【四国香川】高松市総合スレッド36【瀬戸の都】

>>923
カサ・デル・マール
運営はマルヨシ
数えるほどしか行ったことがないけど料理の味や盛りつけのほかにロケーションや店の内装、その雰囲気や景色などプラスの効果が作用しあってけっこう良かったように思う。

２年ぐらい前から岡山県広島県の県内JR全駅、路面電車、バスでＩＣＯＣＡが使えるようになったばかりの気がする。
まあ、当分は高松駅と坂出駅だけなんだろうけど。

微妙にスレ違いだけど宇多津ビブレ残念だったな

ICOCAは専用自動改札機なのか
高松駅に既にある自動改札も少しの改修でIC対応機にさせる事出来るタイプなんだけどな
その辺はICOCA普及させてからになるのかね

イコカは普通に高松駅でも販売するみたいだぞどうも
イコカ定期だけは当面まだっぽいが

何か情報がまだハッキリしない
詳しい人いる？

徳島のバスは老人用。
現役世代を含む若年層でバス利用者なんて皆無じゃない？
高速バスで京阪神には向かいけど、基本は車社会だね。
車を保持しない人自体少数派じゃない？
と言うか　現役世代で無免許者は生活不便過ぎるでしょ

>>938
そう、それそれ。マルヨシだったかｗありがとう
10年くらい前に行って印象に残ってる店だったんだけど今度香川戻ったら行こうと思ってたんだ。
店名でググったけどどうも店閉めたみたいだな・・・残念だ

>>939
http://mytown.asahi.com/ehime/news.php?k_id=39000151108310004
http://www.asahi.com/business/update/0627/OSK201106270118.html

とりあえず現在の予定では、2014年度には香川県内で独自のICカード(またはICOCA)の本格導入を始めるみたいだぞ
本四高速の値下げが影響してくる可能性はあるが

>>940
ビブレ閉店、トキワ街マルナカビルにフォーラス出店だったらな〜

>>944
サンポートのミケイラはどう？

>>947
あ、そこは名前覚えてる。一度行ったことがあるよ。
今は知らんけど店の駐車場が有料だったから妙に覚えてるよ。店自体はなかなか洒落ててよかった。
高松って結構雰囲気のいい飲食店多いよな。北浜アリーも気に入ってた

あとは上天神交差点の西北の角にあったカフェ
クリームブリュレがクソ美味かった

西南の角だ。ごめん

>>925
伊予鉄は３０００系電車を２／２９に導入しました
３０００系電車がなになのかわかりませんが


伊予鉄道に３０００系電車が到着（愛媛県）‎
日テレNEWS24 - 5 日前
ひと・まち・環境にやさしい電車として、伊予鉄道が導入を進めている車両の搬入作業が行われました。
搬入作業は２９日、午前０時半ごろから松山市宮田町の路面電車線路上で行われました。
深夜にもかかわらず集まった鉄道ファンが見守るなか、２機の大型 ...

愛媛の情報は全くいらないよ

>>951
なにか分からんのに書くなｗ
それに愛媛の情報はいらない

●私鉄比較●

伊予鉄（ＬＲＴ・郊外電車）＞＞＞土佐電（ＬＲＴ）＞＞＞＞＞琴電（ボロ郊外電車）

松山は路面電車の環状線や郊外電車3路線あり四国ではトップ。
高松は倒産の影響もあり50年前のボロ電車しかなく最下位。

>>954
わかったわかったｗもういいから帰れ

ICOCA開始前にモバイルSuicaの申し込みしとくか

>>934
昔は高松バス（ＴＢＫ）ってのがあってだな・・・

高松市内には
青いバスと赤いバスが走っててだな
琴電バス（ＴＫＲ）は赤かったのだよ。
今は青いけどな。

おさーんのおいらは琴電＝赤のイメージがいまだにあるな。

高松駅にはコトデンバスや大川バスの他に西部交通バスも乗り入れてるぜ

松山の郊外電車網、路面電車網、バス路線網、市駅の高島屋の規模に慣れると、
高松の電車網、バス路線網、瓦町駅の天満屋の規模に愕然とする。
びっくりするくらい貧弱で貧相。

鉄道旅客輸送量

香川県　34,250,200人　人口辺り34.05人
愛媛県　30,369,900人　人口辺り20.92人


香川＞＞＞＞＞＞＞愛媛
圧倒的な差　プwwww

http://todo-ran.com/t/kiji/10796

実質琴電バスオンリーだわ

自慢のチンチン電車も大したことないのうwwwwww
鉄道利用者数では大幅に水を空けられちゃってwwwww
自慢する割りにミカン土人はほとんど利用してないのかねwww
プwww


