イージス艦事故について

この場合、業務上過失致死になるの？
車の運転よりも注意義務はあるのに
自動車運転過失致死より軽いってのはおかしいよね
でも、類推適用はできないし、何か特別法はあるの？

あと、この場合って、見張り、操縦者、艦長の誰の責任になるの？

２

1日経って、まともなレス無しかよ
２ちゃんには知識人はおらんのか(ДT*)･ﾟ･。・ﾟ･

艦長・・・艦の全責任
航海長・・・航海に関わる責任を艦長に対して負う。
当直士官・・・艦の運航に関わる権限を一時的に艦長に代行して行う。当直中の責任を負う。
当直員・・・当直士官の指揮の下、艦の運航に携わる。

で、当直員の中でも、見張り員・レーダー員・航海科員は特に責任を問われることになりそう。

海上衝突予防法第39条（注意等を怠ることの責任）違反については
外国では厳しく問われるそうです。

元海自の俺が見てもなあ、漫然と航行してたあたごは擁護できないでしょ。
これは最初に言っておく。
その上であまり触れられていないポイントをいくつか。

�@海上衝突予防法の元となった国際海上ルールの直接的なルーツはイギリスの国内法だが、
事実上国際的な慣習の成文化と見做して差し支えない。

�Aこれは次の点からも明らか。
実際の航法規定において、「船員の常務」「船舶の運用上の適切な慣行（原文『グッドシーマンシップ』）」
に委ねている。
また、切迫した危険な状況にある場合には航法規定からの逸脱を認めている。
なお、衝突を避ける義務と他船に不用意に近づくことの禁止は明文化されている。
ただし、航法規定違反への罰則はない。これは諸規定の一律な適用は不可能であり、実際の運航にあたっては
「船舶の運用上の適切な慣行」に依存しているからである。

�B航法規定は２船間のルールであって、同時に複数の船舶が出会った場合には適用されない。
このような場合は「船舶の運用上の適切な慣行」による。

�C航法規定は他船と出会ったら直ちに適用されるのではなく、衝突の虞ありと判断したのちに履行を求められる。
その場合、保持船と避航船の立場に立ち、互いに衝突を回避する義務がある。
なお保持船といえども衝突の危険性が高まった場合は転舵が許されるが、その場合でも原則おも舵である。

�D行会い船の航法（ほぼ真向かいの状態）が適用される場合、互いに避航船となる。
その場合はもちろん、互いに右に舵を取る。

戦闘中ではないときに、人命救助のためであれば、
上官の許可や命令とは関係なく個人の判断で通報できる規則に変更しなければならない。
艦長や当直士官が反対している状態でも海上保安庁に通報したり、
周辺の船舶に救助のための応援要請を勝手に行っても良いとしなければならない。

大臣への連絡が遅いかどうかより、救助要請を上官の許可無く行える仕組みの方が重要。
平時の事故は防衛省への連絡より海上保安庁への連絡を優先する規則を作らなければならない。

遺体が発見されるかどうかで遺族への補償や刑事責任も変わってくるんだろうな

>>1
＞業務上過失致死になるの？
遺体がでない以上難しい。
業務上過失往来危険罪かな。

J-CASTニュース : 内閣支持率「3割割れ」 いよいよ「土俵際」?
http://www.j-cast.com/2008/02/26017149.html

　マスコミ各社が相次いで行った世論調査で、福田内閣の支持率が続落している。
最新の調査では、イージス艦事故の対応ぶりが評価されず、いよいよ支持率が3割を割った。
野党側も「支持率低下は当然」などとして、早期解散・総選挙を求めており、いよいよ「土俵際」の様相だ。

産経・フジ調査で支持率が初めて3割を割り込む

　福田内閣は2月に入ってから、「低空飛行」が続いていた。
例えば、時事通信社が2月8日から11日にかけて行った調査では、支持率は前月比2.0ポイント減の32.5%。
共同通信社が9日から10日にかけて行った調査でも、同5.8ポイント減の35.6%だった。
　翌週の、2月16日から17日にかけて行われた読売新聞社の調査でも、支持率は同6.9ポイント減の38.7%。
不支持の理由としては、「期待が持てない」「リーダーシップがない」などが各社の調査で並んでいた。

　この段階では、各社ばらつきがあるものの、かろうじて支持率「3割台」はキープしている、という状況だった。
　ところが、産経新聞社とFNN(フジニュースネットワーク)が2月23・24日に行った調査では、
支持率が1月調査時から7.9ポイント減の28.7%と、初めて3割を割り込んだのだ。「初めて」なのは支持率だけではない。
不支持率が同4.9ポイント増の52.2%で、こちらは初めての「半数超え」となった。

