【ＪＲ東海社員自殺】社会的事実抹殺裏事情求む！！

報道規制＆報道圧力＆マスコミスルーの理由

もう記憶の片隅になっている人もいるかもしれない

一週間の出来事としてもワイドショーやTVからはすでに消されている

この事実を社会的に抹殺しても何の根本的な解決にもならない
この事実を抹殺してはいけない。

亡くなった職員やその御遺族の責任を追及する事や、糾弾する事が目的ではない
まして、プライバシーを知りたいと言う訳でもない

この出来事に対してのJR側の対応、あからさまに事実の抹殺に加担している報道機関
その圧力、黒幕、力の根源、報道規制、理由、裏の事情が知りたい(半分は興味だが)

恐いのは、
事実をなかった事にしようという力があること
事実を無かった事に出来る力があるということ
その力に、誠意はほとんど感じる事は出来ず、逆に悪意すら感じられること

そして、世間的には何も解明、解決、改善されずにこの事が単に過去にあった事だけにされていること。

この出来事を無かった事にしようとする動きの背景を理解する事で、
JRや報道機関、その他類似する組織のハード、ソフト、組織構図の改善になり、
今後、今回のような出来事を少なくするキッカケになればと思います。

今このスレを読んでくれた、
本当の事を知っていても言えずにいる報道マン、JR関係者、事情を知っている方よろしくお願いします。

２
　静岡国際空港って関係あるの

う〜ん(-_-)・・・

すいません、勉強不足で。

どういうことですか？

あの〜すいませんが・・・東海だけじゃなくて・・
他のＪＲ会社の社員が自殺したという事実は多いですよ。
ましてや鉄道会社以外の大企業もあるはず。
今の社会は結構しんどくストレス社会やぁ。
どこの企業も生き残るため必死や。
その分従業員はたくさん働き、たくさん人間関係などストレスがたまる。
だから全国の企業で社員の自殺はあるはずだ。
たまたま新幹線でということやけど。

もうここいらでよかろうJR東海の事は。。。

今考えてほしいのは今までＪＲ社員で亡くなった人はかならず理由があるから
それを会社は認め、しっかりと改善しいい会社にしてほしい。

倒壊側は
認める姿勢も、しっかりと改善する姿勢も見せようとせず
隠そうとする姿勢だけを一生懸命、僕らに示してくれる。

遺族に新幹線止めた損害はどれくらい請求されるんだろう？

もう請求額はどうでもいいけどな。

軽く数十億円超えやな。在来線止めたのと格が違いすぎる。

東海道新幹線は俺の宝や傷つけるな

JR西日本も本社から飛び下り自殺の事故も抹殺されたよね

自殺やこの様な事態が起きた時、
社員の方に対しては、何か具体的な隠ぺい指示や暗黙の了解、決まり事、対応マニュアルなどはあるのでしょうか？
タブーを犯すと何か恐ろしい仕打ちがあるのでしょうか？
実際にタブー犯しに踏み切ったチャレンジャーはいたのでしょうか？

私も微力ながら協力する。
社員がこのようにアピールする形で亡くなったのに、全く報道されないのは異常。
何よりも隠蔽体質が怖い。類似の事件はこれだけではない。
今後同じような被害者が出ないことを祈る。

一端、社会全体の認知されるところに出てしまった事にも
力技で押し込んで、無かった事にしようとし、まかり通そうとするのだから
凄い執念と力であり、卑怯とかの次元ではなく不気味な異常さ、恐怖である。

隠された事すら誰にも気付かれていない事の氷山の大きさが全くもって想像出来ない。

この現状のどこに肝が、どこにはらわたが隠されているのだろうか

ざっくりとすぐにえぐり出せずとも一枚一枚でも皮を剥いていきたい

新幹線が止まって、新幹線血だらけの映像も、遺体回収の映像もあんなに流れたのに
途端に、あからさまに報道されなくなったのに
そんな事もあるんじゃないと、疑問に思わない事柄っだったのか、
流せる事柄だったのか、
いずれは忘れるだろうが、
一週間も経たずに、単なる、過去の自殺だったと、もうすでに収められたのか、


まぁ、それぞれの主観なので吠える感じでしか訴えられませんが・・・

自殺の理由が知りたいってこと？
会社の体質が問題、もっと言えば
この社員はいじめをうけていたかも？ってこと？

やはりその後の報道皆無ですね。
会社の体質はともかく、政権との癒着による報道規制の有無を知りたい。

ＪＲ倒壊なんて会社は所詮こんなもんだ
ここの会社は自分たちに都合の悪いことは棚に上げて、下請け会社のせいにしたり
場合によってはもみ消すなんて事はお茶の子さいさい
普段から後ろ指差されるようなことばかりしているから、痛い腹を探られても困るので
社員だって誰も真実を知ろう追究しようなんて思わない
まだまだお役所体質のままの会社だよ

葛西敬之氏が　　　　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%91%9B%E8%A5%BF%E6%95%AC%E4%B9%8B
国家公安委員って　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E5%AE%B6%E5%85%AC%E5%AE%89%E5%A7%94%E5%93%A1%E4%BC%9A
今回のもみ消しや報道圧力にどれ位影響力があるんだろう

安部晋三さん政権も何気なく力貸してるのだろうか

２年前にも、当会鉄道事業本部の海鉄電気電力指令印が、
自社船の在来線で自殺しました。
そのときも、社員には以前から療養中の。。。が、
亡くなられたと社内通知がありました。
名古屋駅近くのオレンジ色のＪＲマークが目立つたいこうビルの８Ｆ？勤務の方です。

死んだって　いいじゃないか　人間だもの

　　　　　　　　　　　　　　　　　　み○を

先月に第一子が産まれたばかりだったそうだ。
そんな中、自殺に駆り立てたものは会社が原因と考えるのが普通だろう。
ましてや、倒壊会社の組織は腐れ切っているのだから・・・。
上司によるパワーハラスメント、他人のＩＤを使ってのＪ熱湯ログオンによる
闇超勤。。
炙れば色々出るはず

「なぜ静岡駅で新幹線か」は職場レベルでは考えるべきだと思う
まあ静岡の運転区？からは新幹線改札が一番近いにしても
ものすごーく不自然だｗ
自殺ってさ、最近のガキどもの例でも判ると思うが
一種の仕返し、恨み返しでもあるのよ
ましてや鉄道自殺や首吊りなどの過激な例はなおさら
もし東海に恨みが無いのなら「静岡駅」でなく
その人の自殺の原因近くで死ぬよ？（遺書があれば別かも、それが仕返しだから）
不謹慎な書き方すれば、家庭問題なら家で「吊る」ね
今回はそうじゃないから「家族関係無し」むしろ「迷惑かけるがスマン」じゃないか

