*ｶｰﾎﾞﾝ*　株式会社ブリヂストン　*ｺﾞﾑ*

立ててみました。
こちらの会社はどのような感じなのでしょうか。

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6

７

８

子会社のタイヤ販売会社に勤めてたけど最低のクソ会社だったな。
また販売店にいたときはメーカーやグループ会社の人から
「BSグループだから安くしてくれ」とかウザかったなあ。
メーカーは居心地がいいのかな？

ＢＳ関連の情報はなかなか　ないのかな？

待遇とか、どうなのでしょうか？

愛、おぼえていますか。

　本当に
なにもないのか・・・

あ

ＢＳの人は、ネットをしない環境なのだろうか？
ここまで何も書き込みがないとは・・・

BSに総合職内定したものですが、ブラックって言われてる理由は
何なんですか？詳しい方教えて下さい。

ＢＳがブラックって言われてる事を初めて聞きました。
ゴム練りするとカーボンで真っ黒になるからでしょうか・・・。
全然違うか・・・？？

全然違いました。
過去ログ読みますた。
http://school2.2ch.net/test/read.cgi/job/1059896291/-100
ＤＱＮが多いと・・・。そうかなあ？

ＢＳは、体育会系でないとついていけないのでしょうか？
部署によるのだろうとは思いますが・・・。

開発系の部署ですが、うちの部署は体育会系の雰囲気は無いです。
まあ消防訓練などで体育会系のノリが一時的に必要なこともありますが・・。
他の部署や、現場、営業はどうかわかりません。

ＢＳは、車両紹介がないと自動車メーカーに
タイヤ使ってもらえないんですか？

友人からの情報ですが、もう時期、一斉に値上げするそうです

＞＞22
それ、新聞にも載ってましたね。
他のメーカーも値上げみたいです。

しっかし書き込みないね

あげ

俺は中途採用試験受けました。もうじき結果くると思うんだけど、
BSで働きたい！！　頼むよ〜

こんなこともありました。
ブリヂストンの栃木工場の従業員が、欠陥タイヤを工場外に不法投棄して
いた事実が明らかになった。子会社のブリヂストン・ファイアストンの製
造したタイヤを装備したフォード車の事故多発でリコール事件が問題と
なったが、欠陥タイヤが多すぎて不法投棄するしかなかったのではとの見方
も。
これまで明らかになったところによると、ブリヂストン栃木工場で、従業員
が欠陥のあるタイヤ26本を工場外に持ち出して不法投棄していた。不法投棄
は1996年から数回にわけて、同社の従業員が大型トラック用タイヤと
くずゴムを河川敷で焼却したり、雑木林に投棄した。
欠陥タイヤが出た場合、査定の対象となるため、従業員が工場外で処分しよ
うとしたと見られる。

＞＞26

そこまでして入りたいのか　がんばれ

現場はDQNの巣窟ですよw
管理職もDQNだから末端はマジたまらん

内部書類も意味不明の日本語や誤字まであります。

会社の将来に不安を感じている私です。

とりあえず上げときますね

をい
社員降臨だぞ
なんか言う事ないのか！？

燃えちゃった工場は復活したの？

多分復活してない。
と思う。

不法投棄は1996年から数回にわけて、同社の従業員が大型トラック用タイヤと
くずゴムを河川敷で焼却したり、雑木林に投棄した。
欠陥タイヤが出た場合、査定の対象となるため、従業員が工場外で処分しよ
うとしたと見られる。
1996年頃からブリヂストン製造のグッドイヤータイヤが見られなくなった。
見切られたのかな？

http://cache.yahoofs.jp/cache?url=http%3a%2f%2fwww.metro-manila.net%2fbbs%2f230112%2f&p=KAIBIGAN+BOARD+%b4%d8%c0%be%be%f0%ca%f3%c8%c4&u=%2fbin%2fquery%3Fp%3dKAIBIGAN%2bBOARD%2b%25b4%25d8%25c0%25be%25be%25f0%25ca%25f3%25c8%25c4%26hc%3d0%26hs%3d0

昔はブリヂストンでグッドイヤーのタイヤ作ってたんですか？

東京立川工場で三勤交代で働いてる人達はどんな職務内容でしょうか？
スーツ着て出社してないみたいなんですが‥

>昔はブリヂストンでグッドイヤーのタイヤ作ってたんですか？
昔、ブリヂストンは米国グッドイヤー社と技術契約及びタイヤ委託生産契約を
締結してました。
その後、技術契約は技術交流なったと思います。日本合成ゴムからグッドイヤー
への技術指導もしてます。
最終製品のラインナップです。

DUCARO F1.....スポーツカー向きロープロファイルタイヤ
DUCARO 760....扁平率は60％HRレンジコンフォートタイヤ
EAGLE GA......扁平率は65％HRレンジコンフォートタイヤ
DUCARO 405....扁平率は70％HRレンジコンフォートタイヤ
GT 765........扁平率は65％SRレンジコンフォートタイヤ
GT 770........扁平率は70％SRレンジコンフォートタイヤ
GT 70.........扁平率は70％SRレンジコンフォートタイヤ
GT 880........扁平率は80％SRレンジコンフォートタイヤ
GT 80.........扁平率は80％SRレンジコンフォートタイヤ
+S VAN........バン用タイヤ6PR、8PR

大昔、ブリヂストンは現在グループ会社のファイアストン社に商標権の侵害で
訴えられたことがあるらしい。結果はブリヂストンの勝利でした。

>>37
三交代の人は製造業ですよ。
ブリヂストンでは工場勤務者は職種を問わず作業服です。
事務系も、工場長もみんな作業服です。

工場勤務者はみな作業服なんですね☆
製造業って夜もタイヤやらなにやら作っているのですか？

24時間朝晩関係なくひたすらタイヤ作ってます。

≫昔はブリヂストンでグッドイヤーのタイヤ作ってたんですか？
グッドイヤーは日本国内に生産拠点を持ってないのでブリヂストンに技術支援
する見返りに１９９６年までタイヤを製造させてました。

