。

お前、ずっと勘違いし過ぎ。

＞そもそも元々スカスカでこれと言った産業がない田舎の名古屋と大阪様を比較することさえおこがましい。
＞お前、ずっと勘違いし過ぎ。

これって名古屋と大阪そっくり入れ替えて返していいよね

>564
現実は国家戦略特区から外されて福岡以下の名古屋

規制改革は全て特区で行うものじゃないよね

既得権益者と対峙して相手の説を言い負かすまで議論するには、
特定の自治体だけじゃ力不足、全国の自治体が協力しない限り対峙すらできないと思う

>>567

日本語通じない人だったんだ。
わかった、ゴメン。

>>570
反論できないｗ　はい負け

＞日本語通じない人だったんだ。
＞わかった、ゴメン。

いいえ、日本語バッチリ通じてますよｗｗｗ

大阪のことで頭がいっぱいｗ
これがナゴヤンだ！ｗ
http://hissi.org/read.php/develop/20140611/dFo1dnlSV0k.html

×これがナゴヤンだ！ｗ

◎これがイナゴ屋ンだ！ｗ

そもそもこのスレで大阪が独演会を開いてるのがおかしいんだろ。

ささしま豊田通商始まるらしいな
御園座も解体かぁ

これで名駅と名駅超高層の景観に溶け込むエリアまで含めたら

247m 245m 226m 211m 195m 180m 175m 174m 170m 160m
118m 115m 106m 106m 102m 102m

１６０ｍ以上で１０棟ともなれば
地方で高さと集中度では梅田・中之島を省くと
川崎武蔵小杉か横浜ＭＭ２１ぐらいしか
名駅を抜ける可能性を秘めてるエリアはねーな

高さ＋集中度＋格となると
地方じゃ大阪梅田＆名古屋名駅で
後は高さも集中度も格も比較すら無理な差がつき始めたな

国内でも有数の低層政令指定都市
福岡の世間の、全国区でのイメージ

とにかくビルが低い

東京以外の超高層ビルエリア

●大阪梅田・中之島エリア
●名古屋名駅
●横浜ＭＭ２１
●川崎武蔵小杉
●ギリギリで幕張
●全体的な景観で神戸

札幌・仙台・広島は高さも数もしれてるが一応建ってる

福岡のみダントツで低く超高層がない

>>575
先ず大阪スレからイナゴ屋を排除しろよ

>>576
全部250m以下（）

>>566
>りそな銀行は大阪に今でも本店あるし
>住友も本店は東京に移ったが
>大阪本店もある。三菱東京も大阪本部の
>ビル建て替えを計画され増強。

会社法上、「本店」は一箇所しかないの知ってんのか？
株主総会は本店所在地で1回しかやんない。
よくある「東京・大阪2本社制」では、大阪は「なんちゃって本社」
法律上は「支店」にすぎないのに、沿革や他社との付き合いなどから「本社」を名乗ってるだけ。

霞が関の性悪役人がそんなに誇りなのかよ

３．１１以降、大阪に本社を戻したり、東京大阪二本社にした会社多数。
また大阪に支社や支店のバックアップを配置した東京の会社も多々ある。
全ては今年起こる富士山噴火に備えて。
http://www.j-cast.com/2014/03/04198321.html?p=all

東京からは年間１０００社ペースで本社が消えてるんだよな・・・

>>583
その割に大阪の人口は全然増えてないどころか減っている

大阪の社会増はここ数年ずっと続いてるけど・・
潮流が変わりつつあるのは間違いない

>>585
愛知や東京と違って大阪は自然減が酷い。
生保人口や年金頼りの老齢人口が増えたところで何の意味もないどころか
かえって有害だよ。

大阪府と大阪市の区別がつかないやつは消えろ

【ラーメン】「のぼる屋」閉店　鹿児島市、後継者なく

あっさり味の豚骨スープが人気で、鹿児島ラーメンの代表格だった
１９４７年創業の「のぼる屋」（鹿児島市堀江町）が閉店した

のぼる屋は、道岡ツナさんと夫の昇さんが繁華街・天文館に近い自宅を改装して創業

戦前、横浜市で看護師をしていたツナさんが患者の中国人から
看病のお礼に作り方を教わった
豚骨と魚介を煮込んで鉢いっぱいに注ぐスープと
かん水を使わず、うどんのように太い自家製麺が特徴だった

まぁ日本国内のショボイ都市なんて放っておいて今日も名古屋は世界だけ見ていようぜ

>>589
最初からそのつもりなんだが、どうしても名古屋への嫉妬心に狂った大阪たこ焼きくんが絡んでくるんだよね。

なんで自分の街より田舎に嫉妬する必要があるの？

なぜスレタイと関係ない大阪人が湧くの？

>>592
名古屋人からかうと反応が面白いからｗ
つい苛めたくなっちゃうｗ

>>593
しね

酷いスレだな
マイナスイメージしかない名古屋を抜いたら福岡までマイナスになっちまう

なるほど、性格が悪いからってのが正解か

>>596
性格が悪いからっていうか
名古屋人からかうと面白いんだもの反応がｗ
大阪の人とかだと絶妙な返しをして、こっちが１本とられた、って場合もあるんだけど
名古屋人って真正面に反撃してくるか、極端にいじけちゃうかみたいな感じでｗ
なんか反応が面白いんだよねｗ

>>597
ブルーカラー住民なんだから当然だろ

かなり必死ななごやんもいるが冷静ななごやんもいる。
大阪のやつは全員必死。
名古屋でも大阪でもない第三者が最近の都市計画板見てるとこのイメージだぞw
とだけ言っておく

>>597
橋下市長も言ってたな真面目な奴が馬鹿を見る社会はいかんって
それで、大阪の生徒をレベルを5段階に分けて問題を解決しようとしてる
それくらいしないと大阪の現場ではいけないところまで来てるんでしょ


愛知や岐阜はいじめ認知件数だって真面目に報告してるだけ
関西圏とかいじめが陰湿すぎて暗躍してるだけ
大津市いじめもpta 警察ぐるみでもみ消そうとしてたしね

東海圏は真面目なんだよ
日本人らしいと思う これは普通に良いことだと思うよ
トヨタのリコールでもそうだし

関西は朝鮮系の移民が増えてから変わった

今日もナゴヤンは大阪相手にシャドーボクシングしてんのかよｗ
これは被害妄想どころの騒ぎじゃないなｗ

名古屋と福岡のスレだろ
なんで関係ない大阪とやり合わにゃならんのだ

>>602
別にやり合ってないのだが。
衰退都市大阪が発展する名古屋に虚勢を張ってる構図は、
哀れだとは思うね。

よほどこの大阪人はリアルでストレス溜めてんだろうな。
このスレで暴れてストレス解消できるならそれもよし。
下手に貯めて犯罪犯すよりはマシ。

ほらね、おもしろいでしょ名古屋人の反応ｗ
599のなりすまし名古屋人もわかりやすいが、600のきもい長文にいたっては
読む気もしないｗ
しかもなぜかまた｢大阪｣を突然持ち出すｗ
これだから名古屋人虐めはやめらんないねｗ
またくるわねｗ

名古屋の人口の大半は都会とは無縁なブルーワーカーなんだから
彼らを差っ引いた120万都市こそ名古屋の実態じゃね？
それなら街のショボさも納得いくし

>>604
君の期待通り真面目に反応したが
大阪の人の絶妙な返しが一向に来ないんだけどw

こんなもんなの大阪の人ってww

突然持ち出すって
突然って意味理解しろよw

>>604
珍粉のクセに

名古屋人じゃねーよ。
何人かか知らねーけど妄想がひどいな。

レスの内容から察するにTfxDR2B/と vExQ+VK7って同一人物だろ？
いちいちIDかえてレスするとか気持ち悪い

>>608
珍粉は痛いところを突かれて逃げたんだろ

うわあｗ
まさかの即レスの嵐ｗ
さすが名古屋人、期待を裏切らないねｗ
昔タモさんがよく名古屋を笑いものにしてネタにしてたけど
なんで名古屋を馬鹿にするの？と聞かれて｢反応が面白いんですよｗ｣
と答えてたけど、ほんとその通りでうけるｗ
期待ど〜りのリアクション、あざーすｗｗｗｗｗｗ

>>610
第三者から見たらお前が一番必死。
それを自覚しような

>>611
必死って言葉を使っちゃだめｗ
使いたい気持ちはわかるけどね〜ｗ
これだから名古屋人馬鹿にするのはやめらんないねｗ
さて、ゴキブリホイホイセットしたところで風呂でも行くか
また１時間ほどしたらくるねｗ

