充電池・充電器スレ part2

サイクル。

いやいや、１時間で表示の容量を満タンから０にするだけの電流値だよ。

800mAhなら800mA 2000mAhなら2A

>>930
キーワードを駆使してググるか
電池解説本みた方がいいよ。

>>933の「容量を満タンから０にする」を鵜呑みにして
0Vまで放電する者続出の悪寒
腹壊すなよ

>>935
ニカドなら無問題

ゼロに出来たら紙だな。

やった奴は神かもしれんがやられた電池は仏だ

目の前に、自己放電で数日で0Vになる、死んだ電池がある。

数年ぶりに密閉型の蓄電池とりだしたら0V…………orz
充電してみてもすぐに0Vに戻る………。

>>940
うちにも数年前から充電してない密閉型の蓄電池があんだけどもう使えないかな

・・・もったいない

>>941
仲間発見〜
ま、もう使うことないけど、もったいないよね。

ところで、このバッテリーの処理どうしよう………。

放置したまま数年経ってしまったニッスイの電圧を測ったら数10mVだった。
５回くらい充放電して揺さぶり起こしてみたが使用時間がかなり短くなったよ。

トリクル充電しているバッテリーは5年目でも元気。

>>トリクル充電しているバッテリーは5年目でも元気。

有名なＡＰＣ社のＵＰＳは密閉バッテリにトリクルしているが
概ね2〜３年でバッテリが死にます。（大小20台ぐらい使っている）
国産のOMRONのＵＰＳの密閉バッテリの寿命は同じぐらい。（今は使っていない）

---バッテリの種類が違うのであくまでも参考---
毎日乗っている我が家の自家用車のバッテリは５年以上元気に使えた。
但し、ある日、朝エンジンのかかりが悪いなと思っていたら、
その日の夜は完全にバッテリが死んだ。
（カチンと音がするだけで全くセルが回らない）
鉛バッテリは寿命の兆候はあるが、その後急激にダメになるもんだなと思った。

UPSバッテリの寿命は使ってる部屋の温度にもよるね

サーバ室は22度の室温設定ですが、UPSはラック内に設置
Power chuteのモニターだとバッテリ温度34度ぐらいだったかな？

現在売っている一流メーカー製、単3型アルカリ電池と同様の容量を充電電池で確保するとなると何mAhの容量が必要ですか？

いま売られてる2600mAhのと同じくらいなんじゃない？
デジカメだとニッケル水素はアルカリの何倍も持つけど。
これで自己放電が無かったらなぁ。

アルカリ最強の時代じゃ無くなったしね。
容量上がったのはいいけど、ニッケル水素の電圧を1.5Vまで上げて欲しいかな。
無理だろうけど・・・。

＞ニッケル水素の電圧を1.5Vまで上げて欲しいかな。

バカがさらけ出されているカキコだな。

自己放電は満充電保持機能付きチャージャーにすれば解決。

>>951
良いものなのか。

いわゆるトリクル充電ですな。

>>950
それよか低電圧制御されたNi-H電池が欲しいよ。
1本1.2Vだと勘違いしてDVに給電したら実は満充電時
は1.34Vくらいあって電圧オーバーで壊しちゃった。

”初めから終わりまで1.2V”

これができたら画期的だと思う。

>>954
それが出来たら大雑把な電池残量３段階表示もできないや・・・。

>>952
三洋のNC-MR57は使い初めて2wなので評価できない。
秋月のいたわりチャージャーキットはトリクル充電ではなく電圧監視タイプ（Ver上がった）だが
12Vバッテリと組み合わせてキャンプで活躍してくれる。

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　　　 .; :　 ｲ　　　　　　　　　　　　/　　||　 i|| 　　三ツ潮 修治