石橋さん、詳しいんですね！
製造業で海外赴任てありますか？また製造業の中でも立川工場で３人しかできる人がいないという難しいパソコン管理ってあるんですか？

立川工場の事はよくわかりません。
と言うより立川工場なんて聞いたことが無いです。
�潟uリヂストンですか？
グループ企業ならわかりかねます。

正式名称は定かでありませんが東京都立川市にあるブリヂストンです。
製造業の給与はどれくらいでしょうか？ちなみに役職なしの五十代で。

これまで明らかになったところによると、ブリヂストン栃木工場で、従業員
が欠陥のあるタイヤ26本を工場外に持ち出して不法投棄していた。不法投棄
は1996年から数回にわけて、同社の従業員が大型トラック用タイヤと
くずゴムを河川敷で焼却したり、雑木林に投棄した。

不法投棄がばれて工場内で焼却→火災事故？

火災の原因は溶接の火花だと聞いてます。
しかも溶接していた本人は自責の念に刈られてか、自殺しました。

その火災は、精錬で起きたんでしたよね？

そうです
精練工程を全焼させました。
損害総額は400億にも上ったと記憶しています。

精練工程だとすると、本当に溶接の火花だけで火災になるのかと
かんぐったりします。
なぜなら、精練工程は10分以上・・・・・・・

故意である可能性もあるとお考えで…？

いや、故意かどうかは分かりませんが
たまたま溶接作業があったなかで、稼動中のがたまたま
10分以上・・・で、とかも考えられるかなと。
あくまで憶測ですが。

10分以上の…


…は、何でしょう。

精錬のミキサーで１０分以上材料をまわしてると・・・。
これで分かるかと思うのですが。

>>50
スンマセソ。
それでもわからないので教えてください。
すっごい知りたい。

発火する？
とか？

はっ‥！？
溶接していた人は濡れ衣だったって事ですか？

そういう可能性もなきにしろ、あらずかなと。
あくまで、ひとつの憶測ですが。

なぜなら、余程激しい溶接でもしない限り、または引火しやすい
油、薬品、発火類がない限り溶接の火花でそう簡単に
引火しないと自分は思ってるのですが。

ＢＳのタイヤと一緒にＢＳブランドのアルミホイールを入れたんですが、
何度調整してもバランスが取れません。
どうもアルミホイールが偏心しているようで、偏磨耗が発生してます。
１０年以上前にＢＳのタイヤとアルミホイールをセットで入れたときも、同様でした。
ＢＳのアルミホイールって精度低いんですか？

私はタイヤの方ですからよくわかりませんが、BS以外のホイールを装着された事はありますか？

４−３制ってまだやってるの？

>>62
やってます。
たぶん終わらないと思います。

ブリヂストンの栃木工場の従業員が、欠陥タイヤを工場外に不法投棄して
いた事実が明らかになった。子会社のブリヂストン・ファイアストンの製
造したタイヤを装備したフォード車の事故多発でリコール事件が問題と
なったが、欠陥タイヤが多すぎて不法投棄するしかなかったのではとの見方
も。
これまで明らかになったところによると、ブリヂストン栃木工場で、従業員
が欠陥のあるタイヤ26本を工場外に持ち出して不法投棄していた。不法投棄
は1996年から数回にわけて、同社の従業員が大型トラック用タイヤと
くずゴムを河川敷で
"焼却"
したり、雑木林に投棄した。
欠陥タイヤが出た場合、査定の対象となるため、従業員が工場外で処分しよ
うとしたと見られる。

>ＢＳのタイヤと一緒にＢＳブランドのアルミホイールを入れたんですが、
何度調整してもバランスが取れません。

ブリヂストングループのタイヤは米国グッドイヤー社から技術指導を受けて
いますのでタイヤ製品は一流です。但し、一時期のドーナツタイヤはグッド
イヤー社の技術に基ずいて製造してなかったので（現在は復旧）アンバラン
スが発生しているかもしれません。
現在、ジェームスさんで住友ゴム工業製造のGYブランドタイヤを購入するこ
とが可能です。

>>61
はい、ＢＳの前に入れていたタイヤとホイール（両方とも他社製品）では、
問題はありませんでした。
ＢＳのセットにした直後（１００キロ走行程度）に高速を走行したときに
ハンドルのぶれに気が付きました。
１１０からぶれ始め１２０くらいが大きいです。
すぐ、購入した店（タイヤ館）に相談して、バランス調整を行いましたが、
改善しませんでした。
その後も、数回タイヤ館で調整を行ないましたが、ダメでした。
一応、他のタイヤ店でも調整してもらいましたが、改善されませんでしたから
販売店に問題があるとは思いません。
車の方は、ＢＳの前の他社製タイヤを入れるときにアライメント調整も
行ないましたので（アライメント調整するためにタイヤを入れ替えたんです）
問題は無いと思っています。

>>65 さん、ありがとうございます。
履き替えも考えて見ます。
いままでも、純正ホイールにＢＳタイヤだけを入れ替えたときは、
問題が発生したことはありませんでした。
車種は異なるんですが、社外品のアルミホイールを入れたときに
ＢＳブランドを２回入れたことがありますが、
２回ともハンドルのぶれに悩まされましたので、
ＢＳのホイールに問題があるかなと思ってます。

ＢＳはタイヤメーカーとして給与水準は
高いのでしょうか？

>>67
どうなんでしょうね。
生産が追いつかないといって量が増える中、もっと貰って良いんじゃないかと感じます。
しかし会社側はDQN労働者相手に執拗に労務費削減策を練って来ます。
昔は良かったorz


ところで他のタイヤメーカーは夜勤やってるんですか？

＞しかし会社側はDQN労働者相手に執拗に労務費削減策を練って来ます。

確かに・・・工場は、定年間じかの人・ヤンキー上がり
っぽい人が多いですね。

給料が、も少し高ければやっていけそうですが、残業もあまりなく
手取りが少ないです・・・。
最近入ったのですが、来年には他のところを見つけて
辞める予定です。
スキルアップも望めそうにないですし・・・。　ﾊァ・・・

