山陽新幹線「のぞみ」は広島まで通過してよし

ついでに、小倉も飛ばしてよし。

まっすぐ行って有明海に飛び込んでヨシ

山陽新幹線「のぞみ」が岡山に停まるのは四国４００万と鳥取の人口を
含めてのことです。

バカかおまえ
そんなことして航空便に対する優位性が保てると思うのか？

>>4
東京から九州までは
飛行機で行ってください。

新幹線の一日当たり利用客数
　岡山駅　５１０００人
　広島駅　４５０００人
　小倉駅　２５０００人
　博多駅　３９０００人
よって岡山はとばせません。
小倉はとばしてもよろしい。

岡山は
島根＋鳥取＋四国の６００万人の人口が乗るから
のぞみがとまります。

＞６
岡山人得意の自作データか？

岡山は過小評価されやすいが、山陰と四国の乗降客も含めると
東海道新幹線内の大都市の駅と同等といってよい。

岡山は実は広島や仙台以上に
新幹線の乗降客は多いです。
別に岡山を擁護する訳ではないけど
四国からかなり乗ります。

俺も岡山駅は都市の規模以上の実力があると思うよ。
岡山市に行く客だけでなく岡山駅を経由して
どこかに行くという客が多い。

＞１１
岡山は通過点にすぎません。

>>8
データとしてどれだけ信憑性があるか知らんが
実際に乗った感覚としては自分もそれに近いものがある。
飛行機との競争も激しくなく乗り換え客が多いことからして
岡山の利用客が相当に多いことは想像できる。

岡山人は岡山＞広島＞福岡＞小倉ってことを言いたいわけ？

>>14
そうですが、なにか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜も.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜う　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│来│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ね│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│え .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│よ .|
　　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ　　│ !!.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　 （　`Д）
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎−>┘◎

>>16
福岡人か広島人ですか？

それそれそれ

>10
>岡山は実は広島や仙台以上に新幹線の乗降客は多いです。

広島はともかく仙台より多いことは絶対無いって

四国人の意見を求む。

市川は「関東の芦屋」と形容されることもある。

23区城東地区よりも千葉東葛南葛地区の方が所得水準が高い。
したがって、総武線沿線の地域の所得水準をグラフにすると
市川をピークにした山形になる。
総武線沿線の地域の物価も市川をピークにした山形になる。
市川の所得水準は、行徳地区を除けば、芦屋並になる。
ちなみに、東京〜市川と大阪〜芦屋は、ほぼ同距離。

市川には、千葉県下で最大の図書館があり、さらに文教都市とされる。
おまけにグリーン車のある普通電車は総武快速と湘南電車・横須賀線だけ。市川市には、古代に下総の国府が置かれていたのであり、
「国府台（こうのだい）」とか「国分」などという地名があるのはそのため。
つまり市川は、千葉市などよりも歴史的に由緒正しい。
また、市内に「若宮」「姫宮」（いずれも源頼朝が命名）といった地名があるのも市川の歴史の古さを表しており、万葉の昔から文人が遊んだところである。
現代においても皇族とゆかりのある土地である。

