鉄ヲタとクラヲタ兼業のやついるか？Part3

見ようと思ったらスレ落ちてたがな(´･ω･`)
とりあえずこのスレ建てておくがな
キモいとはいってほしくはないがな

2レ

既出ですがドボルザークに付いて述べても良いですか？

>>3
ドヴォルザークだったらいいけど
あとシベリア鉄道もね

ドヴォとオネゲルとヒンデミットはＯＫ

総武本線から113系がなくなってしまうのは寂寥感の極みだ。
どっしりとした鋼鉄の車体はクナのようなスケールの大きさで他を圧倒し、
一方でスカ色の塗装が凛とした趣を醸し出していたのだ。
211系3000番台などという車両に置き換わるようだが、ぼくは採らない。
軟弱のきわみであり、魂をまったく感じさせないからだ。
近代化の一方で、古き良き時代の思い出が奪い去られ、総武本線が
単なる"ローカル線"になりさがってしまうのは痛恨の極みといえよう。

寝台列車から出雲号がなくなってしまったのは寂寥感の極みだ。
どっしりとした鋼鉄の車体はクナのようなスケールの大きさで他を圧倒し、
一方で藍色の塗装が凛とした趣を醸し出していたのだ。
サンライズ出雲に置き換わったようだが、ぼくは採らない。
軟弱のきわみであり、魂をまったく感じさせないからだ。
近代化の一方で、古き良き時代の思い出が奪い去られ、ブルートレインが
単なる"移動手段"になりさがってしまうのは痛恨の極みといえよう。

丸二日間を費やして、285系サンライズ出雲に改めて乗ってみた。結果は、以前乗ったときよりもさらに悪かった。
いかに批評家のつとめとはいえ、ぼくにとって、この二日間はまったくの時間の浪費であり、それを考えると腹がたってたまらない。
いったい誰に向かって、この憤懣をぶちまけたらよいのか。乗っていて、精神がだれ切ってしまうような凡車、それが285系なのである。
もちろん、実際に乗車しなくても、285系のあの外観を見れば、およそどのような列車であるかは一目瞭然なのだが、一言で評せば、
＜軟弱の極み＞であり、＜愚鈍のかたまり＞であるといえよう。厳しさのまるで無い、生ぬるい列車。あまりの愚鈍さにねむくなってしまう。
こんなのを名車といって好む人もいるのだろうか。リズムにも流れにも緊張感が欠け、だらしがなく、間も悪く、一かけらの長所も感じられない。

京成電鉄のベストは行商専用車だ。デリカシーは皆無だが、その実用一点張りの内容は
人間臭さにあふれ、きれいごとでない凄まじさなのだ。スマートさを薬にしたくもない、
マタチッチのブルックナーのような列車といえよう。
沿線風景の泥臭さや野暮ったさもなつかしさいっぱいで、ぼくの魂に深く訴えかけてくる。
都会的な洗練やチャーミングさを京成に求めてはだめだ。

>>9
あんた前スレから書き込みしてるようだが、千葉県民？

>>6-9は前スレからの単なるコピペといえよう。

ある鉄道雑誌の読者のページで「サンライズ出雲に失望」という記事を読んだ。
東京から山陰に行くときに乗ってみたが、いかにも表面的で皮相な車両であり、がっかりした、というのだ。
僕にいわせれば、たった一言で終わりである。「285系など乗る方が悪い」。
知らなかった、とは言ってほしくない。鉄道を愛するものは、そのくらいは知らなくてはだめだ。

ドレミファモーターはあれはソラシドモーターでG Durだと熱弁するお方がいた。
(;￣_￣)=3

モーターｗ

鉄オタで宇野語も使えるとは･･･

落ちた過去スレ見たいのだが

土讃線は深い精神性を感じさせる路線だ。まことに優美な線形からして見事だ。
キハ58に代表される頑固一徹の車両も実にすばらしい。
カラカラと鳴るDMH17Hの走行音も息をのむばかりだ。
さらに2000系は，車体を大きく傾斜させながら，圧倒的なリズムでカーブを支配する。
この線で特にすばらしいのは大歩危〜小歩危間で，
川の流れと併走する様はまさに美しさの極みといえよう。特筆大書しておきたい。

