交通事故死者を半減する方法

「最高時速６０キロ以上のクルマは販売禁止」とかにすれば、交通事故
の死者はかなり減るはずだが、なんでそうしないんだろう。
自動車会社はどんなきれいごとを言っても、所詮「人命より利益優先」
という気がしてならない。
「そんな遅いクルマばかりでは、”経済”が成り立たない」なんていう
意見も出るだろうが、「メリット」と「デメリット」を計りにかけると、
「遅いクルマばかり」の世の中の方が理想的に思える。

遅けりゃいいのか？
交通事故の死者の１／２は６０�q未満なのか？
データを出しませう。

>2 「半減」というのは言葉の綾で、要は、「スピードの出ないクルマ
ばかりになれば、死者は確実に減る」と言いたいのです。
よく有るじゃないですか、「１００キロ以上の猛スピードでハンドル
操作を誤り・・・・」なんていう死亡事故が。「単独」ならいいですが、
ああゆう馬鹿の巻き添えで死んでしまう人は本当に「浮かばれない」と
思います。

交通事故を半減させることは＠｀経済政策と一致しない為＠｀
官民合わせて実現されることは無いでしょう｡
理由はいくらでもあるので考えてください｡
事故で死ぬから利益が生まれる＠｀ってことを前提にね｡

歩いてて、へたくそもしくは、不慮の事故に巻き込まれるのは仕方ないとして、
時速１８０ｋｍで走っていても、少なくとも私はそんなヘマをしないぞ。＞３
問題なのは、車の速度とか性能じゃなくて、運転能力のない人にも免許が持てる
所ちゃうのん？教習所レベルでエンストしたり、脱輪するへたくそは、免許
取るの、やめませう。あ、それと、携帯かけてるくらいで、ふらふら運転
なる人もね（笑）
巻き添え恐かったら、車の通らない所を歩けばいい。
パソコンもそうだけど、今は過渡期なので使えない人がいるけど、ちょっと先
になったら、使えない人は『使えない奴』、なーんてなるでしょうね。
ネットショッピングが主流の時代になった時に、わざわざデパートまで
買い物しに行くバカも世の中いるわな、って笑われるのと同じレベルですね。
車のいらない国に引っ越しましょう。

＞時速１８０ｋｍで走っていても、少なくとも私はそんなヘマをしないぞ。
恐らく、スピード好きの奴みんながそう思ってるだろうね。
（ちなみに俺もそのくらいで一般道走る）
でも、スピードを出さなければ、接触を起こしても軽くて済むと言うのは理解できるだろ？
事故を起こすかどうかより、起きた場合の軽重の問題だと思うけど。

日本では「ハンドル操作を誤り」以外の原因は存在しないらしい(爆
＃つーかもうちょっとまじめに事故解析しろよ。
死ぬって言う意味では車VS人なら時速４０Kmはおろか２０Km/h（衝突時）
でもそういう可能性はあると思うのだが？

　車の最高速リミッターってのも謎だよなぁ。

200km/hなら危険で180km/hなら安全という規制数値の根拠が知りたいぞ。

それは教習所では限界時の車の挙動や、あるいは障害物をよける訓練、
ABSを確実に動作をさせるための踏み方(要はフルブレーキング）等、
実際に危険な状態になった時の対処法をちゃんと教えないからではないのか
と思う。「とにかく制限速度で走っていれば安全」なんていうのは
何の根拠も無い。それを知らないのでドライバーに緊張感が無く、故に
無謀運転が減らないのではと思う。
教習所のコースのレイアウトというのはジムカーナという種類の自動車競技に
使われるくらいバリエーションに富んでいるのに、有効活用できないのは
行政の怠慢ではなかろうか。

スピード抑制より前に、我々はあまりにも「車」を知らな過ぎると思う。

確かに、制限速度を守っている人が安全運転をしているとは限らないんだな。
遅い車に限って、信号の変わり目で強引に走り抜けて、後ろでイライラしてる俺が
置いてけぼりを食らうのだ。

そうですね＞制限速度守る＝安全運転
置いてけぼり＞あるある！１車線が延々と続く道だと
　　　　　　　もう地獄ですな

救急医療の発達→事故ってもすぐ死なない。
よって現在の「交通事故死者」の数はインチキ、
というよなハナシを聞いたんですけど。
するともっと救急医療が進歩すれは半減も可能かも。

交通事故死になるのは事故後24時間です。
諸外国では30日後とかまでだったと思います。
24時間で死ななくても実は死ぬかどうか見分けるのは
簡単です。ほとんど脳死状態になっているからです。
そのほとんどは病院到着前に脳がやられています。
ですから、救急医療対策より事故防止の方が効果的だと
思います。でも、シートベルとしないおバカさんが絶えないので、
難しいと思います。エネルギー保存の法則がわからない人は、
車を運転しては行けません。

星新一のショートショートで、世の中がマターリしすぎて　最高時速
３０ｋｍ/ｈしか出ない車を満足して買う話があったね。

スピードを制限するのも一つの手だけど、６０ｋｍぐらいでも
壁とかにぶつかれば逝っちゃうよ。
交通事故で一番多いのは交差点での事故。
やっぱり免許で信号を守るように徹底するしかないんじゃないかな。

シートベルトしてるだけで死者は７割減るそうな。
欧州車のように、「シートベルトしないと警告音が鳴りやまない」仕様を義務付けない、日本の行政の姿勢はどうよ。

車が何で制限速度以上のスピードが出るのかという質問に対して
交差点や緊急の追い越し、高速の合流などである程度のスピードとパワーが
必要になるとニュースステーションでやっていたような・・・
だったら１００ｋｍ位からリミッターを掛けりゃいいのにと思った。

人は「痛さ」を知らなさすぎ。
60KMで事故ったら、どれだけ痛いのか。
13さんの言うとおり、エネルギー保存の法則と言う意味で。
30KMで電柱にでも手でいいから、触れてみな。。
衝撃に驚くことでしょう。

二輪車だけでなく、四輪車も常時点灯させる。これで
車対人の事故が減ると思う。
車に乗っている人でなく、歩行者の安全を考えるほうが
早いと思いますよ。

死亡者の内訳が知りたいね。
車対車、車対人、車対二輪車、二輪者単独、車単独など、

13<手が折れちゃうよ

危険な道路で平気で１００キロ以上出す奴や
安全な道路でもハンドル操作を誤ったりするやつは
逝ってしまったほうが世のためかもね。
そして、そういう奴に巻き込まれるような運の悪い奴もね。

統計見たらわかるけど、交通事故死の大半は高齢者。
それも四輪車を運転中の事故死はかなり少なく、歩行中・二輪車運転中が
ほとんど。つまりは、体が弱いからちょっとした事で死んじゃう。
極論だけど、高齢者の外出を制限すれば一気に半分くらいになると思うよ。

ごめん・・・
考えてみたら四国の資料見てるから、特に高齢者が多いのかも
知れない。全国的な数値はわからない。

加害者の刑を重くする（死刑〜懲役２０年）

＞23
賛成
もしくは、運転免許定年制および、老人外出許可証の制定。
年寄りの運転はやばいからね。

運転の下手なやつは乗るな

＞２６
加えて、実践的なテクニックを身に付けていないと免許出ないようにする。
そういや、よく、狭い場所をすり抜ける際に顎を突き出して先端を見ようとする
ドライバーがいるが、あれは物理的におかしい格好ではないか？？先端を見たい
のならば、額を前に出した方が見えると思うが。なぜなんだろうか？？

無灯火のチャリ取り締まってくれ。
それだけでだいぶ違うと思うが。

もっといい方法があるぞ。
道路上でなら人をはねても加害者は無罪。（民事＠｀刑事とも)
そうすれば皆怖がって道路に出なくなるから、歩行者の事故は
５割方減るような気がする。

大体今の歩行者って、車怖がって無いだろ。
後ろにつかれても平気な顔してるし。
一度ここらで歩行者に活をいれんと＠｀制限速度で走ってたって
あぶなくてしょうがなくなるぞ。
日本でいう弱者は、本当は法律で守られた強者だから、
思いあがるのもわからんでもないが…

