■札幌、仙台、広島、福岡■VOL360〜0210〜

福岡の箱崎線は西鉄との直通が無理なら４連化して
空港線を８連
七隈線は博多延伸に向けて６連

ああラッシュの話か。
すまん。

>>951
妄想でも、自慢したいんだよ。

>>950
東豊線はもっと待つよｗ
そう言えば七隈線も博多まで伸びるみたいだね
札幌の場合は、密度低いしどこに伸ばしても過疎地で不採算だからこれ以上は伸びないよ

>>949
これはどういうデータなんだ

>>952
確かに箱崎線は減らしてもいいな。
貝塚で先頭車両に行くのが楽になるw
七隈線はまだ早いだろう。

というか横浜の地下鉄って札幌や名古屋の地下鉄と違って都心にいろいろな方向から集めるって感じじゃないんだよね。
あんま地下鉄としては凄いという感じがしない。
JRや京急、東急、相鉄線がいろんな方向から横浜駅に乗り入れてるから。
腐っても最大の市だからそれでも札幌よりも利用者は多いようだけどね。

>>956
渋滞の度合。
福岡が酷いのは予想通りだが、案外札幌も酷い。

>>958
地下鉄を含めた鉄道ネットワークなんだよ
横浜にしても名古屋にしても鉄道で市内をほぼ回れるが

札幌の場合は私鉄が無い、JRもしょぼい上に名古屋の半分程度の路線の地下鉄があるだけって感じで
鉄道空白地帯が多すぎるんだよ

都会と田舎の違いなんだけどさ

地下街は札幌＞横浜だろ

横浜はザ・ダイヤモンドとかいうカオスな地下街しかないしｗ

札幌は福岡の約四倍の面積があって
なんで地下鉄総距離がたった48.0�qなんだよ

>>959
札幌は冬になると世界一酷いと思うよ。
35万人以上の都市では。

>>960
横浜も田舎といったら田舎だけどね。
横浜駅周辺以外にワクワクする場所が殆ど無い。
MM地区も、外を歩けば寥々とした感じに襲われるし（クインズスクエアなどに入れば別）
地下鉄も都心地区以外は戸塚のハズレや都筑や緑区あたりの田園新興住宅地を走っているし、、、
何でそこまで横浜を持ち上げるんだろう。

サッポロ諸君へ

横浜　57.6km　4路線
札幌　48.0km　3路線

平成21年度の乗車人員
横浜　 213 104 210　(みなとみらい線を除く)
札幌　 204 744 772

つまり地下鉄も横浜＞＞＞＞＞＞＞＞札幌です
地下鉄は札幌の勝ちなんて間違っても言わないように！

>>961
ポルタ、ダイアモンドの他に
関内にもあるけどさ
人の量とか店の質は横浜のが上かな

地下街におけるランクは
大阪＞名古屋＞札幌＞川崎＞横浜

これで間違いない

広島って札幌、仙台、福岡より明らかに劣ってるよな。

アストラムラインの新駅完成も１年先延ばしだってさ。

>>964
横浜も郊外行けばただの住宅地だけどさ
札幌のような絵にかいたような田舎風景はなかなか無いよ
札幌の場合は鉄道どころかバスも無いようなところがたくさんあるし
そう考えると横浜は凄く公共交通機関が発達して便利で都会であることを実感できるよ

それに札幌で都心と呼べるところは凄く狭い
よく似た作りの名古屋と比較すると名駅〜伏見くらいの距離で札幌は町が完結しちゃうもの
よく、名古屋の劣化縮小版とかいわれてるけど
ほんとその通りだと思う

横浜の地下鉄が４路線？
俺が住んでた頃は１路線半だったのにいつのまに・・・

>>966
地下通路が札駅〜大通まで繋がって地下空間は大きくなったが
地下街としてはそれほど札幌が大きいとは思えないけどな
人の少なさ、店の少なさとかとか物足りないような気がする