　個別具体的な論点を見ていくと、2月19日に発生したイージス艦の衝突事故への対応について「評価する」と答えたのは、
わずか11.6%で、実に76.1%が「評価しない」と答えた。
在日米軍による不祥事への対応についても、「評価する」が16.8%で「評価しない」が70.0%。
全般的に、福田政権の危機管理能力に疑問符をつける声が多いことが浮き彫りになった。

強い強いぞイージス艦は、星も撃てる
http://jp.youtube.com/watch?v=iO4swe0OHfU&feature=related

１６分後ではなく、
衝突直後に「漁船に衝突した可能性が高い、現在確認中、情報は逐次報告する」と海上保安庁に連絡するのであれば、
もっと早くできたはず。

目視で損傷が軽いと判断できても、見えない部分での損傷で後に沈没する可能性もある。
事故程度が軽くても重くても結局海上保安庁には連絡しなければならないのだから、
確認できる前に海上保安庁に連絡する規定しなければならないはず。

「平時の事故は海上保安庁を上官だと思って報告しろ」と教育しなければならない。

漁船の場所はレーダーで把握できるわけだから、
漁船側を回避させる仕組みを作ろうとすれば、
漁船に対してサーチライトか何かで照らしで、点滅か色とかで、「おまえは右に行け」とか「おまえは左に行け」と通告できる取り決めでもすればいい。

法的な解釈じゃないけど、そもそも千４００億円も掛けてて、最新鋭のテクノロジーを
搭載してるのに、なんで衝突するのってのが第一印象だ。ＧＰＳもレーダー運用されてねぇーんじゃね。

こんな事故起こすような船に、軍事費割くのもったいないね。

毎日新聞世論調査：内閣不支持、５割超す　支持率３０％、３ポイント減 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/select/seiji/news/20080303ddm001010011000c.html

　◇イージス事故対応「評価せず」７４％

　毎日新聞は１、２両日、電話による全国世論調査を実施した。
福田康夫内閣の支持率は１月の前回調査比３ポイントダウンの３０％で、昨年９月の政権発足以来最低を更新、
不支持率は初めて半数を超える５１％となった。イージス艦「あたご」と漁船の衝突事故を巡る政府の対応については、
「評価しない」４１％、「あまり評価しない」３３％で、計７４％が批判的にとらえていることが分かった。
　政権発足直後５７％だった内閣支持率は昨年１２月に３３％に下落、その後も反転しない状況が続いている。
これに対し、不支持率は一貫して上昇傾向にある。
　男女別では、男性の支持率が２８％と３割を切り、不支持率は５８％だった。
不支持理由で「首相の指導力に期待できないから」が前回比１１ポイント増の４０％となったのが目立ち、
イージス艦衝突事故などへの首相の対応が不支持増の要因になっていることがうかがえた。

　石破茂防衛相の責任に関しては「きちんと事故処理をした後で辞めるべきだ」が４５％で最も多く、
「直ちに辞任すべきだ」の４％と合わせ、辞任を求める意見が４９％にのぼった。
一方で「辞任するよりも再発防止に取り組むべきだ」が３９％、「辞任論が出るのがおかしい」が８％で、
石破氏の進退を巡る世論は二分された。

　３月末で期限が切れる揮発油（ガソリン）税の暫定税率を４月以降継続することには、
「反対」が６６％で、「賛成」の２７％を大きく上回った。
ただ、暫定税率の１０年間維持を含む租税特別措置法改正案を与野党協議で修正することには、
７８％が「賛成」と回答、歩み寄りを促す世論が浮かんだ。
１０年間で５９兆円を必要とする「道路整備の中期計画」に沿って道路整備を進めることには「賛成」１９％、
「反対」７５％だった。
　政党支持率は自民２６％（前回比２ポイント減）、民主２３％（同１ポイント減）などだった。

>>14
最新鋭のテクノロジーと船乗りとしての潮っ気は別物だよ。

「あたご」がレーダーを見ていなかったのでは・・・？

経緯（いきさつ）
http://mltr.ganriki.net/faq05j99p.html#10963

衝突事故の最初の頃のニュースで、
右前方からきた漁船にイージス艦が衝突したという内容から、
頭に浮かんだ事故イメージでは、
漁船を避けるために針路変更せずに加速することで、
漁船よりも先に接近地点を通り抜けようとしたイージス艦が、
イージス艦の前を通り抜けられると思い込んだ漁船と衝突したのだと思っていた。
経験豊富な上官がイージス艦の加速性能や漁船の針路予想を間違うはずが無いという安心感で、
接近するまで疑いもせずに放置していた可能性もあるのではと思っていた。