>30 「保険金殺人」で故意に人をはね殺しても無罪にするんですか？
「事故」か「故意」かの判定は結構難しいのでは？

３０さんに概ね賛成
たしかドイツでは被害者の過失責任も問われるはず
だから、親はガキが不注意なことしてるとどつきまくるらしい
相手に非があれば死んでも賠償できるようにせな不公平とフラフラ
走ってるババア、ジジイ、学生見てると常々思う

しかし、娘２人殺した酒飲んで運転してた奴、執行猶予４年だっけ
判決出した裁判官パーとしか思えん

　老人の歩行中事故のほとんどは横断歩道以外の場所や横断禁止の道路をヒョロヒョロ横断していた時のものです。

　自転車乗車中だと、交差点で一旦停止や安全確認をせずに突っ切ろうとして車にハネられるケースが大半です。

　歩行者と自転車も交通ルールを守りましょう。

プリウスって怖い・・・
ぜんぜんエンジン音しないから駐車場でひかれそうになった
かっこわりーし最低だ！

生活全般板でもあったけど
もっと自転車の自動点灯を普及させて欲しいぞ。
（ブリジストンの点灯虫システムなど。でも高いよ、これ。）

あと最近、自転車どころか原付でも携帯かけてる奴いるよ。
なんとかならんかの。

＞３５
自転車とか原付運転しながらとか、いっつも携帯使ってる人は、１人で自転車乗ってるのが
寂しくてしかたないんですよ、そーゆー人は一種の精神病（鬱病系）だから
見つけたら、いい精神科を紹介してあげてください。

＞１
あなたは専業主婦のオバチャンですか？
スピードの出ない車ばかりなら高速道路も意味なしだけど
それが経済にどれだけダメージを与えるか分かってますか？
そんなことしたら日本はまず恐慌になるよ。
ここ数年、不況のせいで自殺者が増えてるけど、交通事故死者が減って自殺者が急増するのが「理想的」なの？

俺は９さん、２８さん、３３さんに賛成ですね。
ＴＰＯを考えた運転が出来ない奴、運転に対する知識も技術も足らない奴が多すぎる。
前しか見ずにノロノロ運転のオバチャン、自分では安全運転のつもりなんだろうけど免許を返上してくれ。

あと、渋滞が頻発する道路や時差信号、変則的な交差点など事故の原因を行政が改善すべき。

交通事故死者の半減には興味ないけど、
都内を走る乗用車を全部、軽四にしたらどんなにか効率
がよくなるだろうと思うね。
1人しか乗ってないでっかい車で、交差点とかで突っかかって
交通の流れを止めてるのみると特に思う。
それに、燃費も多少はいいからヒートアイランド減少の防止にも
少しは役立つんじゃない？
これ以上暑くなるとたまらん。

ピンクのヴイッツはかわいくてすきだ

＞１
一都三県を車で営業してるリーマンです。お願いします。そんなことされちゃおうちに帰れません。（泣）

すべての道路と交差点を、埋設および立体化じゃぁ！
交通安全の旗の下、税金をジャブジャブ投入じゃ！
これで日本経済も復活じゃ！

そんなこたぁねぇか・・・はぁ

＞37
身内か、自分が事故にあえば分かるさ
その辛さがね

お年寄りは左右を確認してたとしても
歩くの遅いから結局轢かれるんだよね〜
車との距離だけじゃなく、自分の歩く速度も考えんといかん！

でも一番事故の多いスピードって
４０〜６０ｋｍなんだって「プラス１」で言ってた。
チャイルドシートの特集の時に。

車を使うなって言いたかったのかな？あの特集。

免許試験を厳しくするべき
へたなおばさんとかは、１００回受けても受からせない。
５０過ぎたら５年おきに技能試験を行う

一度軽い事故を起こすと、その後事故らなくなるよ

安全を車とドライバーに求めすぎてるんだよな、今の世の中は。

故意とか過失の話はとりあえずおいといても、今の弱者救済優先の法律を何とかすべき。
頭の悪い連中はすぐにそれをかさに着るから。
｢もしひかれても悪いのは車だから。｣
そういって車が走ってる道路を傍若無人にうろつきまわる歩行者や自転車が
周りに沢山いるだろ？
車に引かれりゃいたい思いもするし＠｀しぬかもしれないのに、
誰が悪かろうと死んだらどうしようもないのに。
そんな事を本気で考えてる奴らが多いから事故が増えるんだ。

あと＠｀家族が車にひかれても、家族の側に非があれば＠｀俺は相手を許すよ。
家族に｢自分が馬鹿やったつけを他人に押し付けるな！｣てね。

切れない・刺せない包丁とかも欲しいのかな１の人は。

そんなの嘘。軽い事故を何度か繰り返すこともある。
自分が悪くなくても、ぶつけられるってのもあるな。

＞安全を車とドライバーに求めすぎてるんだよな、今の世の中
＞は。
公道で凶器を振り回しているんだからそれなりの責任を
負うのがあたりまえだろ。それが嫌なら車に乗るな。
事故を減らすにはまずこういう無責任な頭の悪い奴から
免許を取り上げることから始めるべきだな。

やはり重刑に賛成です。「業務上過失致死罪」って刑罰に値しないとおもう。
病気で家族が亡くなるのなら覚悟っていうか気持のうえで理解できるけど、交通事故の場合、いつもと変わらず元気に家を出て行った家族が突然死んで二度と会えなくなってしまう。
「運が悪かった」ではくくれない。やはり残された家族の心情を思えば判決内容によって極刑もやむなし、と思う。ただ加害者者側・被害者側双方の状況があるから普通の事件裁判より慎重に審議しなければならないとは思います。

オバハンに運転させなければ、周りのイライラ運転も減って、事故は減るかも。

＞４２
俺は交通事故が減らなくていいとは言ってないよ。
むしろ、事故を起こさない運転をしようと神経使ってる。
年間３万キロ以上走るので、今まで事故にも数回あってるよ。
全て過失割合１００（相手）対０（私）だけどね。

身近で危険と感じてる道路・交差点や分かり難い不便な案内板など
警察や行政にドンドン進言した方がいい。
実際、会社の近くの事故がおきやすい交差点に信号がついた。

感情論だけでは幼稚すぎるよ。

少々の違反はするけど事故はしない人と、違反はしないけど事故は
する人がいると思う。
後者の方が危険なドライバーだという事は間違いない。
事故を起こした時の行政処分をもう少し重くすればいいかも。

警察の対応が、事故加害者を増やしていると思います。

２月にわき道から出てきた一時停止無視の車（女）にぶつけられたけど
電話したら「怪我してないなら、○○交番に行って！」とのこと。
いってみたら、ただ状況を聞いただけで相手の点数減点も無し。
警官はその女に「今度から気をつけるように」だって。
「それでいいのか？」って言ったら、「こんな事故は日常茶飯事なんだ。もっと大事な事件は一杯ある。」と言われた。

たぶんその女は「あぁ、こんなものですむのか」と思ったはず。
あの女、絶対また事故起こすね。

同感。
ささいな道路交通法違反でも、反則金やら減点あるのに、
物損事故はおとがめなしだもんね。

もっと、文章をきちんと読めよ。
３０と４６でドライバーに対して何ら責任を貸さないってのは、極論言っただけ。

現実問題として、車社会で安全を確保するにはドライバーだけじゃなく歩行者にも
相応の責任分担が必要だと言ってるの。
歩行者の交通事故に限って言えば、道路上に歩行者が一人もいなければ事故はおこらんだろ。
（高速道路で実証すみ)
てえことは、道路上でうまく歩行者が立ちまわればその分だけ＠｀事故は減るんだよ。
車メーカーやドライバーがいくら必死になったって、ほんの手前から歩行者が飛び出したらお手上げなんだよ。