京阪は関西私鉄でも弧高の存在といえよう。阪急に往年のキレはないし、近鉄は路線こそ多いが大味で取るにたらない。
しかし京阪の充実は特筆に値する。名車両が多く壮観であり、わけてもチャーミングな5000系は西のベストを争う存在だ。
この車両を最初に見た時ぼくは立ちすくみ、涙を拭くことさえためらわれたのだった。

鉄ヲタならば京急に乗らなければだめだ。車両は無愛想、客層は最低だが、
住宅や崖やお墓の間を縫うように走る乱暴なコースレイアウトに込められた
無限のニュアンスは、無味乾燥なJR線には求められない味だ。この路線を
楽しめれば、その人は自分の感性を信じてよいだろう。

ただしJR横須賀線の一部区間は、京急に比べると地味だが、より精神性を感じさせる。
線路が狭軌であるため、スリリングなコーナリングは比類がない愉しさなのだ。
北鎌倉駅付近の光景は昔とちっとも変わらず、なつかしさが蘇る。幽深の谷間を
思い起こさせる美しさは絶対にカメラに入り切らない。自分の目で確かめるしかないのだ。

カメラに入り切らないワロスｗ

宮崎県北川町のフルトヴェングラーヲタです。
宗太郎駅まじで近所です。

57 ：名無しの笛の踊り ：2007/01/11(木) 07:58:57 ID:Nb7rMKeP
鉄道雑誌はピクトリアルがベストだ。その超俗の境地は空前絶後といえよう。
これに比べてジャーナルやファンの堕落ぶりはどうだ。
わけてもジャーナルの文章のいやらしさ、むせかえるような粘りは、読んでいてイヤになる。
読者に媚を売るような記事は精神性のかけらもなく、ぼくの魂にはなにも訴えかけてこないのだ。
ファンは確かに一定の格調を保ってはいるが、きれいごとに終始し、小手先の編集が感じられる。
内容に乏しいのを、外面的な文体で着飾っているだけだ。これではぼくは採らない。

58 ：名無しの笛の踊り ：2007/01/11(木) 08:30:27 ID:Nb7rMKeP
その点、ピクトリアルの結晶化しつくした透徹した誌面は見事だ。
鉄ヲタの魂を伝えて余すところがない記事の数々は愉しさ満点、これほど透徹した特集を組める雑誌は他に絶対ないと断言できよう。
果たしてこれで採算が成り立つのかと、ぼくなどはおもわず心配をしてしまう。この雑誌の発行はまさに命を賭けた遊びなのだ。
いまの時代にピクトリアルを読むことができることの価値は、計り知れぬものがあるといえよう。特筆大書しておきたい。

82 ：名無しの笛の踊り ：2007/01/15(月) 18:53:27 ID:u1CkWp9s
東武のスペーシア100系は朴柮、素朴な列車で、その大らかなデザインはクナのブルックナーを思わせる。
外観同様、車内も一切の虚飾を排した精神的なインテリアだ。
ぼくはこの車両で日光に行くとき、何日も前から胸がワクワクするのを抑えられない。
ただしかつての傑作1720系DRCの豪華さを求めるのはないものねだりといえよう。

83 ：名無しの笛の踊り ：2007/01/15(月) 18:53:58 ID:u1CkWp9s
小田急の箱根特急が精彩を欠くのは、箱根観光が事務的となり小型化した今の時代いたしかたないだろう。
それでもかつては「東京行進曲」の歌詞にも登場し、伝説の3000型SSEと3100型NSEで一世を風靡するなど、光彩陸離たる活躍ぶりだったのだ。
ぼくが絶賛したのは、思えば最後の絶頂期だったのだろう。

84 ：名無しの笛の踊り ：2007/01/15(月) 18:54:58 ID:u1CkWp9s
西武の10000系ニューレッドアローは、いかにもスマートで軽い。
一見美しいが外面的で内容に乏しく、アバドのベートーヴェンのようだ。内装もおざなりで、精神性に欠ける。
これでは多少泥臭さがあったが5000系旧レッドアローのほうが良い。
チャーミングな女の子の車内販売がなくなったのも大減点だ。

