小田急電鉄の裏側　Part ３

どうせネタだろ

本当だったらマスコミが黙ってないから

>>575
とりゃーず中途１５人で５月くらいまで欠員カバー（焼け石に...)
その後新卒で駅欠を埋める計画？
なるべく低賃金労働者を増やしたいらしいので
来年度は欠員無くなるかも
嫌気さして（新人が）辞めなければｗ

３０００は魔の電車だね　呪われてるよ
あの最新型の振りした　最旧式疲労増大欠陥電車　なんとかしる！！
Ｓ々木式前面といいＡ宮式ハンドルといいＫんなみ式読取といい
次から次へと増える自動化無視した手動ｗ扱いといい
滅茶苦茶のくせに運転士監視のモニターだけなぜか最高精度ｗ
客からの衝動苦情もすべて運転士のせいにしつつ（試運転担当死人以外ｗ）
今日も暴走　魔の３０００　もうダメぽ

休憩所での会話
A君「M区でなんかあったみたいだね、みんなが噂してるよ」
B君「ああそれは3000での取り扱いミスだね、お互い気をつけようね」
C君「助役さんもそう言ってたね、みんなで無事故を目指そうね」
彼らはゴマすりでも悪意でもなく、当たり前の会話を繰り返します。
そしてM区大幹部の某重大事件は、偶然発生した別件事故に話がすり変わり、
当事者はもっともらしい顔をして安全運行・無事故の推進を部下に説き、
糾弾されるべきその事件は日を追うごとに影を潜めていくのでした。

M区の大幹部はﾊﾝﾄﾞﾙ中の事故なのでしょうか？
それともｶﾞｾでしょうか？
年末は忙しいので具体的事実を報告して下さい。
それから各C区助役の活動実態も併せて報告して下さい(私生活も含めて)

ＮＯＴ ＩＮ ＳＥＲＶＩＣＥ
↓
ＭＯＴ ＩＩ ＳＥＲＶＩＣＥ

ホントに職定でグループ会社乗れなくなるみたいだね

age

>>586
今頃・・・もうとっくに「通勤にバスを使う人は手続きするように」と通達があったハズ

休みの日くらい、完全に『オフ』にしたい。
沿線に住んでいたら、気が休まらないよ。

もう、これで沿線に住むメリットは・・・

寺門ジモン乙！、３時マンセー!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

>>582

この世界でも辞めちゃう新人やベテランっているんですか？

>>582

age

>>590

>>582

>>588
この世界でなかなか辞めないのが小田急です
となりの相○なんて現役が中途採用受けるそうですが
金払いだけはイイので（ＪＲ以下ですが）
ただし拘束時間換算にすると....

そうか>>853>>854の噂はやはり！！
幹部が湯本で「有り得ない事故」だともみ消すはずだし
なにか２つがゴッチャになってて変だとｗ
多分２００％くらい事実　どうするよｗ

>>594
だから・・・詳細を知りたいんだけど

何もありませんでした
噂は噂です
証拠がありません
根も葉もないことです

よって社員の皆さんは通常業務に励んでください

>>596
そうれすね　証拠は「何」もないはずですもんね
完全隠滅ですもんね　いつもながらｗ
よってこれからも「通常業務」に励みますが何か
ですから>>595さん　すいまそ　何も判りませんｗ

ですが　今度は打ち合わせの徹底ですか？
電話でも忘れちまったら　お終い
湯本ではＭ　小田原ではＣ　対策なんて無理
各列車局に　すべて　司令でも出せば？「開けましたか？」とｗ

　２００５年増備后打ち切り？３０００系

鉄道収入が悪化だからと言って，賞与や昇給を抑えながら西武株で30億円も無駄遣いしてること。


誰も責任をとってないね???

６００！！！

↑ニセ車掌

グランプリは小田急電鉄の執行役員達
受賞理由はみんなが怒ってる，西武鉄道株買収に伴う30億円無駄遣い事件を起こしたから。
準グランプリは運車部長と人事部長
理由は生産性向上運動で社員を切り過ぎ，慌てて中途採用して金の無駄遣いをしたから。
特別賞は旅サ部長＆小田急労組執行部
理由，旅サ部長は駅の欠員は二度と起こさないと言いながら嘘をつき，
またそれを小田急労組執行部は抗議もしないで黙認したから。
審査員賞は営業推進部長＆運輸司令所
理由，営業推進部長はアルバイトでも出来る，ポスター＆パンフレット配りに高額所得者達を使っていること。
運輸司令所は，高額所得者で固めているはずが，事故のときは糞の役にも立たないのに態度が横柄で人件費の無駄遣いをしてること。
以上ﾃﾞﾂ。

