■■真・自滅する東急電鉄・社内の実態を語る■■

湘南新宿ラインの本格運行化に対抗して
「サービスアップ」という教育を始めた東急だが
大多数の社内職員から会社へ対しての不満と怒りが爆発。
競技会というお客様騙しの演技の技術を社員同士で競わせて
嫌な奴は勝手に辞めろという冷酷な姿勢で社員虐めを始めている。
この競技会の過酷なストレスや過酷な神経の疲労で
何人もの社員が救急車で病院送り、緊急手術の重体の社員まで生み出している。
ＪＲに勝つ事しか頭になくなった、機械化で人手のいらなくなった東急は
社員の苦しみなんか知ったこっちゃないという考えで社員虐めがエスカレート。
「湘南新宿ライン」に勝つ為ならなんでもやってやるという会社から社員への圧力が
逆に東急社員からの信頼を低下させ、社員のやる気を奪い、会社が中身から腐り始めている。
利便性、快適性、金銭面で「湘南新宿ライン」に勝てない東急は
駅員のお客様騙しの演技力でお客様を騙して「湘南新宿ライン」に乗らせないと企んでいる。
どう考えたって、どっちを利用しようか迷った時に
駅員の騙し演技で東急を選んで乗る人なんか皆無に近い。
やっぱり、速さ、利便性、乗り心地の快適性を重視して利用路線を選択する人が圧倒的に多いのだから
社員虐めのマイナス要素が大きい無駄な教育に無駄金を使っている東急は必ず衰退する。
そんな意味のない無意味な教育に無駄金を使うなら新車を投入するなどお客様向けのサービスをアップしろと言いたい。
30年も使っている東急の乗り心地の悪い座席、車両ＶＳ新車の多いＪＲの車両の乗り心地と快適性、利便性。
どう考えても｢湘南新宿ライン」を選択する人が断トツで多いだろう。
東急は社員虐めの全く意味のない教育を止めて、他の方法でＪＲに対抗するべきである。

■■自滅する東急電鉄・社内の実態を語る■■
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036266472/l50

■■自滅する東急電鉄・社内の実態を語る(2)■■
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039953485/l50

湘南新宿ラインって何？

>>3
要は京浜東北線が西回りになったようなもの。

神奈川と埼玉。
つまり目糞鼻糞。

http://ekikara.jp/main.cgi?line600

自分で調べた、すごい、感動した。
横浜市民なのに知らんかったよ。
けど漏れは京急だから、どっちも関係ない。

まだまだ知られてないんだな、湘新ライン。鉄板にいるとわからん。
普及したら東急は崩壊かな。

>>6
東急電鉄が小心ライン普及の妨害工作をしているに109トークボックス。

age

この板には東急の関係者はいないのか？
っち、路車板で粋がっていたのは、腐れ鉄ヲタのエセ社員どもだったことがこれで証明されたな。

スレタイはまぁまぁとして、>>1　が「ヲタ社員のみ対象」と言っている。
それに事業部限定しすぎ。

結果

>>1　の失敗

part�Uはもう少し工夫してくれ。

ここは、鉄道事業部運輸営業部サービス課とその下部組織の駅員限定のスレッドになっております。
他の事業部はもちろん、鉄道事業部の他部署に関連する書き込みはご遠慮ください。

クソのような同業社ですが、ダメっすか？

活気無いな。

路車板から住人(東急社員?など)が確実に移転しているようだが、活気がないのは否めない。
尤も、路車板のスレはここより更に活気がないが。

>>15
路車板のpart1で大方出尽くしたんだろ。

あれだけ言ったところで何かが変わる訳ではない。
言っても無駄なんだけどな、言わないでうちに秘めてるよりは発散できる。
それより、あれだけいた人たちは一体何処に・・・もうこの世を去ってしまったとか（シャレになっとらんな

なんでサービスアップで死人がでんの?拷問とかやってるわけ？
そもそも駅員とかって社会人として当然の敬語とかができねーヤシ
多すぎ。普通の会社だったらそくあぼーんだよ。甘えんなよ。