52 ：名無しの笛の踊り ：2007/02/09(金) 08:27:37 ID:0mTbiKvA
寂寥感に溢れた仏像だ。まことに優美な印相から見事だ。薬師如来ならではの深い
精神性を感じさせる薬壺も実にすばらしい。他の仏像がすべて物足りないと思わせ
る表情も息をのむばかりで，ここで作者は，七仏薬師経の心の動きを如実に捉えて
いる。しかも表現が鋭く本質を突いているのだ。さらに特にすばらしいのは月光菩
薩で，これはまさに精妙の極みだ。薬師三尊のファンにとっては宝物のような仏像
である。

58 ：名無しの笛の踊り ：2007/02/13(火) 11:19:08 ID:AmxzuKL5
大仏は東大寺のものがベストだ。鎌倉大仏も評判がよいが、ぼくは嫌いだ。
屋外に放置されているのは愉悦を欠くし、大きさも中途半端、表情も無機的で、
どこがよいのかさっぱりわからない。背中に窓が見えるのも興ざめだ。
こんな大仏が国宝とは、仏像界七不思議のひとつといえよう。

44 ：乗り鉄のオッサン ：2007/01/06(土) 22:04:49 ID:iR7DP6p4
前スレで話題になった富山駅近くのビジネスホテルコーホーから記念カキコしているといえよう
富山駅から徒歩５分程度、ネットで見たと言えば割引価格で泊まれる
知らなかったとは言ってほしくはない！

45 ：ビジネスホテル「コーホー」オーナー：2007/01/06(土) 23:38:37 ID:MeMdtfGq
「2chのコーホースレを見た」と言っていただければ、
宿泊料金を半額にさせていただきます。
　　　
50 ：名無しの笛の踊り ：2007/01/09(火) 09:28:27 ID:d3TJeyqg
富山といえば、富山地鉄はチャーミングの極みだ。路線は無機的だが、車両の充実度は凄いの一言に尽きる。
わけても西武や京阪の名車両はなつかしさいっぱいで、まさに高踏者むけといえよう。

51 ：名無しの笛の踊り ：2007/01/10(水) 19:07:24 ID:yf9PzPPZ
富山が遠いという西日本の読者は、まず広島に行くべきだ。路面電車なのでスケールは
小さいし、地鉄のような有名車両の充実さに欠けるが、京都・大阪・神戸の各市電や
西鉄といった車両の再利用には無限のデリカシーがある。
初心者はいきなり広島に突撃するよりも岡山が良いだろう。往年の名車両を復刻した
黒塗りの車両はコクのある味わいで、一編成とはいえ十分楽しめよう。

54 ：名無しの笛の踊り ：2007/01/10(水) 21:01:37 ID:yf9PzPPZ
広島､岡山に次ぐのは豊橋だ。名鉄から譲り受けた車両には広島のような華やかさはないが、
質実剛健たる典型的な近代車両だ。素朴な機能美が見たいのならば広島に行ってはいけない。
豊橋なのだ。この車両の透徹した魅力は到底カメラに入りきらない。路線網をあえて拡大する
という姿勢にも精神性が感じられる。ただ岡山のような粘りはない物ねだりといえよう。

238 ：名無しの笛の踊り ：2006/01/30(月) 14:23:50 ID:fad6MlJJ
「お客様の声」
http://web.travel.rakuten.co.jp/portal/my/toukou.iken?f_hotel_no=10660&f_kaiin_no=&f_tel=

239 ：名無しの笛の踊り ：2006/01/30(月) 18:37:05 ID:UF1Qmpuz
>>238
お客様の評価が非常に高いことが愉悦の極みだ。
富山に行く折には推薦としたい。

240 ：戌神家 ◆NGzyRWXtvk ：2006/01/30(月) 21:01:14 ID:DU5EgArL
>>238
いえよう語法による投稿がないのは痛恨の極みといえようだっちゃ。
宇野珍ポーコー軍団の諸氏は富山に泊まった際は是非利用して光彩陸離たるレヴューを残して欲しいだっちゃ。