陸海空で選りすぐりの美人自衛官で
英語ができる隊員を、海外研修という
名目で、彼らの基地内で勤務させたらどうでしょうか？

犯罪も激減するでしょう、しかし嫌がったらどうします。

>>20
基地外勤務のほうがピッタリですけど…。
すいませんチャチャです。

>21
基地内で彼らの接待をさせるのが、真の目的です。

周辺の漁船などに確認せず、事故状況の確認をあたご単独で行った場合、
漁船の乗員が全員転落し意識無し、漁船が転覆せず自動操舵でそのまま進んでいたなど、
条件が悪ければ、通報も救助も開始できなかった可能性が高い。

周辺の漁船との連絡手段が無いのであれば、海上保安庁や海上自衛隊から可能性のある漁協に確認を求める必要がある。

人の命にかかわる事に関しては、何をするべきか、何をしてはいけないか、厳密に規定し、徹底するべきではないのか。
担当者の裁量だとか、担当者の能力しだいで対応が変わるような組織ではだめなのではないか。

都合の悪いことを完全に隠蔽できれば処分されない。
ということは、処分するか、処分しないか、を細かく規定することによる不祥事予防効果は少ない。

能力の高い自分達がちゃんとしてないことがあるということは、
自分達以外の者がちゃんとしてない可能性はもっと高い、ということを自覚していない者を責任者するべきではない。

自衛隊イラク派遣に違憲判断＝名古屋高
http://news.livedoor.com/article/image_detail/3603136/
2008年04月17日20時03分

イージス艦の色は判りやすい色なのか？。
他の漁船の回避方法からすると、
イージス艦が接近していたことに直前まで気づいていないと考える方が自然。

小さい船が大きい船を回避するのを始める距離は何メートルが適切か？。

軍事用艦船を早めに回避する法律を作るとしたら、何メートルから回避すると規定するのが適切か？。

１メートル以内でも回避できればいいという法律では作る意味が無いし、
軍事用艦船かどうか判別できない距離では回避をその距離で開始できない。

長距離で規定するのであれば、長距離から音声で警告できる機能が必要になる。
長距離で使える、ものすごく指向性の強いスピーカーでピンポイントで、
どの方向に行けとか、止まれとか、音声で指示できればいい。

海から数キロ離れた場所に住んでますけど、数十キロ離れた大都市の港までの混雑する通過場所なので、
深夜とか早朝に大型船の汽笛がボーッボーッってうるさいぐらい鳴らしていることがたまにありますけど。
海上自衛隊では上官が寝ていたら鳴らせないのかな？。

密漁は別ですが、深夜の漁とかの無い場所なので、鳴らしているのは大型船どうしだろうけど。

漁協に捜索依頼するのであれば、事故直後にするべき。
イージス艦から捜索のための船を降ろすまでには相当距離が離れているから、
現場に早く到着できるのは近くの漁船のはず。
衝突した漁船の数や漁船の乗員数の確認は停止できていないイージス艦からの目視だけでは確実ではない。
防衛省を通すか海上保安庁を通すかして、近辺の漁協に衝突した船は何かの確認と捜索依頼を迅速に行うべきだった。
近くの漁船に音声が届く距離であれば直接捜索依頼してもいいはず。

イージス艦から降ろした船で救助できたとしたら、近くの漁船に対しての謝礼も少なくて済む。
イージス艦から降ろした船で救助できなかったとしても、船を降ろす時間が遅いという批判は受けない。
近くの漁船が救助したら、捜索依頼が迅速だったということで評価される。

国の対応がすっきりしないね

今後漁船を無視して航行できるイージス艦

http://japansconspiracy.hp.infoseek.co.jp/02/p008.html#page97

事故の責任が１００％漁船側だとしたら、重い処罰を受けないはずだから、
艦長が「艦橋には私ひとりだけでした」と嘘ついてもよかったんじゃないか。
料亭船場吉兆が末端の者に責任をなすりつけようとしたのとは逆に、
トップが全ての批判を自分ひとりだけに集中させるために嘘をついたのであれば、
後でばれても、海上自衛隊の評判は悪くならない。
海上自衛隊に入ろうかなと考えている人はカッコいいと感じるだろう。
カッコいいと感じない人が自衛隊に増えることは誰も望まないだろう。