歴史・気品・文化のどれをとっても一目置かれるものがある。

田舎町・岡山なんかに繋がる瀬戸大橋なんて意味ないです！
京阪神の大都市と直結する明石海峡大橋＋大鳴門橋こそが
真の「四国の玄関」です！

>>22
大口を叩くのは鉄道併用橋になってからにして下さい。

ハイソ市川＞＞＞＞＞ﾄﾞｷｭｿ船橋

>>24
浦安＞市川＞船橋

>>19
仙台は嘘つきが多いですね。

同年度の仙台駅の新幹線利用客
３５０００人。
よって仙台人は嘘つき。

四国の人間が岡山駅を通過しても岡山で降りる人はいません。
ということで、岡山市は別に発展しません。
あくまで通過点です。
勘違いしないように・・・

>>28
JR関係の施設は整備されます。

>>28
確かにその通り。しかしこのスレッドはのぞみは岡山通過を意味しているぞ。
四国人が乗り換える事とは別問題。

はっきり言って広島もいらない。
東京ー岐阜羽島ー新大阪ー小郡ー博多これでヨシ！

>>31
岐阜と山口を入れているのは煽り？
もうちょっとうまく煽ったら？

博多ってもっといるだろ。
熊本・長崎方面〜広島・岡山方面の客も利用するだろ
しかも博多〜小倉は山陽区間一のドル箱路線じゃないか

＞３３
そう思ってるのは君だけ（藁

逆に「ぞみは」は広島には止まらなくても良いと思うが。
「ひかり」が広島に停車するので、十分対応出来る。

>>33
ドル箱ではなくて
一駅乗車が多いだけ。
一区間だけだから、そんなに収益には
寄与していない。

博多が岡山に負ける筈はございません

岡山駅は２０キロの徐行運転致しますので跳び降りて頂きます

>>38
じゃあ見本にやってみて。氏ぬよ（藁。

なんで岡山駅のみ新幹線の到着時にメロディーが流れるんだ？

なんで、岡山駅到着時のみに、新幹線の車内にメロディーが流れるんだ？

>>39
見本に跳び降りますのでＪＲにお願いして下さい

仙台駅が岡山駅より新幹線利用客が多いとか
博多が岡山に負けるわけがないとか、
九州人と東北人は妄想が好きだね。
まあ、お互い世間知らずなんだろうね。

>>41
岡山はＢＩＰ待遇です

>>44
ＢＩＰ待遇ってなんだ？
ＶＩＰ待遇なら知ってるが。

>>44
変なものみ〜っけ！

>>43
俺は東北人だが岡山駅の大きさは認めるぞ。
岡山駅はマジで大きいと思う。
ただ新幹線利用客が多いのは四国・山陰への乗り換え客が多いから。
在来線を含めると札仙広福には全然かなわない。
それだけは言っておく。

妄想なら岡山＞福岡

嘘つきなら
　福岡＞＞岡山

新幹線乗り継ぎ客（特急やこだまなど）の大きさ
　岡山；高松、松山、高知、松江、米子
　広島；なし（こだま利用客の山口県から新幹線乗換えのみ）
　博多；熊本、長崎、佐賀、鹿児島
　小倉；大分、宮崎
　仙台；なし（在来線快速利用で山形からのみ）

　ということで、たしかに特急から新幹線の乗換えを見ると
　岡山駅は、東海道以外では突出していますね。
　ただし、在来線で岡山に通勤する人は少ないだろうけど。

新幹線乗り継ぎ客（特急やこだまなど）の大きさ
　岡山；高松、松山、高知、松江、米子
　広島；なし（こだま利用客の山口県から新幹線乗換えのみ）
　博多；熊本、長崎、佐賀、鹿児島
　小倉；大分、宮崎
　仙台；なし（在来線快速利用で山形からのみ）

　ということで、たしかに特急から新幹線の乗換えを見ると
　岡山駅は、東海道以外では突出していますね。
　ただし、在来線で岡山に通勤する人は少ないだろうけど。

新幹線の一日当たり利用客数
　岡山駅　５１０００人
　広島駅　４５０００人
　小倉駅　２５０００人
　博多駅　３９０００人

乗り継ぎなしでこの数字をたたき出してる広嶋は凄いと思うが。

＞５２
広島だったね。

>>52
山口県からこだまで来た人が、のぞみに乗り換えるのは
含まれていないとしたら、かなりの数字ですね。廣島は。

>>51
岡山乗り継ぎは徳島も入れてやってください。

正確な数字
東京駅　　２１４９２８人
新横浜駅　　３６８０６人
静岡駅　　　３３８１２人
浜松駅　　　２１７０４人
名古屋駅　１０２６３５人
米原駅　　　１０７６２人
京都駅　　　４９６５２人

正確な数字
新大阪駅　１４０５９９人
新神戸駅　　２０１０２人
姫路駅　　　１４４６９人
岡山駅　　　５１４０９人
福山駅　　　１２８９６人
広島駅　　　４５２７７人
小郡駅　　　１１４２９人
小倉駅　　　２５４４０人
博多駅　　　４１９００人

　東北・上越編　正確な数字
東京駅　　１０５５１１人
大宮駅　　　３１２６７人
宇都宮駅　　２１１５５人
郡山駅　　　１７２３２人
仙台駅　　　３９８７７人
一ノ関駅　　　５０１７人
盛岡駅　　　２２３６０人