大阪＞名古屋＞横浜＞福岡＞札幌かな

>>779
＞組合でも一つ一つわければ企業の集まりだから立派な企業としてカウントできる

すげー解釈だな（笑）

>>795
明治大正時代の福北圏は関西圏中京圏に並ぶほどの経済規模を誇っていたから第四の都市圏っていうのもあながち間違ってないかもな。

>>809
＞溶けて見物客に危害を加える可能性大です♪♪

だからそのネタは福岡ソフトバンクホークスファンの藤田咲が悲しむからやめろ。

>>970
天神地下街って三宮地下街よりも人通り少ないぞ？

>>963
なるほど。雪の影響か。
前回出した時には大きな通りが多いから信号も多くなるって解釈だったが
雪もありうるな。

>>972
俺も地下街は神戸＞福岡＞札幌だと思う

大阪＞名古屋＞横浜＞神戸＞福岡＞札幌＞広島

地下街とアーケードが繋がってるとかめったに例を見ない　　それが三宮地下街

>>974
お、神戸の地下街か？
サンチカには坂の街らしく、坂があるぞ。

>>975
アーケードの並びのビルの地下を串刺しにして元町大丸までつながってるな。

>>976
わざと坂作ってるの？
お洒落だな。

接続の関係か坂になっちまった地下街は毎日通ってるがw

>>978
いや、さすがにわざとじゃないと思うよｗ
道路の縦断勾配やら、周辺のビルとの接続とかで設定されたと思う。

>>914
別人格の人間に依頼する態度としてなぜ命令口調なのか？
名古屋の企業群がショボいと言った人間に言えばいいのに

三宮は地上も地下も半端なく楽しいからな
センター街からのアーケードも間違いなく日本一だし

>>977
そして福岡の最大規模の新天町商店街をも上回る神戸第2の元町アーケードを抜けたら神戸駅に出るんだよな。
そしてその地下にも地下街があるという・・・

すごいな・・・

>>979
何だそうかww
まあ坂の町だからって言えば納得しちゃうのが、神戸の凄いとこだw

>>982
地下単体の空間では三宮よりハーバー〜神戸駅〜新開地のほうが遥かにデカイよ。
サンチカの５倍ぐらいあるんじゃないかな？　

>>980
>>807は違うのか？

>>981
熊本下通アーケードの方が若干規模としては上だと思う。人の多さはさすがに三宮だけど。

あれは西日本いや日本で最大規模のアーケードだと思う。

>>986
そりゃないだろ。
確かに熊本の方が幅は広いように感じたが。

>>980
よくわからんやっちゃｗ
ただ、君のレスを読み返すと名古屋人に指摘されても仕方ないと思う。

>>986
熊本の下通アーケードもすごいけど、
岐阜もあなどれないぞ！

柳ケ瀬アーケードはすごい。

>>891
つ　新幹線

>>892
というか昔はラーメンは一般の食べ物ではなかったからな。
子供は食べさせてもらえなかった。

>>915
俺は乗りたいがな。
あそこのグリーン車サービスは日本一だ。

>>952
そんなことしても運用が複雑化するだけ。

>>989
岐阜行ったことない。
そんなにすごいの？

>>986
何度も熊本に訪れているが
熊本の下通り・上通りは道幅が広いだけ
長さや店の数、人通りは明らかにセンター街の圧勝だから。

熊本のアーケードは幅が広いみたいだな。
新幹線も開通したし一度は行かないと。というより行きたいな熊本。

>>991
迷路の様だけど、寂れてるよ。
昔は凄かったらしいが

しつこいようだけど
新幹線､都市高速､大手私鉄､中枢港湾､国宝､200m越えの超高層は一流都市の象徴だからね
全部揃う東京､横浜､名古屋､大阪､福岡は言うまでもなく大都会

政令都市で一つも無いところなんてあるのかしら？

柳ケ瀬か・・　柳ケ瀬ブルースって上司が歌うのだがｗ

>>991
いまでは、寂れた感じだが、規模が半端ないわ。
今でも栄えていた頃のその哀愁を感じられるよ。

バタ臭さや青線、赤線地帯の昔ながらの雰囲気が好きな人ならば気にいる街だと思う。

>>993
幅は広いよ。
ボーリングしようかと思ったくらいw

>>994>>997
好物だわww
是非行かないとw

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