元日立製作所勤務?大西秀宜の事情70.19

バカ大西がどれだけ屁理屈を言おうがただの虚勢で追い詰められてるのはもはや誰でもわかっていること
>>670がいい例だ
今までは面倒だからスルーとかヘンテコリンなレスしてるとか言ってたのが『侮辱罪』だとさ
どれだけオツムにきてるやら

◆頭のおかしな人の判定基準

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らし
など無茶をし始めるので見かけたら放置してください。


・根拠もなく、他人を卑下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
他人を卑下することで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないがプライド
だけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。


・自分の感情だけ書く人
「〜〜がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。

まぁ、こんな負け惜しみで日々を送るのもあと残りわずかだから、キチガイ犬酉の言いたいように言わせてやるよ。

>>706

ひろゆきが言ってるんだよな。大西にドンピシャだから笑ったわ。

>>679
> なんでこんな詳細原理までワタシが説明せなアカンねん。

違うだろ。「大西は知らないくせに何知ったかぶりして話してるの？」って話なんだが。

> ワタシも詳しい原理ワカランけど、

だったら黙ってろ。大西が想像で語れるほど簡単な話じゃないって言ってんの。

> そんなものは誤差の範囲です。

測定した実データを持ってきてから言え。

> さらに、台車自体が壊れたら問題やけど、ダンパやばねが壊れてもそれほど問題ちゃうやろ。

話が変わってるぞ。誰が「ダンパやばねが壊れた」場合の話をした。
今の話は台車の異常の検知。脱線等の大事故に至る前に台車の異常を検知する話だろ。
そのために導入したというのが大西の推測だっただろうが。

> http://www.nozomi.iis.u-tokyo.ac.jp/iis2012/iis2012_SafetyRailway.pdf

おい、大西にはこれが論文に見えるのか？しかもコイルばねと空気ばねだけじゃないか。
大西にとってはこれが台車の異常検知なのか？話がずれ過ぎだろ。
脱線とかの話はどこに行った？

よくここまで生きてこられたな
周りも馬鹿だらけだったんだろう

>>680
> 但し、仕様書かなにかに、工場が100%検出できる！って書いたのが間違いで、

じゃあ、それで話終わりじゃん。何が言いたいの？

> 何千年に一回くらいしかない、って言えたらええねん。

なんで？その基準はどこから来るの。大西の感覚？
原発の下の断層は何万年前とかいうレベルで議論されているけど、
大西としてはあれは無駄な議論なわけ？
「あらゆる外的要因を考慮」と言いつつ「何千年でいい」と考える理由がわからん。
その基準に何らかの根拠あるの？

>>681
> コレは明らかに一般的にあり得ないとして、除外できると検討した。

上と同じ話だけど、「一般的にあり得ない」とする基準は？
今、話をしているのは台車の異常の検知なので、その各種外的要因の発生確率とか
どう考えるの？どの程度の確率なら無視していいの？
話がずれてないか？「すべての外的要因を考慮するのが難しく認識率100%は困難」
という話をしているつもりなのだが。

コイツ、マジでカスだな

こんなにも屈折人格でサラリーマン生活が送れるなんて、やっぱ日立は偉大だわ

日本に戻ると性犯罪から殺人罪を犯すタイプだろう

>>682
> そら、それ以外にったって無理やけど、変位や荷重条件って極めて明確過ぎて、

どこが明確なんだよ。それは単に大西が

> 加速や減速のタイミング、レールのわずかな歪み風による車体の揺れ、
> そんなものは誤差の範囲です。

と思い込んでいるだけじゃないか。それは本当に誤差の範囲なのか？
知らないなら黙ってろ。

> mmとかNとかで測れるねんで？

測定方法の問題じゃないだろ。どれだけの外的要因があって、その影響なく
判定できるかの問題。それを言ったら音だってdBで測定しているだけ。

> で、お言葉ですが、では日立製作所は「必ず」なんて言うとるんか？

話がごちゃごちゃになっているが、>>381 で

>認識率限りなく100%にならな、産業には使えんって言うとるんや。

と書いたのは大西。俺が「そうじゃない」と言った。話の流れ理解してる？

大西は、この2chのやりとりを書籍化して「電車男」みたいに稼げると言っているがまったくのナンセンス。

あれは、オタクの人が女性と初めて接する勇気をスレの住民が応援するもの。
いわば、「賛同者」によるサクセスストーリーだから、読んでいて「ネットも捨てたものではない。」と思うの。