　東北・上越編　正確な数字
大宮駅　　　３３０３６人
高崎駅　　　２０５０８人
越後湯沢駅　　９５８５人
長岡駅　　　１６０３７人
新潟駅　　　１９０５１人

　少ない利用客の駅
　　　東海道山陽新幹線編
三河安城駅　　３３００人
相生駅　　　　２５７５人
東広島駅　　　２２５３人
新岩国駅　　　２２４９人

　　　少ない利用客の駅
　　　東北・上越新幹線編
新白河駅　　　　　３７５１人
白石蔵王駅　　　　１７７８人
くりこま高原駅　　１８５４人
水沢江刺駅　　　　１８２１人
北上駅　　　　　　２４８３人
新花巻駅　　　　　２３０１人
上毛高原駅　　　　２１６８人
浦佐駅　　　　　　１６５６人
燕三条駅　　　　　３４３６人

大阪と名古屋ってあんまり変わらないんだな。

ソースが無いな

名古屋と岡山はとばせないですね。
あと、小倉は大分の人さえ説得すれば
とばしてもいいんじゃないの？

新幹線乗客の多さは乗換えが多い少ないなんかより
飛行機と競合してるかどうかの方がずっと大きい。

小田原とか新富士とか岐阜羽島の笑える乗降客数きぼーん

>>66
小田原はけっこう多いはず。

>>56-57
これは、新幹線＋在来線のデータでしょ。
新幹線オンリーのデータじゃないと無意味だよ。

>>68
常識で考えて、新幹線オンリーのデータでしょ？
仙台ですら、毎日２０万人を超える客が
仙台駅利用しているよ。
多分、在来線は含まれていないでしょう。

＞＞６８
梅田とか新宿などは、一日１００万人の利用客がいる。

>70
乗降客ﾗﾝｷﾝｸﾞ（日本全国）は

１、新宿
２、池袋
３、東京
４、渋谷

８、高田馬場

だったと、思う。
渋谷が確か100万人逝ってないから、梅田はそんなに多くないよ。
どうせ５位でしょ？

>>70
鉄道板になってきたけど
梅田は、地下鉄と私鉄とJR全部合わせたら
１００万人行くという話だろう？

広島に停車する場合は山陰の各都市への高速バスが広島駅から多発しています。
その乗り継ぎのために岡山から高い特急運賃を払うより、バスで行った方が早い
場合（広島〜松江、広島〜出雲以西の各都市）
もあります。
また、博多方面から松江・米子・鳥取へ行く場合は岡山＋特急よりこちらの方が
よく利用されていることは事実です。

同じ事が、博多〜熊本・鹿児島へバスで行く場合にも適用されています。

のぞみは岡山にはとまらなくて良いが、俺らのために広島はとめろ

>>73
高速バスは安いからね。

>>73
広島〜徳山とかの高速バス利用も
増えているの？

＞新幹線乗り継ぎ客（特急やこだまなど）の大きさ
＞　岡山；高松、松山、高知、松江、米子
＞　広島；なし（こだま利用客の山口県から新幹線乗換えのみ）
＞　博多；熊本、長崎、佐賀、鹿児島
＞　小倉；大分、宮崎
＞　仙台；なし（在来線快速利用で山形からのみ）

岡山−鳥取の特急「いなば」と岡山−徳島の特急「うずしお」
が抜けているね。
岡山からは、四国４県の県庁所在都市（高松、徳島、松山、高知）と
山陰２県の県庁所在都市（松江、鳥取）のすべてに特急が出ている。
岡山は西日本最大のターミナル。

岡山も山陰への需要の半分はバスに取られるだろうな。

現在姫路・鳥取自動車道として建設中の山陰自動車道が全開通したら東のほうから高速バスが多発されるのは明らか。
東京・新大阪から直通バスで鳥取へということになると岡山経由で山陰へ行ってた人の５割は消えそうだ。