名古屋は典型的な車社会の田舎なのに
なごやんは自分たちが平均的な日本人だと信じ込んでるよな
まさに外の世界を知らない土人思考

荒しはNGで

よく海外の航空会社が語ってるように名古屋はインバウンドが弱すぎるのが弱点なんだよｗ
アジア、東南アジアからだと福岡の方が多いｗ
それとこれから期待される大型リゾートカジノも大手からは名古屋は相手にされてないんだよｗ
今の時代、国内だけが競争相手でないし、国内だけを見る時代ではないｗ
いかにグローバルな視点で見るかって点で見ると名古屋でなく福岡が戦略特区に選ばれるのは当然ｗｗｗｗ

また今晩も出没か
悲しすぎる大阪人（多分）
大阪と関係ないスレにはるばるごくろうさんよ
楽しいかｗｗｗ

>>615
インバウンドは覚えたてかな？
一般的に宿泊は含まれないのがインバウンド、むしろ煽られる材料
お勉強しようね

それに国家戦略特区は2種類ある、福岡はおまけ
愛知は第二弾に向けてじっくり考える時間がある

特区ってメリットあるのかな？いま見てる感じだと無い

>>619
確かに
規制改革は特区で行うものではなく全国で行うもの
それだけ既得権益者は強敵

おいおいｗ
名古屋人｢特区｣という言葉にもろ反応してるなｗ
笑えるｗ
それにしてもうけるのはあのナゴドのガラガラぶりｗｗｗｗ
空港でも福岡に負け野球動員でもソフバンに負けｗｗｗｗｗ
インドネシアでの日本の都市知名度
名古屋の知名度はわずか２．７％だったらしいぞｗｗｗｗｗ
うけるｗ

なんで大阪人がいるのか聞いたの俺なんだけど、なんか面白香ばしいことになってるね。
あの後ＩＤ変えながらずっとスレに張り付いていたとは思ってもなかったものだから・・・

笑えるｗとかうけるｗとか
全然面白くないんだけど

っていうか、もう抜いてんじゃね？ｗ
ナゴドもがらがら、せんとｒｙ〜もガラガラだし〜ｗ
毎年赤字らしいねｗ
ほらほら、頑張んないとｗｗｗ
航空産業も名古屋に見切りをつけたらしいぞｗｗｗ

>>622
わかるｗ
わかるよ〜ｗ
そういいたいのはｗ
頑張れ〜ｗ

何がわかるのかがよくわからんがとりあえずお疲れ様。

黒字だよ
中部の国内線旅客6％増、国際線は7％増　14年4月
http://www.aviationwire.jp/archives/36796
景気回復と外国人旅行者の増加で絶好調
来年は年間利用者1000万人突破、二本目滑走路

中部国際空港拠点の国内LCCとして初の国際線就航
http://www.airasia.com/jp/ja/press-releases/airasia-japan-first-nagoya-based-lcc.page
エアアジア・ジャパン本社も

人口が減り続けてる大阪に未来はない

>>626
またまた〜ｗ
かわいいねｗ
考えてること、手に取るようにわかるわｗ
だめだめそういうのｗ
やっぱこいつらからかうの面白いわ〜ｗ

大阪人は平気で嘘を付く、対立を煽ってスレを荒らす
つまりメンタリティが韓国人と同じなんだよ

本当の出身地教えてあげたいなあｗ
でも黙っといたほうが面白いしね〜ｗ

レスありがと。
出身地書きたいなら書いとき、書きたくないなら別に書かんでいいわ。
俺はスペイン×オランダ戦に備えて寝ますので。ノシ

いいねえｗ
カリカリきてるねえ名古屋人（笑い）ｗ
反応がすっとれ〜とで、大変よろしいですｗｗｗｗ

>>631
でたでたｗ
どうせ試合前に、我慢できなくなってどうせまたスレみにくるんでしょｗｗｗｗ
マジうけるわこいつらのすっとれ〜とな反応ｗｗｗｗ
笑えるｗ

＞でも黙っといたほうが面白いしね〜ｗ

おまえ、もし名古屋人だったら褒めてやるよ
立派な詐欺師だ。世の中欺ける。
悔しいが褒めていいレベルだ。

大阪人だったら糞みたいなもんだよ

>>634
いいねいいねｗ
カリカリきてるね〜名古屋人
とくに都市計画板はなかなかすっとれ〜とな返しをしてくる人間ばかりなので
大変よろしいですｗｗｗｗｗ

やっぱお前だめだわ
全然つまらん

>>636
はいはいｗ
わっかりやっす〜い織り込み済みの反応ｗ
どうも、あざ〜っすｗｗｗｗｗ

それより、ID:oZv4DxEQさ〜んｗ
さらしていいっすか〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

多分こいつ福岡

おこぼれ頂戴都市「福岡」が大好きの低能児君です、ごみレス製造専門の単能機。

836 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/06/13(金) 21:53:38.13 ID:vExQ+VK7 [1/13]
トヨタ１本足経済の名古屋ｗ
ポールはまた東京大阪福岡のみで、名古屋はスルーｗ
そもそも名古屋という町の名前を知らないんだろうねポールはｗ
大相撲ももう東京大阪福岡だけでいいんじゃないの〜
５年に一回くらいお情けでやってやりゃいいじゃんｗ
いつ見ても名古屋場所ガラガラだしｗｗｗｗｗ
ナゴドもガラガラｗｗｗｗｗ
せんとれあもガラガラｗｗｗｗｗ
福岡空港より便数少ないんだってね〜ｗｗｗｗ


九州場所はガラガラ過ぎていろんなところで問題として取り上げられたくらいだから
福岡人ならこんな事はいわない
福岡騙ってるのバレバレ
みっともね

ハイハイ(^^♪　ゴミレス君登場

もうその話、何回も、何回も、何回も聞きましたぁ〜　他にないの？ねたは
面白くないぞ、ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>603
>衰退都市大阪が発展する名古屋に虚勢を張ってる構図は、
>哀れだとは思うね。

確かに大阪は昭和初期から大阪万博までの繁栄から比較すると衰退かも。
しかし、名古屋は繁栄したことが無いため衰退も無い訳で。

もはや3大都市という言葉は福岡や地方のローカルテレビでは使わない。
あまりにも東京大阪と名古屋の差が広がりすぎた。

名古屋には東京大阪の背中は見えなくなってしまってる。

高層ビルの数は東京大阪は軽く１００棟越えしているのに名古屋は２０棟台。

リッツカールトンなどの高級ホテルも名古屋は全く無い。
クラプトンの名古屋公演等のアンコールが少ないのは、当日大阪のホテルに
帰るため。名古屋には本当のセレブ対応のホテルが皆無。

さらにトヨタは過去５年間法人税すら払っていない。下請けも大変。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140527-00000002-jct-soci

経済規模（GCP)で見ると
大阪〜名古屋の差よりも東京〜大阪の差の方が3倍以上デカイんだけどな

＞もはや3大都市という言葉は福岡や地方のローカルテレビでは使わない。
＞あまりにも東京大阪と名古屋の差が広がりすぎた。

＞名古屋には東京大阪の背中は見えなくなってしまってる。

なんだこの言い回しは
単独で倒せないからついに東京と手を組みたいってか？
そんなに東京が好きかｗ

名古屋ｖｓ東京大阪連合軍かよ

WW2の大空襲で壊滅する直前が軍需都市なごやのピーク
対米開戦があと5年遅かったら300万都市へと発展してたろに
都会の繁栄を経験できなかったのが文化面で著しく見劣りする要因

今時東京大阪と並列に書くやつは・・・だわな

>>646
残念だけど、東京と大阪じゃ都市の力が開きすぎた。
東京は大阪のことなど全然眼中にない。
京都には、東京が逆立ちしてもかなわない歴史・文化の蓄積があるけど、
大阪にはそれも全くないし。

名古屋にしても、商売相手は世界であって、大阪など眼中にない。
大阪は過去の栄光に溺れたまま、実は酷く没落してて
気がつけば名古屋にもキャッチアップされる寸前まで来てて
焦ってんだよｗ

焦りが文章にでてるの味噌国民おもしろーいww

おまえは全然おもしろくないけどな

名古屋は大都会鉄道社会
福岡は田舎札幌よりは鉄道が発達してるが車社会なのは否めない

JR名古屋駅　４０万人
地下鉄名古屋駅　３６万人
名鉄名古屋駅　２８万人
近鉄名古屋駅　１１万人

JR博多駅　２３万人　
地下鉄博多駅　１３万人

JR札幌駅　１７万人　←田舎過ぎｗｗｗ
地下鉄札幌駅　１５万人　←田舎過ぎｗｗｗ


福岡は逆立ちしたって鉄道では名古屋に勝てない
同時に札幌は天地がひっくり返っても鉄道で福岡に勝てない

なごやんwwww
田舎扱いされて発狂なごやんww

>>651
味噌田舎脳に相手するまでもないだろ
あいつらにとって東京大阪同時開業＝死刑宣告
だからなｗ

福岡県にある企業の売上ランキング
１位　九州電力　1兆4860億8300万円
２位　トヨタ自動車九州株式会社　7,763億円
２位　ＴＯＴＯ株式会社　4,762億円
　　
２位はトヨタ自動車（豊田市）３位はノリタケ（名古屋市）が作った会社