ＢＳタイヤってコストパフォーマンスがいいとは言えないで、、、
まぁー前のグリッド�Uのイメージが悪過ぎるだけか？！
あのタイヤ履いてた走り屋クン達は皆んなボロクソ言ってたからねー。。
曰く｢高いばかりで・・・｣　激しく走る奴が履くタイヤじゃないだろう
って言えばそれまでだけど、、、スポーツ用ではトップグレードのＲＥ-０１
だけはいいけど。。　値段と性能考えたら、決して誉められるもんじゃない
な！何処よりも宣伝費がかかってるから仕方ない面もあるが、、、
また日本じゃＢＳ信者みたいなのが多いのも確かだね。洗脳されてるのか？？
ＢＳタイヤなら何でもいいみたいな。。。

話題変わるけど、ＢＳがＦ-１に参戦すると同時にＧＹの国内向けタイヤの殆
どはＤＰ製に変更になってるね。当時はＧＹがＦ-１に独占供給してた訳で・・

＞５９
某弱小タイヤメーカー工場で設備のメンテをしています
精練工程はカーボンや薬品の粉、油を含んだホコリ等が
堆積していますので、少しの溶接でも火災発生の危険はあると思います
私も実際、溶接作業終了後にくすぶっていた火の粉が燃え上がり
火災寸前の事態になったことがあります。

イエローカードなんてくだらない事まだやってんの？
あれ書かないと賞与いくら下げられるかわかったモンじゃない。
特にｴｿｼﾞ会社なんて最悪でしょ？ね？帽子の一部が黒い人。あんたも会社に反抗したら
どこへ逝かされるかわかんないから何でも隠蔽すんだろ？

１０年以上前にヨコハマのタイヤ倉庫でやはり溶接が原因でタイヤ倉庫が燃えた事があったね。

>>71さん

なるほど、溶接場所によっては確かに異様に埃が
たまっている箇所がありますね。
もし、それで火災になったのだとしたら
その現場工程（精練）責任者の過失が大きいですね。
要は、３Ｓが徹底されていない。
すでに、発火える状態が出来上がっている現場だった。

たとえて言うなら、石油コンビナートでタバコを吸いながら
タンクを巡回する作業員をほったらかしていた　　に近いものがあるかと。

イエローカードってなんですか？？

イエローカードってなんですか？？

＞７４さん
基本的に現場の方々は３Ｓといっても目に付く所しか
しませんので、溶接作業等の火気使用時はメンテ部門の者が
掃除、養生、点検等する事になってます。
一応火気使用時には申請用紙を準備して、現場の責任者に
捺印及び作業中の立ち合いを依頼実施する事になってますが
現場の方も忙しいので、なかなか立ち合ってくれる事はありません
私も忙しいからと、申請用紙の準備なしに作業したことは
数限りなく有ります。たまたま正規手続き無しで作業した時に
火災が発生したとなれば、かなりの責任を追及されることは
目に見えてますので、亡くなられた方は大変悩んでつらかっただろうと
同業者ながらに思いました。

なんにしても、忙しいからと言って
逃げて捺印押さないのはよくないです。
何のための責任者なのかわかりません。
名ばかりの責任者で、実質の責任は作業者が
負うというのは責任者がおいしい思いをするだけです。
断じて許せません。

私も本当にそう思います
火災の発生しやすい箇所の溶接をするときは
ああだこうだとなかなかハンコを押そうとしません。
そのくせあそこを直せ、ここを改造しろとうるさいし・・・
責任は取らないくせにえらそうな人はたくさんいますが
そういう上司の元で働く作業者はたいへんです

わたしのコテ使われてるようなのでトリプ付けます。

溶接に関しては確かに面倒ですね。
現場で溶接すると作業終了から30分見てないといけないらしいです。
現場からもなかなか溶接してくれと言いにくい現状です。

イエローカードは私の地区では｢なんばしよっとありがとうカードになってますよ。
どちらにせよ管理職の自己満足で現場には全く浸透してませんがww。

＞石橋
ごめんなさい、ｺﾃﾊﾝかぶせてしまいました。

ｲｴﾛｰｶｰﾄﾞはﾜﾀｼがいた職場では棒茄の査定に反映されてました。
ｲｴﾛｰだろうがﾌﾞﾙｰだろうがはたまたｸﾞﾘｰﾝだろうが出さなきゃﾏｲﾅｽﾎﾟｲﾝﾄ。
つまり会社がこう「せろ」と言ったらやらなければﾏｲﾅｽ評価。
あとﾋﾔﾘﾊｯﾄなんてこれまたくだらない物書かせたりしてましたね。

３Sなんて、何番がくるから綺麗にしろって程度でしたね(W
床にﾜｯｸｽ掛けたりﾍﾟﾝｷを上塗りしたり、製造課の日勤者はこき使われて
かわいそうでした。その手の雑用って主任ｸﾗｽは絶対自分が率先してやらないんですよ。
建前論ばかり並べ立てて、結局自分の評価が気になってしようがないんです。
だから平気で会社で怪我してんのに、労災使わせないとか訳わからない事ほざくんですよ。

色々あったなぁﾏｼｿの爆○があったり作業者がﾏｼｿに挟まれた結果.....。
ﾆｭｰｽになったっけ？

ＢＳ高いよ
漏れは横浜のＤＮＡを買うよ
ＢＳ高いから

あと、車両紹介もうざいな。
年間四件もあるかっつーの。

品質に自信と実証がないから車両紹介しないと
自動車メーカーにタイヤ使ってもらえないんですかね？？
要は、自社製品に自信がないのでしょうか。

>>84
もしかしてカーディーラーの方ですか？
車両紹介って、一体何なんでしょう？
会社は何故あんなに意味のない物に拘るのでしょうね。
製造業の我々が何故に営業までしなきゃならんのかと、
小一時間問い詰めたい。
だれか詳しい人いたら説明キボン。

車メーカーに車両紹介しても、結局トヨタの
Ｆ１にはミシュランのタイヤが使われる始末・・・。
車両紹介しても、最高峰の領域で使われないと言うことは
いったいどういうこと？

