日産自動車もうダメなのか？

あと二年もつもかな？

ゴーンンンン
祇園精舎の鐘の音
諸行無常の響きあり

　末端では既にリストラの嵐が吹き荒れているよ。

　地方のディーラー(子会社)では本社からのリストラ組を受け入れるためにセールスマンの首切りを始めている。
おまけに何社もあったディーラーを「ブルーステージ」「レッドステージ」に二本化したため、販売店そのもののリストラも始まっている。

　結局、ワリを食うのは末端の人間。

ステージが低いな。

日産に同情し、
日産車を買った親父は
どきゅん。殺っちゃいました。

フランス人がいけないんだ！！
立てなおしの真っ最中に
サッカーなんぞにうつつ抜かしてるし
何がフリュ−ゲルスの会長や！！
コンコルドまで落としよって！！！

今の日産の稼ぎ頭ってどの車？

フランス人がヴィッツを見て、日本人がはじめてまともなデザインの車を作ったと
抜かしてるそうだが、フランス車の何処がいいのか分からん。
２ＣＶなんかは好きだが。

>7

　瞬時に答えられないから恐い(笑)。

　スバルならレガシィとか、スズキならワゴンＲとかすぐに出てくるのだが。

　やっぱり日産終わってる。

＞７
クルー

クルー？何それ

>10

タクシー専用車種です。

マツダが乗用車部門から撤退してルーチェやカペラが消えた分のシェアを日産が埋めているんだね。

でも最近はタクシーも車種が少なくなって寂しい。
昔は日産だけでもセドリック・グロリア・ローレル・スカイライン・ブルーバード…とバラエティに富んでいたのだが。

若者向けのライン、マーチとかキューブなんかじゃない？

共産主義の国の国粋車みたい，デザインがぜんぶね

だから日産は駄目なのだ

そういえば、ほんとに新しい日産車って見ないね。
あえて言えば、スカイラインが多いような気がする。
セド・グロ・ローレルの最新モデルってどんな形かも
はっきりわからん。

＞16
都内では結構走ってるぞ
地方だとどうか知らんが
それともヒッキー？

あの会社はケンメリでここまでくいつないだだけの会社．
歌手にたとえれば竜てつや　とか　大川栄作　のような
一発や　でござんす

国のバックアップに頼りすぎた体

日産の株は買いだとおもいます。
今が一番厳しいでしょう。今の日本経済も一緒。株もまだ下がることもあると思いますが、
長い目で見てそう思います。80年代の米自動車メーカーと一緒。
ごーんさんのリストラは半端ない。終わったら後は上がるのみ。

「バサラ」が出たとき、
新しい日産（ルネッサンス）の実現は無理だと思った・・。

バサラ　は　プレサージュ
の外側を変えただけでございます．

消費者をおなめあそばせ．

ＧＴ−Ｒはどうなるんだー！！

＞２３
過去の遺産です。
技術は不滅です。

今のGT-Rは魅力が無い

＞２３
ごーん君が気に入ってるから無くならないって話だよ＜ＧＴ−Ｒ

新型Ｚはどうかな？雑誌の想像図とか
いまいちなんだけど・・・。

　何で日産車ってモデルチェンジの度にカッコ悪くなるんだろ。

　スカイラインはR32、シルビアはS13あたりで固定しておけばもっと支持が得られたろうに。
でも、同じ時代に作られたZは今でも同じ姿のまま現行車種だ。
あの姿でアメリカに売れているからかな。

日産はあのダサいロゴマークを買えるべきだと思う。

＞28
全くだ

>23

　っていうか、「ニッサン・ルネッサンス」という企業CM(クルマの宣伝ではない)を毎日流している時点で、ポーズだけで懲りてないと思うぞ。

　CM(15秒)を一回流すだけで、村山工場の工員の一ヶ月分の給料に相当する金がかかるのに。

ルノーのデザインってどう？
あのデザインセンスを日産車に入れたら、
そりゃもう、あんた・・・・・・・。

＞２８あの姿でアメリカに売れているからかな
え？とっくに生産中止だろ。新聞で読んだだけだが。

＞32
全くもって売れないね

＞32
ここは日の本、神の国
コンコルド落としちゃうような国の車が爆発的に売れると思うか？

ドイツ車ならともかく、フランス車なんか誰が買うんだ？
フランス人だって、日本車を買うよ。
ヴィッツなんてバカ売れらしいし、細い路地がおおく、込み合ってる
フランスには日本車がぴったり。
ルノーはいい買い物をしたな。
でも、日産ブランドは欧州じゃ弱いな。

正直言って、フランス車でもプジョーはイイと思うし、欲しいが
ルノーはかっこわるいし、いらん！！

プジョーはそこそこ売れても、
ルノー車って日本では売れてないね。
ヤナセ（フランスモータース）でもお荷物的存在
だったとか・・・。

ルノーのショールームにお客さんがいるところ見たことない。

フェアレディフェアレディフェアレディフェアレディフェアレディ
フェアレディフェアレディフェアレディフェアレディフェアレディ

日産最大の弱点はデザイン。
見てて恥ずかしいくらい各車ズレてる。
デザインだけはマツダ、スズキにすら劣る国内最低ランクだ。

>10＠｀11

　自動車学校の教習車とか、パトカー(白黒)もあるよん。

　いずれにしろ8ナンバー専用車っていう気はする。

　一応、一般向けバージョンもあるらしいのだが、見たことはない。

　サニー・パルサーはモデルチェンジによって高級感が増したぞ。

　代わりにブルーバード・プリメーラが安っぽくなった。

＞４２
うちの近所ではマフラー付け替えたり、車高低くしたりした改造クルー
に乗ってる兄ちゃんがいます。
名古屋ではクルーよく見るよ。（うちの近所だけか？）

ルノー車は100キロ越えると分解しそうになる．
すごいクルマメーカーですよ．

韓国車くらいのパフォーマンスではないでしょうか？

ミニも１００くらい出すと、まさに遊園地のゴーカート乗ってるみたいだよ。

そう言えば、九州かどこかのディーラーの社長が
自殺したよね。

＞４７
Ｙ３２を開発した人です。
合掌

新型ウイングロードは少しデザインが良くなった気がする。
仕事用に買おうかなぁ・・と検討中。

マツダが逝きそうになってもフォードが、工場として
使ってくれそうだけど、日産だったら、ルノーと共倒れ
になりそうだね。そうなったらＧＭかＶＷが助けてくれるのかな？

スカイラインが売れてるとき、高飛車な営業をしてた日産はつぶれて当然、
本当にこれこそ逝ってよしと言える。
カタログくださいって言ったら、そこら辺にあるだろ、はねぇだろ。
高校生の私はそのとき一生日産車は乗らんと心に誓い、今も守ってます。
本家本元の横浜でこんな具合だから、地方なんかおして知るべしでしょ。

日産、ルノーの依頼により核実験への協力が発覚！
アメリカ連邦政府、ルノー及び日産のアメリカ市場撤退を要求！
そして日産は廃業、ダイムラークライスラーが吸収！

・・・ってか？

日産の稼ぎ頭はセレナとエルグランドです。
トヨタは頑張ってグランディスとかグランドハイエースとか出してますが、
エルグランドにはさっぱり敵いません。エルのマイチェン後、この差は
更に大きくなるでしょう。

>44

　それそれ。

　「おぷしょん２」か何かで「誰も乗っていない個性的なドリフト使用車」って紹介されたよね。
基本コンポーネントはスカイライン/ローレルなので、改造パーツには不自由しないらしい。

　しかし、名古屋ではもう流行っているのか。雑誌で紹介された時点で「流行の最先端」「個性的」ではなくなるのね。

今こそ日産は社名を変更するべきだ！「プリンス」に。

>55

　そうそう。
　企業分割に一票！
　外人に買収されるより百倍マシ。

>55
今一度、第七車両課の面々、集めてヒットカー作るか〜。
老兵再びって感じだな。

デザインが悪すぎる。購買欲が湧きません。Ｓ３０．ＫＰＧＣ１０のボディに今のエンジン
乗せたほうが、よっぽどまし。ＳＲや初代のシルビアは、いまでも通用するとおもうのですが
ガゼール　オースター　スタンザあたりから、ずっこけはじめた。

>スカイライン、シルビア

　モデルチェンジごとに売れる→売れない→売れる→売れないを周期的に繰り返してるよね。

　新車と中古車が両方売れるように確信犯でやってるんだろうか。

セレナのＣＭに使ってる曲、誰の何て曲？
知ってる人教えて。

＞モデルチェンジごとに売れる→売れない→を周期的に繰り返してるよね。
それも過去の話。今のスカイラインは２代続けて売れてません。
シルビアも健闘とはいえ、売れているとは言えません。
日産さんよ、どうせだから１０兆円位の赤字を出しちゃえ。
したら国が何とかするベ！　なんちって。

おいらに全権委任してくれれば、売れる車作ってやるのになぁ

まずデザイン部門の長と、組合を潰す事から始めるね

Ｓ１３がモデルチェンジしてＳ１４になった時、ディーラー勤めの友人が
「Ｓ１３なら何もしなくても客が買いに来たけどＳ１４になってから売れ
行きが悪くなった」って嘆いてたことがあったよ。

「Ｓ１３でプレリュードを撃墜して大成功したのに、なんでＳ１４みたいな
売れないクルマを開発するのか！！」って当時、憤慨していたのをこのスレ
見て思い出したよ。

スカＧ学生時代のあこがれの車だった！今マーク�U乗ってる。

ルノーデザインは、絶対日本では売れない。
いすゞからヘッドハンティングした中村さんのデザインだけでも売れない。
トヨタのデザイナーを引き抜け。

日産系列企業の切り売りについては、決して成功しているとは思えないのだが、
将来的にこのリストラが原因で倒産することはないのだろうか？

Ｚ１８はどう？

閉鎖される日産村山工場にはトイレに自分の会社の悪口がたくさん書いてあった。...こんな車作っても売れないよな...ランエボ（三菱）はいい車だよ...ついに閉鎖だ、こんな会社つぶれろ、やったー...
だってさ

>55本家本元の横浜でこんな具合だから、地方なんかおして知るべしでしょ。
オレの実家（新潟）は親がパルサー、兄が32に乗ってる。ディーラーの人が
いい人だったから「日産家族」になってるよ。オレが免許とったときはその
人に「シルビア買って下さいよ。」って言われた。買わなかったけど。

中村さんてシローさん？

イチローに何億もＣＭ料払う金があればもっと開発に
デザインに金かければよかったのに・・。

それ位ぢゃーダメダメ！

ゴーンは2週間のバカンスとるんだってさ。
ざけんなよ。
日本に来たら日本の習慣に合わせやがれ。

日産って長銀から融資受けてたんでしょうか。
日産がもし潰れそうになって、それが税金で
処理されそうになったら、なんて考えると
嫌なことだと思います。

カルロスゴ〜ンは山城新伍にチョット似てる。

日産自動車はつぶれろ

ここは採用試験で差別することを露骨に言っていたらしいからな。
体質に問題ある。

ＢＮＲ３４はそんなにダメなの？
歴代ＧＴ−Ｒで一番好きなんだけど・・・。

＞６０
C.C.R.(クリーデンス・クリアウォーター・リバイバル)の
「雨を見たかい」。

そんな、だめなところが日産車♪

日産車全部レーサスいれて、世界一はやくて
ローダウンだったら買ったな。
もうちょっと悪党メーカーじゃないと、
つまらん、、。

日産のデザインはまだまし！！
三菱の方が・・・・・・


ああ、ディンゴが走ってる！！

故・日産。

ポンド高で日産苦戦。
欧州拠点は火の車！！

日産に入った同級生、しつこいくらいに「日産社員ご関係者様へ」
っていうＤＭ送ってくる。「送るな」と言ったら、次にそのＤＭの
通信欄に「まぁそう言うな」と書いて送ってきやがった。

もう何やっても日産はオチコボレの2流以下。
ルノーにしたって元々赤字垂れ流し、公的資金投入の公団であり、2流以下。
負組みがどう集まっても負組み。

GMやフォード、ダイムラーのやり方は非常に気に食わない。
最も金に執着してるのは奴ら白人であることは、明白だ。

5流くらい

ショボン。。。

sarasiage

　下請けに部品原価の引き下げで無理を聞いてもらった結果、下請け社員とその家族たちに縁故で日産車を買わせることができなくなったらしい。
これによる売上減は決して無視できない数字らしい。

ゴーン､昨日トヨタ見学したんだよね。

>86
ほんとにこの手の白人コンプレックスの多いのにはあきれるな。
馬鹿じゃねえのか。日産だってトヨタだって白人の国で売れな
きゃ、即倒産だろうが。くそみたいな民族主義がどのぐらい屁
みたいなもんか、わからねーのか？日本はアメリカ抜きじゃい
きていけねーし、アメリカだって日本抜きじゃ生きていけねー
のが、わからんのか？　気に食わないなんてのは厨房以下の、
現実見てないやつのセリフじゃんか。現実見てみな。

アメリカは日本無しでも生きていけると思うけど。

　日本の会社が白人の国でだけ売れて日本では売れないような車を作ってどうするの?
(例:レパードＪフェリー、ブルーバードＡＲＸ）
「アメリカではこれが売れているから」とかいう奴は日本をアメリカ化しようと考えるよりも自分がアメリカで生活するべき。
そういう会社はさっさと白人の国の自動車会社に買収されてしまえばよい。

結局ＨＯＮＤＡが最強なんですね・・・。
嗚呼Ｖ-ＴＥＣ・・・

言いたいことは判るけど、
アメリカで日本の２倍も売れるんだから会社としてそれは当然。
ただ日産の失敗はアメリカと日本の市場の違いを見抜けなかったこと。
最初からアメリカ向けと日本向けで違う車を作れば良かったと思う。
ま、そこまでしたくても出来ないのが現実なんだけどね。

結局日産はアメリカでも売れなかった。
で、在庫一掃大セールのため中古車価格大暴落で
ますます人気がなくなりました。

>81
セダンは今でも族車のベース車両を生みつづけているよ。
セドリック/グロリアはドキュンに大人気。

>98
結局ドクキュソ向けなんだよ、日産なんぞは。
くそうるさい爆音とどろかすようなやつらに
好かれる車を作っている腐れメーカーだ、逝ってよし！

>96
だったら旧型プリメーラの時代に５ドアモデル(ワゴン)も日本で売ってほしかったぞ。
あんないい車イギリスだけで売るなんて勿体無い。

>99

ホンダはドキュン系走り屋車メーカーというイメージがつくのを嫌って
CR-Xを生産中止にしたんだよね。

イギリス政府に補助金出すように泣きついているな。
終わってるよ。

>63

　っていうか、５ナンバーから３ナンバーに生まれ変わって売れるようになった車ってないんじゃない?
日産にかぎらずどこのメーカーでも。

>日産だってトヨタだって白人の国で売れなきゃ、即倒産だろうが。
日産はこの通りだろうが、トヨタはこの限りではない。
「トヨタは絶対に潰れない」とは某有名大学教授の弁。
現実を見ていても、それを正しく理解・分析していないのは君かもしれない。

金無いのならＲ３２復刻版作ってくれ。おいら１台買っちゃる。

三菱や日産は官僚的、自民党的だな

>68

クレームがついてCD化が断念された「リストラ君」って歌があったっけ。
あれって、リストラされた日産関連会社の元社員が歌ってたんだよね。

おいら、Ｒ３０鉄仮面に乗ってたんよ。
スタイル、メッチャ良い車だったよねー。
でも７th以降は乗りたいと思わん。

>だったら旧型プリメーラの時代に５ドアモデル(ワゴン)も日本で売ってほしかったぞ。
>あんないい車イギリスだけで売るなんて勿体無い。

日本にも逆輸入されて売ってたよ、プリメーラUKって名前で。
でも売れなかった。
もっと悲惨な５ドアはブルーバード・オージー（解体前の豪州日産製からの逆輸入）
U12ベースのワゴンだけど、在庫まだあるらしいよ。

『トヨタと日産（自動車王国の暗黒）』 鎌田 彗著
1992年2月15日 講談社文庫(か20/10) ５０５円＋税
を読んだことある？。
ダイジェストはここにあるよ。
http://www1.harenet.ne.jp/~noriaki/link54.html

日産は、昔から従業員のこと考えてない会社だよ。経営者は、
如何に上に登って、高い給料をもらってすり抜けるしか考えてないのよ。
そのモチベーションが“技術の日産”だった訳。
そりゃ経営責任なんか考える連中いないわな。
首にされた従業員は、二度と日産者は買わないだろう。
（元）従業員も市場の一部であることも認識してないのよ。

こういう馬鹿会社だからルノーのような白物家電カーメーカにかもられるのよ。
ルノーは、VQエンジンとDiGとCVTとVVLTを本国に持ちかえれば、
６５００億の元は取れると踏んでるね。
あとは、潰れてもいいと思ってるんじゃないの。
カルロス・ゴーンも、部品会社に債務負担させて、来年３月期の
瞬間黒字レコードを出した後、フォード入りしようと思ってるみたい。

age

あげ

結局今期黒字、っていっているけど
売れる車も無いし、リストラ費用が莫大だし、
絶対無理じゃない？となると、ゴーンさんが逝って会社はどうなる？
まあ、どーでもいいけど。

しかしFマリノスのNISSANとかみっともないから止めてくれよって思うね。
まだ日産魂で玉けってんのか。

日産の歴代経営陣は、そごう並みに悪質じゃないか？
万年赤字で納税できないなんて、みっともない。

　台湾限定のマーチのセダン(ハッチバックじゃなくて独立したトランクがある3BOX)。
日本でも売ってほしい。

ＭＭＣは、最後にはＭＨＩがついてます。ＳＣＭみたいに外資との
合弁はあり得ても、
日産は親会社もないですよね。ルノーにしゃぶられ、ポイでしょう。

　あっ、この瞬間が日産車だね！

あの会社はへんな意味でくそでしょう。
長銀のような悪行の香りはないが、商売人としての基本動作はゼロです。
赤字をなんとも思わないから、ルノー買収直前は資金繰りショート寸前で
事実上倒産してました。実際変な融資を直前に沢山うけています。
新聞なんかみると解りますよ

＞１１０
あと販売網が欲しいんだね。ルノー車売るために。
あとは要らない。

もう終わっているんだねえ。日産は。

日産はつい最近まで社内が旧プ派と旧に派のしこりがそのまま残って
いたし、開発もバラバラ。これじゃもう戦闘力ないね。俺だったら、
フルライン体制をやめるね、まずさ。

フルライン体制うんぬんの話じゃないみたいよ。
試作費を極限まで切り落として、まともに走れる試作車がないみたい。
去年からの新車投入がバサラのみで、あとはマイナでしょ。
それで、ストックしてた実験車両が使いまわせたからいいよ。

おれも、過去の日産のエンジン制御にかかわったことがあるが、
現在の話を聞くと、まともにマッチングやってないみたいね。
それで、試作車がなくて、個体ばらつき、経年耐久、環境変化試験が
資金面で押さえられなくと怖いよ。
いまの日産車は、買わないほうが良いと思う。
どんな目に会うか分からないから。

で、組合のゴタゴタは片付いたの？

博○堂じゃダメ。

○通は？

日産自動車の下請けの人もたいへんだ
俺の親友が日産陸送の下請けの会社を経営してるんだけど、
「もう、だめかな転職考えなきゃ」って言ってた。
昔では考えられなかっただけにすごく、かわいそう

トラポン弘和？

広告宣伝はマーケティングの重要な一要素ですが，
一部にしか過ぎません．

いわゆるマーケティング構成要素の４Pで言えば，
product　つまりクルマそのもの→屑車
price　　つまり売価→値引き合戦でブランド死亡
place　　つまり販売→東銀座も販売会社も低能
promotion　つまり販促，宣伝はここに入るひとつの戦術
→こういうなかで何やっても難しいのよねん．だめ，だめ

はっきり言って１２３さん，関係者だと思いますが
広告会社マターではありません．
お宅の火事は消えません．全焼待つのみ！

まぁ所詮は既に死んでる亡霊会社．燃え尽きて
灰になるまで頑張れ！パパ・ママリバティ！

大手部品メーカーは大事にするかと思ったらそーでもないな。
とっとと株売却された＞軽祖ニック関精

＞１２８
つぎは湯にしあじぇっく巣あたりかな株売却

ださいデザインさえなんとかなれば売れると思うんだけど。
あれって、昔よく売れた頃のデザインをひきずってるらしいね。

＞103
マーク�Uは３ナンバーになっても健闘しているのでは？
特にバブル感崩壊期においては。あと、サバンナもそうかな？

＞127
マーケティングはＰ→Ｃ（コミュニケーション等）の時代では？

いや、ゴメソ。日産への良い提言が無くて、揚げ足取っちゃた。
オイラも元Ｒ30、Ｒ32乗り。

バサラのテレビCMも雑誌媒体も全然よくない

爆発事故起こした火薬会社も、さっさと切ったね。

こんどは日産自身がルノーから切られておしまい。

>131

　っていうか、トヨタって５ナンバーミドルクラス(2000cc)のセダンのラインナップってないからね。
カローラやカリーナ(1600ccクラス)の上はいきなり３ナンバーだし。
　日産ならプリメーラとかブルーバードがあるのだが。

