【】【】 有楽町線の裏事情 【】【】

なんか妙な路線ですよね。異常に地下深くを走ってるし、ルートも
起点の和光市の営団和光車庫はすぐ先が自衛隊朝霞駐屯地で、
途中の市ヶ谷にはまたもや自衛隊の市ヶ谷駐屯地。そして永田町の
国会議事堂の下を通り警視庁のある桜田門を通過。終点の新木場車両
基地の先には東京ヘリポート。
これってまるで有事の時に政治家のセンセー達が脱出するための
ルートみたいじゃん。

5

前に自衛隊の演習のニュースで、地下鉄に乗って出動する様子
を見たけど(確か有楽町線だったような・・）>>1の言う通りでは。

そうだ、平和台駅の所も練馬駐屯地だよね。

溜池山王−国会議事堂前−永田町のトライアングルは
トンネル内を戦車が走れると聞いたことがある
記憶があいまいだが

1を機密漏洩罪で処刑しに行きます。

http://bbs.kidd.jp/?0008/brian

そういったおもしろい話をここでもお願いします

＞１　よくそんなこと考えついたな

>1の言う事が正解かも

>>8　感心することもないよ。昔から言われていたんだよ。
皇居の下に秘密の駅があって天皇の避難用と２０年まえ言われていた。

永田町駅の深さとか、シェルターを考えているのではないか、とか
昔から言われていたよ。
でも護国寺とか東池袋とかはちゃちな駅だぞ（浅いし）。

>>5
戦車用の貨車が通過できる幅になってるのは事実。
ただ、現在の主力戦車『９０式』はかなりつらい。
有楽町線開通当時、軍ｦﾀの中では『有事楽勝線』と揶揄されてた。

あと、大江戸線の目的の一つが『自衛隊の緊急展開』。
一昨年だかの『防災の日』の演習で図らずも証明された。

>>10
もっと正確に言われていたことは、桜田門駅には皇居から直接抜けられる
トンネル通路がある。工事関係者が実際に語っていた記事が雑誌に載った。
有事がおきたとき池袋−銀座一丁目（当時）を全線閉鎖して皇族を逃がす
ためと言われていた。東西冷戦時代のことで皇居の地中には核シェルター
が作られ放射能にまみれ焦土と化した東京から脱出する適当な距離。
今は山側（東上線）、海側（木場）以外に飯田橋付近で南北線
（浦和・横浜方面）にも抜けられる。

>>14
天皇が脱出するときも女の人の声の車内放送は流れますか？
駅で発車ベルはなるんですヵ？

核シェルター
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　米・ソの冷戦は過去のものとなり、ノストラダムスの「人類滅亡」の予言の日も
過ぎ、1安心。ただ、北方からの核搭載ミサイルが飛来する可能性が完全に消えない
今日この頃、気になるのが核攻撃に備えた待避シェルターではないでしょうか？
　ホームページを捜してみると、日本国内でも核シェルターを扱っている会社があ
りました。(たくさんあると思ったのですが、以外に少ない。)
　世界の核シェルターの普及率は、スイス90％、スウェーデン70％、ノルウェー45
％だそうで、一般的には平和なイメージがある国(核非保有国)のほうが高普及率で
す。
　日本は世界で唯一の核被爆国であるにも関わらず、シェルター普及率１％以下と
いう世界の中でも普及率が極端に低い国です。(日本人て不思議ですね)
　核シェルターといえば、思いついたのが地下鉄の「永田町駅」です。かの駅の駅
構内を歩くといくつかの点に気づきます。
・地上から駅構内へ降りるエスカレータの斜度の急さとその長さ。(ホームはかなり
　深いところにあると考えられる。東京駅の総武線快速のホームもかなり深いとこ
　ろにあるが、あそこは、いくつもの線が集まっていてホームが縦横に入り乱れて
　いるのが深い理解。)
・駅のホームに立っている支柱の間隔が他の駅よりもかなり狭い。
・ホームの反対側の壁面にいくつかの扉がある。　
　以上の点について周りの人に尋ねてみると、永田町駅が有事の際の非難用シェル
ターという話は有名な噂らしいのです。なるほど、場所がら、充分にありえる話で
す。近くには国会図書館もあり、たしか、書庫が地下10階(？)くらいになっている
ということを聞いたこともあります。ということはこれも充分にシェルターになり
うるわけです。
　永田町周辺以外に居住されている方で1戸立てにお住まいの方には、やはり、戸
別シェルターということになります。
　付加価値マンションということで、インターネットマンションやコジェネレーシ
ョンシステムを備えたマンションがボツボツと出回る現在、地下シェルター付マン
ションというのも流行るかもしれません。

