同人イベント板交通情報総合スレ　その18

きっと脳内では別人格

★★冬（青春１８きっぷ冬）関係線区混雑予報★★ 9月10日版
発売期間　2012年12月1日から2012年12月31日
利用期間　2012年12月10日から2013年1月10日
<〜ゆくとし〜>
◎12/10〜12/22　比較的すいている(土日のイベント地域除く)

★12/23〜12/28　学生の休みも始まりやや混雑が始まる。
(社会人は平日・年末・まだ休めません)

●12/29〜社会人が休み。帰省ラッシュも始まり。混雑します
(東京ビックサイトのコミケ開催は12/29〜31です・江戸遊・神田店・燕湯の男湯は混雑します)
【※※年末年始12/30-1/3・JR各線は土休日ダイヤで運行します。※※】

◆12/31〜日照時間帯は混雑しますが、それ以後は比較的すいています。
⇒首都圏から16時台発の乗り継ぎのいい列車は混雑が目立ちます。
【◎2011年度大晦日終夜運転・主要実施線区◎】
湘南新宿ライン・宇都宮⇔大宮⇔新宿⇔横浜⇔逗子(60分間隔)
京葉線・山手線・成田線・京浜東北線・総武線・中央線(東京⇔高尾)
東海道線　豊橋⇔名古屋⇔大垣(２本)・草津⇔京都⇔大阪⇔西明石⇔姫路。
奈良線　京都⇔奈良　関西本線　奈良⇔JR難波・大阪環状線・桜島線
鹿児島本線・門司港⇔小倉⇔博多⇔久留米

★★冬（青春１８きっぷ冬）関係線区混雑予報★★ 9月10日版
発売期間　2012年12月1日から2012年12月31日
利用期間　2012年12月10日から2013年1月10日
<〜くるとし〜>
◆1/1〜午前中を中心に出かける人も多いので混んでいます。
(●東京駅5:20分発沼津行より終夜運転で東海道線品川始発4:35,5:10(小田原で熱海行接続)の
乗車をお勧めします)
→各線のカウコン帰りの始発待ちの人で東京駅は混んでいます。
※東海道新幹線も品川始発のぞみ99号・新横浜始発ひかり493号が比較的すいています。
終夜営業店舗は品川駅港南口にもコンビニ・吉野家などあります。

●1/2〜1/4→社会人の帰省の時期です。
※駅ビル・エキナカ店舗、年末年始休業や営業短縮に注意してください。

●1/5-6〜青春18きっぷが使える最後の土日です。
帰省シーズン&消化旅行などでかなり混雑が予想されます。
(快速列車の指定席などはお早めに)

◎1/7-1/10〜比較的すいています。最終日は平日木曜日です。

※首都圏⇒長野・新潟・仙台・名古屋程度の帰省の距離移動は午後出発が比較的
すいています。(12月31日16時代の一部列車除く)
青春18きっぷを賢く使い方はいろいろあります。

>>941-942
お前のやっているマルチポストコピペ攻撃は
善意の押し売り＋知識自慢のオナニー行為でしかない。
猛省してこのスレでは二度と貼らないようもそもそと苦言を呈しておく。

>>943
禾重禾寸センセ、そういうときは脳内で通過扱いにすればよろしいかと

>>941-942
　 /＼＿＿_／＼
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|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　ま〜た始まった
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／｀ー‐--‐‐―´´＼

去年のまま終夜運転の情報を貼っても、混乱を招くだけだよな

>>941
こいつ、個人的主観をマルチポストであらゆる板の18きっぷが絡むスレに貼りまくるからホントたち悪いわ。

同情するならカネをくれ!!
同情するなよ知恵遅れ!!!!
電車好きな子知恵遅れ!!!!!!
知恵遅れの子は首を吊れ!!!!!!!!

確かにながらも臨時？も名古屋駅でホームも分けてもらって
到着駅も分けてもらって通勤とは別のものにしてもらって助かった
普段あの時間に帰るものからしたら異様な混み具合、
スーツ着てるとにらまれるって状況は困ったもんだったよ

そろそろ次スレ

１．コミケ期間中、新木場行き電車は始発から１７時まで全て国展駅通過。
２．国展駅大崎行を対向式ホーム新設によって分離。ただし、改札設備の関係でホーム分離後も１．は継続。

コミケ期間中のＴＷＲ線内団臨運行は１１時〜１４時、１９時〜終電でなければ、ホームに人がいっぱいで危険すぎるため不可能。
ＴＷＲ線外は団臨で、そこからは大崎〜国展駅間の団体数取券（自動改札対応）を渡して事実上現地解散してもらうのが一番楽。
但し、大崎発着は団臨使用車両は、東京で見慣れている車両を使うこと。そうしなければ、懐かしいコミックトレイン事実上最終運転時（往路）同様にマニヤによる障害が発生する。
団臨だけど、その利用車両編成定員の９割が乗らなければ黒字には出来ないよ。