　レガシーやインプレッサなんかは頑なに５ナンバー枠を守ったおかげで支持を得たんだし(ランカスターは別車種)。

コロナがあるよ

＞１３５
なんで５ナンバー枠にこだわるの？
今は、税金だって、排気量じゃん！
昔ならば５ナンバーの倍が３ナンバーだったから。

＞137
税金以外での料金が違います。
例えば有料道路料金。
普通車（3ナンバー他）と小型車（5ナンバー他）で別料金です。

あの・・・
日産に同情して
ＨＰ１０を中古で買おうと思っているのですが、
ディーラーの対応は期待しない方がいいですか？
車検やメンテに出すと、買い換えろと言われるとか。

＞１３９
同情するなら新車を買え！！

2000年度に黒字にならなかったら、ゴーンさん辞めちゃうのかな？
相変わらず車は売れていなさそうなんだけど。会計処理で何とかなるのかな？
っていうか、本当に数年内に立ち直れるのか？
いくらまでの累積赤字なら持ちこたえるんだ？
経済系アナリストの方はおられないかな？
？？？ばかしになっちゃった。

真面目な話し、日産ってもう事実上倒産してるわけだから、
この先どうなるのか不安です。

仮に日産に公的資金導入されても、我々子会社はつぶれるのみ。
鬱だ。
バカな親もつと子は苦労する。

＞141
沈みかけた船から逃げ出す口実を作ったのでは？

相変わらずセンスない車ばかりだな

ブルーバード・シルフィが販売低迷の日産にとどめをさすと思う

かつてのブルーバード５１０型のような
時代を突き抜けた車を出して欲しい。
今の日産は、他のメーカーに対する競合車を
後追いして出しているだけだ。

サニーの癖に、ＧＴＲのポテンシャルもってる車なんか面白いよな。
欲しくないけど。

日産の経営危機はよく知られているけど、財務諸表を読むと、
日産なんかより三菱自動車の方がはるかに内容が悪いですよ。
三菱に比べれば日産なんかまだましかも。

どっちも東大法学部卒で世間知らず・センスなしの官僚的経営でオチコボレ。

＞１４８
つまりどっちもやばいんでしょう。

sousou

２０年前のクライスラーと同様だな。このままだと会社滅亡かも

やっぱりソニーと手を組んでクルマをださないとダメだな。
トヨタ・松下連合のwillに対抗して（笑）

先代（ブヨブヨした形の）ブルーバード、先代（C34型）ローレル、先代（S14）の前期型シルビア。
この３車種ってデザインが悪かった上に、発売時期も近かったでしょ。このころから日産が傾き始めたような気がする。
今のＹ３４型グロリア・セドリックのデザインもどうかなぁ？

日産の資本はレッドステージ
日産の社員はブルーステージ

外資に買収された時点でもうお仕舞だや！
国内工場どんどん閉鎖して縮小再生産してどうすんだ？

げっ！、この瞬間が日産車だね。

先ないのか？

来年あたり本当にやばいかもしれない。

ニューＺのデッサンイラスト見たけど、間違いなく崩御でしょう。

秋のお買い得！日産の製品
１．ユニシア
２．日産車体平塚（閉鎖して売れ！）
３．追浜工場（閉鎖して売れ！）
４．座間＆村山＆宇治

栃木工場の一部分を身売りするらしい。
なんでもイギリスの会社とか。
内部情報。

ユニシアジェクスねぇ〜。
日立が買うかな？…。
でも、日立は半導体・ＩＴでマイクロソフト、ＮＥＣ、富士通と
合弁するのに忙しくて、お金がたくさん要るし。
所詮、パイのやせ細りつつある自動車部品業界だしねぇ。
ゴーンちゃん、フランスお膝元のジーメンスにでも売るんじゃないか？
厚木・バレオ、群馬・ジーメンス分割当地？

日産はCMがダメ。
見てて購買意欲なくす。っていうか腹が立つ。
ということで、日産車は未来永劫買わない。
そして、親類にも知人にも絶対薦めない。

＞１６４
　「モノより思い出」　→　じゃあ車をやめて海外旅行だ！

なんかあんたのHN、かわいい。

「物より思い出」→　つまり日産車を買ってくれなくてもいいよ。ってことだね

そうそう、ひどいよね。
誰がどう乗っても安全なクルマ？
そんなのあるかい。何がトリプルＡだって。
あのＣＭはかえって事故を増やすだけ。

マリノスはどうなるの？

日産は技術はすごいと思うけどね．．．
デザインが．．．

だから、日産はクルーだけ作ってたらいいの。

>138

　保険料も違うよね。とくに新車の車両保険。

　あと、都会の立体駐車場だと「３ナンバーお断り」ていう所は未だに多い。
これって８ナンバー登録にしてもダメなのか?

無理につっこんで立駐壊してもしらんぞ

イチローの「変わらなきゃ」がむなしい・・
CMも逝っているしなあ、乗りたい車は１つも無いし。
近所のディーラーは軒並み閉鎖。
この狭い国に自動車メーカーが多いと言えば多いから、
まあ淘汰にはいい時期かもね。

いすゞみたいに専業化して生き残るには大きすぎるなぁ。

>160
俺も見た。一瞬、デザイン変更後にまったく売れなくなったカマロかと思った。

>167
日産車で事故って廃車＆入院。これこそまさに「物より思い出」。

ゴーンのサバイバルプランによって、日産が再生したら・・・
日産はホンダより小さな会社になるらしいじゃん。
そんな詐欺みたいな話ってアリか？

日産自動車上層部へ

R32を復刻させれば立て直せるぞ　（￣ー￣）

そういや本社に勤めてる子が、ゴーンが来た時
みんな財形を慌てておろしてるって言ってた。
とられちゃうもんね。

日産のデザインが悪い、と言うヤツは、
じゃ、どこ会社のデザインが最高なのサ？（イッテミ）

君たちは、「坊主憎けりゃ」で、
ただ日産嫌いが先に立って、後付けで、
デザインを悪く言ってるだけじゃなの？
（自分の気持ちの整理くらい、自分でしろよ。アブネーナ）
日産の問題の根は、車のデザインごときじゃない。
客から企業体質そのものが嫌われたんだ。

＞178
よくR32やS30を復刻すればいいって聞くけど
たぶん口だけで実際そんなに売れないと思うよ

今、あえて日産車を買わなければ
いけないとしたら何かう？

俺はやっぱりフェアレディーＺかな

オレはヴァリエッタ

>180
Jフェリーのデザインは?

もう話題にもならないよね。あとはいつ潰れるかだねえ、
マーチなら別に足代わりだからいいけど、今更セドリック買う人って関係者以外
いないでしょう？

ちーーーーん
燃料電池車を各社試験販売するころにはもう存在してないだろうねえ。

超価格破壊やってくれないかな。ＧＴ−Ｒ
１５０万ぐらいとか。どうかな？

S13シルエイティーなら買いたいな

デザインの悪さが先に立っていると思います。
すぐ他社をまねる。

だいたいが、日産の会社規模でトヨタに立ち向かおうというのが無謀。

＞１８０
三菱のランサーEVOLUTION6.5は良いよ

Ｚのデザインがいいって言う人って多いのね。

本当に格好いいと思う？

今となっては古臭いな。

昔のＺならいいと思う。
しかし、前方が長いね。

日産のデザインは時代遅れ。洗練されてない。
性能はいいのに実に残念だ。

ロングノーズってやつだね。
まあ、スポーツカーの基本だけどね。

＞194
＞性能はいいのに実に残念だ。

性能って何でしょう？暴走族好みの加速？峠バトル好みの足回り？
日産の性能で今自慢できるのは、胡散臭いAAA。あとはドキュソ軍団に好かれる速さくらいでしょう。
なにもいいところが無い、ってのが問題だと思う。

日産生命潰しといて、今度は日産火災の宣伝やっとるぞ？？
誰か入る奴おるんか？？

以前、ニュースで日産が軽自動車に参入を検討中と
書いてあったが・・・・・、

今の現状なら、本当に出すかもしれないな。

原子力自動車を作らない限り日産に明日は無い

＞198
いいかげん出せって・・・マジで

だめでしょ！
カッコ悪いもん！
ホンダかトヨタの車の方がカッコいいじゃん！

日産が仮に息詰まるとしたら、どうなるんでしょう？
会社更生法？　自主廃業？　分割買収？

ゴーンの日産再建
野村阪神優勝
ノック芸能界復帰

んなワケね〜だろ

何でろくにデザイナー連中が仕事していないホンダの車よりも、日産のデザインが
ダメなのか（ステップワゴンはカッコ悪いのにやたらと売れる）。
何でろくな設計していないホンダのエンジンが、日産のエンジンよりパワーが出るのか。
何でアホばかりのホンダの営業マンが、日産の営業マンより車を売ることができるのか。
自動車業界三つの不思議。

＞２０４
売れてる車はさらに売れる。
売れない車は更にあの売れない。
言い悪いは関係なし。
日本の自動車業界の不思議

＞２０４
Ｓ２０００がロードスターではなくクーペだったらもっと売れるだろうな

>206
そうか〜？
クーペ向きのデザインだと思うけどな

＞２０１
＞だめでしょ！
＞カッコ悪いもん！
＞ホンダかトヨタの車の方がカッコいいじゃん！

こういうヤツ見ているとホント厨房のイジメそっくり。
ボクチャンは、カンジョーだけが先に立つんだね。
ホンダ、トヨタの何がカッコいいんだよ？？

> 206
S2000はロードスターじゃないぞ。

２０６じゃないけどロードスターってなんだ？
MR-Sも外国だとMR-2ロードスターって言われてるらしいし
ＢＭＷのＺ３ロードスターってのもあるから
てっきり２シーターのオープンカーをロードスターだと思ってた・・・

> 210
明確な定義があるわけではないけど、あえていうなら
簡易な幌を持ったオープンカーかな。
手動の幌じゃないとロードスターとは呼ばない。
かといって手動だからロードスターかというとそんな
こともない。

今の日産には買いたい車がない・・・とまでは言わないが、
買いたい（と思わせる）車が少ないし、装備（使い勝手も含む）も
あまりいいとは言えないと思う。

もっとバリエーション増やして欲しいな。

同感。
「多少」は売れるかもしれないけど、いま「再発されたら買いたい」って言ってる
ひとたちに「多少」売れたらお終い。それ以上の新規のお客はそれほど来ないでしょう。
新たに開発費投じて（レプリカだから０ってわけにはいくまい）、型起こして、
新規設備導入して作っても採算が取れるとは思えない。

なんか日産の車って、新車で買っても中古車の雰囲気が漂う。
買った翌日、中古車センターに持ち込むと半値になりそうな。
日産車買うと「値引きが良かったんだな」って周りから思われる。

＞２１４
ホンダもかなり値引きするよ

かっこじゃ売れないよ。もう。
かっこで買いたいと思う人ほどお金持ってないしね。
同じコストで車作っても、三点矢は５００万で売れるけど、西さんは２００でも
売れないんだね。

ブランドイメージって特に自動車は大事なんだねえ。まだまだ。

このスレ終わり。

日産は本当にダメみたいですね。
そごうが西武に拾われたように、日産も万が一の時はトヨタに拾ってもらえればいいのに。

↑ベンツだか何処かが拾う予定だったのが、結局拾われなかったやん＞日産

トヨタが拾ってあげればいいのにね。だめ？

フィアットのイタリア制覇の例もあるしな。

トヨタが日産拾ったんて大部分は要らないものでしょ？
技術で拾えるものがあったら拾うかもしれないけどさ。

石川島とか三菱重工とかに拾ってもらって軍需転換でも
した方がいいかも。
営業関係のリストラも出来るだろうし（ワラ

本田、ラインナップにかなりの偏りがある。ワゴンだけじゃ・・・
それにハンドル柔すぎる。信者がウザイ。
去るお方亡き後は既存の技術でドライバーを楽しませるよりも
騙して安く低年齢層に媚びを売る商売を始めた。
なんですか？オデッセイ、ＳＭＸ、ステップワゴンは！
あんなのまともな奴が乗る車じゃねーよ。
本田の良い車は売れず、糞みたいな車だけが売れている。

よく経済アナリストは
「２１世紀を生き残る日本の自動車メーカーはトヨタと本田だけ」
と言っている奴多いが、そんなの信用できない。
日産だってつい１０年前まで同じ事言われていた。

日産はデザインと広告のみを改革すれば立ち直るチャンスはあると思う。

なんだかんだ言っても日本車はトヨタと日産さ。
この２社が競争する事がもっとも自動車業界にとって理想と思う。

がんばれ日産！

>221
MHIは、MMCで手いっぱい。

>>222
日産がダメなのは、デザインと広告だけじゃないと思うが。
売り方がヘタなのも事実だが。

じゃあ、２２１の様に軍需転換でもすればディーラーいらない
し、うまくいくか？
技術もあるんだろうし。（爆

最高のディーゼルエンジン作るしかないな

最終的には手に負えなくて　ゴーン　もフランスに逃げ帰るだろうよ!

ダメダメ日産

かわらなかったBYいちろー

＞２２２
日産は財務内容が悪すぎるから、立ち直るチャンスは無いと思うぞ。
今後はコスト下げまくりのクソ車ばかりが出て、泥沼になるだけ。
ホンダもクソ車かもしれないが、それもユーザーを読んでのこと。だから売れている。
デザインとか営業の問題というより、センスが無いから日産のクソ車は売れないのだよ。

実際日産グループで繊維機械部門が切り売りされた時、トヨタが拾いました。
しかしトヨタが欲しかったのは、日産の持っていた特許技術だけだったので、
特許と関係ない部署は放置されました。
自動車部門では、販売網や技術など吸収に値するモノも無さそうなので、
トヨタは何もしないのではないでしょうか。

＞２０８
＞こういうヤツ見ているとホント厨房のイジメそっくり。
＞ボクチャンは、カンジョーだけが先に立つんだね。
＞ホンダ、トヨタの何がカッコいいんだよ？？

じゃあ日産の車買ばいいじゃん！
でも何買うの〜？
ボクチャンは、カンジョーだけが先に立つんだね。
ホンダ、トヨタの何がカッコいいんだよ？？
ボクチャンは、カンジョーだけが先に立つんだね。
ホンダ、トヨタの何がカッコいいんだよ？？

ジェ〜フェ〜リ〜のタレゲツ最高〜！

２０９．２１０＞
２人乗り２ドアオープンカーのことを英語で「ロードスター」、イタリア語で「スパイダー」っていいますよ。

> 232
コルベットのオープンはコンバーチブルっていうよ。
２人乗りのオープンだからといってロードスターと
言うとは限らない。
もともとロードスターとは軽装馬車のこと。
装備が簡易なオープンカーをロードスターと言います。

軍需転換に１票！（爆）

アゲます

＞226
そんな事になったら名に傷が付くから
彼は死ぬ気でがんばってくれるんじゃないかな
ゴーンコネクションってハンパじゃないんでしょ？

そうだね、まず、東銀座は引き払って、本社を村山工場跡地に移すことから
始めたらどうだろう。
ダイエーを見習うってことで。

このスレ「・・・もうダメなのか？」って、
良かった頃の方が少ないだろ？

＞238
潰れるか？ってことだろ

>>239
そっか。

逝きます（爆

累積赤字が膨らむいっぽう。
ルノー側としては、スカイラインGTRなどの技術とプリメーラの商標をルノーが買い取って、ニッサンを切り離すようです。売れない
高級車を作るより、ワゴンや小型トラック生産へ一本化するつもり
があるらしいですが、伝統の技術の日産はついに消滅目前です。日
本の不景気の問題が発端だったのですが、日本政府はルノーの仲介
をしたものの、ルノーは本気ではなかったらしい。
過去のルノーエクスプレスのデザイン盗用問題などで、とにかく日
産を潰してでも、おいしい目玉車だけルノー買い取りに向かってい
る。
英国ローバーのようにレンジローバーがドイツ車メーカーに買い取
られたような同じ状況になる模様。ただし、ルノーとしては日産販
売は継続させ、日本国内でのルノー、プジョー、シトロエンの仏車
販売網を確立させる見込み。

ソースは？

プジョー４０６age

ローバーはＢＭＷに会社まるごと１円で売りに出されていたね。
日産もルノーにポイされるに決まってる！！

まずは歴代の経営者から私財を没収して、少しでも財務改善に充てる。

クルマとしては、FFシャシーは下から、
　マーチの後継としてMicra
　ブルーバードの後継としてMediuma(?)
　セフィーロの後継としてMaxima
これら3つのセダンを中核に、SUV、ミニヴァン等派生させていき、ルノー主導で開発に当たる。
一方のFRは、日産がその技術を以って開発に当たり、
BMW3・5・7やベンツC・E・Sなどに対抗するモデルを、下から、
　Infiniti S　=スカイライン
　Infiniti G　=グロリア
　Infiniti Q　=シーマ
と置き、GT-RはBMWのMやAMGに対抗。
スペシャリティとしてフェアレディーZを持ってくる。

こんなの、どう？

＞２４１
レンジローバーは米メーカーに転売では？
で、「ミニ」の商標はBMWに残し、残りの出し殻はタダ同然でイギリスにポイ。
でも日産とローバーを同列に扱ってはいけないのかもしれない。
走っているのが不思議なほどの技術力しか無いからな、バーロー・・・
いやいやローバーは。

レンジローバーというより、ランドローバーですね＞

ローバー200はけっこう好きだけどね

日産終わってるよ。唯一マーチぐらいかな。まともなクルマは。
何なんだよ。スカイラインのデザインセンスの無さアンド造りの安っぽさ。
トヨタもひどいけど、あらゆる意味で手を抜きすぎ。これぐらいで良いだろう、
的な、新規ユーザーを獲得しようとする気概は微塵も感じられない。

日産の経営人は最高学府を出た優秀な人たちなんでしょ？
彼等はみんな、従業員が馬鹿だからこんな事にと思って
憤慨してると思うよ。

納税できない会社なんて｢お荷物｣だよ。
わが国において日産は、｢わが国｣に並ぶお粗末ぶりだよね。
｢わが国｣は官僚によって｢経営｣されていて、借金だらけという現状。
同様に日産も官僚的経営により、自転車操業も通用しなくなって、倒産の危機。
｢ジリ貧｣という単語の意味は、と問われた際に、｢日産のような状態｣という回答が適切なようでは…

憤慨してるのは従業員の方だと思うよ。
結局、労働者なんて資本家による搾取の対象でしかないんだよ。
経営の都合で職を失い路頭に迷うなんて、何か歪んでるんじゃないか。

世界的権威のある「オートモティブニュース」という自動車専門紙の販売統計では、
既に日産の社名が消えて日産車の販売台数はルノー車としてカウントされている
そうですね。
悲しい現実だな。

ナチ協力者として国に没収され、ルノー公団に。
左右ホイールベースの異なる変態車を開発するなど、特殊な狂い方によって
経営は悪化、雇用維持の点も重視され公的資金注入。プジョー憤慨。

こんな会社の傘下だなんて、悲しいですね。

官僚の皆さんは最高学府を出た中でも選りすぐりの優秀な人達です。
彼等はみんな、国民が馬鹿だからこの国の惨状を招いたと憤慨してます。

組合の塩〜何とかって言う人がだめにしたって聞いたけど。

今買うと３年後の車検の時ディーラー無いのかな〜

官僚の皆さんは最高学府を出た中でも選りすぐりの世間知らずな人達です。
彼等はみんな、国民に｢世間知らずの無知＆馬鹿の所為でこの国の惨状を招いた｣と憤慨されています。

くそルノーなんかよりも
ダイムラーの軍門に下っていれば・・・

ダイムラーだって
日産ディーゼルを買収できなかったばかりか
三菱のトラック部門をボルボにさらわれたし

やはりダイムラーが三菱トラック部門を奪い返し
ルノーを介してボルボと日産ディーゼルを組ませるってのは？

そういえばルノーボルボって話あったね
ズームイン麻で福留悪男がNSヘッドラインのトップで喋ってたのを覚えてる。

「最高学府」というのは「大学」ということであり、
あなたが暗喩したい「東大」のことではない。馬鹿。氏ね。
おまえみたいな馬鹿と何で平等にあつかわれにゃいかんの？

最高学府とは東大のことではない。大学と言うこと。
最高学府とは東大のことではない。大学と言うこと。
最高学府とは東大のことではない。大学と言うこと。
最高学府とは東大のことではない。大学と言うこと。
最高学府とは東大のことではない。大学と言うこと。
最高学府とは東大のことではない。大学と言うこと。
最高学府とは東大のことではない。大学と言うこと。
最高学府とは東大のことではない。大学と言うこと。
最高学府とは東大のことではない。大学と言うこと。
最高学府とは東大のことではない。大学と言うこと。

