ディーラー整備士集まれ

ここでは、各自動車ディーラーの整備士さんに集まって
いただき、いろいろちくってほしいです。どうぞ。

にげとー

何をちくって欲しいの？

オイル交換の安い時って、余った変なオイルを入れたり、
半分ぐらいの量しか交換しなかったりすることってある？

整備士にも様々なノルマがあるそうだけど、友人に買ってもらったり
あてがなくて自爆したりしたことって、どんなものがあったりしたの？

展示車とか不良車を新車として売ったりしていたことって良くあるの？

整備士から見て、営業ってどんな人？

オイルは元々原価が安いからそんな心配は不要。漏れは辞めてからデラでオイル
交換する事なんて一生無いと思うなｗ

＞展示車とか不良車を新車として売ったりしていたことって良くあるの？

展示は俗に言う新古。不良車は言ってる意味が？？注文貰って納車する前に
傷入ったり当てた。そんな車を客には告げず修理して納車。そんなケースな
らたまにあると思うが・・誤魔化せる時は誤魔化す。無理な時は観念。
こんな感じだと思うね。

あと前年度モデルの長期在庫車を新車として販売。モデルイヤーがシートベル
トのタグに刺繍されてる某輸入車の販社で、客にばれない様にそのモデルイヤ
ーのタグだけ切り取って得意気になってる営業なら見た事があったりする・・

＞整備士から見て、営業ってどんな人？

厚かましい欲深い人間。その為に嘘（ある事無い事言い回る）も平気な意地汚
い連中。肝心な時は逃げて美味しいとこだけしゃしゃり出る。中には責任感の
強い良い香具師も居てたけど希少。

個人的にはこんな印象だな。あくまで個人的な経験から来る所感なので全国ど
こでも一緒だなんて言い切れる筈も無いけどｗ　でも・・個人的にはどこでも
一緒。　　強くそう思ってたりするｗ

俺はディーラーに行ってオイルの交換をするという行為をしたことがない。
ディーラーに行ってオイル交換を頼むとオイル意外にいろいろと他の事も進められる場合があるからウザイ。
それにもともと俺の父親が某自動車メーカーのエンジンの組み立てラインで仕事をしていて「自動車免許を取得して車を買ったらオイルの交換程度は自分でやれ」と言われて小学生のごろから交換方法を見せられていた。

>>5

なるほど、あれってそんなに安いものなんだ。
だとしたら、オートバックスとかで売っている高級オイルとかも、
すり替えられたりする心配以前に、高い金を出す必要はないものなんだね。
スポーツカーとかじゃないから、ディーラーの純正オイルで十分だと思っていたし、
そこは幸いにも、まともそうな整備のフロントがいるから行ってる感じだよ。

でも、そのフロントがいないときは、そのインチキ営業マンみたいに
嘘を平気で言う連中が対応したりするときもあったので、ちょっと不安だった。
確かに自動車のセールスって、顔は笑っていても、やることがおかしかったりするよね。
それぐらいだったら、多少は無愛想で言葉を知らなくても、仕事はきちっとして
美意識や責任感を持っているような整備士にダイレクトに頼みたくなってしまう。

展示車とか傷を治した程度ならいいや。
事故車を修復したり、試乗車のメーターをオフにしたり、巻き戻しは嫌だけど・・


>>6

たしかに、ガソリンスタンドみたいに、騙してでも買わせようとするのは論外だけど、
自分の場合、営業は買うときとか保険の更新以外はほとんどスルーするし、整備もさすがに
交換する必要のない部品や整備をするようなボッタクリ車検業者とは違うからまた良かった。

あと、オイルの銘柄で悩みたくないのと、昔から手間や時間のほうを惜しむように言われて、
安い金額で他人に頼めることは頼んでしまうような家だったから、ついディーラーに行ってしまう。
ＤＩＹは、あくまで自分が楽しめることぐらいかなー。趣味じゃないとやらないものぐさだからかも。

>>7
ディーラーでオイル交換する場合、場合によってはどこのメーカーか分からない安いオイルを使う場合があるらしいぞ。
車検や故障した時の修理など、専門的な知識が必要な場合はディーラーに持っていかないといけないが、オイルは自動車用品店などで自分で購入することができるからオイル交換ぐらいは自分でやったほうがいい。

ディーラーって言っても資格無い人間多いし熟練工はみんな辞めたり営業に
なるからなぁ・・結局売りが第一で整備なんて建前でしてるようなもんだよ。
しかもメーカーと何の関係もないのにメーカーと勘違いして期待抱きながら
やってくる客や社員も後を絶えないｗ　なんだ？この循環ｗ事なかれ主義の
隙間産業じゃねぇの？