＞味噌田舎脳に相手するまでもないだろ

なら相手にするな

＞あいつらにとって東京大阪同時開業＝死刑宣告
だからなｗ

おまえにとって東京名古屋先行開業が死刑宣告みたいだな

>>653
九州電力も前身は名古屋資本の東邦電力
ちなみに西部ガスは東邦ガスの子会社だった。

>>652
意味わからん。
名古屋からもリニアができれば
大阪（＋以西）へも早く行けるから利益になる。
JRも「早期全線完成が望ましい」って言ってるよ？

そもそも、名古屋を基準にして考えれば、
なぜJRが東京への着工を優先したかといえば、

東京＞＞＞＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞大阪
ってことだろ。

>>653

TOTOは味噌国では成長しないから九州に行ったんだよ。

ノリタケ　８８６億→これで親会社wwwwwww

>>655

出た出たおらが起源のミソナジルwwwww
そこまで言いだすかね。

阪民なりすましすぐ分かるよ

なんだ、また湧いていたのか

なりすましは駄目だよな気持ち悪い
福岡を利用して名古屋を攻撃なんて
福岡に失礼だよ

焼肉弁当食べていて思い出したんだけど
福岡の叙々苑ってホンモノなの？

>>657
TOTOは所詮「便器」の会社。
日本の便器的地位にある福岡がお似合い。

ノリタケの売りは高級食器。もしあのロゴが便器についてたら
食欲なくすｗ

>>662
inaxは愛知企業ではないんですね？

便器的地位（！）を分け合ってると言いたいんだな

>>663
もうinaxって会社はないよ。いつの話してんですか？

人口増加してるの愛知だけで他はボロボロだなｗ

>07 愛知県　 7,434,996 △24,277 △0.33%
>24 静岡県　 3,715,901 ▼49,106 ▼1.32%
>25 岐阜県　 2,053,286 ▼27,487 ▼1.34%
>27 三重県　 1,829,063 ▼25,661 ▼1.40%
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1402719187/676-677

次にナゴヤンは「関西よりマシ」と言う。

>>666
いや関西よりはるかに優れている
関西は＼(^o^)／ｵﾜﾀ

>いや関西よりはるかに優れている

関西2府3県　　20,817,133　 ▼86040　▼0.41%
中部4県　　　　15,033,246　　▼77977　▼0.52%

　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼　　 　 　 　 ━━┓┃┃
　　　　 　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　　　 ┃　　　━━━━━━━━
　　　 ／::::::⌒（__人__）⌒:::: ＼　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
　　　|　　　 ゝ'ﾟ　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ┛
　　　＼ 　 ｡≧　　　　　　　三　＝=-
　　　　　　 -ｧ,　　　　　　　　≧=-　。
　　　　　　 ｲﾚ,､　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　　　　　　 ≦｀Vヾ　　　　　　　ヾ　≧
　　　　　　 ｡ﾟ　/｡･ｲﾊ ､､　　　　｀ミ　｡ ﾟ　｡ ･

ナゴヤン悲しみのダンマリｗ

反応してほしいの？
てか日本負けたのに元気だね、おたく
本当に珍粉は日本人？

（震え声）

>>667で元気のよかった彼はどこに行ったんだろうね？
また元気いっぱいな姿を見せてほしい。

>>668
何で２府３県？
大阪京都兵庫奈良和歌山滋賀三重で５県
中部地方って言う言葉で言えば岐阜・石川・福井・長野・愛知・静岡・新潟
そのうち愛知の影響が及ぶのは岐阜の大垣が限度。
静岡は東京しか向いてないし。

>>673
なるほどｗ
愛知の影響力ってそんなに小さかったんだねｗ

名古屋は魅力がないなぁ。
刺激がなさすぎて退屈。

ここの大阪人こそ退屈
全然面白くないんだけど

>>676
味噌ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>676
確かに面白くないよねｗ
自分に不利なデータ出されたらｗ

大阪って行ったことすらないわ
あんなもんスルーでいいだろ

関東人の大阪コンプレックスは関東の風土病。

ナゴヤン悲しみの大阪人認定ｗ

>>673
静岡は浜松までは名古屋、静岡からは神奈川
電力などインフラは名古屋だな

福岡はまず、ソフトバンクの本社を福岡に移転させろて運動すべきだよね
だよね　そうだよね　地方分権なんだよね

都道府県別 平均年収（2014年最新データ）
http://nensyu-labo.com/2nd_ken_ranking.htm
東京　582万円
神奈川　532万円
愛知　518万円
京都　487万円
滋賀　484万円
大阪　483万円
茨城　483万円
兵庫　477万円
三重　470万円
千葉　464万円
…
福岡　430万円

生活保護
http://n-seikei.jp/2013/01/post-13564.html
▽受給者数
大阪府　３０万３５９１人　全国１位
福岡県　１３万２８２４人
愛知県　　７万８６２５人

福岡はまず、ソフトバンクの本社を福岡に移転させろて運動すべきだよね
だよね　そうだよね　地方分権なんだよね

大企業の本社のない街なんか田舎に決まってるだろ

>>683
大阪と福岡は地元経済をリードする会社がない
ソフトバンク本社を福岡に持ってくれば大阪を抜けるよ

ソフトバンク
売上高　　3兆2024億円
営業利益　6753億円
純利益　　3138億円
純資産　　1兆4356億円
総資産　　4兆8997億円
従業員　　2万2710人
代表取締役社長　　孫正義

なんでこのスレでナゴヤ人が苛められてるかというとだな
東京大阪福岡が国家戦略特区で超優遇策が打ち上げられているのにナゴヤだけはほったらかしｗ
ただでさえ再開発が少ないのにイライラするんだよ(プッ☆ざまあｗｗｗ)
書けば書くほどボコボコにされるナゴヤ人☆

＞確かに面白くないよねｗ
＞自分に不利なデータ出されたらｗ

すり替えはだめだろｗ
おまえが面白くないって言ってるの
つまらん奴だな

お前は阿保馬鹿野郎か　ソフトバンクなんか高々従業員が2万人とかの
会社　日本を代表する会社は、数10万人規模なんだよね
つまり表面上は、ソフトバンクは大企業なんだけど、大したことない会社なんですよ
本当にすごいのは、製造業　

ソフトバンクも危ういよね　なぜならドコモとかＡＵとが本気出してきたからな
つまりドコモとＡＵの後ろにトヨタとか日本を代表する会社がついているんだよね

孫さんは、自分が社長で、個人的に大金持ちのワンマン経営で成功したけど、
ドコモとが、本当に危機感強めたら、ガチンコ競争になるからね
これからが見ものだよね

>>688
イライラｗ

公衆電話はみんなNTTだもんなー

ソフトバンクなんて太刀打ち出来ないぜ。

＞692
言われたことに向き合えない
大した奴じゃないな

>>673

【悲報】ナゴヤンが愛知の影響力のなさを暴露

>>673
パゴヤの影響力狭すぎワロタｗｗｗｗｗ

福岡以下ｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/7774.html

年間商品販売額　　　愛知県＞＞九州＋沖縄８県
年間商品販売額　　　名古屋市＞＞福岡市＋札幌市＋北九州市
地下鉄路線数　　　　名古屋市６路線＞＞福岡市３路線
上場企業数　　　　　愛知県２２０＞＞名古屋市１３７＞＞九州＋沖縄＋山口１３３＞＞福岡市５２
最高層　　　　　　　名古屋市２４７ｍ＞＞福岡市１４５ｍ
鉄道駅数　　　　　　名古屋市１６４駅＞＞福岡市７２駅
銀行数　　　　　　　名古屋市３２０＞＞福岡市２１１
昼夜人口比率　　　　名古屋市１１３.５％＞＞福岡市１１１．９％
百貨店売上　　　　　名古屋市３８９５億＞＞福岡市１９５１億
１００ｍ以上ビル　　名古屋市２１棟（１５０以上１１棟）＞＞福岡市８棟（１５０以上ナシ）
人口密度　　　　　　名古屋市6,930人/km2＞＞福岡市4,420人/km2
地下街面積　　　　　名古屋市約173,000平米＞＞九州＋四国＋中国地方136,000平米＞＞福岡市約80,000平米
ノーベル賞受賞者　　愛知出身４人＞＞名古屋出身３人＞＞福岡県出身０人
ノーベル賞大学別　　名古屋大学４人＞＞長崎大学１人＞＞九州大学０人
平均年収　　　　　　愛知県5,182,900円＞＞福岡県4,302,400円
最高地価（Ｈ２５）　名古屋駅前8,000,000円＞＞名古屋栄5,250,000円＞＞福岡天神3,400,000円＞＞博多駅前1,990,000円
飲食店数　　　　　　名古屋市22,866店＞＞福岡市11,321店
私鉄売り上げ規模　　名鉄６０３７億円＞＞西鉄３２７５億
鉄道利用客数　　　　名古屋駅 1,238,729 ＞＞金山駅（名古屋）404,279 ＞＞博多駅336,472 ＞＞天神駅287,578 ＞＞金山駅（福岡）2,447
政令指定都市指定　　名古屋1956年＞＞北九州市1963年＞＞福岡市1972年
日経平均225企業　　　愛知県９＞＞名古屋市５＝中国四国九州沖縄合計５＞＞福岡県３＞＞北九州市２＞＞福岡市１
東証一部企業　　　　愛知県９３＞＞名古屋市５５＞＞九州沖縄四国合計５３＞＞福岡県２５＞＞福岡市１８
電力会社売上規模　　中部電力２兆６４８９億＞＞東北電力１兆７０８７億＞＞九州電力１兆４８６０億
求人倍率　　　　　　愛知県1.53＞＞全国平均1.05＞＞福岡県0.92
最大企業売上規模　　愛知県２２兆６４１億（非インフラ）＞＞名古屋市６兆３０４３億（非インフラ）＞＞福岡市１兆４８６０億（インフラ）＞＞福岡市７７６３億（非インフラ最大、愛知企業の子会社）
製造品出荷額　　　　愛知県３４兆４３１３億＞＞九州＋沖縄合計約２７兆７０００億＞＞福岡県７兆７６７５億
第３次産業事業所　　愛知県268,410所＞＞福岡県195,837所