260って私生活でも怒らせるとコワそうだなぁ・・・

外人の手に渡った時点でダメでしょう?
かわいそうな従業員。

２４１です
話の出所はいくつかあります。
ルノー日産が形作られたころ、某自動車会社がベルギー新工場の建設を決定し
ていますが、その筋からとしてください。
小生は四輪よりも二輪を転がしているので、ローバーの例え話の中でいくつか
間違いを指摘されておりますが、恐らく指摘されたかたの通りであると思われ
ます。
また、ルノーとしてはフランスでの日産車の販売台数をルノーとして加算し、
ルノーのシェアを数字の上でアップさせています。従って、日産車がフランス
で売れ続ければニッサンという名を消すことはしないとも言われています。た
だ、ルノーの思惑を覆したのは、日産車のシェアが日本国内で激減しているこ
とと、トヨタの小型車が予想以上にヨーロッパでヒットしていることです。二
輪のヤマハを取り込んだトヨタグループは今後もヨーロッパで販売力をあげて
くるでしょう。マツダ、ホンダは小型車では遅れをとっているので、トヨタは
全力をあげてシェア確保しています。MT車ばかりのヨーロッパで低燃費小型車
のAT車の販売を確立しユーロでのリーダーシップをとる展開という。
　ルノーは地元フランスでトラックバスの大型車でなくむしろスポーツカーの
イメージを注ぎ若年層を販売のターゲットにしたかったのだが、日産の予想以
上の低迷で大誤算となってしまったという。

日産が潰れるだろうなんてこたぁー１０年前から囁かれてきたんだ。
よくいままでもったって褒美をくれてやったほうがいいんじゃない
かのー、森総理。
無理なデザインを押し売りしてきた日産自動車だけに、自分の行く
末すら見当つかなくなってしまったんじゃ。作って売れればいいさ
といういいかげんな気持ちではよいものはできやせん。
日産・三菱・マツダが合併して日本再生自動車（財）として、中国
へ売り渡ししたほうがよかろう。

＞２６３
その通り、ルノー本社では「日産は子会社」の扱いです。可哀想に…。
それより悲惨なのがローバー。オレの愛車はローバー１１４だから「経験」を書くが、
まず用事があって本社に電話しようと思い、車の説明書の末尾に記されていたローバー
ジャパンに電話したら、その電話番号は「使われていません」だった。これには慌てた。
ディーラーに聞いて、本社の連絡先を知ったが、そこはBMWジャパンに間借りしたところだった。
まぁBMWの傘下のメーカーだから、そこに本社があっても不思議は無いけど、BMWとの提携
が解消された事もあり「今後はどうなるんですか？」と聞いたが、社員も「分からない」
とのこと。ひょっとしたら国内では全然売れていない事から、ローバージャパンは無くなる
のかもしれないな…と危機感を覚えずにはいられなかった。
ちなみにローバー114は故障だらけ。オルタネータなんて頻繁に壊れる。直してもすぐに
故障。エンコも珍しくない。だいたい'90年代の車なのに、夏場にエアコンを使うとオルタネータが
壊れるというのは異常。他にもいろいろと壊れて、中には何でこれがリコールにならないの？
と思えるものもいくつもある。売りたいが四年落ちで２００万円の車が査定で２０万円。
もう本社やディーラーの対応などアテにもできず（というか、最初からこんな欠陥車売るところを
アテにするのもおかしいが…）、お先真っ暗です。
日産もこんな事になりませんように…（合掌）。

ここではよく日産車のデザインの善し悪しについて語られているようですが、は
っきり言ってデザイナーの実力の差はメーカー間ではあまりないのです。なぜな
らほとんどの（極端に言えば世界中の）デザイナーは同じような教育を経てきて
いるからです。とりわけ自動車メーカーには優秀な人材が集まっているように思
われます。差が出てくるのは、まず、メーカーの規模、そのメーカーがデザイン
の重要性をよく理解し、戦略的にどのくらい大切に考えているか、デザインの方
向性の決定のシステム、同時にデザインディレクターの”目利き度”、デザイン
セクションの社内でのステータスなどでしょう。でも、それらひっくるめて全社
員の（とりわけ上層部の）「クルマすきすき度」でしょう。


ﾞセクションの社内での

今年も２４時間テレビで募金から車を買ってもらいます？

日産のＣＭって、アホな素人だまし系のものが多く、買う気になれません。
「ものより思い出」だったら、ぜったい日産の新車なんて買わないで、
他のものを買います。

Ｒ３３ＧＴＲのＣＭでも「最新のＧＴＲが最高のＧＴＲだ！」なんていってたし。
思いっきり某ポルシェのパクリじゃねーか（笑）。

日産は東大卒というだけの、車に無知＆無関心な奴に、経営者なんか
させていたからこんなことになるんだ。車好きがトップにいないメーカー
は、ろくな車を作れないという点で、三菱とともに逝ってよし！！！

＞268
キツいなぁ（苦笑

>268
ものより思い出。なんだから車なんかに拘らずに、日参車買ってくださいよ
という最後の泣き落とし作戦なんですよ。

辛いですねえ。こういうコピーを採用しなくちゃならないとは。
アーメン

＞272　車に拘らなくても、なにも日産車なんか買うことはないでしょう。
しかも新車で。拘りがないなら、ヨタ車の方がよくできてていいよ。

「ものより思い出」私も嫌い。
日産は田舎モノなのでこのメッセージの制作者に
押されているのでしょうが、

消費を情緒で色づける日本の「お家芸」的広告クリエ
ーティブをこんなせっぱ詰まった会社にまでおしつけ
る日本の広告文化というのはやはり低俗なんだと思ふ。

日産も多田琢＠タグボートにやらせれば数倍売れるよ
きっと。おぼっちゃん似非文化クリエータは衣ってよし！

日産のＣＭって、昔から安直で陳腐なところがイヤでしたね。
いかにも日産らしいといえば、そうなんだろうけど。

現行スカイラインの登場時に出した新聞広告、
BMW5とベンツEとの比較のやつ、
あれ、センスのなさと身のほど知らずさが最高でした。

まぁ広告批評を神棚にかざるような人たち
なんだよね。広告批評の広告学校とか行っ
てさ。

広告はくりえーたーのものと思っている人たち
はそろそろ氏のカウントダウン、すべきですねぇ

日産は昔から低所得者御用達メーカーでした。
何で日産がおちたかって？

愚民が新車買えなくなったんだよ。簡単ジャン。
愚民愛好者交通事故車両シェアナンバーワン
メーカーは日本の低額所得者層の窮乏とともに
つぶれるんでやんす。

愚民め！思いで買う前にタックス払え、この泥棒国民。

その見解は歪み過ぎ＞278

>愚民め！思いで買う前にタックス払え、この泥棒国民。
校正：思いで売ったらタックス払え、この泥棒企業。

言いたいことがよくわからんぞ279

360万円以下の申告所得の自営業者における
日産シェアは高いですよ。値引きしてくれるし
日本のヤンキー魂と技術の日産は仲良しです。
ヤンキーは引退すると多くが低額所得層なのね。

それから日産も日産社員もまだタックスは
払っているでしょう。２７９の校正のオチは？

日本人はこれまで平等でみな兄弟
でしたが、さすがに新車買えない階層が現出
してるんですよ。税金も払えないけど、新車も
買えない、目の死んでる所得層に真綿で絞首！

まぁ脱税してる愚民に支えられ、揺さぶられている
んだね、あの会社は。

日産は経常赤字ですが、納税ですか…

経理のテクで納税少なくできるじゃない。自営業者は。
低所得者と日産の市場占有率を結びつけるのはどうかと。

>まぁ脱税してる愚民に支えられ、揺さぶられている
>んだね、あの会社は。

そういうやつらが好む車作りをしてたね。
そんな体質を変えられるわけも無く、逝くしかないでしょう。
あーめん。

ダイエーの次に、倒産する。今のうちに、株を売っといたほうがいい。

つーか、日産の広告自体が日産の経営の体質を表していると思うな。
世間のバカはこれぐらいやっときゃいいだろ、あまりに高尚なのはバカだから
わからんだろーし的な考えが、日産の広告だけでなく日産車、ひいては日産自体をも
ダメにしたのだろう。
本当に素晴らしいモノなら広告などしなくとも、お客さんが金かき集めて買いに来て、
飛ぶように売れるものだ。広告などしなければならないのは単にモノが素晴らしくなく
売れないから。尤も、日産の広告の場合、売れない商品をさらに売れなくさせているが。
つーか、クルマと関係無い企業ＣＭ見せられるたびに、お前は感覚的で曖昧なこと言ってるけど、
ようは日産は頑張りマスて言いたいんだろ。でもオマエんとこのクルマ、だめだめじゃないか。
言ってることとやってることが違うこの詐欺ヤローめ、逝って良し。つーか、氏ね的感情になる。
あれ流すことで余計反感もつ人かなりいると思う。長文失礼。いじょ

前のＧＴ−Ｒは好きだったんだけどなぁ……

HNR32　GTS-4あげ

セド３３０はカッコよかった

Infinitiという車名は今もアメリカで使っているんですか？
何故かむなしい響き。

Ｑ４５のＱはどういう意味だったんだろう？

車のデザインセンスも広告のセンスも、果ては経営センスも無い日産。
どうしてこんな会社になってしまったのだろう・・・。
こうしたセンスを学ぶには、どうしたらいいのでしょうかね？

>289
Infinityブランドは、アメリカでのNISSANの高級車ブランドとして残ってます。
http://www.infiniti-usa.com/
Ｑ４５＝（日本名）インフィニティ
Ｉ３０＝セフィーロ
Ｇ２０＝プリメーラ
ＱＸ４＝サファリ
がラインアップ。
ちなみに大衆車は、NISSANブランドで扱ってます。
http://www.nissan-usa.com/menu_nf.html
扱い車種は、
SENTRA＝サニークラスのＳクラスセダン
ALTIMA＝ブルーバード、プリメーラクラスのＭクラスセダン
MAXIMA＝セフィーロクラスのＬクラスセダン
など。

日デ販にいた人いる？

三菱自動車同様、幹部の多くは自分の現在のことしか考えていません。
自分の後ろで誰かが助けを求めていても、自分の前にいる上司への御返盃
のことばかりを考えているのです。
おれがこのクルマを作ったんだ、とほざいたヤツラの青ざめた顔をいま見
ていると、笑いを押さえるのに一苦労です。
長くお世話になったユーザーのことなどまったく頭にはないようですよ。
ひたすら転職アドバイザーに愚痴をこぼしています。アホです。
車を愛する純粋な心を持った人はとっくに転職していますよ。
残ったやつらがどんなに下請けをこき使っても、低い完成度の不良自動車
を街へ走らせるだけで、危険極まりありません。

ゼロで済めばいいんだけどね。
負の遺産をそのままルノーに無償提供したほうがいいんじゃないかと。

三菱日産自動車として合併・再生し、香港を拠点にアジア戦略するのが
ルノーの切り札でしょ。

＞２９４
三菱トラック部門との合併？
ダイムラーと日産ディーゼルが黙っていないんじゃ？

２４時間テレビでイヤになるほどＣＭながしています。
番組よりぜんぜん泣けてきます。

日産は三菱よりましなのかな。

もうくたくたに疲れました。
日産がここまで経営内容の悪い会社だとは傘下に入れるまで
わかりませんでした。
私の選択は見事失敗に終わりました。
来年には日産を手放すつもりです。
わがルノー本体の屋台骨まで危なくなる危険性が生じ始めて
いるからです。
日本の日産ファン並びに従業員の皆様、申し分けありません。
倒産の日も近ついております。
他に救いの手をさしのべる企業があれば話は別ですが・・・・
それとも「そごう」の様に国営企業にしますか？

関係子会社の元従業員だけど、２０代なのに希望退職つのられて
クビさせられたのと同じ状態で退職です。
（本当のことだから風説の流布にはなりません。）
いづれにしろ、日産自動車がつぶれることを祈ってます。
絶対、日産車は買わないよ。
他にもいませんか？　日産リストラ系の方。この会社は社会的制裁を
加えた方がいいと思います。これが、嘘じゃないから日産は反論出来ないはずだ。

今ＮＨＫでやってる変速機を採用したのセドリックに載っているヤツだろ？

最後にゴーンの運転するセドリックが出てきたね。
でも、日産は開発中の失敗を叱責してただけみたい。
お公家さんは、手を汚すのは嫌なのね。

>300
「ＣＶＴ」がどんなスゴイ技術か知らんが、それを採用したクルマは
たいして売れないんだから、意味無いよね。

万が一いい車が出来たとしても、販売がアホだから売れない。

大排気量車に採用したのが失敗。あれは小排気量用で、沢山作って
コストダウンしないといけない。馬鹿な日産。

トルク特性を変えるには円盤の形状を変えないといけないから、いろんな
車に付けるのは難しい。

せっかくの良い技術も上が馬鹿だと報われない良い例。

>300
それに日産が開発したわけじゃなく、日本精工っていうベアリングメーカーなんだよね。
よって日産は逝ってよし。

日産の従業員たちはかつての江本と同じ思いだろうな。
「ベンチがアホやから野球がでけへん」って。

>304
そうそう、ベアリングメーカーはもっと小型車を考えていたって
放送されていたね。ほんとバカ日産。

私は池○物産の社員でしたが、みんな言ってます。
今の日産は日本のことをなにも理解しようとしない
ゴーン株式会社です。
これからは日本人はトヨタ車かホンダ車を買いましょう。

ガイジンに典型的日本企業である日産の舵なんかとれるはずない。
それにしても日産のおちこぼれぶりは見ていて辛いものがある。
ブルーバード・シルフィは売れないだろうし、
次期シーマもセルシオに惨敗だろう。

Ｚの後継って出さないのかなぁ？
前のＺよりいい形って作れるのかな？
今の日産じゃ無理か・・・・。

まあ、日本にはトヨタとホンダがあれば充分。
後は外車をもう少し安く、サービス網拡充させて売れば良いもんねえ。

ディーラー系はあんまり困らないでしょう。商品変わるだけだし。
ルノーが欲しいのも販売系でしょうから。

ルーテシアはいまいちパッとしない。ヴィッツや206の方が華がある。
メガーヌはカッコイイと思えない。
敢えて高い金出してセニック買わなくても…。イプサムを研究して作ったならイプサムでいい。
トゥインゴはホンダにそっくりなのがあった。

…こんなルノー車もこの国には要らない。

ルノーでかっこいいのはスポール・スパイダーぐらいのもんだよ。あれぐらいアクが無きゃ駄目。

フランス車はリセールで泣きをみる。
登録したとたん二束三文。

エスパスを早く日本で出しゃよかったのに。

フランス車は
乗りつぶす覚悟で買うモノなのですね
耐久性はどうなんでしょう？

日産は、昔の箱型サニーのように、デザインは悪いけど値段も安くて、ジジイやオバチャンが車をボロボロにするまで乗れる耐久性があって、
逆に１年も洗車されてないようなドロドロで２〜３ヶ所へこんでた方が妙に似合ってて、それでもよく壊すバンパーあたりの部品はメチャ安くて・・・
っていう「本当のニーズ」を見失って、大衆車にまでスタイルやら余計な装備を気にし始めた時から終わりだったんですよ。

　サニーだけでなくカローラ(トヨタ)もセールスは悲惨な状態らしい。

　本来このクラスの「大衆車」は新しく家庭をもった若いお父さん(30歳ぐらい)が主購入層だったのだが、今ではベンツやセルシオを乗り回しているジジイのセカンドカーという需要しかなく、購入者の平均年齢は60歳近くになっているらしい。

　フォルクスワーゲンビートルのような永きにわたって愛される国民大衆車のような車はもう日本では出現しないのかな。

日産なんか駄目．

日本人は移り気だからしょうがない＞318

　本来の乗用車のスタンダードであるファミリーセダンが売れていないのももちろんだが、
現在の流行であるRV車も売れていないのが日産のイタいところ。
　その点、RVだけでもまともに売れてるスバルやスズキの方が健全と言える。

　スカイラインやフェアレディZ等の「週末のよそ行き専用車」「走り屋専用ドキュン車」に売上を頼ろうというのがそもそも甘い。
ポルシェやフェラーリのような高尚なブランドイメージやカリスマを持つ会社ならそういう商売もアリだろうけど。

>316

　外車にリセールバリューなんて期待しちゃダメですよ。ポルシェの下取りなんて泣きたくなるほど安いしね。
まぁ、ヨーロッパ車(イタリアを除く)もアメ車に比べればまだマシかも。

　結局、万人に薦められる外車となると、ベンツかゴルフぐらいしかなくなっちゃうのかな。

ひさびさで日産のＨＰ見たらなんだか涙出てきた。
ホント車種へっちゃったね。
新車も出ないし。

「サニーは高級車です」とCMでいいはじめた時から、日産はおかしくなった。

みなさんへ
私個人の考えですが
最終的には日立製作所に身売りすると考えています。
日立自動車・・・なんか変？

日産も三菱も、時間の問題です。

ゴーンのやってることすべてが裏目に出てると思う。

頭の中、ゴーン、ゴーン。

日本の自動車会社は生産車種が多すぎる。

米国のGMも猛烈なラインナップだよ

終わり　終わり
過度期のハイブリットカーもラインで出せないんじゃあダメだよね。
燃料電池車は夢のまた夢。

国産で燃料電池車出せるのはトヨタとホンダ、三菱はどうかな？

マーチとサニー細々と作って生きていくというのも現代では無理なんだろうね。


チーーーーン

ふぅー、300以上読んだけど・・・肯定意見がまったく無い。
ここまで酷いってのもねー。日産ファンは叩かれるから出てこないだけなんだろうか。
「日産自動車もうダメなのねん！」ですなあ。

さあ皆さんご一緒に！

山並み遠く晴れて　あなたを呼んでいる
爽やかなそよ風　きらやかな青空も
夢と望みを　乗せて走りゆく
日産その名は今　世界の恋人

幸せ乗せて走る　楽しい幸せを
日産その名は　世界の恋人

>333
日産の社歌ですか？
いまや車に夢と希望託す人っていないもんねえ。

電化製品みたいなものだから、安くて性能良ければ良いの。
車を恋人だと思ってるのはドキュンとポルシェ・フェラーリ狂の両極端の人だけ。
どちらも新車の日産車は買いません。

最近の日産の月別販売シェアはどうなっているのだろう。

>317
たしかに今でも田舎に行くとドロマミレだけど大事に箱型サニーを乗ってる人、いるもんな。
ドア１枚とかバンパーだけ交換されてて他の部分と色が違ってたりすると、かえって田舎の景色に合うもんな。

＞３３５
http://www.jada.or.jp/
ここでも見てね。

プリメーラＵＫって今でも売ってる？

>>338
９７年に二代目が出て、
その後まもなく輸入中止になりました
イギリスでは、まだまだ造っているんですが・・・
中古でしか買えませんね

現在進行中のリバイバルプランが挫折した後の
シナリオと、リバイバルプラン２を予想しよう！！

>「本当のニーズ」を見失って、大衆車にまでスタイルやら余計な装備を気にし始めた時

そんなの日産だけじゃないだろう。
少なくとも日産凋落の理由にはならない。

>340
「日産、トヨタと合併！」

「世界の恋人」は芥川也寸志氏が作った、日産の応援歌ですな。
野球部とかの日産のスポーツ活動のときに使われます。
軍歌みたいな応援歌が多い中、結構いい感じの歌だと思いますよ。

>342

合弁とは対等並みの社各だよ。
１％の可能性で買収はあるかもね。
絶対に一緒になんてなってほしくないけれど。

ここってちくりと関係なくなってる・・・
このままやるなら車板でやった方がいいんじゃないか？

ディーラーはどうなるんだろ？出来れば
一緒につぶれて欲しい。

>>346
あなたの体験談
ちくりきぼ〜ん

なんで日産のデザインてあんなにひどいの？

>348
内部事情知ってるけど、あれじゃね。

どいつもこいつも文句ばっか言いやがって。日産の工場にいる人間が作った車乗ったことあんのか？
俺のマーチは、峠ならそこらへんの奴らには負けね-ぞ。日産の技術をなめんな！
デザインが悪いのなんか工場にいる人間皆知ってんだよ！

だから何やねん。

＞３５０あなたの気持ちはよくわかります。工場で働いてる人には何の罪もありま
せん。自分の会社の悪口は耐えられないと思います。しかしここにメッセージ
だしてる人のほとんどが日産関係者ではないと思います。そのぶん非常に客観的
に見ています。読んでいると的を得た発言が多少なりともあります。
私も日産関係者ですが個人的にはかなり厳しそうです。次期シーマも工場で試作品
を見たけど、なんですかコレって感じ。フラッグシップカーが、これでは将来を
楽観視などできません。絶対とは言い切れませんが非常に危険な状況ではあると
思います。

