超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろうpart20

>>947
海底トンネルはコストがかかりすぎるから非現実的だよね。３０年前ならできたかも？
JR半田駅から西に延伸すればいいかなと思ったけど、JR武豊線は単線だよね。これも厳しいか。

レゴランドへの救済措置の意味もあるだろ

あおなみ線延伸より空港線の直線高速化の方が低コストで現実的でしょう
それに路線を増やすんだったら空港と三河の間に新設した方が良い

>>947
街づくりセンス０のアホ市長の妄想を真に受けても…
とにかくこいつは、こと街づくりに対しては最悪

河村って名古屋城に名物横丁作ったり、歴代の市長の中では頑張ってる方

>>956
たしかに頑張っていますね
名古屋城の城下町は楽しみ

あおなみ線延伸は疑問だけど
それ以外はかなり評価しています

３期くらい市長をやってもらいたい

確かにようやく尾張名古屋動き出したかって感じだな。
ようやく。

松原市長や西尾市長だって。
河村市長なみのことはやってたと思うけどな

堂林は愛知生まれじゃない
愛媛生まれ

>>947
これは明らかに無駄

名鉄本線の須ヶ口駅から枇杷島デルタ周辺の高架化、平面交差の排除について、行政が援助してほしい
あそこのせいで名古屋環状2号線は未だに踏切が残っている始末
当然環状線の機能がフルに使われていないので、都心に通過交通だけの自動車が流入してくる

河村は口だけでまだ何も実現してねえ

>>955
松原の広小路ルネサンスとかモノづくり交流拠点よりはマシだと思うが。
松原が市長続けてたら、レゴランドはまず来なかっただろうな。

>>963
広小路ルネッサンスは評価したいが
車乞食どもに潰されたが、あのくらいのこと
やんないと栄の復権は難しいぞ

>>964
いやいや、広小路通片側一車線とかバカの所業

>>964
ここは、名駅・笹島の発展を語るスレだ、栄なんかどうでもいいんだよw

>>965
いいんじゃねーの
下手に2車線あるせいで、どうでもいい車がガンガン侵入してくるわ
タクシーは二重駐車するわで、道路としての機能をはたしてないんだから
他に幾らでも道路があるにもかかわらず
1車線にして、それこそバス等の指定車だけにした方が、遥かに
上手く機能する気がするが

レゴランドは松原とか河村はあんま関係ないだろ
誰が市長やっててもきただろ

>>967
3から2はいいけど、2から1はダメだよ
単純な算数の問題

平日の栄って行った事ないけど、栄に自動車通勤してる人っているの？

札幌は次々に駅近辺の開発計画が目白押し。
正直、分譲マンションは駅前にどうかと思うが、開発ラッシュは
羨ましい。

名駅も十分多いだろ

【愛知】愛知銀行　名駅前に新ビル建設　10月着工へ
http://www.senmonshi.com/archive/02/0296TOJqPB5BG8.asp

３年後の名駅が楽しみだな
これから新ＪＲ、新ＪＰ、新大名古屋が同時進行でニョキニョキ伸びだすぞｗ

JR高田馬場駅＞JR名古屋駅…
名古屋の悲しい事実…

>>973
＞高さは45・65�b

高さが、100ｍ〜200ｍぐらい足りないんじゃない？

>>975
土田舎名古屋ＪＲショボ
JR高田馬場駅(40万人)＞JR名古屋駅(37万人)…
私鉄高田馬場駅(28万人)＜私鉄名古屋駅(39万人)…
地下鉄高田馬場駅(18万人)＜地下鉄名古屋駅(33万人)…

>>974
かなり景観がサマになるよね
あとやっぱりMLSとスパイラルの間に１本欲しいな
名鉄さん頼みますよ

高層ビルもいいんだけど、１階部分は商業施設にしてほしいなあ
ミッドランドの並びの通り、小売店舗が全くない

昔のトヨタビルって、通りに面した所が不二家、中に入ると左手に本屋、
中に入ると女性ファッションの店、ハンコ屋、と色々テナントが入ってた
ミッドランドは見た目はゴージャスでカッコイイけど１階部分が車のショールーム
とルイヴィトンとか普段使いが出来ないテナントばかりなのは残念

ミッドランドは地下一階が賑わってる
パン屋のサンジェルマン タンドレスが安いぞ＞塩パン105円

>>981
にぎわってるのは地下だからさー、地下街から行くには便利なんだけど
地上の賑わいにならないじゃん・・
昔の豊田ビルは地下に東映映画館があってその前に東山という醤油ラーメンの旨い店
横が大きな不二家レストランだったな、なつかしい

ミッドランドのトヨタショールームはクルマ好きにはウケがいいのかな？
レーシングカーみたいな珍しい車も展示されてるし。
この地方はクルマ好きが多いからなあ。

まあ、路面店があった方が賑わって見えるね。

あと豊田ビルの前とか白川ビル、毎日ビルの前とかに、市バスのバス停が分散して幾つかあったよね
テルミナのバスターミナルが出来る前、まあ大昔の話だけど
だからバス待ってる市民がバス待ちの時間にトヨタビルや毎日ビルとかの1階の店に
入って時間つぶしてた
だから豊田ビルの本屋とか結構人が入ってたよ

>>978
そこは名鉄じゃなくて菱信ビルだろjk

>>979
とにかく1階にオープンカフェもどきの飲食店が欲しい
（オープンカフェじゃなくて、オープンカフェもどきね）

>>986
遠景で見た場合MLSとスパイラルの間が寂しいって事
名鉄でも菱信でも200m級が建ってくれれば綺麗なスカイラインが形成される

歩行者としてはホテル名古屋キャッスルの前の横断歩道が廃止されてから、大名古屋ビルに行くには
地下街を通っていくしかないのが不便、階段の上り下りは中年以上にはキツイ
あと、名古屋駅南地区ではレジャックの前しか横断歩道がなくて、愛大のあるラバーモから
ハロワ方面の通りに行くには歩道橋を通るかレジャックまで行って横断歩道を通る必要がある
足腰の弱った年寄りにはあの歩道橋は辛い

>>988
えっ？
ナゴヤキャッスル前の横断歩道あるでしょ？
俺、今日渡ったぞ

桜通口の路面店ならスタバ作ってくれ

間違えた、プラダのあるビルの前から大名古屋ビルに行く横断歩道がないから
わざわざ名古屋キャッスルまで歩かなければいけない

名古屋の道路は車用の信号のみあって、歩行者用の信号がない交差点が多すぎる
笹島のレジャック横と対面のローソンを結ぶ交差点とか
桜通りの日銀のある交差点なんか四方全部歩道橋で、横断歩道が１つもない
老人や障害者はそこが結界となって先に進むことができない

>>992
だな。車優先で歩行者用の横断歩道がない不便なところが多い
特に、大名古屋からミッドランド方向に渡る横断歩道作れよ

次スレの季節

新スレもうたってる。

梅ついでに、最近、暑いね
名古屋に地下街が発展したのは夏暑くて冬寒いからだろうな

あ

アホの名古屋

バカの名古屋では

あぼーーーん

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