愛知県にだけ影響力があれば九州全体に勝てるんだから福岡以下はなくね？

おこぼれ頂戴都市「福岡」大好きの低能児君、また同じフレーズを連呼してますね。

２ちゃんねるのチンピラ、ごろつき、おー怖い、怖い、びびるぅ〜〜（笑）

成長戦略素案:リニア大阪延伸前倒しは見送り
http://mainichi.jp/select/news/20140617k0000m020126000c.html

リニアは名古屋止まり

ナゴヤンA　「リニアに乗って東京に行くだがや！」

ナゴヤンB　「だがや！」
ナゴヤンC　「だがや！」
ナゴヤンD　「だがや！」

>>702
これ、どう縦読みすんの？
ちっとも面白くないっていうか意味わからん

名古屋市　１５０ｍ以上超高層ビル

１　　ミッドランドスクエア　　　２４７ｍ
２　　JR東海セントラルタワーズ　２４５ｍ
３　　JR東海セントラルタワーズ　２２６ｍ
４　　JR東海ゲートタワー　　　　２１１ｍ
５　　JPタワー　　　　　　　　　１９５ｍ
６　　ルーセントタワー　　　　　１８０ｍ
７　　大名古屋ビルジング　　　　１７５ｍ
８　　グローバルゲート　　　　　１７４ｍ
９　　スパイラルタワーズ　　　　１７０ｍ
１０　ミッドキャピタルタワー　　１６２ｍ
１１　ザ・シーン城北　　　　　　１６０ｍ
１２　御園座再開発積水タワマン　１６０ｍ
１３　池下ザ・タワー　　　　　　１５２ｍ

１３棟　国内３位

福岡　

０棟　国内政令市でも有数の低層指定都市

今後の再開発計画や構想

名古屋・・・名駅エリアで名鉄＆近鉄再開発１０００億規模、三井不動産
　　　　　　名駅が終われば栄エリアに再開発の目が向けられるのは確実
　　　　　　平行してリニア開通に向けてタワマンデべのご登場

福岡・・・？？？？
　　　　　

　

>>704
＞栄エリアに再開発の目が向けられるのは確実
まあそれはないだろう。
パゴヤ人は駅前に超高層ビルができるぅ〜と喜んでいるが問題はテナント集め。
松坂屋、生活倉庫など駅前一等地の商業施設はことごとく潰れてきた。
ファッションビルは需要ないし飲食店も需要なし。
オフィスで埋めるしかないが埋めようと思えば栄から引っ張ってくるしかないな
栄はここ何十年も再開発ないしもう衰退の一途だろう

名古屋は大都会鉄道社会
田舎車社会田舎の神戸、京都、札幌とは違うのだよ

乗降客数

名古屋駅　１１２万人
金山駅　４０万人
栄駅　２４万人

京都駅　６３万人
四条駅　１７万人
山科駅　１０万人

三宮駅　５９万人
神戸駅　１６万人
元町駅　１１万人

札幌駅　３２万人ｗ
大通駅　１５万人ｗ
新札幌駅　６万人ｗ

【名駅】　地方では大阪梅田大阪駅と名古屋名駅の超高層化は著しく
　　　　　リニア開通に向けてスーパーターミナルへと変貌する
　　　　　まさに「全国区」の名古屋の玄関口

【博多駅】　知らん、わからん、ビルが低い　以上


【名古屋】　トヨタグループのお膝元、三大都市圏の中枢、戦国武将、
　　　　　　地域的に捉えれば製造業の一大拠点、日本国においてきわめて
　　　　　　重要なエリアの中枢都市

【福岡】　凶悪田舎暴力団の巣窟、腐敗行政、アルコール運転などモラル欠如
　　　　　民度の低さ、欠如がすごく、日本で３番目に都会だと自称して吹聴、
　　　　　しかしながら犯罪統計以外で福岡があらゆる統計や経済指標などで
　　　　　国内３位にランクインするものなど皆無、おおよそ名古屋か横浜が
　　　　　占め、総合的に名古屋が国内３位であろう、雰囲気が都会的などと
　　　　　ワケのわからない持論で名古屋を蹴落とそうとするがまったくその理論
　　　　　にも無理があり世間には受け入れられていないが、それしかできないので
　　　　　いつまでも無駄な抵抗を名古屋にしている　

>>705

栄はやるぞ　名駅が済んだらな　
おまえは名古屋のことをわかってない
名駅は所詮は「オフィス」と「タカシマヤ」のみ

松坂屋が負けたのは単純に古いビルでタワーズのタカシマヤに
対抗できなかっただけ　

栄に（住所は錦３だが）今は広場になっている区画がある
市と松坂屋とその他が地権者の区画だが、超一等地だ
まさに栄交差点の角だ、あの栄交差点は生まれ変わるぞWW

三越もいずれ建て替える、栄町ビルと丸栄も建て替える
高層化なんか必要なし、だが必ず生まれ変わる

そして中日ビルだな

まぁ名駅は名駅で県外からの流入で
名古屋人は生まれ変わった栄に回帰することになるだろう

なんだかんだ言っても、名古屋は栄だから　遊びは

>>708
＞松坂屋が負けたのは単純に古いビルでタワーズのタカシマヤに
対抗できなかっただけ
高島屋ができる前はどこに負けてたの？ｗ

名駅の高島屋と三越小型店舗しゅってんで栄が廃墟にｗ　

国内都市別最高層ビルランキング

１　　　大阪　　３００ｍ
２　　　横浜　　２９６ｍ
３　　　東京　　２５５ｍ
４　　　名古屋　２４７ｍ
５　　　浜松　　２１１ｍ
６　　　川崎　　２０３ｍ
７　　　神戸　　１９０ｍ
８　　　広島　　１９０ｍ
９　　　千葉　　１８０ｍ
１０　　仙台　　１８０ｍ

日本で３番目の大都会福岡は圏外
ちなみにさいたま、岐阜、泉佐野、札幌は
福岡よりも上位、首都圏、関西の中核市にも
福岡より最高層のビルはあると思われる

本当に低層指定都市の代名詞と言えば「福岡」

>>709

タカシマヤ開業はタワーズができてからだから２０００年ごろだぞ
その時は栄の独壇場だ　松坂屋の敗因は名駅タワーズ入居のタカシマヤ
に客が逃げただけ

栄の松坂屋と三越は健闘してるし、栄のパルコは確か国内で１位か常連だ
ヴィトンに関しても栄のヴィトンは国内でもかなり上位で１位になったこともあったはず
それぐらい栄は強い

俺も一時期タカシマヤが便利過ぎてタカシマヤでばっかり高額商品を買っていたが
最近栄に回帰し始めた　買い物ばかりしている俺の心理は的を得ているはずだ

まぁ栄→名駅とゆう近年の流れから栄か名駅かの２択になる
名駅がやればやるだけ栄も進化するはず

一度徹底的に名駅に栄はやられた方が栄を根城にする
企業もマジになるだろうから良い経験だろう

栄のポテンシャルは強いって

>>711
チョンヨタ（豊田）さんもＪＲ倒壊さんも栄の方向いてないから無理

名古屋の中・東・中村・西・千種以外どうでもいいな！！
あと東京の世田谷・港・千代田・中央くらいしか興味ねーだろ味噌国人。

その前に国家戦略特区に選ばれない名古屋より価値があるから＞福岡

それもない。福岡は愛知に感謝しないと。

国家戦略特区に選ばれない現実をもっと見据えた方がいいよ

>>714
国家戦略特区に選ばれたことがどんだけ嬉しいんだよw


国家戦略特区は地域ごとに違って
今回福岡のような田舎が選ばれたのは三大都市圏とは違って
地元の企業が弱いから育てようって言うもの
福岡県福岡市 - 創業のための雇用改革拠点