車両紹介ってようはお世話なってるんでオーダーまわしますよって
趣旨だと思う。これってどの業界でもあるんじゃないですか？

お客の商品を買って日頃の恩返しをするのは商売として考える余地はある。
でもだからってF1で使うかってそりゃ無理ってもんでしょ。それが通るなら
TCの連中は車の営業を優先しなけりゃならんよ(W
その入ったオーダーの車にBS履いて貰えりゃ関の山。

しかしそれを作業というか業務の一部に組み込まれるのはいやですな。
会社の利益に貢献せい!!って理屈で押してくるんだけど。

それにしても、あの隠蔽体質はなんとかならんﾓﾝでしょうか？
技能員で現職の人、社員でも準社員でもバイトでも請負会社の人でも
何とかしたいって思ってる連中いっぱいいるはず。改善提案は作業内容だけじゃなく
組織そのものへたたきつけた方がいいのでは？

ソレダ！
組織の改善！

今回はageときます。
ここで那須工の主任のすっとぼけ発言がおおやけになってます。

ttp://mytown.asahi.com/tochigi/news01.asp?kiji=4123

事の全責任を亡くなった人間に押し付けるつもりか？
何かあったときに責任を取るのが上司ってもんだろ!!
一応主任まで組合側のはずだが、この会社の組織がどれだけ腐ってるかこの
コメントで証明されてます。亡くなった技能員の方がもし頃されたと噂になった
としたらﾜﾀｼは信じます。

>1
この会社はこんな感じですよ

うむ、幹部が責任逃れなんはどこの会社もほぼいっしょかと
思います。
三菱もそうだし。

ただ、雇っている人間の質はあまりいいとはいえませんが？
同じ製造業でも、デバイス業とタイヤ業でこうも違うとは
驚きです。
どこぞの電化製品製造の大手工場で、工場新設にともなう募集を
したときは、３００人以上の募集があったみたいですが
ＢＳが募集しても・・・自分の時が２０人くらいの応募者だったみたいですから
。
やはり、避けられてるのでしょうかね。

>>89
そんな感じです。ブリヂストンは。
問題を報告していても公の事態にならないと対応せず、何かあった場合は技能員が責め立てられます。
威張るだけのバカ管理職は氏ね！

対応の遅さは技能員にもしっかり認識されていて、
不安全な箇所が見つかると、報告するよりも
誰か災害起こすのが一番早い。
という冗談（半分本気）も普通にでてきます。

正直BS終わってます。
品質に関しても大差ありません。

はげ

ブリヂストンの栃木工場の従業員が、欠陥タイヤを工場外に不法投棄して
いた事実が明らかになった。子会社のブリヂストン・ファイアストンの製
造したタイヤを装備したフォード車の事故多発でリコール事件が問題と
なったが、欠陥タイヤが多すぎて不法投棄するしかなかったのではとの見方
も。
これまで明らかになったところによると、ブリヂストン栃木工場で、従業員
が欠陥のあるタイヤ26本を工場外に持ち出して不法投棄していた。不法投棄
は1996年から数回にわけて、同社の従業員が大型トラック用タイヤと
くずゴムを河川敷で
"焼却"
したり、雑木林に投棄した。
欠陥タイヤが出た場合、査定の対象となるため、従業員が工場外で処分しよ
うとしたと見られる。

全ては筆頭株主である石橋財団に高配当の為。頑張れ法律がなんだ。(笑）

名無しで失礼します。
少しお尋ねしたいのですが、BSの定年は何歳でしょうか？
55歳？60歳？

あと、定年退職者の天下り先などあれば教えていただければ、と。
やはり同業のゴム屋なんですかねぇ・・・。

55で定年。
延長で60。
以降は、一年契約で、繋ぎ雇用制度も有り。
九州ではKCSに行くパターンもあるようです。

4-3制無くして3−2制になんでしないのだろう。

そのほうが社員の意欲もわくだろうに。
ただでさえ、給料が低いんだから・・・。

>>95
Thanxです。

BSくだりのDQN上司がでかい顔してますのでちょっとお聞きしたかったんですよ。
暴走してて手がつけられなくて社員みんなで困ってるところですヽ(`Д´)ﾉ
（KCSではないです）

スレ読んでるとBSはダメっぽいので、そいつが定年になるまであきらめます＿|￣|○

グリップage

BSHIWAY構築時にお世話になった者です。
雷でしょっちゅう呼び出されたのを思い出しました。
仕事はキツかったが一緒に仕事できてよかった・・・

>96
4-3から3-2に変わって何時間会社に拘束されるのでしょうか？
まさか1直と2直の間を6時間ﾗｲﾝ停止するとは到底思えない。直12時間ですか？
これから夏に向かってﾊﾞﾝﾊﾞﾘｰと加硫は最悪ですよ。
あんな劣悪な環境で1.5日分の仕事するのはｷﾂｲですよね？さらにD班が
無くなる訳ですからD班全員ﾘｽﾄﾗですね(ﾜﾗ
あの会社ならやりかねないですが。とことんまで従業員をこき使ってきます。
ﾜﾀｼはあの会社で初めて振り替え休日というものを知りました。代休って概念が
ないんですよ。年休使えばボーナス下がるし、バイトは社員への道が半年先に延びる
結果が待ってる。こんなとこじゃやる気なんて出ません。

99>
BSHiwayは何処の通信会社のﾈｯﾄﾜｰｸを使っているのでしょうか？
ｸﾛｽｳｪｲﾌﾞですか？

何気にﾜﾀｼはBSの作業着で、白の半袖のポロシャツは好きでした。
いい所はこれくらい？( ・ω・)∩

ガスホースの対応早くしろよ！

株式会社ブリヂストン(5108)

世界三強の一角。米国グッドイヤー社（以下ＧＹ社と称す）から技術指導
を受けており品質・性能ともに定評があり従業員もその事に誇りを持って
いた。
しかし近年、ＧＹ社から委託生産を打ち切られ著しい技術の低下や従業員
のモラル（意識）の低下が顕著に見られる（下記参照）。

欠陥タイヤブリヂストン栃木工場で不法投棄

ブリヂストンの栃木工場の従業員が、欠陥タイヤを工場外に不法投棄してい
た事実が明らかになった。子会社のブリヂストン・ファイアストンの製造し
たタイヤを装備したフォード車の事故多発でリコール事件が問題となったが
欠陥タイヤが多すぎて不法投棄するしかなかったのではとの見方も。
これまで明らかになったところによると、ブリヂストン栃木工場で、従業員
が欠陥のあるタイヤ26本を工場外に持ち出して不法投棄していた。不法投棄
は1996年から数回にわけて、同社の従業員が

　　　　　　　大型トラック用タイヤとくずゴムを河川敷で焼却したり
　　　　　　　雑木林に投棄した。

欠陥タイヤが出た場合、査定の対象となるため、従業員が工場外で処分しよ
うとしたと見られる。

>>96
4-2制の間違いじゃないの？
メタルファみたいのでしょ？

部署によってサービス残業がある・・・

.