いくらドライバーの量刑上げたって事故を起こしたドライバーの
再発防止には貢献するかもしれんが＠｀事故を起こしてないドライバーには無意味だよ。
（ただし、今の刑罰が適当かどうかは別問題。）
車社会の安全はそれによって恩恵をこうむるもの全てが相応に責任を分担し合っていくべきだと思うぞ。
所が今の車社会は歩行者が車とドライバーに安全の負担を強要しすぎてると思う。
現にこのスレみても＠｀そんなんばっかだもんな。（走る凶器のってる責任ばっかり追求してるとかさ)
何かにつけドライバーが悪いっていうのは、余り頭のいい反応じゃないと思うぞ。
どっかで誰かが言ってたけど＠｀｢スピードの出しすぎ、ハンドル操作のミス｣で全てをかたずける
まぬけな警察と変わらんぞ。もうちょっと頭使って反応しろよ。

私は「事故しない運転」こそ交通事故を減らす鍵になるんじゃないかと思う。
狭い道を猛スピードで突っ走るようなドライバーが事故しない運転を心がけている
とは思えないしね。
ドライバーが最善の努力をすれば事故は少しばかり減らせると思う。ただ、日本の
道路は狭かったり、「罠か？」と思うような事故多発ポイントなんかがあるじゃない
ですか。行政ももう少し事故を起こりにくくする努力をして欲しい。

それと、横断歩道でもないのに無理に渡ろうとしたりする歩行者っているでしょ。
２列や３列走行するチャリや原付とか。あーゆー連中と事故を起こした場合、
ドライバーサイドに全責任を押し付けるのは良くないな。
横断歩道でもないのに道路を無理に渡ったり、無謀な運転をする原付なんかと
接触した場合、相手にもある程度過失を認めさせないといけないと思う。
無謀運転をするということは、事故に遇うリスクを承知の上での行動、とみなして
しまえばいいじゃない。乱暴な論理だけど、そうしないと例えばドライバー側は何も
悪くないのに、飛び出した歩行者をひき殺した場合なんかはドライバーの業務上
過失致死でしょ。そんなのおかしいんじゃないかな。

ま、似たような事は既に書き込んでおられる方がいるんで、私はここらで退散します
が。

age

何で死亡事故をおこした人が再び車を運転できるのか。
過失なら現行通り刑事罰は執行猶予でも良いが、その代わり
生涯免許剥奪など行政罰を厳罰にすべき。
罰金も大幅に引き上げ交通事故の遺族の救済にもあてるべき。
飲酒無免許などの悪質なものは１０年ぐらいの懲役でもいいのでは。

＞５２
過失０って事は、追突された状態だろうけど
信号黄色で急ブレーキ踏んでるのか？

まさか信号黄色＋ハンドブレーキで事故を狙ってるとか

＞６０
そんなアホな。
追突は１回、信号待ち停車時。

あとは、路側帯パーキングで停車して降りてすぐ
ななめ後ろからヤンキーのバカ車に突っ込まれて
全損。数秒の差で死ぬとこだった。
クスリでもやってたのかもしれんが理解出来ない事故だった。

もう一回は車線変更禁止の２車線高速道路のカーブで横を走っていたバスが確認せずに
急に車線を変えてきた。
慌てて壁ギリギリに逃げたが相手が大きいので逃げ切れず挟まって擦った。
これは厳密には１００対０にはならないかもしれんが
相手が全面的に非を認めたわけです。

１年に１回くらいは事故をギリギリ回避してる感じ。
先読み回避は何回もある（特に対オバチャン・ホリデードライバー）
はぁ、疲れます。

犯罪者なんだから伏せなくたってさ・・

確か相手がセンターラインオーバーしてきた事故も
過失割合１００：０だったと思う。

極論ですが，「歩行者免許／自転車免許」も必要だと思っちゃったりして。

自転車に乗るなら，それなりの法律がありませんでしたっけ？
http://member.nifty.ne.jp/suga/bikelaw.htm
でも私たちはその内容をほとんど知りません。なぜならば「いいかい？
＊＊＊っていう法律があって，自転車に乗る人は云々なんだよ」
という教育を陽に受けていないからです。少なくとも私は。

むしろ，自転車に乗るのに法律は関係ない，と思っている人が多いはずです。
現に私は最近まで，自転車にも法律があることさえ知りませんでした。

だから，法律を知らなくても自転車に乗れるという現実は
問題の一つとして挙げられるべきだと思います。
免許制はともかくとして，せめて法律が存在することぐらいは陽に教えておかないと
なんていうか，緊張感がありませんよね。笑い

# 公道の歩行に関する法律はありましたっけ？

＞37
わるい
全部読まずに書いちゃった。
確かにあなたは事故を減らしたいと思ってます。

ただ、言い訳させてもらうと、
感情的になって反論してしまったのは
「恐慌」になるなんて言ってたから・・・・

自分も、きちんとしたデータや理論に
基づいてるわけではないので
感覚的になっちゃうけど
スピードが出せないからといって
必ずしもマイナスの結果が出るとは言い切れないのでは。
マイナスの要素が強いにしても
「恐慌」ってあなた・・・

まあ、自分の早とちりでした。
すまん

>61
それでも死なない貴方は運がいいよ（苦笑

>64

　一応、道路交通法に自転車に関する規定はある。
しかし、罰則(行政処分or罰金)はないので、そこが問題。

＞１９さんへ

欧州（アメリカは除外）では、真っ昼間でも自動車は全て常時点灯させてます。：）
なんでも歩行者に対する安全意識が高いからなのだそうです。

それに引き換え、平和大ボケニッポン人って・・・（--）

電車と同様、都市圏のバスにも、常時点灯させても良いと
思うのですが、どうでしょうか？＞ＡＬＬ

効果があるのは最初の内だけだと思うけどな。
そのうちみんな慣れちゃって・・・・

それと常時点灯なんていつでもできること。
その程度の事で歩行者に対する安全意識が高さを表わしてるなんて
おかしいような気がする。
きっとその事紹介した日本のマスコミは安全意識が低くてその程度で
驚いただけなんでは？

age

北海道は死亡事故が全国で一位じゃなかったのかな？
東京の方が人口はずっと多いのに

都市化して毎日渋滞するような所は死亡事故は少ないですよ
（夜間の時間帯は別として）

事故が減ったら減ったで、職を失う人がいます。
そもそも個人で車を所有でき無い様にすれば、公害も一気に減るでしょうが、
それでは経済が成り立ちません。
車社会を維持できるだけ資源があるうちは、自動車に関して、大幅な規制は行われず、
むしろますます規制緩和してゆくことでしょう。

age

７１＞
ひたすら広くて道路が真っ直ぐだからスピード出しちゃうわけよ
オバハンや大型トラックの運転マナーも悪いけれどね。
ババァとドキュンに免許取らせちゃダメだよ、北海道公安委員会。

たしかにその通りなんですが、
春〜秋にかけての事故死者数増加は
観光で来ている「道外」の方々がかなり起こしてます。

一般道の幅が広く、景色も開けて、さらに一番やっかいなのは
地元の人間は土地感があるので８０Ｋｍくらいは平気で出している為
観光者がそれにつられてスピードを出してしまうんです。
そのスピードで延々走るわけですので当然「スピード感覚の麻痺」がおこります。

高速と違い一般道ですので、「Ｒ６０」なんてカーブはざらにあるんですが
初めて走る道外の方はスピード感の麻痺からか
ブレーキングが甘く、事故ってしまうんです。

結局は北海道の道路事情＆ドライバーのモラル低下が
原因なんですけどね・・・・

＞７４
ズバリ、その通りだと思います。

＞１
いや、俺個人としてはドキュンはどんどん逝ってもらって釜湾よ
だいたい事故で命落とす奴はドキュンなことしてるんだよね
地球温暖化が進んでる現在ドキュンなやつは逝ってもらったほうが
全人類のためだろう

車は自分の部屋です。自分の居場所です。自分のステータスです。
車に乗れば、厨房でも強くなれるのです。
日本は狭いし、簡単には家を持てないし、自力では自己主張できない
民族というのが原因です。
土禁にしているキチガイが多いのもそのせいです。