ハーイ！日立製作所・自動車機器グループです。
潰れかけの日産から、人が流れてきて、主任技師に収まってます。
それも、年々増えます。
日立製作所は、管理職の椅子も売ってるようです。
日産をリストラされた人は、日立に来て給料が増えたと
喜んでいます。よかったですね〜。
ここを見ている日産の皆さん。
早くしないと席がなくなりますよぉ〜。

352＞次期シーマのイメージは雑誌でも紹介されているが
確かに「何ですか、あれは」って感じ。
それに対して次期セルシオのイメージは、びびっとくる
ものがある。やはり人の目を惹く感性ではトヨタが勝ち。
日産がデザインでコケはじめたのは、いつ頃からだろう。
レパードＪフェリーは史上最強の「何ですか」だったし、
その次のレパードはセドグロと共用ボディーという超手抜き
をやっちまったし。
日産を応援したいが、もっと開発陣も魅力ある車とは、を
テーマにやっていってほしいもんだ。

ハーイ、それでは日立もいっしょに逝っちゃいましょおー！！！

皆様の疑問にお答えします。
不評でBMWのパクリと言われている左右二分割グリルは、
ゴーンの鼻の穴をイメージしたものです。
発売前から不評爆発のシーマは、ヘッドライトのラインに
ゴーンのつり上がった眉の形を取り入れました。
「何ですか」…って、だから我が社の顔たるゴーン氏の
顔の見える車を作っているわけです。分かりました？

>354
353でもあるように、かつての日産で技術を持っていた人間、
もしくは、会社が変わっても使える人間は、
どんどん系列に流れている。
したがって、現在の日産に残っているのは、
一握りのエスタブリシュメント（たとえば、コネ有りとか、親が資産家とか）
そうでなければ、引き取り手のないドキュン。
よって、開発人員の技量はどんどん低下しているし、
部品下請けに、モジュール部品は丸投げで、それらの検収や
品質保証も制御できなくなっている。
いわば、モジュールアッシーを買ってきて結合するだけの
商社化である。
逆にコストと裏切りで、系列部品会社を締め上げているので、
部品会社は、ますます脱系列化を進めている。
つまるところ、まとまりのある車が現在も将来もできる
可能性が少ない。
これは、マツダも同じである。

日本の自動車業界の深いところを正しく理解していない日産のカルロス・ゴ−ン。
ホンダのアイデンティティである五角形グリルを堂々とパクって自慢げなマツダのマーク・フィールズ。

外人にやらせたってダメなものはダメだってことがよくわかる。

>355
日立製作所自動車危機グループは、
ジーメンスの子会社になって、
日産自動車はジーメンスの孫会社になる予定ですので、
そこんとこよろしく。

仏ルノー店での日産車促販中止。
ルノーの小型車の販売台数にトヨタヤリス勢が急接近のため。
トヨタ強すぎです。容赦しませんねー。

どうすりゃ、日産は立ち直るのかなぁ？

＞５９３
セガと同じ・・・。

潰れるのを待つだけ。

＞３６１だった、すまん。

ルノーたって、かつてダイハツのパクリ車を出していたし。
ダメダメ連合なんじゃないの

日産がんばれ！
Ｒ３５のデザインが良ければ車板の厨房が買ってくれるって！

デザインが良ければ…という期待は今まで幾度となく裏切られてきましたね。
R35もどうせまた「何ですか」車になるのは目に見えているでしょう。
だいたい今まで日産車のデザインやってきた連中が、「危機感を感じてデザインが良くなる」
とか、「社内の風通しが良くなってデザインが改善」な〜んて期待する方が無理。
どんな世界でも同じだけど、今までやらせてダメだった人は今後もダメなのです。
厳しいようですが、これが現実というものでしょうね。

>356 ナイス！
>365＠｀366
マツダと違うんだから、一つ二つのモデルが当たったって、会社は救えん
でしょう。

大好評の次期型シーマも、次期型Ｚも、結構な計画台数を組んでいて、それを
前提にゴーンプランが成り立っている。世界中捜したって、今時そんな
マーケット無いのにねぇ。それでダメだったら、また部品メーカーに原価低減
を押し付けて帳尻を合わせようとするんでしょうね。自分で系列を壊して
おいて、その時にどこまで日産の言うことを聞くメーカーが残っているか疑問
だけど。ね、○田物惨さん、○ソニッ苦さん。

日産に勤めているのがいるので、紹介運動とかで今度
シルビアバリエッタを買うことになった。
したら、オープンカー好きのテリー伊藤氏でも
「どこが良いんだ」的な事を言っておった。
哀しい。

キャンセルしようかな。。。

ロードスターの方がだんぜんいいよ！！
ビートでもカプチーノでもバリエッタよりいいと思うよ！

オレはヴァリエッタの方が外観はいいと思うんだけど・・・

>368
テリー伊藤なんかの言ってる事聞いて、本気で落ち込むことなよ。
君の価値観はそんなにテリー伊藤の発言に左右されてしまうのか？
いいと思ったら、買えばいいじゃん。
あんな、物事にけちつけることを商売にしてるようなオヤジのいってることなんか
無視無視。

＞369＠｀370＠｀371さん
レスありがとう。
言葉足らずでしたが、４〜５年後のメンテナンス、せこいけど
リセール等の金銭面が一番気になっていたんですが、そこに
あの記事だったもので。。。。
もう一度、自分の気持ちを確かめます。

シルビア・バリエッタは数年後には「珍車」になると思います。

＞３７３さん

そこは魅力なんです。でも、メンテ費用が、、、、とせこいことを
考えてしまう、年収６００万円の私です。

不安があるなら、やめとこー。

オレは珍車になってくれるなら買いたい

所詮、芙○グループ。
なにをやってもだめだね。

俺、エスカルゴ好きだよ。
エスカルゴ21世紀mixを出してくれ。

>377
○立も不要グループの一員です。
同じくだめだめ。

九州工場→フォード
平塚工場→トヨタ
栃木工場→ホンダ
へ、それぞれ売却。
追浜工場はそのままルノーの植民地。

あと、厚木のテクニカルセンターは東急不動産にお願いして
更地。

>380
平塚に工場なんてないぞ。
横浜だろ。
マジレスするような内容じゃないが。

Ｆマリノスはどうなるの？
また全日空に戻るのかな。

>381
正式名称；日産車体湘南工場。
横浜はエンジンの組立工場。

ほんとうのことを書いておこうか、じゃ。
ゴーンは大量従業員解雇案は失敗だった。
彼自身は強力な組合運動などで、労働意欲を向上させる
つもりでもあった。すべて解雇するつもりではなかった。
ところが、縮小案にほぼ迫ってきている。
ゴーンはFCも強くさせ、そのネームバリューでニッサン
の最後の踏ん張りを期待していた。
思惑とは裏腹に、日産は衰退の一途。余儀無くシナリオ
変更となるが、某日系自動車会社役員との間で内規を決
めて、生産ラインの転売を見当。身売りしてでも残った
社員の生き残りを死守するらしい。日産という名の自動
車はなくなるかもしれない。

ＮＨＫスペシャル「日産最後の日」

デザインだけじゃあどうにもならない。けれどデザイン悪けりゃ売れない。
売れてるメーカーは新しいデザインを提示できる。けれど売れてないところは
できない。

ヤリスとプジョー２０６とルノーの三車で一番ダサイデザインどーれだ？？
親会社があれじゃあねえ。。

パリで見た中で一番ださかった。。

>>360
>仏ルノー店での日産車促販中止。
>ルノーの小型車の販売台数にトヨタヤリス勢が急接近のため。
>トヨタ強すぎです。容赦しませんねー。
このあたりについて、フランスをはじめ欧州諸国での小型車事情をもっと詳しく知り鯛ですm(_ _)m

>380

　厚木テクニカルセンターは遊園地にしましょう。

　自慢のテストコースはドキュン改造車に開放して。

＞353
自動車機器グループでどんな関係の仕事されてるのですか?
私は日産のエン担の方と仕事をする機会があるのですが、
エン担の人たちってあんまり詳しくないですよね。
日立の人たちの方が詳しかったりして(ﾜﾗ
やっぱ日立は日産の職制連中の天下り先なのね･･･

三菱が不具合隠しで叩かれているが、日産も絶対隠してるはず。

ゴーンちゃんの慌てふためく顔がみたいので、関係者のちくりｷﾎﾞﾝﾇ

トロイダルＣＶＴage

日本精工は日産系なのか？

＞３６０
確かにそれはありますね。
というより不具合だらけなので車売れない
もうわかっていること

日本は芙蓉系がごっそり不要けい？
富士銀行不要けい？
日産自動車不要けい？
日立不要けい？
サッポロビール不要けい？

うーん最も弱体で最も官僚的な財閥から
消滅せよ

不要けい？
不要でい！
芙蓉系。

あなたが買わなきゃつぶれます！！
って宣伝打てば一時的には買う人いないですかね？

普通の人でいるわけない

>395
そういうメッセージでクルマは買わないでしょ。
みんなあの日産がつぶれるところ、いちどで
いいからみてみたい

それが大衆心理なり。弱ったいじめっ子は誰からも
助けられない。それがゴーンの予測できないジャポネーズ
のムラ社会価値観。

むら社会？そんなの聞いてないよbyゴーン

ゴーンさんガンバレ！！

＞397
日産が潰れる所を見たいやつなんているわけないだろ
いろんな意味で大変だぞ

別に日産なんか逝っても、痛くも痒くもないが（爆

そう？
山一だってそごうだって
みんな口元がおかしいよ。

「あらやだ、また不景気になっちゃって
やぁねぇ。でもこういう会社の家族は
これからどうするのかしらん。
うちはつぶれてなくてしあわせだうぅぅわぁわ
日産自動車までつぶれるんじゃぁ　たぅあいへういぃんゆぉねうぃしえｋしうき」ぼくきう

早くつぶれてくれ。
政府は、民間企業の倒産に救済策などとるな。

早く、あの醜悪デザインの車たちが地球上から消えてほしい。

欧州、特に南欧は1.3L以下の小型車が主力です。夏のバカンス
でも、マーチクラスの車に目一杯荷物を積み込んで5＠｀000Km位
平気で走ります。フランスの高速なんて、そんな車で大渋滞ですよ。

各国の小型車市場は、それぞれの民族系のメーカーががっちりシェアを
押さえているのです。独のＶＷ、仏のプジョー・シトロエン、伊の
フィアット、西のセアトといった風に。日本車にとって永く欧州が
「難攻不落」だったのは、そういった安定した収益源になる基盤が無い
ままに勝負せざるをえなかったからです。今でも、日本車と韓国車の
区別がつかない欧州人は一杯います。

ルノーが焦ったのは、自分のお膝元の政府が必死でトヨタを誘致した
あげく、そこで作るヤリスが非常に欧州で評価が高くなってしまった
せいだと思います。日産もプリメーラで本来その線を狙ったのですが、
見事失敗しました。英国の自動車雑誌に、「プリメーラは素晴らしい
性能を持っている。だが、この車とプジョー４０６を並べてプリメーラ
を買う奴がいたら、教えてほしい。」という記事が出ていました。

これまでの不景気を思えば、ここでもう一つくらい逝っても大した影響は
ないのでは？
一時的な株安くらいはあるかもしれないが。
（市場全体で言えばＩＴ牽引で上り傾向）

影響度から言っても、そごうショックは有っても日産ショックはない　と
思う。
そごうの場合、危ないのは（昔から）投機筋では分かりきってた事でも、
「連結」で表に出てきたせいでしょ？

日産は、投機筋だけではなく世間一般もここ数年の報道（リストラ、シェアなど）
で「危なそう」なのは認識していると言えるので、言ってみれば「折り込み済み」って
事で大丈夫だと思う。

平成元年前後のニッサンの車のデザインはナマイキだった。
Be-1を始めとする、限定生産車は儲からなかったものの、
ニッサンのイメージを上げる効果があった。

平成３年くらいから、ニッサンのデザインは、平凡を装うようになった。
しかし、トヨタと違って、それは平凡というよりダサかった。
変わらないのは営業マンやセールスレディがナマイキなこと。
そして、ニッサンは奈落の底へ急降下・・・・。

ゴーンの顔って平均的日本人から見れば、高慢で融通の効かない堅物オヤジではないかな。
外人にしては異常にカッコ悪いし。不細工なハゲオヤジの外人版。
あんなツラしたヤツがふんぞり返っている会社の車なんか死んでも買わん！って人は、
オレの他に100万人はいると思うよ。
だから日産は今後もダメなんだろうね。

ふぇらーり２８８GTO
hayaku

買え

＞４０６
目は鋭いよ。

目の死んだ社長がいる会社よりかはまし。

＠へー

ゴーンは仏人っていってもブラジル系移民の家だからね、
いわゆる仏人顔っていうかラテン系の顔を期待しちゃいかんよ

確かに折り込み済みなのかもしれんけどねえ。

そごう本体の従業員が1900人。全国あわせても数千人でしょ。
所詮「（大規模）小売店」なんだから。
それに対して日産は本体だけで4万人。関連会社集めりゃ20万人
近く逝っちゃうんじゃない？　関連会社だけじゃなくて、納入
している色んな会社だって、日産向けの仕事をしている人はいらなく
なっちゃうよ。
日産のクルマはいらんにせよ、やっぱ、マズいっしょ。

つーか、ゴーンで失敗したらどっちにしろ後はないっしょ？

＞４１１
関連会社の日産に対する依存度が、そごうのそれと全く異なるというのは
あるが、逆にいえばそれだけ危機感あったはずで覚悟決めてるんじゃない？
（補足：そごうも関連会社いれれば５万人とか言われている。ただし上に書いた
とおりで日産とは内容が違う）

優良関連会社なら生きていく術は見つかると思うが。

４１１が言いたい「２０万人」という数字自体が問題　というのも
あるが、それだけ（・・・結構ウェイトでかいか）の理由で、逝くべき者を
止めるというのはどうかな　と思うがいかがでしょう？
（逝くべき理由が少なくない）

いっちゃうのかね？
売上げも更に下がってるしねぇ。
望みは三菱ユーザーからの乗り換えか？
だが、それもトヨタ、ホンダ、スズキが吸収しそうだしなぁ。

↑　ディーラー全て切って、他メーカーのＯＥＭでもやって
もらったら？

４１５は、４１３宛です。スマソ。

あげ

>413
確かに「逝くべきものを止める」必要は無いと思う。そんな事を
した後の弊害の方がよっぽど怖いからね。それに、日産あたりが
ドロップして丁度いい市場規模かも知れない。

ただ、413＝404さん（で、いいかな？）はかなり株式市場に詳しそうで、
たぶんそっちから眺めているせいだと思うけど、これだけの製造業
って、影響度はそごうや山一とは違うと思うなぁ。
失業率が１ポイント近く上がるんだよ。その受け皿は？
日産の稼いでいる輸出金額は全部トヨタやホンダに転がりこんでくる？
欧米や、韓国にも取られちゃうんじゃない？

あと、従業員の「覚悟」だけど、実際に毎日自社の財務諸表と
にらめっこしている経理部門は別にして、会社がヤバイっていうのと
明日の飯に困るっていうのは、別感覚じゃないかな。

ディーラー網の半減って進んでいるの？
地元のレッド同士が近くある店舗とか両方頑張っちゃってるけど・・・
身内同士の消耗戦を続けてちゃまずいんじゃないの？
中古車ディーラはたくさん消えたけど

兵庫県神戸市北区ではブルーステージどうしが５００メートル未満の距離で並び
ブルー2店のちょうど中間に位置していたレッド（旧サニー）が閉鎖、消滅しました
サニー店の顧客はブルーにメンテを振り分けたそうです

合掌

ブルー2店のどっちかが消えたほうがよかったのにね・・・

ゴ―ンさん最近見ないけど、どうしたの？

>419

　親会社(日産)のリストラの受け皿として必要なので減らせないんじゃないでしょうか。

　末端のセールスマンとか整備士は肩たたきにあっていますが。

脱出用パラシュートの使い方をマスター中！

サービス精神や技術に詳しい現場の人が消えて
クルマ嫌いの本社で無用とされた人が降りてきても
お客にとっても全然よくないよね
売り上げが下がった主因か？

潰れかけの店がレッドステージ、比較的安全な店がブルーステージだと思ってました。
取り扱い車種で分けてたのね。勉強になりました。

しかし凄いネーミングですな。素人は勘違いしまっせ。

red alert red alert!!

近所のサニー店がルノー屋に化けました。イエローステージになるのか？

どうでもいい車種がたくさんあり過ぎる。
ウィングロード、サニー、ラシーン、プレセア、アベニール、ブルーバード、
スカイライン、ローレル、ルネッサ、プレサージュ・バサラ
…もっとシンプルなラインアップにして、全店で全車種を扱うべき。
「レッドステージ」「ブルーステージ」言われても、客はピンと来ない。これが問題。
その点、ネッツ店は見事だった。これも力の差。悲しくなるくらい大きい差。
この差はもう埋まらないんじゃないか。

どうでもいい車も消えたら消えたで寂しいな・・・

そのまま普通に「日産店」と「プリンス店」にしてればね。
日産店はFFセダン・ミニバン等ファミリー向け。
プリンス店はスカイライン等パーソナルセダンや高級車。
ネッツ店みたいに「これでもかっ」ってくらいCMで連呼しないと。
取り扱い車種もヴィッツ、bB、アリストなど、
旧来のトヨタラインアップとは雰囲気が異なり狙いがわかりやすい。
ゴーンになっても小手先だけのやり方は変わっていないし、むしろ的外れ。
GT-Rランエボやインプなど猛烈なクルマが「スポーツ」車として幅利かせてるこの国で、
中途半端そうなZが微妙に売れたところで単純にイメージ上がるとも考えにくい。
アメリカ狙いなのか？だとしたらますます国内の空洞化が進んで、
今度こそ本当に取り返しのつかないことになってしまう。

綾瀬センターって汚いまま存在してる？
それとも、もう整理されたのかな。

赤字段階＜レッドステージ
こういう名前になんでおちつくんだろうね。
まぁ系列をまとめようとするとこういう

素な名前が無難と言う官僚根性の賜物なん
だろうけど。

age

　最近、製造ナンバー１番車をパトカーとして寄付するってやってないのかな。
こういう根回しがあったから初代GT-Rの時はエアロ+オバフェン標準装備などというドキュンな車が型式認可されたんだけど。

　覆面パトカーも最近はトヨタや三菱ばっかりだね。

なれなれしいから
＜鍵＞
しめときゃ
いいんじゃないの？

僕は
お金が好き

てぃんぽっぽっぽ

おわりなんだな
これが　たのしかった？
お休み。
こんなもんよ、人生って。

あげ

昨日、今日で株が急上昇！
なんで？

最後の益出し　　かもよ？（爆

トヨタに引きずられたんでしょ。いい意味でね。

仕手が入ったのかもな

くそったれ！昨日損切りしなきゃ良かった、２連荘で沸騰。

＞４２１
バカンスです。

ルノーアジア大陸進出の先駆け狙ってたけど、大損しただけじゃないのか？
ほんとのとこはどーなんだ？ゴーン。
ニッサンの実態、日本の企業組織体の隠されたを真実を目の当たりにして、
もう手後れだとお分かりなりましたか？遅すぎた大きな買い物は、日仏間の
政治問題にまで発展する可能性を秘めているのだ。
シラク大統領なんか、大相撲でシラク杯わたしちゃったけど、日産株も返却
処分したかったんでしょう？

なぜスバルを売却したのか？
もはやブランドイメージは逆転されてると思うんだけど。

スバルは、すぐ故障するのよーん。

日本のＢＭＷ扱いだな
走りと独自性はいいが壊れる

フランスの自動車雑誌を送ってもらってみたのですが、、、
ニッサンの技術力やスポーティーなイメージをルノーに刷り込もうと
した必死の広告をしています。ゴーンの写真ももちろん。しかし、ル
ノーのブランドマークの下敷きにニッサンのマークがあるのと同時に
、自社開発の車をニッサンの生産開発主導として、売れない理由をニ
ッサン車としてすり替えています。

２雑誌をパッと見てわかるのは、プジョー、ベンツ、BMW、トヨタ
（レクサス）、アウディーの順に比較されているようです。軽自動
車のスズキもフランスでの自動車購入のラインナップに肩を並べ、
その他としても、ホンダ、マツダ、イタリア車、フォード、三菱とい
う順。売れ筋の関係上のならびでしょうが、日産独自のページはあり
ません。一方で、ルノーの中に、テラノとティーノの写真がバックで
あり、この２車種の買い取りに落ち着き、日産自動車は完全子会社化
へ歴史を変えようとしているような感じにも見えます。

マリノスからは手をひかないのか？

>>447
独自性とは、いとおかし。（爆

>いとおかし

これの、意味は、古語ではないよな(藁

友人のセフィーロが、去年高速道路を運転中にいきなり減速。
突然のことにパニクりながらも、路肩に停車。
ＪＡＦにレッカー移動してもらったそうな。
その後、購入元の日産ディーラーに持ち込んだら無償で修理。
タダで修理ってことは、リコール隠しなのかな？