大西の関連スレの場合、
・同じことのループ（実際に全部最初から読んでみなよ。何回も同じ議論してるから。）
・賛同者なし
・日立の実在人物（これも勝手な決めつけ）に対する誹謗中傷

こんなの読んで、だれが「おーにっちゃん、がんばれ！」って思って本を手に取るの？
さっぱりわからん。

大西さん、もう亡命申請取り下げて、シーメンスに再就職したら？
きっと雇ってくれると思うよ。

>>715
イヤデス。あくまで日立製作所、日本政府追い詰めるのが真の目的。
それは見誤らん。

>>709 ：名無しさん：2013/02/27(水) 19:45:40.15 ID:lyffHy0r0
> > ワタシも詳しい原理ワカランけど、
> 
> だったら黙ってろ。大西が想像で語れるほど簡単な話じゃないって言ってんの。

でさあ、ならばオマエは、日立製作所の考える音声装置について、
詳しい原理知っとるんやろなあ？

> > さらに、台車自体が壊れたら問題やけど、ダンパやばねが壊れてもそれほど問題ちゃうやろ。
> 
> 話が変わってるぞ。誰が「ダンパやばねが壊れた」場合の話をした。
> 今の話は台車の異常の検知。脱線等の大事故に至る前に台車の異常を検知する話だろ。
> そのために導入したというのが大西の推測だっただろうが。
> 
> > http://www.nozomi.iis.u-tokyo.ac.jp/iis2012/iis2012_SafetyRailway.pdf
> 
> おい、大西にはこれが論文に見えるのか？しかもコイルばねと空気ばねだけじゃないか。
> 大西にとってはこれが台車の異常検知なのか？話がずれ過ぎだろ。
> 脱線とかの話はどこに行った？

ワタシもいま見た。ワタシ自身だいぶ忘却の彼方やったなあw 悪い悪い。
恐らく、リスクアナリシスして、台車のコイルばねと空気ばねがいっちゃん壊れやすいんやろ。

>>711 ：名無しさん：2013/02/27(水) 19:55:58.21 ID:lyffHy0r0
> > 何千年に一回くらいしかない、って言えたらええねん。
> 
> なんで？その基準はどこから来るの。大西の感覚？
> 原発の下の断層は何万年前とかいうレベルで議論されているけど、
> 大西としてはあれは無駄な議論なわけ？
> 「あらゆる外的要因を考慮」と言いつつ「何千年でいい」と考える理由がわからん。
> その基準に何らかの根拠あるの？

すべてコストとの兼ね合い。

但し、原発だけは、コストだけでは言い切れんトコがあるからなあ。
"何千年に一回くらいしかない、って言えたらええ" と書いてもたけど、
何万年レベルの断層について検討しとるということは、それでは国民の理解は
得られんねやろなあ。「絶対安全」と言って建設進めたんやから。

リスクアナリシスは、要は十分安全、って、関係者を納得させられたらええねん。
その方法まではワタシは知らんよ。
芸人がウケるネタを考えて来い、というのと同レベルの要求やから。

> 話がずれてないか？「すべての外的要因を考慮するのが難しく認識率100%は困難」
> という話をしているつもりなのだが。

認識率100%が困難やからこそ、1,144台設置は現実的ちゃうってずっと言うとるんや。
100%は無理でも、3年に1回くらい未満の誤検知率にせななあ。
3年に1回であっても、毎日一台は誤検知しとる計算になるからなあ。