しかし鉄道員とか古臭い体質の所はこれから自殺増えるよ
軍隊式や根性、精神論という管理者に都合の良い体質だろ？
しかも「臭い物に蓋」だから無くす為の改革や変化有り得ないし
幾度でも繰り返される

東武当たりでは「痴漢で二人逮捕」
自殺と犯罪で全然違うが、鉄道員の倫理感ってどうなってるの？
下っ端職員ですら「お客の管理職」な訳だろ
もう全体で権力ボケ起こしてるから気にしない訳？

「開かれたＪＲ東海」とか言いながら「乗務員の苦情？駅へ行ってください」
と駅北口事務所？「まん前」で言われたお客より
自殺した方には気の毒だが「個人でなく体質全体が変だぞ！お前ら！」

>>17　実際は在来線ではなく、自社ビルで自殺だからもっと深刻。
以前から療養中なんてとんでもない。社内の書面には愕然とした。
人の痛みのわかる会社になってほしい。私はこの事件を一生忘れないだろう。

>>21
きゅうしー大会も中止になったしね。

釈然としない、腑に落ちない。
報道機関の対応に対してはこんな感想が当てはまるでしょうか
本当にじれったいから、余計に怪しんでしまうし。

今回の静岡駅JR倒壊社員自殺に関して、社内書面はどんなものだったんだろう？

社員志望の訃報が廻って来ただけだね。理由は書いていなかったなぁ。

>>25 今の会社体質では、訃報に理由書くはずないよね。

>>26
世間一般的に、理由なんて書かないでしょ。

>>26 でも自殺した人を「かねてより療養」「薬石の効なく」とは書かないよね。

基本的にＪＲグループは、こういうの揉み消してる、西でも、乗務員関係でも、自分が知ってる限り、３人自殺１人俺の後輩が上司のパワハラで精神的に追い詰められて退職、
当時〇津駅に配属された新入社員がしばらくしてから、新快速に飛び込み自殺…
支社勤務の社員も飛び込み自殺…
輸送関係の知り合いも上司のパワハラで鬱病…
グループ全体が腐っとる

>>27
どういう世間一般？ｗ
新聞、雑誌の「自殺」は使わないけど
「自害」なんかを「死去されました」と組み合わせて使うけど？
隠蔽という企業常識に洗脳されてんな！

うちは関東方面ですが
自殺した２名の幹部クラスで「薬石」やりましたよ
だれもが自殺と知ってるのにｗ
「意識不明で運ばれ、病院で治療してるはずだから」って？
新人自殺の時も試雇だからと伏せてたのに
何か有ったらしく２ヶ月後くらいに公表、とか
鉄道業界自体が軍人体質で「死ねば負け犬」ぐらいにしか思ってないのでは？
（グモでも平気で「処理した」とか、ゴミかよｗ今は流石に「処置」と言うが）
あげく死後も平気で冒涜するしな

ついでに死ぬな！辞めるなりして逃げろ！
死んでも笑われて辱められるだけ
だったら生きて「あいつらまだあんな馬鹿な仕事してら」
と、とりあえず笑い返せ！
鉄道員なんて「俺はなんて素晴らしい仕事をしてるんだ」という
自分自身の「オナニー的プライド」だけなんだと気付け！
そうすると（辞めなくても）凄く楽ｗ

↑ぶっきらぼうだけど、優しい人だ。

>>30 確かに言葉はきついが人間の気持ちをしっかり持った意見だ。
こういう人が鉄道会社に残っていれば、将来の改善はゼロではないな。

基本的に倒壊のおえらい方々の目には庶民（社員）の姿は映りません。
自分たちがいかにして今ある地位を最大限に活用して富を得るか、
楽な出向先を探してその会社を食い物にするか、
そういうことにしか興味ありません。

悲しいことに道徳観を期待するのは無理なんです。
表向きは民間会社ですが、実態はお役所体質が染み付いた人の集まりなんです。

競争相手がいないことをいいことに、なんでもかんでもやりたい放題
もっと利用者は声を張り上げて苦情を言うべきだ

ＪＲ東海の存在価値、そして｢あるべき姿｣とはなんだろうか。

ＪＲ東海の経営エリアは、日本の人口・ＧＤＰの約６割を占め、
「東海道五十三次」の時代から、日本の中で流動が最も大きく、
政治・経済・文化の中心地としての役割を果たしてきた重要な地域です。
私たちはこのエリアを支える東海道新幹線を中心とする鉄道網を
日本の大動脈として機能させ続けなくてはなりません。
この重要性や使命は、日本が存続し続ける限り変わらないでしょう。
それをまず私たちはしっかり認識しなければなりません。

もちろん、民間会社として収益を上げることは必要です。
しかし、収益を上げつつ、それがまた世の中の発展のために寄与しなければならない。
私は、この2つの使命を両立させていることにとても誇りを持っています。


また、日本の大動脈を支えるという使命感、
そして先人たちの先見性や技術的な先進性というＤＮＡがＪＲ東海の中に引き継がれて、
現在も脈々と続いている。
私たちには、それを維持しつつ、
さらに発展させていく使命もあると考えています。
私たちはそういう会社であり、そこに私たちらしさがあるのです。

ＪＲ東海の存在価値、そして｢あるべき姿｣とはなんだろうか。

では、いかにしてこれらの使命を果たしていくのか。
ここにも私たちらしい生き様があります。
鉄道はいろいろなものが組み合わさってできているから、
「これをやろう」と考えてすぐに結果がでるものではありません。
そこにはさまざまな投資があって、長い熟成期間があって、やっと花が咲く。
10年、20年スパンの仕事になります。
そして、投資をする以上、簡単に撤退をしない覚悟が必要です。
沿線や日本全体に与える影響が非常に大きいからです。
したがって、できるだけ20年後に時代遅れにならないよう、長期的スパンで、
しかも社会創造という意味でも正しい見方をして、
投資や人材育成などを進めていくことになります。


常に将来の「あるべき姿」を頭に描きながらものを見ていく習慣は、
私自身もそうですし、社員にもそのような視点を求めています。
たとえば、経済の動きや少子化の問題など、その時代の変動要因があります。
その中で、われわれはどういう役割を果たしていくのかを見据える。
一方で、「日本をどうしていきたいか」ということを考える。
私たちがいま超電導磁気浮上式鉄道「超電導リニア」を指向しているのも、
それによって日本の時間距離を大きく変えたいという想いがあるからです。
自分の仕事や技術を通じて世の中に貢献していく。
その貢献の結果、事実、日本の経済活動や国民生活は確かに変わるのです。
大切なのは、長期的視点で世の中の変化を見極めつつ
「あるべき姿へ」という意志を持ち続けることなのだと思っています。

