新潟都市開発スレ 84

新潟の都市イメージをどう売り込むか

特に気になるのは、東京志向が強いゆえの、西の近畿における新潟の希薄さ、存在感のなさ

北陸新幹線開業に合わせて石川、富山が東京に大攻勢をかけることが予想されるので、
カウンターアタックとして、新潟も西日本でのプロモーションを強化するべきだろう

そこで重要なのは、新潟という都市のイメージ


信濃川の中洲に発達した水都“新潟”

堀沿いに柳が植えられていた柳都“新潟”

多くの有名漫画家を輩出した漫画の都“新潟”

美少女図鑑発祥の地である美少女の都“新潟”

>>951
そりゃ私のビジネスに関係があるからだよ。
金融資産の運用として、その投資先とか多岐に渡るだろうが
まあ普通のサラリーマンには知らない世界だよ。

>>952
三セクで上越と長岡を接続すれば？ミニ新幹線で。
これは京都大学の藤井教授の研究チームでも明らかにされているが
こうしないと新潟はますます孤立するぞ。

国がやってくれれば良いんだけどね、まあ計画にもないから何十年先になることやら。

ってか、妄想を語るだけなら誰にでもできる。
信用してほしいなら、信憑性のある証拠なりを身バレしない程度にupしてから言えよ。
実際、他の板いけばupしてるやつもいるしな。
証明できないんなら、こんなスレで自分語りするなってことだ。

>>955
なんだお前は。
明日の朝も6時ごろ起きて、やっすい国産コンパクトカーのガラスの氷溶かして通勤するんじゃないのか？
もう3時過ぎたぞ、それともお前こそ無職かいな？ｗ

>>956
都合が悪くなると、

話　の　す　り　替　え

ですか？

6qJFhaCr0
↑
アホなのに長文でダラダラ書くから
>やっすい国産コンパクトカー… なんていつものフレーズが出てくる

>>938
COZMIXもCOZMIX2もかっこいいからな。
電線地中化されて、後は、ラブラとテレコムビルのペデを改修すれば
あの辺はかなり洗練される。

個人的にメディアシップと朱鷺メッセの間に100m弱でいいからツインのタワマンができてほしい。

本州日本海側最大の商業都市＆唯一の政令指定都市である新潟市
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1337606143793.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080717163912.jpg
http://blog-imgs-18.fc2.com/n/t/e/nteiten/090808030.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%96%8f%92J%8f%ac%98H%82Q.JPG
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%8c%a7%92%a1%82Q.JPG


先進未来都市北九州小倉
http://image02.wiki.livedoor.jp/u/i/usagi_piki/116aa4bf1b8861b0.jpg
http://www.gk-design.co.jp/dsh/images/CD/kokura.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200806/01/51/e0073751_2345966.jpg
http://1.bp.blogspot.com/_WcAAAu1e3_Q/SQjoBmOcOAI/AAAAAAAACLc/5aL8KQUAZww/s400-R/P1010258.JPG
http://3.bp.blogspot.com/_WcAAAu1e3_Q/SQjodevnMHI/AAAAAAAACLs/b72DEVcTfmw/s400-R/P1010262.JPG

新万代マックは2階建てみたいだね

小倉、というか北九州市は
新日鉄が拠点を東京に移してから衰退しはじめたよね

北九州は新潟市以上に都市が分散してるからな
まあそもそも別々の都市が合併したわけだからな
ただビルの数、密集度はさすが100万都市という感じだったな

wikipediaで都市圏ランキングみたいなのあって読んでたら
地方の新規政令指定都市じゃ新潟が静岡に次いでＤＩＤ人口多いのね
新潟は可住地広くてスカスカとか言ってた奴はなんだったのか

>>961
万代のマックについては、複合ビルを建ててその1〜2階にテナント入りする形態に
なって欲しかったなぁ・・・。
あの土地をマックだけで占有するのはもったいないし、地理的に人の集まるゾーンから
外れてるのでこのまま成功するとは思えない。

そしてBRTについては、年末に新潟交通の最終提案書が公開されたけど、今後開通までのプロセスって
どうなってるんだっけ？
いい加減車両や駅舎の基礎設計やその完成イメージ、必要な用地買収とか工事の期間を具体的に
示して欲しいわ。

>>965
あそこは、中心店舗というより、周辺ﾏﾝｼｮﾝ住民＋近隣住民のﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾙｰむけと理解している。
若者が、万代で遊んで、わざわざあそこまでマックを食いに行くのは想定してないでしょ。

>>966
車両や基本設計は今年度末に公表するらしいよ。３月中にはわかると思う。
で、来年度に詳細設計して、再来年度に着工して年度内完成。

http://tokyo-skytree2011.com/gazou/029%20(3).JPG
こんな感じか？

>>968
今朝前通って見た限り、駅南にあるマックと同じ感じっぽかったよ

>>967
サンクス！
BRT開通に当たっての問題は、どうも解決の目処が立って無さそうな
白山駅周辺（電車通り？）の住民説得かな？
円満に行けば再来年度開通は大丈夫だろうけど・・・。

あとマックについては、そいえばあの辺りここ10年で一気に
大型マンション増えてたな。

あの変は、居住者増えたけど、
その住民を対象とするような店が少なかったからね。
もともと港湾後背地だったせいもあるんだろうけど、
これからは、せめて八千代橋右岸程度の生活感ある街にはなってくと思う。

南万代のマックと客の取り合いにはならないのかな？
ドライブスルーもあるだろうし

>>941-942
カスジャポンはなぜ皆から失笑されているのかまだ分かってないなｗ
もう一度>>918と>>602の資料を読み直して数字の意味を勘違いしてることに気付けよ