＞７８
そうなると、岡山が自慢できるものはなくなりますな（藁

空港が近くにあるのに博多駅は検討してますな

＞７８
アホ
サラリーマンがいる限り、ＪＲは不滅じゃよ
サラリーマンはバスなんぞ使わない
電車か飛行機だけだよ
学生の発想はやめとけ

博多〜東京で新幹線利用するなんて殆どいないっしょ。
それでいて博多駅の新幹線乗客が多いってことは、それだけ福岡が都会ってこと？

福岡〜大阪・名古屋・広島がいるというのと、終点なので乗り換えもいるんでしょ？

>>81

アホ、サラリーマンは不滅でも観光その他諸々が減れば５割減るだろーが。
それくらいわかれよ（ﾜﾗ

＞82

新幹線の方が使いやすいというのもあると思う。
うちは神戸だから博多へは新幹線、東京へは飛行機を使う。
３時間以内なら新幹線の方が何となく気楽。

ついでに８４は山陰への特急に乗ったことあるのか？
うちサラリーマンの占める割合がどれくらいかわかってるのか？

学生の発想はこれだから・・・・ねえ。

ついでに８１は山陰への特急に乗ったことあるのか？
うちサラリーマンの占める割合がどれくらいかわかってるのか？

学生の発想はこれだから・・・・ねえ。

８６は間違いで８７に訂正ね。

>>84
ムキになるな学生さん（藁

５割とはすごいね。
高速バス利用なんて高だか、数パーセントぐらいだろに

>>アホ、サラリーマンは不滅でも観光その他諸々が減れば５割減るだろーが。
それくらいわかれよ（ﾜﾗ <<

田舎になればなるほど観光客とか遊びの消費利用が増えるんだよ。

＞９１
よほど悔しかったのはわかるが、君も相当な粘着質だね
でも、君はからかわれるタイプだね

マネスレ

東京駅　　２１４９２８人
新横浜駅　　３６８０６人
静岡駅　　　３３８１２人
浜松駅　　　２１７０４人
名古屋駅　１０２６３５人
米原駅　　　１０７６２人
京都駅　　　４９６５２人
新大阪駅　１４０５９９人
新神戸駅　　２０１０２人
姫路駅　　　１４４６９人
岡山駅　　　５１４０９人
福山駅　　　１２８９６人
広島駅　　　４５２７７人
小郡駅　　　１１４２９人
小倉駅　　　２５４４０人
博多駅　　　４１９００人

静岡駅はけっこう多いのに
なぜのぞみが停まらないの？

いつ、どこのデータよ？それ

>>94
利用客数とかはけっこう聞く数字で
データ自体は間違っていないと思うけど
何年でどこの統計なのか教えてください。

１東京駅　　２１４９２８人
２新大阪駅　１４０５９９人
３名古屋駅　１０２６３５人
４岡山駅　　　５１４０９人
５京都駅　　　４９６５２人
６広島駅　　　４５２７７人
７博多駅　　　４１９００人
８新横浜駅　　３６８０６人
９静岡駅　　　３３８１２人
10小倉駅　　　２５４４０人
11浜松駅　　　２１７０４人
12新神戸駅　　２０１０２人
13姫路駅　　　１４４６９人
14福山駅　　　１２８９６人
15小郡駅　　　１１４２９人
16米原駅　　　１０７６２人

19 名前： 名無しの歩き方 投稿日： 2001/06/04(月) 02:08
>10
>岡山は実は広島や仙台以上に新幹線の乗降客は多いです。
広島はともかく仙台より多いことは絶対無いって

↑　嘘つきが多いですね、東北は。
仙台駅　　　３９８７７人
岡山駅　　　５１４０９人

>98
単に妄想が烈しいだけ

アホはほっとけ

>>98
田舎はどこも他の地方のこと知らないんだよ。
東北の人間は、冗談抜きで仙台が東京に
匹敵する大都会と思っているんだよ。
許してやっておくれ。

で、いつどこのデータかもデータソースも出せないわけ？

岡山人得意の自作データ出すか？（藁

>56
1日平均乗客　平成10年運輸省鉄道局発表のデータで

　東海道山陽　522099人
　東北　216315人
　上越　97584人
　北陸長野　24879人
　全路線　768375人

東海道山陽：東北：北陸　＝　2.4：1.0：0.5

どうして56のデータは東海道山陽の主要駅だけで新幹線全線乗客より
多くなるわけ？
つじつまあわないぞ、マジでソース公開してくれよ。

>>105
ほれみろよ。
やっぱり在来線＋新幹線のデータだっただろう。

>105
いや、在来線＋新幹線ではないことはわかる。
新幹線1日の乗降客っぽいんだけどかなり多めになってる
そのくせ東北・上越は意図的に少なくしてるような・・・

それと56のデータは平均乗客じゃなくて平均輸送人員。

>106
いや、在来線＋新幹線ではないことはわかる。
新幹線1日の乗降客っぽいんだけどかなり多め
そのくせ東北・上越は意図的に少なくしてるような・・・
とにかく56の返答を待つ。