むしろ選ばれない、何もしないでも勝手に発展する

それが名古屋

国家の言う事なんてどうでもいい

なぜなら利益をあげているから

それがパゴヤ

でリーマンショック意以降、回復出来ているとは言いがたいですが
更に追い討ちをかけるなら電気自動車台頭で名古屋の経済に黄信号がかかりそうだね

>>717
何の良い材料もない福岡ッペにとって、唯一の心の支えなんだよ。

>>719
そうだよね。
自由主義・資本主義社会ではそれが基本。
自力では何もせず（できず）国に頼り切りの大阪・福岡って一体どこの共産主義？

>>720
ちゃんとEVでも手を打ってるのが名古屋
没落するだけの大阪とは違うｗ
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2014061600778

>>717
福岡は人口が多いのに、愛知と違って失業率が高い。
つまり失業者数が多いから、国が助け舟をだしてるだけなのにね。
全然自慢することじゃないよ。

だがトヨタにくき黄信号がかかるのは間違いない
大阪は再開発成功で近年躍進しているが

大阪が思い通りに衰退しなくて焦ってるとしか思えません

>>718

工場三法
中部整備法
東海道新幹線事業収益の独占

何も努力せず口開けてるだけで
いいねえ。

おまけに国やマスコミの手厚い保護を受けて成長してますからね
大阪のように国やマスコミのいじめに堪え忍んで成長できているわけではないか絵ああね

>>708
栄の角地は開発して人通りがふえると隣の三越の利になるので松坂屋は塩漬けにしてる
松坂屋が存続する限りあそこは永遠に空地のまま

>>726
ナゴヤンって自分の姿を相手に投影することが多いよね>>718-719>>722

>>729
ところで「ナゴヤン」って侮蔑の意味で使ってる？
外国人と話したことあるけど、New YorkerやTokyoiteに匹敵する言葉は、
名古屋だったらNagoyanだし大阪ならOsakanになるそうだよ。
だから、別にいくら言われてもダメージないですしｗ

>>730
効いてるｗ効いてるｗ

>>727
それ以前にどうしてこのスレに大阪人が出没するのか謎。
大阪には日本語すら読めない文盲が多いことだけはよくわかった。

>>732
すまない。大阪人は漢字よめないんだったね。

ここは、おおさかにはまったくかんけいないすれです。
おおさかのひとはとっととでていってください。

連投ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

昼間から大阪叩きしているニートに説得力はない

アホか
圧倒的に名古屋叩きのほうが多いじゃんか、昼間っからw

なごやんwwww
からかわれるとすぐマジで反応しちゃうなごやんwwww

なごやんのスレは面白いwwwwww
土人なごやんwwwww
都合の悪いことはスルーなごやんwwww

2,3日前も散々ナゴヤンをからかいまくってた人いたけど、ナゴヤンが反応しまくってたな。しかも、大阪人に間違いない！という願望丸出しで反応してるのがすごく可愛かった。

http://www.pascoshop.com/nagoyan.html

>>738
スレ違いを何度も指摘されてるのに、しつこく同じネタを何度も繰り返す
鳥頭で精神異常な奴は、
日本一の生保の都、大阪くらいにしかいないだろ。
あ、生保って日本生命や住友生命のことじゃないよｗ

また変な人が湧いてたのか・・・仕事がなくて暇なのかな？

>>741
JR東海にも批判されるところは多々あるけど、
JR西日本への異常ヨイショがキモすぎる。

■東京■の輝ける犯罪ワースト記録の数々ｗｗｗ見よ、これが東朝鮮の実態だｗｗｗ

★１１０番受理件数★
★生活保護受給世帯数★ ←←←ｗｗｗ
★児童虐待死者数★
★無銭飲食件数★
★暴行事件★
★すり事件★
★詐欺・横領事件★
★殺人事件数★
★大気汚染、水質汚染、土壌汚染★
★HIV感染者数★
★未解決殺人事件、未成年者失踪事件★
★鉄道乗務員への暴行事件★
★ネットが原因の逮捕者数★
★拳銃押収数★
★放置自転車数★
★食中毒事件患者数★
★住みたくない都道府県★
★自転車盗難件数★
★悪臭苦情件数★

ttp://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache
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p;amp;amp;amp;amp;amp;cd=3&amp;amp;amp;amp;amp;amp;a
mp;hl=ja&amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;ct=clnk&amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;gl=jp

＞742
世界が認める新幹線が勢揃いの西日本
世界からも相手にされない東海(笑)

まだ大阪人がいるのか。名古屋のスレなのに。
どこにも相手にされず寂しいから名古屋にすり寄ってくるのだな
そんなに名古屋が好きかｗ
キモいんだけど

名古屋っぺは陰気だから嫌いだべ。

俺さあ、日産の車に乗って名古屋市内走ってたら後ろの車の運転手から
「ウゼーぞヨコハマ」って野次られた。
空き缶も飛んで来たぜ、

嫌だな名古屋っぺは。

名古屋なんか好きな奴いねーよ　
名古屋ってさ、日本で一番存在感ねーし何処言っても嫌われてるじゃん。

嫌いなら名古屋まで車で来るなよｗ
だからキモいんだ

このスレにも来るなよ
ほんとキモい

>>744
確かにJR西日本は、日本を代表する大量殺人企業として有名ですね。

その前に、幾ら事故や不祥事を起こしても謝らない倒壊と違って
西日本は謙虚な会社ですからね

>>750
謙虚ならあんな悲惨な事故は起こさないでしょう
背伸びしたらだめ

>>750
東海で何の事故がありました？
福知山線事故でろくに責任取らない殺人会社西日本が謙虚って聞いて呆れるわｗｗｗｗ

>>751
信楽鉄道事故は実際にはJRの責任のほうが大きいのに、
責任逃れを図り、信楽鉄道に全責任をおっかぶせようとした卑劣な会社。
そういう責任逃れ体質が、それよりもっと大きな福知山線事故を呼んだんでしょうね。

>>750
鉄道事故最大の事故を犯したJR西がよういうわw

どんなにいい鉄道を作っても働いてる人間が大阪じゃあああなるわ
線路置石のせいにして隠ぺいしようとしてたしねwww
安全よりお金を優先し隠蔽し、ナマポを何のためらいもなく申請する謙虚な大阪人


JR西福知山線脱線事故
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E7%A6%8F%E7%9F%A5%E5%B1%B1%E7%B7%9A%E8%84%B1%E7%B7%9A%E4%BA%8B%E6%95%85

>>750
何が謙虚な会社じゃ何人人を殺してるんじゃ
お前が氏ねよ

>752
事故に繋がるようなことは数知れず。
それでも謝罪どころか傲慢な態度を取る非常識な体質の数々

東海豪雨で死者が出そうにも関わらずトップの葛西は多目的室に逃げる有様
謝罪もせず、正しい判断と逃げる有様

JR東海が謝罪すべきは「お客様」だけなのか　[自殺]
http://die-in.blog.so-net.ne.jp/2007-07-09
>JR東海が詫びるべきは、まずは亡くなった従業員に対してであり、残された遺族に対してであるはずだ。
>しかし、自殺の理由がまったく言及されないままに「迷惑な死に方しやがって」的な扱いである。どうかしている。

ＪＲ東海の体質が自殺者を出しているのにそれを謝罪せず、職員の死体に鞭打ち
社員の命より運行の方が大事と言う非常識な体質

新幹線運転中に私用で携帯＝８人を処分―ＪＲ東海
http://getnews.jp/archives/403751

新幹線運転中に携帯操作すればどんな事故になるかも理解できない非常識な運転士


これはほんの一部で、これらにすら謙虚に謝罪しない会社って本当に異常ですわｗ

まだまだ出る東海社員の非常識さ

ＪＲ東海、ＩＣ乗車券の不正利用85人　社内調査
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG09045_Z00C10A6CC1000/

ＪＲ東海の社員が近鉄線に無賃乗車
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=11246608/
>それらの一連のやり方によって、イコカの残額が減らない仕掛け。不正回数は２５８回にも及ぶ。不正金額は総額で１０万３３００円。

JR東海の接客・サービスレベルは改善したか？
http://ameblo.jp/kh8000-blog/entry-10815756574.html
>見ていると、必ずといっていいほどどこかに
>「JR東海　苦情」・「JR東海　サービス最悪」・「JR東海　接客悪い」
>と言うようなキーワードがある。
>少なくても「JR西日本　苦情」 「JR東日本　サービス最悪」
>と言うようなキーワードはヒットされない。