＞４５１
趣があるツッコミ

あげ

>>449
引きたいが、引き方が問題だそうだ。
フリューゲルス絡みで全日空がてんやわんやになったのを見ているので。

ニッサンを否定するな

age

>>451 & 453

古語ではない「おかしい」という意味と、

もう一つは「趣きを感じないと乗ってられない」っていう意味を

かけてみました。（爆

>455
あれこそ年間いくらかかってるんだか・・・。

あれを生かしつつリストラやるとは、誰も疑問に思わんのだろうか？

＞４５５
日産の場合、全日空より遥かに危ないと思うんだけど？

↑　墜ちる度合い？（爆）

age

某トヨタ幹部のデスクにはつねに５年先のカレンダーが貼ってあるくらい
なんです。奇抜なアイデアを量販させるには、時間だけでなく、目の前の
問題をきちんと捉えて支えている人がいるということです。

下請けの身から言うと、トヨタは鬼です。小さな過ちを追求してきます。
でもそれで、責任まで押し付けたりはしません。ところが、他社は、、。
トヨタの生命力はそんな先送りしない現実的な厳しさのもとにあると思い
ます。

結局、ニッサンが元気回復宣言を出せず、ルノーの傘下になったことで、ま
すますトヨタはち密な再計画を内密にしているのですから、トヨタの発想は、ニッサン再生シナリオのような本質的な筋書きのないものとはまったく性格
が違います。ルノーニッサンの日仏共倒れは、かえって日本車トヨタのイメ
ージまで傷物とされていると嘆いています。

age

なんか三菱のニュース以来
このスレッドを必死で上げてる奴
がいるな。

トヨタはＮＴＴやマイクロソフトみたい。
分割されろ。

元国営独占会社であるNTTと民間企業であるトヨタを一緒にするな。
競争で勝手に日産が負けただけだ。
つまらん発言する前に勉強しろ＞466

＞４６５
べつに三菱もどうでもいいけど。
日産も三菱とジョイントで「いっしょに逝こう！」キャンペーンで
もやってくれればいいのにね。

日産もどうだっていいって。
ＭＳも国営か？

しかしこのスレ見てると日産車のシェアっていくつなんだ？とか
フト考えてしまふ。
　こういうスレだからトーゼンなんだけど、あまりに否定派が
逝ないから。

トロイダルAGE

＞４６９
＞日産もどうだっていいって。

三菱「も」　って書いたつもりなんだけど。

MSはアメリカの国策企業（国営じゃないけど最優先保護企業）のIBMと
組んだから大きく成れた。

そう言えば思い出したけどさ、
地球滅亡キャンペーンとかで大売り出ししてた
日産の販売会社あったけど、
世紀末で地球滅亡するまえに、
日産自爆だ。

>468
日産と三菱が合併して「日産三菱」・・・なんか「日石三菱」みたいやね。
やっぱそーいう運命？

今度のブルの評価ですべて決まるよね。

どーかなあ。

同時期にトヨタが出すカローラとセルシオがあれば、中途半端なブルは
いらないんだけどね。（大笑い

>>475

日産三菱・・・・なんか両方とも逝きそうな所だしなぁ（ワラ

ところで「日三」で良くない？（爆

トヨタとホンダで分け合うってのは？

トロイダルはヴィッツほど売れている車に搭載すればコストダウンできます。
日産関係の技術で役に立つと言えばこれくらい。

あくまで売れる車種に乗せないとねえ。

あとはいらない。

あ

>477
それやと、家具屋になるで。

日産車って、どっちかというとマニア向けの車が多いよね。日産の
車だから乗るって言う。車が気に入られて売れるトヨタやホンダと
は大違い。

＞479
>トロイダルはヴィッツほど売れている車に搭載すればコストダウンできます。

トロイダルCVTは、構造が複雑なため、
量産効果によるコストダウンが期待できない
ってマガジンＸに載ってたけど。
だから、ゴーン氏はこの技術を冷めた目で見ているらしい。
　（商業的採算が見込めないから）

>483
確かにそうだけど。トルク特性変えるのにも例のコマの形状を変えないといけないからねえ。
ベルト式のＣＶＴで充分か。

>>481
をー。そーゆー会社があるのね。

じゃあ、何にすっか・・・・・
うーーーん、うーーーーーーん・・・
　　・
　　・
　　・
　　・
　　・

それぞれ逝っちゃってください！（爆

ダメなものが連合してもダメになるだけ。

たかが乗用自動車、これからの日本じゃトヨタとホンダぐらいが有ればよい。
後は外から買えばＯＫ。。

ルノーはもう一つだけど、プジョーやシトロエンはディーラー網完備すれば
もっと売れますよ。

日本のメーカーが日本のメーカーに吸収されるのは社員の士気が下がって
良くない
そのため一旦外資に売り飛ばして時期をみてその外資と購入したい日本の
メーカーが提携／合弁する
徐々に出資比率を上げていき最終的には経営権を握るのだよ
2005年頃には日産やマツダはトヨタのものになっているね

前に新幹線の中で、日産の営業マン達がビールを飲みながら
こんな愚痴を言ってた
「日産はトヨタに比べて７年ぐらい遅れてる。そんな車を売り込もうとする
我々の仕事って。錬金術師じゃないんだからねぇ・・・」

＞４８６
日産よりうんこのシトロエンが日本で売れるわけがない。
シトロエンが売れるくらいなら、日産車が売れてるって。

＞４８７
日本のメーカーが海外のメーカーに吸収されたほうが、社員の士気が下がって
もっと良くないって。

セドリックとクラウンのＣＭの差。凄いと思う。
クラウンの方は高貴な雰囲気の漂う乗ってみたくなるＣＭに仕上がって
いると思うのです。【曲の雰囲気】
しかしセドリックは耳をつんざくような安っぽい雑音。
ハッキリ言って高級感ゼロ。またヤン車になる運命なのか！？
アレは車じゃなくＣＭが悪い。それを選んだ上のヤツが悪い。
もっと死にものぐるいになれ！！日産！！

＞４９０
日産車＝ヤン車のイメージって確かにあるよな。これが日産のイ
メージを下げていると思う。

中古車がすぐ値落ちするからね。
「お！こんなとこに安い車があんよ！！厳ついフェイスしてやんよ！！
安く買ってエアロに金つぎ込んでヤンよ！！」
ってな具合で。

お・ま・た
GEわごーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん
GEわごーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん
GEわごーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん
GEわごーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん
GEわごーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん
GEわごーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん
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GEわごーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん
GEわごーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん
GEわごーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん
GEわごーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん
GEわごーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん
GEわごーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん
GEわごーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん
GEわごーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん
GEわごーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん
GEわごーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん

?

いちろ日産ってね☆

ヤバくなってくるとどうなるか。
タイヤを見ればすぐわかる。
標準装着のタイヤが妙に細くなってきたら、経営はヒジョーにキビシーということです。

早い自転車を作ることも加えたら？って
もうやってるか・・・
素晴らしい！

安芸

デザインセンスの悪いヤツが上にいる限りダメですね。。
そんなヤツは早くクビにしろ！！

デザインの悪さって日産にかぎってのことじゃないよね。
でも特に悪いのか日産は。最近トヨタでデザイン良いとされてるってのって何？個人的には，少なくとも本田やマツダの方がポリシー感じるな。

何て言うか、車から受けるイメージとして、価値観が古いように思う。
スカイラインは、古典的なＦＲ乗りに受けようとしてたり、剛性感を上げたり。
プリメーラは、昔言われたＦＦのネガを無くして、良い走りを目指したり。
今時、ハンドリングの良い車＝皆が望む車、ぢゃ無いんぢゃないかな。
ソフトイメージのマーチが売れ続けているところに、自ら答えを持っていそうなのに。
と言って、強烈に速い車を求める人のためのインプレッサやランエボ程の過剰さは
無い。ＧＴ−Ｒは高すぎるし。
オデッセイマーケットのプレザージュは全然おしゃれイメージ無いね。
要するに、古臭くて、中途半端で、ユーザーニーズに合わない、ってことのように思う。
車自体も売り方も。
・・・・シロートなのでいぢめないで。

デザインをどうにかして欲しいよー
「モデルチェンジの意味あるの？」と思ってしまう車が多い。

村山工場閉鎖するんだったら、武蔵村山市営サーキットにしてくんないかなー？
あそこの市長若いし（３０代前半）市長夫人なんて新成人でしょ？
奥さんは関係ないけど。
狭山湖周辺を走っている小僧に安く開放して、周辺住民の迷惑減少に。

それ、賛成！
わざわざ遠くに行かなくてすむ。

なんか車板になってきた。
裏事情・チクリきぼ〜ん。

どうせなら、せっかく築き上げてきたヤン車路線を
もっと強行に推すべきだ。
セルシオに負けないＶＩＰをビシッと作ってくれ。

そもそもＶＩＰとは誰が要人なのだ？

ore

ディーラーの工場スタッフはドキュンばっかり。
とくに、メーカー直営のプリンスはダメダメ。
スカイライン破壊工場でし。

やっぱ車はスバルでしょ！！

実際のところ、この４，５カ月でこの会社の将来がわかると思うよ。

しかしさぁ、ここまで人や取引先切ってまで会社を存続させて何か意味ある
のかね？

スバルはうまいことやったなぁ。大ヒットした初代レガシィなんて、ジュージアーロ大先生に
高い金を払ってデザインしてもらったんだし、インプレッサはハンス・ムートのデザインだし、
トヨタの現在のセダンデザインの源流たる初代アリストも、これまた ジュージアーロ大先生の仕事だ。
ダイハツのムーヴ（現行）も ジュージアーロ大先生だし。軽の分際で。
頼むからうちの会社も助っ人入れてくれよ。このままじゃ本当に会社が潰れるよ。

　売れないのをデザインのせいにしているうちは未来がない。

友達のダンナが日産グループで物流やってる会社にいるんだけど、将来に不安を感じて転職考えているみたい。
系列会社の雰囲気はどこもこんな感じなんでしょうね。

負け犬の作った車など誰も買わんよ。

>>509
それホント？
いままでディーラーの技術が最高だと信じて
点検とか車検とか出してたよ・・・

さらなる工場閉鎖や
ルノーが手を引くことは
あり得るの？

工場閉鎖はありえない話ではないでしょう。
それを受けて、ルノーの件も動きがあるかもしれないですね。

p.s.
どっちにしろ、Ｊリーグからは早々に手を引けばいいのにね。
日産関係者は、どう思ってるんだろう。

Ｊリーグから手を引いたらもう終わりだよ。
またファンによる親会社への糾弾とかになって、巨大なネガティブキャンペーンになってしまう。

無駄以外の何者でもないと思うけどねぇ、今の日産にとっては。

まぁファンの親会社への糾弾ってのもあるけど、日産社員のやる気
自体が失せるかもね。
最後の心の支えじゃない？

はよつぶれていいよ。
世の中の為にも。
従業員のかたはでもかわいそうだよね。

日産うんこ

なんか本社の方では、もう日産が潰れても大丈夫なように対策をしたらしい。

本社なのに、、、会社がつぶれても大丈夫、ってどーゆーこと？

本社ってルノーのことでしょ。

自動車雑誌を読んでたら腐れローバーの写真が載っていて、
何でいまさら1700円で叩き売られたメーカーの車など…と思い、
でもよく見てみたらそれは新型ブルーバードだった。
自動車メーカーってダメになるとデザインまで似てくるのか…。

安房

せいじゅ

新しい愛のスカイラインだって、末期症状ですな。

すかGあげ

やはり逝くのか・・・・・

age

飯山って教授と亀井ってライターが，グルになって東芝に因縁をつけたＨＰ

社員にウイルスを送りつけられたとかで。いくら慰謝料もらったんだ。

http://www65.tcup.com/6502/eco.html

この静けさは、もう「逝く」ということで決着したから？

sinjyo age

デザインが腐ってしまったセド・グロどうにかならないかなあ。
走りはいいのにもったいない。

C35ローレルに乗っていますが、運転しにくい車です。
多くの車を運転してきましたが、ワースト1だと思います。

セド・グロやローレルはダメかもしれないですけど、
今度のブルーバードはいいですよ。
どこがいいって？排気ガスが綺麗！
それだけが取り柄です。

セド・グロの格好って好きだけどなぁ・・・・

新ブルーバードもなんかダサい。
ヒゲ生えてるよ、あのクルマ。

７月度の総販売台数、めちゃくちゃ悪かったんだって？
１０数％落ちたとか・・・。

８月も悪いよ　８％以上悪いらしい・・・

ところで１０数％は間違いじゃないかい？

しっかし、日産と三菱が自滅してくれて、他の会社大助かりってかんじだろうね。

ん？三菱は系列だけと取引してもやってけるから、自滅は
しないだろうな。

ゴーンのやり方は日本には馴染まない。社員も困ってるだろう。
まぁこの会社はゴーンにとどめを刺されたようなものだ。
会計テクで黒字決算して、ポイッ　ってなるかな。

ブルーバードよりカローラの方がインパクトでかかった。
それが日産とトヨタの実力の差。

>544
三菱については、今回の一連のトラブルをさして自滅と言った。
必ずしも、倒産など最悪の事態までは指していない。

＞三菱は系列だけと取引してもやってけるから

そんな事言ったって、三菱グループ各社の法人需要と、グループ各社社員の
需要だけじゃ限界があるだろうに。
消滅まではしないかもしれないが、大幅縮小を余儀なくされる可能性はあるな。

日産もリコール隠ししているんじゃない・・・私のサファリなんかオートマのくせにエンジンだけふけて全身しなくなったことが有り。サービス工場へ持ち込み日産苦情窓口へtelしたら初めは乗り方がなんて言っていたけど、雑誌へ言っちゃうといったら全額ただになった、しかも日産サービス工場に確認したら日産とサービス工場の折半だと泣いていた費用は２５万くらいですって

実はちょっと前まで日産の人とつきあってました。
毎日毎日夜11時過ぎまで仕事してたり、休出もザラな状況で。
会社が傾いてから余計に酷かった。
個々の社員はみんな頑張ってるのに、それがどうしても事態
好転に結びつかない。
超大企業であるが故、と言ってしまえばそれまでだし、それ
でも結果を出すのが今の日産の分の悪い最後の賭けだという
事も感じます。
それでもやっぱりクルマが好きで、NISSANが好きで頑張って
働いてた。社員の方は殆どがそうでしょう。
私自身は日産とは何の関係もない身だけど、ヒット車が出る
事を祈らずにはいられません。
板の在り場所からはほど遠いカキコですみません。
日産の方でココ見てる方もおられるかと思うので、ちょっと
だけ応援？カキコしたくなったんで。

日産倒産秒読み開始しました。３６００００秒前

日産・・・・・本社東京都（仮にも大都会）
トヨタ・・・・本社豊田市（自他ともに認める超クソ田舎）

なのにどうして

日産・・・・・イモみたいなセンスのないデザインばかり
トヨタ・・・・洗練された都会的センスあふれるデザインばかり

現代の七不思議である。

塩路一郎の責任

♪はじめ人間ゴゴゴーーーーーーーーーン

ホンダ…バイク屋が作った安物車
スバル…解体した軍需工場が作った商用車

なのに

ホンダ…世界に名高いハイテク自動車メーカー(スーパーカーやF-1まで作る)
スバル…WRCで世界一を目指すトップランナー

というのもあるな

東京に住む田舎物が最高の田舎ものというでしょ。
逆に田舎に住んでると都会というものに幻想を抱きがちだから
その幻想というか理想を反映しやすいのじゃない？

>548

　日産車の場合、改造してドキュンが運転して廃車というパターンが多いから、本当はリコール対象でも保証されないケースって多そう。

社内でニューエコノミー対オールドエコノミーの構図が。
オールドエコノミーの比率が高くって気の毒。

うちで、使ってるくるま
ニッサンプリンスロイヤルなんだけど（Ｖ12気筒）
倒産したら、誰が部品供給してくれるんですか？
何台も、つかってるんだけどな

殿下には腐れ日産のプリンスロイヤルよりも、世界のワーゲンの方がお似合いです。

＞５２９”愛の〜〜”はケンメリのキャッチコピーの使いまわしじゃん。
新型車出せないならせめて宣伝だけでもがんばりゃいいのに。

セフィーロが運転中に急に減速して停車しました…無償修理です。

＞５６０
過去の栄光にしかすがれないのよ。昔のファンにもう一度買って貰うしかない。
未来は無いんだからね。

>551
今更「イモ」って表現もどうかと思うよ。
それはさておき、強いベンツも田舎に本社を構える企業なんだよね。共通してるね。このあたり。
田舎いうことでトヨタと自民党を結びつける向きがあるけど（ないか？そんなの）
トヨタ労組は旧民社出身・伊藤エイセイ（民主党）支持だべ。

ほほほ

さっき日産がスポンサーの「アド街ック天国」で本社とミスフェアが紹介されたよ。

んなことに金つかってる場合じゃないだろ
苦しんでる関連企業の（元）従業員が何人いることか

ブルーバード　セルフィー新発売おめでとうございます。
今日見てきたけどあの車体のわりに、値段が安い。
しかもガソリン車のなかでは１番の低公害車、買おうと思っています。

もう語るべき事は無くなったね。
終了！！

未だに日産の体質が変わってない証拠ですな。

いつまでも過去の栄光にしがみついて結局は
破局への道を邁進することになった日産

ミスフェアレディなんぞ選考しとる場合とちゃうやろ
このクソ日産めが・・・

マーチって名前止めません？女ばかりに媚びてる感じでなんか。
「マイクラ」にして、男がスーツで乗ってもいいように、デザインして欲しい。
マイチェン前のVWポロ2ドアの、特にライトグリーンのやつ、あれがスーツに似合う。

初代「マッチ（近藤）のマーチがあなたの街にやってくる」
のマーチは天才ジュージアローのデザインで割と売れたが
もうダメダメ

日産そもそもの生い立ちをここで復習しておこうぜ。

１）久原房の助が「日立鉱山」を創業
２）日立鉱山の電気機器修理工場が「日立製作所」に格上げ
３）その後、久原財閥が財政苦難
４）久原の妻の兄である鮎川義介が援助し「日本産業（日産）」を設立
　　ここに「日立ー日産グループ」が発足する。
５）鮎川が自動車黎明期に三菱財閥でも手を出さなかった自動車事業に
　　着手する。
　　ダット自動車と自動車製造を合併吸収し横浜（現在追浜工場）の
　　外国の自動車工場を買収し「日産自動車」を創業。

　　鮎川の自動車への信念・・・・・・・・・・・・・・・・・
　　「国産自動車の製造は国策に沿う」という信念のもと儲けるという
　　よりは「天下国家のため」という意識が強烈に強かった。
　
↓つつく

上記よりそもそも日産自動車は官僚型の会社である。
準民間といった感じであまり商売根性はない。
これまで日産は技術の優秀さを日本国から認められて
国に助けられてここまで延命している会社である。
結局は日本国におんぶにダッコ状態である。
ここのところが豊田佐吉、喜一郎親子２代でコツコツと
築きあげた民間人のみの会社である「トヨタ自動車」との
根本的な違いである。
国に一切頼らず自分たちの創意工夫のみで数々の試練を
乗り越え「世界のトヨタ」を築きあげたのは絶賛に値する。
日産は天下国家の上にあぐらをかき、さぼったのである。

現在の「トヨタと日産」に格段の差が生じたのは資本主義国家
での当然の結果である。
いくら大財閥であろうと、その生い立ちがサラブレットであろうと
資本主義の世界では弱小企業は衰退し消滅するのは自明の理である。

よって日産は逝ってよし。

こんな話を聞いたよ。昭和50年頃、今から25年くらい前のトヨタでの話…
　鉛筆がもう短くなって書きにくいので、新しい鉛筆を貰おうとした。
　しかし上司は「ホッチキスでつないで最後まで使え。ムダを出すな」と言った。
…実話なのね、これ。この会社は細かいところから無駄を徹底的に廃してるんだね。
すごい努力だよ。ケチ臭いけど、こういうのを「企業努力」っていうんだよね。
これがトヨタの底力だよ。華々しい銀座の日産にはこういう努力はあったのか？

あるはずもない

ミスフェアレディー
Ｂeー１
世界初電動オートスポイラー（７代目スカイライン）
世界初電動可倒式ドアミラー（○代目ローレル）
イチロ日産

にうつつを抜かす日産に本当のクルマを作る能力は無い。

はっきり言ってトヨタは出来過ぎている。
他メーカは必至こいてその後を追っているに過ぎない。
よくがんばっていると思う。
でも１０００年たってもトヨタには追いつくことは不可能。
少なくとも日本の自動車メーカは全て、トヨタ・デンソー連合の
手のひらの上でもて遊ばれているだけ。
他社の一挙手一投足は完全にトヨタ・デンソーが握っている。
世間の人はこの事実にどれだけ気付いているのだろうか？

日産なんてトヨタ・デンソー連合が本気を出せば２０年前には
とっくに倒産しているメーカだ。

では三菱自動車工業はどうですか？

結論）寄ってない。

三菱自工社員のためにクルマを工作（製造ではありません。
おこがましくて言えませんわ）しているだけです。

はっきり言ってあなた方は実験台です。
三菱自工にはしっかりと実験、テスト走行する余裕や施設、環境が
整備されていないので一般顧客を使ってクルマの品質、耐久評価
をしているのです。
まあ２年何ともなければ御の字でしょうな。
ワハハハハハハハハッハ・・・・・・・・・・・・・・・・・

575御意！
ゆえに
さらしあげ！

それにしても笑えるな、ブルーバードシルフィ

なんていうんだろ、逝き印の６Pチーズを高級路線で
もう一回売ろうとしているような、荒唐無稽な印象。

うまく言えないがいまどきあんなポンコツに
高度成長期的木目で高級を上げ底しても
恥ずかしくて買えないでしょ、あんなお車。

よって煎って良し！

あげとく

　ドキュンは5ナンバー後輪駆動MT変速の安い車(AE86＠｀S13の替わり)があれば満足なんだろ? だったら、クルー辺りをベースに作ればOK。

　ホイールはどうせみんな換えるんだから安い鉄チンホイールでよし、サスペンションもマフラーもどうせ換えるんだから安物でよし、内装はヘボくてよし、パワステもパワーウィンドウもオーディオもエアコンもABSもエアバッグもなし。 NISMOのパーツカタログ(付録にステッカー)付き。
　名づけて「クルー・スポーツパッケージ」！

　ただし、ギヤがMTなのを除いて中身は実は「ビジネスパッケージ」と全く同じ、というのがミソ(笑)。

age

オジジが沢山いるから
いつまでたっても古い体制なんだよ〜ん。
ダサイ車をテスト運転させるな。んな、新車には乗りたくないぞ。

ブルーバードシルフィの登場で、パルサーは消滅したの？

自販連発表の８月概況によると、
日産は前年同月比86.4％、三菱は同97.3％です。
今の三菱より状況の悪い日産て、一体。。。。（自粛）
日産は本年累計でも前年同期比93.2％（全メーカーでは101.8％、トヨタは
106.2％）です。この調子だと、日産はトヨタの１／２どころか１／３に
なりそうです。単月では、既に２／５です。株価は大丈夫でしょうか？

系統が各所ぼろい面もある｡

age

日産の株価は「ルノーという金魚に付いたうんこ」という理由で維持されてますから、
ルノーから捨てられて単なるうんこになるまでは大丈夫です。

シルフィの次はシーマですか？
日本では盛大にコケそうなデザインしてますが

なんで今更こんなデザインにするんだろう＞新型ブル

とほほ、これじゃ売れないよ。

agru?