61 ：　 ：02/05/05 23:23 ID:0EC/gk1s
市ヶ谷に釣堀あるの知ってる？
あんなとこに釣堀作っても儲からないのに、なぜか何十年も前から潰れない。
なぜだと思う？


62 ：やめとけ ：02/05/05 23:25 ID:jB7ABYbe
＞＞61　釣堀の秘密はやばいぞ。

>>15 ケースバイケースでしょう

>>17
GW中は結構混んでたぞ。
誤爆か？

>>16
＞国会図書館もあり、たしか、書庫が地下10階・・・・・

トイレ・水道など水回りが一切ないことを知っていますか？

http://www.melma.com/mag/24/m00001924/a00000035.html
>>20
ここからのコピペなんで詳しいことは分かりません

なんか裏事情っぽくて、いいスレだな。
地図を見てみたが、ナルホドという感じだ。
>>1のようなシナリオが絵に描いたように想像できるね。

東上線と併行する国道２５４（川越街道）では自衛隊車両が頻繁に行き来することで有名
自衛隊車両はかなりでかい
先日後を走ってみて気づいたが植え込みが自衛隊車両がちょうど通れるようにかりこんで
あることです　車両のホロの部分がスレスレであたらないように刈り込んでありました
５ｃｍくらいしか余裕がなかったように思われます
あながち>>1さんのいうことは否定できないでしょう
　

おもしろいのでアゲ

毎日乗って通ってるけど、考えもしなかった。
有事法案もどうせ可決されちゃうだろうし、
もうすぐ戦争が起きるから、すぐに>>1が
正しいかどうかわかるねアゲ。

確かに不自然なくらい和光車庫は朝霞駐屯地に接近してるね。
同様に新木場車庫も東京ヘリポートに直結してると言っていいくらいに。
あと新木場を若洲に向かって南北に貫いてる幅の異常に広い道路は
滑走路として使用できるらしいね。

国道254号線の上板橋〜下赤塚間はもともと飛行機（70年前だけどね）
が着陸出来るように直線に造られたんだヨ。
実際、終戦直後に米軍機が不時着した事がある。

和光市→池袋→（明治通りの下を通って）新宿三丁目→渋谷（建設中）
と、
練馬→小竹向原→池袋→新木場。
このような二つの路線が将来の完成の姿です。
その際には渋谷で東横線につながり、
森林公園→元町などという訳分からん路線ができるかも！

つーか、西武線直通なんぞヤメレ！
西武線はプリンスホテル間（一部豊島園間）で往復してろ！

あげとく

まだＪＲが国鉄と呼ばれていたころ国鉄のディーゼル機関車が和光市から新富町まで試運転？したのも軍事演習だったのか？
そういえば朝霞駐屯地のなかには訓練用の有蓋貨車と戦車用の車運車があります。

地図で確認したらリアルすぎて怖かったよ！

>>17の秘密が知りたい！！

国家機密らしいな。

>>33
本当にやめとけよ。とくに、平日の昼間にのんびりと釣り糸を垂れて
いる人を探るのは・・・

釣堀の件はシャレにならんらしいしな。

ﾂﾘﾎﾞﾘ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!!