安全とは何だろうか。

安全とは、それが「鉄道事業最大の価値観である」と、
我々自身が認識することにほかなりません。
よく、海外の投資家から「一番大事な価値観は何ですか」と質問されますが、
私は「安全です」と答えています。
彼らは意外そうな顔をしますが、
鉄道事業の成果物はすべて安全が基本にあると私はずっと考えています。
安全こそが、まさに経営活動そのものなのだと。
そうした考えから、当社は全投資額のうち約6割を安全へ振り向けています。
本来、長持ちする車両も早めに取り替え、
その他の設備も充分すぎるほどのレベルで投資を行っています。
結果として、
ＪＲになってから新幹線は100パーセント、
在来線は80パーセント以上を新型車両に更新しています。
また、新幹線のシステムとしての基本思想は、
たとえば、わずかでも何かあったら、必ず止まる方向に作動するなど、
すべてがセーフティサイドに動くよう設計されていますが、
これも私たちが安全を最優先に考えているからに他なりません。

安全とは何だろうか。

しかし、設備以上に大切なのは人の問題です。
最終的に問題解決の意思決定をするところまで、
よどみなく情報が上がってくる組織としての意思疎通が大切です。
現場長にいつも言っていますが、
「ネガティブな情報ほど報告しにくい気持ちはわかる。
しかし、それが皆さんの責務なのだ。
それをやることによって、会社の安全に対する力が強くなり、
それが蓄積されていくのだ」と。
逆に管理部門の人には、
「現場からの情報をいかに有効に使うかが、君たちの責務なのだ」と。
私はよく、屋外に出て現場を訪れます。
すると、そこまでやってくれるのかと感動するほど、
全員が頑張ってくれている。心から感謝するとともに、
鉄道の営みは、365日すべての一瞬においてなされていることを実感します。
どこまで到達していれば安全であるというものでは決してない。
あくまで終わりのない作業。
安全とは、今この瞬間の先にある結果なのだと私は考えています。

東海道新幹線を、どう進化させていくのか。

2006年6月23日、当社は新しい組織をスタートさせました。
名称は、『東海道新幹線21世紀対策本部』と言います。
文字どおり、今世紀の東京・大阪間の新幹線はどうあるべきか、
それを創造していくための専門チームです。
全列車時速270km化の話でも触れましたが、
新幹線には「既存のものを磨く」という側面と、
「新しいものを生み出す」という側面があって、
それを同時進行で行っていかなくてはなりません。
「磨く」という側面では、
直線だけでなくカーブ通過時の最高速度も時速270kmまで引き上げた新型車両「Ｎ700系」を
2007年には投入し、その後車内の無線インターネット接続も可能にします。

東海道新幹線を、どう進化させていくのか。


しかし、そういった作業をやりながら、
一方で既存の枠を超えて創造的な発想をしていくのは容易ではありません。
そこで、可能な限り早いアウトプットを出すために、
あらゆる部門から人材を募って、専門組織を発足させたわけです。
具体的なテーマの1つに、超電導磁気浮上式鉄道「超電導リニア」があります。
これは実のところ、技術的にはすでに実験線で世界最高時速581kmを達成し、
実用レベルに至っています。
ただ、
現在の東海道新幹線のように、365日24時間、
運行とメンテナンスを行い続けるオペレーションシステムを今後構築しなくてはなりません。
摩擦鉄道から進化した「超電導リニア」を動かすためには、
過去の経験を超えて、それに相応しいシステムを作り上げていく必要があります。
現在、メンバーはそのテーマに取り組んでいます。
現在、18.4kmの実験線の総延長を、
一気に42.8kmまで拡大するのはそのためです。
しかし、これもまた未来に向けた選択肢の1つです。
20年先を考えたとき、他にどんな発想が出てくるのか、
私は楽しみで仕方ありません。1つ確実に言えるのは、
大きな目標を持つことで、全社がより活性化しつつあるということ。
あなたが入社する会社は、守るだけの会社ではなく、
創造に向かう会社でもあります。

ＪＲ東海では、どんな人材が活きていくのだろうか。

私はいつも幹部にこう言っています。
「あなたの一番思い描いている理想型は何なのか。
現時点では何があるべき姿だと思うのか」と問うのです。
「あるべき姿」は、その時点では技術的なハードルがあったり、
さまざまな物理的ハードルがあったりして、
できないということもあるでしょう。
しかし、「このハードルがなければやれるのに」という時にこそ、
そこを乗り越えることを考えるべきなのです。
「障害があるからできません」と諦めるのではなく、
障害を別とすれば最も理想的ないい形は何なのか、
そこを目指していくことをまず考え、
障害を一つひとつクリアしていくわけです。



常に「あるべき姿」に向かって、
夢を追いかけるということが重要だということなのです。
おそらく「あるべき姿」に終わりはありません。
あるべき姿も社会の進化に伴って、どんどん進化していきますから。
必然的に、私たちのクリエイティビティーに終わりなどありません。
これはきっと、学生だろうと社会人になってからだろうと、
人生を通して持っていたほうがいい姿勢だと私は思います。

ＪＲ東海では、どんな人材が活きていくのだろうか。


もう一つ。私は、「人は必ず成長する」と確信しています。
たとえば、陸上競技の100ｍ走なら、極論すれば速ければいい。
いかにジャンプ力があろうが、投てき力があろうが関係ありません。
しかし、ビジネスは違います。人との調和力、企画力、リーダーシップ。
さまざまな得意技があっていい世界です。
だからこそ、私たちは、いろいろ経験させながら、
そのポテンシャルを最大化するよう育成しなくてはならないと思っています。
育てるためには、その人の興味がカギでしょう。
好きなことはみんな一生懸命やるから、ますます上手くなるのは自明です。
したがって当社の基本的な人事運用は、
本人がどういうことに興味を持っているのかを、まず問います。
しかし、その一方では、
基本的に若い人には「君はこちら向き、あちら向き」というのはない、
どんな能力でも身につけることができると思っています。
それをまず信じて、それこそ1年目から責任のある仕事を与えます。
その時点での能力以上のものに挑まなければ、人は育たないと思うからです。
失敗してもその体験の中で人は学び、
次に成功したときの自信で、また次へステップアップしていく。
そう思っています。

ＪＲ東海では、どんな人材が活きていくのだろうか。


当社では、新人も私たちと仕事上で接触する場が少なくありませんが、
同じ人を2年3年と見ていると本当に感心します。
1年目に上司や、時に私がフォローしていた不足分が、
2年目には補う余地がなくなってしまう。
その姿は実に頼もしいですよ。
自分の市場価値を過剰に意識する学生さんも多いようですが、
当社の仕事は日本にとって重要な部分を占めています。
ある地点まで一生懸命やって、やめるわけにはいかない。
永遠に続けなければいけない。
そういう質の仕事ですから、人もスピードだけでなく、
厚みのある育て方になります。
終身雇用的な形態の中で、会社での過ごし方、
人生の過ごし方を長い時間軸で考えてもらい、
安心して仕事をしながら着実に成長してもらう育て方です。
それこそが、責任感と使命感を持って「あるべき姿」を終わりなく求め続け、
日本を背おう人材を育てる最良の道だと、我々は信じています。