敢闘賞　ＪＲ東日本　湘南新宿ライン特別快速ｗ

いや〜オダＱさんもしっかりしているとｵﾓﾀｹﾄﾞ、なかなかどうして。。
どこも同じなのね〜。
漏れの所属区なんざ欠員出ているのに補充もしないで人事異動でさらに欠員。
いまだ補充なし。週休２日制が週休１日制＆残業ﾀﾌﾟ〜ﾘいつまで公休出勤を続ければいいのやら・・・
司令所は事故、異常時に黙秘権を行使する役立たず。

部外者がｽﾏｿ

age

>>604
本当に他社れすか？運転六区そのままw
ここも二公休つぶすか２泊３日か喧嘩してもやらないか
そのくせ本社の監視員は定員以上　遠くで見てるだけ

おひさに西武問題カキコだが
何社かに契約解除で払い戻す様だが
「持ち合い株」の小田急は？
後期に損切りなら来年度サイコーの総会見れそうなんだがw

新年明けましておめで�dございまふ。
部外者ですが今年もよろ〜。

>>606
マジレス・・他社乗務員でｺﾞﾝｽ。
ｳﾁも乗務時間＆距離は伸びるは人員補充ナスでヘトヘト。
いろんな事ありまする。
通過駅なのに停車＞＞ｼｬｼｮさんドア開けちまった。
全列車停車駅なのに通過すてしまったウテシ。
人身事故発生の一報すら流さない死霊。
本社は現場の意見を聞かず戦中みたいに大和魂で乗り切らせようとしてます。
オダＱさん通勤で使ってて設備が整っててうらやましいと思っておりまするが・・・。

またまた部外者がｽﾏｿ

毎度のことだが、ダイヤ乱れ時は死霊よりムカつくﾔｼがいる

エンド交換をﾁﾝﾀﾗやるMC…ってかC！
特に中年でｲﾊﾟｰﾝのCはどうにかならんの？
生産性向上で人減らしするなら、
駅ではないが、こういうﾔｼを対象にするべき！

駅側として激しく思うね。
同期の乗務員がいるから辛い気持は分かるが、
印象を悪くしているもっともな原因だと思う
まぁ、人それぞれだから、なんとも言えないのかね

>>607
その内容もマジに同じ！！
どこの会社も幹部以上の補充だけかw
連絡員やら監視員、注意するだけ、指摘するだけの
人物が増えているだけなんですな
しかし他社に比べると（異常時等の）手伝いは特に
少ないような
連絡員と見物人、無責任な指示員は出没しますがw
せめて現場全ての社員が（管理職とか関係なく）旅客に
接する様にし全員で仕事するべき
さぞかし有能で優秀な上司によるサービスにより
旅客が喜ぶと思われるのですがw

>>608
特にCに言える事ですが「自分の事故防止だけ」です
CRMですら相手がやらなかった事だけが問題です
急いで事故起こしたらどうするんだと「必要以上に」ゆっくり作業w
そのため駅、Mに負担かかり　ミス起こしたら「即座に」連絡
自分より遅ければ「遅らせた」とまた連絡
Cのミスは全て他人が原因であり自分の責任は感じてない？（全てのCではないが）
ある意味「何もしない本社員」より最悪
オリの印象だと「若い白線」にもかなり居ますがね

人減らしは３０才以上全てに平等にやるべきと思うが
特に３５から４５は大杉　ヒラに限らず
若くして指導になるも１０年も指導とかの人物も含め
リストラすべき
カキコしてるオリもか？w
要員は分割無くせばかなり減らせるし
お勧めwです

>>607
連続でスマソですが書き忘れが
設備が良いとの事ですが良く分かりません？
たしかに駅施設（旅客むけ）は「新しい」ですが
信号、ATS関係は関東大手では最古では？
車両も新鋭車が旧式車両と連結では面倒だけ
情報伝達手段も使用制限だらけで使えんし縦割りだし
とにかくいろいろな事、物を積み重ねすぎでまともな仕事ができん
小田急は「厚化粧の熟年美女もどき」かも
ジックリ見ると、そして化粧とると（ひぃー）w

もうどうでもイイよ・・・

過負荷停電は２０００形

↑　１２月３１日の相武台前〜小田急相模原

部外者でｽﾏｿ。沿線住民他社乗務員ﾀﾞｽ。
ナが〜意泊り＆明け勤務終了すますた。
>>610
旅客として乗っている訳でその旅客に対しての設備が（・∀・）イイ
ウチは旅客に対しての設備は化石。リニューアルして見た目は綺麗なんですけど。
見た目綺麗にしても地下通路とかホームとか雨漏りしまくりだし、
案内表示器がいまだにパタパタを使っている駅がありまする。

