【放射能】東京から本社が続々と流出中★２【地震】

>>713
それ言い出したら自然減少のきつい大阪のほうがやばいです

東京の開発は身の丈に合ってない。
新宿なんか衰退東京の象徴みたいになってる。
就労者数の減少も凄まじいよ。
関東農民の田舎根性は都市を破壊する。

銀座駅

年度　　　銀座線　　丸の内線　　日比谷線

1992年　　63,444　　　47,279　　　48,088

2009年　　49,614　　　39,263　　　38,241


2011年度は３路線合計で120,756
2009年度から更に6,362の減少

１日あたり乗降客数（東京都統計年鑑）

虎ノ門駅

年度　　　銀座線

1992年　　75,737

2009年　　51,649

一日あたり乗降客数 （東京都統計年鑑）

池袋駅

年度　　JR東日本　　丸ノ内線　有楽町線　 東武鉄道　西武鉄道

1992年 　605,830 164,370 140,907 307,732 342,625

2011年　 544,762 115,567 76,463 233,833 239,227

トンキン弁はオカマ言葉w

良いね。
良い感じで縮小してるみたいで、何よりです。

悔しい！っていう感情、関東弁ではどう表現するの？
ちゃんと回答して、日本人の期待に応えてほしいね。

団塊の世代が定年になれば電車乗降客が減るんだよ。
解るか。

いやいや。
もっと関東人的に。
内面を前面に押し出して。プリーズｗ

JR東　2012年度→2013年度1日平均乗車人員×2
1、新宿　　　　 1,485,666人→1,502,036人☆☆
2、池袋　　　　 1,101,512人→1,100,700人
3、東京　　　　 804,554人→831,816人☆☆
4、横浜　　　　 801,310人→813,188人☆☆
5、渋谷　　　　 824,018人→757,078人
6、品川　　　　 659,358人→671,322人☆☆
7、新橋　　　　 501,364人→509,890人☆☆
8、大宮　　　　 480,286人→490,958人☆☆
9、秋葉原　　　468,374人→480,654人☆☆
10、北千住　　 397,248人→406,856人☆☆
11、高田馬場　403,530人→403,026人
12、川崎　　　　376,386人→394,020人☆☆
13、上野　　　　367,222人→363,760人
14、有楽町　　 329,858人→334,730人☆☆
15、立川　　　　314,936人→320,822人☆☆
16、浜松町　　 306,208人→311,568人☆☆
17、田町　　　　291,448人→288,866人
18、大崎　　　　276,622人→286,794人☆☆
19、蒲田　　　　271,336人→279,456人☆☆
20、吉祥寺　　 276,966人→278,564人☆☆
21、中野　　　　250,050人→276,934人☆☆
22、船橋　　　　268,732人→273,150人☆☆
23、恵比寿　　 260,482人→267,106人☆☆
24、五反田　　 261,266人→265,048人☆☆
25、西船橋　　 253,668人→261,628人☆☆

26、柏　　　　　 238,128人→242,122人☆☆
27、武蔵小杉　216,092人→230,524人☆☆
28、町田　　　　221,086人→221,880人☆☆
29、戸塚　　　　215,362人→219,976人☆☆
30、国分寺　　 213,046人→217,638人☆☆
31、目黒　　　　206,066人→213,076人☆☆
32、藤沢　　　　208,600人→212,508人☆☆
33、千葉　　　　209,292人→211,624人☆
34、御茶ノ水　 200,314人→209,474人☆☆
35、津田沼　　 203,542人→208,164人☆☆
36、錦糸町　　 202,500人→207,044人☆☆
37、日暮里　　 199,750人→205,634人☆☆
38、大井町　　 195,730人→200,806人☆☆
39、松戸　　　　196,574人→198,836人☆☆
40、神田　　　　195,558人→195,178人
41、西日暮里　189,768人→194,536人☆☆
42、大船　　　　190,634人→194,236人☆☆
43、大森　　　　183,548人→185,924人☆☆
44、三鷹　　　　180,506人→185,448人☆☆
45、四ツ谷　　 180,244人→184,862人☆☆
46、飯田橋　　 182,718人→182,392人
47、赤羽　 　 　176,280人→179,484人☆☆
48、荻窪　 　 　170,334人→172,064人☆☆
49、水道橋　 　167,412人→170,640人☆☆
50、八王子　 　165,042人→170,382人☆☆