>>713 ：名無しさん：2013/02/27(水) 20:05:35.91 ID:lyffHy0r0
> > そら、それ以外にったって無理やけど、変位や荷重条件って極めて明確過ぎて、
> 
> どこが明確なんだよ。それは単に大西が
> 
> > 加速や減速のタイミング、レールのわずかな歪み風による車体の揺れ、
> > そんなものは誤差の範囲です。
> 
> と思い込んでいるだけじゃないか。それは本当に誤差の範囲なのか？
> 知らないなら黙ってろ。

須田先生のでも荷重ちゃんと測定できとるやん。
だいたい鉄道車両ってレールとの摩擦係数めちゃくちゃ小さいから、
急加減速なんかできん。クルマと違ってふっ飛んだりせんて。
餘部鉄橋から落ちたり竜巻に巻き上げられたりせんかぎり。
それはそれで、べつの意味で大惨事やし。

> > mmとかNとかで測れるねんで？
> 
> 測定方法の問題じゃないだろ。どれだけの外的要因があって、その影響なく
> 判定できるかの問題。それを言ったら音だってdBで測定しているだけ。

mmとかNとかはそれが出たら問題な値やけど、音ってどこで生じるかワカラン。
前も書いたとおり、たまたまバラスト跳ねあげることだってある。
急ブレーキによって生じるフラットだって、それで稀に大音量になる。

>>713 つづき
> > で、お言葉ですが、では日立製作所は「必ず」なんて言うとるんか？
> 
> 話がごちゃごちゃになっているが、>>381 で
> 
> >認識率限りなく100%にならな、産業には使えんって言うとるんや。
> 
> と書いたのは大西。俺が「そうじゃない」と言った。話の流れ理解してる？

で、認識率低くて、毎日何台も誤動作しとったら、担当者は、
「ああ、また誤動作か」って、見落としたり、最終的にはチェックもせんようになるぞ、って言うとるの。

それはどうしたらええんだっけ？
「運用でカバーできる」
なんて抽象的な回答でなく、狼少年化を防げる方法までは言うてよ。

ワタシにはやたら詳細説明要求して、

> > ワタシも詳しい原理ワカランけど、
> 
> だったら黙ってろ。大西が想像で語れるほど簡単な話じゃないって言ってんの。

って言うとるオマエならば言えるんやろなあ？

>>716
> でさあ、ならばオマエは、日立製作所の考える音声装置について、
> 詳しい原理知っとるんやろなあ？

日立製作所のは知らん。どこかに公開されてない限り。
俺はあくまで一般的な音声や画像認識の知識で語っている。
で、大西は知らない、俺も日立の方式は知らない。
ということは、それぞれの方式の優劣は議論できない。だからこの話は終わり。
それでいいと思うのだが、なぜこの話は続いているの？

>>717
> "何千年に一回くらいしかない、って言えたらええ" と書いてもたけど、

知識もなく、適当に書いたってことだな。だから知らないなら黙っておけよ。
素直に「知らない」って書くだけじゃん。なぜ、余計なこと書くの？

>>718
> 須田先生のでも荷重ちゃんと測定できとるやん。

そんなことはわかっている。「外的要因による振動の変化と異常による振動の変化は
区別できるほどに差があるのか？」と聞いている。で、その実測データは持ってないんだろ？
実測データなしで言われても説得力がない。すべては大西の推測じゃないか。
だから、この話は意味がないからやめようと言っているんだよ。

