【しげのを殺したい】頭文字Ｄ 1鉄屑【不買運動】

>>370
少し前にインプ潰されたとか喚いてた同人女が
集中砲火に遭って撃沈してたな
何でもATで500万かけてラリー仕様にしたとか(w
厨房もヲタ女も中途半端な知識しか無いくせに知ったかぶってるから
キモいんだよ

>>375
>>500ﾏｿ ｲﾝﾌﾟｸﾗｯｼｭ
どこのスレだっけ？コピペあったよね

レプリカの事は詳しくないが、500はかかり過ぎじゃねぇか？　ネタっぽいな
誰か詳しい人教えてください

「GTRやエボは腕がなくても速いからね〜」って抜かしてたヤシに
「じゃあ腕の立つ人がRやエボに乗ったら無敵ですね。」って切り返したら
「お前は分かってない　もごもご……　」　→　「ヽ(｀д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ」って逆きれされますた(;´-｀)
たしかどこぞのD系ホムペの管理人だったな(ｗ　　何が分かってないのか小一時間（ry

77 名前：名無しさん＠どーでもいいことだが。 投稿日：02/12/20 23:06 ID:jg9y+9C2
某走り屋漫画の同人書きです。

ネットで知り合った子達とお泊まりオフ会をやることになり、オフをやるなら車で思いっきり
走れるところがイイ！と、茂木のサーキットの走行を申し込みました。
メンバーは始めてリアルで会う子ばかりだったのですが、みんなイイ子で．．．Ｔを除いて。
Ｔは自称「走り屋」。メールではＲＸ−７に乗ってると言ってたのですが当日はビビオで登場。
車は？と聞くと峠で自爆して修理中とのこと。外見は．．．コニーで、ストーンウオッシュのジー
ンズ。２０を越えてるはずなのに化粧はまったくとしていいほどしていませんでした。
まあ、走り屋さんには似たような感じの人もいるのでこんなもんかなぁ〜と思っていました。

78 名前：名無しさん＠どーでもいいことだが。 投稿日：02/12/20 23:07 ID:jg9y+9C2
コースを走る時、Ｔが私の助手席に乗りたいと言ってきました。
私の車はインプ。豆腐屋親父の新しい車と同じモノです。中古車販売業をしている親のコネを
使いまくり、注文生産の限定車を中古で安く購入しラリー仕様にしたモノです。ＡＴですが
５００万ほどかけて外装までラリー仕様にチューンした大切な宝物です。
せっかくのサーキットをビビオで走るのも可哀想かなぁ〜と思い、助手席に乗せて一回目のコース走行をしました。
そのあと二回目のコース走行までの間にお昼ご飯を食べようと、サーキット近くのお店でご飯を食べていると駐車場から
聞き慣れた爆音が．．．なんで私の車の音が？？？と店を出てみるとＴが運転席に座って居ました。
自分のジャンパーのポケットを探ってみると、入れたはずの鍵がありません。
走り出そうとする車にすがりましたが、止めることは出来ずに車は道路へ急発進で出ていきました．．．が、無理矢理の
車線割り込みで、走ってきた車と接触、コントロールを失い道路脇のガードレールに突っ込みました。

81 名前：名無しさん＠どーでもいいことだが。 投稿日：02/12/20 23:22 ID:jg9y+9C2
走行不能になった車からＴを引きずり出し知り合いの車載車を手配。
泣くだけのＴから愛車の鍵を取り上げ、なんでこんな事をしたのかと問いただすと
主人公がこれから乗るであろう車を運転してみたかったとのこと。
車の接触事故については
「Ｔは悪くないもん！ボロい車がＴの言うこと聞かなかったんだもん！！
　弁償すれば良いんでしょ？見積書回してね。」と反省の色無し。