>>32
事故の責任が１００％漁船側だとしたら、？

>>32　日本国のトップが謝罪
福田康夫首相は３月２日午前、海上自衛隊のイージス艦「あたご」と漁船「清徳（せいとく）丸」の衝突事故で、
行方不明になっている吉清（きちせい）治夫さん（５８）、哲大（てつひろ）さん（２３）親子の千葉県勝浦市の自宅を初めて訪れ、
家族らに「こういう事故を起こして申し訳ない」と謝罪した。
http://mainichi.jp/select/jiken/atagocollision/news/20080302k0000e040041000c.html

午前４時　千葉県沖　多くの漁船がフルスピードで漁場へ向かっている時間だ

大きな船なら　止まっているだけでも　当たる漁船があるはづ

艦長が　瞬時に判断して　午前４時を避けるべきだったのだ

すべては　艦長がバカだったのだ

>>35　
↓正直極端にトラフィックが多い海域でもないと思います．
>>18 経緯（いきさつ）
http://mltr.ganriki.net/faq05j99p.html#10963

東京湾に入って来ても自動航行継続していたことも問題だろ
艦長も逮捕すべき

余命のない吉清さんや、同じく、もらい子の哲大さんをお金で釣り。
石破の内通者のイージス艦の乗組員達が、イージス艦内を飲酒などで
たるんだ状況にして。
漁船団と連絡を取り合って、イージス艦が明らかに悪いと言う状況にて衝突、
沈没工作。

遺体などは、初めから見つかるわけがない。
見つかれば、ガンで余命がないことがバレるからだ。

計画通り、朝鮮同胞メデアにて。
防衛省の危機管理、情報伝達システムの非合理性を批判。
石破による防衛省改革案となったわけだ。

人騒がせだ。
朝鮮に帰ってからにしてくれ。

沈犯福田や、去勢された宦官の中川秀直や、伊吹なども、この工作に
参加している。

見張り番、書類送検か、これて、２人死んでいるだろ、
業務上過失致死と、違うかな、それから、２人に、見舞い金で終わりかな、
示談金払ったのかな、報告書まだ、

野中広務はこのビデオを見てイージス艦派遣反対を決定した。


http://www.youtube.com/watch?v=_31gj766Oqc

イージス艦乗組員などに脳操作を行いながら、また、衝突した漁船員に対しての脳操作が行われこの事故が起きた。
この脳操作を行ったものが、主に沼津市立病院医師望月眞人である。
脳操作は行動の脳操作から、わざと衝突させるための脳コントロールが行なわれた。
沼津市立病院の大山病院長がこれを認めているし、インターネット掲示板に貼り付けろという指示が行われている。

これに付随する、書き込んでいる自分に対する嫌がらせの脳操作。

惑わしの脳操作など（地獄絵図などと書かせるネット書き込みの一環の嫌がらせ。
2007/05月頃に、イージス艦に関する嫌がらせの脳操作が行われていた。自衛隊ヘリの五月ごろの訓練で、あしたか運動公園の自由広場と陸上競技場で、以心伝心などイージス艦に関する嫌がらせの脳操作が行われた。
陸上自衛隊員に対しての仕込が行なわれていた。通りすがりの環境下
そんな事をするななどと自衛隊員が自分が通るのをみはらかって発言して来ていた。上官に当たる人物は沼津市消防本部の電話番号などと打ち合わせの振りしながら自分に近づきながら発言をしてきていた。
この種の嫌がらせの脳操作は07/02〜07/05月に多く行なわれていた。
事実上はイージス艦に関するもので、ハワイに演習の航路についていた。
（如何にもイージス艦との乗組員などとの通信が行われたなどと嫌がらせがある。）

http://shizu.0000.jp/
しずちゃん、特権階級：警察版
ネズミ捕りで身内を捕まえてしまった！

自衛隊に関する脳操作は他にも多数存在する。沼津市立病院が行なった自衛隊に関する脳操作も多岐にわたる。
随時貼り付ける事、沼津市立病院の小山病院長、この書き込みに関しての苦情等は沼津市立病院大山病院長までお願いします。