なぜJR東海は不祥事や事故等の遅延を謝罪しない？
http://okwave.jp/qa/q5633683.html
>色々みますがどう見てもJR東海の態度が怠慢すぎます。人身事故等の事があっても対応は平然としている
>しかも蒸しぶろ状態なのに緊急の対応をしない。
>酷い言い方をすればJR尼崎事故のJR西日本よりも意識が薄い

謝罪も反省もしないＪＲ東海社員
これだけ世論になるほど騒がれていると言うことはそれだけ沿線からＪＲ東海が
嫌われていると言うことですねｗ

・社員を何人も自殺に追い込んで謝罪もしない反省もしない
・新幹線運転中に携帯をいじってマトモな処分をしない

ＪＲ東海こそ真の殺人会社
新幹線の携帯って、乗客に死ねと言ってるような物だろ

>>757
JR西は事故 多い が出てくるけどなw

>>758
数年前、JR西の新幹線運転士が岡山駅手前からずっと寝た事故知ってるか？
あれでもATCのお陰で列車は勝手に止まるのｗ
少なくとも新幹線では、携帯ぐらいで死亡事故なんて絶対起こるわけない。

>>759
・IC乗車券の不正使用・無賃乗車
・100人以上の死者及び多数の重軽傷者を出した福知山線事故

どっちが責任重いですか？ってリアルでアンケートとってみな？
もう結論は見えてるし。
某狂人一人以外はみんな後者って言うだろう。

検索数

「JR東日本 接客悪い」　約129,000件
「JR東海　 接客悪い」　約303,000件
「JR西日本 接客悪い」　約75,100件
「JR九州　 接客悪い」　約80,900件

「JR東日本 苦情」　約278,000件
「JR東海　 苦情」　約645,000件
「JR西日本 苦情」　約172,000件
「JR九州　 苦情」　約171,000件

「JR東日本 サービス悪い」　約803,000件
「JR東海　 サービス悪い」　約1,440,000件
「JR西日本 サービス悪い」　約523,000件
「JR九州　 サービス悪い」　約328,000件

完全にＪＲ東海は西日本以上に嫌われ、悪い評価をされているのです

>761
福知山事故に対して、不祥事に対して謝罪し第一に真摯に向き合う会社
東海豪雨で死者・事故者まがいになっても自殺者を出しても謝罪しない会社

どっちが謙虚か考えてみな？
そう言う態度が検索数に跳ね返るのだろうね

>>762
ネットに潜むお前みたいなのが工作してんだろw
東海地方の人はほかの地域に工作しないし

>>762
JR東海は大阪人がよく使う
そりゃあ多いわ

>>763
jr西は、まず初めに置石だと隠ぺいしようとしてたしね
国土交通省が否定する発言を行うと
びびってすぐに撤回したけどw

だがこの実態について

駅員に暴力、東京が最多　加害者は酔客７割　国交省調査
2013年12月11日19時30分
http://www.asahi.com/articles/TKY201312110409.html
>鉄道の駅員や車掌に乗客が暴力をふるうトラブルが２０１２年度に全国で９３２件発生し、都道府県別で東京都が最多の３０２件だったことが、国土交通省の初の全国調査でわかった。
>多発した府県は神奈川（９３件）、愛知（７２件）、埼玉（７１件）、大阪（５８件）、千葉（５３件）が続いた。１件もなかったのは秋田、鳥取、長崎など９県だった。

東京や神奈川が多いのは当然として、愛知県の迷惑件数が大阪より圧倒的！！！！！！！！

駅員らへの暴力、過去２番目の多さ…大手私鉄
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130522-OYT1T00995.htm

>一方、１２年度に起きた本州のＪＲ３社の駅員らに対する暴力行為は、
>ＪＲ東日本２８６件（前年度比５２件減）、ＪＲ東海１５５件（同２件増）、
>ＪＲ西日本９７件（同２８件減）だった。

大阪人ばかりのＪＲ西日本よりも、（ＪＲ西日本よりも圧倒的に乗客が少ない）ＪＲ東海の方が
1.5倍以上もトラブル起こっているのはＪＲ東海の体質に問題があることが
大きく考えられるね。大阪より愛知が多いと言う意味でも。

>764
工作ではなく事実を言ってるだけ。
都合の悪い事実だからって、必死に火消しに走るなよ

お前こそ昼間から働かず大阪・ＪＲ西日本叩き、ＪＲ東海擁護で
完全に工作員と疑われても仕方ない態度をってるぞ

>>765

ある街にAという医者とBという医者がいました。
どちらも同じくらいの患者を見ていましたが、
Aのもとには、患者から様々なクレームが寄せられたのに対し、
しかしBのもとには、クレームは全くありませんでした。

なぜなら、Bの患者は、文句を言う前に全員死んでしまったからです。

>>768
どこにJR東海擁護の書き込みがありますか？
西日本に対してはやたら「謙虚」とか「反省している」とか
異常にヨイショしてる人がいるけどｗ
JR発足以来の二大人身事故を両方引き起こした西日本に対して、
謙虚なんて冗談もいいところ。

>>766
そういえば線路保線員をひき殺した事故もあったね。

>>767
おい、駅員に暴力って、JR（鉄道会社）の責任じゃないだろｗｗｗ
どう考えたってJR（鉄道会社）は被害者以外の何物でもない。
そこまで会社の「体質」のせいにするって、
>>767は暴力振るった奴の味方してんの？

大阪人は、名古屋だけかと思ったら
あちこちのスレで京都とか横浜とか
いろんなところとやり合ってるね
吠えないと気が済まない大阪人
吠えれば満たされる

やっぱり社員の命など本当に軽く思っている証拠なのかもしれないね

「JR東日本 自殺」　約650,000件
「JR東海　 自殺」　約1,100,000件
「JR西日本 自殺」　約463,000件
「JR九州　 自殺」　約303,000件

ＪＲ東海だけ桁違いの検索数ｗ

>772
言い逃れ無用。
東海のサービスの悪さ（検索数で証明）された以上、少なくとも
東海の社員の態度に起因することは間違いない。

>>773

みゃみゃ煩いなあ。
あっちこっちで大阪を揉めさそうと必死だね、味噌。
まるでチョンのパククネと同じ告げ口外交ならぬ
告げ口カキコ。醜いな。さすがいじめ日本一連続記録更新中だけあるな。

>>773
そうそう。各地方（大阪以外）のスレに必ず登場してるのが大阪人。
そこでスレ違いの大阪自慢、そのスレの地方を罵倒してどこでも嫌われまくり。
自分で大阪の評判を落としてるって気が付かないのかなあ。

>>776
チョンを持ちだしたら大阪は完全にブーメランだろｗｗ
馬鹿じゃないのｗｗｗ

>>778

あら、これはこれは味噌民国ディフェンダーさんじゃないですか。
がんばってるね。

韓国・朝鮮籍人口

◆（1984年・法務省統計）
大阪１９００５３
東京　８１０３７

◆（1994年・法務省統計）
大阪１７８２２１
東京　９４４８１

◆（2001年・法務省統計）
大阪１５８７０２
東京　９７７１０

◆（2011年・法務省統計）
大阪１２４１６７
東京１０４９１５

2014年現在は未報告なものの大阪は減少し東京が大幅増の傾向は加速しており
在日人数で東京がトップに躍り出ているのは確実。

ところで愛知の犯罪の巣窟南米からやってきたブラジル人住民は全国で何番目だっけ？

>>779
その在日って言っても現・韓国側か北朝鮮側か色々だが、大阪は殆ど現・韓国南部人だよ(といっても実際は北朝鮮側のほうが民度が高いことはさておきw)
しかも東京の在日よりもずっと民度が日本人に近い(反日率が比較的低いと言われている)
単純に日本への妨害者が邪魔者であるので東京に居るエリート在日韓国人がたちが悪いよ。
良くも悪くも底辺の多い大阪での在日の方がマシ。

>>778
良い子ちゃんの多い名古屋っ子はチョンごときでもびびる屁たれでしょ
だから約に立たないんだよ

>>780
大阪自体、日本最悪の反日都市の癖に何を偉そうにｗｗｗ

最悪の反日どころか、世界が称賛する国際都市なのですが？
世界を何も知らないから、大阪叩きのクズは

「世界で最も暮らしやすい都市ランキング」【大阪】が12位にランクイン、ちなみに東京が18位にランクインした
http://gigazine.net/news/20110222_osaka_the_worlds_12th_liveable_city/
「世界を代表する２０の建造物」国内から唯一選ばれた大阪の梅田スカイビル・空中庭園
http://www.yomiuri.co.jp/homeguide/news/20130902-OYT8T00817.htm
「世界の偉大な25の建造物」日本からはスカイツリー、明石海峡大橋、関西国際空港
http://blog.livedoor.jp/nico3q3q/archives/67910987.html
「世界スカイライン都市ランキング」７位は梅田・中之島（大阪）、１３には新宿がランクインした
http://www.asahi-net.or.jp/~nm6f-nkmc/sekai-city-skyline-rank.htm
「世界でもっとも美しい都市トップ25」に【神戸】がランクイン

