【財布ﾆ】軽乗用車に乗ってる奴　３台目【ｴｺ】

>>606
知り合いから買ったのかな？
中古屋なら当りだね

>>606
で、今はもう壊れた？
もっとも十分元は取れたと思うけど

中古だったらある程度の金を出して状態のいい奴にしないと全然財布にエコじゃねーよな

ターボだったら新車買えだと
俺はノンターボ派だけどね
軽なのにリッター８とか考えられない

左ドアに１.5�aくらいのエクボをつけてしまった・・・
ネット見積してみたら、この程度の凹みでも1万〜2万かよ！高すぎるぞ鈑金屋。

>>610
俺のAT・TBはリッター１５いくぞ

>>611
自分で修理なさい
オートバックスで道具売ってるから

アクセルの踏み方しだいで
燃費はいくらでも変わる！
俺もﾀｰﾎﾞ、ATだが15�`はいく。

いまどき、軽に乗ってるってどこの貧乏人だよ

こやつめ、ははは

親父の１０年落ちのクラウンに乗ってる
>>615には言われたくないなｗ

このキャロルどう思う？
買うかどうか悩んでるんだが・・・

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=G070607CG0001212572&car_cd=MAS004&clid=214731001

>>618
値段、年式相応にガタがきてる所も多数と思われる。
パーツ交換で金がかかるだろうから避けた方がいいかもしれんが、
壊れたらそれまで、というつもりで乗るならいいのかも。

ラパンSSに乗ってる。
初めて知ったけど今って５MTってほとんど無いのな。
コラムシフトだったりとかするし。

>>619
アドバイスさんくす


話飛ぶけどディーラー系の中古屋にもよさげな格安車でたら連絡ちょうだいと
いっておいたら留守電に下取車が入ったというメッセージはいってた。
H13年式、距離１３０００キロだけで車種、価格等々は留守電にはいってなかった　
とにかく安いのにしといてくれといっといたんんだが・・・

とりあえず明日電話してみるわｗ

追加、ちなみに軽です。

>>621
金のかかる整備はせず日常レベルの整備（オイル交換とか）だけで、後は壊れたらそれまで、と
最初から割り切って3、4年も乗れれば十分すぎるほど元は取れる。
ま、車なんてガタがきててもすぐ壊れるってものでもないからその位は十分走るはず。
でも来年の3月の車検までに潰すのは少々勿体ないから、その時には最低車検を通すだけの整備は
しなきゃならないが、それで2年乗れりゃその値段じゃ御の字だろうな。

車種がわからないから何とも言えないが、13年で13000キロなら結構高いと思うが・・・
車両だけでも最低40〜50万はいくんじゃねえの？長く乗りたいならこういうのを選ぶべきだけど。

>>623

中古屋へいってきますた
車種はアルトで５Fで距離は14000キロですた。
パワステとエアコンとラジオあり、
乗り出しで43万、高いので即却下。

帰り道、個人でやってる中古屋で
H6年式ミラ、84000キロ、AT、ラジオ、エアコンつき
検21年6月つき
乗り出し9万8千円
あまり細かくみてないが外見の時点で屋根が禿げてる
ボンネットも少し禿げてる
これは買い得だろうか？

訂正、
ミラだけどH４だった

検21年5月つきでH8年式セル○モード、48000キロ、AT、カセットデッキ
エアコンつきで総額25万円で購入した俺ってどうかな？
お買い得？お買い損？マジレスで御判定お願い致します。

＞＞626
タイミングベルト交換してあって
オイル消費がなかったらイイんじゃない
ATもショック大や滑りなかったら更にイイと思うけど

>>624
タイミングベルトは交換していないけどバッテリィーとオイル何かは全て交換。
ショック大や滑りもないです。
タイミングベルトは中古車屋の話だと次回の車検時位まで持つらしい。
俺としては総額20万円で交渉したけど駄目だった。