事故は、車の絶対的な台数が多いのも原因ですが、
歩きでも、チャリでも簡単に行けるような所でも、車を使う奴が多いという、
車の稼働率が問題です。
どんなに頑張っても事故は減りません。

死ねという意見待ってまーす。アパート住まいの貧乏人共。

北海道の場合は「動物の飛び出し」も事故原因に入れてくれ。

ただ本州の人は勘違いしてるのが多いけど、北海道は高速道路網がほとんど整備されてない為、隣町まで行くのに制限速度のまま走ってたら時間かかってしょうがないって理由もあります。
特に高齢者なんかは質の高い病院に行こうと思えば、150ｋｍぐらい離れた町まで行かなきゃならない事情もあるのです。
全国一律で制限速度決めるのもいいんだけど、土地によって交通事情にかなりの差も出てるんだから、北海道の場合それも考慮してくれなきゃ。

日本人は車乗るな！

子供の自転車って怖い。
一時停止なんてほとんどしないし。
いくら学校の交通安全教室で標識とかルールを教わっても、
実際に車に乗る側になってみないと、その恐ろしさはわかりにくいと思う。
やっぱり自転車も免許制にするべきなのかな・・・。

　イナカの小学校だと学校発行の自転車免許証があるよ(マジ)。

　学年によって条件があり、１〜２年生は町内限定、３〜４年生は校区内限定、５〜６年生は市内限定、など。

　上記免許条件違反やヘルメット非着用、乗員定数違反(二人乗り)、坂道をノーブレーキで下る、夜間の無燈火、などは免停(１〜２週間)。違反を繰り返す悪質な子は免許取り消し(欠格期間１年)、
など。

要はモラルと想像力欠如の問題でしょう。
クルマもバイクもチャリも歩行者も。
国にもよるとは思うけど、わたしの行ったヨーロッパの某国では
チャリの走行帯は厳格に決められていて、逆走だのショートカット
しようもんなら、旅行者だろうとなんだろうと容赦なく怒られたよ。
道路向こうの店にいくときも、ちゃんと渡っていいところで
道路横断してズルしないもん。おばさんだろうと子供だろうと
関係なく。日本ってほんとにモラルないなあ・・・って恥ずかしかった・・。
あと想像力の欠如ね。自分がこういう運転したらどうなるか？とか
こういう行動したらどうなるかって、こんなことも考えられないのかってね・・。
腐ってるよ、ホント・・。

警察をもっと賢くすりゃあ死者は減る。
警察が馬鹿だから死者が減らない。
くだらない取り締まりばかりして、重要な取り締まりはやらない。
なぜなら死者が減ると警察の仕事も減るから。
警察は死者が１万人ぐらいになるよう調節してるんだよ。
警察は馬鹿ばかりだからね。

事故が起きる要因って、やっぱり歩行者や自転車に乗ってる奴が無謀で考え無し
っていうの大きいと思うね。
先の衆院選で候補が道路（横断歩道じゃない）を渡ろうとしていて危うく轢くとこ
だった。
あと、狭い道でも平気で突っ走るドキュソは本当に逝っていい。

実際の話、「年収５００万以下の奴はクルマの所持禁止」とかにすれば、そうとう
死亡事故は減ると思うよ。
だって、深夜早朝の「暴走事故」の類って、たいてい、「２３歳、塗装工」とか
のドキュンがやってるでしょう。ドキュンが死ぬのは勝手だが、巻き沿いで死んだり、
家を壊されたりする人は、本当に気の毒。そういうドキュンに限って、「任意保険」
もろくに入ってなかったりして、更に両親も貧乏だったりする。
まったく、ドキュンの所業を考えると、それだけでイライラして来るよ。

かーんたん。
80K以上でないようにすればいい。
これで愛知と北海道の直線野郎の速度がおちるから
半分くらいになるでしょう。
あと飲酒運転を過失致死にしないようにすればいい

どちらも利権がからむのでムリでしょうけど

やっぱ自分で車＠｀運転してみないと本当の車のこわさわからないよ。
厨房のチャリ
おばはんの道路横断
ウォークマン聞きながら道のまん中在るってるヤツ
.....etc......

＞８３
ある意味では連中は頭が良いぞ！
見事に毎年死亡者数を一定にキープしてるんだからさ。
あと、仕事の量も多過ぎず少な過ぎず適量に調整してるしな。
その能力と労力を国民の為に使えば偉いんだが・・・

オバサンドライバー逝ってよし。

日本人は民度低いからしょうがない・・・・
これからも交通事故戦争はより激化するだろう。。。

つーか交通事故で逝く奴ってだいたいドキュンなことしてるよな？
だからドンドン逝ってくれても構わないと思いません？二酸化炭素増えてるし

ただ真性ドキュンの巻き添えになって犠牲になった人には心よりお悔やみ申し上げます

日本の人口半減すれば＠｀問題解決｡
ところで＠｀交通事故の死者を半減させることに何の意味があるのでしょうか？
何か日本は変わるのでしょうか？
交通事故で死ぬことと他の原因で死ぬこと｡これに何の違いがあるのでしょうか？
遺族の方には失礼かもしれませんが＠｀これって重要な問題でしょうか？

＞赤信号で待っている歩行者＆自転車
車道で待つな！
そこの自転車、前輪出すな！！

そこのおばちゃん、ぎりぎり立ってるつもりだろうけど
お腹が思いっきり出てるよ・・　

俺はチャリでわざと車に迷惑な運転する。
だって平気で停止線無視して歩道に乗り上げて止まって
る車とかルール守らないドライバー多くてむかつくから

つーか、まずバイクを無くしましょう

訳のわからない公共設備投資より、交通網整備に税金回せばいいのに。

なんかの大きな会議があるとかで会場作ったのはいいけれど
その後の利用は企業の展示会やママさんバレーの会合にしか
使ってないような建物、近くにありません？

今回のサミットにしても８００億使ってるし・・・

でも交通取締りとかいう下らない事に警察の人員さかれてるから
警察の質が落ちたという意見もあるよね。

おゝ、同志よ…

>94＠｀98
ドキュソに轢き殺されないように相手をよく見てね！

そだね。死んぢゃあ文句も言えねえもんなあ。
ちなみに昔、はねられて（でも殆ど無傷）ドキュソを裁判所送りにしたことあります。
そんときはバイクだったけど。

あ、バイクってのは自分で、相手は車っス。

ここを読んでいて車を運転する人の暴論に目を覆いたくなりました。

やれ歩行者がふらふらするだの、やれ自転車がちょろちょろするだの、、、
そりゃ普通でんがな。クルマこそ全身をウレタンで包んで走ってください。

具体的な解決策としては

■マジでクルマの表面にウレタンを10cm以上つけなくてはいけなくする

■路面電車を引きクルマの都市部への流入を抑制する

■公共交通機関を充実させる。取り敢えず一ヶ月2000円以内で
山の手線圏内はメトロもバスも乗りほうだいにしておくれ

さらにトンデモ解決策として

■すべてのクルマを同じ形にする。
（これでどのクルマも同じ。ステータスとして、記号としてのクルマの
価値がなくなる）
スピードも同じ、外観も同じで、差別が無くなりニコニコ共産
クルマ社会の出来上がりです。

　人身事故の大半は歩行者or自転車の不注意が原因だよ。

　歩行者や自転車の交通違反には罰則規定がないのも問題。

不注意の例をいくつかあげてくれませんか？

それと交通事故の統計はどこでみられるの？
原因の内分け、物損状態、などなどをしりたいんだけど？

今後の鉄道整備の基本方針について、
運輸政策審議会（運輸相の諮問機関）が８月１日にまとめる答申が２７日、明らかになった。
ＪＲ在来線や私鉄で路線を新設する場合、第３セクターなどの公的主体が
全額公費で線路や駅などのインフラ（社会的基盤）を建設・保有し、
鉄道会社に貸し付ける「公設型上下分離方式」を検討することを初めて盛り込んだ。
整備新幹線の手法を一般の路線にも広げるもので、
鉄道建設費は基本的に運賃でまかなうとしてきた利用者負担原則の修正につながる。