この通り、大阪は世界が認める国際都市だってね
しかも、親日フィリピン人とかを増やすらしい

【国家戦略特区】外国人労働者を今秋にも受け入れ開始…家事サービス
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140615-00000012-asahi-pol
>受け入れ国は限定しないが、フィリピンやインドネシアなど
東南アジアが中心になる見通し。

大阪叩きのクズは妄言だけで叩くだけで世界の動向を何も知らないからね
如何に大阪叩いていることが恥ずかしいかを身にしみるべき

官僚の天下りに年間12兆円だってね
大阪の生活保護と桁が違うほど国の癌

そのエリート反日在日は自分も国から恵んでもらう生活保護と同じ穴の狢であることはなにも言えない

中部空港、顧客満足度アジア１位　４年連続 2014年6月20日
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20140620/CK2014062002000051.html

ナゴヤンおめでとう！
「首都以外にある短・中距離路線中心の空港部門」で一位だよ！

それ以前に国際空港評議会による20万件以上のアンケートの調査で「利用客500万人〜1500万人部門」で世界首位常連だしなぁ。（8年間で6回）
利用客数関係無い総合のランキング（もちろん首都含む）でも連続して世界五指とか獲ってるから何を今更って感じ。
成田は規模別４位で総合だとランク外。関西国際空港は発表されている順位内に名前が無い。

http://airportnews.jp/headline/194/
http://flyteam.jp/news/article/20503

セントリャア自体閑古鳥が鳴いてるけどなwwwwwwwww

セントリャアって何だ？

トヨタのテスト車の走行練習場だろ。

栄って栄えてるの？
天神に比べるとしょぼそう
名前も昭和っぽい響きでくさそうだし
でも名古屋ってあそこしか繁華街ないんだよね確かｗ

な駅は繁華街って感じがしないしな

>>789
天神ってどこ？中国の都市の名前？あ、それは天津かｗ
中国料理の名前？あ、それは点心かｗ
繊維メーカーの名前？あ、それは帝人かｗ
要するに知名度ゼロだな

卸売販売額が1兆円以上の都市（平成24年経済センサス、百万円）
都区部　130,492,697 (-19.1%)　　 京都市　　 3,418,816 ( -3.8%)　　 浜松市　　1,604,173 (-18.4%)
大阪市　 34,434,073 (-19.5%)　　　高崎市　　2,448,461 ( 85.5%)　　　北九州　　1,466,412 (-25.9%)
名古屋　 21,434,574 (-20.8%)　　　新潟市　　2,351,634 (-10.6%)　　　川崎市　　1,386,803 (-44.0%)
福岡市　　9,404,846 (-21.7%)　　　千葉市　　2,049,920 (-21.2%)　　　吹田市　　1,356,142 (-27.0%)
札幌市　　6,903,102 (　 3.6%)　　　静岡市　　1,892,219 (-25.2%)　　　東大阪　　1,346,673 (-25.0%)
仙台市　　6,142,433 (-11.3%)　　　岡山市　　1,762,131 (-11.0%)　　　水戸市　　1,230,029 (　 7.6%)
広島市　　5,827,982 ( -8.1%)　　　宇都宮　　1,744,921 (-19.5%)　　　富山市　　1,146,724 (-12.6%)
横浜市　　5,276,864 (-13.0%)　　　金沢市　　1,721,441 (-21.1%)　　　熊本市　　1,100,741 (-26.6%)
神戸市　　4,104,265 (　 1.0%)　　　高松市　　1,625,440 (-28.4%)　　　豊田市　　1,049,575 (-16.0%)
ｻｲﾀﾏ　　　3,583,960 (　 3.2%)　　　鹿児島　　1,604,919 (-16.0%)　　　姫路市　　1,022,600 (-11.5%)
※増減比は平成19年商業統計との比較　　　　　　　http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/List.do?bid=000001051403&cycode=0

やっぱりナゴヤがナンバーワン やっぱりナゴヤがナンバーワン
Ｄ！・Ａ！・Ｇ！・Ａ！・Ｙ！・Ａ！　ダガヤ！！

>>792
順位よりも主要都市が軒並み２０％近く下落していることの方がショックだ。
その中で高崎の数値は何事！？合併でもあったん？

>>791
ああ、だめだめそういうのｗ

例の横浜君こんばんは

大阪や福岡、東京、京都・・・
主要都市がアジア諸国からの観光客で爆発的に賑わってる中、
名古屋は相変わらず閑散・・・
観光資源がないってのは今後特に致命的な欠陥になるかもしれない。

名古屋飛ばしとか、名古屋の奴だけ
言ってるだけで他のエリアから見ると
「はあ？」って感じ。静岡の人が「静岡飛ばしだ

とは言わないよね。
また岡山が「岡山飛ばしは許さん」とも
言わない。大騒ぎするの海老ふりゃーだけなんだよ。コンサートなりイベントなり
それぞれの主催者が需要、収益性を考えて
開催地は決めるんだからそこにイチャモンつける神経がチョン的で本当嫌。

海老ふりゃーって何だ？

名古屋人の事。彼らは海老フライが好きらしいのだが「海老フライ」と言うところ
訛って「海老ふりゃー」と言ってしまうから。

関東人が朝日新聞のこと、「あさしひんぶん」って言うのと、同じですね。
やっぱり、田舎方言は汚くて嫌いです。

工場と都会は別物
この意識もてば名古屋も大人になれるのに

面積　　福岡＞名古屋

★名古屋から１５０ｍ以上超高層ビルをすべてぶち壊す
★名古屋の地下鉄の営業距離を三分の二埋め戻す　（９０Ｋｍ→３０Ｋｍ）
★名古屋港の港湾売上高を１３兆円から３兆円に１０兆円減らす
★生活保護世帯を増やし、市民の納税額を減らし財政力指数を悪化させる
★戦国期の歴史を消し、御三家筆頭尾張徳川家はなかったことに
★近隣の中核市に豊田市をなくす
★大阪へ５０分、東京へ１時間半の利便性もなし

これで晴れて名古屋は福岡と同等になれる。

>>804
なんという後ろ向きすぎる発想…

経済・・・リニア着工、トヨタグループ業績、名駅超高層再開発
歴史・・・大河にしろ時代劇にしろほぼ三英傑もので尾張、岐阜、安土、京、堺など題材
裏社会・・これまた名古屋の動向が業界の中心
産業・・・中部・愛知のモノヅクリや製造業の一大拠点は全国区
財政・・・愛知県は健全な財政力指数の自治体数が国内１位
スポーツ・フィギアは愛知のお家芸的な全国的認知度
食文化・・ういろう、手羽先、味噌煮込み、味噌カツ、名古屋コーチン・・多彩
文化・・・業界的には名古屋の風俗・パチンコ産業は全国区

何にも知らない世間知らずのアホは東京東京連呼するが
上記に記した分野の業界人（アホじゃなく携わっている者）の常識では
地方都市でありながらやはり名古屋、福岡なんぞとは比較にならない
シェアとゆうか影響力があるものが多い　第一線とか一級品とか１位とかな。

福岡のイメージなんか名古屋よりも浸透していないし、全国区でもないし、
影響力も名古屋に比べ全然ないし・・・まさに福岡の勝手な思い込み

名古屋の方がはるかに、全国で通用しているものがある
通用しているどころか分野によっては１位のものまでいくつかある

福岡はなんかあんの？
豚骨と明太子以外に？

九州と中国地方のお山の大将だから
変なプライドがあるんだろうな

はっきり言って　超雑魚

ちなみに　

三大都市圏　　　首都圏・中京圏・近畿圏
六大都市　　　　東京・大阪・京都に加え名古屋・横浜・神戸

高度成長の前の戦前から人口が多く「都会」と定義されていた都市な。

都会とは東京・横浜・名古屋・京都・大阪・神戸のことだ
福岡が無理やり入り込もうとすると、札幌も仙台も広島も入って
結局は地方の支店経済の政令市までもが都会となる

東京・横浜・名古屋・京都・大阪・神戸だと歴史的にも経済的にも何の問題もない
東京・横浜・名古屋・京都・大阪・神戸・福岡だとどう考えてもおかしいだろ？

だからもう都会アピールはやめてほしいのよ　福岡の
世間は三大都市圏＝都会って認識なんだから

名古屋が良くて福岡がダメな理由はわかっただろ？
さっきも書いたが、あれだけの差が実際に存在してるんだから

歴史的にも経済的にも名古屋なんて存在しない。
西三河の年を合併させたら完全に県庁所在地変更だね。

東京・横浜・西三河（豊田、岡崎、刈谷）・京都・大阪・神戸・福岡


*****************************************************

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1211890289/l50

＞リポートによると、「一人あたり域内総生産」について、愛知県平均を１００とした場合、
１９９６年度は西三河が１１２、名古屋を含む尾張は９６(笑)で、１６ポイント差だった。