241 ：POCO志木 ：2006/01/31(火) 08:04:59 ID:9Nk+QnLJ
富山にホテルはたくさんあるが、その中からたった一軒を選ぶとすれば、ぼくは迷わずここを採る。
立地の利便性、部屋の快適さ、手頃な価格、すべてにおいてベストといえよう。
わけても従業員のマナーのよさは比類がなく、そのサービスぶりはぼくの魂に深く訴えるものがある。
ぼくなどはここに泊まる前の日から、愉しくて心が浮き浮きしてしまうほどだ。
富山のホテルは、ここさえあれば他は必要ないといえよう。

富山のビジネスホテルコーホーに泊まったと前スレにカキコしたのは私だといえよう。
乗り鉄に現を抜かしその翌日に家族に悲劇があったのは予想外の極みであった。

宇野スレよりもおもしろい！　チャーミングの極みだ！

おまえら、


面白すぎ！！


そして、


ばかじゃね

オラ・ジョーンズ

いえよう

東武東上線は愚鈍の塊だ。関東地方では東武本線系統、小田急線、西武池袋線系統に
次ぐ長距離路線であるにもかかわらず、4扉車しか走っていないのである。
JR常磐線にグリーン車が導入され、このままではますます３流路線になってしまう。
まるでアバドのベートーベンのような路線、それが東武東上線だといえよう。
もちろんぼくは採らない。ひとこと付け加えておきたい。

>30
馬鹿だとは言ってほしくはない

>22
秘境駅マニア垂涎の環境だといえよう
フルトヴェングラーのブラームスあたりが相応しいか

確かに43年ブラ4か、45年1月ブラ1第4楽章は欠かせません。
デルタのお陰で聞きやすくなりました。

明日また宗太郎駅に行ってみます。
鉄オタ出没率の高いポイントだけに楽しみです。
思わぬところから写真を撮っている人がいますので・・・
宗太郎駅周辺は携帯が圏外なので、近場のアクセスポイントからカキコしますね。

きのう書き込んだものですが、今日は別用ができてしまって宗太郎に行けません。
また別の日にします・・・すいません

横浜に地下鉄がもう一本できる、赤字なんだけどね。

秘境駅ならぼくは新改を採りたい
高知から割と気軽に行けるからである

いえよう

ヲタ曝しあげ

久我香織が一番抜けるなぁ。
どこかに画像が無いのかといえよう。

IDが京急！

　　　 　　　彡≡≡ミ
　　　　　　ω□-□ω　　　　＿ｍ_　
　　　　　　 （　皿　）　　　　‖＿Ο|
　　　　／　|=ヽ_　 /| ヽ　　　　/ /
　　 ／　　ノ三ヽ三| 　 ヽ 　／ /
　　/ 　／|ミ三=ヽ=||ヽ　//　_/　　　
　 (　 / 　|ミ 三‖ ○| //_　人
　　|　 | 　|ミ 三三三|　|　∨ 　|
　　|　:|　/＿ノ　 |　 人 |　　 　|　　　　
　（_,ノ　 |＿＿＿つ | |　　　 |
　// ||　 |::∴::　/∴:: |　|＿＿|
/ ヽ/　|　|∴　/|∴　/:　　
|　　　　|/ (　 ) / (　 )　　　
|　　　　||　＿:| |＿ :/　　　　
|　　　　| | 三|　|三/　　　　　
|　　　　|　| =|　| =/　　　　　
ヽ＿＿/ /三|　|三ヽ＿　　　　　　　
　　　　 (＿＿）(　＿＿）