インテックスは交通アクセスが悲惨なイメージ。

インテのアクセスはダントツに悪いからな。
直行できるターミナルがない。
それでもトレジャーの時は
別イベントで阪神バスが梅田まで行ってたから
豚次第だろうな。
諸々の事情で弁天町並みの本数は出せないから見合わないのか

団臨は、催行者が規定の料金を払えばたとえ乗客が10人でも運転してくれる。
大赤字は催行者であって、鉄道会社は乗車人数にかかわりなく一定収入という契約にできる。

>>954
ツアーバスで問題になった方式でもあるな。
鉄道や航空機、客船みたいに
供給側がある程度寡占化されてないと叩き合いになるだけだし。

インテは大阪モンロー主義末期の遺物だから。
素直に中央線をニュートラムの中ふ頭まで延伸させて、ニュートラムを夢洲に伸ばせばいい。


身内だけ（だいたいサークル・会社内）で全く募集宣伝しない場合（：受注型企画旅行）を除き（つまり受注型企画旅行以外は全て募集型企画旅行になってしまう）、
だれか旅行会社の旅行業務取扱管理者を通して、第２種旅行業以上の旅行会社が募集する形を取らなければ、旅行業法等に違反する。
（ＪＲの場合、走行区間が複数社にまたがる団臨を募集型企画旅行として実現できるのは、マルスを置いている第１種旅行業の会社くらい）
そして、旅行会社ではない主催者の大赤字が予想される募集型企画旅行を引き受ける旅行会社はほぼない。

皮肉にも、ビッグサイトの交通アクセスが今ではましな部類になってしまったのだよな

りんかい線やゆりかもめの延伸で都営バスが撤退するかと思ったら
水上バスが縮小したぐらいだしな

年に数回の需要のために延伸なんて市民がまた怒りますょ。
数年前に作った新路線の風当たりが（ｒｙ

大阪市交中央線の場合、りんかい線の埼京線直通で新宿や池袋みたいな交通の要衝と接続している訳ではないからね
延伸によるメリットがいまいち薄い

梅田、難波、新大阪のいずれとも結ばれない時点で終わってるよな

ビッグサイトなら都区内ターミナルは品川と上野を除いて直行できるしな。

品川なら、大井町乗り換え(最安値ルート・東京都区内接続)か大崎乗り換え(東京山手線内接続)
どちらも1駅で済むのが大きい
東海道線方面なら、大崎から湘南新宿系統で代用も出来るし

上野はまあ、既にターミナル()だからなあ

>>959
そんなプランを口に出しただけで市民が怒る前に市長がブチ切れて環境局送りにされますｗ

キチガイor厨二病の>>951に対するスルーっぷりにワロタ。
ここまで酷いのは久々だったなｗ

むしろ市長を環境局送りにするべき

国展駅はオタだけの物じゃないからな

うん、そりゃキチガイor厨二病の>>965では理解できないからなｗｗｗ
なかなかそれ認めている香具師たる>>965はいないｗｗｗ

中央線は各ターミナルに直結していないから、コスモスクエア以外の乗換駅で混雑するのは本町程度という利点もある。
数年前にやっとコスモスクエアからの歩道橋で必要な部分はできたからどうにかなっているが。
臨時バスの弁天町バス停（日本交通弁天営業所）〜弁天町駅間は７００ｍ強。
コスモスクエア駅〜インテックスロータリー間が８００ｍ程度。
（国展駅〜東京ビッグサイト正面間が５００ｍ程度）

客がオタだけなら、駅から遠いのもあまり問題にならない。同人誌以外でも。
たとえば横浜アリーナのコンサートが同じアーティストで埼玉に比べて不入りとかは無いし。
しかし企業の展示会となると駅から遠いのは致命的。来場者も出展者も年寄りが実権を持っている会社が多いし。

ビッグサイトの1年の大半は企業展示会である事をお忘れなく。

だから、ビッグサイトなら距離は合格。大阪は失格。という話。

今じゃ海浜幕張だって遠く感じるもんな

幕張はトリックがあってな。
改札口からメッセ敷地までの距離は短いんだが、そこから展示ホールまでが長い…

http://p11.chip.jp/okanonaoko

>>951のバカはこっちで相手にされなかったものだから路車板にまで持ち込んだみたいだな

なお向こうのスレ民はスルースキルに乏しかった模様

>>976
あそこのスレは荒れやすいから仕方ない

>>977
今見たらまだ荒らしと煽り合っててワロタ

昨日の関西ティアで感じたけど
OMMはキャパ以外の条件では関西でも随一だと思う。
エレベーターで飲食店や地下鉄に直行できるしな。
インテの欠点がほぼすべてカバーされている。

でもあそこはキャパに限度があるので破綻すると悲惨なことになるよ

>>980
エレベーターや階段から利用制限(と一方通行)かけなきゃならんもんな。
無関係の人間が1FやB2でしわ寄せ食らうことにもなるし

保守

>>980踏んだ人、次スレよろ！

保守

次スレ立てよ

ジェイアールバス関東東京支店

通は東雲

プレミアムエコ

保守