★★☆新潟市は札仙広福を目指すべき☆★

>>132　他のは知らないが、２００８年の連続立体交差化事業完成と、
２０１２年のミニ新幹線構想？は、無理と思う
。
連続立体交差化事業　どんなに早くても０２年度までに事業申請をして、
０５年度の答申待ち。予算化され、事業認定後も、工事説明会、側道部分
を含めた用地買収、工期を考えても、残り７年での完成は、無理ではなか
ろうか。仮に用地取得の時に、反対運動があり、強制収用とかなれば、時
間的にますます不可能。（収用委員会の開催と、審議。その前段階の作業
まで含めて、プラス２年必要。）まあ、それ以前に、ＪＲ東日本が、高架
化後の新潟駅や、上沼垂の運転センターなどを、どのようにするのかが、
明確に見えてこない。（地元紙などに出ていたらスマン。）

ミニ新幹線　まず、羽越本線・信越本線・北陸本線は、北海道〜京阪神以
遠への鉄道貨物輸送の大動脈であるため、ＪＲ貨物との協議が必要。また、
ＪＲ東日本が所有していた、軌間変更用の工事車両（秋田新幹線や、山形
新幹線新庄延長時に活躍）は、既にタイ国鉄に売却済み。今から作るかど
うか微妙。これらの点を考えると、ミニ新幹線化（軌間変更）するよりか
は、車両側をフリーゲージトレインにしたほうが、効果的に思えるのだが。
これだと、酒田以遠や、富山以遠にも乗り入れ可能である。ちなみに、現
在の開発状況から考慮しても、２０１２年には、フリーゲージトレインは、
充分実現可能である。