↑
間違えた。627さんに対する返事でした。

ホンダのアクティトラック乗ってる
38psを発生する直列3気筒SOHC660ccの自然吸気エンジンをミッドシップマウント
ミッションはあのNSXと同じギア数を持つ5MT
2シーターMRスポーツ
車重わずか860kg
最大積載量は350kg
晴れた日などは荷台に乗ればオープンカーにもなるカブリオレ仕様
雨の日はホームセンターなどで別売りの緑色の幌を被せればいい
田んぼや畑の土手を走れるのでラリー走行も可能
まさに日本の軽量MRスポーツカーだよこれは

5MTの売り文句がNSXと同じって、笑い死にしそうになったぞwww
ほとんどのMT車がそうじゃねえかよ

>>631
2シーターMRってところが理解できてない無知っぷりに笑い死にそうになったぞｗｗｗ

4WDをチョイスすれば、あのランボルギーニと同じ２シーターミッドシップ４駆が君のもの！

>>628
タイミングベルトはいくら店の人が大丈夫と言っても84000キロじゃ交換してもらった方がいいよ
もしくは前オーナーが交換してるのか確認だな
前オーナーが交換してるなら良し、まだ未交換だったり確認取れなければ交換した方がいい

ミラにしろキャロルにしろ割り切って乗るなら買い。長く乗るつもりなら止めとけ

派遣で働くダメダメ人間ですが、新しく入ってきた新人がいた
「ムーブ買う！カッコイイよねムーブってさ」と仲間と話しているのを聞いたんだが
どうも、あの洗脳ＣＭにやられたみたいだ・・・言葉巧みな悪徳商法に騙されるタイプだな

>>628
ヒント：次の車検は「あっ！」と言う間にやってくる

>>635
それだけじゃCMに影響されたか分からないが。
CMについて話してたの？

CMに影響されようと何だろうと、ムーヴなら頭数も多いし選んで損はないだろうな

軽はパワーがねえんだよな
ダウンヒルでもヴィッツに負ける
ランエボのパワーと軽の車体みたいなくるまないのかな

>>638
ネーよ、しいて言えば昔のアルトワークスとかミラターボ辺りかな

軽でパワーが無えなんてのはナンセンスってもんだぜ

20前期セルシオ　80万円 153000km
これまじ買ってしまった…ローン組んで。
以前は軽四だったんだけど、
やっぱセダンに憧れてしまった
もう８ヶ月乗ってて故障は特にないです。
まぁ200000kmくらい乗ったら降りるつもりなんですが…
そもそもこんな過走行でこの値段は
ぼったくりじゃね？しかも ノーマルだし…
ホイールとか車高調とかマフラーに金かけた

１５３０００で８０万はいかんな・・・・
１０万�`超えたら殆どの車の査定は限りなく０に近いよ

>>641
社外パーツ（外装、内装も）が沢山ついててエンジンやミッションやブレーキ等はオーバーホール済み、
全ての機関が絶好調というのでもないかぎり、その走行距離で80万じゃ完全にボッタクリ

Ｒ32ＧＴＲ10万キロＯＨしてない
130万はどうよ絶対どっかこわれてるとおもうけど

>>644
ほぼ確実にトランスファーはいっちゃってるだろうな

>>645
つかアテーサ死んでると思うｗ
でも欲しかった金があれば買いそうだったＧＴＲ…
やっぱＧＴＲは別格だな

親のアテンザ２３ｓワゴンの運転手をさせられている・・。
バッテリーが死にかけ・って言うかもう瀕死！
タイヤのサイドウォールが一輪破損しそう・・・。
親の寄生虫だからと言ってバッテリ、タイヤの交換を
直訴してぶっ飛ばされるのは理不尽だと思うのですが・・？
やっぱ能無しの戯言なのかなぁ・・？

えーっと、このスレなんだか分かってる？

かまって欲しいんだろ
文章的に恐らく　>>641＝>>647　の希ガス。

捕手

やっぱり燃費いいよね

【自動車】ガソリン卸価格引き上げへ--7月、140円台(レギュラー)乗せも [06/20]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1182337692/

この調子で行けば１５０円代も近いな・・・・

今日入れにいっとこ。

軽自動車に新規格が採用されたのは１９９７年型からだったけ？

９８だっけ？

どなたかご存知の方教えてください

>>654
1998年10月

>>655
さんくす

97年式で安いのをみつけたので明日見に行こうか悩んでたんでたすかった

旧規格は体が入らないのでパスします