年間で338万人の流入って、0万人が338万人に増えたと勘違いしているのかい？ｗ
ここでの流入の意味は増加ではなく、関東から金沢に入って来る人数を指すのだが。

その資料によれば、

＜これまでの年間流入＞338万人　→　＜新幹線開業後の予測年間流入＞352万人となり、
これまでより年間14万人の流入増加になる。一日当たりだとショボイｗ
各方面の上りと下りを合算し、さらに旅客機から新幹線へのシフトを足してもショボイｗ

こんな資料もロクに理解出来ないダメ社員と一緒に仕事したくねえWwwwwWwwww

そろそろ流作場や駅南西通路も動きあるのではないか？
特に駅南西通路は、今年度中に道路できそうだし。

>>974
複数のビジネスマンのプレゼンで見せられたものらしいよ。

イオンモールも北陸信越開発部という部署が
プラーカ１にできたんだね。
/www.aeonmall.com/about/company.html

コチカメの漫画を張り付けて煽っていながら、
なーにが「農業をブランド化して誇りを持て！」だ。

カスジャポンは統失なのかい？キャラが大きくブレて定まってないぞｗ
でも本質は何も変わってないからすぐに分かるｗ

>>973
>>602のソースは私の貼ったものではないよ。
だがそのソースにおいても金沢延伸の場合はトータルで年間340万人増加と書いてあるね。
富山で降りて金沢に全く寄らない人も充分ありえるだろうが、まあ1日1万人というのは外れてないね。

因みに私の見たものはネット上に存在しないよシンクタンクのものだからね。

なんで中学生のようなホラを平気で吹けるんだろう。

実際に反新潟教育を受けた直後の中学生なのかもしれない

新潟関連スレ名物→北陸人の長文

2chではあまりにも有名(笑)

今日の帰れま10、ロイヤルホストだけど、
北陸３県の方々は、ロイヤルホスト知らないだろうから、見ててもつまらない？

まあ富山福井は、番組自体今見れないんだろうけどｗ

340万人への増加を340万人の純増と読み違える投資家マジウケルw

>>984
お前は、恐怖に慄いてそんな風に見えるだけだろう。
「年間340万人増加」どこにも「へ」は入ってない。

そもそもなんで新潟スレで金沢の話題になるんですかね、自分たちのスレあるんでしょ？

心の病だから生暖かく見守ってやろうぜｗ

http://www.hokkeiren.gr.jp/activity/houkoku/100625-1.pdf

金沢延伸で２７９万→３４１万
糖質グロメンじゃぽんはこれを３４０万増加だと思ってるんだな

バカすぎわろたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

また無職のネット番長が架空の世界と実世界を混同してるのか。

＞シンクタンクの資料


悔しかったらシンクタンクの実名でも書いてみたら？

新潟はマジでエネルギーの一大拠点になりそうだな
佐渡沖の油田やメタンハイドレートはもちろん
シェール革命でロシアが相当焦ってるらしいから

>>985
恐れ入りました。私の負けでございます。

ところで貴殿は経験豊富で人脈も広い投資家とお見受けしました。
シンクタンクの見立てなどより貴殿の見立てに興味があります。
もちろん投資情報など安々と他人に教えられるものじゃないことは承知ですが、
年間340万人、一日あたり約1万人の県外ビジター増加の現実性についてどの程度見られてるでしょうか。

阪神ファンやレッズサポの遠征でも地方には1万には届きません。
スカイツリーでも遠方ビジターに限ったら1万行くかどうか。
県外ビジター万単位というのは人気アーティストのライブ、日本代表戦、コミケ級のイベントでないと出せない数字です。
ましてそれが毎日安定的となると途方も無いこと。
金沢にはそれぐらいのキラーコンテンツができるというわけですね。
それはもはや新幹線関係ないレベルだと思うのですがいかがでしょう。

これはどうなった

http://www.hrr.mlit.go.jp/niikoku/info/shichikuyama/201106shiryou.pdf#search='%E4%B8%87%E4%BB%A3%E5%B3%B6%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E7%B7%9A+%E9%AB%98%E6%9E%B6%E6%A9%8B'

普通に事業中じゃん。なんなの？

>>991
じゃネット上であるのね

Ｈ３７時のＪＲ金沢駅乗降者数　76,266人　

7ページ参照
http://www4.city.kanazawa.lg.jp/data/open/cnt/3/11986/1/houkokusyo.pdf

＞阪神ファンやレッズサポの遠征でも地方には1万には届きません。

それは阪神ファンだけの人数なら当然だろうね。

＞金沢にはそれぐらいのキラーコンテンツができるというわけですね。

それは金沢であることがキラーコンデンツなんだるうなｗ

「1日1万人の流入者があります」って普通の会話になってるんだけどね。

http://www4.city.kanazawa.lg.jp/data/open/cnt/3/11986/1/houkokusyo.pdf
ほんで17ページね

金沢駅乗降客数　人/日
Ｈ１９　41,520　⇒Ｈ２７　68,947　+27,427人　半分が流入者だとして　「一日1万人流入します」

こんなもんだろ。シンクタンクによって見方は変わるのは当然としてね。

あら訂正　15ページね（15枚目）

新潟県がJR東日本の株主に　北陸新幹線によるJRの新潟冷遇を牽制か
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1357559478/l50

ＪＲが北陸新幹線の平行在来線切り捨ててる時点で
新幹線できても発展しないと言ってるようなもんだよね

だからＩＣＯＣＡも絶対導入しないｗ

金沢うぜーなあ…

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