糞スレ。

現実逃避タイプの妄想社員ですな
このスレは
>>1の失敗
でよろしいか？

なんだか今は活気ないな。
でも、また競技会シーズンになると盛り上がると思われ・・・

いのき

>>17
クビならクビの方がマシだろ。
精神的な苦痛がもとで死ぬなんて普通の会社じゃないんだから。
それとも、>>17はくだらんことしでかして退職に追いやられたのか（藁
ヒガンでいるのか？！

>22
だからー、みんなが聞いてるのは、なんで「競技会→社員死亡」になるのかってとこなの。
たとえば「競技会→1ヶ月不眠不休で練習→過労死」とかね。
どういうことを強要されて、どうしてストレスが溜まるのか具体的に説明しないと何回書いても説得力ないよ。

ここまで丁寧に指導しないとわからんかねえ・・・。上司大変だね。これだから高卒は（以下略）。

バス出向社員のボーナス、金額算出が間違っていて多く払われたらしい。
会社へは、給料天引きで返すそうで、現場からは大ブーイング。
東急とはこんなお粗末な会社なのです。

上司も高卒だぞ＠○田急
みんなドングリだけどな（藁

鉄道板のスレはdat落ちか。つまり、これからこっちが本スレって事だな。
それでは､現場の社員の方どうぞ。

こんなんみつけた。確かにグッドアイデア（ｗ

201 名前： 名無しさん 投稿日：2002/12/21(土) 16:53
あぼーんされるJASCAは、元親会社の某電鉄の車掌に転職するってのはどう？
むさい電車も明るくなるし、彼女らの接客に刺激されて、無礼な駅員とかも対応よくなりそう！
これ、かなりのナイスアイデアじゃない？！

それでも一応大企業だからね。
俺は２３だが冬のボーナスは手取り４４万円。多いか少ないか分からんが、今の大不況でこれだけ貰える会社はどれだけあるんだろう？
サービス残業もあり得ないしね。

悔しかったら入社してみな。かわいがってやっから。

>>28
>サービス残業もあり得ないしね。
それはいいことだよ。実質委員会の啓蒙ポスター作成なんかはタダ働きだけど。



ただ、悔しかったら入社してみなってのはどうかと。

>>28
棒茄子たったそれだけなの？
俺の友人は東急ではない某関東私鉄で働いてるが、
入社3年目で80万くらい貰ったと言っていたが…
あ、大卒総合職でね。
ウソだったのかなあ。

いつも友人の話だ．．．

大卒は高卒者にとって搾取者でしかなく、
高卒は大卒者にとって消耗品でしかないのね。

相互理解や信頼なんて生まれるわけないよ。

＞３０

では、あなたの某那須は？
友人ではなく自分の事を話しましょう。

>>33
メーカー、70万弱くらいです。
別に悪気があって言ったわけじゃないんだけどなぁ。
鉄道会社は総じて某茄子多いって聞いてたので
転職できるものならしてみたいと思ってたんだけど、
もし28が本当ならちょっとがっかりしたもので。

>>1 は鉄ヲタ的ＪＲびいきでしかない。
国労組合員に対する異常な差別等、社員に対する不当労働行為は
ＪＲの方がはるかに酷い。
そういう基本的常識も知らないスレ主は逝ってよし。

http://www.media-0.com/user/gotosex/
ＨＥＹ！　　ＹＯ！　　モロモロ　モロロ♪ 　モロ見え　cheak it out!
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Ｖ
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　　　　　　　　　　　　♪　 (´･ω･` )ｷｭｯｷｭ♪
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>>30 部長クラス約1500>課長クラス1100>いずれも大卒、40歳前後時間外無しの年収、これは最低ライン。
現場で高いといわれているウテシでも、目一杯時間外やって40でやっと900位。但し、月に一日くらいしか休み
無しでね。役員と、使えない老人飼い過ぎ、天下り役員はそれこそ法外な年収、退職金。天下りに口利きしてもらわないと
いけない会社はやばいってことの証明。貴方の会社はどう?うちは閉塞・・・。

限りなく黒に近いグレーだな

東京急行って言えば、関西の「阪急電鉄」と比べられる山の手の電鉄屋だろ。
余裕が無くなったのか〜、まあ使えない上司っていうのは「一流企業」の定番。
しかし、一般社員がこれでは、きついね、どうなってるの？