・・・

これなんだ

どれ

やはり当事者たちは職場に問題があったことを知っているようだ
（http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1153086492/　の443あたり）
他にも多くの自殺、不慮の事故、精神的過労による死亡例も多い
トップの私利私欲を捨て、本当の幸せを考えられる会社になってほしい
参考：JR西でも1年半で10人の自殺者
（http://www.jr-souren.com/outlaw/jisatu10.htm）

プーチン程とは言わないけど、
やっぱ、公言は怖いもの
早、1ヵ月が経ち、
世の中の流れは、ＪＲ側のほぼ予定通り
今回の事件を含め会社側が原因で自殺されてしまった方を思うと、
この力、思いの強さをもっと良い方に向けてもらえればと思うと、
残念と言うか、もどかしいと言うか、いたたまれない気持ちになります。

そう言いつつも、記憶も薄れつつも、何も出来ない自分にも不思議な怖さを感じます。

人なんて、当事者じゃなきゃこんなものなのか、それとも、いや、そうではなく忘れちゃいけない！

どっちだろう、どっちの考え方もあるし、正しいとか間違ってるとかも言えないし

家族や同僚の方の気持ちは、身近な人物の悲しい出来事として、様々な意味や形で深々と記憶の中に今もあるのだろうけど、
今回、極端な表現だが事実抹殺を行った人たち、加担した人たち、ＪＲ首脳陣の心の内はどの様なものだろう。

これまた極端な話だが、自分の身近な方が同じ様に自殺しても、今回と同じ様に事実抹殺を行えるだろうか。

今回、事実抹殺を行った人たち、加担した人たち、ＪＲ首脳陣は何を大事とし、何を守ろうとしたのか、

複雑な事情を説明し、同情や哀れみを込めて事実抹殺を行った事を理解されたとしても、

その姿を、誰に誇れるのか、

自分達の子ども、孫、愛する人、家族、親類、友人、尊敬している人、誰にそして、その笑顔に胸を張って自分の行ったことを報告できるのだろう

責任云々や評価の以前に、基本的な考え方、思考回路が知りたいのもある。

大きな組織とはいえ、米大統領がイラクで民間人や米兵の死亡、北朝鮮書記長が人民の餓死に対して、

目頭が熱くならないのと、やっぱ同じなのかな、悲しいけど・・・

そんな僕も、アフリカの飢餓のＴＶ映像見ても、同情しても何もやっていない。

から、偉そうに人を批判も出来ないけど、

とりあえず、批判する者ではなく模範になる者を目指しつつ、

ｊｒ首脳陣、ｊｒの悪い根源となってる方々や組織体質が改善される事を願います。

本当に真面目に一生懸命頑張っている職員の方が可愛そう。

室井さんじゃないけど、偉くなって正しい事を行って下さい。

でも、本当に辛くなったら無理せず、

自殺なんかしようと思っても、自殺なんかせず、ＪＲなんか辞めちゃって下さい。

贅沢さえ望まなければ生きていけます、子どもの将来だって老後だって年収、退職金だけで全てが決まるわけじゃないと思います。

育て方、工夫、家族の協力、何よりもあなたの生き方の方が、あなたの本当に幸せに生きている背中の方が、大切なのではと思います。

まっ、個人的な意見で申し訳ありませんが。

ただ、望むのは、家族の幸せを願い、曲がった事をやる事が、本当に胸を張れる事なのか。

何か他の事で、チャラに出来る事ではないと思います。

誰も見ていない所で綺麗な事を大切にして欲しいです。

反面教師ですが、今回の事実抹殺を行ったＪＲ側、ｊｒ首脳陣やマスコミとは逆に。

>>47>>48
あなたが社会に大きな影響を与える力がないことは悲しいことですが、
あなたのように心優しい人が書き込みをしてくれることに価値があります。
最近は外国人を差別したり戦争を煽るような書き込みも多く、心を痛めています。
（政府お得意の世論誘導目的のやらせ書き込みかも知れませんが･･･）

私もかけがえのない友人を自殺でなくしました。
友人が事をおおげさにしてほしくないと思って亡くなったならあきらめますが、
会社に影響のある方法で亡くなっていることを思うと、恨みとしか思えません。
私がその恨みをはらさないで良いのか悩むこともあります。
現在のところ会社として完全な事実抹消に成功しています。
国家保安機関に所属する会長の力を疑うのは私だけでしょうか。
職場内の陰湿な圧力の事実が発覚した時は、私は傍観者にはなりません。
これは人間として当然のことですからね。

age

http://www.npsc.go.jp
こんな揉み消しに、使われる為にも組織されたのか。
そのうち、ロシアばりに暗殺されるんじゃね。

事は夜更け過ぎに
無い事へと変わるだろう
Silen 東海, 懲り night

きっと何も言わない
黙りっきりのJR東海
Silen 東海, 懲り night

心深く　秘めた想い
聞けれそうもない

必ず今回なら
バレそうな気がした
Silen 東海, 懲り night

まだ消え残る　君への想い
疑惑へと降り続く

この裏には公安委員会
火災氏の圧力
Silen 東海, 懲り night

もと上手に替えられる人いたらお願い。
あと、山下ファンすまん。

忘れてた、
さて、火災氏はどれでしょう？
↓
http://www.npsc.go.jp

>>52 左奥のうつむいている白髪頭の男だね
学校内だけでなく会社内の理不尽な圧力による自殺が問題になってきてる。
代表例としていろいろ暴露されるのも時間の問題かも。

おまえら負け犬ご苦労様の人の人の人の人の人の人の人の人の人の人

今、ｊｒで頑張ってる人も、順調な人も、勝ち犬の人も
ただ、誇りを持って人々の足となり生活の潤滑を支えている気持ちだけでは、
いつ、切り捨てられるか、見捨てられるか、捨て駒になるか・・・・・
そうならないためにも頑張らなければならない。
そのために、必死になり一生懸命になり。
そのために、時に耐え忍び、時に相手をいじめまがいの行動も実行し黙認する。
そのために、会社のために口外もしない。
なんのために、自分のため、家族のため、会社のため、
会社が満たしてくれたのは、給与と社会保障・・・・・
給与・・・・
社会保障・・・・
切り捨てられるか・・・・
見捨てられるか・・・・
捨て駒になるか・・・・
黙認されるか・・・
今の自分はきっと充実している。
家族、親のため。
あいつはたまたま運が悪かっただけ、たまたま職場環境と会わなかっただけ。
俺は上手くやっている。
順調だし勝ち組かどうか分からないけど、大丈夫、問題無い。
会社に切り捨てられる事も、見捨てられる事も、捨て駒になる事も、
まして、陰湿な嫌がらせ、いじめなんかあるわけない。
会社が守ってくれる。会社が・・・・
会社が社会保障してくれる・・・
いつ、切り捨てられるか、見捨てられるか、捨て駒になるか・・・・・
会社が・・・・・・
自分自身も・・・・・
黙認・・・・・
会社のために・・・・