プリメーラも大ごけが約束されました

ルノー車を日産ディーラーで買っても
数年後には消えて無くなります。
ヤナセも手を引く予定ですので
フラ車乗りには悪夢が続きます

昔のルノーサンク、カトゥルは良かったんだけどねぇ。
今、魅力的な車無いから、ディーラーだけ有ってもねぇ。

半端な木目パネル使うなよ…
かえって安っぽいぞ＜汁フィ

ルノー売れないよ

あ

age

だって、日○の製造ラインがええかげんなのは業界じゃ有名な話だし。

バサラ買ったけど、フロアが高く、室内高が確保されていない。
エンジンはガソリン（２４００ｃｃ「ＫＡ２４」）で、燃費が悪く、一世代前のようです。

このスレ終わり。。
だってダメなの分かり切ってるでしょ。

ブルは明らかにカローラに劣ってる。
シーマは明らかにセルシオに劣ってる。

ちーーーーーーーん

トヨタ カローラ。わずか1週間で15000台受注。
公式には月1万数千台とは言っていたが、月8000台をコンスタントに稼げれば
面目は立つと思っていたはずだから、この数字はトヨタにとっても予想外
だったと思う。
日産と三菱の減少分をみんなトヨタが持って言ったって事かな。

AAAの安全基準とか言ってるけど、フルラップテストじゃ意味なし。
他社メーカの技術者の話では、日産車はオフセット衝突させるとぐっしゃり
つぶれてしまうらしい。
GOAやG-CONの方が安全。

シルフィ。
カローラやシビックの陰に隠れて、話題にも上らなくなるかも。
少なくとも、トヨタやホンダは気にも止めていないだろうな。この車

>607
>シルフィ。
>カローラやシビックの陰に隠れて、話題にも上らなくなるかも。

これ、ブルーバードを名乗ってるけど、実際はサニー・パルサー
ベースなんでしょ？　詐欺とまではいかないけど、ちょっとセコ
くないかい、日産。

>607
>シルフィ。
>カローラやシビックの陰に隠れて、話題にも上らなくなるかも。

これ、ブルーバードを名乗ってるけど、実際はサニー・パルサー
ベースなんでしょ？　詐欺とまではいかないけど、ちょっとセコ
くないかい、日産。

日産ディーゼルはどうなってるの？？

＞605さん
＞日産と三菱の減少分をみんなトヨタが持って言ったって
８月までの累計シャアでは、トヨタが前年同期比+1.7%、日産-1.7%、三菱-0.4%で、
見掛けの数字上では「日産の減少分をトヨタが持って逝った」という所かと。

＞610さん
８月までの累計販売台数は、前年同期比97.5%であり、一概には言えませんが、
日産本体よりは健闘していると言えるのでは？

シルフィとシーマこけたら、ホントにアウトだよ。。

シーマのデザインはもっと何とかならなかったのかな。

カローラのＣＭ良過ぎる・・・

昔、ビスタのＣＭ登場中にフライデー襲撃事件を起こしてＣＭから降ろされて
以来、トヨタのＣＭには出ていなかったたけしさんを再起用するとは、トヨタ
の「変わった」に対する意気込みを感じるし、この世代にはあまりにもじ〜ん
と来てしまう。・・・

ゴメソ、日産スレだったね。でも、日産に、あの決断力は有るのか？各方面でね。

なんか車に乗ると途中で故障するんじゃないのかな？
って思ってしまうよ

カローラを買う世代には、そう感じるの？
ドアップＣＭって手抜きの気がするんだけど・・・

日産のディーラーって
どうして、あんなにクソなの？

下記は１００年たってもトップにはなれない腐り切った集団です。
でも御安心下さい。２年後にはこの世から消滅しているでしょう。

日産自動車
三菱自動車
そごう
阪神タイガース

以上

あげ

日産のゾーンボディはオフセット衝突には対応していないらしい。

シルフィの超低公害エンジンの技術は素晴らしいが、コスト面では
大丈夫なのだろうか。
低公害なのはありがたいが、コストが高いと日産の経営を危うく
する原因になる。自慢のATもコスト高すぎて展開できない代物だと
聞くしなー。

本当に再生できるのかな。
三菱自動車は既に再生不良に陥っているけど。

シルフィって、ボディカラーが白だと、ものすごく格好悪いね。
クラスを超えた品質とか言っているけど、カローラの衝撃に比べたら
色あせちゃうし。日産を立て直すには弱すぎ。

>608

　同じようなパターンとして、10年ぐらい前に「ローレルスピリッツ」っていう車があったね。

　ローレルの名を冠してはいるけど、中身は実はサニー。

シルフィは欧州で売ってるアルメーラのセダンバージョン。
グリル変更して、木目使って貧乏くささを強調したら、はいできあがり。
日産のパッケージングは80年代で止まってる。

ホンダのオデッセイだって中身はアコードだったじゃん。
上物だけ変えるのは、この業界では当たり前。
全部新規に作っていたら儲からないから。

その上物がパッとしないから問題なんだな…

ヤン車の需要があるぞ！

ヤンは中古買うからだめだよ　

かと言って車台が良いかと言うと、これもいまいちだしね

私は湘南の日産車体藤沢で働いていたが、うちの工長の話では「日産はモノは
最高だけどデザインが悪い」との事。
あと人の使い方が下手だとも言ってました。もっと厳しくしろと・・・

結局親会社がダメだと言うのですが、うちだって怪我人多いし新入社員が入
社してもすぐ辞めるのが普通なんだから人件費の無駄が多いと思うが。

sikaga

トロイダルCVTって...
これから使い道あるの？
電気で走るようになったら変速機なんか
必要無くなってくるのにね。
トヨタの今度のエスティマの後輪って変速機ついてるんだっけ？

>633
素人なんでよくわからないのですが、
なんで変速機がいらなくなるの？
同じ電気で動く電車なんかはついてませんか？

>634
　ディーゼル機関車には変速機(流体式トルクコンバータ&クラッチ)が付いているけど、電気機関車には変速機はないですよ。
確かに電車に乗ったときによく注意していると段階的に加速しているけど、あれは電気的にスイッチを切り換えてモーターに流れる電流を加減しているだけ。

　エンジン(内燃機関)は電気モーターや蒸気機関と違って「ある一定の回転数以上からじゃないと力が出ない(停止状態からでは動力を生じない)」ので、クラッチや変速機が必要になるのです。

有名ジャン。日産って「官僚企業」だってこと。
腐りきったジジイが支配してんのよ。若い奴の意見や、革新的なアイディアなんて
全て潰される。
一回潰して初めからやり直すしかない。

そうそう、エンジンが無くなってモータになると大変な事が起こってしまう。
変速機作っているメーカや、ピストン、燃料噴射装置などなど。
エンジンにまつわる関連企業群の仕事が全て不要になってしまう。
それどころか、モータとなれば、自動車会社の技術の象徴と言うべきエンジン
技術が他社(電機メーカ)に移ってしまい、自動車会社は単なる組み立て屋か
マーケティング屋に成り下がってしまう可能性すらある。

>635
なるほど、そういうことですか。

日産と全く関係ない話なのですが、もうちょっとだけ教えてください。
電車の加速時、何故電流を加減して段階的に加速する必要があるのでしょうか？
（私が普段利用している電車はわかる範囲で4段くらいの段があるようです）
巡航速度まで無段階に加速していけばいいような気がするのですが・・・・

スレ違いだから簡単に書くけど、オームの法則ですね。

実際には電圧制御を行います。
発車時にいきなり最大トルクをかけると乗り心地に影響しますので
抵抗器を調整することで電圧をコントロールし、牽引力が徐々に
増す様にします。
（電圧を大きくしていくことで牽引力を増加させていきます。）
出来れば無段階に制御できればよかったのですが、
いくつかの抵抗器を徐々に繋いでいくという制御方法が一般的でした。

しかし、これは制御方式としてはかなり古い方法です、
その後チョッパーサイリスタ制御（あのブーーンと大きな音
だしてたやつ）に変わり、現在はＶＶＶＦインバータ方式（可変電圧
可変周波数）に移行しつつあります。
　なぜ変わったか？省エネ（上の方法は抵抗制御、つまり熱として
エネルギーを捨てている）や乗り心地の追求によるものです。
（チョッパサイリスタ・・・うるさくて適わない^^;）

長くなるので、これにて逝きます。

訂正：
抵抗器を徐々に繋い→抵抗器を徐々に外して

>637
　日本碍子工業(NGK)や東洋ラジエターも仕事なくなるね。
　中小の部品加工工場も全滅でしょう。

　ガソリンスタンドも潰れるね。

　ガソリンスタンドと鉄工所がなくなったらドキュンの就職先がなくなってしまうぞ。

>641
藤壺技研や柿本も仕事なくなるよね。静かになってよいが。
排気音バリバリができなくなると、未来の暴走族はどうやって自己主張するんだろ(笑)。

いや、必ずしもガソリンスタンドがつぶれるとは限らない。
なぜかと言うと、モーターの動力として有力視されているのは
燃料電池だから。
水素、アルコール、天然ガス等。既存のガソリンスタンドが流用される
可能性が高い。

＞６４１
日本碍子工業(NGK)は、電気自動車の電子部品もやってますから
逝ってくれません。
ＤＥＮＳＯもね。

電機モータになればDENSOが最も強力になりそうね。
で、かんじんの日産は？
ルノーも日産も燃料電池には弱そうだけど。。。
ハイブリッドにしたってティーノじゃインサイト並にひどいし。
あれじゃ実用車とは。

　スカイラインEVとか作ったら売れるだろうか?

フェアレディならいけるんじゃない？
北米市場で。
でも、当分出来そうもないね。
燃料電池重いから、スポーツカーにはちょっと。

超伝導でも実用化されればあり得るかも。

来るべく電気自動車の時代に向け
トヨタ、デンソー、アイシン、松下が共同で
現在猛烈に開発、試作中です。

他のシャーシメーカはちっとも進んでないようです。
またまたトヨタの横綱相撲ですな。
ワハハハハハハハッハハハハハッハハハハハハッハ

これが現実です。
日産はもうとっくの昔に逝っている会社です。
トヨタとは１００年以上の差がついてしまって
います。
企業体質、マーケティング、モノつくり・・・
さようなら日産

女を売ります。
みんなでのってください。

「栄光の日産　光と影〜創業から倒産まで」

近日放映こうご期待。

ジョークになっていない。。。
ヨーロッパの自動車年鑑？だかから、日産の名前が消えて
いたらしいし。ルノーの注意書きに日産を含む、と書いて
あったとか。
公平に判断すると、既に無くなった会社なんだろうね。

あげ

age

おっは〜！

age

（　--）ｘｘだめだめ〜

よって終了

いつの放送ですか？
早く見たいでちゅ。

>>660
すでに放送された模様です。合掌。

シルフィの売れゆきってどうなの？
カローラは一般紙に載ってるんだけど。自動車新聞には載ってる？？

どなたか教えてください。
それともやっぱり記事に出来ないのかなあ。売れて無くて。
シビックが出てきたらより悲惨かなあ。

結局浜名湖周辺のモノ作りスピリットにはかなわねーのか。
トヨタ、ヤマハ、スズキ、ホンダ...

ス＊＊から奪った4輪駆動システムは一部を除き逝かせませんでした...

＞６３７
モーターとなったら日立の出番なんだろうか...

日産って新卒採用したんですか？

トヨタ入るために名古屋大学いけばよかった...

発売から一週間で、
　カローラ…15000台受注
　シルフィ…3000台受注
もともとのパイの数や価格が違うとは言え、この差はやはり大きい。

>667
>トヨタ入るために名古屋大学いけばよかった...

えっと、名大（←地元では「めいだい」と呼ぶ。決して明治大学
ではない！）に入っても、工学部とかでないと中々入れません。
バブル崩壊後は特に厳しくなり、子会社（アイシンやデンソー、
豊田車体）でも入れる保証は今でもないはずです。

かくいう私は名大ではなく名工大（名古屋工業大学、一応国立大
だよ）で、輪をかけて厳しい状況だったので早々に競争を諦めて
分野違いの某会社に逃げました（藁

ところでシルフィのＣＭっていまいちインパクト無いです。
何とかならないのでしょうか？　このままトヨタの独走では
まるで巨人の優勝と同じで全然面白くないです。

日産が勝手に潰れていったのがまずかったんすね。まちがいなく自滅です。
トヨタも奥田がいなかったらオッサンクルマばかりでダメだったかもしれない。
経営者の手腕でこうも違うとはね。

>>669
トヨタは名大と名工大だよね。これ、常識。
東京人はまったくもって知らない現実。

シルフィ、3000台も受注したんだ。意外だね。
結構売れているじゃない。

＞６７０
確かに奥田氏のおかげだね。
名経営者だと思うよ。
ただ、奥田氏であっても日産を立て直すことは出来なかったろう。

>>672
でも報道によると「受注内容は40歳以上が9割」ってあるから
本当に一部の年寄りだけが食いついた、ってかんじだから
全然楽観できないよね。

>670
>トヨタも奥田がいなかったらオッサンクルマばかりでダメだったかもしれない。
>経営者の手腕でこうも違うとはね。

日産の場合は経営トップのわからんちーが一杯口を出しすぎて目茶苦茶に
なったと聞くけど.....トヨタもbBの社長へのプレゼンの際に「これは私に
はわからない車だ」と言ったそうだから、あまり大差ないかもしれない。
ただ、トップがわからないなりに下の者が売れるものを出せるとこは勢
いの差かも。

あ、でもトヨタのトップはかんばん方式の神様、故大野耐一氏の弟子が
多いらしいから、車のど素人ではないんだよね〜。地元でも品質管理
学会はトヨタ＆子会社が牛耳っていたけど、切れ者も多くて恐かった
なぁ。日産は噂も聞かなかったけど、そのへんどうしてたのか....

日産は品質管理のプロ、つまり50歳以上のベテランをどんどんリストラしちゃった
から、社内にノウハウが残っていないのよ。
で、こうしたプロがどこ行ったかと言うと、コンサルとして海外の自動車メーカに
呼ばれて指導しているんだな。これが。

age

＞６７１
ある評論家が、トヨタは何をどうやっているかわからないとかほざいてたけど、
その評論家が東海地区に人脈がなかっただけちゃうんかな...
ところで、関東自動車はまだトヨタの車つくってるんだっけ？

日産と三菱はいらんでしょ。
トヨタ、ホンダでじゅうぶんですね。
浜名湖周辺発祥企業が世界を制するのか...
トヨタ、ホンダ、ヤマハ、スズキ、...

浜名湖近くの豊田町って自治体ってなにか豊田家と関係あるんですか？

＞６６８
ありがとう。試乗車も含めてでしょうから、シビックが出たらここからじり貧と
言うことですね。。。

やはり苦しそうですねえ。

bB出せたのも、ヴィッツが売れてるから。
派生車種で冒険もやりやすい。

元車が売れないとどうしようもないですわ。

＞日産は品質管理のプロ、つまり50歳以上のベテランをどんどんリストラしちゃった
から、社内にノウハウが残っていないのよ。

日産に限らず、大企業では５０過ぎても本体に残ってる（残れる）のは大概部次長以上
だと思います。
675の文脈では、他社（トヨタ、ホンダ）は、５０歳以上の「品質管理のプロ」をちゃんと
社内に残してるように読めますが､実際のところどうなのでしょう。

遅いけど、、、
＞616さん
そうなの。おいらＲ３２−Ｒがいい加減古くなったんで、買い替えを真剣に考えて
いるんだけど、日産に友人が居るもんだからシルビアにするつもりだったんだけど、
あのＣＭ（だけ）で「カローラに乗った方が良い人に見えるかな？」て思っちゃた。
その友人も「それでも良いや。でもルノーはどうお？」なんて言うし。
因みに有名国立大工学部・院を出、昔からの車好きで、インテリぶらない良い奴だよ。

トヨタに逝ったのは、輪瀬だ出た、すーっげー嫌な奴！　車好きとは思えない！！！
えっ？　そういう奴の方が儲かる車作れるって？　そうかも。
でも、あんな奴が居る会社の車買うとは悔しいなぁ。
やっぱりスカイラインにしようかな。愚痴レスだな。

>682
>他社（トヨタ、ホンダ）は、５０歳以上の「品質管理のプロ」をちゃんと
>社内に残してるように読めますが､実際のところどうなのでしょう。

私の記憶が確かならば、トヨタにはかなり大規模な品質管理専門の部署があった
はずです。

私が東海の品質管理学会に所属していた頃によく見かけた人達は３０代くらい
の方たちでした。よく学会の発表では、この人達に質問されまくられました。
品質管理学会は製造業と大学関係者が主要構成員でしたが、トヨタ＆子会社
の勢力のお蔭で、かなり大きな学会でした。ＯＲ学会所属の父からは大変
羨ましがられてましたが......トヨタが品質管理に力を入れていたのは確か
です。

ちなみに、品質のプロが残ってるかどうかは知りません。でも実際にはプロが
いる事より、ノウハウを如何に有効活用するかが重要だと思います。

私は名古屋人なのでトヨタしかわからないのです。日産はどうだったんでしょうか？

シルフィ結構いいくるまだよ。
デザインもエレガントだし、内装の高級感もクラストップじゃないかな。
驚くのは大胆なデザインなのにブルーバードより短いんだね。
まあ室内がそれだけ狭くなったんだけど、不満が出る大きさじゃない。
むしろ後部座席は高くなった分開放感がある。
いまや日本じゃ日産ださい！っていうイメージがあるからどうかわからんが、
アメリカではアコードの対向車として結構売れるんじゃないかな？
・
不思議なのは、なぜこんないいデザインがこれまでできなかったかってこと。

シルフィ、いいデザインですか？どこにでもありそうですよ。
サニーの角が取れた程度じゃないでしょうか。
まぁ感じ方は人それぞれですから、なんとも言えませんが、
トヨタがカローラでもあれだけ大胆に変えてきたのに比べると、
シルフィはほとんど埋没してしまってます。

米国のアコードはカムリやマキシマ（セフィーロ）クラスであり日本のアコードとは別物です。

元日産のコンサルタントの著書にあったのだから間違いないでしょう。
トヨタはそうしたベテランを現場に残すって言ってました。
少なくともノウハウは次に活かすのがトヨタ流らしいです。

シートの高さの話にしても、プリウスで次世代のパッケージをさんざん研究
しつくして出た結論が、今のトヨタ車のシート高です。
日産の場合は研究はきちんとしているんだけど、生かされるのは特定の車種
だけで、他には反映されないんだとか。。。