それと105のデータは平均乗客じゃなくて平均輸送人員。

すまん名前間違えた俺56じゃない

＞５６じゃないが新幹線利用者の数字に近いと思う。
ＪＲ東海の発表では（新幹線＋在来）乗車×２
名古屋３２万、東京２０･６万、新大阪１３万、静岡１２・６万、浜松７万

多分＞５６データは正しい。

>>108
東北・上越新幹線の利用客はもともと少ないですよ。

データソースも無いようなものは、信用できない。

>>110
出発と降車で２倍するのね。
５６のデータは、多分、ＪＲのパンフレレットか
弘済会出版の全駅名鑑のどちらかだと思う。
弘済会出版は、東海道にせよ東北にせよ
実数の１割増（入場者利用などを含む？）という
噂がありますが、データの捏造はないはずです。
５６のデータは、かなり実数に近いはずです。

>111
105を見ていってくれ
東海道山陽新幹線の7割程度が東京<->名古屋<->大阪間として
山陽新幹線よりまだ東北の方が多い

１東京駅　　２１４９２８人
２新大阪駅　１４０５９９人
３名古屋駅　１０２６３５人
４岡山駅　　　５１４０９人
５京都駅　　　４９６５２人
６広島駅　　　４５２７７人
７博多駅　　　４１９００人
８新横浜駅　　３６８０６人
９静岡駅　　　３３８１２人
10小倉駅　　　２５４４０人
11浜松駅　　　２１７０４人
12新神戸駅　　２０１０２人
13姫路駅　　　１４４６９人
14福山駅　　　１２８９６人
15小郡駅　　　１１４２９人
16米原駅　　　１０７６２人
↑乗車を２倍して、出している数字？

>115
113は乗客数ででてるデータでも2倍すれば、はぼ乗降客数に近い数字に
なるといいたいんだろう。
最初から乗降客数で出てるデータなら奇数になっても不思議じゃない。

それにしても105と比べるとやっぱり多い気がする。
どうもふに落ちないデータだ・・・・
とりあえず明日弘済会出版の全駅名鑑でも見てみるか

115は新幹線のみの乗客の事だろ。

データは正しいと思うけど
どこから出したか教えて。

東北新幹線は山形・秋田などのミニ新幹線を
含んでいるから数字が大きくなっています。
そのわりには、ＪＲは、ミニ新幹線は
あくまでも在来線特急だと言い張ったりして
責任を回避しようとしています。

東北新幹線の乗客が増加したのは
山形や秋田を建設してからでしょう。
だから、東京〜秋田・山形の直通客が
カウントされるから、東京駅がずば抜けて
多くて、仙台や宇都宮と大差があるのだろう。

岡山スゲーな

>>121
すごいのは
新幹線だけ

>.121
四国がバックにいるからです。

徳島・高知は淡路島通って車で行きます。

>>124
高知はそうでもないです。
岡山経由が多いです。

今週岡山経由高松へ出張へ行って来たぞ。
確かに岡山駅は大きいな。
乗換えの時、マジで迷ったよ。
大阪駅よりも大きいかも知れんな。
勿論、新大阪よりも大きい。
新幹線から見る限り、岡山は街もやはりデカイな。