そんなことは・・・・

たまには、ＪＲ東海労（ＪＲ総連）松崎明(ＪＲ東日本労組）系列が
最高裁判所で勝利する事も大変良い事だと思う。

鉄道雑誌にアテンダント(パーサ）のアルバイト募集広告を出すのだから。

私利私欲、正論つぶしの圧力に、命を投げてはなれゆく
鉄道を愛するゆえの指導なら、命を掛けてついてゆく

鉄道への愛のため、
例えそれがはじめに想い描いていたものと違えど、
その相手の姿が想い描いていたものと違えど、
見返りを求めぬ無償の愛のため、
愛していたのだから、
愛しているのだから、
好きなのだから、
そのためなら、
鉄道へのためなら、
忘れてはいけないそれぞれの価値観、信念、譲れないもの、
いろいろな人の、それぞれの事情、それぞれの見方、それぞれの想い、それぞれの守るべきもの、
決して、自分のはかりだけでは決め付けてはいけない、
自分の価値観だけで、話を進めても決め付けてもいけない、
正しいって何ですか、
誠実って何ですか、
真実って何ですか、
どうあるべきだったのか、
それも決め付けなのか、
自分が正しいと思う道に、他人の多少の不幸も気にせず、力のみが事を進めていく、
それに従わざるしかない、それを容認するしかない、それに何も出来ない、
私利私欲、鉄道を愛するゆえ、対極であり交わる部分もあり、
大切なのは自身が正しいと想う事のため、
個人の主観を入れさせてもらえば、その正しいと想う事の中に、大切な人、他の人、人としての良心が入っている事を、
切に願う事しか出来ない。

テレ朝のザ・スクープの浜松幼児殺害事件の冤罪を訴える河合俊彦さんの特集、すげー恐えー。
テレ朝のザ・スクープでこのＪＲ東海のぞみ社員自殺の隠蔽も取り上げてくれないかな〜。
沖縄返還協定裏の日米間の密約や毎日新聞政治部記者・西山太吉の国家公務員法違反逮捕も放送したんだから、
でも、そんな番組もやっぱり、利害関係や私利私欲あんのかな〜。
とりあえず番組投稿してみようと思うけど、取り扱われても何十年後の事かな。
ＪＲ東海のぞみ社員自殺の隠蔽・抹殺にテレ朝も加担してるんだから、あんまり偉そうに『ザ・スクープ』なんて言ってられないんだけどね。
自分達も真実の隠蔽・抹殺をする側の人間なんだから。
この矛盾を考えると、今日の放送に対しても意義はあったとしてもホントに興醒めしちゃうね。
長渕バリに議事堂につば吐きかけてくるかっ！！
なんのため？
自分の為だよ！！

また日勤教育か？

そうだね、きっと日勤教育だね。
散々叩いていたマスコミもその後、日勤教育がどうなったかなんて報道しないね。
きっと、無責任なんだね。
報道に携わる人間だなんて、本当は恥ずかしくて人前では言えないね。
毎日、ホームで頑張っている彼の姿を思い出すとかわいそうになるよ、
こんな上層部、社会で。
ただ彼の仕事には誇りを持って頑張っていって欲しいと思います。
会長も、社長も日勤教育無くす事に、会社を改善する事に力注げよ。
ちんけな見栄やプライドで運営なんかするなよ、させるなよ。
30年経って佐藤首相が人としての価値に汚れた部分が見えるのと同様、
彼らの将来の評価、現在の評価汚れた部分のある小さな人間にしか見えなくなってしまう。
それもやはり、何かで埋め合わせられるものではないのだと思う。
真実を知っているのは、職場の同僚、家族、火災氏、上層部、公安委員会、報道機関。
あとだれだ？
あべさん？
そうだ京都へ行こうのＣＭ流している局も恥ずかしいよね。

起ち上がれっ！！！！！！！！！！！！！！！！

起ち上がってくれっ！！！！！！！！！！！！！！！！

報道マンっ！！！！！！！！！！！！！！！！！

国鉄は新幹線の莫大な建設費のためはじめて赤字に転落した。
しかし、赤字をひとつの口実に分割民営化し、３島会社は容赦なく切り捨てられた。
現在ＪＲ全社の収支が黒字であっても、もはや元に戻そうとしない。
国鉄の犠牲の上に建設された「新幹線」というドル箱を手放したくないからだ。
そのドル箱を私的に利用して莫大な献金をし、政権に阿る一部の勢力がある。
鉄道の発展を願うゆえの行為とは思えない。
報道機関は視聴率さえとれればとびつくハイエナのようなものだ。
会社環境蔑ろの中で命を絶った人々に世間の目が向かえばこぞって取り上げるだろう。

唯一の希望は、自分の立場をしっかり判断し思い悩む社員がいることだ。

443 ：名無しでGO!：2006/10/30(月) 21:34:13 ID:XnnQu2+J0
29日葬儀に行きました。来てた人みんなどうしてどうしてと話していました。
誰が追い込んだのかみんな知っている。営業課長、それはおまえだ！

192 ：名無しでGO!：2006/11/07(火) 15:05:13 ID:R+vj/MNM0
週間金曜日次号の特集
「安部応援団火災の正体」

運転乗務員には季節ごとに指定されたネクタイの着用が義務付けられている。
会長夫人の会社と、このネクタイの関係を知っている人はぜひ教えて欲しい。
ここで断定的表現はしないが、もし私の知っている噂が本当なら･･･

馬鹿だなおまえら、ここも反乱分子をおびき出すための、、

葛西敬之会長と安倍氏が親しいことで知られています。
葛西会長が発起人となって安倍氏を含めて「四季の会」という勉強会を立ち上げたそうです。
http://isc2004.blog.ocn.ne.jp/web/cat4580722/index.html

◆経済は専門家に任せる
　＝安倍長官は経済問題には相対的に門外漢だ。
　　自民党総裁選挙に出馬した麻生太郎外相は「安倍長官から経済の話を聞いたことがほとんどない」と皮肉るほどだ。
　　安倍長官も「経済は信頼できる専門家に任せるのがいちばんよい」という。
　　彼が信頼するいちばんの経済専門家は与謝野馨経済財政金融相だ。
　　先月、政府が「経済政策骨格方針」を定めるときも安倍長官は与謝野氏の考えをほとんど受け入れた。

　 安倍長官は「社会的格差があるのは悪いことではない」
　　と主張した小泉首相とは違い「『再挑戦社会』を作るのが重要だ」
　　と強調する。社会的敗者たちにまた挑戦することができる機会を与える方法で経済政策を立てるというのだ。
　　そんな点で財界の活力が強まるはずだというのが一般的な分析だ。