鉄道旅客輸送量

香川県　34,250,200人　人口辺り34.05人
愛媛県　30,369,900人　人口辺り20.92人


香川＞＞＞＞＞＞＞愛媛
圧倒的な差　プwwww

http://todo-ran.com/t/kiji/10796

>>962
お前も過剰反応するなよ・・・・

>>959
比較スレじゃねえんだよアホ
帰れゴミが

基本的に香川は地場の能力で発展してるわけじゃないからな〜
それと富裕層が香川に根を張ろうしないのが多いしね・・・
危ういんだよね〜
国の出先機関が撤退したり、社会構造が少し変わると沈没するかもね〜
東京が発展した理由に官僚支配の本拠地と言うのがあるように、��松も同じ理由で発展してる面があるからね〜

>>962
とりあえずその長文コピペをやめろ、スレが見づらい

>>965
中枢都市なんて大体そんなもん、仙台や福岡ですら事業所の3割以上が支店、東京も日本中の人・モノ・金を吸い取ってでかくなった都市だし
あと香川は世帯当たりの貯蓄額が全国トップ10に入ってるし、小金持ちは多いぞ(ヒクぐらい金もってる奴の話もよく聞く)
四電グループ社員や出先機関の公務員、大企業の支店に勤務する富裕層が多いってのもあるが、県全体で見れば一部だしな
まぁ今後社会構造がどうなるかのたらればなんて一市民が考えてもしゃーない

このご時世、地元がどうこうより国がどうなるか分からんからな・・・

全然知らない時代だ
http://www.youtube.com/watch?v=pDZFgdY1GB4&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=w_rg9P2EpYQ&feature=related

ＩＣＯＣＡ導入
京都大阪兵庫香川
関西アーバンネットワーク

伊予鉄と破綻琴電の話しているのに、
隣町が平野で面積が狭いから越境通勤しやすいＪＲ自慢に話すり替えているしww

そんなに乗客数多いなら
なぜ私鉄が倒産し、
駅ビルがボロく、人が少なく、
地価も安く、
百貨店も撤退間近なのか説明してごらんww

>>943
車持ってるけど、若いころはバスを利用していたよ。
市内均一料金だからどこへ行くにも気軽に乗れるしね。
それに、割と勤め人とか乗ってる。社会実験もやってたりするし。

乗客の多い路線もあるし、もちろん赤字路線もある。
赤字路線は高速バスの収益で維持できてる。
赤字路線を維持するのは、社会貢献的な意味合いもあるからね。
収益が高速バスに偏っても、弱者のためになってると考えれば良いかと思う。

同じ穴のムジナ、自称大都会高松山の超低レベルな争い見てて痛々しいな・・・
熊鹿の争いの方がまだまし。

熊本と鹿児島は人口・拠点性・繁華街規模等の指標で大体は熊本の方が上だけど、高松山は指標ごとに上だったり下だったりするからなぁ
どっちも自分の方が上だと思ってるから、争いも激しく醜い
北陸や札仙広福、新興政令市の争いほどではないけど

>>973-974
イヤなら見るな
田舎モン

見るなといわれても、高松が気になって仕方ないからスレに来てしまう

そういう奴らだよ四国民(というか松山人と徳島人)ってのは

松山人に関して言えば、本スレはめちゃくちゃ過疎ってるのにこのスレでは元気いっぱいだからなｗ
どんだけ高松に興味津々というか、構ってちゃんなんだよｗ

高松に嫉妬して煽ってくるのって松山と徳島ばかりだな
こういうの見てると高知の度量の大きさが分かる
松山と徳島はちっせーわ

バスなんて誰も乗ってないって思ってたけど、レインボー循環バスは結構利用者が多くて驚いたな(他にも多い路線があるかもしれんが)
天満屋や一高の辺りで結構乗ってくる

やっぱレインボー循環バスが一番使われてんのかな
それでも時間3本しかないが

少なくともレインボー循環バスよりも利用者が多そうな路線は知らないな(ほとんどバスを利用しないからだけど)
郊外の人口密集地や、商業集積はあるのに鉄道で行きづらいゆめタウンやレインボーを通ってるのが大きい、市内の主要施設は大体行けるし
元々は市がやってた事業を黒字路線ってことで琴電バスが引き継いだぐらいだし、当初に比べれば便数も大分増えてる
欲を言えば利用者が多い時間帯は増便して欲しいってのはあるが

高松のバスしょぼ過ぎ(ーー;)
高松人かわいそう・・・。

バスは学校に通学するときに使ってたくらいだな
もう10年くらい乗ってない

>>979
コトデンバスで一番利用率が高いのは
下笠井・香西線と思う

>>982
貴方は何処の人ですか？

松山の駅しょぼ過ぎ(ーー;)
松山人かわいそう・・・
松山のオフィス街しょぼ過ぎ(ーー;)
松山人かわいそう・・・

松山の商店街しょぼ過ぎ(ーー;)
松山人かわいそう・・・

松山の商店街短過ぎ(ーー;)
松山人かわいそう・・・
松山人の給料しょぼ過ぎ(ーー;)
松山人かわいそう・・・。

>>984
あー確かに西方面は鉄道が無いから利用者は多そうだな
生島に行くのもその路線だっけか