こんなんどうですかね？

http://www.infoseek.co.jp/Titles?qt=%8C%F0%92%CA%8E%96%8C%CC%82%CC%93%9D%8Cv&sv=JP&lk=noframes&rt=JG

gorogoroでてくる

自動車・歩行者・自転車専用の道を作って、そこしか通れないようにすればいい。

それは正論。良く言われるよね、新幹線では死亡事故がないとか。
（そうだっけ）

でもそれは102の提案より実現が難しそうだ

　歩道(及び自転車道)の整備は急務だと思うぞ。

　実際にはあっても車が乗り上げて駐車していたり店が商品を広げていたりして、車道を歩かざるを得ないケースは多い。

　駐車違反は「自動車の通行の妨げになる」という観点だけではなく、歩行者や自転車のことも考えて取り締まるべき。

>103＠｀104

　歩道橋or横断歩道まで遠回りするのが面倒で車道を突っ切る。
渋滞している車の間をチョロチョロ横断する。
中央分離帯を乗り越えて横断しようとする。
　なぜか子供より年寄りに多い。

　あと、自転車だと、交差点で一旦停止or安全確認をせずに突っ切る。
車道の右側を走る。車道を斜めに突っ切る。夜ライトを付けない。走行中に携帯電話を使う。

　特に危険なのが、最近流行のロードレーサー気取りのチャリダー。
妙に腰高でハンドルが低い自転車に、半ズボンと半キャップヘルメットとゴーグル姿の連中。
　こいつらときたら、赤信号で止まらない、右折方法守らない、人ごみでも減速しない、本人は速いつもりだが30〜40km/hの低速で車道を堂々と走る。
はっきり言って、暴走族のドキュンバイクより危険だよ。

交通事故での死亡者数が毎年１万人越えた越えないとかで
よく話題になってるけど、傷害者数ってあんまり話題にならないよね
私も初めて聞いたときは耳を疑ったけど毎年１４０万人近く怪我してるそうな。
軽微な、警察がつかんでいない事故まで含めると、
いったいどれほどの人数が被害受けてるかわからないよね。
国民の１％以上が毎年、確実に交通戦争の被害者になってるってことは
日本の道路交通自体に根本的な欠陥が隠されているような気がしてならないのだが．．．．．

>日本の道路交通自体に根本的な欠陥が隠されているような気がしてならないのだが．．．．
というより、交通警察の活動が根本的に間違ってるんだよ。
（取り締まりだけじゃなく＠｀指導も含めて全体的な意味でな。)
今のやり方だと＠｀毎年膨大な人間を不幸にしてるって事を彼らは気づいていないのさ。

　>特に危険なのが、最近流行のロードレーサー気取りのチャリダー。
> 妙に腰高でハンドルが低い自転車に、半ズボンと半キャップヘルメットとゴーグル姿の連中。
> 　こいつらときたら、赤信号で止まらない、右折方法守らない、人ごみでも減速し

そのロードレーサーです

「右折方法」ってなんでしょうか？どなかた説明してください。
免許はもっていません、30代ですが、、、。

＞40km/hの低速で車道を堂々と走る。
＞ はっきり言って、暴走族のドキュンバイクより危険だよ。

ちなみに車道は「クルマ専用道路」ではございませんので
そこの所を御間違えなきよう、運転を心がけてくださいませ。

自転車板で「タクシーに幅寄せされてむかつく」といっている
輩がいますが私は一般車両にも幅寄せされてむかつきます。

自転車は右折時には「二段階右折」しなきゃいけない事になっています。
あと、自転車は「車両」ですので車道を走るときは左側を走らなければなりません。

自転車は斜め横断が基本です。
しかも後ろを見ずに、いきなり曲がるのが特権です。

幅寄せはしないが、左折する時は撒きこまないように左に車を寄せてから曲がる。
たまに曲がる方向と反対に膨らんでから曲がる奴がいるが、とても危ないぞ。

　ロードレーサーって、地面に足が届かないから、なるべく止まらずに突っ切ろうとする人が多いみたいね。

>116

　免許を持っている(車やバイクを運転したことがある)かどうかは、そういう行動でわかるよね。
免許持ってる奴は、進路変更や右左折時には必ず後方を確認します。

>114＠｀115

　あと、道路では「流れの遅い車両は速い車に道を譲る」というのは、世界共通のマナーです。
自転車に乗っていて後方から自動車に煽られたからといって、意地になって車のまん前を走りつづけるのはマナー違反。

　ドイツのアウトバーンでは、日本のドキュン親父のように追い越し車線をチンタラ走り続けていると、マジで追突されるらしい。

まず言えることはスピード出さなきゃ安全とは言えない事

流れに乗らない運転の方がはるかに事故はおきやすい。
相対速度が多いと事故は起こりやすい。

欧米では制限速度を決めるとき、実際に車を多く走行させて、
車の８５％が守れる速度を制限にするという規制を行っているところ
も多い。

今の車社会を見てみると車の速度、ブレーキ性能向上や道路性能を考えて
みると制限速度が低すぎる場合が多い。速度さえ押さえれば安全だという
無知蒙昧な考え方が蔓延しているドキュン警察が不当に低い制限速度の原
因だ。

例えば多くの１００ｋｍ／ｈ規制高速道路の実際の設計速度はかなり余裕を持
った１２０ｋｍ／ｈ設計だ。最初の高速道路建設当時車の性能が不足していて、
１００ｋｍ／ｈ、軽やバイクは８０ｋｍ／ｈに制限された。これは確かに当時
は意味ある規制だったかもしれない。しかし「車の性能向上に伴って改定され
る」とされたこの規制は今でもずっと残っている。

バイクや軽の制限速度は近々１００ｋｍ／ｈに緩和されるが、これは外圧による
規制緩和。外圧でも無ければ一度決めた規制を変える事もできない。なんとも
情けない話だ。

＞「二段階右折」

すいません、何度も、これはどういうことなのでしょうか?


私が推測するに、十字路があったとして、右の道へいくときには
いったん道路を渡って、信号を待ち、また渡るってことですか?

なんか頭わるそうですいません。知っておきたいので
説明おねがいします。

免許は持っていませんが大学出てます。

＞122
原チャリでおまわりさんが立ってって、３車線以上ある交差点で
車と一緒に右折してみれば分かるんじゃない？
友達からでも借りて試せばよく分かるよ

＞１２２
大学出てようがどうか関係ないだろ（笑）

御想像のとおり、右折したい交差点を右折信号だしながら一度直進。左方の道
路左側端によってから右に方向転換。そのま信号を待って直進すれば、右折完
了。なんというか、こんな事やってる原付きがマジでいたら事故のもとだ。

警察が交差点見張っているときは許せるけど普段はかえってうざがられる。

でも自転車はそもそも車道の中を走るもんじゃない。警察が法律で決めて
たって歩道を走ってた方が安全。

>122

　その通りです。基本的には歩行者と同じですね。

　ちなみに10年ぐらい前から、片側三車線以上の道路では原付も二段階右折をしなければならないという法律ができました。
それだけ右折時の事故が多いってことでしょうね。

何か見てるとやっぱ多くヒッキーが書き込んでるのか
実情を知らんレスが多いな…
大体１のような事をしたらとんっでもないことになるよ
高速はどないすんねん、スピード違反よる警察の収入が
なくなってまうし、なにしろそんな速度でたらたら走ってんじゃ
かえって眠くなるし、ボケっとして危険なんだよね
実際事故を起こす人って、気合入れて飛ばす人よりも
流れに乗って安心しきってる人なんだよね。
だから、俺なんか何台PCや白バイちぎったかわかんないけど
事故無いし…
＞118
ちなみに、俺もバイクはレプリカ系３００出る奴乗ってるけど
足がつかないからなんてことは無いな。
止まると調子狂うんだよ。
あと、車の人も近くにバイクがいたんじゃ嫌だろうし
俺も車ん時は近くにバイクいて欲しくないし