今の車はディーラーで交換。
前の車は、イエローのみで交換

ディーラー整備士にも担当車ってあるの？

営業みたいに整備士にも、担当する車ってある？

>>12無いよ。客からどうしてもＡさんに整備して欲しい。そんな依頼があれば
そうなるケースが無い訳じゃないけど。漏れは整備もフロントもしてたから
全て言っちゃうけど・・そんな依頼はある種客のワガママでしかない。客の
前では「解りました」裏ではＢが作業。なんて事もある。整備の仕事の割り振
りは全て店都合。良くも悪くもこれが一般的だと思うな。

>>13

当方♀なんですが、また何かあったら私に言ってくださいと言われた事があった。
でも指名せず。

それまで整備担当はバラバラだったのが、それ以来いつも同じ人が担当。
担当制でないならなぜだ…。

>>14 「また何かあったらいつでもおっしゃって下さい」通常はこれかな。
「私に言ってください」なんて言った記憶無いなぁ・・好意以外ないと思うけど。それかノリで調子に乗ったとか・・
通常は「ご連絡や依頼の際は直接私におっしゃって下さっても結構ですよ」なんて言い方になると思う

>>15
普通はそういう言い方ですよね。
自分が得意な車種だからって場合もありますかね？

車引き取りにいったら店内に工場長(?!)と二人でいて工場長が持ってた車検証をその人に渡して肩をぽんって叩いて、こちらを見ながらなにか話していて楽しそうに笑ってました。
そして店外にいた私のところに来ました。


こっち見て笑われるのって…。

気分良くない(ﾉд-｡)

>>16
まぁ、どの世界にもある話だな。
変なところで連携するのは、男も女も同じだろ？
要はその男と16はU1001って感じだな。

どうでも良いけど、スレタイ嫁。
整備士の会話汁
サービス残業とか・・・

サビ残はマジで腹が立つな。朝の遅刻は大問題！これは解る。時間は社会人
としても守るのが義務。で、サビ残。意味が解りません。

しかも・・
営業はサボれるから良いけどサービスは「かごの鳥」
営業は個人歩合あるけどサービスは関係なし
営業は客から逃げれるけどサービスは客から逃げれない
営業は資格不要だけどサービスは資格要

つーかサービスナメてんのか！！！！！！！！カスディーラー

>>18
なめられてるに決まってるジャン。部品無いのにリコール。
頭下げるのはサービス側。
常に、入庫がある限りサボれない。
しかも、専業から整備方法とか教えてくれだの、FAXしてくれだのうざいし・・・

みなさ〜ん！！ディーラーの整備士がみんな若いのは、若くて体力があって
世間知らずだからサービス残業させれるからですよ〜！！
と来たお客さんに言ってあげたい。
そしたら、値引き０円でも文句いわなさそ

ちなみに、リタイヤｏｒ民間（専業）の人たちはメーカーからの教育等が無いから
車検ぐらいしかまともにできない（故障診断できない）ということを知らないお客
さんが多いと思うのは、俺だけか？


長文スマソ

専業の問い合わせウザイな。一銭の利益にもならん。自分の仕事は自分でやれと言いたい・・
そもそも、こんなのメーカーで窓口作って対処しろよ。

町工は確かに情報量、専門設備に関しては弱いな。ただ、故障診断出きたところでデラであ
ろうが町工であろうが給料には何の影響も無いけどな。

ディーラは、特定のメーカの勉強やSSTの充実を「狭く、深く」してればいいが
民間はあらゆるメーカを広くやらなければならない。結果、どうしても浅くなる。

つーか最近はPC繋いでポチッとな、で新米も年配も同情報を得られるんだよな
その情報を生かすか殺すかが年季なんだから難しいもんだ


俺的にウザいのは自社工場持たない中古車屋だな
テメーが出所も知れねー仕入れた車が、ロクでもない状態で入ったクレームで
面倒・苦情・アフター全部こっちに回してくるからかなわんよ

まったくだよな。
中古かってから何日かで壊れたとかほざくやつもおる死な・・・
しらねーよって感じだ
車だって年取って、がたくるっつーの。新車買え。
タイヤだって、ベルトだってプラグから何から何まで新品で保証つきだ。

業者は本当うざい。
「著作権でコピーとかできないんですよ。
うちの会社で買ってる資料だし、販売もしてますんで・・・
本屋じゃ商品FAXしてくれないですよね。
振興会に加盟してますよね。FAINESをご利用ください」って言ったら
「ファ・ファイ・・えっ！？」だってさ・・・
解らんことは学校かメーカーに聞け!!