俺ホンダ好きなんだけど
昨日ディーラーでニューシビック見たら
これはやべえと思った。
４ドア売れるのかな？

＞６７９
湖西にいくと豊田佐吉の記念館あるよ。
それいじょうは名古屋の豊田博物館にでもいって、
コンロッドのミニチュア製造実演でもみながら調べよう。

日産の前に三菱が無くなりそうだな。

大丈夫。元々シビック売れてないし。
ホンダで売れているのは三車種だけだからOK。
ロゴ、オデッセイ、ステップワゴン。
シビックは北米で売れれば良いんでしょ。

来週の「愛の貧乏脱出大作戦」ごーん　が、トヨタに修行に行くらしいよ。

うん。何と言ってもくるくるパーじゃねー。http://messages1.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=m&board=1007211&tid=bb0ia9bcabf0bcv9a96h&sid=1007211&mid=569

傑作ぱろでぃだな

カローラ、１５０００台／週は驚異的だよね。
前のカローラは１２０００台／月だったのに…。
それに対する日産車の筆頭がシルフィじゃねぇ。
でもって、ヴィッツの対抗馬がちょっとだけ改良のキューブ。
最初から勝ち目ないじゃん。

そう言えば、セルシオも４ケ月待ちらしいね。しかも最上級
グレードばかり売れているとか。

もうここらでひとまず結論を述べておきます。
２１世紀に生き残るシャーシメーカは以下の６社です。
そのほかはこの６社の傘下です。

１）ＧＭ
２）フォード
３）ダイムラークライスラー
４）ルノー
５）トヨタ
６）本田

以上

おーい。結論出ちゃったよ。
でも、忘れてないか。最強の自動車メーカ、スズキを。
GM傘下にもならずに(提携のみのままで)しぶとく生き残るような気が。

BMW、PSAあたりは残れそう。
でかい割に危ないなのが米国GM。ここは本業が危ない。

もう、＠＠ぱーをみれば、こうまん、、、、（いや、失敬）
ごう慢の極み。
救いようがないね、ほんとに。
あの映像を見てわかる人はわかるんだろうなー、誰なのかって。

ホンダはその倶楽部には入れないかもね。

＞692
どちらかというと埴君が修行した方がいいぞ（藁
愛の貧乏はマジであんな感じのダメオヤジばかり出てくるなあ〜

ルノーは残れないね。
ホンダも無理。

>686
シルフィはヨーロッパ版パルサーのアルメーラを手直ししただけらしい。（月刊誌マガジンＸ）
それでブルより短いんじゃないの？

シルフィはしょぼしょぼ・・・

シルフィって一応、生産中止のプレセアの後継車としても使われるの？

三菱自工のおかげで、すっかり影が薄くなったぜ。日産。

下記が６大シャーシメーカとスーパーサプライヤの関係です。
この中でサプライヤの名前が抜けているシャーシメーカは
現在有力なパートナー探しに必死です。
これの選択を誤ると脱落していきます。
本当に怖い業界だ。一寸先は闇だ。

１）ＧＭ・・・・・・・・・・・・・・デルファイ（米）
２）フォード・・・・・・・・・・・・該当なし
３）ダイムラークライスラー・・・・・ボッシュ（独）、最近デンソー（日）も急接近
４）ルノー・・・・・・・・・・・・・該当なし（ゴーンが物色中）
５）トヨタ・・・・・・・・・・・・・だれが何といおうがデンソー（日）
６）本田・・・・・・・・・・・・・・該当なし（６大メーカのうち一番下っ端、寄ってない）

■注意・・・本田はそのうち業界から抹殺されるだろう。
こんな異端児をいつまでも野放しにしておくと業界が混乱する。マジで・・・
詳細は近日報告する。

以上

木目調パネルが、かえって貧乏くささを強調してる＞汁フィ

GMはデルファイを切る方向で、資本関係は消えたけど…？
あと、フォルクスワーゲンが欠落してますよ。
VW・アウディはトヨタ系パーツメーカと仲がいいですね。
ホンダはデンソーに依存している面も大きいです。

ホンダはなんだかんだ言っても優秀だよ。
特に経営スタイルが優れている。
社長の方針を達成するために、重役が担当部門の目標を立てて、その目標を
CEクラスが見て何がすべきかを考える。で、またその下のAEが目標を立てて。
末端の人間が自分勝手な目標を立てられないシステムになっているんだよね。
末端の動きが社長の方針にリンクする。
この辺りの仕組みはたいしたものだ。

出入り業者からすると、せこすぎて、ちょっと付き合いきれない会社だけど。

>>710
見たんか？（わら

社員の人に良く聞かされているだけ。
R&Dも技研工業も同じ事言っているから真実だろ。

日産はんは負け組みかどうかわかりませんが
「痴呆組み」であることはたしかです。

最近の日産の広告、なつかしの洋楽ポップス
並べて、サルでも作れる感じでまぬけです。

カローラはいい広告だね。マーチのマッチが
カローラを加速させているところに、
「負け組みは氏ね」という大衆の息吹を感じる。（ﾜﾗ

日産さん、せめて広告はまともにつくんなさい。
エルグランドも改悪しちゃって。

作ってるのだれ？

カローラあげ

あそこは偽術の日産だな
上がいくらがんばっても現場がいいかげんだからだめだな、もう
俺が行っているサービスの奴ら、故障の原因を追求しようという技術者魂が無い
サービスは絶対トヨタの方が上だ

トヨタとドイツの車メーカのキーワードは豊橋らしい
それで現ドイツ首相が東京よりさきに訪問したわけだ。

トヨタはダイハツと資本関係があるから、
スズキはそのまま独自路線なのでしょう。
でも７１６のいう豊橋というキーワードに
組み込まれそうだけどね。

age

age

やい日産！
原価低減ばかりさせやがって、下請けからピンハネした金で
赤字補填してんじゃねー、少しは売れるクルマ作れ！
俺らを切り捨てて自分だけ生き延びようたって、そうはいかんぞ！
つぶれるときは道連れだーっっっ！

去年の１０月にセレナ買った。
今年の春にそのディーラーつぶれた。
所長もクビになったそうだ。
ああ無常・・・

大丈夫、三菱自動車があるじゃないか。

別の営業所にメンテに持っていくと冷遇されるよ。きっと＞721
CAR&DRIVER誌に、スカイラインでそういう目に遭ったって人が、載ってる。

小6の頃、社会科見学で日産座間工場に行ったなぁ…
生産台数を電工掲示で誇らしげに示してたなぁ…
今じゃその工場じゃなくなっちゃって…

小6の頃、社会科見学で日産座間工場に行ったなぁ…
生産台数を電工掲示で誇らしげに示してたなぁ…
今じゃその工場はなくなっちゃって…

私は、追浜工場でした、ラリーで勝った５１０のブルが飾ってありましたね
車が出来るまでの日産下敷きと消しゴムをお土産にもらいました。
懐かしい。

マッチがトヨタのＣＭ出てるじゃん
あんなチンカス野郎にも見放されてやんの。

>724
　ネッツトヨタに持ちこめば通常の整備ぐらいはやってくれます。
　俺もシビック乗ってるけどホンダのディーラーがあまりにムカツクのでネッツに頼んでいます。
　車検もオイル交換もネッツでやってます。
　ホンダに頼むより安いし(笑)。

日産と三菱は早くツブレちゃって下さい。
それと、マリノスよりも野球部はどうなってるのよ。チアリーダーもいらんでしょ！

はじめてみた時のゴーンのホモ面がむかつく。
スカイラインが目当てっぽく見えたけど、まあ早く潰して下さい。

相互リンクage
http://yasai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=company&key=968663507

日産がつぶれるということがいわれはじめて、｢スカイラインはどうなる｣とかいう人が沢山いますが、ある意味スカイラインがあるから潰れられずにいうような気がします。この際、スカイラインなんかいうものをなくして潰れてしまいしょう。

ＧＴＲがいい車とか言う若い人がいるけれど、私にとって２、３台の車しか乗ったことしかなく、試乗会でちょっと乗ったくらいではその車の良さはわかりませんでした

三菱と日産の技術の皆さん、そんな会社やめて、会社から仕入れた情報をもってトヨタでもホンダでもスバルでも何処でも行っちゃって

　バブル期の日産の試乗会で乗った車の中で第一印象でいちばんいい車だと思ったのは180SXでした。
　スカイライン(R32)はノーズが長くて車幅感覚がつかみにくい、シルビア(S13)は足が固すぎ、マーチは非力で安っぽすぎ、シーマは重すぎ。

ランエボとＧＴＲに乗りたかったのに、これじゃもうこいつらには乗れんやないか。
この２台だけ製造する会社とかつくってほしいやけど・・・

guest guest

フェアレディＺの新デザインには開いた口がふさがらない状態・・・（涙）
外見重視タイプなので、Ｚ大好きから一気にＺ大嫌いになりそうです。

シルビア（厳密にはシルエイティ）が好きで、
前からずっと初めて買う新車はシルビアだと考えていたんですが・・・
ヴァリエッタ、どうなんでしょう。
このスレ一通り読んでかなり購入を悩んでいます。
車に全く詳しくないので不安で仕方ないです・・・

ちなみに現在の車は中古ワゴンＲ（爆）

739です
板違いでした。
ここは日産ちくりスレでした・・・お目汚しを。

スカイラインでかすぎ
プリメーラのV6/2.5リッター出たら買うけど

会社が落ち目なのでせめてこのスレだけでもage

哀れage

age

もしかして日産ファンの方？
実は私もそう。せめて、５年は持って欲しい。

ホンダのシビック、発売したじゃない。
出足はどうかな？ 売れそう？
外観は相変わらずのホンダデザインで、格好悪い事この上なしだけど
きゃびんの作りは良いみたいね。
完全にフラットな床とか。
燃費も優れているし。

サルベージあげ

>745
いまＺ３２に乗ってます。
好きというか・・・アンチトヨタです（笑）

ホンダも危ない？いや、そんな事は無いです。
アメリカの方角からGMという会社が「ホンダ欲しい〜」と、
毎日電波を送っているそうですから。

国産で残るのはトヨタとホンダだけみたいですね。
外資大嫌いなので、がんばれトヨタ！がんばれホンダ！

GM自身が危ない
金融など本業以外から利益の半分を出してるんだぜ
自動車業として主導権を握ってくのは
フォード、ダイムラー、トヨタ、フォルクスワーゲン
あたりじゃないかな

生き残るのはバラード。これ常識。
すなわち燃料電池車をいち早く出せたところが生き残れるって事。

日本では今ハイブリッド出してる会社が残れる。

すなわち　トヨタとホンダ

age

とりあえず日産はもうダメってことでしょうね。
また１０月からの原低要求きてるし。
下払い削って、赤字補填してるようじゃホント先無いな。
さっさと転職すっかな。

日産はもう無理でしょう。
モーターの量産など、次世代技術に通じるところがあるハイブリッドは、
トヨタから10年は引き離されてる。
親会社のルノーにしても次期ラグナのデザインを見る限り、先行き不透明。
GMも自動車部門は暗い。
したがって生き残るのは
1、フォード
1、トヨタ
3、フォルクスワーゲン
4、ダイムラー
って感じでしょう。

日産もハイブリッド出してるんですけど＞752
知ったかぶりはやめましょう

日産のハイブリッドは売り方にホンダ以上の問題があるよ。
あってないようなもの。ゴーンによると315万でも売るだけ赤字とのこと。

ティーノハイブリッドは限定生産なので知らない人が多いと思う。
ａｇｅ

>日産もハイブリッド出してるんですけど＞752
>知ったかぶりはやめましょう

結局そこらへんのアピールも下手ってことでしょ、日惨は。

＞７５９
たいして燃費のよくないハイブリッドを大々的に販売するよりはいいと思う。

しかも数年後には有害分質を含んだ電池の寿命が・・・
果たして豊田は電池の処理のことまで考えているのだろうか？
考えていなかったら単なるええかっこしー！！
本田も一緒！！

パナソニックEVエナジーはすでにリサイクルのシステムを確立したみたい＞761
日産のリチウムイオンについては知らんです。

＞７６２
へーそうなんだ
リチュウムイオンについてはおそらく・・・
燃えないゴミ行きだったりして・・・
日産のハイブリッドは限定で出して正解だったと思う。

限定どころか出さない方が良かったよ。
よく100台も買い手がついたね、自社登録かな？
まぁ普通の消費者は手を出さないでしょ。
不特定多数のユーザの手に渡るわけじゃないから、全く無意味だね。
売れば売るだけ赤字なんだし、他にやることがもっとあったろうに。
バカもいいとこだ。呆れる。

＞７５６
限定で関係者が買っただけだよ。。
あれだったら光岡でも出せるよ。。

勉強してから発言しな。

さらしあげ〜ん

＜自動車ニュースからのコピペ＞
自動車部品メーカーでマーケティングを担当しており、原価計算や仕様決定、
販売価格などがすべて見え、ビジネスとして成り立つか判断し、それを決定
する部署におり、コストのことではプロと認識しております。

当社は 日産に限らず全カーメーカーに納入しております。
各カーメーカーから来る要求性能は大変厳しく（コスト面でも性能面でも）
日産だから奢った仕様で高く納入し、 トヨタだから安い仕様で安く納入する
などということはありません。

ＯＥＭから要求される性能を最善の形で一番安く作れる方法を考え、実行し
ておりますが、その性能を出す為のコストはある一定以上のものが必要です。

私も仕事柄 大勢の部品メーカーの方とお付き合いしておりますが、
殆どの部品メーカーは １０年来続いている不況から来るコストダウン要求に
赤字や赤字ギリギリのところでやっております。

「材料の無駄、搬送効率、組み立て良さ。設計までに使った費用」などという
のは どこも全てぎりぎりまで切りつめておりますので、
それを超えたコストダウン要求については 企業努力だけでは出来ません。

日産として 部品メーカーに仕様の簡略化を提案し、それによるコストダウン
を要求するのなら部品メーカーとしても十分対処できますが、

今回のゴーンさんの要求は ただただ「今の仕様の商品を３０％下げろ」との
要求で、「部品メーカーも大変だろうから下げた仕様を提案し それを３０％
ダウンで作れ」と言っているわけではありません。

部品メーカーとしては ＯＥＭから提示された仕様に乗っ取って作るしかなく
そのベースとなる価格は１０年来行ってきたコストダウンに基づいた
ギリギリの適正（以下？）の価格です。
そこから ３０％ダウンしろと提示されたらどうなるか考えて見てください。

また、ＯＥＭ事業のみで３０％以上の収益をあげている部品会社をご存知で
したら教えてください。

日産の収益が悪化したのは 部品を高く買っていたからではありません。
魅力的な車を作れなかった為にシェアが低下し、
シェア２０％後半時代の固定費（人件費、設備費など）を賄えないだけです。

全て日産内部の問題であって、部品メーカー達が日産から甘い汁を吸ってい
たわけではありません。

むしろ 夢のような企画台数を提示され それに基づいた価格を提示し、
設備投資した結果、車が魅力的ではないため 企画台数の半分も売れず、
部品メーカーの遊休設備が増えるということの繰り返しで、
部品メーカーの収益を悪化させているのが現状なのです。

その挙げ句が３０％価格ダウンです。
この価格で納入した車が 企画台数通り売れる保証もどこにもありません。

揚げ餅

767読んで欲しくて

あぼーん

うむむ・・・・

>767
パチパチ。
でも、マーケティング担当者なら、日産と取引なくったって生きる
道を考えるべき。所詮ＮＲＰなんざテメェらだけの都合じゃんか。
２５％原低できなきゃ取引へらす？ああ、上等だよ。すっきりすらぁ。
くらいのメーカーじゃないと、この先、生きられないんとちゃう？

age

age

あげ

燃料電池の開発費出せないところは２１世紀には消えていく。。

なんまいだぶ　なんまいだぶ

原低というのは開き直り以外の何者でも在りません。

ただし、そこにはやはり日産ケーレツとしてメーカーと
下請けが癒着して市場原理が働かなかった側面も
いなめません。日産社員の多くが下請けに天下り
してませんか？そこんとこどうなの？

競争原理なきところに繁栄はなし。

ダメな下請けも一緒に潰れな。

をを！７７７だ。バブルの頃は大卒７７７人採用で人事が
よろこんでいた。

このままころがり続けて、かはらともみみたいになってしまう
のでしょうか？。。。それとも、あきな？。。。
としちゃん？？？（笑）
安くていい車作ってくださいね。にっさん。

あげ

もし逝っても補修部品は残しておいてね。
日産車ユーザーより。

ニッサンは潰れません！三菱は多分潰れます。

日産は絶対に潰れる。

三菱グループはダイムラークライスラーに乗っ取られる。

皆様、冗談だと思っていらっしゃるでしょうが業界水面下は

皆様の想像を遙かに越えた次元で事が進捗しております。

あと２年が勝負です。

以上

>782
逆じゃない？

日産の親がヘンに自身過剰で来てるから、不安だよ
ルノーのデザインって、そんなにいいですかね？
次期ラグナはヘンテコデザイン＋電子制御満載で出るようです
結局は欧州陣も電子制御満載のトヨタ路線なんですね
彼らの目にはトヨタが一番生き残れそうに映るんですね

777の意見は行き過ぎだと思うが、トヨタと日産の系列会社では
圧倒的に日産系にぼろ会社多いのは事実。
日産はトヨタ以上に下請けを叩くので、優良企業も絞られている
うちにボロになってしまったのだろう。
経営権を乗っ取って、天下り先にしてしまったりしてね。
このあたりの事情については、清水一行の「系列」に詳しい。

　シルフィの生産ラインを苅田工場に移すんで、現地ではリストラした工員を呼び戻してるよ。
　ここ数年なかった季節工の募集も再開して、苅田ではちょっとした「特需」が起こっているよ。
　バイトも募集しているから、死にたい奴は逝ってこーい(笑)。

九州生産ならサニーがベースなのか＞シルフィ
月間3000台で「特需」って、これから先万が一バカ売れしても
対応できないってことだわな。
ってゆーかすでに系列メーカーも規模縮小してるから増産体制
組めないはず。

がんばって業界三位にしがみつけ。

あげ

ひろゆき死ね

苅田工場はシルビア&180SXの工場だったんだけど、180SXが生産終了になって空いていたラインをシルフィに回すんじゃないのかな。

近い将来、日産はルノーから見放されトヨタに拾って
もらうことになるだろう。
ホンダはこの時点で終焉を迎える。

>792
さすが大予言者！！
でも日産は潰れると思うけど。

苅田工場が潰れたら、工場の前の道路をゼロヨン専用コースとして開放してほしい。

モデルチェンジのたびに異形へ進化を遂げる日産車、逝っていいよ。

福岡県警のパトカーも日産車が減りました

ホンダもこの先ヤバイのかもしれないけど、潰れる時は決して外国企業の犬にならず、
名（会社名）も残さずにあっさりと死んで欲しいね。
負け犬、日産の現状を見ていて、つくづくそう思う。

こないだプレセアが欲しくて近所のプリンス店に行きました
ナゼか4ドアスカイラインを勧められました・・・
それじゃあと今度はモーター店に行きました
またもや今度はブルーバードシルフィを勧められました・・・
何かプレセアだとまずいんでしょうか？

ホンダにはＰ３がある。大丈夫。
量産型Ｐ３を警視庁、自衛隊、諸外国に輸出する。

日産初のライトクロカン。カッコ悪すぎ！！

知ってる優秀な人、みんな辞めてしまったなあ。（感慨深げ

シルフィ、販売実績どうよ？
調子良いかい？

部品３０％ダウンなら、新車も３０％割引で売ろうね　＞　クソ日産

＞７９８
プレセアってカタログ落ちしたからじゃないの

とうとう世界のトヨタがやりましたね。
■新型カローラは新生産技術のオンパレードです。
１）ラジエータグリルとボンネット先端との隙間を８ミリ→３ミリへ
２）室内Aピラーとルーフ内装との継ぎ目の段差をフラッシュサーフェス化
３）ルームランプはルーフ埋没型化
４）インストパネルコーナＲ５．５→Ｒ０．５へ
５）モジュール化で生産性向上
６）インパネ中央最上段にナビ設置しエアコン吹き出し口をモニタの両サイドへ
　　（これだけのことだが世界的レベル＝デンソーと富士通テン共同開発）

このほかにも玄人うけする新技術が盛りだくさんです。
大切なポイントはカローラという世界的な量産車でこれらのことを実現したことです。
世界中の国で製造可能な生産技術レベルに達成したのです。
ここのところを決して見落としてはいけません。
物事の真実をとらえることが大切です。
今後トヨタは全ての車種、グレードに世界一級の技術が展開されていきます。
今回のカローラの新技術は今後のトヨタの初心表明です。
こんな会社に日産も本田も追いていけるはずもありません。