なるほど、、、わかりました。

ただ、それがどうして原付がやるとウザがられるのか、また
危険なのかはわかりませんでしたが・・・

自転車はやっぱ車道を通るのが一番かと、歩行者と干渉すると
あぶないし。っていうかおれは歩行者に遠慮して直ぐに降りちゃう
から車道のほうが好きです。

やっぱ車道の左端１メートルぐらいを自転車専用にしてほしいね。

パリではたしかそうなったようなきがするけど、、、

＞125
それは何十年もの前の原チャリは加速が悪くて流れを乱すから
作られたルールで、今となっては無用の長物
単なる警察の収入源でしかない
だからあんなに意味もなく、２段階の取締をやるのだ
特におまわりが多くて困ってる都内では
真中で交通整理でもしてりゃいいものを

自転車で時速５０km・・・問題なし
原付で時速５０km・・・・交通違反

＞１２７
＞左端１メートルぐらいを自転車専用
おいバカ、練馬区でそれやったら車の走る所なくなるぞ

＞１２７
いや、原付きが右折ランプを付けながら直進すると、左側端、左の車道によ
っていけばはっきりするんだけど、いまいちそのまま左折するのか、二段階
右折するのかようわからんのよ。
まぁ、そんなに長い間迷うことも無いんだけど、一瞬どちらかわからなくなる
事があって、思わず減速しちゃうの。

結構邪魔。原付きも初速は遅く無いんだし二段階右折無しにすればわかりやすく
ていいよ。

あと車道の左側でよたよたと自転車が走っているのも相当恐い。のんびりした車
道ならいいんだけど、そこそこの大きさの歩道が整備された流れの速い車道の
場合は勘弁してもらいたいというのが実感かな。

＞129
でも切符だけは切られるらしい

みんな下手だからいけないんだよ
教習所を国営にしてもっと
免許人口を減らせばいいんだ
駄目な奴らにバラバラ与えなければ
事故はおこんないんだ！！
下手な奴は、公共交通機関を使えばいいのだ
そのためのバスや電車だ
それに、原チャももっと実技を取り入れろ
あんな奴らにぶつけられて責任を押し付けられたんじゃ
一般ドライバーはたまらんぞ！！

自転車が車道（というか左側端）走るのはあたりまえでしょ。
歩道なんてでこぼこで、交差点のたびにあがったり下がったりで、走ってられないよ。

＞１３４
全くだ。
巷ではバリアフリーなんてのが流行ってるが、役人には通じない。

自転車は歩道は走っちゃいけないのだよ
単に警察が取り締まってないだけで、
立派な道交法違反だよ。

＞136
別件のための法律ネ

＞１３６

歩道自転車通行可以外のところは基本的にそうだ。
ところが馬鹿なおまわりがいて、自転車が車道を走ってると怒ったりするらしい。

んな事より、チャリは飛び出してくんなって感じ
当たったら一発大怪我なんだから

学歴でドライバーを差別しよう

＞140
そうだ！！
おれも大卒だ！！！！
淫には行かなかったけど！！何せアホやからなぁ
あそこはｷﾃｨちゃん多かったし

なんだか恐ろしい発言を目にしてしまいました


「おれは運転するのがうまい」

コレ。事故を起こす人はかなずいいます。おれはウマイいんだ。
そういいながら事故るんですよ。

こえ〜、自分が運転ウマイとおもっているひと＝事故を起こす人です

きをつけてね、自分で分かるんだから

＞142
そんなのは言われなくてもわかってるんだ！
勘違いしてる奴は事故って何処にでもイッしまえって感じ
そうすりゃ事故も無くなるじゃん

>136

　ついでに言うと、自転車の一方通行路逆走も違反。
(標識に「自転車を除く」と書いてないかぎり)
「止まれ」の標識があって停止線のある交差点では、自転車を含めて全ての車両は一旦停止して安全確認しないと違反。
歩道や自転車走行帯で横に並んで走るのも違反。
(標識に「並進可」と書いてないかぎり)

　運転免許持ってない連中はこんな法律知らないだろ?
　でも、知らんで済んだら警察はいらない。

＞144
知ってるよそれ位
交通実務の手引き持ってんもん

>>102
の案はどうよ？

事故起こすのに運転の技術は関係ねーだろ。そもそも狭い日本で今ほど車なんか必要無い。
自分の持ち家も無いくせに車持ってるなんて馬鹿すぎ。事故起こす馬鹿ほど自分の運転に
自信持ってたりするから質が悪い。免許取る時に精神鑑定でも行って、短気でスピード出す
タイプの馬鹿を全部落とせば、車の数も事故も激減すると思うぞ。

バイク事故が多い

■前回の総選挙に投票所までクルマで行った人

投票所は近くにあるはずなのに車で行くということは
自動車依存症が進んでいるとうことです。

＞１４９
すまん、俺車で行ったよ。
いなかなもんで投票所遠くて。
でも依存症てのは実際にあるね。

田舎ってどれくらい田舎?

おれの所は人口6万チョットの田舎。でも投票所は
直ぐちかく＠｀1-2kmぐらいかな。

>149

デブ女にかぎってそういうのが多いね

>>102
についかして

■今のクルマのレーン１つを自転車専用にする

これでどうよ?
得られる効果

1)クルマが動きにくくなりクルマをみんな敬遠する
2)NOxが減る
3)自転車で運動できてストレスがへる

産業界からの反対必至

じてんしゃ　さいこー

ラクーンとかの電動機つき自転車(だっけ？正式名)がもっと安くなったら
それで十分なのにねー。

現在の「事故後24時間以内に死亡した者を死亡者にカウントする」というのを
改めて「事故後１時間以内に死亡した者を死亡者にカウントする」に変更すれば
いいんじゃないの？そうすれば『見た目の総数』は相当減るよ。
24時間を過ぎて死亡した被害者は負傷者としてカウントしている。
どうせ日本は縦割り行政の悪影響で考え方が甘いんだから。
ドイツなんかは「事故後30日以内に死亡した者を死亡者にカウント」しているし。
それによって補償金関係で保険会社の負担が重くなるのを避けているみたいだね。

このスレ、ほんの思い付きで作ったんだけど、結構下がらずに
粘ってるね。
どうこう言っても、日本での「自家用車のありかた」って、やっぱり
異常でしょう？
「ボロ長屋に住んでるやつが、週数回しか乗らないクルマに
何百万円も掛けて、しかもローンでやっと払う。」
なんて光景が日常的な国は、日本くらいなものでしょう。
大体、「買い替え」のサイクルも異常。２０万キロくらいは充分
走れるのに、そんなに走ってから廃車されるクルマは希でしょう。
（「車検制度」も原因だが）
なんか、日本という国が、「自動車メーカーを養うためにある」
という感じすらする。（「土建屋」についてもそうだが。）
もちろん、「自動車業界」に限った話ではないが、日本では
「一般市民の利益」よりも「団体や企業の利益」（もっと突き詰めれば、
「一部の官僚や企業経営者の利益」）が非常に尊重されているが、
多くはそれに乗せられて大金を使ってしまう人ばかりで、
疑問を持ったり不満を持つ人がほとんど居ないのは不思議だ。
みんな「思考停止」しているんだろうか？

よく、「やたらと車間距離を詰めるやつ」がいるが、なにか「利点」が有るのか？
「オレは運転が上手いんだ」とでも示したいのか？
そんなに上手いなら、「レーサー」にでもなったらどうだ。
だいたい、「一般公道で飛ばしていい気になってる奴」って、「草野球のヒーロー」
「カラオケのど自慢のスター」「ネットアイドル」と同次元かもっと下のレベルで、
普段からうだつの上がらない人間だろう。スケールが小さすぎるんだよ。少なくとも、
他人に迷惑を掛けるな。