信号、ＡＴＳはウチの方が最古じゃないかな〜　死霊所のＰＣの処理能力が限界で
閉鎖しているＹ線・待避線あり、種別増やせない、列車運転密度上げられないﾗｽｲ。

車両も旧式者ﾀﾌﾟ〜ﾘ。３０年使っている車もある！
でも、違う車種同士の分割併合は無いのでマシかな。

当社は「新宿２丁目のゲイ者さん」かな〜ｗ
遠くで見ると、そして近くで見ると（ひぃ〜〜）

６１０様
小田急さんは良いよな。
隣の芝は・・・・・・・・なのでは。
小田急さんは良いよな。

>>614
KQですか。そちらも大変ですな。

kqは先日久々に乗ったが、頑張ってるって感じがしたよ！

>>616
そうか？ちょっち違うよな気が...

で今回は「冤罪事件」ハセーイしそうなので投稿
問題　忍び錠
欠陥新型忍び錠は交換品と検車工場の所持品が問題
（駅は貸与されてないそう）
本当にしっかりと管理されてるのか？
そして乗務員は検車工場員の「顔」知らんからなｗ
休務者だって　何してるんだかｗ
江ノ島線の「いたずらした本当の香具師」
捕まってないそうじゃん（真似したバカが捕まっただけ）
　「知識」がなければ「短時間」でできないよなｗ
（ＭやＣでも無理では？「操作」を知ってるだけだし）
しかも客室側から入れば「まず」わからん
なれている分「自然」に「静か」に「素早く」できるぞｗ
しかも「偶然適当な操作」でなく「致命的」って？
責任は「まず」乗務員が被ってくれるし
これは　おいしいｗ
しかも　単純で　規則バカの
幹部が勝手に「冤罪者」を決めてくれるし
ますます　おいしい　やり放題！！

もう一度言う！
検車や工場関係も調べろや
それとも公表できない何かあるのかｗ
詳しい事は後日を待て

ここに就職考えてる大学生ですが、やばいですか？
ちなみに法％大学です

ageときまふ。

黒怒のｵｰﾅｰが近日中に逮捕!!
逮捕容疑はｲﾝｻｲﾀﾞｰ取引ﾀﾞｯﾃｻ
ｦﾀﾞQの偉いシト達は警視庁の事情聴取をﾋﾞｸﾋﾞｸしながら待ってるのかしら(笑)

ｦﾀﾞQｺﾝﾌﾟﾗは当てはまらないの??

http://www.asahi.com/national/update/0104/028.html

楽しみだなぁ(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ。ヲタ急は果たしてどんな評価がつくのか・・・

記事をよく読め
とっくに公表されているぞ

>>619
入社したらずーっと本社勤務なら安泰
現業に配置されたら地獄

>>619
こんな所に書き込んでる時点で終了。

Eコースならやめとけ。

>>625
同意。
>>619
現場は生きｼﾞｺﾞｸだよ
胃に穴が開いて市ぬよ！

も　う　だ　め　ぽ

生の意見をありがとうございます。

生か死は自分しだいというわけですね

ＡＧＥ〜

>>672
もう内定でてんだろ？大卒じゃ
そんなにビビる事はない
小田急の学閥にはまってりゃ失敗したって
本社で安泰　違えば最高学府でも高卒扱いｗ
ただ見かけの給料だけは良いし（ＣＰは最悪になるが）
入社してみろや　２，３年勤めりゃ他では味わえない
経験できるぞｗだだし要体力、忍耐力

年頭の辞でも西武のせの字も無し！
普通は説明ぐらいは....
しかも持ち合いだし　社員、株主にははメリット無し
経営者側が　なんらかの　利益を（西武から）受けてる
としか思えんのだが　だから会社の金を３０億ｗ
買う側にもインサイダーは有る　知らなかったじゃ....
と言いたくなるほど秘密主義ですがヤバイんですかねぇ

執行役員ﾀﾝﾀﾂも入社当時は正義感があったのに
地位が上がり､周りからﾁﾔﾎﾔされちゃうと善悪の区別がつかないんだね｡
現場の人間はこんなアホな執行役員ﾀﾂの為に一生懸命､仕事をやってるんじゃないよ､
会社の発展の為にやってるんだよ｡ それにしても､うちの会社はいつから駄目になってしまったんだろうね？
一部の連中が鉄道会社に馴染まない経営理論を持ち込んでからｵｶｼﾅ会社になってしまったね(怒)