>>945
車のバッテリは急激にダメになるわけではなく、
少しずつ容量が減っていき、
限界を越えたらエンジンがかからなくなる。

エンジンかけるだけなら、毎日乗っていれば、
バッテリ容量が1/10に減ってしまっても、何ら問題もないよ。

>>950
DC-DCコンバータを内蔵すれば1.5V出せるし、
電池2本分を1本でまかなう変なアイテムもそうやってる。

でも、それが必要かどうかというと・・・電池を使う機器側でDC-DC持つほうがいいにきまってる。

>>958
車のバッテリーを長持ちさせるにはどうしたらよいのでしょうか？

>>959
鉛蓄電池について学び、できる限り純粋な物質同士で反応させるようにする。

>>960
難しいよう。
どう扱ってやれば長持ちするんですか？

自動車のバッテリーなんて安いじゃん。２年で使い潰せば御の字だろ

高いですよ。2年おきに1万も出せないですよ。

２年おきにバッテリ上げるようなウーハー族は死んでイイよ。

一万円ってどんな車だ？
大衆車ならホームセンタで2000円だぞ。

ホムセのバッテリーなら２年でおなくなりになります
でもあの値段だからゆるす

2年で駄目にするなんてもったいない。
環境にも良くないし。
倍の4年使いたい。

昔のメンテナンスフリーではない自動車のバッテリは、
電解液が蒸発した分を、(塩素の入ってない)井戸水で補ってたなぁ。

>>968
おれ水道水入れてた

関東ながらも寒冷地仕様なので、バッテリがでかい.60D**。
以前は2万位したけど、今は1万しないなぁ。

でも、2年でお迎えが来ます。それも突然ポックリ。
2万は4年持って、徐々に劣化というパターンだった。

最近新神戸電機のOEMやつ(ブランドはHITACHIとかいろいろ..)しか見ないけど、GSやらFBはどうなっちったんだろう？
それでも日本製なのは偉いけど。

>>969
より早く性能低下してゴミになっていくだけで、
大抵は即死することは無いからそんなに気にするな。
普通の人は高々数十円のバッテリー用蒸留水をケチって数千〜数万円の
バッテリーを劣化させるなんて○○なことはしないってだけだよ

ときどき補水と補充電をする、ぐらいかなぁ。

>>971
どうせ２年でダメになるので気にしてなかった

車のバッテリーって、「継ぎ足し充電＋トリクル」の状態と
考えて良いのでしょうか？

>>974
継ぎ足し充電

新車に装着のバッテリとホムセで売られている物は別物で寿命が倍半分、違う
のは仕様です。

　クルマのバッテリーはやっぱり２〜３年でいい椰子に換えたほうがいい。
勿論補水メンテはマメに。

　特に最近のいい車は電装品が多く、下手なディーゼルカーよりもバッテリーの
能力が要求される。　性能が良く、ギリギリまで粘るのが逆に仇で
いきなり昇天するから予防処置的にやっておいたほうが良い。

　この板の住人なら電圧計つけてモニターしておくとバッテリーのへたれ具合や
負荷状態が良く分かると思う。

>>976
新車のバッテリーは論外だな。それにホームセンターで
格安で売ってる奴は酷いものが多いな。２年でダメになった。
そのあと格安品より数割値段の高いパナのロングライフバッテリーを
使ってみたら５年以上使えた。高級品は値段以上にお得ってのが
俺の結論。

鉛蓄電池に補給する水は塩素が入っていると電極を腐食させてしまう。
なので超純水と呼ばれる純粋なH2Oを入れるように。

超純水ってのは蒸留水や浄水をイオン交換樹脂、逆浸透膜ろ過など複数の
処理を行い、各種の残存イオン類、有機物などを除去した水の事ですが、
バッテリー（鉛蓄電池）の場合は、普通の蒸留水またはイオン交換水レベルで良い。
蒸留水は薬局で売っている。

車を毎日使って、４〜５年（だいたい車検２回ごとに交換）に一度の頻度で
バッテリは交換してきているが、いままで交換するまでに電解液水位がＬＯＷを
切った経験が無い。（補水した経験が無い）
補水するぐらいの環境は、定常的に過充電状態が発生しているのでは無いか？
オルタネータの診断を受けたほうが良い。

自分の車のバッテリーも３年くらい経つけど水位が全然下がらないな〜。
バッテリーの交換より先にオイル交換しなくては……ｏｒｚ