＜空港・新駅・メガループ主要駅�A＞
新秋津　 　74,806人→75,552人☆☆
新川崎　 　50,694人→50,784人☆☆
武蔵中原　67,570人→69,470人☆☆
武蔵新城　65,878人→68,202人☆☆
武蔵溝口　159,066人→163,006人☆☆
登戸　 　 　156,150人→160,930人☆☆
稲田堤　 　47,750人→49,270人☆☆
分倍河原　76,764人→78,138人☆☆
菊名　 　 　103,224人→106,310人☆☆
新横浜　 　114,878人→118,914人☆☆
中山　 　 　77,642人→79,648人☆☆
長津田　 　115,838人→117,202人☆☆
淵野辺　 　80,870人→74,276人
橋本　 　 　122,254人→125,510人☆☆

＜空港・新駅・メガループ主要駅�@＞
成田空港　12,084人→13,172人☆☆
空港第二　7,850人→8,556人☆☆

吉川美南　3,428人→4,700人☆☆
浦和　 　 　160,538人→168,460人☆☆

新浦安　 　109,032人→110,330人☆☆
舞浜　 　 　137,502人→152,990人☆☆
海浜幕張　111,362人→119,030人☆☆
東松戸　 　33,374人→35,382人☆☆
新八柱　 　47,230人→47,952人☆☆
新松戸　 　72,576人→74,570人☆☆
南流山　 　58,026人→60,798人☆☆
新三郷　 　32,586人→32,578人
越谷レイ　 36,852人→39,214人☆☆
南越谷　 　137,312人→141,636人☆☆
東川口　 　62,064人→64,894人☆☆
南浦和　 　114,998人→118,188人☆☆
武蔵浦和　94,472人→97,220人☆☆
北朝霞　 　130,356人→134,764人☆☆

その他、増加の激しい駅（関東内）
目安：5000人〜（10万↑）2000人〜（5万↑）1500人〜（3万↑）1000人〜（3万↓）

新木場　 　 　 　135,180人→141,662人
武蔵境　 　 　 　125,412人→130,662人
金町　 　 　 　 　89,548人→95,774人
西荻窪　 　 　 　82,202人→84,804人
宇都宮　 　 　 　70,036人→72,352人
東神奈川　 　 　65,106人→67,798人
戸田公園　 　 　61,622人→64,010人
幕張本郷　 　 　51,746人→53,962人
小山　 　 　 　 　42,962人→44,494人
新子安　 　 　 　42,166人→43,852人
浮間舟渡　 　 　40,310人→42,062人
南船橋　 　 　 　38,520人→40,218人
千駄ヶ谷　 　　　36,852人→40,888人
北戸田　 　 　 　35,890人→38,090人
西浦和　 　 　 　26,758人→27,910人
葛西臨海公園　24,396人→25,798人
尻手　 　 　 　 　24,174人→25,746人
潮見　 　 　 　 　21,150人→22,718人
海老名　 　 　 　20,016人→21,122人
小机　 　 　 　 　19,430人→20,506人
西府　 　 　 　 　18,054人→19,460人
西大宮　 　 　 　14,060人→15,564人
市川塩浜　 　 　13,138人→14,158人

ソースです

http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html
JR東日本エリア内の1日平均の乗車人員を把握できる駅を掲載しています。

トンキンヒトモドキ

銀座駅

年度　　　銀座線　　丸の内線　　日比谷線

1992年　　63,444　　　47,279　　　48,088

2009年　　49,614　　　39,263　　　38,241


2011年度は３路線合計で120,756
2009年度から更に6,362の減少

１日あたり乗降客数

日本橋駅（東京都）

年度　　銀座線　東西線　都営地下鉄
1993年　39,132　66,737　　　49,858

2010年　31,482　54,940　　　42,182

１日あたり乗降客数（東京都統計年鑑）

茅場町駅

年度　　日比谷線　　東西線

1992年　　29,227　　39,318

2009年　　24,397　　38,225

衰退東京にオフィスビル建設はやめてください。

東京メトロ　２０１３乗降人員更新

http://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/transportation/passengers/index.html