現場では毎日のように賃金未払い労働があってますYO！

車両紹介を給与査定に入れるんじゃねーよ！

BSはえぐいね。

111

サービス残業を何とかしようよ！！！
みな立ち上がれ！！！
毎日２時間以上のサービス残業させてまで利益だすのか？
車両紹介しないと使ってもらえないタイヤなのか？

保守

不良品の解体作業は、サービス残業です。
一時間だろうが二時間だろうが、一円たりとももらえません。

その他の改善活動も、残業代は付きません。
上は現場力とかいって喜んでいます。

朝のブリヂストン体操はなんで８時１５分からなんだ？
始業時間は８時半からだろ。
８時３０分〜１７時３０分までが仕事って・・・
その間に終わらないのはサービスかよ！！

欠陥タイヤブリヂストン栃木工場で不法投棄

ブリヂストンの栃木工場の従業員が、欠陥タイヤを工場外に不法投棄してい
た事実が明らかになった。子会社のブリヂストン・ファイアストンの製造し
たタイヤを装備したフォード車の事故多発でリコール事件が問題となったが
欠陥タイヤが多すぎて不法投棄するしかなかったのではとの見方も。
これまで明らかになったところによると、ブリヂストン栃木工場で、従業員
が欠陥のあるタイヤ26本を工場外に持ち出して不法投棄していた。不法投棄
は1996年から数回にわけて、同社の従業員が

　　　　　　　大型トラック用タイヤとくずゴムを河川敷で焼却したり
　　　　　　　雑木林に投棄した。

欠陥タイヤが出た場合、査定の対象となるため、従業員が工場外で処分しよ
うとしたと見られる。

も少し、新しい考え、物言える環境を作る。
また、古い体質の社員達を何とかしないと
この先のグローバルな世界を生きていけないと思うけど。
サービス残業を美徳としてる年配者（４０歳以上）
の人がいる限り、若い人は集まらない、いろんな発想は
闇の底。
ブリヂストンのタイヤって昭和初期から進化してるのですか？
社員がブリヂストンのタイヤを敬遠する理由はなんですか？
時代は本当に変わってます。
変な賃金カットで、一時的な利益上げても
優秀な若手の社員は他のとこにとられるだけですよ。
この会社に、オンリーワンを目指す心意気はないのでしょうか？
軍隊みたいな朝礼に、意味のない精神論。
本当に石橋正二郎氏のいう最高の品質で社会に貢献
というのを結果として出そうとそてるのでしょうか？
大手だから安心とか、社員は言いなりとかそれでいいの？

明日は安全祈願祭
なんで朝の７時４０分からなんだよ！！ｗ

ボーナス出たカーー？

ボーナス出たー！！

安ー(T_T)

ボーナス出たー！！

安ー(T_T)

>>117
禿同

安すぎです・・・賃金がね。

　＞安すぎです・・・賃金がね。

　　品質よりも数が大事。従業員の給与や福利厚生よりも利益が大事。

　　何より大株主である石橋財団への配当が一番大事。

小もない会社にはいってしまった・・・

>>124
まったくだ。
誇りどころか未来さえ見えないよorz
>>社長

BSはタイヤで儲かってるんだからホースとかやめなよ。
樹脂ホースもカクイチに作らせるのやめようよそろそろ。
カクイチもそろそろ刑務所でホースつくるのやめようよ。

栃木の工場、白い建物できてるね。
不法投棄はいかんよ、栃木は自然が良いね。

サービス残業を何とかしてくれ
あの、帰れない雰囲気を何とかしてくれ
会社に拘束されている時間分のお金はちゃんとつけさせてくれ
なんでこのグローバルを叫ぶ会社のくせに、タイムカードじゃないんだ？
労働基準監督署の監査をだますつもりでとりいれないのか？

欠陥タイヤ大量発生→処分に困る→ブリヂストン本社に報告→河川敷や山林に投棄

結果：不法投棄は不法（違法）です。

文系総合職も待遇悪いのですか？
サビ残多いとか。。。

サビ残あるから切腹自殺する人もでるんでしょ。

>>131
俺なら社長室で切腹なんかしねーな。
社長は痛くも痒くもないし。
あいたた、この人腹切っちゃってるよ。
痛そーダネー。
位のもんじゃね？

いっそのこと社長をry


まーＢＳに未来はないよ。
正二郎や株主には悪いが、企業としての体質は最悪だよ。
現場を見れば分かると思うよ。
実際タイヤを(製品)を作ってる俺たちが感じてるんだから。

社長にメール送ろうかとも思うけど、なかなか踏み切れない。
こっちも生活掛かってるから。

ただ、社長の気持ちは殆ど末端には伝わってないな。

工場はDQNだらけだし、管理職も上に報告するためだけの改善ばかり(実際は改悪！)。
まぁ、あと10年もすればみんな定年で、体質も変わるかもしれないが…。

まーあの時給で集まるのは、ドキュンな若者だけだろうな。
成型もいい加減じゃ、バランスもメチャクチャ。
いまいるおっさん連中は軍隊のしつけが浸透しまくってるから
余程生活に切羽詰ってる若者でない限り
すぐ辞めていくのは必死。
そして残るのは、いるだけの従業員だけ。
進歩はしないが衰退はする。
それを補うために、サービス残業をする。
一時は利益ウハウハ。数年後に倒産危機。
会社の管理体制、社員への報酬もいいかげんなので
拾ってくれる他の企業もなし。
よって、BSはなくなるでしょう。

age

ブリヂストンの欠陥タイヤは不法投棄するんですね。
違法行為じゃないの？

>>136
もちろん違法行為ですよ。

社員にはルールを守れとうるさいですが、会社は違法行為ばかりです。

で、どうやったらサービス残業がなくなって社員の生活・精神面は
潤うようになるの？

トヨタがＢＳ買収しないかなー・・・

レグノＧＲ８０００、１９５／６５／１５、４本
付け替えたら７万越えた
高い！！

>139
>トヨタがＢＳ買収しないかなー・・・

　そんな事したら欠陥タイヤの回収でトヨタ本体が巻き込まれるよ。
　第一、欠陥タイヤを不法投棄するような企業をトヨタが買収するは
ずがない！いくら金が余っていてもね。