> 音ってどこで生じるかワカラン。

それを言ったら外的要因、異常によりどこに振動が出るかはわからんはずだが。
バラスト跳ね上げてセンサの近くに当たったら？こういうのが外的要因なんだけど。

> 急ブレーキによって生じるフラットだって、それで稀に大音量になる。

むしろその場合は音で簡単に検知できる例だと思うが、例示が悪くないか？

>>719
> それはどうしたらええんだっけ？
> 「運用でカバーできる」

>>627 で具体的に例示したが。理解できなかったのか？
未検知の確率を上げてでも誤検知を下げる運用をすれは狼少年化は防げる。

> ワタシにはやたら詳細説明要求して、

してない。大西が説明できないことはわかっているから。
説明できないのならその優劣を語るのはやめろと言っているだけだ。

> って言うとるオマエならば言えるんやろなあ？

>>720 に書いた通り。大西は説明できない。俺も日立の方式は知らない。
だから、その優劣はここで議論できない(意味もない)。
とりあえず、「振動は簡単で音は難しい」とかそんな単純な話ではないことは
俺の経験・知識から言える。「大西は十分な知識もなく簡単に優劣を語るな」ということが
言いたいだけだよ。

大西はここにAKBに詳しい人間がいないのをいいことに好き勝手書くなよ。
俺等でもわかる矛盾で支離滅裂。
AKBはファンと運営が同じ目線が売りと言いながら、
ファンは目上の言葉に耳を傾けるってなんだよ。
そもそも大西自体、スタッフの言う事を聞き入れずに恫喝したじゃないか。

俺地下板から見学に来てるよ

>>720 ：名無しさん：2013/02/28(木) 00:26:38.87 ID:/t2oOvXy0
> 日立製作所のは知らん。どこかに公開されてない限り。
> 俺はあくまで一般的な音声や画像認識の知識で語っている。
> で、大西は知らない、俺も日立の方式は知らない。
> ということは、それぞれの方式の優劣は議論できない。だからこの話は終わり。
> それでいいと思うのだが、なぜこの話は続いているの？

ワタシは自分の意見を書いている。それでええやん。
それをオマエらがいちいちクダラん反論するから続いてまう。

> > "何千年に一回くらいしかない、って言えたらええ" と書いてもたけど、
> 
> 知識もなく、適当に書いたってことだな。だから知らないなら黙っておけよ。
> 素直に「知らない」って書くだけじゃん。なぜ、余計なこと書くの？

リスクアナリシスはそうする、って言うとるだけやん。
その値をどうやって決めるかなんか、十人十色で、コレという方法ないやろ。
期待値の計算自体が、めちゃくちゃアバウトなもんやから。
難しい手法のハナシに見えて、そのじつ如何にヒトを説得するかの手法やねん。

RAMSも一緒や。如何にヒトを説得できるか。
それには、システム全体を知っとるヤツを作るのがいっちゃん早くて、
指揮系統から言っても一般的にプロマネがやるべきやねん。

だからこそ、自動車の安全性の規格の説明資料と言われて、
アウトプットがプロマネの心得になったんや。
プロマネ以外に、システム全体の思想について如何にヒトを説得できるか、
テンプレート的なもん作ったトコで、説得できる人間なんか育成できん。

>>720 つづき
> > 須田先生のでも荷重ちゃんと測定できとるやん。
> 
> そんなことはわかっている。「外的要因による振動の変化と異常による振動の変化は
> 区別できるほどに差があるのか？」と聞いている。で、その実測データは持ってないんだろ？

須田先生の実測データ見てみろよ。列車の揺れなんか微小な動き。

で、外的要因ってなんやねん？隕石の衝突か？竜巻か？
そのデータに大きく左右されるような外的要因があったら、それは事故じゃ。

> > 音ってどこで生じるかワカラン。
> 
> それを言ったら外的要因、異常によりどこに振動が出るかはわからんはずだが。
> バラスト跳ね上げてセンサの近くに当たったら？こういうのが外的要因なんだけど。

車両の重さに比較して、バラストの衝突なんか完全に誤差の範囲なんですが？

>>721 ：名無しさん：2013/02/28(木) 00:35:33.30 ID:/t2oOvXy0
> >>719
> > それはどうしたらええんだっけ？
> > 「運用でカバーできる」
> 
> >>627 で具体的に例示したが。理解できなかったのか？
> 未検知の確率を上げてでも誤検知を下げる運用をすれは狼少年化は防げる。