セシウムまみれトンキン

衰退街道驀進中。

がんばろう、関東。
本当に。

http://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1406/19/l_ah_sankei2.jpg
９事業が並行する、「空前の渋谷大規模再開発」

東京の人口はこれからは老人が支えます

日本のヨハネストンキン

>>735
なんかどの駅も増加中かよ
つまらんわ

被曝しているけど東京に住んでいるから自分は勝ち組と言い聞かせているが後でガンや白血球になり負け組と分かるのトンキン民族

関東人の東京信仰はカルトですから。

★富士山は２０１４年秋、東京⇔名古屋リニア着工直後に噴火する。

�@東日本大震災
２０１１年以前、中央官庁は東京一極集中を強固にし、関西経済を塩漬けにしてコントロールする目的で、
大証を廃止して東証大証を統合し、現物とデリバティブ全ての取引を東京に置き、福島に副首都建設を計画していた。
↓
２０１１年３月１０日、東証大証統合決定。が、これが引金となり、翌日３月１１日、東日本大震災発生。
津波が副首都建設予定地福島の原子炉を直撃。福島副首都計画は頓挫。
逆に自然災害へのリスクヘッジの為、東証大証の統合本社は東京に置くが、大阪取引所も残し、
現物取引は東証に統合、デリバティブは大阪取引所に統合し、有事の際は片方がもう片方をバックアップするシステムとなる。
そして企業やメディア、政府機関の大阪へのバックアップ配置や東京大阪二本社体制、大阪/関西への本社移転が加速する。
★東日本大震災は、東京地震への警告、教訓、犠牲。

■東京に本社を置く大企業など全国１千社を対象
「本社代替機能は関西」７４％　「関西に自社の拠点がある」９０％
http://archive.today/ExlZ7

■もし「東京」じゃなかったら「首都にしてほしい都道府県」ランキング
http://news.mynavi.jp/news/2013/06/30/049/
第1位：大阪府２７．２％　第2位：京都府22.0％　

�A富士山噴火
愛知がリニア東京⇔名古屋開通を機に、大阪潰しを目論む。
↓
２０１４年秋、東京⇔名古屋リニア着工。が、これが引き金となり、直後に富士山が噴火。
火山灰が南関東と東中部を覆い、首都機能は麻痺。リニア建設は頓挫。
一旦首都機能と経済が大阪に移され、日本は地方分権へと進む。
★富士山噴火は地方分権成立するまで止まらない。

翌年、東京直下型地震発生。火山灰で人が居なくなった東京の人的被害は最小限になるが、
中央官庁の一極集中は崩壊。キー局出版制度も廃止。
東京の特権は全て無くなり、経済は全国に分散され、東京はワシントンのような政治だけの都市となる。

小田急更新
2012年度→2013年度1日平均乗降人員
1、新宿　　　　　　　　　　　483,150人→494,184人☆☆
2、町田　　　　　　　　　　　291,678人→292,779人☆☆
3、代々木上原　　　　　　 230,242人→240,639人☆☆
4、藤沢　　　　　　　　　　　157,819人→160,538人☆☆
5、登戸　　　　　　　　　　　156,372人→160,413人☆☆
6、本厚木　　　　　　　　　 143,663人→147,004人☆☆
7、海老名　　　　　　　　　 133,788人→136,619人☆☆
8、相模大野　　　　　　　　122,453人→128,006人☆☆
9、新百合ヶ丘　　　　　　　122,763人→124,499人☆☆
10、下北沢　　　　　　　　　132,350人→121,009人
11、大和　　　　　　　　　　 113,556人→115,889人☆☆
12、中央林間　　　　　　　 　92,533人→ 95,950人☆☆
13、湘南台　　　　　　　　　　85,702人→ 88,542人☆☆
14、成城学園前　　　　　　　84,737人→ 86,735人☆☆
15、経堂　　　　　　　　　　 　70,965人→ 72,765人☆☆
16、鶴川　　　　　　　　　　 　68,185人→ 69,511人☆☆
17、小田原　　　　　　　　　　65,799人→ 66,951人☆☆
18、向ヶ丘遊園　　　　　　 　64,385人→ 65,515人☆☆
19、小田急相模原　　　　 　55,530人→ 56,767人☆☆
20、千歳船橋　　　　　　　 　53,720人→ 55,104人☆☆
21、伊勢原　　　　　　　　　　50,394人→ 51,895人☆☆
22、愛甲石田　　　　　　　 　48,666人→ 50,002人☆☆
23、玉川学園前　　　　　　　49,059人→ 49,386人☆☆
24、小田急多摩センター　　47,290人→ 48,961人☆☆
25、生田　　　　　　　　　　 　44,189人→ 44,881人☆☆
sag

