【湘南新都心】人口95万人都市の顔

葉山町・逗子市・鎌倉市・藤沢市・茅ヶ崎市・寒川町の合併による
政令指定都市「鎌倉市」の中心市街として発展が望まれる鎌倉・藤沢
両市に跨るＪＲの電車修繕工場跡地と旧国鉄湘南貨物駅跡地の将来の
街づくりを徹底議論

個人的にはShonan BeachFMがラジオで聞ける地域が湘南

http://www.beachfm.co.jp/photoreport.html　←日替わり風景

「平塚」と書くことでどう反応するか、で、>>1が地方自治板の鎌倉スレのスレ主かどうか分かる。

「平塚」は湘南なんですか？

鎌倉逗子
あたりは渋滞激しすぎなんだよ

まだ合併、合併と言ってるの？
合併新法の期限は2010年3月だってのに。

市町村合併ブームは終わったんだよ。
もはやメリットは無い。

政令指定都市作りは道州制対策、もしくは布石だろ

>>1
栄区と戸塚区は入れないの？

合併？
藤沢にはメリット無いんですけど
鎌倉の高コスト行政と一緒になるのはまっぴらです

>>10

自動車産業がポシャった藤沢にとっては、鎌倉と一緒になって観光業に力を入れるしかない。
江ノ島や遊行寺･白旗神社･竜口寺などをＰＲだ。

それでも藤沢は余裕があるからな。
鎌倉は余計なこと考えずに道路くらいまともに整備しろ。

合併スレじゃなくて街造りを議論するスレッドです

阪神間　尼崎、西宮、芦屋、宝塚、伊丹、川西　１６０万人
北摂　　豊中、吹田、茨木、摂津、高槻、箕面、池田　１７０万人

まずは、こっちからだろう。

>>12
>それでも藤沢は余裕があるからな。
ほとんどないよ、というか来年度からかなりの赤字
小中学校の建て替えもまだたくさんあるし
まぁ建て替えられるだけマシかもしれんが…

LRTの導入も必要

>>16
いらねーよ。

村岡新駅から湘南深沢まで３ｋｍ位あるし、藤沢・鎌倉駅までの交通を
考えたらＬＲＴは必要だよ。

プロ市民が強すぎて鎌倉駅までＬＲＴなんて敷けない
藤沢も同じ

湘南が変わる事を全国津々浦々に知らしめるためにも
フランスなどで見受けられる近代的なＬＲＴは必要。

用地買収だけで10年はかかるだろうな。

深沢地区の再開発を考えたら大船駅東口〜手広交差点まではＬＲＴは必要
江ノ電バスに東京都交通局による六本木ヒルズアクセスバスを頻繁に走らせるような
ことを期待するのは無理な話のように思えるのだが・・・