　 この場合、安倍長官を支援するために２０００年に発足した財界関係者の集まりである
　　「四季の会」の影響力が大きくなる見通しだ。
　　この会の代表は憲法改正論者である
　　葛西敬之ＪＲ東海会長だ。
　　また安倍長官の実兄（寛信、三菱商事勤務）の義父である牛尾治朗ウシオ電機会長もずいぶん前から安倍長官の経済諮問役をしている。
　　http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=79516&servcode=200%A1%F8code=200
　
　あべか！あべちゃんか！！
　四季の会も報道機関に隠蔽されてるのか！！
　公安にやられるぞ！気を付けろっ！！

　仲が良いのか、何か握られてるのか、操られてるのかは知らないけどアベちゃんは、カッちゃんの言う事なら何でも聞いてくれる。
　やりすぎコージーの晋都市伝説で紹介してくれ

　2007年10月25日
　ＪＲ東海のマズイ事はみんな隠蔽基本法の法案が可決

-与謝野さんと安倍さんは、ＪＲ東海の葛西敬之社長など経済人との勉強会を開いているそうですね。

わたしは、どういうわけだか法務省関係の仕事を、
ずっとやっていて永田町でただ一人の”法務族議員”ともいわれているのですが、
平成十一年八月に通信傍受法案を通したとき、安部さんが法務委員会担当の国対副委員長として、
一所懸命に応援してくれた。

そのときに、安倍さんというのは、こういう問題も一所懸命にやってくれる人なんだという思いがあったわけです。
ただ、おの法案以外で個人的な接触はまったくなかった。

それからしばらくしてＪＲ東海の葛西さんが「若い政治家の話も聞きたい」というので、
二人であれこれ相談した結果、安倍さんはどうだろうということになり「四季の会」という勉強会を立ち上げました。

http://www.yosano.gr.jp/article/200405seizaikai.html

数年前の人妻・愛人スキャンダル同様「恥の上塗り」はやめてもらいたい。
葛西会長の一日も早い「退社」を強く要求する。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1161179155/l50

つぶす方法、戦法の中で彼らが一番得意とするのは、盗聴ですよね。
とにかく盗聴器をその人の家の電話にしかけ、ええと、電波を…すると。
ええ、で、盗聴によって弱味を握って、相手を黙らせると。
そういうところまでやる組織ですから。
例えば、あのJRの中で今、その絶大な権力を持っている松崎明という男、ですね。
この彼が、ま、もっとも対決した、JR東海の、今会長をやっている葛西さんていますけれども、あの葛西会長の家はですね、徹底的に盗聴された、
というふうに言われています。


郵政公社、ＪＲ東海の葛西会長を社外理事に
　日本郵政公社は16日、ＪＲ東海の葛西敬之会長を4月1日付で非常勤理事に起用する人事
を発表した。旧国鉄の内部改革派として分割民営化の推進役を担った葛西氏を社外役員とし、
2007年4月の郵政民営化に向けた体制整備のノウハウなどを伝授してもらいたい考えだ。
　公社の理事は民間企業の取締役にあたる。全15人のうち13人が3月末で任期切れと
なるのに伴う定例人事で、旧郵政省出身の3人が退任。葛西氏ら3人が新たに就任する。
　葛西氏は小泉純一郎首相が01年の政権発足直後に設けた
「郵政三事業の在り方について考える懇談会」のメンバーを務めるなど郵政民営化の論客のひとり。
生田正治総裁は同日の記者会見で、 「ＪＲでの経験を折に触れて話してもらいたい」と期待を込めた。


小泉首相の退陣があと半年を切る中で、首相官邸による不可解な官僚人事が相次いでいる。
ＪＲ東海偏重人事に疑問の声
そのひとつがＪＲ東海・葛西敬之会長の国家公安委員就任だ。
警視庁公安部は奥村萬壽雄前総監のトップダウンで昨年暮、ＪＲ総連とその下部団体「ＪＲ東労組」を業務上横領容疑で強制捜査。
狙いは、ＪＲ東日本で隠然たる権力を誇るＪＲ東労組の松崎明元会長逮捕と、公安当局が「極左系『革マル』が浸透している」と警戒するＪＲ革マル潰しにあることは間違いないが、
国鉄民営化後に誕生したＪＲ総連から分裂・対立しているＪＲ連合系労組を支持しているＪＲ東海の葛西会長の国家公安委員就任は警察庁幹部らも寝耳に水であったという。
葛西新国家公安委員は‥



火災氏は何の為のＪＲ東海の会長なんだろう
つーか何したいのこの人？

新幹線死亡はＪＲ東海社員、自殺か…支社長が謝罪

　静岡市のＪＲ東海道新幹線静岡駅の下り通過用線路で２５日、男性がはねられて死亡した事故で、この男性
はＪＲ東海静岡支社の社員（３１）（静岡県三島市）だったことが静岡県警の調べでわかった。県警は目撃証言
などから自殺とみている。
　一方、事故の影響はさらに拡大し、同日午後１０時現在、のぞみなど上下線３９本が運休したほか、２０５本
が最大３時間５０分遅れ、約１６万４０００人に影響が出た。
　ＪＲ東海によると、男性社員は１９９４年入社で、運輸営業部営業課に所属していた。同社は「自殺に思い当
たる節がない」としている。
　記者会見したＪＲ東海の石津一正・静岡支社長（５７）は「安全を守るべき立場の当社社員が遅延の原因を作
ってしまい、ご迷惑をおかけしました」と謝罪した。（読売新聞）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061025-00000315-yom-soci

静岡支社長より前にまず葛西の謝罪が先だろ。

安倍政権の“軍師”葛西敬之という男（立山 学）

20年前の「国鉄分割民営化」で辣腕をふるい、不当労働行為をくり返し、
JR東海の社長になった男が安倍政権のもとで「教育改革」の指南役になっている。
一方で「改憲」の道筋を示す手引きも発表している。
「改憲」と「教育」をつなぐ重要な位置に座った葛西敬之を分析する。

正しい日本を創る会　第８回勉強会
http://www.tadashii-nippon.org/stu/stu08.html

やっと政府による世論誘導のためのタウンミーティングやらせ発言が問題に。
最近は２ｃｈのやらせ書き込みも浮き彫りにされてるようだし。
「なにか間違っているけどみんなそう思っているなら流れに着こう」という
軽率さを利用するのだ。
人間としての良心を失わなければ自殺者を闇に葬る圧力を許すことはない。
謝罪をしない人物の資質が問われている。

知っている方は是非ＪＲ東海が揉み消し隠蔽した自殺、事件をどんどん挙げて下さい。
葛西愛人スキャンダル　1991年
葛西夫人の名前と、葛西夫人が社長の会社名は？

葛西氏の著書
人生に座標軸を持て−自分の価値は自分で決める（1999年4月30日　ウェッジ）

おっしゃる通りで、ご自身の価値も最低と決めてくれました。
それとも、周りにご自身が最低と露呈しながらも、わしの価値は最低じゃない！とでも言いたいのかな？
この！価値ゼロ会長！！