ぼくの今の悩みは、性春18切符をちっとも消費できないことだ。
いざとなると、普通電車に長時間乗ることが面倒になるのである。
このままでは大損しそうだといえよう。

>45
コーホーの半ズボン氏バージョンか

みんなPASMO買ったか？

前からSuica持ってる！

18きっぷが消費できていないのに寝込んでます。もったいなさの極みといえようです。

>>48
ごめん、ICOCA

関西で乗るならICOCAで十分である。
これさえあれば他はいらない。

関西もICOCAで私鉄乗れるん？

>53
ICOCAで阪急、阪神、大阪地下鉄、南海など乗車可能である。
知らなかったとは言ってほしくはない。

ぼくのカードはIEYOUだ。チャーミングの極みといえよう。

IEYOUカードで、ユニオンや佐々木レコード10％割引？

ということは、PASMO、SUICA、ICOCAは互換性あり？

今日がＪＲ20周年記念だといえよう

　

m9(・台・) ドーーーン！

>>57
今更そんな愚問を聞いてくるなんて、僕は悲しい。
ICOCAとSUICAは友達、PASMOとSUICAは友達だけど、
友達の友達が友達であるという保障は無いといえよう。
寧ろ鉄道ICカードにおいては、友達の友達は友達とは言えない場合ばかりであるといえよう。

インターオペラビリティ

>>54
マジレスする。ICOCAはJRと近鉄のみ。
あとはスルッと関西かピタパ使え。但しピタパは先行chargeでJR使える。

>>63
（笑）

↓このスレ前まで良スレだったのに関西のDQNキモヲタが集まってる。
荒らしに庇う奴も荒らしなのに流石関西人は馬鹿だよね(笑)
ホントにキメぇよ！荒らしは放置なのに放置できない流石だヲタ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174313416/l50
関西のヲタを攻撃汁！！

いえよう

↓鉄ヲタの巨匠
　http://music8.2ch.net/test/read.cgi/classical/1175052892/

あげとく

パスモ発売制限にもそもそと苦言を呈するといえよう

http://d.hatena.ne.jp/kiyotaka624/20060307

ＪＲの京都駅で使われている接近音の元ネタは「カルミナ」なのか？
同じものが神戸新交通では発車メロディに使われてた

>71
確かに二つあるうちの一つがカルミナのﾞEcce gratum"に似ているな
ポートライナーに使われているとは知らなかったといえよう

連休中に台湾新幹線と阿里山鉄道乗り鉄して、台北でハーディング＆LSOを聴く予定です。

>73
海外遠征ですかうらやましい
私はムーンライトながらで東京でのコンサート遠征が精一杯
連休は乗り鉄だけになりそう

>>74
君は岡山の人？

>75
大阪市民です

>>74
夜行で朝の６時に東京に着いてからコンサートの時間まで何してるの？
よくそんな体力あるね。
自分だったら、もしコンサートが昼過ぎからだとしたら昼寝タイムになりそう。

>77
夜行で行く時はコンサートは夕方開演のものを選び、昼過ぎまで仮眠しているといえよう

>>78
どこで仮眠するの？

>79
カプセルかサウナで
仮眠終われば飯を食べて何も用事が無ければ開演まで乗り鉄、撮り鉄するといえよう

>>80
随分と時間の無駄なスケジュールに思えますが、新幹線などを利用せず、
そこまでして夜行を選択する理由はなんですか？

キセルできるからじゃないの？

>81
ムーンライトながらを使うのは18きっぷの期間のみです
ただ、この期間なながら指定席券は取りにくいため取れなければ素直に昼間に新幹線で移動します
安く行くにはバスがありますが苦手なもので…

18きっぷということは帰りもムーンライトに乗るわけだ？
また18きっぷ利用の理由は、ある程度の快適な旅よりも
少しでも金を使いたくないから？
そうだとしても、意味わからん。
だって、そこまでして金を使いたくないんなら、たかが趣味の用事で大阪から東京へ
の旅行なんて、わざわざしないはずだし・・・？

人それぞれでいいだろ。
たかが趣味されど趣味だ。

保守

おまいら、連休は鉄ヲタ活動？それともクラヲタ活動？

【鉄ヲタの巨匠】アントニーン・ドヴォルザーク
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1177856167/

女性鉄道オタク「鉄子」が増殖中
http://news.ameba.jp/2007/04/4458.php
木村裕子　動画
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=36446

>87
年末年始とゴールデンウイークは乗り鉄に限るといえよう。
まとまった休みが取れないから…。
ＪＲ九州全線走破を達成すべく明日夜に大分へ、あさって宗太郎に立ちそして鹿児島中央、枕崎に 到達すればまた１社完乗達成だ！