最終的にはＴの親に連絡（親御さんからは平謝りされました）もちろん警察にも連絡。
保険を使わずに修理させると一筆書いて貰いました。

親御さんの話によるとＴが走り屋というのは真っ赤な嘘、最近免許を取ったばかりだったそうです。
ビビオもお父さんの車で、無断で乗っていったとのこと。運転の腕は．．．めちゃくちゃだそうで（汗

82 名前：名無しさん＠どーでもいいことだが。 投稿日：02/12/20 23:31 ID:jg9y+9C2
現在父の知り合いの整備工場で愛車は修理中です。
部品がなかなか揃わず、年内中の復活は無理だそうで．．．(TT）
エンジン載せ換えや、車軸の交換などもしているので修理代もとんでもない額になっております。
わざわざとんでもない額にするために、中古部品でなく新品部品で修理してるんですが。私も厨ですね。
でも大切な相棒である車を目の前で壊されたので、これくらいは〜と思っております。

Ｔからは相変わらずメールが届いています。何でも私の親の会社からエボかＧＴＲを買いたいとのばかげた内容で。
もちろん無視をしています。

来年、２００〜３００万の請求書を叩きつけるのが楽しみでなりません。

長々と失礼しました。

レプリカなら500ﾏｿもかかるわけがないわな･･･（高くて数十ﾏｿだろ）
中身を実際のラリー仕様にするのなら500ﾏｿじゃこないわな･･･（その前にATじゃ無理か）

この後何度かトリップ付きで事後報告に来た模様。以下は他の住人からの反論。

554 名前：名無しさん＠どーでもいいことだが。 投稿日：02/12/27 11:48 ID:n7l07vHo
車板住人から言わせれば、この記述でネタ以外何物でも無い

＞注文生産の限定車を中古で安く購入しラリー仕様にしたモノです。ＡＴですが
＞５００万ほどかけて外装までラリー仕様にチューンした大切な宝物です

・・・・ﾎﾟｶｰﾝ
ラリー？ＷＲＣでつか？グラベル？ターマック？ラリー仕様って呼び名は久しぶりに聞いたんでつが
200ﾏｿもかければ街乗りも困難になるＷＲＣカーで５００ﾏｿも注ぎ込む人は言葉がズレてるんでつか
普通外装は比較的最初の方にいじる物だし、費用もかからない
どっちかってーと金注ぎ込むのはエンジンとボディ、５００ﾏｿかけたクルマの自慢が
外装のチューンってのも聞いたことが無い、普通馬力自慢か注文製作部品（補強品等）自慢
が、ここの役目を考えマジレスしてきたし、これからもする、叩かれるべき人ならヨソが叩いてくれる
９９％ネタでも１％でもマジの可能性があればマジレスするのがここの役目だと思うし

・・・・・ＡＴ

557 名前：名無しさん＠どーでもいいことだが。 投稿日：02/12/27 12:32 ID:2w+zgzFP
>554
もちつけ。スレタイ体現してどうする。日本語おかしいし。

ラリー仕様というのは明らかに外観メインのレプリカのことでしょう。
そもそも本気のラリー車なら外装に大して気は使わないでしょうし、多分宝物にはならない。
なにより最初にAT選択するわけがない罠。
あと500万は車の購入資金も入っているんじゃないかと。
注文生産の車なら希少価値もあるから値段は下がらないだろうし、それくらいはするでしょう。

（>>554続き）
車両購入資金200万と考えて、外装に高級全塗装、エアロ、ライトポッド、
エンジンはフルオーバーホールにタービン、CP交換、全作業ショップ任せにしたら
すぐ500万なんて越えると思いますが……

ところで、インプで注文生産というと22Bが念頭に浮かぶわけですが、
22Bって確かMTだけなんですよね。
中古で買ったという事情から察するに、インプクーペベースの22Bレプリカを
22Bだと思って買ったに100カノッサ。
２２BにATがあるなら正直すまん。

558 名前：名無しさん＠どーでもいいことだが。 投稿日：02/12/27 12:44 ID:cb0Z75dO
> ところで、インプで注文生産というと22Bが念頭に浮かぶわけですが、
> 22Bって確かMTだけなんですよね。
> 中古で買ったという事情から察するに、インプクーペベースの22Bレプリカを
> 22Bだと思って買ったに100カノッサ。

車はよくわからないんだけどそれって、ﾊﾁﾛｸと間違えてﾊﾁｺﾞ買っちゃったみたいなもん?