釣堀の水を抜くと秘密の通路でもあるのかな？

釣り堀の話は機密でも何でもないだろうが（ｗ
入り口のところに「有事の際には釣り池からミサイルが発射されますので
ご了承ください」って書かれてるでしょ。

サンダーバードなんか！
楽しそうな釣り堀だね〜ヽ(´ー｀)ノ

マジレスしときます。
あそこは山○組系のある暴力団がやっています。
抗争などで死人が出た場合や
人を殺した人から死体処理を依頼された場合、夜中に死体をミンチにして釣堀の
中に撒いています。物置小屋に似せた建物の中に木の切れ端を
ウッドチップにする機械が入っていて、そこに一日業務用冷凍庫で凍らせた死体を入れます。
そうするとあまり血が飛び散ることなく死体のミンチが出来上がるというわけです。
それを普通のイワシのミンチでも撒くように何気ない顔をして撒いているわけです。
毎年あそこに20人くらいがミンチになり沈んでいくということです。

ちなみに死体の処理費用は一人当たり30万円からって事です。（体型により変わる）
一見さんは相手にしないのでいきなり「処理してくれ」って言っても
相手にしてもらえませんのであらかじめ。

＞41
「あしからず」だろ？

俺h有楽町線の利用者だけど、なんかこれテレビで
見たことあるよ。でも、面白いスレだね

>17
あそこのフィッシュセンターにはヌシがいるんですよ。
体長１２０ＣＭくらいの鯉が…。
マジ、驚きました。
>41
どおりで、窓口でくれるエサじゃ、寄ってこないわけだ。。。

age

なんで地下鉄はくさいの？

>桜田門駅には皇居から直接抜けられる
>トンネル通路がある。
本当かどうかは実際その線路を徒歩で歩いてみたら
わかるんじゃないか？
終電後なら大丈夫だろ。
ていうか線路保守の作業員に聞けばわかるかも。

革マル派の陰謀史観みたいで面白い(・∀・)

>>47
漏れも日常的に利用してるけどさ、
普通に聞いて教えてくれるわけねーてW
聞けたら相当な勇者だね！

>>46
下水道の亀裂から水が漏ってるからかなと思ってるんだけど。

有楽町線は有事の際の特別な性質を持つように　都市計画を元に作られた線というのは、いろいろな本に書かれており、かつ、
よくその手の本が好きで読んでいました。本の名前がわかりませんがごめんなさい。
たとえば永田町駅の半蔵門線と有楽町線の乗換え通路の階段(半蔵門線側の長い階段)の中間点にドアがあるはずですが、そこは、国会議事堂、議員会館等を結ぶトンネルの入り口と記載されていました。結構有名です。むかしテレビでやっていたようないないような。。。。
また　市ヶ谷駅は他の地下鉄の駅と違いホームが広いですよね。これは、既出の通り、朝霞、練馬駐屯地から、有楽町線にて輸送した場合の集合、整列用として確保したもので、かつ、折返し線2線も用意したのはそのためと本では書いておりましたが、
本の名前がわからないので、この書き込みの信頼性はありませんね。

あまりこういうところでこういった内容の事を書かない方がいいと思う。
我々が本気になれば善良な市民を殺人犯に仕立てる事も出来るんだからね。

＞52
こういうところって・・・
ここは便所の落書きじゃねーか(w

なんかうんこがしたくなってきたので、
うんこしてくるよ。

うんこしたけどちゃんと拭かなかったのでケツがかゆい。

>>41
お前マジヤヴァいぞ。速攻で消されるぞ。ちなみにお前の住所は
埼玉県春日部市武里・・（以下略）

「ゴルゴ１３」で「（仮称）永田町線建設現場」での話があったね。
政府関係者が暗躍するのにぴったりだとは思った。
フィクションだけど。

>>56
41ハショブンシタ。モウツリボリニマイタ。

そういや今朝はやけに魚が飛び跳ねてたな。

夜に有楽町線の新木場方面に乗ってて
マッチョでピタピタの服をきたオヤジ
の情報きぼん
電車をいったりきたりしてる
彼は何物？

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毎日有楽町線使ってるけどココの話見てﾋﾞｸｰﾘ!!
確かに市ヶ谷のホーム広いしなぁ。
市ヶ谷のＨ大学の地下にも
秘密の地下通路とかあるのか？！