ワタシ反論したやないか。
未検知率上げたら、点検欠かせんようになって、けっきょく装置入れた意味ないやろって。
点検コスト下げるのがひとつの目標やろ？

>>721 つづき
> > ワタシにはやたら詳細説明要求して、
> 
> してない。大西が説明できないことはわかっているから。
> 説明できないのならその優劣を語るのはやめろと言っているだけだ。

ならばオマエだけが優劣語るなよ。

> > って言うとるオマエならば言えるんやろなあ？
> 
> >>720 に書いた通り。大西は説明できない。俺も日立の方式は知らない。
> だから、その優劣はここで議論できない(意味もない)。
> とりあえず、「振動は簡単で音は難しい」とかそんな単純な話ではないことは
> 俺の経験・知識から言える。「大西は十分な知識もなく簡単に優劣を語るな」ということが
> 言いたいだけだよ。

ワタシは、須田先生のデータ見ても、荷重条件からならばキチンと測定できるって言える。

だいたい、音って、JR東海が日立製作所と研究して、けっきょく音は採用せんかったんやで？
N700とかN700Aで動揺測定装置開発して、振動検知を採用したんやで？

それで、音の方が確実って、オマエ事実を基にハナシしてない。

＞だからこそ、自動車の安全性の規格の説明資料と言われて、
アウトプットがプロマネの心得になったんや。

馬鹿じゃないか？
それと上司から命じられた職掌を行うのは別だろ。

hidenobu onishi 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：8) ip-80-226-24-14.vodafone-net.de[] 投稿日：2013/02/28(木) 00:00:20.11 ID:1uz1kko+0
伊達娘の生誕行きたいよなあ。

せめてそれまでには、ワタシの失地回復できとると思いたいけど、
ドイツ政府がチンタラやっとるからワカランなあ。


放置状態なのをまだ認めてないのかな？
来年の今頃もまだドイツだろうに。

大西さん、シーメンス再就職だめかなあ？
最近、日立はヨーロッパでうろちょろしていて、きっとシーメンスもうるさいと思っているだろうから、日立を追い詰めるネタに飛びつくと思うよ。

大西は音声ファイルで解雇された後の捨て台詞で
サムスンかシーメンスに入って日立製作所にダメージ
与えようかな？
とお花畑を語ってたよ。

最新のブログの投稿は前の投稿の本題と関係のない
映画の話でここの書き込みに対して弁明してるのにワロタ。
結局は大西があの時に映画関係者に感謝されたという
自慢話がしたかっただけじゃないか　w
それだけならつゆしらず、自分が成功したんだからそれが応用できるはずという
論理展開が毎度のごとく呆れる。
「がんばっていきまっしょい」は地道な宣伝活動あって、
小規模公開から火が付いたわけで、大西の活動のみのおかげで火が点いた
という勘違いをなんとかしないとキチガイ扱いされるぞ。

結局はバカ大西のレスはパターンだからな
「だったら」「ならば」「悔しかったら」
逆ギレして逃げようパターンだからな、今回もそう
自分で非を認めないで逆ギレするからどんどん痛い場所に入っていく
今までの懲戒や精神科医もそうだったんだろ

そろそろ500KB満タンになる。みんな新しいのつくってよ。

>>727 ：名無し：2013/02/28(木) 01:55:46.89 ID:ltXEvyfB0
> ＞だからこそ、自動車の安全性の規格の説明資料と言われて、
> アウトプットがプロマネの心得になったんや。
> 
> 馬鹿じゃないか？
> それと上司から命じられた職掌を行うのは別だろ。