>>22
湘南モノレールで充分。

藤沢なんて

23は朝のラッシュのモノレールの現状を知らないだろ、呑気なひきこもり君ｗ

か☆し☆こ☆く☆な☆い

>>25
弱虫？
湘南モノレールで不満なら、京急バスでもいいだろ。
交通インフラが二つもあるのに贅沢言うなよ。

深沢再開発地区西側は１ｋｍちかく京急バスの停留所より離れてるんだがなあ…

だから江ノ電がバス輸送の改善に本気を出さないからＬＲＴってことになったんだろ。

>>28
それでもＬＲＴなんて突飛な発想だろ。
贅沢すぎる。

贅沢とかそうゆうレベルの話じゃない、輸送需要・定時輸送の必要性・安全性を
考えたら路線バスではなくＬＲＴになる、湘南新都心の規模を考えたら。

阪神間　尼崎、西宮、芦屋、宝塚、伊丹、川西　１６０万人
北摂　　豊中、吹田、茨木、摂津、高槻、箕面、池田　１７０万人

えた・ひにん、在日朝鮮人、山口組の人間で構成される大阪・兵庫の摂津地方

北摂、阪神間は、納税額、学力ともに高水準。
特に、西宮、芦屋、宝塚、豊中、箕面は、全国有数の高級住宅街を要する。

>>28
ＬＲＴや路線バスの改善にしても、道路が貧弱すぎて話にならない。

藤沢市長は遠藤が最優先。

ＬＲＴは道路特定財源で整備されるんだが
自公政権が終わればアウト、かといって自民候補には
投票したくないだな今回は特に。

LRT導入は、絶対に必要

政令指定都市っていう見栄のために合併しても静岡市みたいになるだけだぞ

見栄ではなく、住民サービスの向上が目的

合併や政令指定都市移行は地方自治掲示板でお願いします

LRTねえ
具体的にどんなルートを考える？
藤沢駅〜藤沢郵便局前〜村岡〜弥勒寺〜新駅〜大船駅っていうルートならあり得るかと思うけど、
このぐらいならバスで足りそうなんだが。

私なら
藤沢駅〜川名〜手広〜新都心中央〜大船駅を整備したうえで
ＪＲ新駅が出来たら
新駅〜新都心中央〜湘南深沢を追加整備するのが良いかと
※新都心中央とは鎌倉の深沢地域、藤沢の村岡の中間地点のことで、

>>41
そのルート、バスじゃダメなの？
LRTを複線で通すには、藤沢駅前とか相当大変だと思うんだが
単純にガイドウェイバスを活用すればいいような

>>41 のルートについて
バスはラッシュ時にすごい混雑するからＬＲＴに置き換えた方が良いかと

>>43
だからさ、
混雑する川名〜藤沢駅前等はバス専用道路を作って、
他は今の道路通せば済むじゃん
それでダメな理由は？

用地買収だけで大変なのに、まして村岡トンネルもあるんだから、難工事必至だろう。
大船駅〜藤沢駅でＬＲＴなんてとても無理。

>>44

混雑が激しいのは道路ではなくバスの車内。

>>46
連接バスにしたり、
村岡新駅行きのバスを新設すれば人の流動も分散して、
バス自体の混雑は緩和できるよね
LRTの必要性が無いことに代わりないんだがw

村岡新駅は本当に出来るのですか？

根岸線が延伸されればいいのだが。

だから、江ノ電バスも京急バスも輸送改善にやる気が全くみられない
ミニバス運行に補助金を出せと駄々をこねる事業者に連接バスを導入する
懐の大きさがあるのか？

>>50
実際湘南台では国と自治体の補助があるからこそ連接バスが導入できたんですがねw
バス会社への補助すら出せないようなら、LRTを作るメリットなんて皆無だ罠www

LRTに公的な補助は必要

宇都宮市を見ても分るように民主党はＬＲＴに批判的

BRTで裁けない需要があればLRTでも良いと思うけどね
湘南新都心程度ならBRTで足りそうw

湘南新都心の事業規模はみなとみらいを上回るのだが…

面積広くても田舎だし、需要ないしw

需要は君達が掘り起こすんだよ

君達って誰だよwww
一人でやってろw

まぁ君たち若者にはわからないでしょうwww

平塚に比べたら都会だよｗ

一番好かれている車のナンバーは？

http://post.messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=SP&action=m&board=1835951&tid=fa5dea5ja5na594qc0o5ad&sid=1835951&mid=2038&n=1