期待age

>>62
市谷…というか東京の地下は結構トンネルだらけ。
前の戦争末期に『大本営地下計画』とかいろいろあってそこらじゅうに地下施設が。
敗戦の時に、証拠隠滅で図面の大部分が焼失している為、現在では詳細の把握が不可能らしい。
地下鉄の走っている深さがまちまちなのはこれに由来するとも。
そう言えば、随分前御徒町で大規模な道路陥没事故があったが、
あれも旧軍地下施設の崩落に起因すると見る向きもいた。

興味津々あげ

市ヶ谷は有楽町線−南北線の連絡線があり、桜田門（有楽町線）−霞ヶ関（千代田線）間にも
連絡用の線路があります。
日頃は有楽町線・南北線の車両が営団綾瀬工場で検査を受ける際に通るらしいです。

>52
の脅し方いいねぇ。ちょっと好き。
でもね、この程度のことは図書館の本にあるんだぞぉぉ。

英断の鉄分の強い方であれば、この程度のネタは、つまらないんでしょうねぇ〜。

http://homepage1.nifty.com/keidora/hcara/hkaizo/smars.html

あれ？これに良く似た話、「千代田線」バージョンで
聞いた事あるぞ。
国会議事堂の地下８階を走っているし、
厚木の飛行場まで一本だゾ。

>>68
千代田線も当初は『有事非常地下鉄』の意味を持って建設されたのは確からしい。
しかし開通・運用してから露呈したのが、地盤の脆弱さ。
重車輛の運搬は困難な事が判明して、急遽代替路線として有楽町線が…
という説もある。
現在では有楽町線の緊急展開時の輸送能力の低さからもう一つ補助路線(人員・物資搬送用)が計画された。
それが大江戸線。

有事楽勝町内（庁内？）線のことですか？w

＞68
厚木飛行場は綾瀬市だよ。厚木からはだいぶ離れてる。

永田町は超臭い

>７１さん
確かに。御指摘ありがとうございます。
確かに、＞６９の言うように、地盤のユルユルなところ
（新お茶の水は神田川の真下を走ってる）
多いですものね。地震や台風で水没の可能性アリ。
ちなみに、丸の内線はよ〜く水没しています。

http://www.ufn-web.com/

↑有楽町線その他、ここのHPにいろいろ載ってて面白いです。

>>74
ウフン.web？

やばい、あげ

有楽町線に限らず情報求ﾑ!!
それにしても大江戸線飯田橋駅、
通路の内装めちゃくちゃだと思う。
エスカレーターの所の天井も謎。

あんなわけ分らん内装のデザインに金使っときながら
通路の蛍光灯が一つおきに外してあるし（節電？）。
事情ご存知の方、詳細ｷﾎﾞﾝ!!

有楽町線市ヶ谷駅の構内の各所から水が漏れてるのが気になる。
外濠の水かなあ。
そのうち駅ごと崩落して、ぺちゃんこに……

>>75
マジレスです。
74のは「未確認飛行ニュース！(Unidentified Flying News!)」というページ。
まあ、ウフンでもいいんですが。

有楽町線は小竹向原から分岐して西武池袋線に直通しています。
西武線の直通列車は稲荷山公園に停車します。
同駅は航空自衛隊入間基地に隣接しています。
更に下って終点飯能の隣駅東飯能はJR八高線に接続しています。
八高線は米軍横田基地内を横切ります・・・・・