横須賀に言われた、ISO26262 の解説書作ったトコで、知りたければ原本見てくれ、
って言うしかないねん。

けっきょく、実作業を知ってないヤツが解説書作るのっておかしい。
読み手はノウハウを求めとるんやから。
だから、ワタシはワタシなりのノウハウで信を問うたんや。

>>728 ：名無し：2013/02/28(木) 02:03:08.96 ID:ltXEvyfB0
> 放置状態なのをまだ認めてないのかな？
> 来年の今頃もまだドイツだろうに。

ドイツホンマに放置しとるかどうか、あー、日本に帰りたい！やっぱ申請取り下げます！って
書いて出してみるのもヒトツの手とは思うんやけどなあ。

それで釣れたら、やっぱ取り下げやーめたっ！ところで、現状どないなっとるん？
って聞いたるねん。

けど、オマエ取り下げる言うたやろ！なんて言われたらイヤやから、その手使えずにおるねん。

>>729 ：ぴ：2013/02/28(木) 02:04:06.36 ID:Dz1aT+YAO
> 大西さん、シーメンス再就職だめかなあ？
> 最近、日立はヨーロッパでうろちょろしていて、きっとシーメンスもうるさいと思っているだろうから、日立を追い詰めるネタに飛びつくと思うよ。

まあ、亡命申請が認められてからや。
国際標準化の世界で日本がやってきそうなコトを、ドイツはじめEUに入れ知恵したんねん。

>>731 ：名無しさん：2013/02/28(木) 02:57:42.52 ID:yl55iJe60
> 結局は大西があの時に映画関係者に感謝されたという
> 自慢話がしたかっただけじゃないか　w

アレを自慢話と受け取るならば、自分が悔しいと思った裏返しや。
ホンマに自慢したかったら、どのように関係者に褒められたかをもっと詳細に書くやろ。

アホほど、自慢したいトコを強調すんねん。
大西弘子が大藤に送った手紙なんかええ例や。
なんで子供の頃は可愛かったって、ガキの頃の写真入れるねんなあ？

> 「がんばっていきまっしょい」は地道な宣伝活動あって、
> 小規模公開から火が付いたわけで、大西の活動のみのおかげで火が点いた
> という勘違いをなんとかしないとキチガイ扱いされるぞ。

「がんばっていきまっしょい」は地道な宣伝活動もやってない。
小規模公開でも火がついたワケちゃうかった。
ただ、東京での公開でクオリティが高いのは注目されとった。
また、ワタシの活動がどんだけ影響を与えたか、それほど影響与えてないとは思うけど、
スタッフから感謝されたことだけは事実。その事実を伝えとるだけ。
一ファンがプロデューサーから感謝されるってなかなかないやろ。

なんでクビにされた仕事の言い訳を今更してるの？
ドイツにいった本当の目的を忘れてるのか？
いや、亡命理由は建前で、借金逃れのためだから
グダグダネットで言い訳するしかやることないよね！

?

!

>>720
>>721
もう許してあげなよ。
大西が、十分な知識もなくいい加減な議論もどきをしてるのは、読んでる人にはわかってるから。
それより、相手にして会話を続けるだけ、大西を喜ばせることになる。
どんなに劣勢の会話でも、大西にとっては、誰かと会話をすること自体が生きる喜びだから。
わざわざ栄養与えてあげなくてもいいじゃん。

