★★☆新潟市は札仙広福を目指すべき☆★

http://www.pa.hrr.mlit.go.jp/yosan/13yosan.htm
http://www.pa.hrr.mlit.go.jp/press/03/press3.htm
偽データかくやつ多すぎ、どんぞ。それと�d数
新潟空港　３５００�d　新潟港１９００００００�d
富山空港　２７５０�d　伏富山０８００００００�d

新潟港まとめ

港湾統計　平成８年　　新潟港（運輸省）
第１表　　入港船舶　　　　１１位
第２表　　船舶乗降人員　　１２位（うち外国航路　５位）
第３表　　海上出入貨物　　２７位

たしかに現在日本の主要港湾と比べると額、ＴＥＵ、など低いが日本海側（本州）
ではだんとつ。さらにこれからはもっと差がで爆発的な増加が見込まれる。
新潟港のＴＥＵは１０年後に６倍になると試算されている。そして国の新潟港への
期待、それに伴う投資が激しい。まず日本海側唯一の「中核国際港湾」「ＦＡＺ」
への指定。これは十分な国の意思表示。伏木富山港もあるがこれは１０年後のＴＥ
Ｕ値は１，５倍にすぎない。新潟の６倍と比べると大きな違いがわかるだろう。
予算。北陸地方整備局のＨＰを見てほしい。ひいきといっていいほど（おおがさだが）
新潟港への予算配分が高い。国際海上コンテナターミナルの設置（東港）や西港の新
たな整備（大規模な埋め立て、その他総事業１８００億）など。ハードとしては、
新潟のバイパス網と中心部及び港周辺を貫通する弾丸道路（８車線）の整備。そして
最近の部分事業化されたばかりの新潟中心部、西港、空港、東港を結ぶ高規格道路の建設
。中身では航路の増便なども相次いでいる。３０日以内ではプサン航路の増便があった。
そして輸出入額も日本が減少にもかかわらず、北陸管内、そして新潟港は以前増加。
とにかく国の投資は非常に大きい。

小松飛行２２０００�d