まあ、創業者の「五島慶太」を「強盗ケイタ」って言われた伝統もあることだから
けっこう、荒っぽい社風かも知れないな。

じゃ〜何だね、、「１０９」に１足して、、、「１１０」番するか。
くれぐれもＫサツじゃないで〜。

それとも、「１０９」から１引いて、、、「１０８」にして
今年の「除夜の鐘」と共に、煩悩清算してみるかん？

残念だよ。東急はムダが多い。現場は苦労している。全ては本社が悪い

残念ながら、腐敗グループ企業を株式交換で完全子会社化にすれば信用も落ちる。
完全連結決算化すれば、売上が躍進したように思わせ、真の不採算部門をかき消す
だけである。このままの経営をしていたらあと５年で撃沈するはず。

>>39
108は東武です（ｗ

>>42
東武は102ではなかろうか？

東急Ｋの専務クラスで年収１０００行かないって？
マジ・・・？

駅員の口癖…
『ナマイキなんだよ、客の分際で』

昔、東急って電気代節約の為、電車内の照明消したり点けたりしてたね。

>>1は東急に住宅で負けた西武鉄道関係者

東急のサービスってマシな方だと思うがな。

平成15年1月1日を持って、強盗慶太の東急電鉄グループは
小林一三翁の阪急電鉄グループが救済合併しました。

不細工なステンレスカーはマルーンに塗り替え、
せんべいシートはふかふかのシートに交換。
内装のデコラも現在の下品な色から上品な木目調に変更。
これらの改造工事はアルナ工機の子会社になった
東急車両で順次行われます。

ドキュソ駅員の再教育は阪急本社では受け入れたくないので、
傘下の能勢電と神戸電鉄に出向し行われます。

同時に東急百貨店も阪急百貨店の傘下になりました。

最近の混雑はひどく「侵攻住宅地」に居る田舎モンが痴漢して捕まる
ダサい路線になってしまった。
大井町線拡張工事をしているが、ノンビリした電車に急行など必要ないし
春には埼玉まで延伸するが、これじゃ「東京急行電鉄」の名が恥じる。
田園都市線（表参道方面は同じ電車でも路線名が半蔵門線と変わるから説明しにくい）
渋谷駅では人があふれ管轄責任は「営団」にあるらしいのでたとえ事故があっても
知らぬ存ぜぬだろう。東急百貨店は１１：００〜１９：００の営業時間に変わるから
まったくマヌケな勤務である。いまにガキの街渋谷は西武も東急も崩壊するだろう。

＞５０
東急百貨店は１１：００〜１９：００の営業時間に変わるから
まったくマヌケな勤務である。

何がマヌケなの？

東急が自滅しつつあるのは事実だろうな。
もうネタないなら､電鉄だけじゃなくてグループ全体に話題広げれば？

>>52が良い事言った。

東急のグループ会社はほとんどが潰れかかっていると言っても過言ではないだろう

お願いします。すぐにでも無くなって下さい。東急様。

乗ってはいけない電車・・・・それは東急のこと

東急は諸悪の根源

誰か東急撲滅委員会とか組織しないかなぁ。（ぼそっ）

ちょっと前まで、TKKというマークを使ってました。

T=たかくて
K=危険で
K=きたない

の略号です。

T=とても
K=混んでて
K=困ります

だろ？

会社更生法の適用候補ナンバー１
潰れても誰も困らない企業
存在価値ゼロ

以上認定致しました。

とっとと潰れろ糞東急

ここの系列から来る奴ら脳無し・・・

日吉駅で急行の誤通過未遂…
千鳥町駅の運賃誤表示で関係監督者身分降格、謹慎処分…
某駅や某部署で会社の売上金横領で首切り…
某駅で係員がお客様を殴っての首切りがはじまってから
会社はどんどん簡単に権力乱用で社員をゴミ処分

会社が過剰なストレスを内部社員に与えているせいなのも知らずに
偉い人間は何の責任も負わずただひたすら現場の身分を下げたり首にして
自分は責任を負いたくないと逃げている

千鳥町の誤表示なんて政府から警告が来ているのだから
課長、部長あたりは首切りで責任を負うべきだ！！
現場社員がちゃんと真面目にストレス無く働いてこその課長、部長があるのを自覚させるべき
今の本課は自分の立場以外何も考えていない、わかっていない