＞一方の尾張は下降線をたどり、２００５年度には西三河が１２５、尾張は９３で、
３２ポイント差に拡大した。(笑)　


＞さらに、住民の所得水準については、１９７０年に尾張が西三河を１割程度上回っていたが、
９０年以降は西三河が逆転している。

************************************************************


名古屋市の総生産（名目）
人口は毎年１０月１日現在

1996年度【総生産】13兆8475億（＊**.*％）【人口】2,151,084人（▼*1100人）
1997年度【総生産】13兆8640億（△*0.1％）【人口】2,154,376人（△*3292人）
1998年度【総生産】13兆7334億（▼*1.0％）【人口】2,161,680人（△*7304人）
1999年度【総生産】13兆5899億（▼*1.0％）【人口】2,167,327人（△*6647人）
2000年度【総生産】13兆4550億（▼*1.0％）【人口】2,171,557人（△*4230人）
2001年度【総生産】12兆8667億（▼*4.4％）【人口】2,177,451人（△*5894人）
2002年度【総生産】12兆1461億（▼*5.6％）【人口】2,186,075人（△*8624人）
2003年度【総生産】12兆3776億（△*1.9％）【人口】2,193,376人（△*7301人）
2004年度【総生産】12兆8037億（△*3.4％）【人口】2,202,111人（△*8735人）
2005年度【総生産】13兆3815億（△*4.5％）【人口】2,215,062人（△12951人）←好景気だった数字的裏付け無しｗ
2006年度【総生産】13兆4833億（△*0.8％）【人口】2,223,148人（△*8086人）
2007年度【総生産】13兆5940億（△*0.8％）【人口】2,236,561人（△13413人）
2008年度【総生産】12兆8718億（▼*5.3％）【人口】2,247,752人（△11191人）
2009年度【総生産】11兆6670億（▼*9.4％）【人口】2,257,888人（△10136人）
2010年度【総生産】11兆5715億（▼*0.4％）【人口】2,263,894人（△*9006人）←過去25年で最悪ｗ

>>808

その名古屋と拮抗してるのが人口プラス１３０万人の横浜な
福岡なんて名古屋のその半分じゃねーか

西三河云々関係なく、名古屋は優良な方だろ
それは名古屋（尾張）の比較の対象が全国でも
トップクラスの西三河との比較だからだ。

市内総生産名古屋＝横浜で人口は名古屋市プラス１３０万人で
西三河と比較した横浜の立場はどうなるんだ？

それをもって横浜は終わったとゆうことになるのか？

一人当たりの域内総生産でも名古屋＞福岡だから！
西三河みたいなところと比較して勝てる自治体なんか
どこがあんの？

西三河使ったり、東京使ったり、横浜使ったりと大変だな
いずれにしても市内総生産も一人当たりの域内総生産も
名古屋市＞福岡市だから

他人のふんどしで相撲とんな

横浜はド田舎だろ。住んでる人は多いけど。
名古屋や福岡と比較できるような街じゃない。

>>807
京都　神戸は大阪があるから近畿の中心にはなれない
札幌　福岡は京都神戸より大きく人口も多いし北海道　九州の中心になっている

栄しか繁華街がないってのがいかにも地方って感じでださいよな

プリンセス通りって場末の田舎飲み屋街って感じで暗くて廃れたのが栄の中心。

名古屋の人口が200万に達したのは昭和44年
その後現在まで10%程度しか増えてないだろ
つまり、名古屋は昭和の高度成長の終焉と共に終わったってたってことだな

栄とか大須とか、昭和レトロ丸出し

大阪の人口推移調べて来い

札幌、福岡って地方中枢都市だろ
国が地域ごとの管轄のため拠点と定め出先機関を置いただけ
言わば国のアシストをもらって発展
素の実力の京都、神戸よりずっと下
北九州とか熊本に中枢の座を譲って同じ土俵で勝負しろ

>>815
大阪？
このスレになんの関係が？

栄の錦３通り
はじめていったとき黒服の下品な呼び込みがマジきもかった
あれで名古屋に対する印象が一気に悪くなったわ

>>814
東名阪は郊外への人口流出で高度成長期以降は減少か横ばい
東京23区は都心回帰で最近増えているが
市の人口が変わらないが都市圏人口は増え続けてる

大阪も名古屋も都市圏人口はほぼ横ばいでしょう
一方の福岡はバリバリ増加の一途
九州中から若者を吸い尽くす勢い
とまらないわ勢いが
これこそ｢栄｣
完全に名前負けのどこぞの地方都市の昭和臭い繁華街とは違う

福岡は福岡で九州を牽引する強い都市になればいい。
九州は福岡を中心とする独立共同体になるべき。

大開発の大阪、今後も超高層ビルの計画がたくさんある東京大阪にくらべりゃ
名古屋なんぞ屁みたいなもん
福岡も名古屋も似たようなもん

まあ、名古屋は完全な鉄道社会だな
田舎車社会田舎の神戸、京都、札幌とは違うのだよ

乗降客数

名古屋駅　１１２万人
金山駅　４０万人
栄駅　２４万人

京都駅　６３万人
四条駅　１７万人
山科駅　１０万人

三宮駅　５９万人
神戸駅　１６万人
元町駅　１１万人

札幌駅　３２万人ｗ
大通駅　１５万人ｗ
新札幌駅　６万人ｗ

で、お膝元名古屋で大阪の私鉄に競合で惨敗している事実については？

>>824
無知は黙ってなさい

JR名古屋駅　４０万人
地下鉄名古屋駅　３６万人
名鉄名古屋駅　２８万人
地下鉄栄駅　２０万人
地下鉄金山駅　１５万人
名鉄金山駅　１５万人
ＪＲ金山駅　１２万人
西鉄福岡天神駅　１２万人

近鉄名古屋駅　１１万人　←大阪市以外では最も利用者が多い
全近鉄駅で４番目に利用者が多い駅
近鉄京都駅　８万人

無知はお前
実際惨敗しているだろうがよ

面積　　福岡＞名古屋

★名古屋から１５０ｍ以上超高層ビルをすべてぶち壊す
★名古屋の地下鉄の営業距離を三分の二埋め戻す　（９０Ｋｍ→３０Ｋｍ）
★名古屋港の港湾売上高を１３兆円から３兆円に１０兆円減らす
★生活保護世帯を増やし、市民の納税額を減らし財政力指数を悪化させる
★戦国期の歴史を消し、御三家筆頭尾張徳川家はなかったことに
★近隣の中核市に豊田市をなくす
★大阪へ５０分、東京へ１時間半の利便性もなし

これで晴れて名古屋は福岡と同等になれる。

福岡が名古屋を抜くことは基本的に同じ法律が適用されている
地方横並び政策の間は１００％無理

それじゃ道州制で地方の権限強化となれば地方は関西と中京が
さらに飛躍する　他はアウトだな

首都圏・関西圏との利便性とお膝元の国内３位のマーケット中京圏の中枢で
お隣にはトヨタグループがある名古屋に福岡が勝てる見込みは０％

地政学的、財政的、経済的、将来的、あらゆる角度から分析しても
名古屋は福岡が倒せるレベルではない

>>822

東京東京やかましいのう
ミッドランド２４７ｍで慌てて２４８ｍでミッドタウン建てたようなとこが

一時期はタワーズに越されてたほどの体たらく首都か？
今や大阪のハルカスに大きく引き離される始末

これから先は実質マイナス成長時代だ　どのような数字のマジックを使ってもな
それで２３区内でも１０年ぐらい前からは明暗、勝ち負けがではじめている

あの贅肉だらけの巨体の東京の発展は終焉を迎える
大阪・名古屋の方が先行きは明るいと思うがな。

＞あの贅肉だらけの巨体の東京の発展は終焉を迎える

同感。人口減少社会で一番衰退するのは東京
なぜなら一極集中しすぎてモノが過剰
人口減少社会では死んでいく人の方が多い
親の家を引き継がずに相続放棄されて誰も管理しない家屋があふれ
老朽化しても放置され周囲の安全を脅かす。当然治安も悪くなる
一斉に衰退するのではなく、最初はエリア（駅）間競争が激しくなり
魅力ある街と危険な街に分かれる。
もうその兆候は出ているかも。２０年後くらいにははっきりと社会問題になると思う
政府の責任

言いたいことは、地方は過剰にモノがない。
将来は地方の時代。時代は回り繰り返す。