ＢＳは高い

が、給料は安い

大卒が３０で５００いかないって本当？

トヨタでタイヤつくりたいなー

　＞140
　
　本当ですか？確かに高いですね。でも再販価格は拘束できないのでいろんな
チャネル（カーショップ・タイヤ販売業者・カーディーラー等）で見積もりを
取ってから比較検討することをお勧めします。
　
　＞142

　そんなに高いとは思わないんですが？要は子会社の系列店（タイヤ館）とか
で交換するから高くなるのでは？委託販売してる店は資金繰りがいいから金利
分を価格転嫁しなくてすむ。一方、いわゆる販売子会社（ブリヂストンタイヤ
○○販売）が設立しているリテール（小口売）部門の会社は在庫品は全て買い
取り制になっている。１ロットで仕入れて多少の値引きがあっても金利負担分
がユーザーに転嫁され結果、在庫販売は高くなってしまう。
　といってもよほどの数を売らないと委託販売方式にはしてもらえません。

ブリヂストンでは、朝早くから夜遅くまでのサービス残業が激化
しています。
これは、労働基準監督署に報告して効果あるのでしょうか？
業務にかんする、事務処理を「それは仕事ではない」とか
意味不明な事をいい、時間外にしようとしません。

age

栃木工場は、消防認可通る前から建設始めちゃったよ。
ちょうどその時、マスコミが取材に来てて撮影してたんだ。
そしたらすごい勢いで

「こっちは絶対に撮影しないでください！」

だよ。ばれちゃうからね。

全く火災出したこと反省していない態度だ。
利益、生産重視。誠意なし。

＞ブリヂストンのタイヤって昭和初期から進化してるのですか？

　私の記憶では下記内容に相違ないと思います。
　１９５２年（昭和２７年）
　ブリヂストンタイヤは米国グッドイヤー社と技術契約を締結。
　その後、技術契約の名称は変更されたそうです。
　
　１９９６年（平成　８年）
　グッドイヤー社当時はブリヂストン委託生産も終了し海外生産にシフトしていきました。
　ブリヂストンの栃木工場の従業員が、欠陥タイヤを工場外に不法投棄開始。
　
　１９９８年（平成１０年）
　グッドイヤー社は現在もパートナーである住友ゴム工業とテクニカル・アライアンスを締結。

○留米工場では、就業時間終了5分前になったら
マシン周りの整理整頓をし・・・とか言うようになったが
結局作業中にでた廃棄ゴムを全部整理し終わるのに
30分近くかかり、帰りたいのに帰れない状態が続くのである。
しかも、その30分はお仕事とは関係ないらしく時間外はつきません。

>>158
マジッスカ( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
また燃えちゃうんじゃない
((;ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

いいかげん出勤管理を、タイムカード（ＩＣ）にしろよ！！

東京工場（←名称は自信ないです）の製造業で働いている人が言ってたんだけど
年収８００万以上って本当ですか？そんなに給料いいの？？

>>153
うそだろ

ブリヂストン系列のタイヤ小売店ですが
何か質問ある？

>>155
タイヤの安売りやってる時って、修理品が沢山入ってると言う噂を聞いたのですが、本当でしょうか？

>>156

これは本当です。OEMに出すことができなかったタイヤも含まれています。

やっぱり本当だったのですかorz
おいしい話には裏があるって本当なんですね。
それはさておき、最終日にＴＰＭだぁ！？
明日がＩＳＯの審査って、前日になるまで黙ってんじゃねーよ馬鹿主任！
ﾊﾞｶｰヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛

＞155　
ＢＴＳ様へ質問させていただきます。

Q1　ブリヂストングループのタイヤは欠陥品が多いのですか？

Q2　海外工場で製造したスニーカーと一部国内で製造されている
　ファイアストンＴＺ１００を静粛性のみで比較した場合どちら
　が優れていると感じられますか？

Ａ１　特に多いとわ思いません　　
　　　クレーム自体のほとんどがお客様の使用環境に起因する
　　　原因（空気圧不足etc）がほとんどですので
Ａ２　個人的な感想でわファイアストンＴＺ１００が
　　　お勧めですねコストパフォーマンスが高いので
　　　まあ国産を希望されるお客様にはスニーカーを
　　　すすめます。

　　　気になって店頭のスニーカーの刻印を見てきましたが
　　　日本製・台湾製・インドネシア製がありますね
　　　今までシラナカタヨォ‥＿|￣|○ 　　
　　　

日経ウーマンに出られた本社のミカさんはお元気でしょうか？
課長とは仲良くなりましたか？

私の義理の父がブリヂストンのタイヤを使っているのですが、３回ほど走行途中でパンクしましてそのパンクの仕方が全て同じようにパンクしているのですが何か欠陥でもあるのでしょうか？ちなみに空気圧も確かめましたが以上ありませんでした。

>>162
タイヤの種類はなんですか？

>>161
その人勤務時間中にネットに繋いで友人のbbsに書き込みしてるみたいだよ
現場で働いている人に失礼じゃないの？

＞162
＞３回ほど走行途中でパンクしましてそのパンクの仕方が全て同じようにパンクしているのですが何か欠陥でもあるのでしょうか？
バルブ（空気を充填するところ）やバルブコア（ムシ）は点検されましたか？
バルブにひび割れが発生し、そこからエアーが漏れている場合があります。

