【OLYMPUS】E-3 Part30【Four Thirds】

D300は確かにガワは立派だねｗ

E-3の質感の方が圧倒してるだろうに（笑）

>>950
ま、ネタなんだろうけど、E-3の外観には高級感がないね。
(上の人の写真を拝借)
http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20080529212457.jpg
これ見てもわかるけど、目に付く部分に金属のキラキラした部品が一つもない、
っていうのも理由かもな。だが俺は、キラキラしてない地味さ、変な高級感のなさは
E-3のデザインの美点だと思う。

光もんや、赤いワンポイントが無いからリスペクトされずらいのでわ？

キラキラ=高級感
厨房はROMっとけ

>>954
http://www.fuji-group.biz/images/olympus.e-3.body.jpg
こんな機体に機能美のかけらもない。
センサーに対して図体デカ過ぎるし、ミラーとペンタプリズムどんだけ離れてんだよｗ
まともに設計すればこの両肩高さならペンタ部突出なしで作れるはずだ。

さらにこれに縦位置グリップ付けた姿なんぞギャグとしか思えんねｗ

D300=量販店向け19インチ鋳造ホイール
E-3=競技用16インチ鍛造ホイール

こんな感じがする。もちろん売れるのは量販店向け鋳造ホイールの方だけど

>>957
まあいびつだよな
センサーが小さいからファインダー狭い
だから倍率でかくする為に巨大なプリズム載せて頭でっかち

と、一度も図面を引いたことがない人が言っています

>>959
なんだその妄想、まったく理解できない
ついでにクルマで付き合うと、E-3は肝心のエンジンは小さいが装備ゴテゴテで150万以上にした軽自動車だろｗ

>>957
たしかに撫で肩キヤノンみたいでダサいよな
E-1が一番良かった

ID抽出すると面白いなぁ

D300に限らず、ニコンはボディ正面メーカーロゴ直上の目立つ部分に
内蔵フラッシュの分割線を通しているデザインが好かんのだよな。
D3等、内蔵していない上位機種と差別化でもしてるのかアレって？

>>955
逆にそれがあるから安っぽく見える。E-3も正面のISマークは要らない。
「TURBO」って書いてある車みたいでみっともない。

ISは確かに余計だよな

どうしても入れろ！っていう権力のある馬鹿がいるんだろうな

>>957
ボディだけみると、頭でっかちに見えるが、そういう状態で使うことはナイ。
14-54とかのレンズを付けてみると、ちゃんとバランスが取れるよ(2528じゃアレだが)

> まともに設計すればこの両肩高さならペンタ部突出なしで作れるはずだ。
ペンタが突出して見えるのは目の錯覚だよ。
全高に対する肩の高さの比率を写真から計ってみると、E-3もD300も40Dも大差ない。
3者の中で一番幅が狭いE-3のアタマがデカク見えるのだろう。

オリンパスカメラは純正以外のレンズはどのメーカーの物が使えますか？
アダプターなしで。
シグマ、タムロン、トキナなどのカタログを調べてもオリンパスはありません。
純正以外選択肢は無いのでしょうか？

>>969
これは酷い低オクタン劣化燃料ｗｗ

>>969
ｸﾏｰ

ﾌｫｰｻｰｽﾞ用ﾚﾝｽﾞは全てｱﾀﾞﾌﾟﾀｰ無しで使用できます
ｵﾘﾝﾊﾟｽ以外では
ｼｸﾞﾏ
パナソニック
からﾌｫｰｻｰｽﾞ用ﾚﾝｽﾞが発売されています

何故パナソニックだけ全角やねん。

ありがとうございます。
初心者なので助かりました。

↓ここみれ

http://www.four-thirds.org/jp/products/lense.html

３社合同カタログもpdf落とせる。

>>959
言えてる
凄い扁平タイヤに安いタイヤ履かせてるおにいちゃんみたいな
純正サイズの超軽量ホイールに良いタイヤ履かせた方が好き

>>973
ごめん携帯で書き込んでて途中めんどくさくなったw

でかいホイールに超扁平タイヤですたorz

>>976
だからマジで意味わかんね
E-3だって十分でかいし、全然軽量じゃないし
E-3・　142.5mm x 116.5mm x 74.5mm・810g
D300・147×114×74mm・825g