1に聞きたい

なぜ「ちくり板」にこのスレッドたてたの？

面白いからべつにいいけど。

age

興味深いのであげますね

＞１５８
論理の飛躍がレーサー並ですね。
面白いからいいけど。

ガソリンをリッター５千円にする。

車の数を２倍にする。

最初っからエアバック開きっぱなしってどうよ？

＞１５６
警察は24時間以内だけれど、厚生省の調査による交通事故死亡者は、「事故から30日以内」でカウントされてるよね。

　なんだかんだ言って結局役所って車自体減らそうとは
思わないんだよな。車社会にどっぷり浸からされてるというか・・・
自転車の所行や放置に問題があるというのなら、ちょっとでも
対策すりゃあいいのに。自転車はあからさまに減らそうとしている
のが見え見えだし（駐輪場がない。そもそも走るところはどこ？）。

車って、警察（交通安全協会）の収入源になってるらしいからねぇ。
週刊文春で猪瀬直樹が書いてた。
交通安全協会って不思議だね。
みんな黙ってお金払うし。

交通安全協会裏事情のスレって、ドコかにあるの？

今井亮一に聞け。

交通安全協会？入る必要ないじゃない。

>>165
ちょっとわらえた

>>169
交通安全境界はオマワリの天下り先です

http://www.zorro-me.com/
の宮崎学のところにリストがあったぞ。

スマートドライバー揚げ

スピードは尚出せるようにして、　エンジンは　前から後ろに移動、
運転席は現在のヘッドライトと同じ位置に変え、道路すれすれに低くする、
ウインドーは　プラスチックのぺらぺら（サランラップのようなもの）のに
すれば　怖くてスピードが出せなくなり　事故は絶対減ります。

税を10倍ほどあげれば

>157
それは逆に日本の住宅事情が常軌を逸しているんだとおもうよ。
まあ５年間で２万キロくらいしか走ってない車がごろごろしてるってのも
異常だとは思うが。
新車で買ってある一定キロ以上乗らずに手放したら、罰金つうかなんらかの負担を
するっていうのはどうかなあ。だめか・・・。

>174
そういう運転者に無用の心理的プレッシャーをかけるのはいい方法ではない。
そんな車じゃ、普通に走ろうとしても死人生産マシーンになると思うぞ。

>176
いや、最近はまじで車に住んでるって。

事故を減らすにはクルマを減らすしかありません

よって、クルマのレーンのひとつを自転車専用にする、
という案に賛成

>177
最近はっていうか、かなり前から言われてるんだよ、そういうの。
かつて「マークIIブーム」が起きたとき、「住宅が高くなりすぎて買えなくなった
から、高級車に金が流れた」という分析がされていた。
今から思えば単にバブルの先駆けだったという気がしないでもないが。

いつの間に上がったのこのスレ？

刑罰の上限が軽いと思うので、信号無視で交差点に突っ込んで人をはねて殺したり
飲酒運転で渋滞しているところに突っ込んで事故を起して相手が死んだら
殺人罪と同じぐらいの刑期でもいいと思う。

>>181

脅しでクルマを減らすのには賛成しません。

広島で「当たり屋」するのは、簡単だろうね。
だって、赤でも交差点に突っ込んで来るクルマがやたらと居るもの。
でも、「軽傷」じゃ済まんだろうな。
なんであんなに運転マナーが悪いんだろう。

お願いです、車が売れなくなるようなことは書かないで・・・
そうでなくても、これから売れなくなるのに・・・

信号無視や飲酒運転で事故を起したら厳しい処罰を受ける事と
車が減るって一体どう言う関係があるの？

「オレは信号無視しちゃうから歩いてコンビニへ〜」ってなるの？

ドキュン野郎が事故おこしやすいのは事実だと思う

俺も駐車場で、バックしてきたドキュン野郎におもいっきりぶつけられた
後ろを全然見ないでバックしたらしい
で、ぶつけた上に、俺に文句つけてきた
「なんでこんなところに停めてるんだよ!!」と　　救いようがない・・・・・・
そいつの親と保険のやりとりをしたのだが、話によると、
免許とってから10回以上事故っているらしく、親も困っていると・・・・・・

こういう頭のかわいそうな彼らには、免許をとらせないようにしてほしい

たとえば免許の試験をもっと難しくするとか?

＞１８６
大賛成。最近取った新米運転者ですが、あまりに
免許取得が簡単過ぎると思う。やっぱり警察の
一発試験を復活して欲しい。あと、やはり罰則、
摘発両方とも甘すぎ。

>>185

交通事故を減らすにはクルマを減らすのがイチバンです

>>181はその方法として厳罰を科すことを提案していますが、
脅すよりも公共交通機関を充実させるとかして減らした方が
いいとおもうのです。

>オレは信号無視しちゃうから歩いてコンビニへ〜」ってなるの？
こういう人増えるんじゃないかな?
信号無視で100万罰金とられたばかりだからな〜自転車
乗るかってことに。

ツーカさ、コンビニいくのに普通クルマ使わないだろ。
あ、都内の話ね。

＞交通事故を減らすにはクルマを減らすのがイチバンです
どうだろうね。車が半分になったら死傷者も半分になるかな？
車が０になりゃ事故も０になるだろうが。

車が減ったら減ったで、かえって堂々と飛び出してくるバカとか、
調子に乗って真ん中走る原チャとかが増えると思うけどな。

ま、いずれ「車が無くなれば事故はなくなる」系の方向は、「人間
がいなくなれば地球の自然が守られる」あたりとたいしてかわらん。
水掛け論にしかならないよ。

オレも車でコンビニだけってのはたぶん行って無いわ。
つーか行き先はあるていど近ければ何処でも良いのよ。
重要なのは「オレ信号無視しちゃうから乗るの止める」って所ね。

免許取るのもっと難しくしようよ。
なんであんなに筆記試験が簡単なの？

　原付の試験(筆記のみ)を30回以上落ちてるオバサンを見たことがある。

　あんな簡単な問題で30回も落ちる奴は、目か頭に障害があるとしか思えない。

＞１９２
ババァに免許を取らせちゃダメダメ

自動車だけではなく、「自転車」の危険な運転にも、警察がきちんと取り締まる
ようにする。自転車は一応車という扱いになっているし、自動車を運転している
ドライバーの中にも、自転車の危険な運転に悩まされた人は多いはず。
　それか、自転車やバイクに２人乗りしていたときに、車にはねられ死んだ場合
もし一人で乗っていたらケガで住んでいる可能性もあるので、２人のりの事故に
関しては、２人乗りしていたほうの責任を重くするというもの考えた方がいいだろう
　もちろん､ドライバーがマナーを改善すれば、交通事故は大きく減るとも思うが
やはり、自転車、オートバイが運転を改めれば、事故はそれ以上に減ると思います

毎年９０００人近い人が交通事故で亡くなってるそうです
これは阪神大震災で亡くなった６０００人の１．５倍の数です

そう考えると、９０００人って多すぎますね

>195
去年、「自殺」で３万人以上死んでるっていうのもスゴイぞ。

>195
事故後４８時間以内に死んでいる人数だと大体年間２万にだそうです。

なんか、『制度を変えれば事故が減る！』という論調の人が多いが、
その前に出来る事はいくらでもあるような気がする。
ドライバー自身のモラルとか自分が歩行者になったときに気をつける点とかね。
自分と立場の違う人を責めても事故を減らす役には立たないと思うがどうか。
あと、運転の技量と事故を起こすかどうかは直接は関係ないと思う。
（ナンボうまくても無謀な運転ばっかりしてれば事故るしヘタでもその技量に
　見合った運転ならそう事故はおこさない）

教習所の教官が、人身事故起こしたドライバーから運転免許取り上げて、
二度と取得できないようにすれば、事故は減ると言っていた。
（運転が慎重になるから）
もっとも、社会的にそれは無理だろうとも言っていたが。