安倍晋三総理　官邸日記より
平成１８年１２月６日（水）
12時、東京・紀尾井町のホテルニューオータニガーデンコート着。
会員制クラブ「ガーデンコートクラブ」にて
ジャーナリスト 田原総一朗氏、成田豊 電通最高顧問、葛西敬之JR東海会長らと会食。

って、会員制クラブでの会食費どこから出てんだよ！
吉野家かファミレスで済ませろや税金の虫食い無駄遣い野郎ドモ！！

田原総一朗氏も葛西傘下に入ってるから、テレ朝の徹底討論で余談にも挙がらないんだな〜。
田原総一朗氏も下衆だ。

とりごえも、つくしんぼも。

小倉なんてカツラはがれちゃえ！

みのもズバッと言えてないしね。

細木にズバリ言ってもらうか。

税金であれらの高額な会食費を出してると思うと、頭にくるな･･･
会長は中国嫌いだから中国には拠出しないものの、他の国にはとんでもない
額の建設費を捻出させ関与している。
今日もベトナムの最大都市ホーチミンの鉄道建設に１０００億支払うことが
あっさり決まった。会長には間接的にどのくらいの利益になるのだろうか。
国民には「財政危機だ、消費税をあげよ」と声高に叫ぶ一方で、国民の意思
と関係ない場所で多額の鉄道関係土木工事が遂行されようとしている。
山梨リニア延伸で数千億使われることは国民は知っているのだろうか。
生活保護を削減されるなど経済苦で自殺する弱者は多数。
都合の悪い情報は隠蔽、支配者たちの感覚を正す方法はないものか･･･

奥さんも自●したって本当？

安部ちゃん内閣への内閣不信任案に対する
石原さん家の長男坊の伸晃君の内閣不信任案反対演説は滑稽だった
今回の不信任案は全く正当なものだから、到底受け入れがたい叫びと絶叫であって
滑稽も滑稽！！
はずかシー
顔キモー
よくへいへいと不当なものだと言えたもんだ
自分の親父も四男坊を都の金で勝手に雇って開き直ってるんだから、
かといって力があるものには何もいえないんだから、
そんな奴らが力持つんだから、隠すか開き直って押し通すかしか知らないよな
悪い奴なんだから誠実に物事を行わないんだよな、
誠実ならこんなスレも立たないのが自然なところだな
よしずみは嫌いじゃない分、悲しいな
あべちゃんは一任と言うより、拉致以外はなんにもビジョンないんじゃない？
かといって、小泉先輩の真似もつまらん自己顕示で出来ないし、
そんな骨なし内閣、葛西の好きに出来るし、場所によっては葛西内閣
その内、関係ないところにも力及ぼしてくる事間違いないな
忠臣蔵で誰か討ち入りするしかないな
麻生さん余裕で阿部内閣が良くも悪くも潰れるのを待ってるから、
麻生氏が、火災氏を政界や国家権力から縁切りしてくれる事を祈るか
麻生！あんたが正常な思考回路だとしたら頼むよ、
もし、葛西らと同等なら師んでくれ

どうして、ボクの顔をけるの
どうして、ボクをパシリにつかうの
どうして、ボクの腕と足の骨をおるの
ぼく動けなかったよ？
そのぼくをいじめている人なぜぼくの心を分かってくれないの


皆さん[email protected] <[email protected]>
ここへイタメとかしてくれたら嬉しいです

坊やだからさ

>>77
噂は聞いたが詳細は不明

1992年に現会長の不倫スキャンダルが大きく取り上げられたからな。
こういう情報は当然隠蔽するだろう。隠蔽が完全だから恐ろしい。
身近な人を大切に出来ない人は･･･

静岡駅の若い職員が通過中ののぞみに飛び込んで自殺しましたけど，
連結器が吹っ飛んだ写真を掲載したのはやりすぎだ。
あれでは自殺した職員が人間の形をしてないことがすぐに分かる。
そもそも，ＮＨＫを中心とした報道のほとんどがダイヤの乱れと正常化ばかりに集中していて，
なぜ若い職員が自殺に追い込まれたかという話は一切出ず，
駅長が謝っておしまいになった。
「自殺の内容」よりも「自殺に到るまでの過程」が大切だと思うのですけど，
ＪＲ東海もやはりＪＲ西日本同様，効率性しか頭にないのでしょう。
これが「民営化」のもたらした悲劇です。

なんとあの労働者いじめの葛西が新理事に！
３月１６日に発表された郵政公社の新執行体制の中に、悪名高いJR東海会長・葛西敬之が新理事の座におさまっているではないか。
彼は国鉄民営化の推進３人組のひとりなのはあまりにも有名。
それ以上にその後JRの労働組合の分裂に手を染め、また労務管理を強化して徹底して労働者をいじめ抜いた張本人である。
休憩室に監視カメラを設置したり、ちょっとしたミスでも厳罰処分を乱発した。
“座敷牢”に放り込まれ、反省を迫られた労働者も多い。
非常勤とはいえ、郵政公社に雇われた意味は大きい。
民営化対策、労務対策でその辣腕を買われたのは間違いない。
要警戒！要警戒！

結局、のぞみで自殺した理由もこんな労働者いじめなのか、
いや、この人に教育の何を任すどころか語れって言うのか、
日本も終わりだな、その内、郵便局員も自殺や配達拒否で年賀状も届かなくなって、
クロネコ便にお願いするしかないな

笑わせるな

kasaiこそ今すぐ厳罰処分。
その後、盗聴、盗撮含めた監視カメラで徹底管理が必要だろう。
まっ、タブーを作れる力や作る考えは感心しないけど、
逆にブラックボックスに何かがある事は自分達からバラしてるよね。
ＪＲで頑張ってる人には悪いけど、この癌はブラックジャックでも治せないね。
率先して不摂生な生活送って病気になってるようなものだ。
脳の前頭葉99％が悪性腫瘍葛西癌におかされてますね。摘出しても死ぬ。
薬物乱用して麻痺しながら、体も侵食されて、延命しているだけ。
すべては、１％にも満たない、葛西癌や上層部癌が生き残る為。
癌だって生きてるんだ。そのために、揉み消しも、圧力も、政権や国家権力への癒着だってやる。
それは、人類が他の命を糧に繁栄したのと根底は同じ。善悪も良心も突き詰めれば個々の基準。
そしてＪＲを侵食し蝕み終わったら、ＪＲの癌から日本の癌へ、
じじいの寿命がもてば、もしくは細胞分裂でじじいの遺志を継ぐものが現れたら、
世界の癌にもなりうる。
もしも願いがふたつのうちどちらかひとつだけ叶うなら、
のぞみで自殺した社員の方の蘇生と葛西含めたＪＲの癌を取り除く事、どちらを願えばいいんだ。