＞１２６
岡山人ばればれ（藁

＞１２７
なんで？
君は頭おかしいのか？

>>127
お前は九州の田舎ものか？

>>126
大阪駅＞＞岡山駅
どちらにも住んだことがあるので、これは自信があります。

岡山人って自作自演するのすぐ分かるね（藁
自作データ作るし・・・

＞１３１
お前が一番嘘つき

>>130
ホームなら岡山が多いかもしれないが
大きいのはどう見ても大阪だな。
私鉄・地下鉄を除いてＪＲ部分だけでも。

>>133
ホームだけの話してるのだろう？

おまえら岡山のこと知っていってんのか？あ

>135
お前岡山以外知ってるのか？あ（藁

>>136
百姓発見

岡山と小倉は飛ばせません。
岡山…瀬戸大橋線（Ｒ30）の分岐点
小倉…山陽線（Ｒ２）、鹿児島線（Ｒ３）、日豊線（Ｒ10）のターミナル

>>138
小倉はそれにしても少ないですね。

>138
小倉は在来線との乗り換え専用イイよ。
小倉の地元民は新幹線どころか、電車にも乗らない。

>>140
それは九州が東北並に貧乏だから？

小倉は在来線のダイヤが悪すぎるからね。
鹿児島線は特急ばっかりだし、日豊線はこれまた特急ばっかりだし。

１東京駅　　２１４９２８人
２新大阪駅　１４０５９９人
３名古屋駅　１０２６３５人
４岡山駅　　　５１４０９人
５京都駅　　　４９６５２人
６広島駅　　　４５２７７人
７博多駅　　　４１９００人
８新横浜駅　　３６８０６人
９静岡駅　　　３３８１２人
10小倉駅　　　２５４４０人
11浜松駅　　　２１７０４人
12新神戸駅　　２０１０２人
13姫路駅　　　１４４６９人
14福山駅　　　１２８９６人
15小郡駅　　　１１４２９人
16米原駅　　　１０７６２人

岡山へ行ったら一度西口で降りてみてください。
切符売り場はひとつだけ。改札も列車がこないと誰もいない時があります。
駅前にいるのは高校生と駅前にある病院に通う老人だけ。
夜は無法地帯と化すので近寄らない方がよい。

>>14
ひょっとしてB地区？
焼肉屋も多かったしね。

>>145
商店街が古びています。

＞１４４
岡山駅西口から岡山大学にかけては学生街となっています。
岡山駅北西部は岡大、岡山理大、岡山商大、ノ−トルダム清心女子大などの
大学がいくつかあるところです。
学生街なので、老人はかえって少ないですよ。
このあたりにいるのは大学生ばかりです。
学生相手のオシャレな店も多いですよ。
雰囲気は北大のある札幌駅北側の街と似ていると思います。

>>147
焼肉屋が多いのはなぜ？

>>147
ノートルダムは短大が廃止？

>>148
ﾁｮｿだからでしょーか？

岡山ネタではなく
のぞみネタです。

平等な結論

東新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳小厚新小博
京横田海島富岡川松橋河古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山郡狭下倉多
●−−−−−−−−−−●−−●●−−−− −−−−−●−−−−−●●のぞみＡ
●−−−−−−−−−−●−−●●−−−−●−−−−−●−−−−−●●のぞみＢ
●−−−−−●−●−−●−−●●●−−−●−●−−−●−−●−−●●ひかりＡ
●−−−−−●−●−−●−−●●●−●−●−●−−−●−−●−−●●ひかりＢ
●−−−−−●−●●−●−●●●●●●−●−●−−−●−−●−−●●ひかりＣ
●−●●●−●−●●−●−●●●●●●−●−●−−−●●●●−●●●Ｓこだま
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝こだま東海道
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●こだま山陽

はっきり言って、「のぞみ」は広島は止まらんでいいよ
岡山停車は絶対必要
乗降者数が全然違うだろ

>>153
馬鹿？
のぞみを広島で停めなかったら
福岡まで運転する意味ないじゃん。
はっきり言って、のぞみは広島以西だと
数えるくらいしか人乗ってないよ。
停車駅を少なくしすぎても、多くしすぎても
乗車率が悪くなるっつーの。
大阪以東からのぞみで福岡に行くやつの数
なんてたかが知れてるし。
大阪以西から福岡に行くやつは、のぞみより
まずレールスターを優先するし。
のぞみを広島で停めなかったら
福岡まで走らせても意味なくなるから
岡山止めにでもするしかなくなるぞ。

>>153
５０００人程度の違いです。

岡山は四国の力借りてもあの人数だからね（藁

新神戸駅にもっと停車をきぼう！”

今年の秋には、ほとんど止まるようになるそうです。>>157

>>154
それでも、広島は要らんよ。

>>159
見苦しいですね。岡山の方。
岡山が広島に唯一勝てそうな、鉄道ですものね。
なりふりかまってはいられませんよね。
ご愁傷様です。

停車駅を単純に乗降客数で決めると問題がある。

ばかいっちゃいかんよ

理想的停車駅案

東新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳小厚新小博
京横田海島富岡川松橋河古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山郡狭下倉多
●−−−−−−−−−−●−−●●−−−−●−−−−−●−−−−−●●のぞみＡ
●−−−−−−−−−−●−−●●−−−−●−−−−−●−−−−−●●のぞみＢ
●−−−−−●−●−−●−−●●−−−−●−●−−−●−−●−−●●ひかりＡ
●−−−−−●−●−−●−−●●−−●−●−●−−−●−−●−−●●ひかりＢ
●−−−−−●−●●−●−●●●●●●−●−●−−−●−−●−−●●ひかりＣ
●−●●●−●−●●−●−●●●●●●−●−●−−−●●●●−●●●Ｓこだま
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝こだま東海道
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●こだま山陽