元々、サービスアップが何を目的として考え出されたか知ってますか…？？
こないだ、酒の席で仲のいい学卒の同期がいってました。
『会社はもともと、サービスアップなんかが出来るなんて思っちゃいないん
ですよ。サービスアップで社員を締め付けてやめさせる。それで人件費が減
れば会社としては効果があった、という』
『つまり、巧妙なリストラ策だよね。本社の人間は新人事制度で、黙ってい
ても給料はあがるけど、そのツケが全て現業に回っているのは否めないと思
うよ』…と。
つまり、サービスアップは現場の社員を締め付けて辞めさせる為の巧妙で卑
怯なるリストラでしかない。その結果、多くの人件費を浮かせる事が出来る。

多くの助役、掛員はただでさえ夜間作業や欠員補充で心身疲れきっているの
に、毎日夕方まで居残っては東急劇団のくだらない練習にかり出されている。

まったく、会社は現業を消耗品としか思っていないのがよく実感できる。

６４にもあったが、部下（助役と掛員）がマニュアルを無視し、その結果と
して運賃表御表示という結果を出した事は否めない。
しかし、その上司であるはずの課長、部長は何故『処分無し』なのかが分か
らない。本社連中は、自己保身の為にいっさいの責任と犠牲を現業に押し付
けているが、本来三人でチェックすべき運賃表を二人でしかチェックできな
くなるほど、現場の人員を減らしたのはほかならぬ本社ではないのか？
ただでさえ助役も掛員も、明け番では居残り、公休ではサービス出勤して運
賃表チェックやサービスアップ等と言った、会社の下らないしりぬぐいをさ
せられている。

本社はもう一度よく考えるべきである。

サービス課の某さん、ロレックスなんか買ってる余裕があったら現場の社員
の声に耳をかたむけなさい！！

>現場の人員を減らしたのはほかならぬ本社ではないのか？

それに同意したのは組合だろ？文句あんなら闘ってみろよ。低脳な高卒諸君よ。。

>>66
久々に釣れますたね(ｗ

東急ってその昔暴力団に株買い占められた事件があったけどさ
その後株は取り返したのか。

>>64
昔、日吉の駅が工事中の時、
朝のラッシュ時(8:20の上り急行)をいつも使っていたが、
ある日、改札からホームに降りるまでが全てメチャ込みで
電車を何本も乗り過ごした・・・（無論、某大学の入試ではない）
電車はバンバン来ているのでおかしいと思ったら、
バカのデモシカ教師に引率された小学生の団体が、
上りホームで下車したまま動けないでホームを占拠していたのが
諸悪の根元！！

翌日、強盗慶太の手下の背広組が死んだ赤子の年を数えるが
如く現場検証していた。
そもそも、どっから乗ったにせよ、朝のピーク時に団体切符で、
改札を通したバカ駅員の問題では・・・

御陰で、アポに遅れて大目玉を食らいました。
東急氏ね！！

最近くだらない外部の罵声ばかりで内情が書かれていなかったので
久々に東急社員の声が新鮮に感じて愉快だ。
もっと内情を暴露してくれ＞東急社員諸君
そういう話しが聞きたいんだよ。

釣れた本課>>66も馬鹿丸出し

陰険な心身を締めつけてのリストラ、根本の責任者が責任を負わないで責任逃れしているのが
今の東急を駄目にしている体質なんだな。
本課の人間は下を締め付けたり辞めさせることで自分の役職を守り高い給料をキープさせている。
これじゃ悪徳本課と言われて当然。
高給取りで普段接遇もできないような社員を放って置いて接遇に一生懸命な人間の心を苦しめて辞めさせていっているのだろう。
東急の接遇がよくなっていく訳がない。お客様という建前を利用して本当は本課は人件費を削減するのが目的だな。
その割には高給取りを辞めさせないというのが東急本課の頭の悪いところという結論のようですな。

＞＞７０
まったくその通り！！

＞＞６６
闘ってやるから住所氏名を言いなさい。諸悪の根源、搾取者め！！

でも､駅員をこの先減らさなきゃいけないのは事実だからなぁ。
さすがにそれくらいの事は駅員さんたちもわかってるでしょ？
今の陰湿な形でのリストラと普通に肩たたきのリストラとどっちがいい？
ま､どっちにしてもリストラだけどな。(ｗ