折尾-原田間を幹線に　by　北九州市民ケーン

折尾-原田間を全線電化・複々線にすれば、久留米方面はもとより、鹿児
島・長崎方面も最短距離となります。
現在、新幹線は薄汰でせき止められていますが、これもファクオカマン
セー状態を自ら証明している様なモノですね（藁

合掌。

北九州市民ケーン お前２チャン閉鎖しそうだったって知ってる？

>>3
i-MODE対応作業だろ（藁

>>1よ。お前みたいな奴をみると、あの日のことを思い出すよ。
２００１年８月２５日。２ちゃんが本格的に閉鎖になりかけた日だよ。
転送量が多すぎて、費用が月７００万もかかってるって発表されて、「数日中に閉鎖」って予告されてさ、
その日のうちにあっちこっちの板が封鎖されてた日だよ。
あのときのUNIX板の住人、カッコよかったんだぜ。「総力を結集」ってのはまさにああいう状態だよ。
転送量を１／３に削減しないと閉鎖、ってもんだから、新しいプログラム組んでさ、
そしたらほんの何時間かで完成したんだよ。それが聞いてくれよ、目標は１／３だったのに
１／１６まで圧縮に成功しやがったんだよ。職人技なんてもんじゃねえよ、神技だよ。
でもよ、そうやって頑張る人がいた一方で、「ボクの肛門も閉鎖されそうです」とか駄スレ立ててたバカも
いたわけだよ。ちょうど、今のお前みたいにな。
だからよ、俺たちは総力を結集して、お前のバカ度を１／１６に圧縮しようと思うよ。
ま、それこそ神技をもってしても無理だろうけどな（ﾕﾆﾕﾆ

>>5コピペorタダのスレ違いだな。
どうせ、ファクオカの仕業だな（藁

>>6
思いっきり緑茶って書いてあるじゃん。

>>7
緑茶ってどうしてIDが違うのでしょうか？？ ﾜﾗ

筑豊線はファクオカのアキレス腱（藁

>>8
何が言いたいのかいまいちつかめないけど、他のスレの緑茶の書き込みと
>>5のIDは同じに見えるが。

>>1
門司港って北九州市？
行った事あるけどいいところだったなー。

原田駅の朽ち果てたホーム（萎

>>12よくぞ言った！　よしっ！

天神のど真ん中は２２世紀だ。　しかし、少しでも、自分に損がふっか
かる様な事には手を出さない。　相手に税金を払わせてもだ！

限りなく語りが続くが、それはまあいいだろう（藁
煽りの中から真実が出てくる？　どうかな？

桂川-原田間の電化・複線化は沿線住民も歓迎する筈ですがね。

折尾-直方間は複線であるにもかかわらず、電化されていません。
さらに、吉塚-飯塚間は単線であるにもかかわらず、電化されています。
これはエゴのある投資ではないでしょうか？（藁

>>15
筑豊線はまだどこも電化されてないよ。
電化開業は10月。
吉塚〜飯塚〜直方〜折尾間で実施されます。

http://www.himawari.sakura.ne.jp/%7Eloveseat/Adu/menu.html

雪の多いところなら分かるが、そうでないところが電化されてないのはなぜ？

私は今日を持ちまして引退します 今までありがとうございました 今後は私の代理が引き継ぎますので 4649

>>18
炭坑の閉鎖で
沿線人口が減っているうえ、
将来の発展の予定もない地域だから。

>>11
門司港は北九州市門司区になります。

昔あかつきがこのルート通っていたな

>>19は包茎（爆藁
>>20は帰りな！（藁

＞23
おめーが帰れ。

>>1のＨＮにﾜﾗﾀ。

>>22
かもめ、天草モナー。

名無しの遠吠え>>24

>>23
>>19って本人じゃなかったの？ほぼ同時に本当に消えたからてっきり本物かと。
ていうか、半月も消えてて、いまさらなぜ復活したの？

＞27
あんたもID隠してんじゃん。

>>28
この半月間ネットの樹海を彷徨い続けて、
やっとこの場に辿り着いたのでしょう。

>>29頭の中も「０」（藁
>>30脳みそも「ｓａｇｅ」（藁

　マジレスすれば、桂川〜原田のネックは、冷水トンネル。このトンネルが
非電化対応なので、九州の電化方式の主流である、交流電化を行う為には、
冷水トンネルを掘り直さないと無理。洞海湾横断鉄道構想のある、折尾〜若
松は、少しは目があるものの、桂川〜原田は、そこまでする必要はないと思
う。あと、筑豊線自体の線形に問題があるので、同条件（キハ８２）で走行
していた小倉〜佐賀でも、鹿児島本線経由かもめ（長崎行き）よりも、筑豊
本線経由かもめ（佐世保行き）の方が、１０分近く遅かった。

◎新線希望
折尾〜若松〜（洞海湾道段鉄道）〜戸畑〜日明〜（第二関門橋）〜彦島〜下関