一番好かれている車のナンバーは「相模」に決まってるだろ

鎌倉市が本気で深沢を開発したいなら市役所の都市開発部門を深沢支所に移転
させるべきだが今の市長は…

むしろ市役所ごと移転。

市役所移転が市長選挙の争点になったら選挙は盛り上がるな

板違いは承知で…

今の衆議院の選挙区で一つの市にならないものかな？
そうすれば基幹病院が２つになる・・・

基幹病院って藤沢・茅ヶ崎の両市民病院の事？

それじゃあ平塚まで一緒に来てしまうじゃないか。

市議選の候補者は皆深沢の開発について
物産センターだの健康・福祉施設だのって
財源どうするんだよバカが…

陸上競技場を作るのは駄目なのか？
鎌倉市の屋外運動施設にはろくなものが無いんだから、一つぐらいあってもいいだろうに。

笛田公園は？

アクセスも駐車場も足りないからダメ？

笛田に陸上あったっけ？

野球場とテニスコートだけだっけ？

クルマ・バイクなしの俺には笛田公園は未開の地なので…

LRT導入は、絶対に必要

LRTはコストでかすぎ。
BRTじゃさばけない輸送量が見込めるっていうんならLRTの必要性も理解できるけどね

BRTじゃ新しく生まれ変わる湘南地域をアピールできない

アピールとやらをすることによって、一体どれだけの経済効果が見込まれるんだい？

東京や横浜に依存しない自立した湘南経済圏を建設するために…

横須賀

大船に野球場作れよ

辻堂〜藤沢間の広大な空き地は何に使うのかな・・・

藤沢市と合併すれば善行の県立陸上競技場と鵠沼の市営野球場が手に入るぞ

んだ、合併がなければ始まらないな

再開発の前提である村岡新駅が暗礁に・・・

茅ヶ崎・辻堂・藤沢・鎌倉・逗子をつなぐＬＲＴは
合併の目玉の一つ

>>84
少しは地形を考えろ。
逗子は余計だ。

トンネルを拡張すれば・・・

藤沢−鎌倉間は江ノ電と相互乗り入れでいける！

ホームの段差はどうするべ

バスみたいにエアサスで昇降させればよくね

ＬＲＴの目玉は超低床だからな…

エアサスじゃあ限界があるな

次期鎌倉市長選はこのままの情勢じゃあ再開発は単なる高層住宅団地になる悪寒

今の藤沢市長のスタンスもね。

保守

保守

たかし君の深沢地域再開発に期待

>>1

＞ 葉山町・逗子市・鎌倉市・藤沢市・茅ヶ崎市・寒川町の合併による
＞ 政令指定都市「鎌倉市」の中心市街として発展が望まれる

「鎌倉市」じゃなく「湘南市」の方がいいんじゃない

サザン

江の島近辺の砂浜はなんであんなに奥行きがないの？？
すぐ道路なんだけど

愛甲郡清川村の宮ヶ瀬ダム完成によって相模湾に砂を供給しなくなってどんどん
海岸から砂が流失していっているんだ。

中国由来の｢湘南市｣はダメ､チベットとウイグルで共産党の人民解放軍は何人の
いや、何百万人の命を奪った？
だが、鎌倉文化は中国の影響を強く受けていて正直新市名でディレンマに陥ると
思う。

>>99

湘南は神奈川県全域で使われているから、都市名にすると差し障りが出てくる。
昨日、オバマ氏も鎌倉訪問の経験をおっしゃったが、世界的に鎌倉は知られた地名なんだよ。
寒川から葉山という地域なら、鎌倉時代の文化に関わりある地域。鎌倉とするのがおさまりが良い。

ここは合併問題扱う板じゃない

地方自治・知事掲示板で

松尾鎌倉市長は選挙前討論会で積極姿勢を見せたが
選挙後は全く深沢地区の再開発に言及が無いのが
気がかりなところ。

鎌倉市深沢地域住民による街づくりブログ

最近は政治ネタが目立つが・・・

ttp://blog.livedoor.jp/chabugwinn/

街づくりネタに回帰した模様

計画道路の買収さえままならないのに、
LRTいつの話になることやら、

湘南貨物駅跡地に新駅を作る話だが、東海道線では茅ヶ崎・平塚の
両市民と市当局の猛反発が目に見えている、根岸線延長が現実的。

金沢シーサイドラインを鎌倉駅、湘南深沢を経由して、村岡新駅までつくってほしい。

旧市街を通したら都市景観が更に悪化するし、地下方式なら事実上地下鉄を
造る事になる、財源はどうするんだ？

今日の未明は否定的な書き込みをしたが鎌倉ゆかりの
浅尾某や長島某が国土交通副大臣になれば実現できる
かもな。

旧市街地は、地下じゃないとまずいよね。財源ほしい。

新交通は法律上は路面電車、だから整備に国土交通省から
建設費の半分が補助される。