時間をとれるのは確かだが、ぼくはGWの乗り鉄は採りたくない。
どの列車も混んでいるからだ。
気候もいいこの時期は、やはり撮り鉄に限るといえよう。

うへぇ〜
鉄カフェってのが今流行ってんだ。
しかしながらこの出現は遅きに過ぎたといえよう。

ナイマンも仲間に入れてよ〜

関西から乗り鉄＆撮り鉄に来て、
赤羽のホテルから記念書き込み
しているといえよう。

>>94は>>74と同一人物ですか？

私はこの連休は長崎観光に行っていた。
現在上り「あかつき」で帰途についているといえよう。

>74と>94は夜行好きというか夜行慣れした人だといえよう
夜行列車を使う利点はあるがぼくは盗らない！
オッサンにはきつい…

(´･ω･`)保守やがな

>93
ナイマンは何鉄なんだ？

私はながらで東京からサクラ管の大阪公演＆宇野功呆のすごすぎる世界を聴きに逝ったといえよう。
たださすがに帰りは体がきついので、新幹線を利用したといえよう。

>>100
大阪に朝の７時過ぎに着いてから、公演まで何してたの？

間違えた。７時過ぎは銀河だった。
ながらで大垣乗り換えだと大阪９時半頃だな。

大阪環状線に乗り鉄していたといえよう。
車両の古臭さといい、沿線風景の寂れっぷりといい、
山手線にはない味わいを醸し出していたといえよう。

私から一つ提案があるのだが、名古屋から近鉄特急を利用する経路も
なかなか楽しいと思うのだが、いかがかな？
片道料金が1500円〜2000円くらい高くなるけど、大垣から近郊型車輌に乗るよりも、
長旅なんだから特急車のほうが良くないかい？

ぼくはむしろ東海道まわりの運賃で行ける関西本線を採りたい。
ただし、急行「かすが」が廃止されてしまったのは痛恨の極みといえよう。

東京から「ながら」下車後、関西線の各駅停車で大阪まではキツイんじゃないの？
物理的に可能なだけのルートを挙げて、何が面白いの？
もう少し現実的で面白い事を書けよ。

いや、だから痛恨の痛みじゃねーのかい？
ながら→優等で大阪に行こうと思うと、新幹線か近鉄しか選択肢が無いのがねぇ。

>>106
大阪の演奏会のために東京から夜行を使い、しかも大阪到着後も時間まで乗り鉄を
続ける変人だからキツイとかは関係ないんじゃないの？
確かに普通の感覚では、やりたくないスケジュールだけどね。

>100
シンフォニーホールの宇野氏の運命を聴きに来てたのですか？
私もその会場にいたといえよう。
私は地元ですが。

保守といえよう

ある雑誌の読者のページで「テレビドラマに失望」という記事を読んだ。
特急宇野3号という鉄ヲタドラマが始まるというので見たが、いかにも表面的で
皮相な内容であり、がっかりした、というのだ。
僕にいわせればたった一言で終わりである。「テレビなど見る方が悪い」。
そんなヒマがあったら僕のCDを買って聴くべきだといえよう。

保守

クラヲタと鉄ヲタって似たタイプだよな

もそもそと苦言を呈しておくべきであるといえよう

>113
ヲタと付くやつはそういうものだといえよう

夕方に東京駅の東海道線のプラットホームを見ると
ブルートレインに群がる撮り鉄が観察できる

傍から見ると不気味だといえよう

>115
東京発着のブルトレが「富士・はやぶさ」だけになってしまったのは寂寥感のきわみである。
寝台急行の「銀河」もあるが予断を許せない状況だといえよう
電車寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」を撮り鉄するファンもいるがぼくは撮らない。