オリ信者って数字の比較も出来ないのか？？　幼稚園児にも劣るぞｗ

E-3の方がよりマニアックな仕様ってこった。
ごらんのとおり画質も圧倒しているし

http://www.cameralabs.com/reviews/Olympus_E-3/outdoor_results.shtml

>>980
その一枚だけ見て圧倒とかｗｗ　マジでオリ信者ってアホばっかりだな

>>979
もともと見た目の話でしょ
見てくれの派手さより中身って意味ね

>>981
君はアホってよりキチガイみたいだけどね

解像力が無いDX17-55に圧倒、とか言っちゃうあたりがバカなんじゃないかと思われ。
解像力重視のEFS17-55ISの40Dと比べたら一瞬で吹き飛んじゃうのに・・・。

>>984
40Dってのは釣り？

ゴメンE-3とタメ張るなら、せめて防塵防滴で100％視野率が最低条件だから。

まぁ40Dにはいろんな意味で負けてるから今出てこられると都合が悪いんだよな。

>>982
なんか苦しい言い訳だな　ホントは知らなかったんだろｗｗ　
D300は5mm横が大きいだけで、縦と奥行きはむしろE-3のほうが大きい。重さは15グラムしか変わらない
それなのにD300はでかい19インチホイール、E-3は16インチ超軽量ホイールだってアホ丸出しもいいとこｗｗｗ

大体コンティニューAFにすると秒5コマ出ないなんて致命的だろ
見た目のスペックだけはE-3だろ
まあ専門家の評価見れば一目瞭然、TIPA AwardはD300カメラグランプリもD300が当然上だ

>>987
本当にこのたとえの意味が分かってないんだ。ちょっとビックリした。

しかし対決スレは閑散としてるのに
ちょっとD300で火をつけるとあっという間に炎上するのなｗ
そこまでD300への劣等感が強いのってなんなんだ？
向こうはE-3なんてまったく気にも留めてないのに。

>>989
ハイハイ
じゃあなんでE-3が競技用超軽量16インチ鍛造なのか説明してみて

俺が思うのは、文字通り軽量コンパクトでとにかくシンプルで基本性能重視というものだが
E-3はどう考えてもそういうものには見えない、むしろ多機能オールマイティを目指してるようにしかみえないが

店頭で両方触れば分かる。

スペック的なボディ性能ではなく「造り」という意味においては
E-3に対抗できるレベルの筐体を有しているカメラはD3からEOS-1系のみ。
同じマグボディでも、D300の防塵防滴ボディはペンタK20Dクラスに毛が生えたような
程度の代物。

純正で19インチアルミホイールを穿いているのがフラッグシップのD3と仮定すると
本来格下の16〜17インチ程度のはずのD300が、フラッグシップの真似・背伸びして
無理矢理19インチを穿かされている「偽物」の印象を受けるのよ。

E-3は最初から19インチなど気にせず、16インチの「競技用」ホイールにすることで
価値を高めているワケなのさ。要するに「本物」ということ。

あくまでも「造り」から受ける印象だからな。

>>987
車のことわからんのに叩きたいから意味不明なレスを続けるアンチってw

＞D300は5mm横が大きいだけで、縦と奥行きはむしろE-3のほうが大きい。重さは15グラムしか変わらない
＞それなのにD300はでかい19インチホイール、E-3は16インチ超軽量ホイールだってアホ丸出しもいいとこｗｗｗ

16インチでも19インチでも径は同じだろJKw

1000撮りスレか？

>>992
D300の防塵防滴が劣るという理由もわからん。公式サイトに「極めて高い防滴性能と防塵性能を実現」とニコンが書く位だから十分としか思えない
大事なAFユニットも50万のD3と同じ物、シャッターユニットは秒8コマまで対応
液晶も強化ガラスで3インチ高精度、1005分割RGBセンサーとかまったく遜色ない
D3のセンサーをASP-Cにして縦グリ脱着式にしたのがD300と言っても過言ではない

一方E-3は・・
http://dc.watch.impress.co.jp/cda/static/image/2007/10/11/olympus1_02l.jpg
やっぱり俺にはフル装備の軽自動車にしか見えないｗｗ
小さいセンサーに付加価値付ける為にゴテゴテと付け足し
コンパクトがメリットのフォーサーズが全然小さくも軽くも無い

>>993
16インチでも19インチでも径は同じだろ

腹いてええｗｗｗｗ
あんまり笑わせるなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>996
ごめん、タイヤ、ホイール買ったこと無いんだねw
免許とって出直しておいでw

>>992
いまどきの競技用はマグネシウム

>>966
>>995
＞公式サイトに「極めて高い防滴性能と防塵性能を実現」とニコンが書く位だから十分としか思えない

腹いてええｗｗｗｗ
あんまり笑わせるなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

1000ならD300死亡

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