でも、感染するウイルスの特徴も持つ癌だから、
新種のウイルスとして考えて研究、対策を練った方がいいかも。
バイオハザードだ、奴らは生物兵器だ！
バイオテロだ！！
ノロウイルスどころじゃねー！！！

マスクも手洗いうがいも効かないなんて・・・どうすりゃいいんだ。

「あの時、１００人を超える国鉄労働者が自殺し、強制収容所もどきの人活センターに閉じ込められた。
今も復職を求める１０４７人の国鉄マンを無視し続けている。
このような国鉄解体の歴史問題は否認され、働いている人が『無理だ』といえない会社を造ってきた」のだという。
そして、「この事故が起こる前、ＪＲは民営化の成功例であり、今後の民営化はＪＲに学ぶべきだと言っていたのは誰か」と問いかける。
メディアの責任は重い。メディアは国鉄民営化を煽り、その人権無視を十分に批判してこなかった。
異なる意見が抹殺されれば民主主義が死に、会社や社会の暴走を止められなくなるのだ。

旧国鉄の巨額の債務は解消されたのか。
これらの旧国鉄用地売却後も長期債務は増え、結局、一般会計に移されれ国民負担となった。
つまり民営化の名のもとに、官僚たちによる国の財産の乗っ取り、
優良資産の横流しと不良資産の自治体への押し付け、さらに旧国鉄借金の国民による税負担が生じただけであった。
実は、国鉄民営化とそれに続く土地バルブこそが、この社会が狂い始めた起点だったのだ。

その国鉄民営化の先頭に立ったのがタカ派・市場原理主義者たちであった。
民営化を進めた国鉄官僚は、葛西敬之、井手正敬、松田昌士の「青年将校」たちであった。
彼らは、分割ＪＲで経営トップにつき、国労潰しに走った。
葛西はいまや憲法改正の旗振り役だ。
井手は、ＪＲ西日本の会長になり、「日勤教育」など恐怖体制を作り上げてきた。
事故の原因を「国鉄末期の官僚的体質、無責任体質」に帰し、
「効率を上げるのは当たり前」と営利優先の姿勢を反省しようとはしない。
そこには公共性のかけらも見られない。

郵政民営化についても「国の事業だからこそ議会からの監視を受け、
『官・業』癒着や無駄なコストに国民の厳しい視線が注がれる。
民営化されれば、ファミリー企業群との癒着も無駄遣いも、
いっそう見えにくい霧の中へと覆い隠されていく」のだ。

朝日新聞良い事載せてんだから、のぞみの自殺もちゃんと報道しろや、
それとも朝日新聞もすでにウイルス型悪性葛西腫瘍に蝕まれたか？

遺書とか無かったのかな？

西日本社員自殺の時は遺書見つけて袋叩きにしてたけど

勿論叩いてほしい訳じゃない
真実を知りたい

英雄は高見君でしょう

私の知っている自殺でも、大事なメモを残したのに遺族にすら隠蔽している。
社員も自分の生活が大切なのはわかるが、良心があるなら公開してほしい。

http://blog80.fc2.com/b/bakutyou/file/sinkansen.jpg
さすがに、これ↑で、ただの自殺で済ますのも、ちょっと無理がある

今年の出来事としては報道されないな

はねられた人がＪＲ社員であると言う事なので、より疑わしいのである。
自殺と疑われているそうだが、自殺を偽装させた可能性も考えなければならない。
最近の事だが、一部の週刊誌がしつこくＪＲの労働組合を叩いている。
「テロリストの乗っ取られた」との見出しが踊っているのだ。この線に繋がる事として、一般乗客ではなくＪＲ社員が走っている新幹線に飛び込んだと言う事であれば、様々な話を創作する事は可能なのだ。
ＪＲ社員を脅かして飛込みが唆された可能性はあるだろう。マインド・コントロールの手法も考えられる。
ともあれ、ＪＲ社員によるＪＲ車両への「列車妨害」は「テロ行為」との拡大宣伝もやろうとと思えば出来ない事ではない。この事故は大きな被害をもたらした。
この事件への国民の反応を見て、更に「本番」を考えているのかもしれない。

今の政権は基盤が脆弱なので、自分達の政治課題を通す為に国民を騙し続ける他ない訳であり、何が起きても私は驚かない。

のぞみ自殺の須藤陽介さんも福知山脱線事故運転士の高見隆二さんも、結果としてＪＲの上層部、組織の仕組みによって、亡くなったのかも

会社幹部の「自殺のおもいあたる節はない」なんて、あきらかに表面的なコメントでしょ。

関係者が事実を語れるようになるのにも少し時間がかかるかも

それで？

私鉄バスの操車です。専門学校の同級生、学生時代は仲良かったのに
今はＪＲ東海、ＪＲ東日本となったら、スゲー仲悪くなっています。
ＪＲ連合ｖｓＪＲ総連の醜い争いはヤネー。

>>90　那覇での野口氏の事件も自殺で処理されているし、他殺を自殺として
権力機関への波及を避けたり捜査労力を削減したりする動きは多いようだね。
今回は不明だが、常に報道の裏を見抜く姿勢は大事だと思う。

>>92　国鉄は民営化して、結局権力者たちが私物化した印象が否めないね。
同じ鉄道会社なのに、協力して鉄道を発展させる意思は感じられない。
会社間の争いにかける労力があるなら、交通弱者のために自動車業界から
主導権を奪い返すことに力をかけてほしい。高齢者による自動車事故多発
が叫ばれている今こそ転機なのに。

ジョー・マクモニーグルの千里眼で、この抹殺の裏事情の真相を暴いてもらうしかないでしょ。

はできません

この事件、その後全く取り扱われない。
自殺された方は何か訴えたかったのだろうに、これでは天国でも泣いてるな。

いいね

はできません。隠し続けることはできません。
いいね。裏事情わかればいいね。

ｓ

3桁まで続く話題もあまり多くないが、ついに100到達。



隠蔽

上の方でいじめがあったような感じの書き込みが
あったけどホントかな。

私は、鉄道業界の首領！
そんなの朝飯前よ！
ＢＹ ＪＲ東海総統葛西敬之

アホか

のぞみ号泣

104
あほか？

JR当会は、お客だけど大嫌い

いいよ別に

名無し

名無し

名無し

ＪＲ現社員にこんな香具師がいるらしいぜｗ
勤務中に２ちゃんに書き込み、飲酒、社内情報を２ちゃんで公表
http://www25.atwiki.jp/donabe/

時が経てば忘れられてしまった。このスレも過疎ってるね。

あげるよ

死ぬほうが悪い

一連の不祥事の責任とって早く辞任しろ糞火災

Ｊ　Ｒ　東　海　社　員　列　車　指　定　席　券　を　不　正　転　売　
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170295228/42-46