殺人鬼でありアルカイダの沼津市立病院7人の馬鹿医者！
　　　　　　　　　　　　　　　　↑
日本のアルカイダ、国務大臣が発言した友達の友達はアルカイダ。

東名高速道路から自衛隊車両転落、2人死傷の事案。2008/06/04
静岡県牧之原坂部で陸上自衛隊の小型四輪駆動車が、高架下に転落した事件が沼津市立病院の殺人鬼の仕業でありアルカイダの仕業である。
脳に対する電波で人に対しての脳操作と、電波による物理学操作からこの事故が起きている。当然、踏み字事案にも該当する。
千葉に向う途中での関連のものである。
又この車両が、自衛隊のヘリのエンジン始動機材を積んだ車両でもある。

この件で、自衛隊のヘリが2006/12/01より自宅上空を旋回したりしたのを切っ掛けに、つい最近まで自衛隊のへリが、沼津市立病院が自分に行なっている行動の脳操作と連動して茶畑上空など出現していた。


自衛隊関連の脳操作を行ったものは望月眞人医師である。
この文章の責任問題は沼津市立病院にあります。抗議等は沼津市立病院にお願いします。

　　　愛媛県松山市です　パワハラ鬱が原因で死にたいです
用意できるもの
車　練炭　睡眠薬
まだ空きがある

08/02/26、アメリカイージス艦、自国の衛星迎撃（燃料が有害物質の為、環境問題）
沼津市立病院7人のアルカイダであり殺人鬼の2、26事案

A、一週間以内の出来事、イージス艦が石垣島に接岸
A、数ヶ月前の出来事、沼津市立病院の世界遺産を壊すアルカイダ、
世界遺産の石垣を壊してレールを敷き、その修復もせずにいる。

記録掲載、

07/11/03ごろ、北海道の新千歳空港で、米軍機の小型の旅客機が燃料給油目的で着陸。
この件で北海道知事が抗議の報道。
この着陸における問題の当事者は日本であり、その原因を作り出したのが沼津市立病院の馬鹿医者7人です。
北海道知事は、その抗議の旨を沼津市立病院の馬鹿医者7人に対して行なうべきものであり、また、沼津市役所に対して行なうべきものです。
沼津市立病院の医局一同（馬鹿医者7人を除く）

２ちゃんねる：【秋葉原】通り魔事件・無差別殺傷　総合スレ part8

沼津市立病院のつぶらいの指示からつなげるものです。

遺体が見つからなくても業務上過失致死罪は成立するよ。
死体なき殺人事件なんて裁判上そこらに転がってるからね。

踏み字事案の岬つながりの事案です。
海自護衛艦で火災、青森県沖2008/07/06
洞爺湖サミットに合せた事案であり、秋葉原通り魔事件につなげていく沼津市立病院の脳操作犯罪です。（G２０）
自衛隊員に対しての操作を入れて、火災を引き起こすものでもあります。
これによって、さらに報道機関のヘリ墜落などと結びつく脳操作事案の事件の複合操作からこの事故を起こしているものでもあります。
当然、象操作もあり当日の気象にも操作を入れているものもある。
（報道機関に関する事案は赤報隊が絡むのもでもあります。詳しい内容はあまり書き込むことが出来ません。が、報道機関の内容で一部間違っている解釈があります。
九州で起きている内容が、矛盾しているものです。本来はオリンピック種目である競輪発祥の地、小倉という意味です。小倉競輪場ということです。
矛盾点は色々あり、オリンピック候補地ということでは意味が通じないものです。圓井芳晴が、赤報隊を動かした等と認める事を言っております。赤十字報道隊、赤十字包帯隊などと称しています。報道機関の口を塞ぐ包帯などと称して認めて書き込むようにしています。）
十数年前の事案に関しては、過去形にあたるので書き込みを遠慮します。たいした内容ではないことも事実です。


by圓井芳晴

田中泰弘の馬鹿親戚の町内の使い走りです。３０代前ぐらいの女２人子供数人なか、
自分を待ち伏せるかがごとく、通りすがりにそんなこと書いていても等と聞こえるぐらいか聞こえないぐらいでわざと話をしている。


いずれにしても、日本のアルカイダであり殺人鬼の沼津市立病院の馬鹿医者７人の仕業には変わりのないものです。

by大山邦雄

札幌は、冬季札幌オリンピック。
東京は、夏季東京オリンピック。
長野は、冬季長野オリンピック。
ここで福岡は該当しない。当然、該当するとするなら、名古屋でも大阪でも良い事になる。（これが矛盾構図。）
脳操作を行い、赤報隊を動かしたと圓井芳晴が認めていて、さらに書き込み、報道機関に教えてやれなどと行なってきている事実から書き込んでいます。