26、祖師ヶ谷大蔵　44,039人→45,980人☆☆
27、狛江　 　 　 　　43,031人→44,158人☆☆
28、秦野　 　 　 　　42,335人→43,709人☆☆
29、東海大学前　　39,283人→40,589人☆☆
30、相武台前　 　　38,110人→38,869人☆☆
31、柿生　 　 　 　　35,258人→35,933人☆☆
32、長後　 　 　 　　35,133人→35,272人☆☆
33、読売ランド前　 34,154人→34,529人☆☆
34、南林間　 　 　　32,582人→33,731人☆☆
35、喜多見　 　 　　31,769人→32,310人☆☆
36、梅ヶ丘　 　 　 　31,474人→31,948人☆☆
37、六会日大前　　28,987人→30,150人☆☆
38、小田急永山　　28,798人→29,853人☆☆
39、鶴間　 　 　 　　27,901人→28,645人☆☆
40、渋沢　 　 　 　　28,035人→28,298人☆☆
41、善行　 　 　 　　26,699人→26,991人☆☆
42、豪徳寺　 　 　　25,479人→25,779人☆☆
43、新松田　 　 　　24,179人→24,712人☆
44、高座渋谷　 　　23,103人→23,737人☆☆
45、栗平　 　 　 　　21,779人→22,476人☆☆
46、座間　 　 　 　　21,957人→22,242人☆☆
47、唐木田　 　 　　21,330人→21,719人☆☆
48、東林間　 　 　　21,420人→21,584人☆☆
49、藤沢本町　 　　20,851人→21,549人☆☆
50、百合ヶ丘　 　 　20,814人→21,211人☆☆

タバコ祭り以外でもロマンスカーが停車する様になった秦野が大して増えていない
6時台だがロマンスカー通勤できる通勤地なのに

小田急全体でもあさぎり号が沼津から御殿場に短縮
しかも、それまで乗り入れていた2回建て車両が、東京メトロ乗り入れ用の横幅の狭い車両に劣化
グリーン車料金を払える乗客が大幅に減少したのに伴って

小田急沿線が特に発展した様には思えない

放射能汚染を恐れて、秦野小田原箱根湯本御殿場辺りから通勤客が増えるかと思ったらそうでもないな
神奈川・秦野の茶畑で600ベクレルが検出されたからか
それでも、東京・板橋の2700ベクレルよりは汚染ははるかち少ないのだが

× はるかち
○ はるかに

賢い人はとっくに別の地域を選んだのかな
三島から新幹線通勤が認められる会社はうらやましいね
帰宅困難者になったら悲惨だけど

【国内】「東京は、もはや人が住む場所ではない」東京から岡山に移住した日本人医師の発言が海外で報道され話題に★２
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1406260580/

>>748 orz
× 2回建て
○ 2階建て

小田急は代々木上原〜向ヶ丘遊園まで複々線(一部工事中含む)になったが、その割りには沿線人口は増えなかった
過酷な通勤に耐えられる人が電鉄会社が思っている程には増えなかった様子

トンキン弁はオカマ言葉w

>>689
風水的に何かあるのかな？

>>137
東京チカラ飯とか伝説のスタ丼（国分寺発祥だっけ？）とか濃いだけの下品な味が受けるからな

関東人は肉体労働者系だからね。

>>756
関西は商人系？

トンキンヒトモドキ

関東人がガテン系なのは疑いようもない事実。

大阪人は朝鮮系だろ

東日本で弥生系の顔立ちはルーツとしては西日本からの移住者

セシウムまみれトンキン

>>761
北海道ルーツも？多摩育ちで父方母方共に東日本家系なのに近畿好きであっちに越した奴がいるけど