【カメコの機材・撮影法、７機目】

＞間違えだな。
＞車壊すか、制動不能で谷にでも落ちるぞ。
沢田、おまえ全然知らないんだね
間違いは沢田、知らないバカは黙れ
なんのためのｈ＆ｔだ馬鹿！
そうならないためのもの、ほんっと何にもわかってないんだね

＞俺が書いたのはなぜその必要性があるかだ。
これも嘘がばればれ
間違えを指摘され、必死にごまかしてるのがみえみえｗ

さらに、いつもの必死な逃げ作戦だが、それももう指摘済み
ブレーキ踏まなくてもすむコーナーあがるから、ｈ＆ｔのやり方しらなくても
いいんだとでも言うのかこのうすらバカ
例外を作って、というか話をそらして逃げようとしても無理・無駄

＞h&tのみの話しなら「なかなか甘く見れねー」と思うが
こんなの町のりレベル、しかもはしょりまくって、ほめる部分なんざ
なにもないくらいだ、それで甘く見れないなんてアホすぎ

＞ダブルクラッチ併用とか出た時点で
これも単体なら簡単な事だ
ある程度のやつらなら合わせて使ってる
まだ、ここまでのことを知らない、哀れな豚

あぼーん

さて、もう一度書いといてやろう

ｈ＆ｔのやり方書いてみろ
っていわれて、
「ブレーキの事忘れてシフトダウンの仕方」書いたバカブタはお前だ
何が「俺が書いたのはなぜその必要性があるかだ。」
だ、このうそつき・はったり野郎！
０点つけられて、
＞いや、かなりはしょって書いたんだが？
＞だから「実際はこれじゃー足らん」と書いたんだが？
こんな言い訳してたの、だれだっけ？

あと、根本的に良くわかってないやつが言ってるんで、良くわからんのだが・・
トルクコントロールじゃなくてシンクロでないか？

オートマだから、トルコンでも合ってはいるが

後６箇所おかしなところがあるけど、めんどくさいからいーや

アニオタの為の走り屋豆知識

イニシャルDでもヒールアンドトゥとダブルクラッチの同時操作をしています

↑シラネーヨ！

そろそろ苦情もあるから、車板にはれって。
完全な板違いだ。
是非、詳しいみんながいる峠スレ当たりでやろうぜ。
話しはそれからだな。

>>752
不可視プロ＝金子篤二だろう、相手は沢田氏か？
ＮＰＳ会員だとかほざいていたのに、ライターだったのバレて
なんだ、えっさいとコネあるとか言って、サークルチケットまわして"やる"とか
言ってるのにまわせないのにな。
a2z、周りがウンザリしていることに気づけよ。

さがすのめんどくせー
峠スレがあるなら、はってくれ
ｈ＆ｔのやり方聞かれて、ブレーキ踏むのわすれちゃったって所をごまかさないでね

相手はただの嘘つき、ハッタリ、能無し電波だ
沢田かどーかまでは、しらん
大体、かたや呼び捨て、かたや「氏」が付くってのはどーいう事かな？
ご本人様ですか〜？

つかいくらなんでも、あの腹で走り屋どうこういわないよな、いっくら
某プロカメコでも（ヘらへら

あ〜あ、せっかくまともな議論で盛り上がってるところへ何やってんだ＞馬鹿豚。

スレ違いは承知の上で、あえて言うけど、
ここは沢田の負け、何の説明にもなってない。＞ｈ＆ｔ

通常操作では左足クラッチ、右足ブレーキで減速する。当然右足がアクセルから離れるからエンジンの回転数も落ちる訳。
そこで、左足でクラッチを操作、右足かかと（ヒール）でアクセルペダル、つま先（トゥ）でブレーキペダルの両方を同時にコントロールしてエンジンの回転数を落とさずに
減速する方法。

人間が三本脚だったらｈ＆ｔなんて必要ないんだけどね。

つー事で、必死になってハッタリかましまくってもちゃんと解説出来なかった沢田の負け！