５００のユウパックは、沼津市立病院５００床という意味が本来の意味です。

ここ最近では、厚生労働省が扱っているホテル５００部屋をキープする事案がこの脳操作関連事案に対するものです。

５２の追加で、
一連の結び記事案を追っかけていけば、自衛隊員に対して脳操作をいれ火災を引き起こす事をさせたものが、静岡県沼津市東椎路わら放火偽装事件に結びつくように沼津市立病院の馬鹿が行なっているものでもあります。
これが沼津市立病院の馬鹿医者の自作自演の脳操作事件事故です。沼津市立病院の馬鹿がアルカイダであり殺人鬼であることには違いがないものです。

あたご事故か！公務員改革に抵抗する官僚たちが仕組んだ倒閣クーデター、仕組んだ事故じゃなかろうかと、考えてるよ！
安倍政権時、渡辺善美が行革大臣だった時に的場官房副長官に「公務員改革なんぞしたら、クーデター起こすぞ」と
恐喝されたこと　著書の　絶対の決断　に書いてるから！
恐喝されてから、事故が起こったから！

見張りの下っ端だけ罪問われて、アメリカの「７人の腐ったリンゴ」と一緒だな！

【護衛艦くらま衝突・炎上】2009.10.28、事故日10/27
　防衛省海上幕僚監部や第７管区海上保安本部（北九州市）などに入った連絡によると、２７日午後８時ごろ、福岡県の関門海峡の関門橋のほぼ真下の海上で、海上自衛隊の護衛艦「くらま」と韓国籍のコンテナ船「カリナ・スター」が衝突した。
　　　↓日韓関係から、六カ国協議における経済事案の事故、自衛隊から軍事に関するもの。
日本のアルカイダであり殺人鬼の沼津市立病院のキチガイの仕業です。
海上自衛隊員に対する脳操作を行い事故を引き起こすように自衛隊員に操り操作を行い、さらに韓国籍の貨物船の乗務員にも同様の脳操作を入れ、事故を引き起こされた。
観艦式、菅副総理←（菅）踏み字事案から通り魔事件との関連性の脳操作2008
　　　↓炎上から火気
関連記載：２ちゃんねる掲示板
イージス艦事故について
【友愛】2009.10.04 中川昭一暗殺事件の真相
内閣官房・内閣府合同スレ
秋葉原通り魔事件での警察の対応の問題点
海上保安庁スレッド　Part15

千葉・勝浦　酒井被告夫婦利用の別荘燃える2009.9.20　連続不審火？
　２０日午前４時１０分ごろ、千葉県勝浦市部原の住宅から出火。木造平屋建ての約１００平方メートルがほぼ全焼した。当時、建物の中に人はおらず、けが人はなかった。
　　↓
アルカイダであり殺人鬼の沼津市立病院のキチガイの馬鹿医者がこの家を放火した。
電波操作における。物理学操作か、人の脳を操作して放火したかのいずれかです。
　　↓火災関連から　　静岡（駿河湾震災、駿府城石垣が崩れる、東名高速下り線崩壊）
関連記載：２ちゃんねる掲示板
イージス艦事故について　　　　◎58
リンゼイさん殺害事件　千葉県警の重大責任を語る　　　332
【めざせ】千葉県庁　part７【最終合格】

重機など７８台積載３２００トン、高波でフェリー傾く2009.11.13
　三重県熊野市沖の熊野灘で東京発那覇行きのフェリー「ありあけ」（乗客乗員２８人、７９１０トン）が傾いた事故で、
乗客７人全員は１３日午前、第４管区海上保安本部（名古屋）のヘリコプターなどで救助された。乗客は東京、神奈川、鹿児島各都県在住の男性６人、女性１人。乗員２１人の救助作業も続いたが、、、、
　三重県熊野市沖の熊野灘で１３日早朝、船体が大きく右傾し乗客乗員２８人がヘリコプターで救助されたフェリー「ありあけ」。
　　↓
アルカイダであり殺人鬼の沼津市立病院のキチガイの馬鹿医者が、気象との関係性から、さらに電波操作を行い三角波を起す事を行ないこの事故が起された。
当然、沼津市立病院のキチガイの大山邦雄などがこの事実を認めている。
棚、荷崩れ、（トレーラの横転事故、本棚崩れる事故地震、船舶事故関連、）経済物流関連事案
　　↓
関連記載：２ちゃんねる掲示板
イージス艦事故について　　　（護衛艦くらまとの関連性　イージス艦事故はソマリアとの関連性）
【海保】海上保安庁総合スレ
三重県庁　part17