こんなキチガイ相手にムキにならなくてもいいのに
賛同者がこの世に一人も居ない時点でこいつは世界から弾き出された敗北者
正しい意見など持ち合わせていない

>>734
＞また、ワタシの活動がどんだけ影響を与えたか、それほど影響与えてないとは思うけど、

確実に悪影響の方が大きいだろうね、このスレだけ見てもｗ
何で40近いのに誇れる実績がひとつもないの？
びっくりするくらいのクズ人間。

あとちょっと！

誰かスレたててよ〜（^人^）

>>734
>まあ、亡命申請が認められてからや。

大西は、“亡命申請が認められてから”を前提に
今後の生活設計を立てているが、甘いぜ

亡命申請が認可されなかった場合のことなど
考えていないんだろうな

出たとこ勝負の大西君だからね

と、指摘すれば、「果報は寝て待て」ですか
言葉の使用法が間違っているんだけどね

早くこのスレ終わらないかと思って投稿したが、未だかな

次

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1355273129

難民申請したの？亡命申請したの？そもそも亡命って申請したり認められたりするものなの？

>>742
実は本人も分かってると思うよ。
今は必死で帰国の言い訳考えてると思う。

しかし、日本もそれほど景気が良いわけでなし、何の能力もなく、人格性格最悪な40男が生きていけると思えない。
年金ももらえないだろうし。
親元帰って親の年金で暮らして、親の死亡が人生のターミナルって感じでしょう。

> それと、画像認識については、ワタシもドクター東海で保線課の水谷に、
> 絶対はあり得ん！って言って出入り禁止にされたんや。
まあ、他の理由だろうな。

北九州 八幡東警察署の 意地汚さ
職務質問の最中と かこつけ バインダーで殴る行為をし 裁判で争うと やってない等 嘘の発言をして 逆転裁判になると
前科のあるチンピラ おりはし ふじお と共謀し オウムを使い ストーカー 部屋への暴言吐き 盗撮盗聴をして
嫌がらせをして 引っ越しをさせ 自殺させる嫌がらせを行う
八幡東警察署で 強行犯刑事の 永石 松尾 田中 中田が 勝手な思い込みで 一般市民を冤罪犯罪者にして 八幡東警察署長が 音頭をとり 未だに盗撮盗聴させ変な 嫌がらせ言語吹き込みを やり 困っています

大西は早く改心したほうがいいよ

＞「がんばっていきまっしょい」は地道な宣伝活動もやってない。
小規模公開でも火がついたワケちゃうかった。

こういう事はお得意のウィキペディアから持ってこずに自分の主観のみなんだよな。
呆れてものが言えない。

以下ウィキペディアより抜粋

フジテレビ、ポニーキャニオン、アルタミラピクチャーズ製作で1998年に公開された。
小規模公開ながら、地道な宣伝で評判を呼び、異例のロングラン上映を記録した。
この映画でデビューした田中麗奈は、映画女優として活躍を始めた。
また、本作のプロデューサーチームにより後に『ウォーターボーイズ』
『スウィングガールズ』のヒット作が生まれた。

>国際標準化の世界で日本がやってきそうなコトを、ドイツはじめEUに入れ知恵したんねん。

使えないやつの言い訳か？

＞まあ、亡命申請が認められてからや。

大西の場合はおそらく在留１年が経過したところで
他の外国人労働者と同じ扱いで就労斡旋プログラムに
乗せられてドイツ語を習得しながら働くことになるだろうね。
語学習得や職能に関する訓練については補助が出るだろうけど
これまでのような贅沢はできんだろうな。
ネットも新たな仕送りをもらわないと続けられないと思うわ。

>>744
クリックしたけど、ちゃうやんそれ。
それ興味ない。

>>750
Wikipediaが間違えとるんかなあ？

Wikipediaだって、書き込み少ないヤツはあんま信用せんぞ。
書き込みそこそこあって練られたヤツ、ソースが明確なヤツは信用するけど。
やっぱ、練られたもんは、ソフトウェアのバグ取りがじゅうぶん為されたようなもんで、
信用に足ると思うねん。

>>752
その可能性もあるなあ。
ドイツ政府が、ワタシの本気度試しとるんかなあ？とも思うけど、
いずれにせよ、事情聴取でじっくり聞いとるクセに政治亡命を見抜けん係員は
あとでじゅうぶん非難されて然るべきやと思う。

がんばっていきまっしょいの項目で、
「1998年日本インターネット映画大賞　日本映画作品賞」
なんてあるなあ。

コレワタシ知らんかったけど、インターネットではけっこう人気やったんかもなあ。
�W地道な宣伝�Wって、公式サイトのコト言うとるんちゃう？
もしそうなら、ワタシ加担したほうやん。