要は、ディーラー以外ではまともな故障診断、修理はできんということ。
レトロな車ならまだしも、整備士が若いなりの理由がある。
世代交代。

まぁ身近な営業も結構害だけどな。他人に依存して何とか楽しようとする香具師は
全員害な存在だよ。特に事の大変さが解らない営業は平気で無理難題言ってくる。
会社の為に！・・的な、大義名分引っさげて私利私欲に溺れる姿は吐き気さえする。
交渉力無い癖にサービスに甘えすぎだろ・・

みんな将来的にどうするつもり？
車関係で一生食べてくつもり？

このままデラにいるか、他行っても車関係って給料安いだろうしな・・。

試用期間終了の今月いっぱいで退社します！
今はとても清清しい気分です。
次は全く関係ない業種に就くつもり…
整備士の資格いらなくなったな…

整備士続けてても資格なんていらないよ。
役立つ事も無いし取るだけ無駄。

会社内で客を対象に抽選キャンペーンとかした事ある？来場者にアンケート記入
してもらって抽選で商品あげます。って感じのキャンペーン。
ちなみに漏れの居た会社は価値のある商品は全部出来レースだったよ。営業がお
得意さんに横流し。抽選も何もあったもんじゃない・・・

あれって新規開拓のツールのはずなのに、絶対社員の個人的な持ち物になるよね
グッツを欲しがる客や、房になんとなく気の毒

そういえば客が何考えてるか書き易い様に無記名アンケートってのもあったな・・
誰が書いたか解らない様に見せかけて顧客Ｎｏでちゃっかり管理。
安心してボロカス書いてる客は誰か特定されてたりするうえに店内でネタにまでな
ってた。他のデラは知らないけどそれ知ってから逆の立場になった時、無記名でも
数字の羅列探してしまうよｗ

Ｄラーの営業なんてちょっと余計売ってくれば月給50万とか軽いし。
オイルなんかドラム缶で買ってるし。
Ｄラー信じ切ってるバカな客多いから適当にやってもばれねーし。
板金とかフレーム修正とかめんどくさい整備は外注だし。
熱血な整備士は板金屋になったり整備工場作って独立するし。
使えねー金の亡者しか残らねーよ。

>>30 ディ―ラ―もそこら辺の町の整備工場も技術レベルは、変わらないのかね？だったら料金の安上がりなディ―ラ―系以外の整備工場に持って行く方が得だよね。教えて下さい。

保障期間内に別な整備工場で整備を受けたら、
それを理由にクレームは期間内でも全てはじく。
オイル交換をＤラーでしない客も同様にはじく。
Ｄラーの言いなりにならない客も一応「定期点検の時期でございます」
とかていねいに釣っておく。釣られるやつはカモ。

Ｄラーでも板金工場が一応系列の別会社になってるけど
ある所もある。メーカーが、たとえば新型クラウンとかの
レーザー溶接の板金法の講習会もやってる。
で、板金屋から金とって教える。
新車から廃車になるまで客から金を絞ることだけ考えてる。
中古屋はほとんどＤラーの営業上がり。
下取り車とか乗れそうな奴流して売ってるし。

車検出すとWaxかけてくれるの？

暇だっただけか。

真冬に新車の納車で車磨きするのは苦痛ですよ。

客から会社のみんなでどうぞ！って意味じゃなく、個人的にどうぞ！って感じ
で金渡された香具師居てる？　漏れの居てたとこは返金するのが当然って感じ
で後から変な作業頼まれるのも嫌だからずっと断ってたんだけど。でもそんな
指導してる管理職が客から個人的に金貰ってるのを見た日には・・やる気もす
っかり無くなるワナ。　

は最悪。まともな営業なんて居て無い。

ほしゅ

サービス残業多すぎなんじゃ！
昼寝してるカス営業なんかと扱い一緒にすんなや！

くたばれ偽善の糞ディーラー！！！！！！！！！！！

メーカーの人の高給はデーラーの整備士の超安給料に支えられている様な気が
するんだけど・・・
好景気は大企業だけで中小零細であるデーラーは不景気から脱却できそうも
ないから大企業へ転職しようと考えてます。
どこが良いかななぁ？

メーカーの期間工員やって正社員になる。

>41
期間工から正社員にはどの位の確率でなれるのかご存知ですか？
埼玉県所沢に在住なんです。

北海道釧路のＨディーラー元整備、殺人未遂で逮捕！
http://news.goo.ne.jp/news/hokkaido/chiiki/20060609/200606095135-hokkaido.html?C=S

