九州新幹線開通で九州が大阪圏に

問題の本質？

だから経営状況が悪く顧客取得競争でスピードアップ・無理なダイヤを組んだ結果

JR西日本の経営状況が悪いまま今日まで引きずってきてる根本的な理由は国鉄分割問題
本来は本州は東日本と西日本でまとめ東北新幹線と上越は東日本
東海道山陽は西日本が管理する予定だった
しかし愛知経済界や確か愛知選出政治家だったかが名古屋にJRを置かぬとはけしからんとワケの分からない事をほざき東西分割に対して異を唱え結局東海を設立
さらに東海に東海道新幹線を管理させるよう抗議し結局東海道新幹線は東海へ
一方本来は東海道新幹線を管理するはずだった西日本は北陸と京阪神ならびに中国山陰のローカル線と山陽新幹線を抱える事に
しかし京阪神と山陽新幹線のみであれば黒字だが黒字を全て中国山陰のローカル線に食われてしまい経営難に陥る

西日本としては黒字エリアの京阪神で顧客を増やしさらに収益を得なければ中国山陰のローカル線を維持できない
そのため私鉄と顧客の奪い合いを繰り広げる
奪い合いの途上でスピードアップやダイヤの詰め込みを繰り返す
その結果ゆとりのない ダイヤになってゆく
そしてあの事故


もし分割民営化の時東西分割でまとまり東海道を西日本が管理してれば西日本は経営難に陥りゆとりのないダイヤを組む必要はなかったかもしれない