この板でしか、風俗でしか発散できない、あなた！
馬鹿じゃないの！
いい！仕事なの！分かりやすく言うとね、お金貰ってるから、仕方なく相手にしてあげてるの！
仕事じゃなかったら、話どころか、目も合わせない！
私は彼氏もいて、勿論男前！貴方達は彼女もいないでしょ！大半は！
自分がモテナイのを八つ当りに風俗にこられてもねぇ！私なら出禁にして、追い返します！
ごめんね！モテナイ君！でも、デブ、ハゲ、センスない男はダメなんで！

>>166
ＢＳって風俗もやってるの？

>>167
誤爆ダロw

BSのコンドームを見てみたいなー
ゴムだし

詳細は不明ですがグループ子会社が製造しているか過去に同事業があったのか
もしれません。
その昔、ブリヂストンはガス事業なんかもやっていたぐらいですから。　

>>169
そうなんですかー。
なかなか多角経営だったのですね。
昔は幼稚園もありましたよ。

age

age

ここって生産技術や開発もブラックなのか？
書き込んでるのは誰なんだ？

ブラックだろ

タイヤ生産は、環境はよくないですよね

age

ボンバヘッ

＞タイヤ生産は、環境はよくないですよね
確かによくない。しかし代替品がない上にタイヤの需要があるので製造禁止に
もできない。
よって生産効率を考えるべきであろう。この板でも扱われているようにブリヂ
ストン製欠陥品タイヤがあるとしてそれを不法投棄しない為にはどうするか？
それを考えたとき欠陥タイヤを製造しなければよいだけである。
それには「お客様が使われる商品＝商材」原点回帰であろう。

＞原点回帰であろう。
よくぞ言った。
昭和２７年当時の『グッドイヤー精神』をもう一度！

さー連休も終わりだよ。
明日からまた　サービス残業が始まるよ。

age

甘木工場のバンバリーが萌えてるそうですが、誰か詳細を知りませんか？

あげ

>>182 ニュー速＋にスレたってたよ〜！

ここまでひどくなったのは、元社長の海崎のせいだろ

ＢＳは何で他社より高いの？

良く萌える会社だから・・

>>185
工場がひどくなったのは元副社長のせいだと思う

ひどくなったのは、あの雇ってる契約社員を見れば分かるだろ

>>161

個人的なオークションの送料に、会社の金を流用して強制異動させられた人ね。
社内でも有名な人だよ。

あげ

栃木工場の一件が教訓とならず、またもや火災を発生させてしまった。
欠陥タイヤの不法投棄事件からの一連の重大事故発生を反省し、もう一度米国グッドイヤー社から
真面目に、技術供与を受けるべきである。

次に燃える工場は国内か？海外か？

次燃えたら全工場操業停止だろ

実際、発火をくい止めるなんて無理なんだよ

ファイアストンリコール


ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!

どのくらいコネタラ危険なのか分かってないから爆発するんだよ

リコールの回収本数が凄いよね

昨日のF1予選は雨の中BSのレインが光ってた!!!　BRAもBSだったらポールいけてたな☆

200

フェラーリ勝ったな

ＢＳ◎△は教育研修会などとの名目で、
輸送業者、倉庫会社から強制では「ない」と言いながら会費を集め飲み食いしてる
との噂情報あり。
これは本当なのか？
研修の一環で集めた金で何故かゴルフ？
ゴルフ場ではかなりのおこずかいを集金するそうですね。
火を付けた方がいいですよ。
気でした！
火事の次は、何が出るやら
本当なのか？嘘なのか？
F-1とは対照的な話だべ。

他メーカーのＴＢ主体の小売ですが、昨年の火災を理由にスタッドレスの
納期は遅れるは、パターン変更させられるは、今年の火災ではミックスの
欠品の理由にされました。理由にするほうもするるほうですが、迷惑します
ので、もう出火しないでください。

大丈夫、挑戦に送らないといけないし
これから寒くなるからね北挑戦は。
固形燃料がいる

救いようの無い会社だね？
物事の本質を見極めずに、いつでもうわべだけで誤摩化そうと
する体質の組織。今度も同じように生産を重視した立ち上げをしたでしょう。
またどこぞの工場で燃えたり爆発したりするんじゃない？
・⌒ヾ(*´_｀)ﾎﾟｲ

右翼団体の方が、栃木の工場はクレームタイヤ
過剰生産したタイヤを燃やすのが目的と言われてましたね。真意は分かりかねますが、工場再開の為の準備は万全だった。
火事の後の対処、再開までの期間があまりの速さのため事前に打ち合わせ済みの
議員から注意されたらしい。考えれば環境問題そして地域住民に対してなんら
お騒がせＢＳの反省の色はない。
火災保険幾らは幾ら入ったの？廃棄タイヤ燃やして幾ら経費が浮いたの？
教えて欲しいなー

栃木工場や甘木工場には米国グッドイヤー社の技術指導者はいなかったよね？

http://response.jp/issue/2002/0920/article19743_1.html

なるほど作り話でもないのか。
タイヤは処分出来ないよな燃やさないと、
工場は火を付けるは、タイヤは何処にでも捨てるは
やる事が石橋じゃねーな！

＞栃木工場や甘木工場には米国グッドイヤー社の技術指導者はいなかったよね？
確か、久留米、東京工場には米国グッドイヤー社の社員が駐在してたと。

この会社の目指すのはＮｏ.1であって
オンリーワンではない。
独自性なんて、どこにもない。独自の技術もない。
けしてオンリーワンにはなれないのかな。

>>211
Ｎｏ.1目指してるのは技術力ではないよね
収益率Ｎｏ.1だよね

技術力、なるほど
同じ会社の人がタイヤの側面に無数のひび割れを発見
クレームを言ったら
なんと奇妙な回答・・・「あまり乗ってられないとひび割れが起きる」
新車の車を買って2年なのに？
奇弁だね。