>>116
もう撮るものはないといえよう。
早晩模型マニアに転向されたいといえよう。

確かに行きは夜行バスだたが、
帰りは新幹線ひかりで帰ったと
言えよう。
連休中も使える『ひかり早得きっぷ』
知らなかったとは言って欲しくない。

新日鉄と三井造船で今日もがっぽりもうけた

>>116
「銀河」の乗車率はどの位なのか，聞いてみたいといえよう。

鉄ヲタの皆さんは、機関車等が走る様子を描写した音楽の最高傑作は何だと思いますか？

言うまでもなく、オネゲルといえよう。

>121
パシフィック231のオネゲルしか思いつかないといえよう。

誘導尋問はイクナイといえよう。

ブラジル風バッハ第２番の「カイピラの小さな汽車」。
知らなかったとは言って欲しくない。

>>125
素で知らなかったといえよう。

何この面白ｽﾚ。
板違いすれすれじゃねえかｗ

>>121
じゃああえて非鉄にも受けがよさそうなドヴォ９でも挙げてみようか。
第4楽章の冒頭など、加速しているドラフト音そのものといえよう。

保守

３シリンダーのドラフト音を表現した音楽はないものかといえよう。

>120
週末、休日絡みなら思ったより乗車率は高いといえよう。
おれは金曜日終わりの出張帰りに新幹線に飽きた時に使う事がある。

>>131
銀河にあかつきのような座席指定券で利用可能な車輌をつけて欲しい。
そうなればバスより割高でもサンライズののびのびシート同様に利用したいチャーミングな列車になるといえよう。

俺、職場の

○○オーケストラサークル　世話人
○○鉄道愛好会　会計係
○虎会（阪神応援団）　会長

兼務しています。

>>133
趣味が３つとも俺とかぶってるんだが…(((( ；ﾟДﾟ)))

>133
ご本人登か？

いえよう

クラシックの発メロ使ってるところある？

いわきとか土浦とかがそうらしい

京浜東北線のどこかでビバルディの四季「春」だったような。

大井町

>71
私もカルミナに思えるといえよう

最近、近くの乗客がどの駅で降りるか予想するのがマイブームだっちゃ。
なかなか難しいだっちゃが、東海道線の川崎で降りる輩は当てやすいだっちゃｗ

千代田線・常磐線で、きれいな若い女性が綾瀬で下りたので意外だった。

>>138-140
サンクス

あげ

急行みよしの廃止は寂寥感のきわみだといえよう

今日は中央快速線の地平乗り納めをしてきたのち、モーツァルトのピアノ協奏曲を聴いた。
なかなか充実の休みであったといえよう。

あるホームページの読者のページで「鉄子に期待」という記事を読んだ。
女性が主人公である鉄道物の漫画がヒットし、アニメ化もされるというので
鉄ヲタの女性が増えそうであり、楽しみだというのだ。
ぼくにいわせれば、たったひとことで終わりである。



チ　ャ　ー　ミ　ン　グ　の　極　み　と　い　え　よ　う　！

ただし気になるのは、その女性たちの「内容」である。
おもに容姿について述べているのは言うまでもない。
キモデブから男性器のみを取り去ったような姿の女性なら、こちらから願い下げである。

>>149
彼女いない歴＝年齢
のくせに偉そうなこと言ってられるのか？

ブ男だって美人が好きなのだといえよう。
むろん、逆もまた真なりといえよう。
すなはち、ブスはブスでイケメンが好きなのだといえよう。

つまり、線路際の三脚林で愛が芽生えるという可能性はなきに等しいといえよう。

鉄子は撮り鉄ではなく乗り鉄なのである。

こういう当たり前のことが意外と知られていないのでひとこと付け加えておきたい。

鉄子の乗った列車を、鉄が外から撮影するのである。
寂寥のきわみといえよう。

凛々しい女性の車掌さんが出発合図をするところを撮り鉄するのである。
胸キュンのきわみといえよう。

宇野チンポーコーがいう「チャーミング」とは「萌え」と同義語といえよう

あげ

妹は鉄子です。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1183514230/

>158
バーボンである、騙されたとはいってほしくはない

保守

＜社会学的考察　１＞

鉄オタアイドルで木村裕子ちゃんとか、豊岡真澄ちゃんとかいるよね。
で、最近鉄道職員の女性って当たり前にいるじゃん。
この前なんか総武線の各停のウテシは結構かわいい女性だった。マスコン握って、
「進行〜！」なんてやってるなんて、一昔前じゃ考えらんなかったよ。
まあ、それだけ仕事も趣味も、そうして生き方なんかも「男女の垣根」がなくな
ってきたってことなんかな・・・・。