559 名前：名無しさん＠どーでもいいことだが。 投稿日：02/12/27 12:45 ID:y/aqLjVq
今はAT免許もあることだし、やる人がホントにいるのかどうかは別にしてMTからATに載せ替えたとか…。
ATからMTにチェンジは聞いたこと有るけどどうなんだろう。

563 名前：名無しさん＠どーでもいいことだが。 投稿日：02/12/27 14:34 ID:sPXcBJ1j
ATからMT乗せ替えすらそう簡単なもんじゃないのに、わざわざ「注文生産」のインプで
MT→ATてのは考えにくいね。
しかも自称「車好きでサーキット走行が趣味」ならなおさら。
中古車屋の父親がいてレプリカ掴まされたのも普通に考えておかしいし
インプ乗り ◆59IM.PBedo は十中八九ネタだろう。合宿所にカエレ

ＭＴを100ﾏｿくらいでライトチューンならわかるんだけど･･･

ｲﾝﾌﾟってＡＴは４速くらいしかないからねぇ
もともとサーキットとか走りのコトは考えられてないのよね＞ｲﾝﾌﾟAT

＞エンジンはフルオーバーホールにタービン、CP交換、全作業ショップ任せにしたら
＞すぐ500万なんて越えると思いますが……

ＡＴでこれやるとミッションがアッと言う間に壊れる罠

所詮同人女の付け焼刃的車知識はこんなものであって。
こんな香具師が大挙して押しかける群馬の走り屋が怒り狂うのも無理はない罠。
なんてったって昴は群馬の(ry

>>383
そりゃそうだ、280psの大出力をまともに受け止められるだけの剛性が今のトルコンにあるか？
GT-RだってRB26DETTのパワーにベルトが耐え切れんって理由で
トロイダルCVTの採用を見送った経緯があるし
インプ＆レガシィのEJ20だってAT用のは245psにデチューンされてるんだからな。

あとトルコン自体常時半クラッチにしてるようなモンだって聞いた事があるから
通常のMTやMR-SのシーケンシャルMTよりは寿命短いんでは？

って漏れも付け焼刃だスマソ、逝って来る・・・・・

一応ロックアップすればATも直結になる。最近のATが（特に高速走行で）MTと燃費が
それ程変わらなくなったのはその為みたい。

AT車でパワーを上げすぎた時怖いのは、トルコンよりも多板クラッチの滑りだろうと
思われ。特にＤでブレーキ踏んだままアクセルふかして一気にスタート…とかやりす
ぎると直ぐクラッチ逝っちゃうよ。ＭＴのクラッチと違って一度滑ったら全然車前に進ま
なくなるから。

でもトルコン自体も余り無理なシフトダウン（Ｄ→１とか）やると、負荷掛かりすぎて
ブッ壊れる。これはエンジンとかノーマル状態でも起こりえるから注意。

それでも山にはふつーのATでもクソ速い人は大勢居る罠、と。

>>377-381
コピペサンクス
こういう経緯だったのか　AT(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

ATってだけで激しくネタだと思うなぁ　
ほら女でよく自分の被害を誇張するヤシいるじゃない？　ネタじゃないとしたらソレっぽい

漏れも全然詳しくないが
シーケンシャルは耐久性重視と性能重視でセッティングが分かれるらしい
たしかMR-Sは性能重視セッティングだったと思われ　(間違ってたら突っ込んでくれ)

後さGC系インプはMTでもガラスのミッションとか言われてなかったか？

亀レスすまんかった