>>213
紫外線で劣化してひび割れしたんじゃないの
ttp://www.303products.jp/tire.html

横浜タイヤはそう簡単にひびわれしないぞｗ
同じの３年もはいてるけど

よく考えたら、ほかのメーカーで精錬工程で爆発とか聞かないよね。

他の会社でも一度工場燃えたような・・・

燃えないとあがらないのかここは

俺は気付いてしまった。

コンプライアンス相談室は、内部告発の芽を
未然に摘む事を目的に設置されたものだったのだ。

おまいら、騙されてはいけませんよ。

モトGPに供給するタイヤですらアレだった市販のタイヤってさらに適当に作ってるんですか？

中野　死ななくてよたった

>>218
具体的にお願いします。かなり気になります。

>>220
そのままだよ。
社員なら理解出来そうな事だよ。

目的はどうあっても、確かに機能はしてるみたいだから、
騙されてはいけませんよってのは取り消し。
どんどん違法行為を相談室に持ち込み、
巧みに利用すれば(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

久留米工場は火災不祥事等を起こしません。
行き詰まっていた開発陣に救いの手を差し出したのはグッドイヤー社だった。
同じ年の6月、1年にわたった提携交渉がついに合意に達した。
8月から久留米工場でグッドイヤーブランドのタイヤ生産が開始されると同時
に、技術者2名が常駐することになったのだ。彼らの助けを借りまだ完璧では
ないものの、分離の問題はだいぶ改善することができた。石橋はこれ以上本
生産開始を遅らせることは出来ないと判断、量産開始を命じる。しかし周囲
はこれに反対した。まだ分離の問題が完全に解決していないことと、朝鮮戦
争の休戦にともなう混乱によって資金難に陥り経営が危機的状況になってい
たからである。
　だが
　　　　　　"常識に挑戦しなければ成功は掴めない"

と石橋は決定を変えなかった。後に石橋はこう記している。「―事業は良い
計画を立て、時を活かすことにより成功する。先の先を見透かして事業を始
める。気は長く持つが、行う時は気短でなければならぬ。迅速に運ぶ、時間
を惜しんだ―」。

>>180
＞明日からまた　サービス残業が始まるよ。
この会社全社的にやっているのか？
労組は？じゃなければ労基署にチクれ！！

> 労組は？じゃなければ労基署にチクれ！！

中学生でも言えるセリフ
必ずこういう奴いるよね

>>225
というか、労基署にチクる度胸のない腰抜け社員ばかりだろ。

>>224
うちの課は普通に残業つけれるよ。

電材事業本部ってどうでしょう？

>>227
朝と帰りの点呼でもか？

>>229
工場ではないです。全社的に、と出てきたから。

>>223
8月3日に燃えてますが何か？

毎日２時間以上サービス残業ですがなにか？

久留米工場が・・・

どうした?
>>233

＞久留米工場が・・・

久留米工場や東京工場はグッドイヤー社の教えを守り高品質タイヤを製造・生産している
数少ないブリヂストンの工場です。

じゃあ、私のタイヤは違う工場だな

【ニューヨーク＝共同】ブリヂストンの米関連会社ブリヂストン・ファイアス
トンなどは26日、ピックアップトラックやスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）
向けタイヤ「デューラーＡ／Ｔ」の一部、計2万7000本について無償交換に応じ
ると発表した。

対象のタイヤは、1998年7月1日から2002年7月31日までの間、佐賀県鳥栖市の
ブリヂストン鳥栖工場で製造され、米国とカナダで販売された。同社によると
タイヤの空気圧が足りない状態で走行した場合などに中のベルトが外れ、車が
コントロールを失って事故につながる可能性がまれにあるという。対象のタイ
ヤは北米だけで販売された。
http://rd.nikkei.co.jp/i/s=sitesearch&u=http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20040827AT2M2701427082004.html

http://kensaku.nikkei.co.jp/cgi-bin/common.cgi

>>235
そんなことないよ。
一時期は検査まで簡略化されて、王冠の熊は検査しなくてもいいと言われましたよ。
とんでもない工場ですよ。

あるタイヤメーカーの検査工程をやったけど一流メーカーがあんな
いい加減な設備で検査しているとは、驚きました。
同じ作りの数台のマシンなのに全部個性があるんだよな。

中途採用に応募しまっす。

空気抜けが多すぎ。オービードツー（タイヤがホイールと接しているところ）の造りが
悪いのじゃないでしょうか？

バーコードシール取ったら治るよ

さすがＳＳ勤務だけに・・（以下自主規制

＞243： ：

ぜひ続きをどうぞ。俺は聞きたいっス。

さて、明日からまたサービス残業が始まる。
だから、社員の質が向上しないんだよと感じる。

報告

＞2001年8月から2004年7月まで、製造時に誤って製品にJISマークが刻印されて
　いたことが判明致しました。

とりあえず、爆発あげ

大変だ、大変なことに・・・

>>248
どうしたんだ！！！！！？？？？？

ブリヂストンの鳥栖工場で製造した欠陥タイヤも無償で交換してくれるんです
か？
タイヤのどの部分を見たら鳥栖工場の製造とわかるのでしょうか？
工場記号とかご存知の方教えてください。

グレードによって製造工場は違うので
それでわかると思います

>>250
ＥＪ

ブリヂストンのタイヤ製造工場記号一覧表コピペ求む。

何とか正二郎が逮捕されたね。（異姓同名）

偶然だけどリコールが多い三菱自動車の会長岡崎洋一郎氏とブリヂストン相談役海崎洋一郎氏は海と岡の一字違い。

>240
ユニフォミティマシンの事かい？
自分で作ってみるとわかるけど、同じ様に作って居るはずなのに個体差が出てしまうんだよね。
個体差どころか同じM/CでN増しで図ってみると同じ結果が出ない事もあった。
BSじゃないけど。

★★★ブリヂストン、下関工場で出火。（2004/08/24）
★★★ブリヂストン関連会社など、タイヤ２万７０００本、北米で無償交換。（2004/08/27）
★★★ブリヂストン、タイ製タイヤに違法マーク（情報プラス）（2004/09/21）

＞ブリヂストン、下関工場で出火
そんな事してたとは知らなかった。

今やってるＢＳのＣＭなかなか良いね( ^_^)

>>256
落雷による火災だよ