>>798
プレセアって生産中止じゃなかった？

そもそも根本的な問題なんだけど、「シルフィ」という車名って印象に残らない。
シルビアとセフィーロの合体車？みたいな感じ。
こんな狙いのよく分からない車名を付けるから、日産車はますます売れなくなる。

風の妖精のことでしょ。以前神戸にシルフィードっていうレストランシップがあったよ。
船体にティンカーベルみたいな絵がかいてあった。

妖精のことです。
神頼みも出来ないってことだねえ。妖精にしか頼れない。。

＞８０９

違う違う。
「神風」のことだよ。

神頼みしてるんだよ。

日産への納入部品について、過去数ヶ月に遡って値引き処理をしています。
値引き総額はおよそ１億円。あんたら、誰のおかげで飯食ってるのか、よく考えろよ＞日産

杉並もついにアゲられたなあ。
村山も時間の問題なのか？

age

関連各社の技術が格安でどんどん外資に渡っている。
日産はとんでもないことしてると思う。
さすがfrogゴーン。したたかだ。

一応黒字だったロケット部門を売却したけど、
今後数年間、売却先は買収した会社の利益の一部をゴーン”個人”に渡します。
おかげでその分も計算に入れたら新ロケット会社はしばらく赤字だそうです。
日産はとんでもないことされてると思う。
さすがfrogゴーン。したたかだ。

愛は地球を救う　それこそ原低

おつかれ、日産。
バブル崩壊からけっこうがんばったじゃない。
もうラクになっていいよ。

パルサー気に入ってます。

カローラの真のライバルとありえるのは
間もなく発売の新型シビックですね。
業界では２車の比較が今年の最大の注目
ポイントと噂されておりますね。

さようなら日産。今度のプリメ−ラは間違い無く大失敗----終焉。

＞８１９
今度のシビックは、今までのシビックに比べて明らかに良い。
うちの営業車も伝統的にシビックなので、新型の発売はすごくうれしい。
でも、トヨタ買って良いのならカローラを営業車にしたい。
シルフィは…。

妖精は心の綺麗な人にしか見えないんだよ。
だから日本では見える人が殆どいないから売れないんです。

日産の最近のファンタジー路線は情けに訴える最後の戦略だねえ。
南無阿弥陀仏。。。。＋

杉並の売り地の土からとんでもないモノが検出されたね。

どうでもいいけど、日産は車販がえげつないいよ・・・

by芙蓉系損保

安田火災の方でしょうか？

ここのスレいつの間にかトヨタ、ホンダの話題で
盛り上がってきたな。
やはりもう日産はダメダメですな。

そのとおりですな。

日産って、いつ日本ルノーに改称するのですか？

>８２４

そうですね。
その通り。日産に怒りを感じる。

芙蓉系には、旧態依然とした口上で
「仲間意識」を強要し救済を強制する一方で
（ちなみにこいつら昔、日産生命の救済を断ってます）

系列（下請け）には外資ヅラして原価低減しまくる。
（僕たちはアングロサクソンルールで、400万台クラブの
シナジーを追求する集団だからね、とかなんとか）

こいつら日本人としてクヅですね。どっちのルールで再生
を図るんだ？せめて一貫性は持って欲しい。浅薄な二枚舌
は、失望と敵を作りつづけるだけ。

せめてアホHANAWAの引責退陣くらいやれ、無能集団。
まぁ優秀でまともな人間は日産にはもういないから
こうなるんだけど。

心から、逝って良し！キャッシュフローも尽きるだろーが、そろそろ。

あげ

↑829に賛成

829に賛成。結局　ダメなんですね。　この一言！！

よって

終了！！

とりあえず
Ｒ３２を復活させろ

age

＞妖精は心の綺麗な人にしか見えないんだよ。

そうだったのか。
だから、シルフィ、街を走っているの見た事ないのは当然なんだね。

遂に出たニューシビック。
３BOXのATシフトノブを挑戦的な位置にレイアウト
してきましたね。
ライバル（カローラ）への挑戦状と見たり。
日産どうしたの？
この大衆乗用車戦争に参加する気ないの？

わが社にはキューブがあります。
マイナーチェンで対抗。

＞836
過去をよ〜く思い出してみると・・・
シーマだとかシルビアだとか、一車種が売れているだけなのに、変な安心感を持ってしまって
どんどんと落ち目になってきたのが日産の歴史。
マイナーチェンジして何に対抗するんだろ？ワゴンRか？

サルベージあげ

本当にもうダメだ。

トヨタ＞ホンダ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ダイハツ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
マツダ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞スズキ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞光岡自動車＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日産

おっと！忘れてた！！

トヨタ＞ホンダ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ダイハツ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
マツダ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞スズキ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞光岡自動車＞＞＞＞＞＞ツノダ＞＞＞＞
トーハツ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日産

スバルももうだめなのでしょうか。

＞８４１
三菱も抜けてるけれど、もう終わっているということ？
日産の奴は、ダイムラーがしゃしゃり出てきて、
トヨタとケンカする事を望んでたよ。

今度のプリメーラはデザインが凄いらしい。これからですよ日産は。
シルフィーは過渡期の車。

>>844

日産社員？スレで楽天的な意見、久しぶりじゃない？（つうか、初めてか？）

潰れるまでage

デザインが凄くても倒産寸前の会社ではイメージが悪いですし、
下請けに対する無理なコスト削減要求は、クオリティ低下になりかねん。
少なくともコストダウン分は売り値を下げてもらわんとね、消費者としては。

＞８４７
とにかく走れば良い。クオリティなんか気にしていたら会社つぶれる。
ルノーと同程度の品質で良しとせねば。

キューブ買っちゃったよ..
Vitzどうも好きになれないので。
まぁ車検は今までどおり近所の工場で通すか。

＞８４９
よりによってキューブか。

芙蓉グループにお勤めの方など、
義理で買わされてる方のお話を
もっと聞きたいなぁ。

倒産さ

日産が光岡自動車に抜かれる日

さらば日産
　　〜結局輝いたのはケンメリ、ジャパン時代だけだった〜

>>849
もっと他にあるだろうに・・・

キューブ買うくらいなら他車の軽自動車の方がマシ。

＞＞８５１
義理があっても買いません！・・・今の所は。
（買いたい車がない・・・・・）

トヨタ＞ホンダ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ダイハツ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
マツダ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞スズキ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞光岡自動車＞＞＞＞＞＞ツノダ＞＞＞＞
トーハツ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
ミヤタ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞タミヤ＞＞トミカ
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日産

↑
丸石も田宮の手前に入れてくれ。

New プリメーラ出すね・・・
斬新なデザインだとは思うんだけど、今までが今までだけに
どうも信用できない・・・。
細部にわたってじっくり作りこんでくれてる？

今度のプリメーラもダメですね。顔（フロントマスク）が悪い。
日産車は存在感ゼロの顔や、どこか変に個性的な顔ばかりで、
普通の顔が作れない。無理に作ろうとすると、不自然な顔になる。
ま、デザイナーに素質が無いってことだろうね。

>856
値段的にはCUBEとMOVEとWagonRって同じぐらいだね。
そう考えると今の軽自動車って高すぎ

救いようがないね。
売れないってわかってても作るのか？
独り芸術家気取りの日産だ。
三菱も然り。

Newプリメーラって、どんな面してるの？

誰もが買う無難すぎる個性のないトヨタよりはいい

本田が好き

ダイクストラのデザインしたスカイラインに乗せてもらったとき、
ちょうど真夏で、シートベルトの黒い留め金でやけどしました。
車内の黒い部品を金属で作るなんてひどいです。

昔の「ハコスカＧＴＲ」を復活させてくれ！

あのころのユーザーは５０代になってるかな、もう一度
冥土の土産にあの熱い走りを味わいたい。

だめになったのは労働組合のせいか、旧経営陣のせいか、
品質が悪いのか、デザインが悪いのか。いずれにしても、
今度出る2リッターのFRセダンが復活の試金石となるでしょう。、

＞８６５
君、単なる変わり者。

っていうかいまトヨタの販売ってかなりふんぞり返ってて
むかつくんだよね(笑）とくにネッ○店！　ワンプライスなんて
いってられるのも今のうちだぜ(と思う）

　日産もワンプライスって言ってるぞ。
　て定価を抑えるかわりに値引きもしない。値引き交渉の上手い奴だけが得をするのは不公平だっていうのが最近のディーラーの考えらしい。

ホンダは昔から値引きがシブい。
そのくせ下取りもシブい。

＞８７１
ホンダは昔からワンプライスだ。
ちなみに、あの三菱もディオンだけはワンプライス。
売れないんだから値引けよ＞三菱

三菱はパジェロの時代からワンプライスでした。
おまけに三菱車の下取りがトヨタディーラーよりも安い。

>873＠｀875
　本田や三菱の中古車なんか売れないからだろ(藁
　トヨタや日産なら大衆車(カローラ・サニー級)でもそこそこの査定はつく。

そうだったんすか...
うちは黙って座っただけで10万ぐらい値引きしてきたんだが.
もしかしてなんか騙されてた？

日本で一番値引き額の大きい地域・・・・・愛知県
日本で一切値引きの無い地域・・・・・・・沖縄県

基本的に愛知から離れるに従い値引き率は低下していく。

トヨタ社員は新車が定価の７掛けで購入できる。


以上はトヨタ自動車の隠れた常識です。

あげる必要もないくらいもうだめです。

＞トヨタ社員は新車が定価の７掛けで購入できる。

社員向けに売られる車は、製造時の検査にパスしなかったクソ車
だという噂も根強くあります。
どうせ自社のクソ車しか買えない日産社員よりはマシか。

カルロス・ゴーンの発言で83円高の620円

マシです。

トヨタ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
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＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞本田＞＞＞＞＞＞＞マツダ＞＞＞スズキ＞＞富士重＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞三菱＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日産

エクストレイルってどうなの？

エクストレイルはパリサロンに出てます。
11月の東京「商用車ショー」にも出ます。
わざわざ見に行かなくても、スズキ・ジムニーとホンダHR-Vを
足して二で割った車を想像すれば、それが エクストレイルです。

商用車ショー？？？
ジムニーとHR-Vを足して二で割ったスタイル？？？
売れない車を沢山作っている日産の考えはよく分からん。
また「不人気車の誕生で〜す！」なんてコトにならなきゃいいが…。

トヨタカローラ、売れ行きどうよ？
最初の１５０００／月は景気付けだとして。実際は売れているんか？

おれヤフーの掲示板で年初来安値付近で
夢を買おうって投稿した。２５０万の含み益。

ドイエ誤れ、日産の経営に響く

猿ベージュ揚げ

猿ベージュ揚げ

サルベージあげ！氏ね日産

sed.glo都内ではちょくちょく見るようになった。
バサラは見ない

超低公害エンジンの技術「だけ」は、素直にすごいと思う。トヨタもホンダも
到達できない技術だから。
＃ フルラップテスト「だけ」AAAのゾーンボディはいただけないがね。

実際に締め付けをくらってる系列会社の意見が聞きたい。
誰かちくって！

エルグランドが欲しいんだけど・・・どうなの？
日産の営業マンは、しつこくなくて良い人だった。
マツダは半端じゃなくしつこい

日産の９月度シェア、前年同月21.5％→18.5％へと3.0％もダウン。
三菱は8.1％→6.8％へとダウンだが、騒ぎの割には健闘か？
シルフィー出したのにこれでは、本当に日産は終わりなのか。。。

台数ベースで一番減ったのはスバルで、前年同月比75.1％。
インプレッサのモデルチェンジが直前だったから、かな？

全体的に車の売上って落ちてるの？　トヨタとかは？
詳しい人のレス求む！

「ハコスカ」復刻版造ってくれー

＞８９７さん
全体では前年同月比99.2％、累計で前年比101.5％です。小型自動車より、
普通乗用車の売上げがやや好調のようです。エスティマ、オデッセイが好影響を
与えているのでしょう。
トヨタはカローラ、セルシオのモデルチェンジがあったにもかかわらず、前年同月
比105.1％に留まりました。これは中部地方の集中豪雨による、工場の一時停止の
影響が少なからずあったのでしょう。

本田は前年同月比111.2％、累計で前年比110.2％と、トヨタよりも伸長率が高いです。
他では、ダイハツが前年同月比483.5％で、台数ベースでもスズキを抜いた事が
トピックスかと思います。
また、いすず、日産ディーゼルのトラック主体メーカーは、９月に好調だった模様です。

以上、896も含めて、軽自動車、特殊車・トレーラー等を除いた数字によるものです。

１００円ショップで急成長中のダイソーが日産自動車を吸収合併することが
本日発表されました

つぶれなさそう！

スカイラインの父が起つ!! GT-Rベースの車をネットで32台だけ限定販売
http://pcweb.mycom.co.jp/news/2000/10/05/04.html

この頃のスカイラインR-32は輝いていた

あと10年もすると「昔は日産っていう自動車メーカーがあってさ、
そこのR32って良かったんだよな〜」なんて話になるのか(汗)

10年？５年先の間違いじゃないの？

これから売れ残りは、アウトレットとして叩き売ります。

んじゃ日産車も100円になんのかなー。
まぁ今でも日産車なんて３年落ちなら100円だけどさ。

内装､特にスイッチ類の扱いやすさ､トヨタのが断然いい｡

日産関係者の人さあ、こいつどうにかしてくれよ
http://www.asahi-net.or.jp/~iy8t-snd/INDEX.HTM
http://www.asahi-net.or.jp/~iy8t-snd/WAGEN.HTM

日産社員であることを公言しておきながら、反トヨタ掲示板とか
作っちゃって、トヨタを悪徳メーカーとか言ってるぞ。
社会人のルールとしてどうかと思うが？ここまでいくと個人の問題
では済まされないんじゃない？

あとついでに言うと、こいつナチ信仰者なんだけど（なんせトップページは
ネット上の第三帝国だそうだ）会社の人権に対する基本方針どうなってるの？
うちの会社だったら厳重注意かもしかしたらクビになると思う。
日産も国際企業なんだからこういう問題はデリケートなんじゃない？

せめて堂々と日産社員であると言っているのを止めさせた方が良いと思うよ。

それにしても酷いの雇ってるね。

＞908
いやー、「アチキ」以来のいじってあそべそうなタマですな。
とはいえ、
>日産社員であることを公言しておきながら
つっても、こいつ販売会社の営業だろ？一応別会社だから日産にいってもどうしようも
ないと思うよ。

車板に次のようなのがありました。

＞名前：無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/10/04(水) 07:58
＞けけ、日産の9月期中間決算で連結営業利益が八百億だって
＞通期では、なんと１千９百億円だって。４５０円で仕込んだ株が
＞６００円に１５万儲かった。
＞国内は不調だが、欧米で大躍進。株は今が買い時だぞ。

だって。儲かっていたのねニ・ッ・サ・ン　（ﾊｱﾄ

でも、日産はポンド高で為替損失がすごくてイギリスの工場の存続について
ゴーンとブレアが会談してなかったか？（英国政府に公的資金よこせとか）
この連結営業利益もたぶん、どこかの工場の土地とか支社のビルとか
売って工面したんじゃ・・・ますますこの会社、余裕が無くなるねえ・・・

>>908

黄色人種がナチ信仰か？大丈夫か、こいつ。

いすゞから移籍した中村さん？　（デザイン関係の人）
彼の手腕に期待したい

まあ、三菱時効さんの自爆で少しは生き延びるんじゃない？

＞914
でも、ミテュビィシと日産の顧客ってそれほど被ってる？
よっぽどホンダとかに顧客が流れてそうだけど・・・

＞915
ニッサンにはトラック系のアゲモノが多いから
パジェロが恐くなった客が流れ・・・ないか今更。
ホンダにも軽トラ以外のトラックがあれば

age

＞908
ＶＷが「広告引き上げるぞ」って
文春に言っただけでツブれたんだよねマルコポーロは。
それも文春内部の人間が書いた記事でもなかったのに。

現行マイクラ＆キューブ
トラッドサニー
東南アジア使用のサニーピックアップ（昔社内報で見たけど結構イケてた）
S13シルビア
クルー
初代プリメーラ
ダットラピックアップ＆初代テラノ
R32スカイライン
現行セド＆グロ
次期GT-R＆Z
ほかの車種はいらん！
おやじリストラされずにがんばってくれ（オレのために）！

日産のＸデーはいつやってくるのでしょうか？

このスレッドの書き込みが900以上になりましたので新しくスレッドをつくりました。
新スレッド
いよいよ日産自動車も？
http://yasai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=company&key=971159990&ls=50

新スレが盛り上がらないので揚げ！

日産と三菱合併！ってのはどう？
この際、落ち目の三菱も巻き添えにして潰れちゃえ！

新スレ、確かに盛り上がらんよなー
誰か書いてたけど、新スレあげる時はタイトルにも
気を使って欲しいよな。

つーことで、
「続・日産自動車もうだめなのか？」

でも立ち上げる？

大嫌いな阪田英之（090-3289-9418）の話。委員会で二度と一緒になりたくない。
こいつとは。
いい男気取りとアレがでかいのが自慢に嫌なヤツでした。
ＪＣの宴会で口説いた女とのＳＥＸの自慢ばかり。ゴルフ場でもでかさの自慢。
パーティコンパニオンのＸいちの二児の子持ちの女性に独身だって言って付き合ってました。
最低なのは散々ＳＥＸ自慢した女性をＪＣの３次会あたりに我々の前に呼び出すんです。
見世物です。
やることがエグイ。
２歳と４歳の子供連れて来させて、目の前で手と足でくくり付けて犯してやったとか。
子供が帰るう、ってぐずってるのにあの女は３回もイクとか。
最低の外道です。
独身と信じて尽くしたんでしょう。
同じ年頃の子供を持つ私はヘドがでそうでした。こいつの話。
田舎から出てきたばかりの１８歳の女の子も騙してた。専門学校に行くためにスナックで働いてたのを口説いたんですけ
ど、また見世物にする。
どんなＳＥＸか皆に知られてるなんて思わないから呼び出しに応じて。
いつでも貸しますよがＳＡＫＡＴＡの自慢。
ヤンキー出身のＳＥＸ馬鹿のくせに。
子供がワンパク相撲で優勝したらしいが、タダの醜いデブ馬鹿息子だろ。
成人したら終わりじゃないか。
ＪＣの名前がなかったらしがない日産の下請けのくせによ。
大阪ＪＣだよ。こいつ。

　従業員５万人削減すべし。

昔からの日産ファンの親父以外は
単に頭の悪い若者はホンダに流れ
走りを重視する人はスバルに流れ
名前で買う田舎人はトヨタに流れ
もはや日産が存在する理由は皆無

ちょっと最近静かすぎない？
恐いなあ・・・

うぜぇぇぇぇぇぇぇ

名誉毀損で訴えられちゃうよ。キミ。
まあ、有罪が確定しても罰金30万円程度で済むだろうけど。
でも、君にとっては大金かな？

９３０に３０万円

９３０うぜえ

日産は取り合えずリバイバルプランには成功したみたい。

ただ現段階では、「死ななかった」という程度であり
止血に成功しただけだろう。
ここから新車を順次出して当てていかなければやっぱり
モトノ木阿弥になっちゃうからここ２〜３年が勝負か。

だから、サバイバルプランだっつーの（藁

サルベージage.

ＳＲ３１１　 萌え〜〜〜♪
２４０ＺＧ　 萌え〜〜〜♪
箱スカＧＴＲ 萌え〜〜〜♪

昔の日産車好き♪　最近のはようわからん。

君たち！これを見ろ！
日産はまだまだ行ける。

ボロクソいってたやつ、ざまーみろ！！


http://www.yomiuri.co.jp/02/20001017ib25.htm

↑アホ！

>937
実際どーなんだろう？

単にリストラしまくって縮小均等になっただけで喜んでいる日産哀れ。
ま、新車開発に期待が持てないから、やっぱダメなものはダメです。

ager

縮小均衡さえ達成できない会社だってあるんだから、いいじゃないか（笑）

＜ゴーン日産社長＞複数の新車投入バネにシェアばん回を図る考え (毎日新聞)
http://www.lycos.co.jp/news/story.html?q=19mainichi2015m120&ct=2&sct=1

＜日産自動車＞新型スポーツ多目的車Ｘ―ＴＲＡＩＬ発売　 (毎日新聞)
http://www.lycos.co.jp/news/story.html?q=19mainichi2015m062&ct=2&sct=1

どうかな？

＞＞９４３
このスレと同様、もうすぐ死にます。格好悪いしだめだめ。

最後のage？？？

結論：
ゴーンを道連れにgoneします。

昨日初めてトヨタのレンタカー借りました。
普段は、オリックスか日産なんだけど。
借りた車はファンカーゴ。

メーター類がセンターにあって違和感あったけど、
それも最初だけ。

乗り降りもしやすいし、小回りも効くし、
後部のスペースが広いのがよかった。
重いのか燃費が思ったほど良くなかったけど・・・。

キューブもいいんだけどなんか違う。

日産とトヨタの発想の違いを見せ付けられた気がした。

あげ♪

＞９４７
激しく同意！＞最後の一行

AGE

新スレ建てる？