こうなるといくらでも拡大解釈できるな。

AGE from キングオブ駐屯地・朝霞

永田町駅の階段って、地上に出る寸前で急に狭くならない？
構内は結構広々してるのによ。

おれは「６０年安保みたいに国会とかに押し寄せるデモ隊を
一網打尽にするために作られた」という仮説をたてて

みたりする。

>>78
そうそう、アレかなり気になるよねー
簡単には解決しないもんだと思うんだけど・・・
長年の侵食で自分と知り合いが通過中にイッキしないことを望む。

永田町駅この前煙が漏れてた。

>>83

でしょ、でしょ。心配

大江戸線最初は山手線のように環状線の予定じゃなかったですか今のままだとリョウシャ少ないですよね慎太郎は最初怒ってましたが開通まじかから急にトーンダウンおかしいですよねー慎太郎タカ派だし自衛隊ずきだし今後環状線に直す気持ちは有るのかな−？

>>86
慎太郎が怒ってたのは、「環状運転」ができないのに、路線名に"環状線"って
つけようとしたからじゃなかったっけ？

環状だけに感情むきだし。

　　 ,,,..-‐‐‐-..,,,
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　　l:l　　　　ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　ヽ　　 ／　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::;-'^~~^'‐;;:l
　　　~ヽ/　　　　　　::::::::::::::::::::::::::U::ヽミ　　　.ll
　　　　/　／￣^ヽ　　　::::::::::::::::::::::U:::ヽ　　,.ノ ∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
　　　 /　 |　　・　.|　　　　　:／￣^ヽ:::::::l'^~ .＜
　　‐/-,,　ヽ,＿,,ノ　　　　　 |　 ・　　|:::::::l　　＜
　　 l　　~^''　　　　　`‐'　　 ヽ.,＿,,ノ　　:l　　＜　　 |　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 /￣￣＼
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　　　ヽ、　,,,,　　| |||!|||i||!| |　　　~^'‐..,,_/　　＜　　/ 　　　＼　　　|ノ　　　　　　――――　　　　　／
　　　　/ （:::::｝　| | |ll ll !!.| |　　　 ,,,,　イ~'''　 ＜ ／　　　　　 ＼　丿　アアァァ　　　　　　　　　　　｜
　　　 l:　　~~　　| |!! ||ll| || |　　 ｛:::::） ::l　 　 .＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ●
　　　l:　　　　　　| | ! 　　| l　　　 ~~　　l　　　＜
　　　l、　　　　　ヽ`ニニ'ノ　　　　　　 ,l＞ 　　　V V V V V V V V V V V V V V V V VV V V V V
　　　/^‐-,,____,,,,,,,,..................,,,,,,,__,,,.--ヽ

地下鉄は作ると百年以上使えるだから今出来てる路線を壊してでも環状線に作り変えたほうがいいのだ現在の利用率よりも少なく見積もっても三十パーセントは利用客は増える大江戸線が赤字に成らないと解らない役人政治家馬鹿じゃなかろか。

>>90
＞現在の利用率よりも少なく見積もっても三十パーセントは利用客は増える

ソース希望。

それから、あなたの文章は読みにくいですよ。（ｗ

遅レス
厚木飛行場は大和でも桜ヶ丘最寄（裏門）だし、海老名か厚木なんかに
相鉄への連絡線あるのでは？
相鉄には飛行場へ行く貨物線もあるわけだし・・・。（今はどうなのでしょうか）

omoshiroage

市ヶ谷付近のトンネル内の壁面に、でっかい鉄の扉があります。
その扉の向こうは、自衛隊だそうです。

>>72
ホント臭い！死体放置してるのかと思うほど。
特に半蔵門線ホーム。

あげ！

　　　　　∧∧　　 　 ＿　ドスッ
　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　/　　　つ.　 再　 開 │
　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　∪ ∪　　　 　 ││　_ε３