免許取得があまりにも簡単すぎる。
これは警察と自動車学校が癒着しているからである。
適性検査なんて名目と言う感じです。

私は地方出身者で、現在は東京で暮らしている。
そして、普段は１２５ｃｃのスクーター、たまにドライブに行くときは
小型車をレンタルで借りて出かけるけど、とにかく、全体的に交通のマナーが
悪いことにびっくりした。そして、とりわけ歩行者と自転車のマナーの悪さには
愕然とした。幹線道路、たとえば川越街道だとか、環七とかでも、
クルマがちょっと途切れると平気で渡ろうとする。時速７０キロぐらいで
大型トラックやトレーラーがバンバン走っているにもかかわらず、だ。
いつか事故現場を目の当たりにするんじゃないかなとおもってたけど、
やはり、この前無理な横断中にトラックにはねられた人を見てしまった。
交通弱者を保護するのは当然だが、それにしてもあまりに甘えてはいないだろうか。

「クルマを減らせば事故が減る」ということはオランダで実証済みなんです。
あそこはトラムがやけにある、あれで自動車の都市部への流出を
おさえたんだって。

だからやっぱり減らさなければいけないことにはわかりがないのです。
大気汚染だってあるしね。

でもトラムを入れたりすると産業界からの反発が必至だろうね。

クルマをアクセサリーとして乗っているやつをゼロにすれば
みんな少し平和になるとおもう。

>202
車の総数を減らすのではなく都市への流入を規制するという意味ね。

>>201

歩行者側から見ると「クルマはみんなスピード出して危ないな〜」
と見えますよ。

悪気はないんだろうけど>>201みたいな言い方は、クルマと
人のと共存を拒否しているようでなんかイヤです。

>オランダで実証済みなんです。
と、
>クルマをアクセサリーとして乗っているやつをゼロにすれば
>みんな少し平和になるとおもう。

これってさ、レベルが違うことを並べてるのを承知で書くけど、よく自動車削減
論者が「ヨーロッパは取り組みが進んでる」って言ってて、まあ実際そうなんだ
けど、ヨーロッパ（これもすごくおおざっぱな言い方だな）では決して自家用車
の保有率が低いわけじゃないんだよね。

例えばトラムにしても、かつての日本では、その頃のトラム程度じゃ人間を捌け
なくなったから無くなっていった面もある。日本じゃ居住地と従業地が離れすぎ
ていて、トラム程度じゃ中途半端だって事もある。日本の事情をよく考えないと
ただ「我慢しよう」じゃ誰もついてこないと思う。

>204
>クルマと人のと共存を拒否しているようでなんかイヤです。
中央分離帯があるような幹線道路で、その辺適当に渡る奴の方が悪いのは当然。
共存は車が人にあわせる面ばかりじゃなく、両者をきっちり分けることも重要。

>>205

>存は車が人にあわせる面ばかりじゃなく、両者をきっちり分けることも重要。

揚げ足取りじゃないぞ〜いかるな〜

都内を一度自転車で走ってみると、“クルマ専用”はおおくても
“人間専用(ちょっとおまけして自転車兼用も)”がすくなすぎ
るとおもいます。

だからさ、車は１人１台！
事故なんてどうでもいいよ。５万人くらい死ねばいい。
とくに、田舎。

>>207
どこにすんでんだよ〜

折れん所なんて人口6万だぞ。5万もしんだら過疎だよ。

>206
俺もそう思うから怒らないよ・・・。
ホント、安心して歩ける道がないよね。

「抜け道」と称して住宅地の狭い道を走り抜ける車の対策は
なんとかならないのかな？
あれだけは迷惑。

>>207

これまたあおりではないのですが、
>>207のような考え方をしているひとは自分が事故当事者に
なるとはおもわないのですか?

弟の友達が国道6号でひかれましたが、遺体は掃除用具で
つかまれみるも無残な残骸になっていたそうです。葬式には
“〜の馬鹿！”と兄弟が棺にすがったそうです。

お母さんは事故現場の歩道にひれ伏して号泣していました。

引いたドライバーは仕事をやめざるをえませんでした。

学校の先生で後処理に駆り出された人もいました。

いわゆる“ドライブ”を禁止にするってのはどうよ?

自家用車の税金を月１０万にして、全部福祉に回す。
そしたら自動車も減らない？

ついでにたばこも１箱２千円にする。
未成年喫煙者も減るし、とても住みやすい国になると
思うんだけどなぁ。

確実に言えるのは車社会に既になっちまってるってことやろうね。
一度こうなったらもう国単位で規制に乗り出すしかないが、それは
国のシステム上できない、ってことでしょうなあ。

俺的には厳罰化するしかないんじゃないかなぁ、と思うよ
業務上過失致死ってあんなの軽かったんだな、と再確認したし＜こないだの事件

免許の試験を大学入試程度のレベルに引き上げりゃ減るんじゃない？

原付も自転車も同じだな。
歩行者も、信号無視したら半年間外出禁止。歩行者側の不注意で事故にあったら、
そいつは一生外出禁止。

＞２１１
おばかさん。
交通事故死、１００万人以上を希望！

車は１人２台に！

おお

>>215

それはムリっす。トラックドライバーがいなくなったら
今の経済を維持していけなくなる！と経団連から圧力が
かかります。

おれが思うに「へたなやつが事故を起こす」という間違った
認識を変えないとだめだとおもうね。うまいへたを問わず
歩行者がいきなり飛び出てきたらひいちゃうでしょ?

やっぱ「クルマを減らして」かつ「クルマと人との分離」を
すすめ「自転車を増やす」という方向にもってなかいとね。
別に自転車じゃなくてもいいんだけどさ、ミニバイクでも
人力車でも。

秋葉原から信濃町まで自転車でいってみなよ、ストレス
たまるよ。

携帯の画面を見ながら歩くのも禁止だよ。
前を見てなきゃ事故るって・・・

うぜーーーーーーーーーーー

>>220
215じゃないけど、俺も試験をもっと難しくていいと思うんだよね。
腐れドキュン共の無謀運転を見ていると心底そう思う。
トン単位の鉄のかたまりを時速60kmとかで動かすんだから
それにふさわしいモラルと知力と技術を兼ね備えていることを
しっかりと検査すべきだ。ドキュンでも金さえ払えば簡単に
免許が取れるような現行の制度はどうみても間違っている。

この制度矛盾に目をつむったまま「交通安全週間です〜♪
死亡事故を減らしましょう」なんつー
キャンペーンを行ったところでそれこそ口先だけにしか思えない。

警察の中にもそう考えている人がいると思う。
全員が全員とも「事故がなくなりゃおれらもおまんま食い上げだぁ」
なんていってるバカばっかりじゃないと信じたい。

交通事故死者の半減を願ってあげます

>>223

試験を難しくするのは、自動車レーンの内ひとつを自転車専用
にするより非現実的です。

今より難しくしたらトラックの運転手のなり手がいなくなり、
産業界からクレームがつくのでは。

＞モラルと知力と技術

知力と技術はまだわかるが、モラルなんてどうやって検査するんだよ。
服装検査でもするのか？（笑）

建設省では、歩車共存を目指してコミュニティ道路という歩道と車道の
区別のない生活道路の整備に力を入れています。
どうか、みなさんのご協力をお願いします。

４点式、５点式シートべルトを装着しないとエンジンがかからないようにする。
運転者、同乗者にフルフェイスヘルメットの着用を義務付ける。これでかなり
減ると思う。でも現在の死者９０００人って多いかな？オレはすごく少ないと
思うぞ。

＞建設省道路環境課

そうやって予算ぼったくる気だな。

＞現在の死者９０００人って多いかな？

事故ってから２４時間以内に死んだ奴の数だからな。

じじい、ばばあに車も自転車も乗らせない！
あいつらみんな邪魔でしょーがない！
てめぇの道路じゃねぇーんだぞ！

ヤンキー車、スポーツカーより、営業車やおっさんが乗ってる高級車のほうが
運転が荒い気がする。シャコタンの車とか結構道譲ってくれたりするんだけど。

車を廃止しよう。
エイズの薬つくるより手っとり早いぞ

日本ってく国は馬鹿だの〜
まず、海外ではあたりまえになっている、「スピード・ブレーカー」
を道路に設置する。（こういう奴→凸）
そうすれば簡単で、確実に減ります。

免許の更新に実地試験。とくにおばはん。原付・自動車。
あとは、チャリンコもやって欲しい｡迷惑。
自分の道状態｡

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