のぞみは東京・名古屋・京都・新大阪・岡山・広島・小倉・博多だけでよし

247 名前： 名無しの歩き方 投稿日： 2001/06/14(木) 12:34

>静岡市民はトンキン至上主義者が多い。西には行きたくない。
>とくに上方、大阪より西は日本じゃない！と思ってるところがあるよ。

思ってねーよ。
大阪より西でも神戸まではちゃんと日本だと認識してるよ。

**ってことです。広島は日本じゃない！！！**

広島より西、すなわち九州は日本じゃありませぬ。

山陽新幹線のスレか。
落盤に注意せよ。
災害は忘れたころにやってくる。

埼玉以北も異国です。

>結論
山陽新幹線「のぞみ」は広島を通過してよし

理想的停車駅案

東新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳小厚新小博
京横田海島富岡川松橋河古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山郡狭下倉多
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●−●●●−●−●●−●−●●●●●●−−−●−−−●●●●−●●●Ｓこだま
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>.170
新横浜がありません

あるよ

理想的停車駅案

東新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳小厚新小博
京横田海島富岡川松橋河古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山郡狭下倉多
●−−−−−−−−−−●−−●●−−−−−−−−−−●−−−−−●●のぞみＡ
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●−−−−−●−●−−●−−●●−−−−●−●−−−●−−●−−●●ひかりＡ
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広島みたいな糞田舎は原爆もう一度落としてよし。

＞１７３
それが理想だな、でも京都は違うんじゃない？

理想論と現実論は異なります

東新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳小厚新小博
京横田海島富岡川松橋河古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山郡狭下倉多
●−−−−−−−−−−●−−●●−−−−●−−−−−−−−−−−−●のぞみＡ
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東新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳小厚新小博
京横田海島富岡川松橋河古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山郡狭下倉多
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新横浜が嫌いな人が騒いでいる

横浜まんせー

東新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳小厚新小博
京横田海島富岡川松橋河古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山郡狭下倉多
●−−−−−−−−−−●−−●●−−−−●−−−−−●−−−−−●●のぞみＡ
●●−−−−−−−−−●−−●●−−−−●−−−−−●−−−−−●●のぞみＢ
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>>175
ホームの構造上通過する意味がない。
利用者多いし…

現実的な案

東新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳小厚新小博
京横田海島富岡川松橋河古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山郡狭下倉多
●−−−−−−−−−−●−−●●−−−−●−−−−−●−−−−−●●のぞみＡ
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>>178
無職ヒッキー田舎者ほど新横浜を通過させたがる
朝のビジネスマンが多い東京発のぞみなんて想像できないからな

>>183
ハァ？都民、学生だけど？
不満なら建設的な意見だしたら？

先ほど熊本＞広島＞仙台＞＞＞さいたま=鹿児島＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞岡山が決定いたしました！
広島だけは最後まで認めようとしなかったけどなんとか優勢勝ち！みんなありがとう！
意外だと思うかもしれないが、真実です！！！
さいたまは歯ごたえなさすぎ3レスでKOでした！
仙台にいたっては1レスKOでした！！
確かに熊本はかなり大きい街ではありますが、政令指定都市の住民相手にこんな結果になるとは…

これが現実

東新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳小厚新小博
京横田海島富岡川松橋河古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山郡狭下倉多
●−−−−−−−−−−●−−●●−−−−●−−−−−●−−−−−●●のぞみＡ
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>>184
いかに自分が普段新幹線を利用してないかを
バラしてるようなもんだな（ｗ

現実的な案

東新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳小厚新小博
京横田海島富岡川松橋河古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山郡狭下倉多
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九州新幹線が全線開通したら山陽区間と直通運転を始めるので
速達タイプの列車は博多を通過する予定です。

博多をとばして広島・小郡〜熊本はノンストップになります。

博多は悪臭がするので全便通過となります。

>191

なんのこっちゃ？

博多〜東京は飛行機がおしてます

>>193
大阪〜博多もです

ど田舎広島のたわごとをみんな温かい目で見てやってください。
脳が腐ってるだけです。
中国四国の覇王は岡山です。