有楽町線永田町駅のエレベーターって、
不思議な空間に出るよね（ヒロタの奥）。

今まで何に使ってたんだろう？

半蔵門はうんこくさいよ。

100ゲット！ずさー

地下鉄が皇居の下を走ってないのは皇族専用の路線が既にあるから、
っての聞いたことあります。

>>101
車を使うだろ
つーか、皇居の真下には公表されていない何かがあるんだろう
原爆が落とされても皇族が大丈夫なくらいの核シェルターとかさ

皇居の下には「柏原芳恵グッズ」が山のように埋まってるらしいよ。

>>92
今はつながってないYO！

>>103

皇太子様がファンだったんだよね。

>>102
もし実際にあるとしたら
関係者（工事業者・宮内庁の関係者）とかがこっそり
2ちゃんにカキコしたりするもんだと思うけどね。

言っちゃえ
ばれないって、たぶん

>>99
確かに運国際

>>92
大和は無理だね・・・小田急＝高架、相鉄＝地下だからね。
相鉄は相模大塚から米軍厚木基地内への線路がある。
２４６の旧道の途中に単線の踏み切りが現存する。
小田急から相鉄への直通運転をする場合は、厚木駅
（本厚木ではない）のあたりに相鉄と小田急が共用可能
な線路がある（普段は相鉄車両が１編成とまってる）ので
それを利用すれば可能だと思う。

このスレ面白いね。
でも不気味になってきた。
永田町に会社あるから、このスレ読んでて
なるほどと思うことがたくさんある。
そのうち何かに巻き込まれそうでこえー。

永田町がくさい原因教えて。

>>111
政治家の黒い腹の匂い

地下鉄ってｲｻﾞとなると逃げられないからなぁ

それにしても>>112のIDは何やら懐かしい感じ
がするな（ｗ

有楽町線もそうだが、半蔵門線もかなりその色濃いね。
有事対策

＞1の言ってることは正しい。

>>114
おい、それマジでやばいぞ！！

市ヶ谷の釣り堀や半蔵門線の話が出るとやばいやばいって騒いでるけど
マジでなんでやばいの？

>>111
ホームの端に下水汲み上げ用のポンプがあるからだろ？
ホームの下に下水用の貯水槽があってそこから下水を汲み上げてる。

>マジでなんでやばいの？

「やばい」ということによって、
「やばいことを知っている私」を顕示する脳の足りなさが
「やばい」

だからいつまでたっても営団なんだな

>皇居の地下に巨大なシェルターが有り、戦争、地震等の有事の際は、そこに首都機能を
>移転させ、国家活動ができるようになっているらしい。だから、皇居の地下には鉄道が
>通っていないという噂は本当でしょうか。
私は、某建設会社に勤めております。以前、皇居周辺で縦穴を掘る工事をしましたところ、図面には無いケーブルが出てまいりました。関係各局に問い合わせたのですが何のケーブルであるのか知っている人がおらず、仕方なくわからないまま切断しました。
後日、宮内庁の方が現場にみえて、丁寧な態度でケーブルを直せとおっしゃいました。
お咎めはありませんでした。

ぁゃιぃ・・・

>>29
西武線直通にしないと、入間の基地とつながりません。

でもさ、皇居の下に既に地下のシェルターがあるにしても、それは一体
どこが手がけたの？　ゼネコンとかが工事するわけだから、絶対どっか
からもれてくるはずだよね

>>122
有事の時は直通にするんじゃないの？

>>124
直通にして、運転を止めたのに残ってる貨物機関車で・・・ってなことに。

っていうか万一の輸送機能とした場合、どうやって電車を動かすだんろう。
もし電気がなくなったらそれでアウトだし。
地下鉄で駆動車は難しくない？

それに危機管理が甘い日本がそんなことを考えて地下鉄掘ったなんてどうも考えづらい。

釣り堀の水を抜くと
パイルダーオンです。

>>119
名無しで書いてる人が、どうやって「私」を顕示するのかな？
「ネタ」を「ネタ」として理解できない君の「脳」が心配です。

>>126
何駅かの間隔で発電設備があります。

電気がなくても動く車両はあるよ
メンテナンス用の保守点検車両だけど

皇居の地下にシェルターというのは噂で聞いたことあるけど
繋がっているのは有楽町線ではなくて横須賀線総武線快速って話だったよ。
成田か横須賀行けるし、その為にホームも地下深い。