＜社会学的考察　２＞

で、本題なんだけど、こんだけ趣味に「男女差」がなくなってきて、
昔は「オタ男」の本領発揮の分野だったところに女の子が、続々進出してきてるんだから、
当然クラシック界でもそういうことがあってもいいんじゃないのかな、と考える。

　クラシックはどうしても女の子率が低い。一見、ピアノや吹奏楽、合唱なんかで女の子が
多く活躍してそうだが、そういうんじゃなくて、本当の意味での「クラオタ」、筋金入りの
「オタ」っていうのを実はまだ見たことがない。
たとえば、好きな音楽は「ベートーベン、ブルックナー」、アーチストは「クナ、フルベン、
朝比奈」、要するに「ブル・クナ・朝比奈関係」に理解があり、興味を持っていて、何時間
でも熱く魅力を語れるような、そんなクラシックファンの女の子っているんだろうか？
そういうことがジェンダーの今の社会の中にあって、すごく興味がある。

＜社会学的考察　３＞

因果関係ははっきりしないが、昔から俺の周りには「鉄道」も「クラシック」も
両方好きだっていう奴らはいっぱいいた。
しかしそれは、いずれも「男」ばかりだった。
鉄道の好きな女子が現れてきた今、
「やっぱさあ、ブル８だったらクナのミュンヘンっきゃ、ないでしょ？」とか、
「グールドのゴルトベルク？　ザルツブルク・ライブでの第４変奏萌え〜♪」とか、
なんかそういうレベルでの会話が可能な女の子って今の日本に存在してるんだろうか？
と・・・・　　鉄女子の存在からなんとなくこんなことを思ってしまいました。

ブルとか鉄とかって「男らしい」趣味だよね。
今は「女性らしさ」を強要されないから、ブル＆鉄オタの女性がいてもおかしくないとは思うけど。
実際には見たことはないな。

>>164
ですよね。
本当にクラシックファンの女性って少ないと思う。
「鉄女子」とはいうものの、颯爽とした新鋭車両とか、旅行好きが高じて
たまたま乗り物も好きになったとか・・・こういう娘はいても、「廃線
になった軽便」とか「トロッコ」、「簡易鉄道」には興味や理解がなかったり、
ましてや「初代はつかりのスハ４４って何気にカッコ良くない？」とか、
「オシ１７って石炭で調理してたんだよね」とか、こういうことに関心を
寄せる女子は皆無といっていいかも知れない。

同様にクラシックでも、女の子のファンはせいぜい
ショパン　＝　ピアノ好き
アシュケナージ、ポリーニ、アルゲリッチ　＝　尊敬
ポゴレリッチ、ツィメルマン、ファジルサイ　＝　素敵
ってところが多いような感じがする。
でも、いつかは、
「夕べ、ワルターのモツレク聴いてたら泣いちゃった♪」
「ウェストミンスターの音源すごくイイ！」
「さっき、ウラッハのクラコン聴いてたんだけどさー」
みたいな会話をタンクトップにローライズ姿の若い女の子が当たり前にするような
そんな時代が来るんでしょうかね・・・。

http://www.youtube.com/watch?v=oNuHRqbN_2A

鉄ヲタの音楽家w
ベートーベンの月光と、最初は鉄道唱歌？を混ぜてるようだが。

あげておくといえよう

>>166
http://www.jeo.jp/sugitetsu/news_folder/dencla_chirashi_1.jpg
これでしょ？この広告も分けわからなくて魅力的。中身は聴いたことないのでわからないが。
どっか試聴できるとこないの？

>>166
>>168
ここで試聴可。
http://www.iiv.ne.jp/promo/index_sugitetsu.html

山手線上のアリアが聴きたい。

>>170
今日NHKラジオ出るらしいから聴けるかもな。
http://www.jeo.jp/sugitetsu/media_index.html