仕事ができれば向こうから声がかかることもあるし、
こちらから希望を出してもいいです。
まず、ラインのどこにでも入れるスーパー工員になるには
3〜5年はかかるでしょう。
正社員として試験を受けて合格するのも良いでしょう。
理系のシステム工学科とか出てると、ライン設計もやらせてもらえますよ。
それよっか究極の車好きなら自動車の設計やってみたくない？
デンソーとか関連企業でもいいですね。
埼玉ならホンダですかね？

>44
５年か〜
試してみる価値はありそうですね。
ありがとう

ディーラーで必死に働く事ほど馬鹿らしい事は無いな。　極論言えば整備士
事態ダメポ

＞46
確かに
整備士は一生懸命働いても時給に換算すると掃除婦のおばあさんと同じような
金額だものなぁ
これじゃあ　生計はたてられないよ。
どうにかしろよ。おい　張社長

俺は元D整備士で今はちがう仕事だが整備士も悪くないぞ、昼寝はできないが
納引きの際にコンビニとかでサボれるし、ペーの頃は陸自で書類終わらせて
からだらだらして体力回復、いそがしい時もあればひまな時もあり一長一短だな。
最近復活しようか模索中だよ

>>48　へなちょこサボりーマンは戻って来なくても良いよ。

自分も、スンスンさんと同じく試用期間の今月で退社します。
整備士って難しい仕事だと思いました。

>>49おまえもな。

めんどうみの良いベテランがいるところに運よく就職できればいいのですが、
Dラーも町工場も入社して下で働いてみないと分からないしね。
給料が安定しているという点ではDラーも悪くは無いよ。
ちょっと腰が痛いとか疲れたとかやる気でないとか言ってる奴は、
自動車部品商に再就職してみるとおもしろいよ。

Ｄラーさんはボーナス直後の土曜日の今日は大繁盛ですか？

25年前に日産ディーラーで整備士してた。
薄給、重労働、サービス残業、馬鹿上司と馬鹿客で嫌になり4年で退職。
某ＯＡ機器メーカーに機械設備の保全職として転職。
その後、社内移動でいろいろ経験、今は業績管理スタッフ。
ウダツが上がらず今も平社員しているが、ディーラー辞めたことだけは正解だと思ってる。
昔に勤めていたディーラーには同期社員が35名いたが、今残っているのは1名だけ。
そいつは今営業所長しているが、年収を聞いたら私より数百万円も安くて可哀想になった。
技術を身につけて早めに転職するのがお得ですよ。
ｵｻｰﾝからのアドバイスでした。

販社が如何に葛会社なのがよく解る。　実際残ってる奴なんてボッサリしたイ
エスマン が殆どだとオモワレ。　

Dラーの実質経営者って地元の商社とかって多いよね？
メーカが直接車売ってると思ってる人が多いけど。

おまえら定期点検ちゃんと見てるのか？
納車後に見たら………ドラシャブーツは裂けたまま・バルブは切れたまま・タイヤローテやってない・クラッチ調整やってない……一体何を「点検」したんだか(´･ω･')

板金部門への異動の話があるんだけど、
誰か異動した人いる？
整備から脱却したいので考えてるんだけどどうなんだろ。
給料とかはやっぱ変わらないだろうけど・・・。

空調完備？
2年で脳みそシンナーでやられちゃうよ。
先輩の顔が毛細血管浮き出てたらヤバイ。
毎日シンナーで徐々に皮膚がやられていきますよ。

修正台でフレーム修正する板金専門と
塗装専門に分かれてるところと、
一人で全部やるところと有るけど？

詳しくはわからんが、塗装担当っぽい。
空調？塗装ブースはあったよ。
そんなにシンナーの影響食らうのかなあ。それはきついな。
ごっついマスクしてるみたいだけど、効かないの？

建築塗装関係の人もシンナーでやられる人多いですよ。
大丈夫な人は大丈夫ですが、そうでない人は・・・・・
ブースで宇宙服着て塗装してるなら問題ないです。

age

最近ディーラーって消耗品の交換修理の入庫減ってるんじゃない？
漏れは辞組だけどネットで部品検索したらOEMと思われる新品部品が半値近く
で入手出来たぞ・・　自分で交換したけど社員の時より一般の時の方が安く
でメンテ出来るってのにはたまげたよｗ　