うわさだけどね。

皇居の下を線路が通ってないのは、テロれないようにするためじゃないのかな？
それとも秘密の何かが(((（ ;ﾟДﾟ)))

なんか、雑誌「サピオ」の特集で、首相官邸の地下の構造が公開されてたＹＯ。

ageage

age

ガイシュツでしょうが、
地下施設の耐攻撃性を高めるには、

深度を大きくする、
添乗をアーチ型もしくはカマボコ型にする、
支柱の数を多くする、支柱を頑丈にする（つまり太くする)

というのはきわめて常識的な方法ですね。

×添乗
○天井

じゃあ半蔵門線が松戸へ延伸しようとしているのは新京成とつなげてくぬぎ山駐屯地や
松飛台のほうへ繋げるためのものであるのではないか！といってみるテスト！！

新京成は今大幅な車両改造をしている。たとえばドアの開閉時、営団車両に
つけられているのと同じ音がなる機械（ピンポ〜ンピンポ〜ン）とか、転落
防止幌とかスカートとか装備し始めているし、なによりステンレス車を新造
したから怪しいといえば怪しい

>>139
新京成と半蔵門線じゃ、線路の幅が違うって!!

>>140
そうなんだ！線路幅は両者とも広かったような気がしていた！！
スマン

それに新京成はもともと軍事輸送訓練等で軍隊が使っていたし
まあでもこの板呼んでみたら面白いのでage続けましょうよ！！

>>140
鉄道ｦﾀ　ﾊｹｰﾝ　ｷﾓｲ　ｳｻﾞｲ　ｸｻｲ　

半蔵門は、野田、関宿まで伸ばすらしい

スレ違いsage

>>１４２
良かったね、仲間がいて！

鉄道ｦﾀさんに質問！
私鉄とかJRとか私鉄に乗り入れてる車輌ってなんでステンレス車なの？
有楽線で言えば西武とか東武とか

>>139
つか最近は何処でも音がなる機械とか、転落防止幌とかスカートとか付けてるやん。

>>145
よくわからんけど、乗り入れてようがいまいが最近は何処でもステンレスだかアルミだか
の電車やん。錆びないし軽いから、って理由ちゃうの？

age

>>138>>143
半蔵門線は東武伊勢崎線に乗り入れるので、
関宿・野田には行かないとｵﾓﾜﾚ
http://www.tokyometro.go.jp/anzen/atarashii/kensetsuchu/hanzoumon.html

アルミ　ステンレス車は塗装費用がかからない

>>149
西武のアルミ製車両は塗装していますが、何か？
．．．と、鉄ヲタ丸出しのツッコミを入れてみるテスト。

※金属の地肌剥き出しじゃなくてグレーに塗ってある電車がそうです。

アルミ車体は塗装するやろ。割合多くの場合。

>>151
塗装しないと白くなる。
アルミが錆びないなんて嘘。
実はイオン化傾向が高く錆びやすい金属だが、酸化物の安定度が高いため
表面の錆が保護膜になってその下を守っているという格好になる。
それ故表面を削ってもすぐに酸化皮膜ができる（と熱伝導率が高い）ため、半田付けが
厄介。
また電気抵抗が低いのも関係して溶接も特殊な設備が必要。

age

有楽町線って中吊り広告が寂しすぎる。
半蔵門線に乗り換えた時
まぶしい感じがしてしまう…

若いオネエチャン少ないし。

age

age

有楽町age

けっこう深い氷川台駅はホームの真上が石神井川なので、静かにしていると水の流れる音が聞こえる。
少しの漏れはポンプで排水しているんだろうけど、大地震が増水時におこったら、川底が抜けて……