【どれみ】ぷにケット10ぷに目【プリキュア】

ところで、omoi堂さんはあれからどうなったの？無期限休止らしい。
私は、局長さんは追及したけど、omoi堂さんには追及していない。

以前、局長さんは東京〜大阪間を運転するコミケットトレインにも関わってたようです。
団体の企画も良いのですがが、鉄道というのは少しばかりしんどいですな。
競合する客層は何も大垣夜行（現ムーンライトながら）だけではない。
地図を見ると、東京〜関西の区間では夜行バスが強敵になってます。

東京〜豊橋までは高速バスも鉄道も並走区間が多いですが、
浜名湖→豊橋を出ると、夜行バスは名古屋には行きません。
伊勢湾岸の高速を走り、三重県と滋賀県を抜けて、一気に京都まで出てしまいます。

夜行バスは、名古屋・岐阜・米原・能登川あたりは走らず、直線ルートで走ります。
効率だけが全てとは言いませんが、相当大変な団臨列車をやっていたのでしょう。
これからは、大それたことを考えずに茶でも飲んでいたほうが良いです。

黙れよるお
てめぇが局長を語るな
ヘドが出る

そうなんだけど、効率論だけで考えれば、直線ルートの夜行バスより、
豊橋〜岐阜〜米原〜京都を台形のように走る鉄道の方が、遅れてしまう。

当時からでも、まともに取り込める客層は急行銀河くらいと想定されます。
こんな企画なので知名度は上がったけど、効率としては困難と言われた。

情報に至ってはもっと早く、瞬間移動です。この掲示板に書き込んでるのは、
別に地方からでも遅延なく書き込める。効率だけが全てとは言いませんが。

大垣夜行とか銀河とかさも鉄道には詳しいですよと言いたげだな
調べた知識を想像でいじり回しただけって感じの薄っぺらさが拭えてないけどな

局長に喧嘩売ってるのか？このキチガイ

効率が最悪の頭のよるおに効率を語られてもなｗｗ

>>885
多少はね。もちろん、局長さんの知識には負けるけど。
急行銀河は18きっぷ不可な上に寝台料金まで必要、と末期では
客層を取り込めなかった。

現在では、前日のうちに新幹線で移動して前泊したり、
当日のうちに新幹線や飛行機で帰宅するというケースも増えつつある。

未だに銀河のラストランや新幹線500系のラストランにあれだけの鉄道ファンが来た理由も、
私にはわからない。特に新幹線はダイヤ自体は廃止されない。

大垣夜行はムーンライトながらになってから以降の時代しか知らないな。
18きっぷが効くから、ながら・えちご・信州には大抵の人は１回は乗る。
そのくらいでは、鉄とは言えないけどね。

>>886
サークル名が清算事業団とか言ってるくらいだからね。
本来なら、歴史編纂室とか歴史編集室という名称になるんだけどね。