優良部品の仕切値は純正定価の1/3以下ですよ。

age

Ｍ部半は０．６×だったと

それは一般の方の場合。まちの部品商にも高いと６掛けぐらいだけど、
車検部品はもっと仕切りが安いです。

割りピン再使用・・・

営業給料貰いすぎでは？　適当な事言ってヘラヘラ笑ってるだけだろ・・・

そんなあなたも退職営業マンの穴埋めで
来年から営業に回される・・・

Ｔ系の香具師へ

最近のベルトって割れやすくない？

最近のﾖﾀ車ってﾍﾞﾙﾄの背で張りをだしてるﾀｲﾌﾟのEgばっかだからじゃない？
3-4ﾏｿ�`�bぐらいで交換してる気がする……。

<<68
あるある探検隊

＜＜71
ベルトの取りまわしがくねくねしてるからナリ！

>>57
おそらく新人さんに与えられた仕事だったんだろうね
新人にはとりあえずは簡単な点検作業からやらせるから…
しかし内容を聞いても明らかに酷いしその整備工場か>>57の地区の整備振興会へ
苦情を入れるべきかと思う

新人も糞もないだろ・・そんな言い訳で客が喜ぶとでも？

陸運局に通報して指定工場認可取り消しだな。

>>72
なるほどそうか。ベルトが悪くなったわけではないのか。
俺も「２〜３万キロで交換とか最近多いな」って思ってさ。�dクス

>>74
おおっと>>74も�d�dクス！

以前、ﾎﾗｲｿﾞﾝをﾎﾝﾀﾞの販売店で修理してもらったところハブの組み着け不良でした、点検を出したイスズの店で判明したのです、OEM車は大変ですなー

>>80
というかただ単に整備した人の間違いだと思うんだが・・・

>>80-81
メーカごと微妙に違ったりするからね
OEMをいくつも抱える日産やマツダはもっと大変だろ。

ジェミニってまだ部品出るの？
いすゞは毎年パーツの値段1割上がるんだよね〜。

>>83
もう探せばどこかにあるというレベルの部品がほとんどです。
ＦＲ（ＰＦ系）のブレーキパットは社外のほうが早いし安い・・・

デラで消耗品の交換なんて募金してやるようなもんだなｗ　

Ｍﾋﾞｼ自同車のサービスはみんなメーターもってるぞ
売るときにかえっこ

>>86
あまり根拠の無いカキコはしないほうがいいよ

いまどきのエンジンは１０万キロぐらい走っても
メカノイズが新車とそれほど変わらない。
せいぜいベルト関係から音が出る程度。
耳の遠い人はアイドリングでエンジンかかってないと思って
セル回しちゃうぐらい静かですよ。

>>88
ジェミニディーゼルがなつかしい・・・

乗用車撤退で自家用車のしがらみがなくなり
やっと大手を振って他社に乗れるようになったときのこと
「いすゞはディーゼルだけ優秀」を知らしめたときでもありました。

ニシボリックサスペンション！！

最近のﾖﾀ車はﾁｪｰﾝｶﾊﾞｰからｵｲﾙ漏れよくするし、ﾘｺｰﾙ多いし、これ以上仕事増やすなよ。

>>91
クランクポジションセンサーﾓﾅｰ

>>92
うちの店舗は4台。今回はめずらしく少ないね。

>>93
マジで？うちの店舗は170台だよ。まあN店だからどうしてもNZ系は多くてね。

日産の整備士(ルノーと併設されてる所)ってルノー車の知識あるの？
以前修理に出したらゴタゴタがあったもので

担当次第。言える事があるとすれば最低限の資料と設備はあるはず。ただ、担当
は客の立場から見れば運なので運に任せるか依頼時にベテラン指定を強く要望す
る以外方法は無いと思う。漏れはニサンではないが多分何処でも一緒だとオモワ
レ。　

ルノー正規ディーラーって地方によって違うんじゃね？
部品の入手性考えたら国産車だよね。
ベンツなんかミラー１枚で２万以上するし、
ドイツ本国から取り寄せになると１ヶ月以上待たされるし。
ルノーは国内にパーツデポ有るの？

外国じゃランボルギーニにZのエンジン載せて
走ってるって言うじゃないですか？

20年以上勤めたディーラー、3年前に辞めました。今は自動車教習所に勤めて
ます。長年勤めていて辛かったのは安月給と重労働。そして将来の不安。
ベテランになるほど責任が重く、難儀なクレームも一人で背負わされました。
営業所長もメーカーも助けてなんかくれませんから。。。

まあ、直接の原因は20代から患った腰痛がひどくなって限界になったからで
すが、、、ホント中腰は辛いです。

漏れは腰痛は無かったけど他は全て禿同・・デラはサービス舐めてるな。建前
で置いてるとしか思えない。もう完全外注にして売るだけの店にすれば良いの
に。仲間意識も湧かないし協力する気にもなれん。